Езжу на велосипеде. После просмотра видео стал пить супротек по столовой ложке утром (день через два). Реально чувствую что трения в коленях стало меньше! Расход воды уменьшился (раньше бутылку выпивал за поездку, теперь половину, а то и меньше), в холодную погоду вкручиваюсь быстрее, могу уделать любого шоссера на МТБ т.к. скорость набираю шустрее и плавнее чем раньше. В будущем планирую продолжать курс употребления, возможно увеличу дозировки, летом хочу выступать на Тур-де-Франс. Реально ВЕЩЬ!
посмотрите итоги wrc, селика в предыдущем кузове одержала больше всего побед, в новом кузове тоже побеждала, но их дисквалифицировали за мошенничество, обнаружили дополнительный подсос воздуха. только по этой причине селика именно в этом кузове не смогла одержать побед. так же на ней в стоке имеется задняя блокировка торсен, не знаю как у других. потом это тойота, и у неё запас прочности мотора в разы выше конкурентов, сам лично езжу на 3s-gte и поменял бензонасос и форсунки, на сток мозгах надуваю в городе 1.2 бара, вместо стоковых 0.9, с хорошим выхлопом это 300+лс, а тюнить моторы субару или митсубиси так просто и дешево без последствий не получится, и как можно говорить что тачке не хватает мотора когда там летняя резина, да и коробка очень длинная, на 3-ий 180км.ч в отсечке если не ошибаюсь, тачка очень экономная по городу и трассе, имеет в стоке достаточно большую турбу, поэтому и раскручивать её нужно заранее. считаю селика как минимум красивее дешевле и надежнее конкурентов, правда к суперстрату это не относится, его нужно сразу свапать на мак, если тачка на каждый день.
Жекич, смотрю тебя с самых первых видео и я искренне рад, что ты наконец нашел свой формат. JDMщики - один из лучших автомобильных проектов русскоязычного ютюба.
+Sergei Sharikoff Я сам хондовод.. Но стоит вспомнить что заводская команда субару пришла в WRC в 84г а audi ушла в 86, Для субару и митцу все только начиналось.... И ушла она из за ряда жутких аварий
vtec vtec vtec. s2000 всегда ценились, хотя в них ничего сверхестественого нет, атмо на 220 сил на колесах вроде. всегда мечтал прокатится на ней. приблизился к мечте взял цивик)))
Как всегда все на высшем уровне.Я тоже живу в г.Чита.Узнал о канале около года назад и сразу же подписался,так как для такого маленького канала на тот момент монтаж и подача видео были на таком уровне сто каналы миллионники позавидовали бы.Спасибо,продолжай в том же духе.
Хороший обзор,только если Эвика взяли Т.Мякинина то и Форика надо было брать Carlos Sainz Limitet Edition ,было бы ровнее ,Так же информация о конкуренции не полная.Эвик и стиха остались конкурентами т.к.205 целика выбыла из WRC в 1995г. из за скандала, когда комиссия обнаружила в системе наддува запрещенные инженерные решения!С 1992-1995г GT-fou одержал 21победу включая 3 победы подряд в чемпионатах мира и два подряд кубка конструктора.
Жека, бляха-муха, ну не пристегиваешься в жизни - не пристегивайся дальше. И друг твой туда же. Вы хотя бы на время съемок нацепите сбрую, а?! Вас молодые поцонтре смотрят тыЩами, и что они видят, что дядькам-гонщегам можно не пристегиваться, типа дофига крутые все стали что ль? Законы физики никто не отменял... У меня все.
+Алексей Борисов его же не детсад смотрит, чтобы повторять все за дядьками. Своя голова на плечах быть должна. И по-моему никому не надо объяснять для чего нужны ремни и т.д. Это из разряда надписей на пачках сигарет.
+G Guderian Почему же. Жизнь рано или поздно объяснит. Когда впилятся куда-нибудь или просто из сиденья вылетят. Грустно только, что если кого-нибудь заденут - с них, как с трупов хрен что взыщешь.
+Артур Ганиев да и зависит от стиля езды,я обычно когда еду в одну сторону еду спокойней и у меня расход на литр меньше,чем когда еду обратно. Потму что когда едешь в одну сторону.думаешь нужно не топить,мало ли там че,а когда назад,думаешь да нафиг плестись уже надоело. Правда у них во владик расход был больше чем назад,у меня обычно всё наоборот
+Артур Ганиев У нас по трассе даже больше расход был, чем в городе. Когда ехали туда, комп при 200 км.ч. показывал 30 л. на 100 км, а обратно при такой же скорости 24 л. на 100. Это реально так, мы удивились и поняли, что супротек "ВЕЩЬ". И кто бы что не говорил, я в него поверил и убедился в его эффективности.
+кока мурманский у меня ровно наоборот, с Питера в Москву ехал торопился и расход был 7 литров на 100, а обратно на расслабоне, в итоге 5.2 литра на 100 (volvo 440 1.8 моно на ручке)
жекич снимай про редчайшие япы чтоб народ больше знал что есть просто мега тачки которые опережали время! сними тойота соарер в 20- кузове 1986г.в. с 7м-gte на коже с сенсорными экранами и регулируемой подвеской в стоке. так же сними ниссан леопард с турбо v6 тех же лет с полностью сенсорной приборкой и тд. может даже какой нибудь мицубиси дебонаир или мазда люси. удели больше внимания 80-м годам японии и ты сам удивишься насколько технологичными были японские авто тех лет
так же предлагаю снять обзор о субару svx, ниссан 300zx, ниссан цедрик-сима 1989г., сильвия 1982г турбо с эл приборкой и голосовым управлением форточками и скайлайн 1985г с геомагнитной навигационной системой. поверь ты удивишься всему тому что даже сейчас многие производители вообще не в курсе.
Идея отличная! Обзор очень понравился. Но я считаю нужно было больше копнуть истории, количество побед сравнить, подиумов. Так же хочу заметить, что в 95 Тойоту дисквалифицировали, отсюда так мало побед у 205й Селики, а уж если по честному, то нужно было ставить 185ю, от она всем давала п..зды, и Субарям и Эвикам и Лянчам. Всем пис! Благодарю за обзор!
Жекич! Респект тебе огромный за этот проект! Я сам родом с Приморья и конечно видео очень порадовало! Ну если что, ВЕЛКОМ на Сахалин! Встретим с хлебом и солью!
Очень качественные выпуски делаете ребят.Отдельное спасибо за саундтрек, мне как любителю хип-хопа очень понравилось, ах я же еще больший фанат автомобилей.
Ребята, я вас смотрю давно и люблю ваш канал. Пожалуйста сделайте у себя за правило всегда пристегивать ремень, ибо не хочется чтобы вы как-то пострадали и мелким будет пример.
Из-за географического расположения мы все знаем о них, но есть - Lancia Delta S4, и ее гражданская версия HF Integralle. Была бы она в доступе, о перечисленных легендах можно было бы забыть.
Было бы интересно посмотреть видео о том, как покупать такие авто с аукционов в Японии...Потому что на Юге России цена на такие авто умножается на 2...Лайк кому тоже интересно
+Руслан Рамазанов 2jz гавно. в стоке всего 320кобыл,по современным меркам это мало,а чтобы получит хотя бы 500 нужно все передлать,даже охлаждения. Вот вам и легендарный 2jz,его уже давно ниссан со своим гтром переплюнул,у кторого 550 кобыл в стоке и с стейдж2 уже 700 и это без каких серьезных усилений движка и коробки,просто выхлоп,чип,топливный насос и форсунки и уже 700,сколько нужно сил времени и денег потратить что с вашего легендарного движка получить 700? да и не каждый это сможет сделать. Тоепта в прошлом веке осталось
Жека, видос супер!!!!! Полностью соглашусь. Все эти три авто легенда, и будут легендой будущего. Сравнивать их сложно, это наверно просто лучшие серийные автомобили данного класса. Каждый выберет то, что ему ближе, хотя наверно они равны по модулю. Максу и Егору привет!
так же предлагаю снять обзор о субару svx, ниссан 300zx, ниссан цедрик-сима 1989г., сильвия 1982г турбо с эл приборкой и голосовым управлением форточками и скайлайн 1985г с геомагнитной навигационной системой. поверь ты удивишься всему тому что даже сейчас многие производители вообще не в курсе.
st205 была вне конкуренции в врц (чего не скажешь о 185 гтфоре, который давал по щам всем. ), потому, что тойота наебала FIA с рестриктором в турбине, который они когда надо открывали, когда надо закрывали. 205 шпилила и тогда, а потом схлопотала бан за это дело и больше форики в ралли не учавствовали...такие дела.
el' Romario Рома, нихуя не косвенные. Сеялко сильно быстрее была всех, поэтому тех-комиссары и запилили свою ноздрю. А там реально было не 300 сил, а около 350. Но потом тойота выставили короллу с тем же мотором, взяли кубок конструкторов и удалились
кстати у кореша есть хонда s2000 их всего три у нас в городе)) может снимешь на нее обзор? двушка атмо 240 сил, до девяти мотор крутится! но для этого тебе нужно ехать в иркутск и с ним договариваться
Когда начали говорить, что данный Лансер очень простой и он побеждал в ралли, я какую-то даже неловкость испытал =) Парень думает, что вот прям в таком конфиге машина ездила что ли? =))) Бггг, да там от машины кузов только был, всё остальное супер технологичный полу-кастом за миллионы долларов =) Вы чего?
205я не добилась успехов из-за дисквала!!!(за их хитрость с турбиной!) как на лете!!! не хватает ей мощьности тоже не пойму!!! Toyota Celica Turbo 4WD ST-205 1994-1996 года Последняя ралийная Toyota Celica, получившая заводской индекс ST205, появилась в конце 1994 года, когда на раллийных трассах ещё блистала предыдущая модель - ST185. Пилотировать её дали Юхе Канккунену, когда до конца сезона оставалось две гонки - Сан-Ремо и RAC, и ещё не входившее в календарь чемпионата ралли Австралия. Дидье Ориоля оставили пилотировать старую проверенную модель. Новая Celica была с новым кузовом, изменённым по виду (открывающиеся фары были заменены на обычные, влитые в передний бампер на старый манер), а также имела 5 специальных отличий: улучшенная аэродинамика, улучшенная передняя подвеска, стандартные 16-ти дюймовые колёса (гравий), более жёсткое шасси с более продольными вставками, впрыск воды для охлаждения двигателя. Самое заметное отличие в аэродинамике - это большое антикрыло (на две позиции), которое увеличивает прижимающую силу в задней части машины, этим уменьшая недостаток распределения веса. Эффективность антикрыла ощущается со 100 км/ч, при этом обеспечивая прижимающую силу от 50 кг. Ввиду того, что коэффициент лобового сопротивления был уменьшен, появилась проблема с охлаждением двигателя. Инженеры сделали большой воздухозаборник спереди и сместили радиатор немного вперёд, улучшив циркуляцию воздуха в моторном отсеке. Рычаги подвески теперь крепятся не к кузову напрямую, а к специальной раме, которая является частью конструкции нового шасси. Стандартные колёса в 16 дюймов дают возможность установить более эффективные тормоза. На асфальте ставятся колёса - 18 дюймов. Дебют Celica ST205 можно назвать удачным. В Австралии Канккунен занял второе место, при этом борясь на равных с проверенной Subaru Impreza МакРея. Перед Австралией была ещё проверка на маленькой гонке в Финляндии. А в чемпионате в Сан-Ремо машина выступила ни шатко ни валко (6-е место) оставив Канккунена без надежд на титул. Правда, на этапе в Британии Канккунен - опять среди лидеров, показав в итоге 2-е место. Но вот по наступлении 95-го года, с его новыми правилами, одно из которых - 34-милиметровая шайба на впуске, ограничивающая мощность двигателя, дела у команды пошли из рук вон плохо. В Монте-Карло - постоянные жалобы на двигатель, который не тянет, в Швеции - вальсирующая на льду машина. Только в Португалии Celica, наконец, поехала по-настоящему - заняв в итоге второе место, Канккунен на протяжении всей гонки боролся с Impreza Сайнса, да и Дидье Ориоль с Армином Шварцем показывали хорошие результаты. Первую и единственную победу на этапе чемпионата мира Toyota Celica одержала на асфальте Корсики под управлением Дидье Ориоля. Далее были удачные выступления на грунте, после Австралии Канккунен даже захватил лидерство в чемпионате. Потом на асфальтовом этапе в Каталонии он захватывает лидерство (что удивительно для гонщика, плохо чувствующего асфальт), но авария ставит крест на титуле, что оказывается ещё цветочками, по сравнению с теми потерями, что команда Toyota понесла дальше… После ралли Каталония технические комиссары исследовали три турбонагнетателя - два с Ориоля и один с Канккунена. Все они оказались с «хитринкой». Дело в том, что как уже упоминалось выше, у машин группы А должна стоять шайба на впуске (34 мм), которая ограничивает порцию всасываемого воздуха и снижает мощность мотора. Эта шайба у исследуемых машин, конечно, была, но при этом оказался хитроумно спрятанный другой «всос», который увеличивал мощность двигателя примерно на четверть. Этот обман был труднообнаружим, что было отнесено ФИА в последующем скандале к отягчающим обстоятельствам. А скандал был большой, который история автоспорта не знала давно, начались увольнения в команде, неразбериха, кто же виноват, знали ли пилоты об обмане. Приговор был строг - аннулировать результат текущего года (а Toyota лидировала в командном зачёте), и лишить возможности выступать в сезоне-96. Канккунен и Ориоль остались не у дел. Но приговор касался лишь команды Уве Андерссона, а другие команды могли выступать на Celica. Но эти выступления, лишённые настоящей заводской поддержки уже нельзя было считать серьёзными. И всёже Celica на некоторых этапах показывала прыть - на ралли 1000 Озёр Канккунен лидировал, в итоге правда заняв второе место, в Сан-Ремо уже Фредди Лойкс на асфальте показывал лучшие времена, на его машину даже поставили электронный дифференциал, что свидетельствует о том что работа над машиной продолжалась. Шварц выступал в чемпионате Европы, естественно одержав победу. Машина считалась сильной в разных национальных первенствах.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Езжу на велосипеде. После просмотра видео стал пить супротек по столовой ложке утром (день через два). Реально чувствую что трения в коленях стало меньше! Расход воды уменьшился (раньше бутылку выпивал за поездку, теперь половину, а то и меньше), в холодную погоду вкручиваюсь быстрее, могу уделать любого шоссера на МТБ т.к. скорость набираю шустрее и плавнее чем раньше. В будущем планирую продолжать курс употребления, возможно увеличу дозировки, летом хочу выступать на Тур-де-Франс.
Реально ВЕЩЬ!
😂😂😂
посмотрите итоги wrc, селика в предыдущем кузове одержала больше всего побед, в новом кузове тоже побеждала, но их дисквалифицировали за мошенничество, обнаружили дополнительный подсос воздуха. только по этой причине селика именно в этом кузове не смогла одержать побед. так же на ней в стоке имеется задняя блокировка торсен, не знаю как у других. потом это тойота, и у неё запас прочности мотора в разы выше конкурентов, сам лично езжу на 3s-gte и поменял бензонасос и форсунки, на сток мозгах надуваю в городе 1.2 бара, вместо стоковых 0.9, с хорошим выхлопом это 300+лс, а тюнить моторы субару или митсубиси так просто и дешево без последствий не получится, и как можно говорить что тачке не хватает мотора когда там летняя резина, да и коробка очень длинная, на 3-ий 180км.ч в отсечке если не ошибаюсь, тачка очень экономная по городу и трассе, имеет в стоке достаточно большую турбу, поэтому и раскручивать её нужно заранее. считаю селика как минимум красивее дешевле и надежнее конкурентов, правда к суперстрату это не относится, его нужно сразу свапать на мак, если тачка на каждый день.
пойду Супротек в чай налью может поможет
+
+tima shak оставь на новый год )
+tima shak мажу супротек на хлеб с маслом. Советую.
+tima shak Лучше купи свечки в жопу -Супротек ! )15 лс добавит при беге !
Супротек от глистов помогает
Жекич, смотрю тебя с самых первых видео и я искренне рад, что ты наконец нашел свой формат. JDMщики - один из лучших автомобильных проектов русскоязычного ютюба.
Я бы сказал не "заклятые враги", а "вечные соперники". Это три ЯПОНСКИЕ легенды, и они по определению не могут быть врагами.
Достойные соперники
я сам субарист...
но стоит вспомнить и презнать что всех отимела audi quattro и с гордостью достойно ушла из ралли😈
+Sergei Sharikoff Я сам удивился, почему он сказал что Субару, Митсубиши и Тойота 3 заклятых врага, вместо тойоты должна быть ауди и только.
+Sergei Sharikoff
Я сам хондовод..
Но стоит вспомнить что заводская команда субару пришла в WRC в 84г а audi ушла в 86, Для субару и митцу все только начиналось....
И ушла она из за ряда жутких аварий
Ауди не японка
Все три очень достойные тачки Карлос Сайнц лупил на селике как надо !
аудиди была в 80 , а эти в 90
*монтаж на высшем уровне*
+I LoVe Mercedes-Benz в хорошем смысле этого слова ;)
+Golden Lion конечно
хлебнул супротек и начал смотреть
Анегдот с Дальнего Востока ;
Знаете как подготовить Марк 2 к дрифту ? Очень просто - СНЯТЬ НОМЕР !!! Бу-га-га
Куплю супротек только из-за того, что он спонсирует такие крутые проекты!
Жека, даешь видос про злые Хонды. Всё время как-то в стороне оставались, пора поправить)
поддерживаю!
vtec vtec vtec. s2000 всегда ценились, хотя в них ничего сверхестественого нет, атмо на 220 сил на колесах вроде. всегда мечтал прокатится на ней. приблизился к мечте взял цивик)))
+Ернур Касымбаев Vteca тебе, брат!!!Я тож цивиковод 130-ти-сильный))))Honda умеет удивлять.....
+Ернур Касымбаев Б-мотор?
dude нет у меня чуток иная, civic si coupe 2012 2.0 200 л.с. Американец очень редкая машина для КЗ
Как всегда все на высшем уровне.Я тоже живу в г.Чита.Узнал о канале около года назад и сразу же подписался,так как для такого маленького канала на тот момент монтаж и подача видео были на таком уровне сто каналы миллионники позавидовали бы.Спасибо,продолжай в том же духе.
Хороший обзор,только если Эвика взяли Т.Мякинина то и Форика надо было брать Carlos Sainz Limitet Edition ,было бы ровнее ,Так же информация о конкуренции не полная.Эвик и стиха остались конкурентами т.к.205 целика выбыла из WRC в 1995г. из за скандала, когда комиссия обнаружила в системе наддува запрещенные инженерные решения!С 1992-1995г GT-fou одержал 21победу включая 3 победы подряд в чемпионатах мира и два подряд кубка конструктора.
Вот АЛЬТЕЗЗЫ точно не было не заслуженно))) Очень ждем эту машину в обзоре!!! Жекич...привет тебе большой из Казахстана!!!
Привет с 2022
20:29 AndrewHoughton09 - Theory of a Deadman - Villain
14:25 - BLANK - Aggressive
+Владимир Зоров Е*ать же ты красава))))) Спасибо за 20:29 ))
+Владимир Зоров Огромное спасибо за 20:29!!!!))
Чуть не помер пока искал ее!))
Авторам на заметку, оставляйте ссылки на музыку, не мучайте меломанов!)
Жека, бляха-муха, ну не пристегиваешься в жизни - не пристегивайся дальше. И друг твой туда же. Вы хотя бы на время съемок нацепите сбрую, а?! Вас молодые поцонтре смотрят тыЩами, и что они видят, что дядькам-гонщегам можно не пристегиваться, типа дофига крутые все стали что ль? Законы физики никто не отменял... У меня все.
+Алексей Борисов его же не детсад смотрит, чтобы повторять все за дядьками. Своя голова на плечах быть должна. И по-моему никому не надо объяснять для чего нужны ремни и т.д. Это из разряда надписей на пачках сигарет.
+sergiussere дело сказал
+Алексей Борисов кто хочет пристёгиваться будет пристёгиваться не смотря не на что,а кто не пристёгивался и до этого тем не объяснишь это не когда
+G Guderian Почему же. Жизнь рано или поздно объяснит. Когда впилятся куда-нибудь или просто из сиденья вылетят. Грустно только, что если кого-нибудь заденут - с них, как с трупов хрен что взыщешь.
Давидыч стайл)
С супротеком на новый год в 2 раза меньше синьки израсходывал, и вышло без задиров
Расход меньше, потому что в обратную сторону не заезжал в города. Ну как минимум их было меньше. Значит почти трасса. Или я не прав?
+Артур Ганиев да и зависит от стиля езды,я обычно когда еду в одну сторону еду спокойней и у меня расход на литр меньше,чем когда еду обратно. Потму что когда едешь в одну сторону.думаешь нужно не топить,мало ли там че,а когда назад,думаешь да нафиг плестись уже надоело. Правда у них во владик расход был больше чем назад,у меня обычно всё наоборот
+Артур Ганиев У нас по трассе даже больше расход был, чем в городе. Когда ехали туда, комп при 200 км.ч. показывал 30 л. на 100 км, а обратно при такой же скорости 24 л. на 100. Это реально так, мы удивились и поняли, что супротек "ВЕЩЬ". И кто бы что не говорил, я в него поверил и убедился в его эффективности.
+кока мурманский у меня ровно наоборот, с Питера в Москву ехал торопился и расход был 7 литров на 100, а обратно на расслабоне, в итоге 5.2 литра на 100 (volvo 440 1.8 моно на ручке)
+Артур Ганиев Прав, без данных о средней скорости в обе стороны это как средняя температура по больнице
+Артур Ганиев не бывает чудес, нельзя мотор изношенный восстановить.
one of the best episodes. USA is watching. good job!
жекич снимай про редчайшие япы чтоб народ больше знал что есть просто мега тачки которые опережали время! сними тойота соарер в 20- кузове 1986г.в. с 7м-gte на коже с сенсорными экранами и регулируемой подвеской в стоке. так же сними ниссан леопард с турбо v6 тех же лет с полностью сенсорной приборкой и тд. может даже какой нибудь мицубиси дебонаир или мазда люси. удели больше внимания 80-м годам японии и ты сам удивишься насколько технологичными были японские авто тех лет
так же предлагаю снять обзор о субару svx, ниссан 300zx, ниссан цедрик-сима 1989г., сильвия 1982г турбо с эл приборкой и голосовым управлением форточками и скайлайн 1985г с геомагнитной навигационной системой. поверь ты удивишься всему тому что даже сейчас многие производители вообще не в курсе.
Больше месяца не смотрел видео на этом канале,и когда увидел супротек,я подавился колой!
просыпаешься ты такой с утра,а тут новые JDMмщики:)
+Mikhail Terskov именно так:)
Думал после 6ой части, что эпичнее уже не будет... а вот и нет! Красавцы мужики! А тачки просто легенды!
Идея отличная! Обзор очень понравился. Но я считаю нужно было больше копнуть истории, количество побед сравнить, подиумов. Так же хочу заметить, что в 95 Тойоту дисквалифицировали, отсюда так мало побед у 205й Селики, а уж если по честному, то нужно было ставить 185ю, от она всем давала п..зды, и Субарям и Эвикам и Лянчам. Всем пис! Благодарю за обзор!
Жекич! Респект тебе огромный за этот проект! Я сам родом с Приморья и конечно видео очень порадовало! Ну если что, ВЕЛКОМ на Сахалин! Встретим с хлебом и солью!
Макс красавчик, про машины рассказывает с удовольствием, приятно смотреть!
все 3 просто офигенные! даже не могу определиться какая больше нравится
Было бы не плохо, если бы в описании был плей лист)
как же вы на эво переключаетесь пацаны, эт пистес ))) аж слезы наворачиваются
Как владелец гт-фора, хочу полный обзор на эту машину. А так хороший тест
Насколько же круто) обожаю jdmщиков
Респект, Жека
Очень качественные выпуски делаете ребят.Отдельное спасибо за саундтрек, мне как любителю хип-хопа очень понравилось, ах я же еще больший фанат автомобилей.
Да вы лучшие по монтажу и сьемке!!
Ребята, я вас смотрю давно и люблю ваш канал. Пожалуйста сделайте у себя за правило всегда пристегивать ремень, ибо не хочется чтобы вы как-то пострадали и мелким будет пример.
Да не целика, а СЕЛИКА! СЕЛИКА!
+Александр Кулякин видимо они не знают, что буквы "Ц" нет в английском алфавите! ))
+Канал Врайта Я как законный селикавод ответственно заявляю - Нет не пизже!)
В этот раз реально легендарные тачки.
Из-за географического расположения мы все знаем о них, но есть - Lancia Delta S4, и ее гражданская версия HF Integralle. Была бы она в доступе, о перечисленных легендах можно было бы забыть.
ничего себе. Томи Мякинен!Это ж штучные авто, наравне с nissan skyline gt-r z-tune.
Я так ждал этого!классно!Жекичу респект!)
Классный тест, побольше таких выпусков. Мне понравилось! ЛАЙК
Было бы интересно посмотреть видео о том, как покупать такие авто с аукционов в Японии...Потому что на Юге России цена на такие авто умножается на 2...Лайк кому тоже интересно
BLANK - Aggressive
+Павел Курец спасибо огромное))))
+Павел Курец не могу ее найти даже по названию :/ Где ее скачать?
вк ищи)
нашел, название с ошибкой было введено, походу)
+Павел Курец Дай бог тебе здоровья хД
Цвет мужицкий))) Красаучики пацаны!! Всё на уровне, продолжайте!!!
Под конец стали как в ТопГире тройца =)))
начинаю смотреть с нетерпением наверное в конце их всех разорвет марк с 2jz )))
+Руслан Рамазанов не смеши. Зимой у марководов только задницу разрывает, потому что они как коровы на льду.
да я чет не подумал что снег) ))
+Руслан Рамазанов впрямь как типичный марковод. Они любят не думать и влетать боком в автобусные остановки и в прочие сооружения
Главный Главнович ну не надо тут разводить ерунду марку стоит поставить стойки полиуретаном закатать все и он рулится не хуже
+Руслан Рамазанов 2jz гавно. в стоке всего 320кобыл,по современным меркам это мало,а чтобы получит хотя бы 500 нужно все передлать,даже охлаждения. Вот вам и легендарный 2jz,его уже давно ниссан со своим гтром переплюнул,у кторого 550 кобыл в стоке и с стейдж2 уже 700 и это без каких серьезных усилений движка и коробки,просто выхлоп,чип,топливный насос и форсунки и уже 700,сколько нужно сил времени и денег потратить что с вашего легендарного движка получить 700? да и не каждый это сможет сделать. Тоепта в прошлом веке осталось
Жека, видос супер!!!!! Полностью соглашусь. Все эти три авто легенда, и будут легендой будущего. Сравнивать их сложно, это наверно просто лучшие серийные автомобили данного класса. Каждый выберет то, что ему ближе, хотя наверно они равны по модулю. Максу и Егору привет!
Шикарное видео! давно ждал видео подобного рода!
УрА!! наконец-то видос)
Пацаны, классные видосы снимаете. И тачки у вас всегда огонь. Молодцы! Продолжайте в том же духе
ЖЕКИЧ купи себе съемку с воздуха,думаю будет просто круто для тебя!видосы и так бомбят а будет вообще взрывнее!
Отличное видео! Всегда нравился эвик)
Пошёл смотреть цены
Жека отличный видос.....смотрится на одном дыхании!
Музыка всегда годная в видео. Одно из того на канале, на что я клюнул в свое время
так же предлагаю снять обзор о субару svx, ниссан 300zx, ниссан цедрик-сима 1989г., сильвия 1982г турбо с эл приборкой и голосовым управлением форточками и скайлайн 1985г с геомагнитной навигационной системой. поверь ты удивишься всему тому что даже сейчас многие производители вообще не в курсе.
За музычку отдельный ЛАЙК!
У Жекича всегда хорошая музыка в видосах
st205 была вне конкуренции в врц (чего не скажешь о 185 гтфоре, который давал по щам всем. ), потому, что тойота наебала FIA с рестриктором в турбине, который они когда надо открывали, когда надо закрывали. 205 шпилила и тогда, а потом схлопотала бан за это дело и больше форики в ралли не учавствовали...такие дела.
Там было всё мутно ) Косвенные улики привели к решению
el' Romario Рома, нихуя не косвенные. Сеялко сильно быстрее была всех, поэтому тех-комиссары и запилили свою ноздрю. А там реально было не 300 сил, а около 350. Но потом тойота выставили короллу с тем же мотором, взяли кубок конструкторов и удалились
Последние несколько минут напомнили Top Gear)))
Жека похоже фанат BLANK'а, не первый и не второй раз в саундтреке)
Жекич у тебя шикарный контент. А подписчиков мало.
И не скажешь что этот человек через 5 лет будет владеть двумя ролсами
Скай 32, и новые эвик и импреза- вот мои лучшие конкуренты
крузак 100 на фоне, проехал, как батька всех этих машин xD
видео воо ще супер! смотрелось на одном дыхании!
Респект мужики! :)
Красавчики, смотрел от души)))
Еще раз посмотрел видео.Первой из них в честь пилота была названа селика "Карлос Сайнс",он кстати оба чемпиона мира получил на селике
Что за треки в видео?
в топ
кстати у кореша есть хонда s2000 их всего три у нас в городе)) может снимешь на нее обзор? двушка атмо 240 сил, до девяти мотор крутится! но для этого тебе нужно ехать в иркутск и с ним договариваться
спасибо. Жекач отличное видео.
и молодец, что придумал этот проект.
удачи!!!
Жек, как раз в рабочее время :)))))))
-тук-тук?
-кто там?
-это я, четвертый цилиндр!
У меня дядя лысый с рождения,выпил супротека ,теперь он на киркорова похож
у меня хуй не стоял,выпил супротека,так терь по 3часа ебу баб
Лучшая антиреклама супротек, уж лучше остаться лысым)))
Томи не Мякинен, а Макинен
+Michail Spiriadis Википедия в помощь
Как раз таки Мякинен. В оригинале буква а с двумя точками, то есть я.
Жекич Дубровский в Википедии написано Макинен
+Michail Spiriadis ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%8F%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD,_%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%B8
+Жекич Дубровский нет уважаемый. Ты в финской или английской Википедии посмотри.
Классный видос!! Жека спасибо!!!! Хотелось бы больше видео где машины в движении...
Жекич сделай тест-драйв Subaru Wrx Sti.Буду очень благодарен Спасибо!
про схему полного привода так и не сказали,хотя это самое важное в этих авто!
я так дрифтовал на простом toyota ipsum 96 года, тоже 4wd. было красиво)))
Жека, когда будешь брать тачку под дрифт? Определился с выбором? )
Хорошее трио! +! Макс про эвик Фары? Помним помним))
любимое видео ! ) то что нужно )))
Когда начали говорить, что данный Лансер очень простой и он побеждал в ралли, я какую-то даже неловкость испытал =)
Парень думает, что вот прям в таком конфиге машина ездила что ли? =))) Бггг, да там от машины кузов только был, всё остальное супер технологичный полу-кастом за миллионы долларов =) Вы чего?
+Pavel Mischenko регламент? не, не слышал
Почитай, если не слышал =)
ЭТО ЛУЧШИЕ МОТОРЫ В МИРЕ !
Комфортный евик :),недавно ещё слышал жеский дубовый крузак..
красавцы пацаны!!! вам форсаж надо снимать))) респект!!!!
Как всегда просто охуенно👍🏽👍🏽👍🏽
3 разных сюжета, это уровень
Ахахахх, мне так нравятся его брови, так четко под бритву.
Toyota Celica the best.
Завезите в Питер зиму, у меня корчевая шаха стоит, ждет сезона((
Жень 205 селека мало кому дала по щам за исключением Pikes Peak,на её Месте должна быть 185 селика,вот она реально давала по щам
205я не добилась успехов из-за дисквала!!!(за их хитрость с турбиной!) как на лете!!! не хватает ей мощьности тоже не пойму!!!
Toyota Celica Turbo 4WD ST-205 1994-1996 года
Последняя ралийная Toyota Celica, получившая заводской индекс ST205, появилась в конце 1994 года, когда на раллийных трассах ещё блистала предыдущая модель - ST185. Пилотировать её дали Юхе Канккунену, когда до конца сезона оставалось две гонки - Сан-Ремо и RAC, и ещё не входившее в календарь чемпионата ралли Австралия. Дидье Ориоля оставили пилотировать старую проверенную модель. Новая Celica была с новым кузовом, изменённым по виду (открывающиеся фары были заменены на обычные, влитые в передний бампер на старый манер), а также имела 5 специальных отличий: улучшенная аэродинамика, улучшенная передняя подвеска, стандартные 16-ти дюймовые колёса (гравий), более жёсткое шасси с более продольными вставками, впрыск воды для охлаждения двигателя.
Самое заметное отличие в аэродинамике - это большое антикрыло (на две позиции), которое увеличивает прижимающую силу в задней части машины, этим уменьшая недостаток распределения веса. Эффективность антикрыла ощущается со 100 км/ч, при этом обеспечивая прижимающую силу от 50 кг.
Ввиду того, что коэффициент лобового сопротивления был уменьшен, появилась проблема с охлаждением двигателя. Инженеры сделали большой воздухозаборник спереди и сместили радиатор немного вперёд, улучшив циркуляцию воздуха в моторном отсеке.
Рычаги подвески теперь крепятся не к кузову напрямую, а к специальной раме, которая является частью конструкции нового шасси. Стандартные колёса в 16 дюймов дают возможность установить более эффективные тормоза. На асфальте ставятся колёса - 18 дюймов.
Дебют Celica ST205 можно назвать удачным. В Австралии Канккунен занял второе место, при этом борясь на равных с проверенной Subaru Impreza МакРея.
Перед Австралией была ещё проверка на маленькой гонке в Финляндии. А в чемпионате в Сан-Ремо машина выступила ни шатко ни валко (6-е место) оставив Канккунена без надежд на титул. Правда, на этапе в Британии Канккунен - опять среди лидеров, показав в итоге 2-е место. Но вот по наступлении 95-го года, с его новыми правилами, одно из которых - 34-милиметровая шайба на впуске, ограничивающая мощность двигателя, дела у команды пошли из рук вон плохо. В Монте-Карло - постоянные жалобы на двигатель, который не тянет, в Швеции - вальсирующая на льду машина. Только в Португалии Celica, наконец, поехала по-настоящему - заняв в итоге второе место, Канккунен на протяжении всей гонки боролся с Impreza Сайнса, да и Дидье Ориоль с Армином Шварцем показывали хорошие результаты.
Первую и единственную победу на этапе чемпионата мира Toyota Celica одержала на асфальте Корсики под управлением Дидье Ориоля. Далее были удачные выступления на грунте, после Австралии Канккунен даже захватил лидерство в чемпионате. Потом на асфальтовом этапе в Каталонии он захватывает лидерство (что удивительно для гонщика, плохо чувствующего асфальт), но авария ставит крест на титуле, что оказывается ещё цветочками, по сравнению с теми потерями, что команда Toyota понесла дальше…
После ралли Каталония технические комиссары исследовали три турбонагнетателя - два с Ориоля и один с Канккунена. Все они оказались с «хитринкой».
Дело в том, что как уже упоминалось выше, у машин группы А должна стоять шайба на впуске (34 мм), которая ограничивает порцию всасываемого воздуха и снижает мощность мотора. Эта шайба у исследуемых машин, конечно, была, но при этом оказался хитроумно спрятанный другой «всос», который увеличивал мощность двигателя примерно на четверть. Этот обман был труднообнаружим, что было отнесено ФИА в последующем скандале к отягчающим обстоятельствам. А скандал был большой, который история автоспорта не знала давно, начались увольнения в команде, неразбериха, кто же виноват, знали ли пилоты об обмане. Приговор был строг - аннулировать результат текущего года (а Toyota лидировала в командном зачёте), и лишить возможности выступать в сезоне-96. Канккунен и Ориоль остались не у дел.
Но приговор касался лишь команды Уве Андерссона, а другие команды могли выступать на Celica. Но эти выступления, лишённые настоящей заводской поддержки уже нельзя было считать серьёзными. И всёже Celica на некоторых этапах показывала прыть - на ралли 1000 Озёр Канккунен лидировал, в итоге правда заняв второе место, в Сан-Ремо уже Фредди Лойкс на асфальте показывал лучшие времена, на его машину даже поставили электронный дифференциал, что свидетельствует о том что работа над машиной продолжалась.
Шварц выступал в чемпионате Европы, естественно одержав победу. Машина считалась сильной в разных национальных первенствах.
👍 если не сложно напиши им комент по 18й селике с количеством её побед,кто пилотировал и сколько кубков конструкторов И так далее 😂😂😂
))) 185 ю думаю пиарить не нужно!!!
Это три заклятых друга!)
Что за место в Чите? Где вы гоняли? За видосик Респектос!
очень поверхностное понятие о автомобилях
Кто за целику ставти лойс
Жека, Caldina GTT заделай, тачка тоже боевая.
Пацаны, пристёгивайтесь! не важно какие вы там гонщики, пристегнитесь.
Спасибо за видос. жалко на покатушках не было слышно как выхлопы звучат.
Селика рулила когда выступал Сайнз на 5 поколении, вот тогда она многим напихивала,при условии что дебютировала всего года как 2 назад.
Жека, продолжай в том же духе, с интересом посмотрел бы про rx-7 , rx-8