【進化した!?】 マツダ CX-60 を 改めて試乗！ ランニングチェンジによるリアダンパー変更はどのくらい効果あった？【4K】
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- Опубликовано: 26 мар 2024
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マツダ CX-60 XD-HYBRID
ボディカラー：ロジウムホワイトプレミアムメタリック
全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm
ホイールベース：2870mm
エンジン：3.3L 直列6気筒直噴ターボ（+48V マイルドハイブリッド）
最高出力：254PS/3750rpm
最大トルク：550Nm/1500-2400rpm
モーター最高出力：16.3PS/900rpm
モーター最大トルク：153Nm/200rpm
駆動方式：4WD
車両重量：1940kg
燃費：21.0km/L（WLTCモード）
#mazda #cx60 #マツダ
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LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars 
Авто/Мото
60オーナーです。
自分はこのFRスタイルの堂々とした見た目、内装の質に一目惚れして買いました。
自分では満足の車なんですが、学さんが指摘されている部分は分かります。自分はその部分と自分の好きな部分を天秤にかけた時、好きな部分が勝ったので購入しました。
また、この車は、今までどんな車に乗ってきたか、というオーナーのバックボーンでも評価が変わってくるかと思います。自分は20年前のドイツ車やドイツのホットハッチをのっているのでそこまで60の足回りに、悪感情はなかったです。
比べるところがそこでは無いことは十分に分かってますが、個人の車のイメージを形成する要素として今まで乗ってたまたは乗ってる車は影響が大きいですよね。
60のエクステリア・インテリアの質の高さは素晴らしいので、乗り心地やノイズでの欠点は指摘されてますがオーナーの優先順位次第ですよね。
Cx8GJに乗ってますが、60は見る度に美しさを感じます！
昨日は途中で拝見するのを中止しました。
本日改めて拝見しましたが、やはり中止します。
私は素晴らしい車だなと思います。
分かりやすい表現で解説されていて大変参考になります。
この人主観の評価、あの人主観の評価だからあてにし過ぎるのも良くないのだなと感じた。静粛性とか足回りとかエンジンフィールとかは結局好みが評価の基準になってる。善し悪しを決めるのは己のみって事なのか。
カーシェアで25SのFRとphevの4駆に乗りました。
phevの方は不満は全くなかったですが、25Sは細かい揺れがずっと続くしミッションもうるさかったです。
問題はこの差の原因が分かりづらいとこです。phevで重いから良いのか、リプロが入っているから良いのか、足回りの構造がそもそも違うから良いのか…
この車は本当に不思議なほど五味さんマリオさんと河口さんのほうで真逆と言っても良いくらい両極端な評価になりますよね。これは結局一般購入者にも当てはまることで、片一方が「おぉ！この車のココ最高！絶対手放したくない！この凄さをみんなにも伝えよう！」の部分がそっくりそのままもう片一方では「ココ最悪すぎ。すぐにでも手放したい。損した。みんなにも損しないよう伝えよう。」になってしまうと。でもそれくらい賛否両論、個性やアクの強い車のほうが楽しくて良いなと僕は思います。
同意です。
自分は五味さん派になります。
そもそも機械的な音が嫌いではないのもあってか、音楽無しで運転してても気になる事がないです。むしろ、機械感があって好きな方ですので、聴こうとしない限り気にならない程音が大きいとは思いません。もちろん個人によるでしょうし、個体差があれば分かりませんが…
人を選ぶとゆうのは間違いないのかなと思います。
五味さんはマツダに怒られて表現が大人しくなっているだけで言ってることは河口さんと一緒だよ。
音するにしても気持ちいい音だったらともかくcx60の音は雑音みたいな音というか雑音だからなー
音がする、乗り心地が悪いのはあえてだ、味だ、という人がいるが、マナブさんがいうように質の悪さが問題なんだよ。ただの雑音だから不快なんだよね。
@@melvil-rt8dnVSクラウンスポーツ
確かに硬さが取れたわけではないし、アクセルオフしたときにゴゴゴッていうトランスミッションからの謎の音は一生出てる。エンジン音は、回すといい音だけど、低回転はジュルジュルジュルって音。やっと82点くらいにはなったかな笑
ただし、ワインディング、高速は物凄くいい！！
良くない部分も正直に伝えてくれるのは素晴らしいです。
けれどもの多さw
高級車知るすぎてるからでしょうけど、厳しい意見だなとも思うところですが、マツダがプレミアムブランドになるためには必要な意見だとも思います😉
でも、私は色々と改善されは自分のcx-60は最高だと感じています😌庶民には充分すぎます😉
プロやユーザーの意見を聞いて、
マツダが既存の車も改善してくれる体制であることは評価するべきだと思っています。
時間はかかってしまっていますが、今後もマツダの努力に期待してします！
まだまだ修行が足らんって事でしょうか？
XD-H ExSpに乗ってますが、数回のリプロ、リヤサス交換でだいぶ良くなって、乗ってて楽しいですよ。評論家さんは色々細かいところ言わなきゃいけないでしょうから仕方ないでしょうけど。
昔ランクルプラド3リッターディーゼルターボに乗っていた者としては、全然高級で低燃費で、満足しています。
一度試乗してみて気に入れば買えばいいし、気に入らなきゃ買わなきゃいいし。と思います。
そう。だから試乗して買わない人が多いのでしょう。
ADASの誤動作やリプロでアンポンタンになるまでは、流石に試乗じゃ分かりませんよ…
直6ディーゼルとダブルウィッシュボーンと聞いて欲しくなってしまい、ADASとかはオマケと思っている、そう言った機能に期待していない人種です、私。失礼いたしました。
試乗して感じたことは、まだ買い時じゃないなと。MAZDA3なんてすごく良いので頑張ってCX-60も改善して欲しいです。
変速するパドルにFRのおかげで大きなロードスターって感じはするけど、大型車としてマツダ6の代わりとまではならないですよね…
他のチャンネルで発売後の経緯を知ったけど、滞ってた改修が少しは進むかも？なので今後に期待かな
見た目やパッケージは個人的には魅力的なので頑張って欲しい
いやあ…完成度は高くなってた…
こんな短期間に変わるのかという、"良くも悪くも"と思ってしまいますが、今のモデルが良い車になったのは確かだなと昨日試乗して思いました！大きなディーゼル6気筒ロードスター。
いくらなんでも短期間に熟成が進み過ぎじゃあないかな…あとやっぱり効率重視だからかエンジンの音があり、ミッションや硬さが振動感や騒音に繋がり…
変速するパドルにFRのおかげで大きなロードスターって感じはするけど、マツダ6の代わりにはならないですよね…
60の中古の玉数が凄いことになっている。
プレミアムスポーツなんて、タン内装でシートベンチレーションも付いて420万〜くらいだから
細かいことを気にしない人にはお買い得かも。
ディーゼル車比較してほしいです
レクサスRXと比べると静粛性は劣るが、年次改良で乗り心地改善されてバランス良くなり、私は欲しくなりました。3.3Lディーゼルターボ4WDが最もバランス良くて高級で欲しい。
FRレイアウトの意味よ・・・
どのメーカーにも
このスタンスで行ってほしいね
別にジャーナリストとしてのスタンスはどのメーカーも同じでしょ。現に他の車種だと褒めてる動画もある。それだけこの車はひどいんだよ。2月の販売も前年同月で90％近く減少。これが評価なんです。
@@ks-vq5er 酷いモノに酷いと言える
それは別に特別凄い事じゃない
この車が酷い事は良く伝わった
けど今までの各メーカーの車の評価で
全てこの車の様な評価は出来ていたのかを言いたいだけですよ
別に私はマツダ信者じゃないですから
今までの動画見れば分かるがむしろマツダ車ベタ褒めの人だぞｗ
@@tkhiikun9185 他も褒めてるじゃない
この方は、どのメーカーも悪くは言わない人でしょ
あのさ、マツダに期待してるから言ってる訳でしょ?
このコメンテーターが言う評価はネガティブではなくてポジティブだと思うよ？
ただし、マツダ社がこのコメンテーターの意見を全て取り入れるかは分からない。
納車1週間程度ですが、仰られる通り出だしのメカノイズはもっと抑えられるといいですね。改良点はまだまだある車だと感じます。
ただ、酷くて乗れたもんじゃないと言う事ではないので、許容出来るか、是非試乗して下さいって所ですかね。
クラウンスポーツの乗り比べ？
まさかな
オーナーとしてはホントに楽しくて満足している。いろいろと改善されて、納車時よりかなり良好な乗り味になったし、ディーラーには感謝。
ラグジュアリーではなく、走りを実感するスポーティなクルマで、優雅な内装とは方向性が違うと感じる。改良ダンパーは伸び側減衰を高めたもので柔らかくはなく、収束が早くなりフラット感が向上している。
cx-5と-8はかなり乗り心地が違うし、80は60と違うクルマになると思うけど、期待しましょう👍
先日XDのFRを試乗させて貰いました。
ワインディングロードでの走りはダントツでクラストップレベルだと思います。
FFの5や8は外へ外へと逃げていくアンダー傾向であまり好きではありませんでしたが、60のフロントが軽くグイグイ曲がっていく感覚はFRならでは。
ロードスターに通じる、走る愉しさがありました。
ただ、街中をノロノロ走っている分には乗り心地の悪さが気になります。硬い柔らかいの次元ではなく、グニャグニャと気持ち悪く揺さぶられるような感覚です。
実際、同乗していた営業さんは酔ってしまったようです…。
まだまだ改良余地ばかりで
60買うならまだ熟成域ならCX5が無難なような気もしないでもないかなぁって思ってます
3:40 「音」と表現するので誤解が生じる思います。「共振音」とか「純粋なエンジン音ではない部品が震える音」と表現すれば、より伝わりやすいんではないでしょうか。
そうですよね
ちなみにビリリ音はピラー内部のエアバックの共振音みたいなので、ディーラーに言って治してもらいました
直後に「トランスミッション経由の〜」というテロップが出てるので問題ないのでは？
高級を謳ってる車なので「共振音」とか「純粋なエンジン音ではない部品が震える音」も発生してはNGですよね。
マツダ社のデザイン、コスパは素晴らしいし、マツダ社の魂は強いと思います。
だから、マツダファンは多くなってると思う。
だからこそ、ベンツ(値段は高い)みたいに最高峰にメーカーに近づいてほしい。
まぁ、ベンツやBMWは値段が高いからこそ良い品質が当たり前に求められる。
マツダ社はコスパ良く比較的良い性能を追求できているが、満足しないで進化し続けてほしい。
BMのMsportsもCGはずっと硬過ぎと言ってたし、硬いと思うけど他の方はBMの硬さに一切触れないですよね。
おはようございます。🤱🧑🍼👨🍼👩🍼マツダのCX-60、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
こういった明確で厳しい指摘は、私は非常に評価が高いです
それでも乗りたいなと思わせてくれるプレゼンは、学さんの人間性ですね
とても興味が湧きました、購入検討します
新しい技術は難しいですねぇ・・・・
初期モデルでダンパー変えましたが、確かにリアは細かい振動が続きます。
なので今度はAutoexeのサスセットにかえてみます。
素のXDなのが原因なのか変速の音は聞こえないですね。
「何とか許容できる仕上がり」だそうです。
私はマツダファンで6からロードスターに乗り換える予定のマツダユーザーですがマツダはモデル末期まで待った方が無難です
60の様な新設計だらけのモデルなんて絶対最初に手を出さない方が良いですｗ
この車は骨格であるジオメトリーを失敗しているので次期モデルまで待った方がいいかもしれません
80のデビユーが相当遅れているのは骨格を失敗しているとマツダ自身が認めたからだと思われます
骨格まで変更して80をデビューさせたら大したもんですがあまり期待できないですね
マツダのデザインはいつも私好みで失敗しないのでとりあえず新型CX-5を購入して60の次期モデルを待つのが幸せだと思いました
社運を賭けたクルマじゃなかったのかねマツダさん。
大丈夫か？
メカニズムや内装はめちゃ魅力的なのになぁ。
頑張れマツダ！
おそらくいいものができたら一旦世にだしておいて、ユーザの意見を取り入れながらどんどん熟成していく戦略だと思います。今後の熟成に期待！
@@python5700 養分にされる初期ユーザーは悲惨ですね。
メカニズムがダメなんですが・・・。
@@melvil-rt8dn
直6FRって基本メカニズムは好きだって言う話です。
@@python5700 マツダ信者の方ってよく「熟成」という表現を使われますがどの程度の期間を考えているんでしょうか？
既に発売から2年近く経っていますが熟成とは5年程でしょうか。それだけの期間が経ってしまうと設計も古く、ADASも時代遅れになりかねない気がします。
5とか8と比べると逆転してしまう人が
多いんじゃないかなー
エンジン音に関する部分は完全に好みの問題ですね。他の異音問題は別として、そこは掛け値なしで気持ちが良い音だと私は思いますし、他の評論家の方や車好きの素人の方もプラスの評価をしている人の方が間違いなく多いです
色々なグレード出してはいますが、このロングノーズのプラットフォームはこの超燃費の傑作直列6気筒のディーゼルを積むためのものなので、そこがそもそも気に食わないとなると全てが必要以上にマイナスになってしまう気がします。（この車が欠点のない車とまでは決して思いませんが）
プラス評価の多い車がなぜ月販600台程度なの？評価しない人のほうが、はるかに多いということでしょう？
@@stormblue7042
エンジン音のみへの言及ですので…。総合がプラスという意味の発言ではありません。紛らわしくてごめんなさい。
正直、私も不具合多いとは思いますので、売り上げ減は「まーそうだろうなぁ」とは思っています。
カメラ越しでも伝わる振動、衝撃と音の大きさ。なぜこれがテスト段階でOKが出たかわからない。
小沢コージさんの動画だったと思いますが
「SUVのロードスターを目指したかったんじゃ無いか」
と言う考察をされてました
つまり、ラグジュアリー感より鋭敏な走りを盛り込もうとしたのかも知れないと。
それ故、足回りの硬さや素直なハンドリング、音の考え方等を、大柄な車体に盛り込んだ
と考えればある意味合点がいくのでは無いでしょうか。
@@bomb4086 こういう言い方はアレだけど多分テストでOK出る出来じゃないものを売ったと思う。
根本言うとマツダの設計側としてはこういうのに興味ないんだと思う。でも市場でSUV売れてるしCX-8の後継作らないとだし、燃費の問題もあるし、
でもそんな中にマツダテイスト入れたいし、んでいろんな要素組み込んだらこうなったという例だと思います。
だいぶMCやら修正やらでよくなったけど、それでも根本設計の部分はどうにもならなかったと思います。
さらにはどうやらサプライヤーさんなんかも設計リソースが電動化の方向に持っていかれてて既存部品の新設計がおろそかになってる雰囲気があるとか。
初期モデルの乗り心地も個人的には良かったけどなぁ🤔皆さん普段から素晴らしい車にお乗りなんですねぇ〜！
この動画中で ビーン を指摘してほしい
こんな仕上がりでも以前の乗り比べでCX-5よりもいいと判定してるんですよねー…本当ですか？
２月販売台数が前年同月比８４パーセント減というのが消費者側からの評価の結果だしねえ
うちの近くのディーラー曰く確かに期待外れだったという声もあるが、問題ないという声もあるということらしい。
８４パー減の消費者側の答えは車の能力以上にネット評価を鵜呑みにしている割合もあるだろうと思われます。
@@mpmpmppp現代はネットの評価も、大きな要素だし、ダイレクトなユーザーの声だと思うので、それが8割越えダウンも致し方ない。そのレベルのクルマだという世論ではないでしょうか。個人的には残念な数字ですが。
マツダに対する期待値が高過ぎたのもあるだろうな
BMWやメルセデスは価格帯も違う
静粛性等は他メーカーの比較するべきでは
凄まじい後出しジャンケン。
改良前のCX60だけどガブガブに指値に聞いてくれるので安く乗りたい人は是非！！ディーラーの納車待ち駐車場にCX60は全然無いけどCX8がまだ沢山あるのに笑いました。
まだ、試験車的な感じなんですかね？
実物見たけど、迫力あったなぁ😊
600万ってBMWだと3シリーズすら手が届かないので、そんなにわがまま言える価格でも無いんですよね。
600万で多くを車に求められる時代は終わったんだなと痛感します。以前は300万くらいだったんですけどね。為替と物価で2倍になってますね。
アルファードの最高級グレードが2千万の時代ですから・・・
初代セルシオローグレードは500万、ハイグレードでも800万でしたからね。。。
マナブさんがこんなに辛いコメントする車はないですね cx8のオーナーでcx80を待っていますが 不安はやはり大です。8が乗り味
も含め全て満足しているので、80が発売されても 60の件があるので すぐに飛びつかないように 気をつけます
8のっとけばいいやん
8で満足できる人はそれで良い。
80は、ディーラー側からも相当言ってるとの事。
担当がよく広島出張してます。（笑）
60ほどやらかさないとは思いますが、ハードは良くなってもソフト面が物凄く怪しいです。待った方が賢明です。CX-60ユーザーより
@@konikoni0011 うちの近くのディーラーでは80は予約制とってないとのこと。現物みて試乗して決めてもらうと。先行イメージで買われてネガな感じになるのを避けてるとか。
＞ハードは良くなってもソフト面が物凄く怪しいです。
デンソーさんどうしちゃった？レベルらしいですね。。。
マナブさんがおしゃられてるエンジンのビーンと響く音は、マツダのエンジンの音の特徴ですね。それこそベリーサの頃の4ン気筒エンジンでも、走り出しに「ﾋﾞｰﾝ」と響くような音が発生してました。同じ音が現行のマツダ3のガソリン1.5リッターのエンジンでも出てがっかりしました。。。
マツダはデザイン力だけはあるのだから、BEVとは相性いいかもね。変に内燃で頑張るよりも。
マツダの新型車買うの怖いな.....
なんでCX-60はあの状態で販売OKになったんだろ....
信頼性がない。だからリセールも悪い。そんなメーカーですね。
マツダは中古を本命までの腰掛けで買えば、それこそよく言われる「コスパ良い」と思う。
車作りが底辺だからです。
今だにミッションも試走錯誤してますからね。
開発が終わる頃には世の中は急激に電動化に振った。でもせっかく作ったのだからお蔵入りさせるよりはギリギリのタイミングではあるが販売しよう、と最終調整を怠って焦って販売したような気がする。
設計を間違えたと思いますね。CX-8と併売するのならまだ個性の一車種としてとらえられたのに、こっちに置き換えようとしたのが間違いですね。
販売方針より後に設計すればよかったのにおそらくCX-60設計の後にCX-8終売決めちゃった気がします。
なんか、前の動画は随分ベタ褒めだったような印象だったけど,ある程度この車の印象がわかってくると、リプロのタイミングでこういう知ったか動画を流すのかね。
ステルス・リプロがお家芸のマツダが、CX-60が中古市場に溢れてリセールも低下し、且つ来年にはCX-80の発売を控えているこのタイミングで、なぜこのような趣旨の動画が公開されたのかが非常に気になりますね。
メーカーの意向を汲んでいるのか、某整備士さんも本格的に踏み込んでいないミッションとブレーキですが、その内の一つにインフルエンサーである河口さんが切り込んでいる事に意図を感じます。
どのような伏線があるのかは分かりませんが、明確なのは単にCX-60を微修正し、ストレッチした仕様でCX-80を発売しても、品質や顧客対応姿勢の問題が目に見える形で解決されない限り、マツダファン以外のユーザーに受け入れられることはないでしょう。
AdBlue使わないのはいいとして、マツダディーゼルの煤問題って解決したんだろうか？
8のエンジンからは、だいぶ減っている
@@user-jx8gr7rt6b ステルスリプロが入ったのか？
この程度の苦言で腹を立てていたら、昭和の頃の徳大寺氏なんてどうなってるんだろうか😅
この車のダメなところは、乗り心地ではない。乗り心地の好みなんて人それぞれだし。
ダメなのは、単純に品質が悪いところ。不具合が多すぎたり、異音が発生したり、エンジンの出力が制限されたり。高速でハンドルがガクガクするなんていう不具合もあったな。
外車も含めて、ここまでディーラーに入庫しまくったことはないし、これからもないだろう。
金を出して買ったのに、バグ取りをやってるみたいな気分になる。
乗り心地とか以前に、車としての品質を改善してほしい。
普通に使える車になってくれ。
アドブルー使わないのも電子制御ダンパー使わないのもラージ商品群は高級路線で行くと決めたのにマツダというメーカーの経験不足から全て中途半端に作ってしまい特に足回りは低速域に振るか？高速域に振るか？どうしても電子制御で無ければどちらかに偏りこういう使用用途によっての不満が出てしまう…😅
マイナーチェンジでは価格上昇してでも電子制御ダンパーに変えたり下手なコストカットをしないで本当の意味での高級路線のラージ商品群に相応しい車にしないとマツダ地獄が再燃して全て無駄に終わると思います。
マツダお得意の年次改良やればいいやって適当に作ったんかって疑いたくなる車。内装で多くの人を釣って、乗り換えてくれた沢山の方を裏切ったことは本当に反省して欲しい。海外の日本車のイメージも悪くなってしまったんじゃないか
それぞれ良いクルマの観点が、
どこにあるかがポイントで
良い車って追い求めれば求める程
色々な分野であるよって言うのを
教えてくれるクルマだと思います😊
オーナーは目を瞑って、
他のSUVを貶す等のコメントを目にしましたが、好き嫌いそれぞれですから、それはそれで良いんじゃないかなと😌
みんな違ってみんな良いし、
悪い所だってあります！！
100％なんて事が有り得るなら
商品改良は必要ないですから🙆🏻♀️❕
乗ってもいないのに、
他者の言葉を鵜呑みにして
SNS等で批判をしてる方々。
せっかく生まれたこのクルマを、
もっと愛を持って接してあげましょう👍
もっと愛を持って接してあげましょう👍ってあんたらマツダ信者が他車を貶しまくってきた意趣返しをされている、とは考えないのか？👎
@@user-ks9hp3ju4h
マツダ信者だろうが何信者だろうが、
好きなクルマを愛して何が悪いのか🤔
中には貶す人も居ますが、
僕はそれを全てyesだとは言ってません😊
それにマツダユーザーですが、
マツダ信者では無いので悪しからず👌
マツダ信者全員がそうだと思い込んでる貴方の考え方は狭いと思いますがね😊
マツダ好きな人は、好きな乗り味ま感じですね。
ただパーソナライズ誤作動などの電装系はもっと強くしなければならないと思いますね。マツダ好きだから、ボロクソ言われているのは悲しいけど、まじで見返せるように頑張れ
ファンはともかく、ベンツBMレクサス辺りの顧客を狙ったにしては煮詰め不足ってことですかね。
@@user-eg5gp5eh6i その辺の乗り味とは被らせないと思います。というかマツダは本来孤高です。そっちの味がいいならそのメーカーを買えばいいだけだと思います。
マツダの車に興味があるのならまず試乗が原則だと思います。
ポルシェよりは小さいから乗りやすそう
CX-80がどうなるかだなぁ…
突き上げが酷いと家族が酔ってしまうので
選択肢から外さざるを得なくなるなぁ😢
好みの問題かもしれないけど、見た目も茫洋感あってそんなに良いと思わない。CX-50あたりまでは驚きもあったけど。
海外のCX-90試乗動画の時と比べるとだいぶ表現が丸いやね
要熟成だけど、レベルは高くなってるということか。
トルクは若干薄いけど2500の18インチ 乗ってみてください フロントが軽くなってヒョコヒョコ感がだいぶ取れてますしタイヤもこちらが静粛性が高い気がします。
音楽かけていても不快な感じがするんですかね？マツダもこの価格で頑張ってるかなと思うんだけど…広島県人だから頑張ってほしい。頑張れマツダ
異音や不快感を音楽で打ち消すって本質的じゃないですよね...。ましてや60はプレミアムクラス。
@@user-ks9hp3ju4h なるほどですね🧐
リアはホンマにきつい
アルミがでかすぎなんだよ。18インチが一番いいよ
初期モデルでも別段乗り心地が固いと感じるものではありませんでしたし、先日最新型に乗ったときは「これ以上柔らかいと不快だな」と感じたものですが、やはり「SUVとはかくあるべき」という一般的な見地からすると固いのでしょうか。多分、マツダ固有のユーザの視点（私はこちら側）と一般的SUVユーザの視点とで変わってくる部分なのでしょう。
静かで無味無臭でふんわりで…という車を買うならマツダよりトヨタを買うし勧めるよなとも思うので、マツダには軸を見失ってほしくないなと強く思うところです。
本当であれば数を出さねばならないSUVは世間一般に迎合しておいて、旧来のマツダユーザが納得できるSUV以外の選択肢を提示してほしいというのが正直なところですが。二兎を追う者は一兎をも得ず、になっているのかもしれませんね。
ただ、エンジン音に対する見解はやや首を傾げるところもあります。直6らしい澄んだ音がいいというところであればベンツは明らかにBMWに一歩劣るところがありますし（我が家はS500なのでその観点では劣る側でしたが）、CX-60の場合はSUVらしい演出含みの音だと考えます。これも好みの範疇だと思うのですが。
硬い柔らかい以前の乗り心地の悪さ、煮詰め不足は海外の自動車youtubeでも指摘されてますね。
豪のChasingCarsとか。
@@user-tx8ig9md9d それがどうにも不可解でして。個体差は大きいようにも見えますし、実際煮詰めが甘いところは多々あると思うのですが（ミッションのレスポンスの悪さとか）、乗り心地については本当に「？」で。人によって同じ車に乗っているとは思えない感想となるあたり、ばらつきという点での完成度が低いのはあるかと思うのですが。
@@kadobusdev 乗り心地については、マツダの固執と思い上がりと信者の甘やかしも一因かと。井の中の蛙というか、他車の進化を見ていなかった。また品質のばらつきはプレミアムを謳っているなら、プレミアムクラスでなかったとしても、大企業の作る商品として致命的ですよね。
@@user-tx8ig9md9d 固定ユーザを信者と称するのであれば、それはメーカとしてはあるべき姿と思うところです。単にバッジが違うだけで似たような方向性だけが正、ということであれば、それこそトヨタだけ存在していればいいのですから。それぞれの持ち味というものを理解していきたいものです。
とはいえ製造品質は困ったものですね。昔から褒められたブランドではなかったですが、昔なら壊れなかったようなところも壊れるようになっているのは困りものです。
以前、旅行で広島を通過した時、CX-60を1台も見かけなかったのが不思議だった
VTECみたいな官能的な音なら聴いてみたいと思う。
メーカー公認の未完成車に対していいと言ってしまうとそれ以降未完成車を出すと思われるので良くない評価でよかったです
トランスミッションあたりは何も連絡来ないし、やっぱり初期ユーザーは置き去りなのかなぁ
フリードハイブリッドのＤＣＴのってみ
是非枯れてない整備士さんのフライングカーペットの試乗を…（無理ですね）
あの人、騒ぎすぎてるように見えて眉唾なんですよね...
@@user-tx8ig9md9d あれもある種のあおり商法
直6ディーゼルFRの高級SUVに乗りたければ、ベンツかBMWの認定中古でも買ったほうが正解っぽいですね。
この人はトヨタ車は全てヨイショだけど、ヨイショばかりじゃないんだな。
去年まで1台もトヨタ車買ったことなかったくらいだからむしろ逆では？
そうか、でも学は感情先行すぎるな。
今回はリアリストだろう
12:07 凄い音ですね😅
80を世に出す前にまなぶさんに乗ってもらうしかない！
このエンジンサウンドが良くて6気筒ディーゼルを購入し、更にマツダスピードのマフラーまで装着した私は楽しくて仕方ないっす！
私見ですが、電気自動車やHYBRID車の静か過ぎる問題は、高齢ドライバーの事故を誘発する一因のように感じます。やはりエンジンが始動してるか否かは直感的に確認できた方が安全な気がします。
学さんがう〜〜〜んこれはいいなぁ〜〜〜って言える商品改良入るまで買うの保留〜〜〜
ベンツBMカウヨロシ
あえて、この時代に2010年台の車をインプレしていただきたいです。例えばボクシーの2007年モデル、2014年モデルと現行の比較など。街中では2014年モデルもよく見かけるので、そこからの内外装の進化などを改めて知りたいです。
明らかに車内の音がうるさく感じる。
CX-60。遠くに行くドライブカーとして所有するならアリでしょうか…。
車一台しか所有できず日常的に使うとなると、音 振動 不具合でなかなかストレスが溜まる。
500万出すなら他にいい車いっぱいある。
評論家が1日、2日少なければ数時間乗ってあーだこーだ評価できない部分が無茶苦茶あるのよこの車。
他メーカーの車に乗ったら総合的な造り込みという部分がよく分かりました。車って本当に難しい商品なんですね。
ハマよりリンカ
マツダの車はビーンというエンジン音どうのこうの言われましたが、cx-5の時はそんなコメント無かったような。
家内がcx-5 XD、25sと乗り継いでますが、そこまで不快な音は無かったような。
25sは特に静かです。
cx-60はまだまだ熟成が足りないようですよね。
動画内でも言っているように、電動化が進んで静かな車が増えたから、かつて許容された騒音も気になるようになったのでは？あとはマツダのエンジン音が好みでないのでしょう。
シャトルハイブリッドもミッションなるよ。クラッチだから仕方ないよ
いや〜よかった、本当のことを話していました〜。やはりこの車は音振動で価格なりの価値を見出せないということです。的確です。「良くなった」程度なのも自分の感想と同じでした。このチャンネルでプロトタイプの時の反応で間違いないと思って手を出し(てしまっ)た自分のような人間には、自分の言葉を信じて買った人に対する思いにも感じて嬉しいですね。
でも今の時代、こういった動画で「ヘタなクルマを出すなよ」ということをメーカーに伝えることは大事だと思います。この辛辣さはユーザーの怒り、思いそのものですよ。
にしても、この不評だらけの今の悶々と何も楽しくない毎日。異音を発するこのイカれた前サスのせいで笑顔を失った、失っている人は大勢いると思う。同じダブルウィッシュボーンなのにスポーツカーのロードスターより劣る酷い乗り味、乗り心地(SUVなのに)。ここは異音が出ていることからも不良であることは明らかです。
（異音が出てないからハッピーみたいな人もいますが、それはグリスが塗られているからです。きっと音を聞いたら評価は逆転しますよ。やばい音ですから。)
さて、新年度になります。MAZDAは改善を決断し、CX-60を「誰もが乗りたくなるクルマ」にしなくてはならないと思いますがどうでしょうか。現行型からだけではなく初期型を所有している人の車を改善し、中古車すら売れる状態にすれば大逆転勝利となるのではないでしょうか。改善ができなければ永遠の問題作として語り継がれるでしょうね。
河口氏にここまで言われるクルマはCX-60だけです。指摘していた振動は、私の個体の場合は感じる時と、殆ど感じない時があります。振動がある時は手足から伝わる振動がまぁ不快で安っぽい。籠り音については初期から気になっていましたが、ダンパー交換後は良くなったと感じていました。後席では気になるのでしょうか…。ユーザーの実感は「停まっている時は良いクルマ。静的質感は高い」という内外装編を含めた動画の印象の通り？です。
良い動画でした。マツダが不具合ばかりで大変だから「売れないように」しているのか、深読みしてしまうが…。まぁ真っ当に評価しても「おすすめは出来ません」という結論ですね。親しい人には薦められない。まさに自分の感想と同じものでした。
これが次期CX-30の中身だったら良かったんだろうけど、プレミアムクラスのSUVにスポーティさとか誰も求めていないんだよな
5と8で作った良いメーカーイメージを全てぶち壊した60
インプレでの声のトーンがすべてを物語っているね。
マナブさんがさらっと乗ってこれだけ言う事があるのに、試乗レビューしてもらって大丈夫と思ってるメーカー、開発担当者とかヤバすぎる。
#12:08 🥵
NDロードスター乗りですが、自分が試乗した時はいい車だなって思いました。
なので、まなぶさんの拒絶反応とも言える評価は私にはよくわかりません。
ただ、マツダの目指す方向性と、まなぶさんの好む方向性が違うんだろうなと思います。
作り手へのリスペクトなしの自己肯定の表現はちょっと...と思います。
いやでもね、マツダって車種ごとに特性違う車売ることも多く手ですね、、、
昔のアクセラやアテンザはいい車だったんですけど2世代目のMPVは正直ひどいイメージでしたね。。。
3世代目のMPVはめっちゃよかったですけどね。同じ車名の車とは思えない出来でしたね。
乗り心地やノイズ問題だけじゃなく、下手なものUSBに挿したら一人病みしたりとか、暗電流の大きさとか問題が山積みだよね。
うーん、コメント欄が酷い有様ですね。
悪い所は悪いって言えば良いんですよ。実際音でガサツな所があるなとは乗ってると実感しますし。
ただ信者がアンチがとレッテル貼りするのはただの誹謗中傷ですよ。
良い大人なんですから言葉くらい選びましょう。
ここまで酷く言われてしまうのは車の不出来だけが問題ではなく、
メーカーの体質、ファンの性質、諸々マツダに纏わるある種の嫌悪される文化が原因で、
メーカーも今後を考えれば、そこに向き合う必要はあると思いますよ。車の不具合だけでなく。
この車に限ったことではないですが、車高が高くて図体が大きくて重いSUVに、なぜそこまでスポーティさを求めるのかが未だに分かりません…
マツダが掲げるテーマに対し評価をして欲しい。
硬い突上げを感じるのは人それぞれです。
もともと上下に揺らす、頭が左右前後に揺れない設定を目指したと虫谷さんは言ってます。
静粛性は電気自動車が好みなら、この車は選ばなければ良いだけ。音は生じる、モスキートーンが気になる人は現在のEV車の音は不快です。
cx60で高速域でカーブをジグザグに曲がってみれば
足の設定が分かると思う(悪路のカーブ含)。
マツダの他車でMAZDA3発売時にジャーナリストの多くは絶賛していましたが現状販売不振ななぜ！？
この動画、酷評のみ感じ何か問題でもあるのかな。
ハリアー、エクストレイルは居住性抜群でしょうか
私の妻は旧型初期ハリアーですが、後席乗車一般道で酔いました
マツダ嫌いが伝わる動画
あなたのトヨタ嫌いは伝わりました
旧型初期ハリアーって1997年の化石やんw
80系ハリアーと比べろよ
トヨタ嫌いが伝わるレス
CX-8であれだけいい足回りだったのに新世代で進化するどころか劣化した乗り心地なのはマツダは大いに反省するべき
CX-8で感動して購入し、期待を持ってCX-60を買ってビックリした私が通りますー
どう良い？どう悪い？教えてください。
作り手として改善しますので、きちんと言語化していただけると幸いです
@@user-qf8ry4wk7u CX-60の気になる点なら沢山言えますね。
1.フロントロアアームブッシュが干渉しているためグリスを定期的に与えないと異音がする。
2.1で挙げた部分、グリスを定期的に与えないと動きが渋くなりフロントブッシュの動きが悪くなり突き上げ感が高まる。
3.フロントキャスター角が小さ過ぎるため路面入力がダイレクトに伝わる。特に中高速の場合は顕著で吸収できない力を受けると乗員のケツが浮くほどの入力が入る。
4.リアをフルピロで固めているので、路面入力に対してイナシが無い。（ランディングチェンジされて一部ブッシュを使われてるんでしたっけ？）
買った身から言わせてもらうと作り手なら言われる前にテストして作りこんで出しなさいよ…ホント
ワンソクさんあたりもCX-60乗る度にストレスになるようでイライラしてたし、欧米仕様のCX-70も酷い出来らしいし
CX-8は奇跡かね？
マツダはラグジュアリー方向の高級車作る能力が現状無いのでは？
何も言えないなら、てきとうなコメントやめてほしいですね。失礼すぎる
CX60初期オーナーですが、リプロ等でランニングチェンジがされましたが、結論おすすめできる車ではないです。ジオメトリが明らかに不完全です。特にフロントロアアームは欠陥品ですね。
多人数乗車する方は特に買わない方がいいと思います。
他にも細かいところで不具合が多く、明らかに低品質です。
これ以上被害者が増えないことを祈っています。
私は9ヶ月でプレスポを手放しました。
いい勉強をさせてもらいました。
マツダもいいところもあるのですがプレミアム系となると
まだまだですね。
私も6月で手放します。CX-60のお陰でほぼ国産500万円から600万の車を時間をかけて試乗やレンタカーで借りて吟味しました。
車って物凄く難しい商品で、それを売ってるメーカーて本当にすごいんだと関心しました。
スペック、ジオメトリ、内装、システム全て最高の物を揃えてシミュレーションでOKが出ても実際に組み立て上げて生きた道を走ると「アレ？」てなる典型的な車だったんでしょうね。
急いで作ってフルモデルチェンジしても造り込みできるメーカーもある。不具合は多少あるけれども…。
楽しい思い出もありましたが、不具合や殺されそうになったり旅行が中断したり大変な思いも沢山。
毎回SNSに書き込むと「初期型なんて不具合つきものでしょ？」と言われますけど限度がありますよ。ホント
わざと音を入れてるのか？スポーティな設定か？内装にコストが回ったのか？この車は2人乗りターゲットなのか？エンジニア迷走したか？んー…