MERCEDES VITO W639 BREMSEN HINTEN WECHSELN TUTORIAL ANLEITUNG
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Mercedes / vito / viano / w639 / bremsen / hinten / beläge / scheiben / bremsbeläge / wechseln / austauschen / tauschen / einbauen / ausbauen / quitschen / bremse / tutorial / anleitung / schritt für schritt / german / deutsch / barstuningtv / Handbremse / trommelbremse
O.o-….................RUND UMS AUTO.................….-o.O
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Ich werde es morgen mal angehen😊
Super video
Kleiner Tipp. Man braucht den verschleißsensor Stecker nicht demontieren.
Wichtig! Wenn man die Bremse neu gemacht hat, muss man die Feststellbremse neu einstellen. An dem Zahnrad was sich in der Feststellbremse befindet. Hierzu einmal feststellen, und um 3 Zähne lösen.
Sehr gut erklärt! Es gibt keine beanstandungen.☝️😊
Hei hast du super erklärt und sehr sympathisch rüber gebracht.
Dank Gruß Richy
sehr cool, locker und ausführlich erklärt. Die Angabe Drehmoment für die Bremsbelagschrauben wäre hilfreich. Sonst megagut gemacht und bestens verständlich. Respekt!
Sehr gut erklärt ich werde dann mal Teile bestellen und loslegen
Didn't understand a word but your video was very halpful thank you
danke, ich wusste nicht mehr, wo der Kontakt war. Außen also.
Super geklärt danke
Super erklärt!!
Tolle Video!!
Perfect very good thank you 👍
Super erklärt! Perfekt!
Excellent video
Hallo, danke für gute Video, leider wurden die Bremsbacken der Handbremse nicht mit erneuert. Gerade das wollte ich sehen, wie man die Handbremse wechselt. Bitte noch zeigen! Gruß Shelby
I'm GETTING my break pads and rotors replaced on Wednesday may I ask you how my pads do you need for the front is it 4 on each wheel at the front? I have I 2005 Mercedes vito 115 cdi W639
Danke für die Anleitung, die Schrauben für den Sattelträger sind allerdings 12er und keine 18er, auch wenn ich weiß, was du meinst ;)
Übrigens die grausame MUsik am Anfang ist zum davonlaufen, muss das sein? gruß
2018 Vito all filter please 🙏
What is the last thing that he used to spray over the rotors? Is it brake cleaner?
Yeah its cleaner
Hallo, mein Vito W639 meckert über defekte Temperatursensoren beim Katalysator. Es gibt 2 Temperatursensoren. Einen beim Rußfilter (17er-Nuss - geht sowieso nicht auf - und abstecken irgendwo beim Radhaus) wo man gut ran kommt. Dann gibt es einen beim Turbolader wo man schlecht rankommt, besonders kommt man an das Kabel nicht dran.
Gut wäre es, wenn Ihr angeben könntet wie man die Sensoren leicht überprüfen kann, denn man kann im Prinzip das Motorsteuergerät abstecken und an den richtigen Pins vom Stecker den Widerstand messen denn da sind die Sensoren dran.
Wie baut man den Temperatursensor beim Turbo weg, und wie kommt man an die Kabel, denn der muss beim Wechseln vom Motorkabelbaum getrennt werden, und der neue Sensor muss da angesteckt werden.
Danke schon mal.
Eine Frage bitte
Viano w639
Ankablech? Passt vito w638?
Ist die Anleitung auch für den Nachfolger W447 anwendbar?
Ja ist es. Wichtig stell die Handbremse ein. Das haben die Jungs vergessen.
Schön, dass Du die Bremse eingesprüht hast, aber mit was? bitte angeben was verwendet wurde, wie auch die Angaben der NM mit Frehmomentschlüssel, wäre nett. Gruß Shelby
Hi könntet ihr mal zeigen wie man am Golf 3 die Windschutzscheibe wechselt?
Dafür haben wir leider das Werkzeug nicht.
Leerweg der Handbremse einstellen fehlt noch...
Hi was ist mit deinem VR los gibt es keine videos mehr?
Doch ! Wird am Wochenende einiges gedreht :D
Das war doch jetzt vorne ( Video habe vorher gesehen ) sowie hinten eine Bosch Bremse oder? Denn es gibt bis zu einer bestimmten Fahrgestellnummer die Bosch, danach mischmasch und dann ab einer weiteren festen Nummer dann Brembo
Seit wann st vorne die Handbremse verbaut? Das wäre mir absolut neu!
120 Nm für den Sattelträger und wie viel für den Sattel? Kann mir das jemand sagen?
35 Nm probably
Juungs TIP TOP 1,5 vStd erledigt ( W639 Viano ) Fettes Danke !!! Habt ihr was Kupplung Tauschen Viano oder Vito ? W639 wäre geil irgendwas schleift immer noch metallisch Hmmmmm
Dazu gibts bei mir kein Video nein
Kann mir irgendeiner von euch sagen wo ich zuverlässige Hobbyschrauber finde die mir bei der Reparatur meine 638 helfen können das wäre echt super ich bin in München zu Hause
www.schrauberei.com
Servus, ich Fahre seit März 2019 auch einen Vito 638 (V-Klasse 200 638/2, Baujahr 2002 und habe diese Woche die Lichtmaschine und die Bremsen gewechselt. Da ich schon bei mehreren verschiedenen Autos die Bremsen gewechselt habe ist das eigentlich fast schon Routine ;-) . Die Lichtmaschine war ein ganz schöne Fumlmerei..........ich habe die Konstrukteure richtig verflucht......aber es ging dann doch! Geht nicht gibt´s nicht! Ich wohne Nähe Chiemsee!
Wieso der Verschleißanzeiger bei dem Auto außen sind, verstehe ich nicht so ganz - dachte an den Vorderbremsen Video schon - sinnvoll wäre doch innen, weil außen sehe ich doch mit der Taschenlampe hin. Und vor allem wenn man einen Sattel hat der klemmt, drückt er nur noch den Innenbelag an die Scheibe - also kann innen der Verschleiß höher sein als außen (wenn man davor in einer Fachwerkstatt die Bremsen machen ließ), deswegen würde ich den Belag mit Anzeiger immer innen montieren, egal was der Hersteller sagt.
Ich hab die auch nach innen montiert.....war für mich logischer!
Problem ist, die Führungsbolzen können eher fest werden als innen der Kolben. Deswegen kommt der Verschleißsensor aussen hin, da sich der Belag aussen dann schneller einläuft.
@@Andreas1203 Ich kenne das bei VAG auch eigentlich nur so - also dass die Führungsbolzen vor allem hinten rechts unten, dann hinten links unten, dann hinten rechts oben und dann hinten links oben, eben genau in der Reihenfolge festgehen.
Ich denke das kommt vom Spritzwasser, rein von der Reihenfolge her, wo da mit der Zeit das Fett raus spült - rein von der Reihenfolge her.
Nur damit ist es m.M.n. nicht getan - wer sich einmal die "Abdrücke" der Bremszange und des Kolbens auf den Belägen angeschaut hat, konnte sehen dass die nicht "fest sind" sondern sich bewegen müssen (ca. 3 - 5 mm) und gerade mit den Antiquitschrückseiten "kleben" die dann auf den Belägen fest, und der ganze Bremssattel kann sich verkanten.
Deswegen mache ich seit Jahren da Cu Paste auf dei Rückseite der Beläge - früher machte man das gegen das Quitschen - heute und vor allem mit Antiquischbelägen, macht man es eigentlich gegen das Verkanten.
Leider komme ich mir da nur so vor, wie der erste Mensch wo auf den Mond geflogen ist - also OBWOHL man das eigentlich bei jeder Bremse mit dem Schwimmsattel sehen kann, gibts m.W. niemand mehr, wo da noch Cu Paste auf die Belagsrückseiten macht. Das verstehe ich nicht so ganz, bei all den Profis und Profianleitungen im Internet.
@@Andreas1203 Und ich mach halt seit über 40 Jahren die Bremsen an den Autos selbst - also hab da echt langjährige Erfahrung sammeln können, wie man die Bremse so macht, dass sie bis zum Schluss dann eben die Beläge und Bremsscheibe "gleichmässig" abnützt - also wenn man es richtig macht, dann hast Du nach 3 - 4 Jahren 2 Beläge mit max. 2 mm Belag und beidseitig gleich. Wenn man es falsch macht, hast Du einen Belag der innen abgenützt ist und außen wie fast neu aussieht.
Reifen sieht böse aus
Der Kameramann sollte noch üben !!!
wichlick sehr gut getauscht Brawoo
2.
1*
vito = rost, rost, rost. was ewig hält das bringt kein geld.
Holger Schmidt, Schwachsinn kannst mal unter meinen schaun der ist Jahre.😎
Mein V Klasse ist jetzt 17 Jahre alt und hat kaum Rost! Hatte schon andere Autos die viel früher schon viel mehr verrostet waren!
Das wäre so als wenn ich sagen würde alle Schmidts sind blöde.......is ja auch nicht so!
@@ingowenzel3552 Bestätige ich gerne Mein Viano wird 16 j im August 268Tkm langsam geht es los am Schweller .mein VW T4 ist mir nach 11 J unterm Arsch weggerostet seit her nur noch MB 4 Life .