Почему нет единого рода тока? Слышал такую теорию, что постоянка вокруг Москвы и Питера служит, как фактор для ПВО ))) Но почему тогда этим обделили Киев и Минск? Ведь там переменка. Объясните на пальцах, пжлста.
В первую очередь электрифицировали участки с тяжёлым профилем или с большим движением (единственное исключение - участок Запорожье - Кривой Рог). До конца 50х годов не было возможности создать электровоз переменного тока. Как только промышленность смогла освоить выпрямители с требуемыми характеристиками, стали везде электрифицировать на переменном токе.
На 22й минуте видеосъемки Куда и что за ТЭП70БС с одним вагоном пошёл??? А из ДАЛЕКА если смотреть на перегон ТЭП70БС и ЭП2К вообще неразличить. Копия,Кабины один в один .
Интересная машина. Но, есть, чем пукнуть в адрес тех, кто её делал. У машины идеальная ходовка для равнины, но, на участках с кривыми у неё слишком большой подрез. Соответственно, в горы ей бы не надо. А, вот, характеристики тяговых двигателей, наоборот, идеальны для работы в горах, а на равнине машина начинает пережигать. Ноги, понятное дело, растут ещё из МПС СССР и его совершенно необъяснимого желания иметь один локомотив на весь полигон. Хотя, было бы разумно строить как минимум две разных серии. Одну для работы на равнинных участках и вторую для гор.
Почему нет единого рода тока? Слышал такую теорию, что постоянка вокруг Москвы и Питера служит, как фактор для ПВО ))) Но почему тогда этим обделили Киев и Минск? Ведь там переменка. Объясните на пальцах, пжлста.
В первую очередь электрифицировали участки с тяжёлым профилем или с большим движением (единственное исключение - участок Запорожье - Кривой Рог). До конца 50х годов не было возможности создать электровоз переменного тока. Как только промышленность смогла освоить выпрямители с требуемыми характеристиками, стали везде электрифицировать на переменном токе.
@@soboleff74 Понятно. Получается, что просто так сложилось. Спасибо за разъяснение и за видео.
Не за что)
На 22й минуте видеосъемки Куда и что за ТЭП70БС с одним вагоном пошёл??? А из ДАЛЕКА если смотреть на перегон ТЭП70БС и ЭП2К вообще неразличить. Копия,Кабины один в один .
Это пригород Ижевск - Балезино.
Ну так кабину для эпэшки с БСа и брали.
Эп2к-👍
Интересная машина. Но, есть, чем пукнуть в адрес тех, кто её делал. У машины идеальная ходовка для равнины, но, на участках с кривыми у неё слишком большой подрез. Соответственно, в горы ей бы не надо. А, вот, характеристики тяговых двигателей, наоборот, идеальны для работы в горах, а на равнине машина начинает пережигать. Ноги, понятное дело, растут ещё из МПС СССР и его совершенно необъяснимого желания иметь один локомотив на весь полигон. Хотя, было бы разумно строить как минимум две разных серии. Одну для работы на равнинных участках и вторую для гор.
@@soboleff74 короче Совок как всегда сам себе навредил.
Если очень грубо, то да.
@@soboleff74 безусловно его есть за что критиковать, но так же есть и за что любить.
Да, с Вами сложно не согласиться.