Felicitaciones a tu padre por su sabiduría y ése oficio tan bonito como el dé tornero antiguamente en las fábricas eran la salvación de dejar una línea parada por falta de repuestos y un buen tornero estaba muy valorado.
Me encanta que ante problemas complejos des una explicación para su arreglo entendible y aparentemente "simple". Seguid así y felicitaciones a tu padre.
Asi sacaba yo las camisas de los pegasos haciendo rosca y luego haciendo un útil para poder sacar la camisa del inyector sin sacar la culata pero a los camiones volvo también se sacan con un útil y se montan sin sacar la culata un saludo
Al final unos dicen grasa de cobre, y otros grasa cerámica de LiquiMoly que por lo visto es más resistente a las temperaturas 1400° lo dice el tubo de 10 gr y algunas respuestas de talleres que la ponen, cual se pondría actualmente. Un saludo D. Francisco y dale a tu padre un gran abrazo y por muchos años.
Acabo de terminar de currar ahora mismo en la desesperacion..llevo semanas de calentadores rotos, piñones soldados en el cigüeñal, tornillos de colectores partidos..etc etc me reconforta saber que no soy el unico!! Animo crack!!!!
En ese sistema de inyección, yo me he encontrado de cambiar el filtro de combustible y el reflujo que ocurre en la cuba llevar algo de abrasivo (no poder controlarlo) y generar un buen tinglado); sin contar con que para purgar hay que soltar los conectores eléctricos, porque si no, se pueden gripar internamente (la valvula del sobrante) al tirarle a arranque. Saludos.
Yo tengo un util similar que me hice hace tiempo. Lo primero que hay que hacer es sacar la tapa de balancines. Después probar con un martillo de inercia si no sale entonces antes de reventar la rosca de la tuerca portatoberas puedes abrir el inyector con una barra larga y una mordaza. Sacas todas las partes internas con un imán. Luego, con un mandril y portamachos haces una rosca para poder atornillar una barra roscada m16 como martillo de inercia. Si el coche es funcionante es mejor con el motor caliente. Es decir... antes de reventar la rosca del inyector es mejor abrirlo y luego mandarlo a reparar. Soy especialista en delphi euro 3 y euro 4 y me dedico en exclusiva a la reparación de esta inyección
¡¡Paco eres el dr Cavadas de los coches, el de los casos imposibles, ahora entiendo q estes tan solicitado, saludos y gracias por tu trabajo tan profesional. pd: la reparación de la bomba efectiva 100%.
Muy buen video. Buen trabajo Paco. Le has ahorrado a tu cliente 2500€ jejeje. Para que no se clave de nuevo grasa cerámica en espray, después ya le quitas el protector de plástico y se monta. Bueno igual antes tienes que pasar el escariador depende cómo esté el asiento donde va alojado el inyector.
Muy interesante el video, pero más interesante aún sería que nos enseñaras un dia el ajedrez completo que hizo con el torno tu padre. Saludos cordiales a todo el equipo.
Hola Paco, hay que ver lo que me río contigo cada vez que te pone a imitar al cliente o suscriptor,poniendo esa voz de pitó " Paco que estás subido encima del coche" me meo . Venga un saludo.😂😂
Y ahora la pregunta es; cuantas horas se le facturan al cliente, las realmente invertidas para ser justos y no perder dinero cueste lo que cueste o se quejará encima el cliente pq le parecerá caro encimaaa de quitarle el marrón?
Menudos huevos sacar uno de esos, entre los motores antigus cdi de mercedes de las vito, y dv6 de psa, y de algunos de estos del rexton, son un puro infierno.
Que motor más cabron siempre se agarra el mismo inyector el de al lado del salpicadero algunos se fusionan de tal forma que ni salen teniendo la culata fuera y encima para currar sobre estos hay que montarse encima del motor paco has probado el l útil neumático que hay para sacarlos va de lujazo aunque con estos cabritos hay veces que se parten de lo oxidados que están dentro de su alojamiento y toca currar un poquito mas 😂
Pues enhorabuena x comerte marrones xq hay talleres q los encasquetas uno de esos y no quieren saber nada. En mi caso un cojinete de rueda todavía estoy esperando q me llamen para llevarlos el coche. O un cambio de distribución me dijeron directamente para q quieres cambiarlo si solo andas x el pueblo. Hay algunos q solo quieren cambios de aceite y filtros, mantenimientos vamos.
Queremos conocer a tu padre. Prepárale un video bien chulo para que se presente. Queremos ver esas buenas mano que tiene.
Un saludo.
Felicitaciones a tu padre por su sabiduría y ése oficio tan bonito como el dé tornero antiguamente en las fábricas eran la salvación de dejar una línea parada por falta de repuestos y un buen tornero estaba muy valorado.
Me encanta que ante problemas complejos des una explicación para su arreglo entendible y aparentemente "simple". Seguid así y felicitaciones a tu padre.
Asi sacaba yo las camisas de los pegasos haciendo rosca y luego haciendo un útil para poder sacar la camisa del inyector sin sacar la culata pero a los camiones volvo también se sacan con un útil y se montan sin sacar la culata un saludo
Al final unos dicen grasa de cobre, y otros grasa cerámica de LiquiMoly que por lo visto es más resistente a las temperaturas 1400° lo dice el tubo de 10 gr y algunas respuestas de talleres que la ponen, cual se pondría actualmente. Un saludo D. Francisco y dale a tu padre un gran abrazo y por muchos años.
Eres un artista
Acabo de terminar de currar ahora mismo en la desesperacion..llevo semanas de calentadores rotos, piñones soldados en el cigüeñal, tornillos de colectores partidos..etc etc me reconforta saber que no soy el unico!! Animo crack!!!!
@@apuesto87 Es el pan de todos los días compañero 😅
En ese sistema de inyección, yo me he encontrado de cambiar el filtro de combustible y el reflujo que ocurre en la cuba llevar algo de abrasivo (no poder controlarlo) y generar un buen tinglado); sin contar con que para purgar hay que soltar los conectores eléctricos, porque si no, se pueden gripar internamente (la valvula del sobrante) al tirarle a arranque.
Saludos.
No hay nada como tener torno y tornero en el taller. Cuida de tu padre y que nunca pierda la afición al taller!!
Yo tengo un util similar que me hice hace tiempo. Lo primero que hay que hacer es sacar la tapa de balancines. Después probar con un martillo de inercia si no sale entonces antes de reventar la rosca de la tuerca portatoberas puedes abrir el inyector con una barra larga y una mordaza. Sacas todas las partes internas con un imán. Luego, con un mandril y portamachos haces una rosca para poder atornillar una barra roscada m16 como martillo de inercia. Si el coche es funcionante es mejor con el motor caliente.
Es decir... antes de reventar la rosca del inyector es mejor abrirlo y luego mandarlo a reparar.
Soy especialista en delphi euro 3 y euro 4 y me dedico en exclusiva a la reparación de esta inyección
¡¡Paco eres el dr Cavadas de los coches, el de los casos imposibles, ahora entiendo q estes tan solicitado, saludos y gracias por tu trabajo tan profesional.
pd: la reparación de la bomba efectiva 100%.
Muy buen video. Buen trabajo Paco. Le has ahorrado a tu cliente 2500€ jejeje. Para que no se clave de nuevo grasa cerámica en espray, después ya le quitas el protector de plástico y se monta. Bueno igual antes tienes que pasar el escariador depende cómo esté el asiento donde va alojado el inyector.
El trabajo bien como siempre
Lo mejor del vídeo la bandera de España
Muy interesante el video, pero más interesante aún sería que nos enseñaras un dia el ajedrez completo que hizo con el torno tu padre.
Saludos cordiales a todo el equipo.
Tienes información privilegiada!
Buenas noches y enhorabuena, vaya trabajazo que haces de categoría
No se te resiste nada...
Paco y lo agusto que te quedas cuando has solucionado el marrón!!!😅😅
Vaya tela lo de los inyectores gritados en la culata....pa cagarse!
Grande como siempre sr Paco
Muy bien
Buen equipo!
Enhorabuena
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
chollitos...
Eres un crack !
Como haces para sacar el residuo que pueda caer en el pistón, un imán o algo así?
Tu padre trabaja como antaño , contrátalo a tiempo parcial
Comenta mi señora que cuando estoy con el móvil y no te ve la cara, .....cuando dices los chascarrillos hablas igual que el comandante Lara 😊
buenas, cuando metes el macho a un inyector o un calentador ¿no caen virutas dentro del cilindro? ¿salen "soplando"? un saludo
Ya quieres saber demasiado!! Creo que lo dije el otro día, puedes taparlo con papel para que no entre y luego girar el motor, así lo escupe todo
@@frmotorsevilla ah ,ok, gracias
Hola Paco, hay que ver lo que me río contigo cada vez que te pone a imitar al cliente o suscriptor,poniendo esa voz de pitó " Paco que estás subido encima del coche" me meo . Venga un saludo.😂😂
Algún coche se te ha resistido alguna vez?
Y ahora la pregunta es; cuantas horas se le facturan al cliente, las realmente invertidas para ser justos y no perder dinero cueste lo que cueste o se quejará encima el cliente pq le parecerá caro encimaaa de quitarle el marrón?
Es de otro mecánico.
Menudos huevos sacar uno de esos, entre los motores antigus cdi de mercedes de las vito, y dv6 de psa, y de algunos de estos del rexton, son un puro infierno.
Y los jeep!
Paco sería película de miedo verte pelearte para sacar el inyector. No veas los marrones que te llegan. Un saludo
Que motor más cabron siempre se agarra el mismo inyector el de al lado del salpicadero algunos se fusionan de tal forma que ni salen teniendo la culata fuera y encima para currar sobre estos hay que montarse encima del motor paco has probado el l útil neumático que hay para sacarlos va de lujazo aunque con estos cabritos hay veces que se parten de lo oxidados que están dentro de su alojamiento y toca currar un poquito mas 😂
Salut je suis mécanicien outmobil expérience 10ans ou permis
Pues enhorabuena x comerte marrones xq hay talleres q los encasquetas uno de esos y no quieren saber nada. En mi caso un cojinete de rueda todavía estoy esperando q me llamen para llevarlos el coche. O un cambio de distribución me dijeron directamente para q quieres cambiarlo si solo andas x el pueblo. Hay algunos q solo quieren cambios de aceite y filtros, mantenimientos vamos.
Paco no sales de una y ya te metes en otro fregado. Lo tuyo es vicio. Gracias que tienes al maestro al lado, dandote sabiduria.
@@juangabrielgarciablanco380 pero si lo estoy enseñando yo a él!!
@@frmotorsevilla😂😂😂😂
Un motor Toyota 2.0 D4D? Menudo cancer