A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Ellenőrzött használtautó-hirdetések minősített eladóktól: joautok.hu/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb- lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Mar mar kicsit fura is, hogy O mennyivel jobban elvezi a helyzetet, mint a tulaj... 😁... es meselj mit erzel a 6000 rpm es fordulat dimenziojaban, 3600 rpm tol ugye mas karakterisztikaval megy es gyorsul es aaaa meg uuuuu.... ugye? ugye? Tulaj... hat Oooo igen, ott erzek valamit 🤣✌️
Csak most néztem meg ezt a videót, eddig valahogy kimaradt .Meglepett, hogy többen hiányolják a motorháztetőt tartó teleszkópot. Nyilván fogalmuk sincs az autó küldetéséről. Sokan fiatal koruk miatt nem ismerik az előzményeket, ezért érdemes ezekről pár mondatban megemlékezni. 1986-ban a rali vb-n Henri Toivonenék halálos balesete után betiltották a B csoportos prototípus, nehezen vezethető 4-500 lóerős versenyautók indulását a sok baleset miatt. A nemzetközi szövetség előírta, hogy csak utcai típusokból lehet versenyautót építeni, hiszen azokat nem versenyzésre tervezték, s így jóval lassabbak és talán biztonságosabbak lesznek. Ennek biztosítása érdekében előírták, hogy mindegyik versenyzésre átépített modellből bizonyíthatóan kellett 200 db utcai rendszámos autót gyártani. A Subaru és a Mitsubishi gondolt egy merészet, ők mégis versenyautót terveztek az új szabályok figyelembe vételével, vállalva hogy ezekből el tudnak adni 200-200 darabot. Az eredmény ismert, több vb cím lett a jutalmuk. Az már csak hab a tortán, hogy az utcai példányokat elkapkodták, és a komoly érdeklődés miatt kezdték el ezeket kis sorozatban ( EVO IX esetében kb.5000db) gyártani. Ezeknek semmi közük a prémium kategóriához, ezek utcai raliautók. A versenyeken úgyis gyorscsatlakozót használnak a motorháztető rögzítéséhez. Volt békalámpás Impreza WRX STI-m, nem a problémás 2,5-ös, hanem az igazi 2 literes motorral, majd rögtön utána egy Lancer EVO IX-esem, egyiken sem volt motorháztető teleszkóp. Érdekességként mondom, hogy az EVO IX-nél a négy sárvédő és a motorháztető alumínium, így az hihetetlenül könnyű. Szóval így kell ezekre az autókra nézni. A két típust össze is hasonlítottam a tulaj a pályán Subaru vs. Lancer EVO VI videó alatti kommentben. Tetszett ahogy Béla elmagyarázta a levegő beömlő és kiömlő szerepét, néhány fiatalabb tesztelő ezeket is keveri. A B csoportos autókat a raliból való kitiltásuk után pályaversenyeken még engedték indulni, 88-ban a pécsi hegyin ültem B csoportos Audi Quattróban amit a versenyen rommá törtek, a német pilóta pedig kórházba került. A következő évben bekönyörögtem magam a bolgár Csubrikov szintén B csoportos Peugeot 205 Ti 16-osába a depóban, soha nem felejtem el !!! De versenyzett itt a Renault 5 Maxi Turbo is, és a későbbi Octavia WRC szekvenciális váltóját is tesztelték nálunk. Sok áldozatot hoztam a hobbimért, de nem bánom! Ne adjátok fel az álmaitokat, bár tudom hogy ez egyre inkább pénzkérdés sajnos. Köszönöm hogy elolvastátok !
es ki programozta egyebkent? 😁 egy szeria evox 295-305 kozott szokott lenni. bar leeht elhangzik a videoban csak picit tekergettem a videoba szabadido hianya vegett
Valószinüleg gyárilag is 290 fölé voltak belőve! Japán törvények felső határát feszegették a motor teljesítménnyel és a Subaruval komoly volt a versengés!
Kis rally történelemmel válaszolnék. Annó mikor 2005-ben debütált a 2005-ös Lancer WRC autó akkor 5-ös váltóval szerelték. Kérdezték, hogy miért nincs 6-os váltó (a Subarunak az volt) és annyit válaszolt a Mitsubishi hogy ha kell a 6 sebesség akkor van nekik, de nem látják értelmét.
@@zsoltkohut1274 találj már egyetlen EVO tulajt "evör" a világon, aki nem teljesítmény növelő, hanem a fogyasztást csökkentő modifikációt keresett... köszi
@@szalo86 van is baj azokkal a 6 fokozatú Subaru váltókkal. Pláne, hogy nem lehetett belőle normális tolókerekest készíteni. Talán Bálnának sikerült...
Nekem is egy Lancer X-em van de sajnos nem Evo :( de igy is szeretem :) nagyon megbízható gépezet a Mitsubishik :) Azért kiváncsí lennék hogy az evo-ban is benne a francos tiltás 200nál ? :D mert a sima lancer szériában benne :( ( 5 sebességben 3000-4000 közötti fordulaton megáll 200km/h ) ( ja igen azért mondom ez igy mert németben vagyok én is és azért itt lehet menni szép távokat :) Következőnek egy GSR szérisásat próbálok meg kihalászni magamnak :)
Köszi a jelzőt,annyit azért hozzátennék,hogy éjjeles voltam,aludtam vagy 3-4 órát,a pesti dugóban araszoltam fél órát - késtem is. Tehát nem voltam a toppon 😕
Mekkora király vagy gecc, a plusz 100 lóerőddel (meg plusz 1-2 ezer köbcentivel) jól lealáztad a népet a TECHNIKÁS EGYENESEKBEN, mi?! 😄 Péjemfé ikszdrájv családi kombi, eszemfaszom megáll.😆😆😆
Borítékolható, hogy minden klassz autó bemutatója alatt van egy "Béjemvéé"-s, aki elmagyarázza, hogy a hogy az övé gyorsabb mint egy F1, stabilabb, mint egy mozdony, mindent tudott már 20 éve, de legfőképpen optikailag 10 cm-t nyújt.. Ja, és aki ezen röhög vagy szánakozik, az csak "irigy vagy mert nem telik rája vazze, he?". Aztán megy a csodálkozás, miért jelent (itthon) a márka egyet az tahósággal / balekokkal...
Gondolom nem olcsó kocsi, de a gyártónak egy géptető teleszkóp már nem fért bele..... Na az ilyen apró dolgok miatt okádok a 21. század autóitól..... Fillérbaxás minden szinten.....
Ez inkább csak spórolás, menny eurót megspórol ha ez van nem pedig teleszkóp (amúgy euró centeken megy a küzdés.) amúgy meg ha nem kell nyitogatni akkor fölösleges bele, még az ablak mosó is hátul van... 😅
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az
olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ellenőrzött használtautó-hirdetések minősített eladóktól: joautok.hu/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-
lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Kíváncsi lennék ezek után egy autómata Lancer X EVO erőmérőjére.. 🤔
Alapanyag van hozzá... Mármint autó. 😜
Ilyen autókra lenne szüksège a fèrfitársadalomnak: erős, szikár, sallangmentes , megbízható japán technika, ami ráadásul fèrfias is egyben...
A jelentkezés az Erőmérőbe nem működik... 😞
Tetszik hogy kicsit több ido van hagyva a műsorban a kocsi bemutatására.
Nagyon szeretem ahogy bele éli magát, és nem csak unott fejjel gyorsan letudja a mérést 😀
Mar mar kicsit fura is, hogy O mennyivel jobban elvezi a helyzetet, mint a tulaj... 😁... es meselj mit erzel a 6000 rpm es fordulat dimenziojaban, 3600 rpm tol ugye mas karakterisztikaval megy es gyorsul es aaaa meg uuuuu.... ugye? ugye? Tulaj... hat Oooo igen, ott erzek valamit 🤣✌️
Nagyon király a gép! Béla milyen élvezettel tudja mondani, nagyon nagy forma:D Jó ember, jó helyen...
Tipikusan az az autó, amit majdnem minden autóbuzi férfi szeretne magának :DD
Ez az az autó aminél nem számít ki mit szeret 😁 mindenki tudja, hogy ez jó. Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok oda a japán autókért!
Igy van! Tiszteljük az ellenfelet.... Forza Integrale.
Én azzal vettem hogy azt mondtam a feleségnek, hogy neki vettem és gyerekenek suliba járáshoz :) hát elvette és ennyi.
@@danihorvath8128 Német párti vagyok ha kocsiról van szó, de egy ilyet akármikor elfogadnék. Gyönyörű mérnöki remekmű!
@@11ddz Én pedig a brit autókért vagyok oda meg vissza. De ha van fickós autó... Ez az!
Csak most néztem meg ezt a videót, eddig valahogy kimaradt .Meglepett, hogy többen hiányolják a motorháztetőt tartó teleszkópot. Nyilván fogalmuk sincs az autó küldetéséről.
Sokan fiatal koruk miatt nem ismerik az előzményeket, ezért érdemes ezekről pár mondatban megemlékezni. 1986-ban a rali vb-n Henri Toivonenék halálos balesete után betiltották a B csoportos prototípus, nehezen vezethető 4-500 lóerős versenyautók indulását a sok baleset miatt. A nemzetközi szövetség előírta, hogy csak utcai típusokból lehet versenyautót építeni, hiszen azokat nem versenyzésre tervezték, s így jóval lassabbak és talán biztonságosabbak lesznek. Ennek biztosítása érdekében előírták, hogy mindegyik versenyzésre átépített modellből bizonyíthatóan kellett 200 db utcai rendszámos autót gyártani. A Subaru és a Mitsubishi gondolt egy merészet, ők mégis versenyautót terveztek az új szabályok figyelembe vételével, vállalva hogy ezekből el tudnak adni 200-200 darabot. Az eredmény ismert, több vb cím lett a jutalmuk. Az már csak hab a tortán, hogy az utcai példányokat elkapkodták, és a komoly érdeklődés miatt kezdték el ezeket kis sorozatban ( EVO IX esetében kb.5000db) gyártani. Ezeknek semmi közük a prémium kategóriához, ezek utcai raliautók. A versenyeken úgyis gyorscsatlakozót használnak a motorháztető rögzítéséhez. Volt békalámpás Impreza WRX STI-m, nem a problémás 2,5-ös, hanem az igazi 2 literes motorral, majd rögtön utána egy Lancer EVO IX-esem, egyiken sem volt motorháztető teleszkóp. Érdekességként mondom, hogy az EVO IX-nél a négy sárvédő és a motorháztető alumínium, így az hihetetlenül könnyű. Szóval így kell ezekre az autókra nézni. A két típust össze is hasonlítottam a tulaj a pályán Subaru vs. Lancer EVO VI videó alatti kommentben. Tetszett ahogy Béla elmagyarázta a levegő beömlő és kiömlő szerepét, néhány fiatalabb tesztelő ezeket is keveri. A B csoportos autókat a raliból való kitiltásuk után pályaversenyeken még engedték indulni, 88-ban a pécsi hegyin ültem B csoportos Audi Quattróban amit a versenyen rommá törtek, a német pilóta pedig kórházba került. A következő évben bekönyörögtem magam a bolgár Csubrikov szintén B csoportos Peugeot 205 Ti 16-osába a depóban, soha nem felejtem el !!! De versenyzett itt a Renault 5 Maxi Turbo is, és a későbbi Octavia WRC szekvenciális váltóját is tesztelték nálunk. Sok áldozatot hoztam a hobbimért, de nem bánom! Ne adjátok fel az álmaitokat, bár tudom hogy ez egyre inkább pénzkérdés sajnos. Köszönöm hogy elolvastátok !
VR4 Mitsubishi Galant-ot szerezzetek léci! Arról is megnéznénk egy ilyen videót!
Élmény volt! Köszönöm!
Balesetmentes közlekedést a gazdának!
Több Ágó Bélát a vetítővászonra!
Nagyon jó videó volt, köszönjük. Grat a tulajnak az autóhoz!
Akkor ezt most elmentem és naponta visszanézem. Hátha egyszer majd nekem is lesz egy... :D
Gratulálok Gábor! Imádni való gép, remélem sokáig meg tartod és vigyáztok egymásra!
Egy újabb Göbi a láthatáron🤩
Bitang erős autó és nagyon szép állapotban van
Nagyon jo lett ez a resz. Csak igy tovabb!
sziasztok 2022 xi 12 nekem is a mitsubishi a kedvenc kocsim gratula a videóhoz
Szép állapotú autó, az is megér egy misét ahogy eljátszotta a tulaj, hogy gyári :D
Csak nehogy Gábort megkúpolják a Vácin mert lesz ebből még stage3 :D
De Ja Vu!!!
Pápápárárárámpárám
😄😁
Ez jó. A Váczit a Vácin 😀
Gyerek korom óriási szerelme volt a Lancer Evo
Csodálatos autó és alázatos a tulaj
es ki programozta egyebkent? 😁 egy szeria evox 295-305 kozott szokott lenni. bar leeht elhangzik a videoban csak picit tekergettem a videoba szabadido hianya vegett
Te voltál az előző tulaj?
Göbit is nagyon szeretem, de a Béla stílusa valahogy jobban bejön🙂
De jó Béla autó bemutatója! :O
Imádom ♥️
Amióta megjelent ez a típus,azóta csorgatom rá a nyálam.Talán majd egyszer...
Van akarat a pöttöm motorban 👍
Nagyon szép autó! Irigylem a gazdáját! Balesetmentes utat neki a jövőben is!
jaaaj, nem tette vissza rendesen a motorhazteto tarto palcat ... :( :)
Valószinüleg gyárilag is 290 fölé voltak belőve! Japán törvények felső határát feszegették a motor teljesítménnyel és a Subaruval komoly volt a versengés!
Kicsit több lett maradhat?
Hány literes az az ablakmosótartály, hogy képes beleszólni a súlyeloszlásba?
Jó verda 👌
Nekem vagy egy Lancer X.Lépésről lépésre közelebb vagyok az EVOhoz.
A kormányvédő förtelmes : O ( , nem birtnam megerinteni, a többi korrekt!
Mennyibe kerul?
Mért csak 5ös valto van benne??
Jo gép irigylem😁
Kis rally történelemmel válaszolnék.
Annó mikor 2005-ben debütált a 2005-ös Lancer WRC autó akkor 5-ös váltóval szerelték.
Kérdezték, hogy miért nincs 6-os váltó (a Subarunak az volt) és annyit válaszolt a Mitsubishi hogy ha kell a 6 sebesség akkor van nekik, de nem látják értelmét.
@@szalo86 de ez utcai felig 😁
Lehet kevesebbet enne 6.ban...
@@zsoltkohut1274 találj már egyetlen EVO tulajt "evör" a világon, aki nem teljesítmény növelő, hanem a fogyasztást csökkentő modifikációt keresett... köszi
@@szalo86 van is baj azokkal a 6 fokozatú Subaru váltókkal. Pláne, hogy nem lehetett belőle normális tolókerekest készíteni. Talán Bálnának sikerült...
@@mcdomy Az a 6os valto a Subaruk legjobb valtoja, 4-500 lovas STI-kben is birja a nyuzast. Evok 6osa szar, 5os a strapabirobb. ;)
Jó volt😉🤗
Ha gondolja a tulaj, néha szívesen leforgatom péntekenként. Nehogy ellustuljon a szerkezet!
Szép hobbi autó!
Az 1200-es + hátókerék már smafu? :D Hóba jó volt azzal is veretni.... :)
Ennél a videónál már csak a 9-es evo tetszett volna jobban
Gyerekkori álom ebből bármelyik :-D
De ha már álom, akkor álmodjunk egy IX est :D Vagy egy VIII as MR-t :)
@@karcsikava9811 de csak mert az még szép is😆😆😆
Hármas EVO-t annyira megnéznék, kár hogy itthon ritka
Nagyon tuti autó! Eladod?
Hát ez a srác sem fogja "elhasználni", ovijáratban van 😂
Csak 5 sebességes a váltója? no comment! :D
0:32-nél a márkanevet valahogy nem sikerült eltalálni :D
Nekem egy Colt om van, minden nap élvezettel űlök bele !
XDDDDDDD
CZ-T? Az finom holmi nekem is volt.
@@Bereczki_Gabor sajnos csak a 110 lovas, de szedi a lábát rendesen 😁 pehelysúlyú
@@bh25jay Ralliartom volt, tud meglepetést okozni :)
@@tivadarnagy6544 azóta lett még egy Colt az asszonynak is 😁💪 imádjuk öket !
Egy Evo 9 is megnéznék :)!
4g63 nagy vasblokkal jobbak voltak ezek ès azt lehet hùzkodni .persze azè szèp Eclipse 1g tulaj 🙋😍
Nem egy 4g63t de ugyanugy kétliteres
Ez igen
Nekem is egy Lancer X-em van de sajnos nem Evo :( de igy is szeretem :) nagyon megbízható gépezet a Mitsubishik :) Azért kiváncsí lennék hogy az evo-ban is benne a francos tiltás 200nál ? :D mert a sima lancer szériában benne :( ( 5 sebességben 3000-4000 közötti fordulaton megáll 200km/h ) ( ja igen azért mondom ez igy mert németben vagyok én is és azért itt lehet menni szép távokat :) Következőnek egy GSR szérisásat próbálok meg kihalászni magamnak :)
DID?
@@akosbihari5565 DID ? Bocsánat de nem értem mit jelent :/
@@richardbauer28 Arra gondolt dízel-e?
1.8 benzines a mostani lancerem
@@richardbauer28 Van egy Dizeles lancer is DI-D ami 2.0 Dizel 140 lo VW motorral.
“háát.. egyszer-egyszer”
Érdekelt volna - végsebesség - gyórsúlás - fogyasztás ????? A többi csak bla bla bla ..... De a kocsi tútkó.....
Full stock
Mondjuk nem csoda,hogy gyarira tippelte, ha eleteben 1x forgatta el 7.000ig es 5000 elott elvalt pont 300le :)
☺☺☺👑👍☺☺
ilyen halvérű embörnek minek ennyi power?
Köszi a jelzőt,annyit azért hozzátennék,hogy éjjeles voltam,aludtam vagy 3-4 órát,a pesti dugóban araszoltam fél órát - késtem is. Tehát nem voltam a toppon 😕
Azért nyugtasson meg valaki, hogy a tulaj nem a biztonsági övön ülve használja az autót…
addig bírtam nézni a videót
miről van szó??
Szerintem a mérés alatt nem szeretnék hallgatni a figyelmeztető sípolást, azért van bekapcsolva az öv.
@@peterhajdu173 ez jogos, de akkor miért volt már becsatolva az öv messze a mérés előtt? :(
Nagyon szépen meg van magyarázva a tróger görbe.
Hol latsz olyant, mert a videoban csak szepek voltak
Bruce Banner 😁
Mi van a totalcarnál bealutt mindenki? Vagy netám nyugdíjba mentetek?
Ezt csinálja valaki utána egy 2 literes diesellel!
A gázelvételi kormolásra gondolsz!?
@@kcs855 2 literből 300+ lóerő csak programmal.
1.9 tdi megoldja simán
@@msc2291 🤣
Most ez erő mérés vagy autóbemutató?
Most legalább autót tesztelnek,Értékeld :)
Nincs ingyen ebéd, ezt a tuningot az autó meg fogja szenvedni...
ZambelliMotoros ?
De nagy! A Bmw 40 éve hátra teszi a sorhatos motorral szerelt autóinak az akkumulátorait. A mitsubishi most jutott el idáig....🤣
Kis e87 1-esekben is hátul van és nem csak a sor6ban.
Ilyeneket simán aláztam a kis családi 450 lovas xdrive bmw kombimmal. 😉
ők is tudták hogy racse van vagy a sima 1.6 szívókat? :D
Mekkora király vagy gecc, a plusz 100 lóerőddel (meg plusz 1-2 ezer köbcentivel) jól lealáztad a népet a TECHNIKÁS EGYENESEKBEN, mi?! 😄
Péjemfé ikszdrájv családi kombi, eszemfaszom megáll.😆😆😆
@@Csizirajder Technikás egyenes ez kéééész :D Sírok :D
Mindig van egy bmw audi suv-os aki ilyeneket reggelizik..xd megnyugtatlak csak azért sikerült mert a másik nem tudta h verseny van
Borítékolható, hogy minden klassz autó bemutatója alatt van egy "Béjemvéé"-s, aki elmagyarázza, hogy a hogy az övé gyorsabb mint egy F1, stabilabb, mint egy mozdony, mindent tudott már 20 éve, de legfőképpen optikailag 10 cm-t nyújt.. Ja, és aki ezen röhög vagy szánakozik, az csak "irigy vagy mert nem telik rája vazze, he?".
Aztán megy a csodálkozás, miért jelent (itthon) a márka egyet az tahósággal / balekokkal...
Gondolom nem olcsó kocsi, de a gyártónak egy géptető teleszkóp már nem fért bele..... Na az ilyen apró dolgok miatt okádok a 21. század autóitól..... Fillérbaxás minden szinten.....
@@LuighiOne Az én autom tényleg le van sulycsökkentve de a motorháztetö teleszkopon nem sporoltak.
@@LuighiOne Persze... :D
Ez inkább csak spórolás, menny eurót megspórol ha ez van nem pedig teleszkóp (amúgy euró centeken megy a küzdés.) amúgy meg ha nem kell nyitogatni akkor fölösleges bele, még az ablak mosó is hátul van... 😅
@@EGQP Ja, ok.
Azta, be ne fossak hogy nincs ott teleszkóp :DD Micsoda gondok