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つい先日地獄の社外チャンバーセッティングを終えた者です。RZRはキャブレターの分解が初期型に比べて格段にめんどくさいですよね、、、初めて見た時は、元に戻せるか不安だったのを覚えています^^;キースターは、何車種か使用していますが、たまに精度がアレで、ニードル曲がってたりとかあるのでお気をつけて、、、
コメントありがとうございます。社外チャンバーは何をお使いなんですか？
こんにちは、初コメです僕はrz350を乗っているのですがキャブが350Rのキャブでオーバーホールのキャブの分解が元に戻せなくて同調などすべて狂ってしまう気がして・・・もし可能でしたらどうかキャブの外し方、オーバーホール手順など動画にあげていただけたら大変助かります🥲
rz350凄いですね…ナナハンキラーですね！キャブの外し方、オーバーホール手順をもう一度もっと丁寧な動画作成にチャレンジしてみたいと思います。少し時間をくださいね…
ありがとうございます！ほんとうに助かります！ちなみにアクセルワイヤー？とキャブに繋がってるとこ外すのは簡単でしょうか？
ちなみにrz350やrz250とrz250rのキャブはキャブ上部のアクセルワイヤーに繋がる部分がちょっと違うんですよね。たぶんrzだとキャブそれぞれに二本アクセルワイヤーが繋がるんだけど、後発のrzrはアクセルワイヤー一本を金具でジョイントする形式なんですよね…
でも同調のとり方はどちらもそれぞれのバタフライの開き方を目視や針金をはさんだりして同じにするのは共通だと思います。
アクセルワイヤーとキャブのつなぎ自体はそれほど難しくないと思いますが、やはり同調をきちんと取るのが重要だと思います…
やっぱりパワーフィルター？いらないと思います
ノーマルマフラーならパワーフィルターはいらないんじゃないかなと思いますよね…
つい先日地獄の社外チャンバーセッティングを終えた者です。
RZRはキャブレターの分解が初期型に比べて格段にめんどくさいですよね、、、
初めて見た時は、元に戻せるか不安だったのを覚えています^^;
キースターは、何車種か使用していますが、たまに精度がアレで、ニードル曲がってたりとかあるのでお気をつけて、、、
コメントありがとうございます。
社外チャンバーは何をお使いなんですか？
こんにちは、初コメです
僕はrz350を乗っているのですがキャブが350Rのキャブでオーバーホールのキャブの分解が元に戻せなくて同調などすべて狂ってしまう気がして・・・
もし可能でしたらどうかキャブの外し方、オーバーホール手順など動画にあげていただけたら大変助かります🥲
rz350凄いですね…ナナハンキラーですね！
キャブの外し方、オーバーホール手順をもう一度もっと丁寧な動画作成にチャレンジしてみたいと思います。
少し時間をくださいね…
ありがとうございます！ほんとうに助かります！
ちなみにアクセルワイヤー？とキャブに繋がってるとこ外すのは簡単でしょうか？
ちなみにrz350やrz250とrz250rのキャブはキャブ上部のアクセルワイヤーに繋がる部分がちょっと違うんですよね。
たぶんrzだとキャブそれぞれに二本アクセルワイヤーが繋がるんだけど、後発のrzrはアクセルワイヤー一本を金具でジョイントする形式なんですよね…
でも同調のとり方はどちらもそれぞれのバタフライの開き方を目視や針金をはさんだりして同じにするのは共通だと思います。
アクセルワイヤーとキャブのつなぎ自体はそれほど難しくないと思いますが、やはり同調をきちんと取るのが重要だと思います…
やっぱりパワーフィルター？いらないと思います
ノーマルマフラーならパワーフィルターはいらないんじゃないかなと思いますよね…