Раньше для наконечников использовали гайки от колесных спиц, для газа-велосипедные, для сцепления мотоциклнтные, они были обычно латунные, лудились на раз, и дерхались замечательно.
Я проше делал, медная проволока и припой. Из проволоки на луженый тросс виток к витку как бы бобышку делаешь и лудишь припоем, так же тянул оторвать не смог долго крутил шатал, хотя таких нагрузок никогда не будет на этот бедный тросс. В общем работает до сих пор
Спасибо за идею, изготовили мне форму. С первого раза всё получилось. Но есть один момент. Чтобы припой не выливался снизу, рекомендую подматать азбеставую нить. И будет вам счастье.
Всё хорошо, только при нагреве стальной трос многократно теряет свою прочность, причем не в месте нагрева, а в зависимости от термо-распределения по тросу. Пишу, так как работаю в цеху по опресовке подобных изделий, для минимизации термораспределения используют не аллюминий а металло-керамику при горячей усадке бобышек, как по мне самый лучший метод опресовка "на холодную", при этом вероятность ослабления концевика бобышки при перегреве на двигателе не влияет абсолютно, трос термо-разгружен, что соответственно большой плюс, и сделать это можно используя минимум подручного инструмента, а именно керн, сверло, дрель и молоток, в качестве балванки для бобышки используется обычный болт с твордостью до 8.8, но и твой способ тоже сработает, на столько долго, на сколько интенсивно будут использовать технику.
@@user-rp8bd4dv6m твой тип концевой бобышки также можно опрессовать "на холодную", только нужно у токаря заказать на станке или изготовить её самому, болт в роли балванки я бы подбирал из прочности 8.8, он и прессуется хорошо и обрабатывается не ломая при этом свёрла, а в остальном дело техники, а именно, в просверленное в болванке отверстие вставляешь соответствующий отверстию трос, и просто кернишь тупо-заточенным керномно с двух противоположенных сторон перпендикулярно тросу и всё, но твой вариант тоже поработает прилично.
@@user-rp8bd4dv6m не за что, но не спеши, если концевая бобышка на мотоцикле находется не в термо-нагруженном месте, то всё норм, а так, на будущее заедь в магазин для сплит систем, у них должен быть тугоплавкий припой, при пайке тросов самое то.
Согласен. Закернил кусок болта на трос газа лодочного мотора. Держится отлично, но на газе и усилия нет. На тормоза транспортных средств, конечно, менять тросы целиком.
Цитирую автора - вы так портите инструмент - вообще то на тисах зубилом тоже не рубят , да ещё на губках . Но посмотрев видео до конца , ставлю лайк - всё правильно .
Я кондуктор (форму) делал из дерева - из одного бруска... На одну заливку хватает. Вкачестве материала для бабышки использовал тугоплавкий припой kastolin 152, предварительно залудив тросик при помощи паяльной кислоты и оловянного припоя, если этого не сделать то бабышка слетит.
Всё супер, кислотой только залить перед пайкой и трос для большой бобышки разрушить, а для мелкой медную проволоку подмотать. И поять лучше мощьным паяльником, а не горелкой. Под горелкой трос становится хрупким.
Здравствуйте, на 1:00 вы говорите нашли советского производителя тросика, где один конец тоже 6 мм, ( поперечная бобышка) и сечения троса близкое, а от какого производителя или марки автомобиля этот тросик?
Я делаю бобышку из латуни, сверлю отверстие под трос и припаиваю его. Можно даже без токарного обойтись, шуруповёрт и болгарка например. Латунь на истерание получше олова работает.
@@user-bq3oh7gw5z Бабышку облудил, тросик тоже, потом вставил прогрел, чтоб олово затикло, остыла и сверху слегка ударил молотком, осадил! Будет держать вечно!
@@user-rp8bd4dv6m приветствую, спросить хочу, не липнет олово к тросу, хоть пос 40 хоть пос 60 все равно, вроде и чистый, а все равно. Пробовал лудить ортафосфорной кислотой, но при высокой темп закипает и оставляет тёмный налёт. Может подскажите в чем проблема
@@user-th6ut3nm4k проблема в самом тросе, новые тросики цинкуют, а вот старые нет. К оцинкованному тросику прилетает отлично, но если трос старый да и с окислами, то его необходимо зачистить и заслужить сначала мощным паяльником с паяльной кислотой, а потом запаковывают в форму и проливать. Будить с кислотой нужно только при помощи паяльника, а не при помощи горелки.
Да ничего сложного, два куска алюминия плотно прилегающих друг к другу и по центру соединения пластин в тисках сверлить сначала маленьким сверлом насквозь ( диаметр троса), далее замеряешь диаметры оригинальной бобышки и таким же сверла и сверлить на глубину размеров бобышки.
работает до сих пор, но если берут сомнения, то можно сделать так как я делал на трансальпе, а именно, сделать стальной каркас из трубки и впаять туда трос, тоже работает.
@@user-rp8bd4dv6m Тож так мыслю, а то пилю себе мот к сезону, всё получается маленько нестандартным. А встрять в полях или лесу как то не хочется...)))
@@evgeniykulew2699 согласен, всегда все делаю с большим запасом прочности чтоб наверняка потому как в дороге проблему с тросиком уже никак не устранить.
Я на Форде трос сцепления паял, а там ногой давишь, и через рычаги. Трос ломается в другом месте, а пайка держится. Просто надо как следует лудить трос и хорошо греть место пайки. И кстати, чё там насчёт "термо-нагрузки" троса у двигателя? Где у нас трос нагревается до красного цвета? А нигде. А нагрев до 100 (у двигателя) или даже до 200 при пайке- это для стали не температура.
Авто/Мото
Хорошее видео позновательно. Спасибо. Раньше я гайки заклепывал а тут прям завод.🔥
На здоровье.
Раньше для наконечников использовали гайки от колесных спиц, для газа-велосипедные, для сцепления мотоциклнтные, они были обычно латунные, лудились на раз, и дерхались замечательно.
Да ты просто гений спасибо большое я тебя уважаю
Throttle - дроссель(газ), Clutch - сцепление. Зачёт за способ.
спасибо большое искал как укоротить рубашку показал отлично пойду делать
Самый правильный способ восстановления. Только я свинец использую для заливки
олово твёрже.свинец мягче.
Очень полезное видео, спасибо
Спасибо Вам огромное за полезную науку, а-то я всё мучился с этими тросами, теперь всё аккуратно и прочно!
На здоровье!
@@user-rp8bd4dv6m боты и блохи при работе... А без музона никак. А зря.
Как всегда ты красава!👍🤝
Годное видел, идея с формой класс! Есть фрезер, надо сделать такие лейки
Респект, очень помог!
спасибо! именно то то что я искал.
Красава завтра себе поменяю газовые тросики
Красвчик спасибо большое за видео
Я проше делал, медная проволока и припой. Из проволоки на луженый тросс виток к витку как бы бобышку делаешь и лудишь припоем, так же тянул оторвать не смог долго крутил шатал, хотя таких нагрузок никогда не будет на этот бедный тросс. В общем работает до сих пор
Спасибо за идею, изготовили мне форму. С первого раза всё получилось. Но есть один момент. Чтобы припой не выливался снизу, рекомендую подматать азбеставую нить. И будет вам счастье.
Спасибо 😃 Молодец 👍🏾
Красавчик
отлично!
Толково.На века.
ну не на века, но не подведёт!
Недавно делал подобное на мотоцикле. Менял тросик газа. Технология примерно такая же только понадобилось сначала кислотой кончик троса обработать
Спасибо
Красавчик))
🤘
Даже про тестел 👍
Всё хорошо, только при нагреве стальной трос многократно теряет свою прочность, причем не в месте нагрева, а в зависимости от термо-распределения по тросу. Пишу, так как работаю в цеху по опресовке подобных изделий, для минимизации термораспределения используют не аллюминий а металло-керамику при горячей усадке бобышек, как по мне самый лучший метод опресовка "на холодную", при этом вероятность ослабления концевика бобышки при перегреве на двигателе не влияет абсолютно, трос термо-разгружен, что соответственно большой плюс, и сделать это можно используя минимум подручного инструмента, а именно керн, сверло, дрель и молоток, в качестве балванки для бобышки используется обычный болт с твордостью до 8.8, но и твой способ тоже сработает, на столько долго, на сколько интенсивно будут использовать технику.
Интересно послушать мнение человека, который работает в этой теме!
@@user-rp8bd4dv6m твой тип концевой бобышки также можно опрессовать "на холодную", только нужно у токаря заказать на станке или изготовить её самому, болт в роли балванки я бы подбирал из прочности 8.8, он и прессуется хорошо и обрабатывается не ломая при этом свёрла, а в остальном дело техники, а именно, в просверленное в болванке отверстие вставляешь соответствующий отверстию трос, и просто кернишь тупо-заточенным керномно с двух противоположенных сторон перпендикулярно тросу и всё, но твой вариант тоже поработает прилично.
@@mihailmikhail2710 спасибо за совет, попробую сделать рестайлинг по той технологии которую советуешь!
@@user-rp8bd4dv6m не за что, но не спеши, если концевая бобышка на мотоцикле находется не в термо-нагруженном месте, то всё норм, а так, на будущее заедь в магазин для сплит систем, у них должен быть тугоплавкий припой, при пайке тросов самое то.
Согласен. Закернил кусок болта на трос газа лодочного мотора. Держится отлично, но на газе и усилия нет. На тормоза транспортных средств, конечно, менять тросы целиком.
Доброе время суток, подскажи пожалуйста трос из нержавеющей стали можно таким способом сделать?
Цитирую автора - вы так портите инструмент - вообще то на тисах зубилом тоже не рубят , да ещё на губках . Но посмотрев видео до конца , ставлю лайк - всё правильно .
Музыка класс.
Спасибо! На своём эндуро после установки проставки тросы в натяг..
На здоровье!
Добрый день. Где можно приобрести комплектующие для изготовления и ремонта тросиков
Да бог его знает, у меня была необходимость я и сделал ремкомплект.
Я кондуктор (форму) делал из дерева - из одного бруска... На одну заливку хватает. Вкачестве материала для бабышки использовал тугоплавкий припой kastolin 152, предварительно залудив тросик при помощи паяльной кислоты и оловянного припоя, если этого не сделать то бабышка слетит.
Как вариант, но из моей практики, тут ненужен тугоплавкий припой, свинец отлично держит если на конце тросика розочка.
Вот не везде можно найти тугоплавкий припой. Склоняюсь к свинцу, как к более доступному материалу
Всё супер, кислотой только залить перед пайкой и трос для большой бобышки разрушить, а для мелкой медную проволоку подмотать.
И поять лучше мощьным паяльником, а не горелкой. Под горелкой трос становится хрупким.
Горелкой греется не трос, а форма.
@@user-rp8bd4dv6m Да как скажешь. Я абсолютно из добрых побуждений, поделился.
Я просто поправил! А за то, что поделились опытом вам спасибо!
Здравствуйте, на 1:00 вы говорите нашли советского производителя тросика, где один конец тоже 6 мм, ( поперечная бобышка) и сечения троса близкое, а от какого производителя или марки автомобиля этот тросик?
Мотоцикл урал
как ты делал форму с алюминия под бобышку ?
сначала маленьким сверлом, затем большим.
Приветствую. Вопрос к автору. Какой припой использовали?
Посмотрите в видео бензиновой горелки там под видео есть ссылка на него.
Я делаю бобышку из латуни, сверлю отверстие под трос и припаиваю его. Можно даже без токарного обойтись, шуруповёрт и болгарка например. Латунь на истерание получше олова работает.
Даже из железа, например из болтика получается!
@@user-uv1ql2fc1m Сталь паять сложнее
Железо нормально
@@user-bq3oh7gw5z Бабышку облудил, тросик тоже, потом вставил прогрел, чтоб олово затикло, остыла и сверху слегка ударил молотком, осадил! Будет держать вечно!
@@user-bq3oh7gw5z Латунь тема! Но не всегда найдёшь нужный диаметр, надо точить! А болтик на 5 или 6 мм без проблем!
Хороший видос спасибо,а что за припой использовал
Обычный пос 40, можно свинцом. И то и то намертво держит при условии хорошего облуживания грибка из тросика.
@@user-rp8bd4dv6m приветствую, спросить хочу, не липнет олово к тросу, хоть пос 40 хоть пос 60 все равно, вроде и чистый, а все равно. Пробовал лудить ортафосфорной кислотой, но при высокой темп закипает и оставляет тёмный налёт. Может подскажите в чем проблема
@@user-th6ut3nm4k проблема в самом тросе, новые тросики цинкуют, а вот старые нет. К оцинкованному тросику прилетает отлично, но если трос старый да и с окислами, то его необходимо зачистить и заслужить сначала мощным паяльником с паяльной кислотой, а потом запаковывают в форму и проливать. Будить с кислотой нужно только при помощи паяльника, а не при помощи горелки.
@@user-rp8bd4dv6m большое спасибо! Действительно, трос оцинкованный и старый!!
А на стекло подемнике сплав какой нужно
Не могу сказать, не сталкивался.
Молорик, классно сделал, а подскажи как форму для заливки сделал?
Да ничего сложного, два куска алюминия плотно прилегающих друг к другу и по центру соединения пластин в тисках сверлить сначала маленьким сверлом насквозь ( диаметр троса), далее замеряешь диаметры оригинальной бобышки и таким же сверла и сверлить на глубину размеров бобышки.
@@user-rp8bd4dv6m спасибо, а то думал как так люминий ровно порезали))) а заливали припоем простым?
@@Витализм_лазер да, только тугоплавким.
Саму бобышку, что идёт на рычаг сцепления на двигателе не съедает от нагрузки? Свинец по стали вроде как должен тереть. Сколько уже ходит?
работает до сих пор, но если берут сомнения, то можно сделать так как я делал на трансальпе, а именно, сделать стальной каркас из трубки и впаять туда трос, тоже работает.
@@user-rp8bd4dv6m Тож так мыслю, а то пилю себе мот к сезону, всё получается маленько нестандартным. А встрять в полях или лесу как то не хочется...)))
@@evgeniykulew2699 согласен, всегда все делаю с большим запасом прочности чтоб наверняка потому как в дороге проблему с тросиком уже никак не устранить.
упусчен один момент , внутренняя оплетка в изогнутом накончнике троса скоре всго будет уже протерта и ее нужно заменить выковыряв из другого троса
Свинцом можно залить? А олудить чем трос? Паяльной кислотой или чем чтоб свинец плип к тросу.
Впринципе можно, лудил паяльной кислотой.
@@woolf300384 рупырушку из свеца сдеоать ?
Свинец подходит? За рулем ошибки. Сори
Можно и свинцом если удастся заслудить паяльной кислотой.
Лучше ортофосфорной кислотой
Ты из моряков?
Хорошее кино, только надо в названии или "clutch", или тогда уже "clutch, brake &throttle"
Я в английском не силён от слова совсем.
Добрых суток. Какая марка олова? Спасибо
Пос 60
@@user-rp8bd4dv6m спасибо
разовую нагрузку выдержит, а в эксплуатации ресурс очень небольшой, жилы выдернутся, проверено на тросе сцепления мототехники
На стиде уже третий год на сцеплении пашет.
Я на Форде трос сцепления паял, а там ногой давишь, и через рычаги. Трос ломается в другом месте, а пайка держится. Просто надо как следует лудить трос и хорошо греть место пайки. И кстати, чё там насчёт "термо-нагрузки" троса у двигателя? Где у нас трос нагревается до красного цвета? А нигде. А нагрев до 100 (у двигателя) или даже до 200 при пайке- это для стали не температура.
Вот именно!
От чего новый трос?
От Урала.
Трос от Урала мотоцикла или авто?
Мото
3:22 болгарка для членовредительства)
Проверка на прочность такая себе... Эти тросики натягиваются рычагами. А там усилия многократно больше
Друже на пяти мотоциклах уже стоят и ни у кого не было обрыва, я в тисках проверял на камеру, а тест драйв на практике снимать смысла я не вижу.
Кусачки гросс кусают без последствий для себя
Я болгаркой полю. Зубилом- хорошо, но иногда если удар не резкий, то конец успевает распушиться.
Надёжно малорик
Припой слабый металл, !
Оловяные бобышки ненадолго 👎, тоже лепил , нечего хорошего.
Значит плохо лепил и припой не оловянный, а свинцовый, ну если что!
отлично!