Bom dia Paulo Frugis e demais espectadores. O Meu nome é Jorge Luiz Pigat Zuchowski sou Técnico Industrial em Eletrotécnica CRT (Conselho Regional dos Técnicos). Gostaria de fazer algumas ponderações. O risco de choque elétrico (por vezes fatal) ao descer do motorhome só existe se o veículo estiver ligado a uma tomada externa da concessionária, pois toda rede elétrica é aterrada desde a usina até o consumidor. O sistema de proteção com o uso do disjuntor DR tem que ser ligado na entrada no veículo desta rede externa, só assim haverá a real proteção contra choques elétricos, que como foi dito pode ser fatal. Quanto ao aterramento está correta a afirmação que apenas uma haste de aterramento de 2,40 m não é o suficiente, muito menos um pedaço de metal com 30 cm. Então se realizarmos qualquer tipo de aterramento no nosso veículo de recreação nos dará uma falsa sensação de segurança. Portanto temos que partir da premissa que não temos aterramento, mas mesmo sem aterramento no veículo e mesmo que também não haja aterramento no camping o disjuntor DR vai atuar corretamente se estiver ligado na entrada da tomada externa. Como estamos passando essas informações para pessoas sem um conhecimento técnico, temos que ter muito cuidado, pois lá na frente poderão acontecer acidentes indesejados. Fico a disposição para mais informações ou discutir mais profundamente sobre o assunto. Jorge Um grande abraço a todos.
E fica a pergunta. Tenho instalado uma bateria de 65ha, um solar de 200w, um inversor 3000w pra corrente Alternada. Nao tenho nada aterrado, nem ac nem dc. Inclusive todo o equipamento está isolado da carroceria. Tenho fusiveis no cabo fv, dijuntor na saida do inversor, fusiveis na entrada e saida de energia na bateria. Tenho ainda a bateria principal ligada a bateria principal, positivo e negativo, com fusiveis e dijuntor dc, que liga com isolator quando o veículo está a produzir energia, 13.8 e desliga quando parou o veículo ( so coloco em funcionamento emergencia por falta de energia durante a noite, a ligação está interrumpida por um dijuntor que só abroad quando quero. Entre bateria principal e do sistema fv ainda existe um pwm que está a regular a corre te que vem da bateria. Tudo a funcionar perfeito (bateria agm). Agora com tanta informação fiquei sem saber o que mais posso fazer em termos de segurança e Proteção. Aterramento ? Sim ou não? Parece me impossível fazer aterramento num veículo! Em termos de cabos 220v, nada vai ao veículo, tenho uma box, e tudo liga lá então nada de cabos a passar pelo veículo corrente Alternada . Obrigado por toda a informação. A sua opinião eu considero valida. Porque por aqui na internet já devia haver regulamentação, nisso de cursos via RUclips! Quem garante que a informação prestada é correcta? Apenas minha opinião!
Parabéns pela clara explicação! ... Sou profissional na área naval e é exatamente assim que funciona. O porque de assistir o vídeo? Aprimorou meus conhecimentos. Simples assim. (Não existe um leigo que não possa ensinar e um sábio que não precise aprender). Estou montando meu motorhome (estou na fase de compras de materiais a 2 longos anos), mas o dimensionamento do circuito e proteções são fundamentais na segurança e bom funcionamento de qualquer sistema. Aproveitando pra informar: no período de construção postarei vídeos que englobe vários assuntos. Sei que será polêmico, mas instrutivos a quem interessar. Abraços e mais uma vez Parabéns!
Bom dia meu amigo. Foi a melhor aula que alguém poderia ter. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Só ficou uma duvida: Estou instalando placas solares em minha kombihomer, não vou usar inversor. Preciso fazer algo aterramento para não tomar choque? Antes do controlador, próximo as placas ou após o controlador, nas baterias? Obrigado pela atenção
Olá! Ficamos felizes que tenha gostado do nosso conteúdo! Respondendo sua dúvida: sendo o sistema solar apenas em corrente contínua, ele estará em extra baixa tensão, o que dispensa maiores preocupações e a recomendação é aterrar apenas estruturas metálicas dos painéis, carcaça do controlador e de outros equipamentos que estiverem no circuito CC. Na verdade, este aterramento será a própria estrutura do veículo. Mas, o mais importante é instalar proteções de sobrecorrente CC em todos os circuitos CC, como uma instalação Off Grid normal. Qualquer dúvida, conta com a gente! 😉
Mto importante suas explicações, parabéns, aproveitando a carona, vc teria ou poderia me fornecer uma planta dos materiais que posso utilizar para minha instalação no mothome, tenho duas placas de 550w cada, dois mpp 40A, inversor de 2500 e duas baterias de 180, ficaria grato se me passace o restante pra ligação em 12v, obgd.
Na instalação do sistema fotovotaico no motohome eu nao posso usar o negativo na lataria? Tenho que fazer um independente? Mesmo para algum equipamento eletrico em CC vindo das baterias solares? Minha duvida?
Olá, @wadsonmiranda5589! Por norma, os circuitos do sistema fotovoltaico devem ser independentes dos demais circuitos, tanto em instalações veiculares como residenciais. Portanto, devem possuir cabeamento positivo e negativo independentes e com as devidas proteções elétricas. Qualquer dúvida, conte com a gente! 😉
então me parece que não existem aterramento em barcos. 1,2m minimo, medir resistência do local e talvez instalar várias hastes. Esquece aterramento em barcos.😂😂
Excelente aula parabéns
Perfeito. Parabéns pelo profissionalismo e habilitação em elétrica.
Obrigada por nos acompanhar! Conte com a gente! 😉
Bom dia Paulo Frugis e demais espectadores.
O Meu nome é Jorge Luiz Pigat Zuchowski sou Técnico Industrial em Eletrotécnica CRT (Conselho Regional dos Técnicos).
Gostaria de fazer algumas ponderações.
O risco de choque elétrico (por vezes fatal) ao descer do motorhome só existe se o veículo estiver ligado a uma tomada externa da concessionária, pois toda rede elétrica é aterrada desde a usina até o consumidor.
O sistema de proteção com o uso do disjuntor DR tem que ser ligado na entrada no veículo desta rede externa, só assim haverá a real proteção contra choques elétricos, que como foi dito pode ser fatal.
Quanto ao aterramento está correta a afirmação que apenas uma haste de aterramento de 2,40 m não é o suficiente, muito menos um pedaço de metal com 30 cm.
Então se realizarmos qualquer tipo de aterramento no nosso veículo de recreação nos dará uma falsa sensação de segurança.
Portanto temos que partir da premissa que não temos aterramento, mas mesmo sem aterramento no veículo e mesmo que também não haja aterramento no camping o disjuntor DR vai atuar corretamente se estiver ligado na entrada da tomada externa.
Como estamos passando essas informações para pessoas sem um conhecimento técnico, temos que ter muito cuidado, pois lá na frente poderão acontecer acidentes indesejados.
Fico a disposição para mais informações ou discutir mais profundamente sobre o assunto.
Jorge
Um grande abraço a todos.
E fica a pergunta. Tenho instalado uma bateria de 65ha, um solar de 200w, um inversor 3000w pra corrente Alternada. Nao tenho nada aterrado, nem ac nem dc. Inclusive todo o equipamento está isolado da carroceria. Tenho fusiveis no cabo fv, dijuntor na saida do inversor, fusiveis na entrada e saida de energia na bateria. Tenho ainda a bateria principal ligada a bateria principal, positivo e negativo, com fusiveis e dijuntor dc, que liga com isolator quando o veículo está a produzir energia, 13.8 e desliga quando parou o veículo ( so coloco em funcionamento emergencia por falta de energia durante a noite, a ligação está interrumpida por um dijuntor que só abroad quando quero. Entre bateria principal e do sistema fv ainda existe um pwm que está a regular a corre te que vem da bateria. Tudo a funcionar perfeito (bateria agm).
Agora com tanta informação fiquei sem saber o que mais posso fazer em termos de segurança e Proteção. Aterramento ? Sim ou não? Parece me impossível fazer aterramento num veículo! Em termos de cabos 220v, nada vai ao veículo, tenho uma box, e tudo liga lá então nada de cabos a passar pelo veículo corrente Alternada .
Obrigado por toda a informação.
A sua opinião eu considero valida.
Porque por aqui na internet já devia haver regulamentação, nisso de cursos via RUclips! Quem garante que a informação prestada é correcta? Apenas minha opinião!
Parabéns pela clara explicação! ...
Sou profissional na área naval e é exatamente assim que funciona.
O porque de assistir o vídeo?
Aprimorou meus conhecimentos. Simples assim. (Não existe um leigo que não possa ensinar e um sábio que não precise aprender).
Estou montando meu motorhome (estou na fase de compras de materiais a 2 longos anos), mas o dimensionamento do circuito e proteções são fundamentais na segurança e bom funcionamento de qualquer sistema.
Aproveitando pra informar: no período de construção postarei vídeos que englobe vários assuntos. Sei que será polêmico, mas instrutivos a quem interessar.
Abraços e mais uma vez Parabéns!
Parabéns Neo Solar....Parabéns a esse Profissional....excelente vídeo!
Muito obrigado por nos acompanhar, Alex!
Bom dia meu amigo. Foi a melhor aula que alguém poderia ter. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco.
Só ficou uma duvida:
Estou instalando placas solares em minha kombihomer, não vou usar inversor. Preciso fazer algo aterramento para não tomar choque? Antes do controlador, próximo as placas ou após o controlador, nas baterias?
Obrigado pela atenção
Olá! Ficamos felizes que tenha gostado do nosso conteúdo! Respondendo sua dúvida: sendo o sistema solar apenas em corrente contínua, ele estará em extra baixa tensão, o que dispensa maiores preocupações e a recomendação é aterrar apenas estruturas metálicas dos painéis, carcaça do controlador e de outros equipamentos que estiverem no circuito CC. Na verdade, este aterramento será a própria estrutura do veículo. Mas, o mais importante é instalar proteções de sobrecorrente CC em todos os circuitos CC, como uma instalação Off Grid normal.
Qualquer dúvida, conta com a gente! 😉
Mto importante suas explicações, parabéns, aproveitando a carona, vc teria ou poderia me fornecer uma planta dos materiais que posso utilizar para minha instalação no mothome, tenho duas placas de 550w cada, dois mpp 40A, inversor de 2500 e duas baterias de 180, ficaria grato se me passace o restante pra ligação em 12v, obgd.
Na instalação do sistema fotovotaico no motohome eu nao posso usar o negativo na lataria? Tenho que fazer um independente? Mesmo para algum equipamento eletrico em CC vindo das baterias solares? Minha duvida?
Olá, @wadsonmiranda5589!
Por norma, os circuitos do sistema fotovoltaico devem ser independentes dos demais circuitos, tanto em instalações veiculares como residenciais. Portanto, devem possuir cabeamento positivo e negativo independentes e com as devidas proteções elétricas.
Qualquer dúvida, conte com a gente! 😉
E como fazer o aterramento de energia contínua dos dps
Não precisa, segundo esse vídeo, fazer aterramento para CC em veículos.
Como saber se o terra do camping está de acordo?
então me parece que não existem aterramento em barcos. 1,2m minimo, medir resistência do local e talvez instalar várias hastes. Esquece aterramento em barcos.😂😂