Раньше для наконечников использовали гайки от колесных спиц, для газа-велосипедные, для сцепления мотоциклнтные, они были обычно латунные, лудились на раз, и дерхались замечательно.
Спасибо за идею, изготовили мне форму. С первого раза всё получилось. Но есть один момент. Чтобы припой не выливался снизу, рекомендую подматать азбеставую нить. И будет вам счастье.
Я проше делал, медная проволока и припой. Из проволоки на луженый тросс виток к витку как бы бобышку делаешь и лудишь припоем, так же тянул оторвать не смог долго крутил шатал, хотя таких нагрузок никогда не будет на этот бедный тросс. В общем работает до сих пор
Я делаю бобышку из латуни, сверлю отверстие под трос и припаиваю его. Можно даже без токарного обойтись, шуруповёрт и болгарка например. Латунь на истерание получше олова работает.
@@ЕвгенийМайоров-с9ъ Бабышку облудил, тросик тоже, потом вставил прогрел, чтоб олово затикло, остыла и сверху слегка ударил молотком, осадил! Будет держать вечно!
Всё хорошо, только при нагреве стальной трос многократно теряет свою прочность, причем не в месте нагрева, а в зависимости от термо-распределения по тросу. Пишу, так как работаю в цеху по опресовке подобных изделий, для минимизации термораспределения используют не аллюминий а металло-керамику при горячей усадке бобышек, как по мне самый лучший метод опресовка "на холодную", при этом вероятность ослабления концевика бобышки при перегреве на двигателе не влияет абсолютно, трос термо-разгружен, что соответственно большой плюс, и сделать это можно используя минимум подручного инструмента, а именно керн, сверло, дрель и молоток, в качестве балванки для бобышки используется обычный болт с твордостью до 8.8, но и твой способ тоже сработает, на столько долго, на сколько интенсивно будут использовать технику.
@@ВсёМогём твой тип концевой бобышки также можно опрессовать "на холодную", только нужно у токаря заказать на станке или изготовить её самому, болт в роли балванки я бы подбирал из прочности 8.8, он и прессуется хорошо и обрабатывается не ломая при этом свёрла, а в остальном дело техники, а именно, в просверленное в болванке отверстие вставляешь соответствующий отверстию трос, и просто кернишь тупо-заточенным керномно с двух противоположенных сторон перпендикулярно тросу и всё, но твой вариант тоже поработает прилично.
@@ВсёМогём не за что, но не спеши, если концевая бобышка на мотоцикле находется не в термо-нагруженном месте, то всё норм, а так, на будущее заедь в магазин для сплит систем, у них должен быть тугоплавкий припой, при пайке тросов самое то.
Согласен. Закернил кусок болта на трос газа лодочного мотора. Держится отлично, но на газе и усилия нет. На тормоза транспортных средств, конечно, менять тросы целиком.
Цитирую автора - вы так портите инструмент - вообще то на тисах зубилом тоже не рубят , да ещё на губках . Но посмотрев видео до конца , ставлю лайк - всё правильно .
Я кондуктор (форму) делал из дерева - из одного бруска... На одну заливку хватает. Вкачестве материала для бабышки использовал тугоплавкий припой kastolin 152, предварительно залудив тросик при помощи паяльной кислоты и оловянного припоя, если этого не сделать то бабышка слетит.
Всё супер, кислотой только залить перед пайкой и трос для большой бобышки разрушить, а для мелкой медную проволоку подмотать. И поять лучше мощьным паяльником, а не горелкой. Под горелкой трос становится хрупким.
Да ничего сложного, два куска алюминия плотно прилегающих друг к другу и по центру соединения пластин в тисках сверлить сначала маленьким сверлом насквозь ( диаметр троса), далее замеряешь диаметры оригинальной бобышки и таким же сверла и сверлить на глубину размеров бобышки.
Я на Форде трос сцепления паял, а там ногой давишь, и через рычаги. Трос ломается в другом месте, а пайка держится. Просто надо как следует лудить трос и хорошо греть место пайки. И кстати, чё там насчёт "термо-нагрузки" троса у двигателя? Где у нас трос нагревается до красного цвета? А нигде. А нагрев до 100 (у двигателя) или даже до 200 при пайке- это для стали не температура.
работает до сих пор, но если берут сомнения, то можно сделать так как я делал на трансальпе, а именно, сделать стальной каркас из трубки и впаять туда трос, тоже работает.
@@evgeniykulew2699 согласен, всегда все делаю с большим запасом прочности чтоб наверняка потому как в дороге проблему с тросиком уже никак не устранить.
Здравствуйте, на 1:00 вы говорите нашли советского производителя тросика, где один конец тоже 6 мм, ( поперечная бобышка) и сечения троса близкое, а от какого производителя или марки автомобиля этот тросик?
@@ВсёМогём приветствую, спросить хочу, не липнет олово к тросу, хоть пос 40 хоть пос 60 все равно, вроде и чистый, а все равно. Пробовал лудить ортафосфорной кислотой, но при высокой темп закипает и оставляет тёмный налёт. Может подскажите в чем проблема
@@ДенисСергеевич-й6к проблема в самом тросе, новые тросики цинкуют, а вот старые нет. К оцинкованному тросику прилетает отлично, но если трос старый да и с окислами, то его необходимо зачистить и заслужить сначала мощным паяльником с паяльной кислотой, а потом запаковывают в форму и проливать. Будить с кислотой нужно только при помощи паяльника, а не при помощи горелки.
Раньше для наконечников использовали гайки от колесных спиц, для газа-велосипедные, для сцепления мотоциклнтные, они были обычно латунные, лудились на раз, и дерхались замечательно.
Хорошее видео позновательно. Спасибо. Раньше я гайки заклепывал а тут прям завод.🔥
На здоровье.
Самый правильный способ восстановления. Только я свинец использую для заливки
олово твёрже.свинец мягче.
Throttle - дроссель(газ), Clutch - сцепление. Зачёт за способ.
Спасибо Вам огромное за полезную науку, а-то я всё мучился с этими тросами, теперь всё аккуратно и прочно!
На здоровье!
@@ВсёМогём боты и блохи при работе... А без музона никак. А зря.
Да ты просто гений спасибо большое я тебя уважаю
Спасибо за идею, изготовили мне форму. С первого раза всё получилось. Но есть один момент. Чтобы припой не выливался снизу, рекомендую подматать азбеставую нить. И будет вам счастье.
Я проше делал, медная проволока и припой. Из проволоки на луженый тросс виток к витку как бы бобышку делаешь и лудишь припоем, так же тянул оторвать не смог долго крутил шатал, хотя таких нагрузок никогда не будет на этот бедный тросс. В общем работает до сих пор
спасибо! именно то то что я искал.
Очень полезное видео, спасибо
Я делаю бобышку из латуни, сверлю отверстие под трос и припаиваю его. Можно даже без токарного обойтись, шуруповёрт и болгарка например. Латунь на истерание получше олова работает.
Даже из железа, например из болтика получается!
@@Alex-h9b3r Сталь паять сложнее
Железо нормально
@@ЕвгенийМайоров-с9ъ Бабышку облудил, тросик тоже, потом вставил прогрел, чтоб олово затикло, остыла и сверху слегка ударил молотком, осадил! Будет держать вечно!
@@ЕвгенийМайоров-с9ъ Латунь тема! Но не всегда найдёшь нужный диаметр, надо точить! А болтик на 5 или 6 мм без проблем!
Всё хорошо, только при нагреве стальной трос многократно теряет свою прочность, причем не в месте нагрева, а в зависимости от термо-распределения по тросу. Пишу, так как работаю в цеху по опресовке подобных изделий, для минимизации термораспределения используют не аллюминий а металло-керамику при горячей усадке бобышек, как по мне самый лучший метод опресовка "на холодную", при этом вероятность ослабления концевика бобышки при перегреве на двигателе не влияет абсолютно, трос термо-разгружен, что соответственно большой плюс, и сделать это можно используя минимум подручного инструмента, а именно керн, сверло, дрель и молоток, в качестве балванки для бобышки используется обычный болт с твордостью до 8.8, но и твой способ тоже сработает, на столько долго, на сколько интенсивно будут использовать технику.
Интересно послушать мнение человека, который работает в этой теме!
@@ВсёМогём твой тип концевой бобышки также можно опрессовать "на холодную", только нужно у токаря заказать на станке или изготовить её самому, болт в роли балванки я бы подбирал из прочности 8.8, он и прессуется хорошо и обрабатывается не ломая при этом свёрла, а в остальном дело техники, а именно, в просверленное в болванке отверстие вставляешь соответствующий отверстию трос, и просто кернишь тупо-заточенным керномно с двух противоположенных сторон перпендикулярно тросу и всё, но твой вариант тоже поработает прилично.
@@mihailmikhail2710 спасибо за совет, попробую сделать рестайлинг по той технологии которую советуешь!
@@ВсёМогём не за что, но не спеши, если концевая бобышка на мотоцикле находется не в термо-нагруженном месте, то всё норм, а так, на будущее заедь в магазин для сплит систем, у них должен быть тугоплавкий припой, при пайке тросов самое то.
Согласен. Закернил кусок болта на трос газа лодочного мотора. Держится отлично, но на газе и усилия нет. На тормоза транспортных средств, конечно, менять тросы целиком.
Красава завтра себе поменяю газовые тросики
Цитирую автора - вы так портите инструмент - вообще то на тисах зубилом тоже не рубят , да ещё на губках . Но посмотрев видео до конца , ставлю лайк - всё правильно .
Спасибо 😃 Молодец 👍🏾
Толково.На века.
ну не на века, но не подведёт!
Я кондуктор (форму) делал из дерева - из одного бруска... На одну заливку хватает. Вкачестве материала для бабышки использовал тугоплавкий припой kastolin 152, предварительно залудив тросик при помощи паяльной кислоты и оловянного припоя, если этого не сделать то бабышка слетит.
Как вариант, но из моей практики, тут ненужен тугоплавкий припой, свинец отлично держит если на конце тросика розочка.
Вот не везде можно найти тугоплавкий припой. Склоняюсь к свинцу, как к более доступному материалу
Недавно делал подобное на мотоцикле. Менял тросик газа. Технология примерно такая же только понадобилось сначала кислотой кончик троса обработать
Респект, очень помог!
Как всегда ты красава!👍🤝
Годное видел, идея с формой класс! Есть фрезер, надо сделать такие лейки
Всё супер, кислотой только залить перед пайкой и трос для большой бобышки разрушить, а для мелкой медную проволоку подмотать.
И поять лучше мощьным паяльником, а не горелкой. Под горелкой трос становится хрупким.
Горелкой греется не трос, а форма.
@@ВсёМогём Да как скажешь. Я абсолютно из добрых побуждений, поделился.
Я просто поправил! А за то, что поделились опытом вам спасибо!
Красвчик спасибо большое за видео
Даже про тестел 👍
Красавчик
Доброе время суток, подскажи пожалуйста трос из нержавеющей стали можно таким способом сделать?
Спасибо! На своём эндуро после установки проставки тросы в натяг..
На здоровье!
отлично!
Спасибо
спасибо большое искал как укоротить рубашку показал отлично пойду делать
упусчен один момент , внутренняя оплетка в изогнутом накончнике троса скоре всго будет уже протерта и ее нужно заменить выковыряв из другого троса
Музыка класс.
Красавчик))
🤘
Свинцом можно залить? А олудить чем трос? Паяльной кислотой или чем чтоб свинец плип к тросу.
Впринципе можно, лудил паяльной кислотой.
@@woolf300384 рупырушку из свеца сдеоать ?
Свинец подходит? За рулем ошибки. Сори
Можно и свинцом если удастся заслудить паяльной кислотой.
Лучше ортофосфорной кислотой
Добрый день. Где можно приобрести комплектующие для изготовления и ремонта тросиков
Да бог его знает, у меня была необходимость я и сделал ремкомплект.
Хорошее кино, только надо в названии или "clutch", или тогда уже "clutch, brake &throttle"
Я в английском не силён от слова совсем.
Молорик, классно сделал, а подскажи как форму для заливки сделал?
Да ничего сложного, два куска алюминия плотно прилегающих друг к другу и по центру соединения пластин в тисках сверлить сначала маленьким сверлом насквозь ( диаметр троса), далее замеряешь диаметры оригинальной бобышки и таким же сверла и сверлить на глубину размеров бобышки.
@@ВсёМогём спасибо, а то думал как так люминий ровно порезали))) а заливали припоем простым?
@@Витализм_лазер да, только тугоплавким.
разовую нагрузку выдержит, а в эксплуатации ресурс очень небольшой, жилы выдернутся, проверено на тросе сцепления мототехники
На стиде уже третий год на сцеплении пашет.
Я на Форде трос сцепления паял, а там ногой давишь, и через рычаги. Трос ломается в другом месте, а пайка держится. Просто надо как следует лудить трос и хорошо греть место пайки. И кстати, чё там насчёт "термо-нагрузки" троса у двигателя? Где у нас трос нагревается до красного цвета? А нигде. А нагрев до 100 (у двигателя) или даже до 200 при пайке- это для стали не температура.
Вот именно!
Саму бобышку, что идёт на рычаг сцепления на двигателе не съедает от нагрузки? Свинец по стали вроде как должен тереть. Сколько уже ходит?
работает до сих пор, но если берут сомнения, то можно сделать так как я делал на трансальпе, а именно, сделать стальной каркас из трубки и впаять туда трос, тоже работает.
@@ВсёМогём Тож так мыслю, а то пилю себе мот к сезону, всё получается маленько нестандартным. А встрять в полях или лесу как то не хочется...)))
@@evgeniykulew2699 согласен, всегда все делаю с большим запасом прочности чтоб наверняка потому как в дороге проблему с тросиком уже никак не устранить.
А на стекло подемнике сплав какой нужно
Не могу сказать, не сталкивался.
Здравствуйте, на 1:00 вы говорите нашли советского производителя тросика, где один конец тоже 6 мм, ( поперечная бобышка) и сечения троса близкое, а от какого производителя или марки автомобиля этот тросик?
Мотоцикл урал
Проверка на прочность такая себе... Эти тросики натягиваются рычагами. А там усилия многократно больше
Друже на пяти мотоциклах уже стоят и ни у кого не было обрыва, я в тисках проверял на камеру, а тест драйв на практике снимать смысла я не вижу.
Приветствую. Вопрос к автору. Какой припой использовали?
Посмотрите в видео бензиновой горелки там под видео есть ссылка на него.
3:22 болгарка для членовредительства)
Ты из моряков?
Хороший видос спасибо,а что за припой использовал
Обычный пос 40, можно свинцом. И то и то намертво держит при условии хорошего облуживания грибка из тросика.
@@ВсёМогём приветствую, спросить хочу, не липнет олово к тросу, хоть пос 40 хоть пос 60 все равно, вроде и чистый, а все равно. Пробовал лудить ортафосфорной кислотой, но при высокой темп закипает и оставляет тёмный налёт. Может подскажите в чем проблема
@@ДенисСергеевич-й6к проблема в самом тросе, новые тросики цинкуют, а вот старые нет. К оцинкованному тросику прилетает отлично, но если трос старый да и с окислами, то его необходимо зачистить и заслужить сначала мощным паяльником с паяльной кислотой, а потом запаковывают в форму и проливать. Будить с кислотой нужно только при помощи паяльника, а не при помощи горелки.
@@ВсёМогём большое спасибо! Действительно, трос оцинкованный и старый!!
как ты делал форму с алюминия под бобышку ?
сначала маленьким сверлом, затем большим.
От чего новый трос?
От Урала.
Трос от Урала мотоцикла или авто?
Мото
Добрых суток. Какая марка олова? Спасибо
Пос 60
@@ВсёМогём спасибо
Кусачки гросс кусают без последствий для себя
Я болгаркой полю. Зубилом- хорошо, но иногда если удар не резкий, то конец успевает распушиться.
+
Припой слабый металл, !
Надёжно малорик
Оловяные бобышки ненадолго 👎, тоже лепил , нечего хорошего.
Значит плохо лепил и припой не оловянный, а свинцовый, ну если что!
отлично!