Y si mira uno los nexos de apoyo a campaña política de duque el gerente de kembor de la montaña vender mulas así sea que cueste más el transportar a la final los que pagamos somos nosostros
Seria chevere que rescaten el tren en Colombia,ustedes se imaginan que recorra los montañas valles o que pase por el eje cafetero con esos paisajes tan bonitos que tiene su país? ojalá y se den cuenta de los valioso que puede ser un ferrocarril ,acá en mi país Ecuador nuestro tren estuvo abandonado también por décadas sin que nadie se preocupara por el,afortunadamente las autoridades actuales rescataron algunas partes el tren con fines turisticos,y tuve la dicha de recorrer lindos paisajes,ojalá que ustedes también rescaten su tren.....saludos hermanos Colombianos
hermano ecuatoriano gracias por su comentario el gobierno y los antiguos gerentes d ferrocarriles nacionales d Colombia dejaran acabar está importante empresa q hubo en mi Colombia a mi m dió tristeza q acabarán el tren en mi país ojalá q lo recuperen d nuevo saludos desde Colombia a todas y a todos los hermanos d ecuador bendiciones att Hugo Puerto Reyes desde Colombia.
Luis te cuento que actualmente sale desde Bogotá un recorrido en tren hasta Zipaquirá. Adicionalmente el gobierno tiene varios tramos proyectados en diferentes zonas del país. La recuperación del tren ya está siendo una realidad, lenta, pero ahí va.
@@johanw.5737 Es un tren de trocha angosta, eso es obsoleto, tendrían que reconstruir todas las vías al standar internacional para que pueda transportar cargas pesadas
Aquí en Colombia no hay interés de el gobierno nacional por recuperar las vías férreas de el país, todo lo supeditan a las carreteras y ahí despilfarran el presupuesto en contratos con empresas que son propiedad de los políticos, las vías no las terminan y si la hacen es con sobrecostos, es la triste realidad de mi país.Un saludo desde Colombia a los hermanos ecuatorianos.
@@juancarlosgomezmolina6664 si ya hay interes... y se va a iniciar con el primer tramo de recuperacion principal.... EL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA... con esta vena principal se va a iniciar.. conectando las cercanias del sur y del norte con Medellin
a) Ventajas del Ferrocarril + Capacidad + Eficiencia - Contaminación - Ocupación de suelo + Rapidez (*) + Seguridad LD (Alta Velocidad) MD (Directos Interciudades) CD (Cercanías) Superior Capacidad Circulando a 80 km/h, una Autopista de tres carriles por sentido permite el paso de 24.000 personas por hora. A igual velocidad, una doble vía de tren electrificada, que ocupa dos veces y media menos de suelo, permite transportar 40.000 personas por hora. (40.000 x 2,5 =100.000) Æ 4 veces lo que una autopista Para transportar 1.600 Tm se necesitan 80 Camiones con 80 conductores que ocupan 3.600 metros de carril Un Tren de 800 metros de largo conducido por dos maquinistas también transporta 1.600 Tm, sin restar espacio a la circulación por autovía / carretera Ventajas del Tren Mejor Eficiencia Energética (1) Por Kilovatio consumido transportan, a igual distancia: - El Tren de Alta Velocidad 170 Viajeros - El Tren rápido convencional 106 “ - El Tren de Cercanías 90 “ - El Tren Regional 52 “ - El Autobús 54 “ - El Coche particular 39 “ - El Avión 20 “ Ventajas del Tren Mejor Eficiencia Energética (2) Por cada Litro de Combustible: El Avión transporta entre 2 y 3 Tm.Km El Coche transporta entre 19 y 22 “ El Camión transporta entre 65 y 85 “ El Tren transporta alrededor de 320 “ Ventajas del Tren Menor Contaminación A igualdad de carga transportada: Un Tren emite sólo la tercera parte de óxido de nitrógeno y de monóxido de carbono, y sólo la décima parte de partículas contaminantes que los Camiones Un viajero que usa el tren emite a la atmósfera 3,6 veces menos de dióxido de carbono 5,5 veces menos de partículas contaminantes 10 veces menos de dióxido de nitrógeno 400 veces menos de compuestos orgánicos volátiles 900 veces menos de monóxido de carbono que el viajero que utiliza el vehículo particular
Hola Oscar, genial tu comentario. Era una pregunta que tenía hace unas semanas y la has resuelto bastante bien. Cuéntame por favor cuál es la fuente de tu información? Gracias y saludos!
Lo que no deja que el tren vuelva a funcionar en Colombia es el negocio que tienen los políticos, la mayoría de empresas de transporte de carga por carretera son de las ratas de los políticos entonces no les conviene que vuelva a surgir el transporte ferreo
asi es amigo son los politicos sinvrguenzas y las mafias de trnsportistas que no permiten que funcionen los trenes los trenes son mas economicos y llevan mas pasjeros eso paso en en pais tambien
Que triste haber dejado acabar tan importante y necesario servicio de transporte. Muy triste !!! Nuestros Abuelos vivieron una época muy linda como para dejarla en el olvido.
Es un vídeo tan esclarecedor y sencillo que deja sin palabras, solo queda esperar si la idea Don Ignacio Arbeláez, se desarrollará en un futuro ojalá no muy lejano y que tengamos acceso a esas experiencias de vida de tantos colombianos que en el pasado viajaron de una estación a otra por estas vías férreas ya devastadas no por tiempo, sino por la corrupción de los políticos de este país. excelente vídeo.
Yo Les voy a decir cual fue el proceso para que el trasporte ferroviario en Colombia colapsara salvo en Antioquia que es la unica parte del pais que aun lo conserva es el siguiente: Factores: Hay que ver Primero Factores: Politicos, Burocraticos, Financieros, y Sociales. 1) Factores Politicos: A) La Violencia Politica del pais causo robos saqueos, violencia y atentados durante la decada del 50, 60, y 70 en la del 80 tan solo la vieja locomotora que funciona de vez en cuando en Bogota era el unico medio ferroviario del pais antes del Metro de Medellin, Causando un malestar grave. B) La Actitud avarienta de los trasportadores agremiados, sindicalistas, Politicos, y demás gente influyente que hicieron decaer el trasporte ferroviario, por falta de inversion en infraestructura, se volcaron al trasporte de Mulas y camiones, desplazando al tren. C) Entre los Gobiernos de Belisario Betancurt, Barco, Gaviria, Samper, y Pastrana (Hijo), clausuraron los FCN (Ferrocariles Nacionales), con la justificacion de que en Colombia su topografia no permitia hacer proyectos de ese tipo en el pais y mucho menos construir infraestructura. D) El Dinero destinado al tan anhelado "Proyecto Ferroviario", Promovido por Julio Cesar Trubay Ayala en 1979 se fue al olvido porque luego de 3 años de tomadera de pelo en 1982, Betancurt entrega el dinero a los grupos armados en los "Dialogos de Tregua", y de "Cese al Fuego", antre ese año y 1985, por tal motivo a partir de entonces FCN (Ferrocariles Nacionale), Comenzo su proceso de destruccion, que termino en 1998, y Desde entonces no hay sistema ferroviario nacional sino solamente en el Departamento de Antioquia, como si "Antioquia", fuera republica independiente. 2) Factores Burocraticos: ) Como el termino lo dice la palabra Burocracia= Buros = Algunos o Pocos, y Cratos=Cracia= Derecho= "Derechos de Pocos o Algunos". Ya Aclarado ese punto: Vamos a determinar cuales fueron. A) Las Familias mas ricas de Colombia son 12, ya sabemos la mayoria cuales son, estas familias fueron las que con sus inversiones en Flotas de Camiones y Buses Pulman, terminaron de desplazar al sistema feroviario, dejan colapsado a los pocos trenes que habian en el pais, e invirtieron en empresas de trasporte intermunicipla como Velotax, Expreso Bolivariano, Flota La Macarena, Rapido Ochoa, Rapido Tolima, Omega, Copetran, Los Libertadores, Lincotur, Escotur, y tantas Otras que terminaron por acabar el trasporte de pasajeros ferroviario del pais. B) Tambien los grandes grupos macroeconomicos del pais como: Santo Domingo, Ardila Lule, Nule, Samper Pizano, Grupo Aval, Puyana & CIA, Movieron sus fichas politicas y burocraticas para terminar liquidando a lops Ferrocariles Nacionales, por tal Razon, o Razones no tenemos un sistema ferroviario digno sino "de Risa", es : Metro de Medellin y en Bogotá el viejo tren que de vez en cuando anda por los rieles de la capital y el Funicular de Monserrate, algo que ya se ve ridiculo en pleno siglo XXI. 3) Financieros: A) Malos Manejos administrativos y desfalcos permanentes en el sistema ferroviario se extraviaron 500 Millones de Dolares entre 1950 y 1990, y de eso nadie da razon. B) Celebraciones indebidas de contratos con gente contratista de dudosa procedencia, allegada a grupos al margen de la ley, que lavaban esos dineros y lo repartian entre Narcos y Guerrilleros, he aqui a donde fue a para el Dinero del anhelado "Proyecto Ferroviario". C) Muchos contratistas, en compañia de lideres sindicales terminaron apropiandose de dineros relacionados, con le reestructuracion de FCN, que nunca llegó, terminaron repartiendose entre ellos las "Ganancias". D) Al No Haber Dinero constante y sonante, para Vias Ferreas optaron por la facil declarar en bancarrota a los FCN, y asi nadie pero nadie seria investigado por tal tragedia empresarial, la cual desde luego y para beneficio de pocos quedo impune. 4) Sociales: A) Aquella elite maligna y oculta del pais nunca le ha importado ver felices a los colombianos(as), jamas no se nos haga raro que trenes en Colombia salvo Antioquia, ya sean obra del pasado, y asi lo han mantenido B) Tras del Hecho ha nadie se ha investigado por el cierre de Ferrocariles Nacionales en 1998, Ya que habilmente como se puede apreciar en el video, hay un cierto grupo de personas que se encargan de difundir mentiras acomodadas, como verdades, pero las cuales no lo son del todo, e impera la desinformacion, y a esta hora del té Bogotá no tienen Metro, y quien sabe cuando. Yo Opino: Que si van a decir la verdad diganla completa y no les de miedo de destapar las cosas o la "Olla Podrida", de tantas que aun en Colombia no han sido tan siquiera miradas, por fuera, Y por favor no manejen los medios a su antojo para que digan lo que quieren que oigamos sino lo que debemos oir, "La Verdad", No las versiones oficiales repetidas por lo medios sino lo que de verdad ocurrio y con que proposito. Gracias!!
@@mad_domer en Antioquia no funciona nada salvo el metro de medellin y eso no es ferrocarril de carga, la única linea en uso es la linea principal de la Dorada a Santa marta y es la que mas se usa, aveces sale un tren de carga y a diario salen muchos trenes carboneros de las minas del cesar que la tienen en arriendo, existe el de la sabana en bogota que medio funciona y la mejor linea que es privada que son los 160 kilometos del cerrejon es tren de carga rápido.
No dejarlo desaparecer las mafias del transporte tenemos.un patrimonio con muchos sacrificios se levanto este.medio un patrimonio nacional gracias 🛤️🛤️🚂🚂💓🇨🇴
fui frenero de la S.T.F, y lo que alcance a observar durante mi trabajo, fue que los politicos y su mancha negra, montaron empresas de transporte , se unieron para acabar el ferrocarril y lo lograron, por que se basaron en el tren, y a ellos les facilito la idea, creyendo que el tiempo de un viajero era mas valioso, pero nunca les importo el pensamiento de los campesinos, a quienes la esperanza se les fue en vano, y creo que nosotros mismos somos culpables de que esta tradicion se terminara, montamos a los corruptos en la cima, y despues acabaron con las ilusiones....lastima ver uno de los paises mas ricos del mundo acabado por estos bichos , que lo ven como una maquina de hacer dinero facil, y no se acuerdan que alla atras, hay GENTE.... politicos de mierda, algun dia el pueblo se va a cansar, y no tendran tiempo de llevarsen toda la plata...ya lo veran.
Buen video, gracias por compartirlo. Del transporte de carga en mulas, se pasó a comienzos del siglo XX en Colombia, al transporte en tren y aquí en el minuto 3:50 vemos cómo en cambio de avanzar, vamos retrocediendo.
Este señor tiene mucha razón, es decir yo no soy colombiano, soy ecuatoriano, pero aca nuesto ferrocarril no estaba ni en agonía , estaba muerto, y lampura voluntad política fue la que lo salvó. Mejor dicho, fue Correa quien firmó un decreto por elmque designa a la EMPRESA DE FERROCARRILES ECUATORIANOS como patrimonio cultural y cívico. Y de ahi, los poblados por donde pasa el tren, resurgieron de nuevo. Que era Alausí cuando murió el tren, un pueblo fantasma a la buena de Dios. Que es ahora Alausí, un pueblo fantástico, polo de turismo. Ojalá y se de en Colombia el rescate de tan bella obra mundial. No recuerdo quien fue, sólo se que era un gringo que dijo LA LLEGADA A UNA CIUDAD DE UNA LOCOMOTORA A VAPOR, ES UN ACONTECIMIENTO HERMOSO; LA LLEGADA DE UNA LOCOMOTORA A DIESEL, ES UN TREN.
ojalá fuera así acá en Colombia pero que pesar los ladrones van del estrato 0 al. 7 y los políticos peor por eso Colombia Bogotá y el resto del país van de patras como el cangrejo por tanto ratero tanta gente deshonesta de generación en generación así como vamos a levantar cabeza yo quiero mi país mi ciudad Bogotá pero de verdad quisiera volver a nacer en otra parte por tanta corrupción y maldad una vecina se fue a Israel a Italia y me dijo que me fuera con ella y yo por ser ahí neneca no me fui estaría mejor
Tiene toda la razon vivo en Francia y este pais sin trenes estaria muerto,ahora quien lo desee viajar a otra ciudad en avion y recuperar su vehiculo,o moto lo envia por tren a precio modico y puede moverse en su propio vehiculo.
en realidad no se exactamente en Francia pero la mayoría de países con trenes el sistema de trenes esta quebrado no produce plata sino que crea déficit
@@25michaelsalazar81 las carreteras tampoco producen plata. La infraestructura es un servicio público, no debe ser rentable, nisiquiera debe autosostenerse, pues su objetivo no es el lucro sino la mejora generalizada de la calidad de vida.
que buena época de niño en vacaciones, visitaba a mi padre super intendente JORGE O'BYRNE, x que se abandono por la guerrilla volaba los puentes y la vía constante mente por que de esa forma el ejercito no podía seg irles en caliente, los via muchas veces cuando visitaba a mi padre lo vi con los peones como le llamaban a los obreros en ese momento levantar los puentes y las trocha voladas a punta de dinamita era muy costosa su mantenimiento este se lo debemos y muchas mas cosas deterioradas al famoso eln y las farc. y en ese momento el gobierno colombiano no poseía la solides que ahora demuestra,. mi padre HOMBRE HONESTO Y DE ESTIRPE IRLANDESA VIVIA DE SU PENSIÓN COMO FERROVIARIO ADORO LOS TRENES HASTA QUE MURIÓ. EN CALI COLOMBIA GRAN EJEMPLO MI QUERIDO PADRE
he visto que está rehabilitado una vía ferrea desde La Dorada hasta Santa Marta; de unos 720 km; ahora, cuántos ¿sistemas de trenes hay ahora en Colombia? ¿cuántos son de pasajeros? ¿cuántos de carga?
yo viajé unas 5 veces Bogotá la mesa estación doima y viceversa donde los abuelos paternos muy bonito a pesar que era iba muy despacio el tren pero como 10 años más tarde ya no había tren incluso había hasta una clínica cerca creo que era la clínica doima y fue lo 1o que cerraron tiempos de la niñez que no vuelven
Algun ente estatal se ha puesto la tarea de hacer un estudio que indique cuanto cuesta la recuperación de las lineas ferreas Bogota-Facatativa-Girardot-Ibague-Neiva-Cali-Buenaventura?; Facatativa-Utica-La Dorada? y Cali-Armenia-Manizales?
En Colombia debería volver al Tren, tanto de carga como de pasajeros, son mas seguros, menos contaminación, etc. Porque un tren puede mover la carga de los puertos a la ciudad en un solo viaje y que ahora se necesitan muchas tractomulas .
Sí, sería fantástico tener tren otra vez en todo el país. Recuerdo con especial cariño y nostalgia El Expreso del Sol con camarotes de lujo que salía de la Estación de la Sábana en Bogotá a la 1:00 p.m. llegaba al otro día a la 1:00 p.m. ( 24 horas) a Santa Marta. Yo hice ese viaje con mis padres y abuelo paterno. Que lástima que ya no existe. Y si reactivan nuevamente la red ferroviaria en Colombia, espero que no lo acaben los sindicatos como acabaron también otras tantas cosas en este país
Deben por el bien de la historia recuperar las estaciones en museo local bonito.las vías férreas se necesitan para los campesinos es más barato para ellos con la carga de productos de ellos.
Colombia da tristeza. No tenemos ni trenes, ni metro(la capital); nada. Ni buenas vías o infraestructura que comunique veredas, municipios, ciudades, regiones. En fin y la gente se pregunta porque hay guerrilla,paras, narcotráfico,.... etc . La solución para empezar a avanzar es comunicarnos entre nosotros, al menos para iniciar.
Tengo la impresión de que el tren en Latinoamérica se estancó por la cordillera de los andes, es más costoso hacer infraestructura y mucha más energía se requiere para moverlos. Lo ideal a futuro sería pensar en vías férreas eléctricas, ya que hay mucha producción de energías renovables, que conecten las grandes ciudades y los pueblos. En especial para mover mercancías de campo, puertos y fábricas, ya que eso bajaría costos de transporte. Los camiones consumen mucha más energía, impuestos, peajes, etc. A largo plazo sería idóneo trenes que conecten a toda latinoamérica, eso si tendrían que ser de alta velocidad más que trepacerros. Finalmente, al interior de las ciudades si veo difícil el transporte público, las personas suelen preferir carro o moto. Esto pasa por cuestiones culturales, de mercadeo (el éxito en la vida que os venden), situaciones de seguridad (pues al bajarse del tren toca ir a pie así sea de noche o agarrar costosos taxis), y como no, el andar en transporte propio da sensación de autonomía, intimidad, etc. Cosa que vende mucho la cultura traqueta.
Tan fácil que sería viajar a otro departamento en tren para la gente. Mucho más comodo que las flotas de buses pasando por carreteras destapadas, y mucho más barato que los tiquetes de avión. Una verdadera lastima.
Tal vez el ferrocarril vuelva a existir la gobernación de Antioquia y alcaldía de Medellín nos dan esperanza, así como también la gobernación de Cundinamarca y Alcaldía de Bogotá ya se están haciendo los planes, casi es una realidad.
Dejaron acabar los ferrocarriles en Colombia por unos personajes que lo único que les interesa es el bolsillo propio son administradores públicos con transportadores que no quieren el bien común sino el propio a costa de todo.Es así como todos debemos exigir de nuevo nuestros trenes y trabajar para ello. Hagamos que el tren vuelva a Colombia .Lo necesitamos.
Yo soy colombiano y siento nostalgia de patria y dolor es posible q un país tan rico como lo es Colombia y pudiendolo hacer spleno sigloxxl estos son un servicio de tren es el único país del mundo q no tengamos tren
Aquí en Colombia ;cuando comenzaron a gerenciar los corruptos políticos los ferrocarriles se tragaron hasta los Rieles y las traviesas ,estos delincuentes retrogados políticos acaban con todo lo que encuentren a su paso, mas aún aquello que beneficie al pueblo mas desfavorecido. Todo país prospero posee ferrocarril.
No me explico UN PAIS TAN GRANDE COMO COLOMBIA no impulse los ferrocarriles ! Y eso rs un OBSTACULO PARA EL DESARROLLO y espero que por el bien de Colombia recapaciten de esta actitud .
Estimado compatriota, lo invito a ver vídeos de ferrocarriles de europa o de asia para que se ponga a llorar con el retraso tan inmundo en el que está nuestro país.
Es increible que el ferrocarril de antioquia este en estas condiciones,....es triste,Europa cuenta con kilómetros de ferrocarriles ,continuando con este hermoso y económico transporte.es triste que la pujanza paisa se duerma en esta forma,adelante pueblo antioqueno a defender El Progreso.
El régimen de muchas décadas q había gobernado a Colombia, es el directamente culpable del abandono del FERROCARRIL EN COLOMBIA. !! Por intereses personales, familiares !! No les convenía.
Las vías férreas no tienen la vulnerabilidad de las carreteras, son mínimos los costos de desplazamiento, y se puede automatizar fácilmente. Se necesitan 4 troncales: Magdalena, Cauca, pie de monte llanero y costa atlántica.
Corea,Vietnam, Japón, China y la mayoría de países que se han desarrollado recientemente han usado ferrocarril como la herramienta indispensable para acelerar su economía y poder usar sus recursos para desarrollar tecnologías propias que les permite competir en el mercado global. En Colombia tenemos y el pueblo apoya una clase política que ha hecho del subdesarrollo su modus vivendi y no han querido ver que el desarrollo beneficia a todos en la sociedad. La esperanza son los jóvenes, ojalá ellos puedan hacer los cambios que podrían realizar todo el potencial del país.
Yo diría que mucho peor enemigo del ferrocarril en Colombia ha sido más bien la guerrilla. Descarrilar un tren o volar un puente del ferrocarril no es lo mismo que quemar una tractomula. De ahí que se hace necesario que se acabe de firmar la paz con esa legendaria y maldita guerrilla, que es casi tan vieja como el ferrocarril.
Porque quedó absoleto y fue reemplazado por autos, camiones y autobuses que son más rápidos y flexibles en sus recorridos e itinerarios y además minimizan los transbordos..la última vez que tomé un tren me tomó más de diez horas para una distancia de 130 kms, la que hoy en día se hace entre 2.5 a 3 horas...por auto o autobús...
En Colombia no saben que las reliquias se guardan para la historia ,algo que contarle a los jóvenes. Todo lo tumban , o lo dejan caer en ruinas ,que Desperdicio,
Los sindicatos malvados sin equilibrio para las dos partes patrón y trabajadores fue la verdadera causa del fin .Pero ahora Antioquía comenzará nuevamente con su ferrocarril.
Se acabaron por la corrupcion e ineptitud de los gobernantes. Donde tres camioneros sin carreteras acabaron con un sistema que mueve mucha mas cantidad de carga a un menor costo y menos contaminante.Poca vision y demasiada ambicion.
LO HE DICHO VARIAS VECES Y NO ME CANSARÉ DE REPETIRLO. LOS FERROCARRILES SALEN MUCHO MÁS BARATOS QUE HACER UNA CARRETERA. NO HAY PEAJES, EL TRANSPORTE DE CARGA SALE MUCHO MÁS BARATO. LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS BAJARÍAN. MUCHO. NOS AHORRARÍAMOS MUCHA PLATA Y ASÍ AYUDAMOS AL CAMPO.
Siempre he creído en el Dr. Luis Pérez Gutiérrez, en sus sueños y proyectos para la educación y el desarrollo del municipio, y hoy del departamento y mañana del país. Sé que lo que hace es la muestra clara de saber administrar y el nuevo ferrocarril traerá mucho progreso a todos. Si hubiese sido alcalde ya tendríamos la autopista por encima de nuestro rio.
porque acabaron con el ferrocarril en Colombia como se noto la mala administración en USA nunca los dejaron ahora sirve para turismo entre una ciudad y otra yo he hecho esos viajes y son fantásticos para algo han servido pero no los archivaron son espectaculares estos viajes allí porque Colombia no supo cultivarlos
Cuando yo tenía 10 años tuve el honor y orgullo de viajar en 🚆 tren. Entré tobia, utica , Villeta Cundinamarca, Sería muy excitante que Nuestro Gobierno PETRO URREGO. Nos devolviera esa felicidad de poder viajar en 🚆 modernos . gracias saludos cordiales.
El ferrocarril en Colombia lo acabaron entre los políticos , uno de ellos Andrés Pastrana, y el grupo pequeño de grandes transportadores de carga , tractomulas, que pagaron campañas presidenciales, y la disculpa fue el sindicato, la misma que siempre han utilizado para privatizar o acabar con lo público en este caso el tren, no les importo condenar al atraso al país con tal de favorecer sus intereses, Colombia en este momento tiene un atraso de + de 60 años en el modelo multimodal de transporte de pasajeros y carga, y el desarrollo vial, eso incluye el tren, somos más atrasados en esos aspectos que países del África central y del sur , la politiqueria e intereses particulares llevaron al país al atraso , no permiten que se desarrolle y así generan sus grandes capitales , es terrorífico tenebroso y antihumano
Gracias a un gobierno pésimo que siempre a tenido este país. Los trenes ya no transportan y no funcionan . Un tren es más económico que un camión. por éso los camioneros hacen lo que se les da la gana con sus famosos paros como son los transportadores de este país por éso se aprovechan , pero si los trenes funcionarán todo sería más diferente en este país. Y no habría tanto paro de esos camioneros. Que gobierno tan...
ojalá q recuperen el tren en nuestro país cuando hay paro d camioneros los alimentos suben d precio si este gobierno c pusiera la mano en el corazón d recuperar al tren nuevamente.
A la fecha de hoy el gobierno Nacional de Colombia tiene proyectado retomar vías ferroviarias inicialmente de carga, en segunda instancia de pasajeros. Si se pueden revivir!!
Disculpas por esta anotación un tanto inocua y si este video es sobre el ferrocarril en Colombia, por qué se musicaliza con notas ajenas a nuestra cultura, como por ejemplo música argentina, entre algunas?
Yo nunca me he subido en un tren, mi abuelo me contaba historias del tren de jamundi es exactamente dónde vivo, me dijo que se rescarilo y creo que ahí se acabó bueno no me acuerdo pero quiero que vuelva el tren en jamundi y Cali o todo el país
se acabó por la ineficiencia del Estado y la corrupción terrestre que se dedicaron a meter tractocamiones y q a la postre causan graves accidentes y dificultan la fluidez por carretera.
Este buen hombre: comenta una gran realidad. lo que sueña ver es una realidad aqui en Noruega- Aqui llega el ferrocarril a los aereopuertos, a muelles y terminales maritimos. la carga en general tiene sus propios terminales aparte de las estaciones centrales en cada ciudad o pueblo. Todo es base de energia electrica. Pero existe las las maquinas que siempre trabajan en los mantenemientos de las vias ferreas esas usan disel, aqui ninguna de esas energias se comenta que no hay que tocarlas, por aqui se produce emergia de las aguas negras quese limapian antes de regrear al mar pero que han pasado por evaporadoras que mueven turbinas que producen energia, y el reciclaje desde los hogares se tiene sistemas de sortear las basuras y todo lo organico se produce gas, lo mismo con todo los sale de las granjas ganaderas se produce energia. Mientras que en Clbia Petrofarcocalero este gerrillero tiene una bruja inepta como ministra de minas y Petroleos y el plan es destruir a ecopetrol, el gerrillero nombre una rata como administrador para destruir a ecopetrol igual como chavez y el Mburro hicieron en Vzla. Saquen ese gobierno para el carajo, antes que no quede nada de la gran Colombia.
Y qué quieres que el gobierno se siga robando la plata con sus drásticos buses así como hacen en Bogotá. No mijita estoy es Antioquia y tranquila que eso a poquito va evolucionando a un tren sofisticado así como el metro
No sé porque habla de Antioquía qué tiene que ver con el vídeo. Aquí se habla de un país no una región. Las líneas ferroviarias las acabaron es una realidad NACIONAL. Que nos perjudica a TODOS no van a volver, hasta que no acaben con ese pacto económico con las transportadoras de carga pesado.
Demostrado esta que es más económico el transporte en ferrocarril que por carretera , es una pena que hayan abandonado toda esa gran infraestructura férrea a lo largo y ancho de el pais obedeciendo a intereses privados . Cuando llegará un gobierno que le inyecte recursos a los ferrocarriles nacionales para ponerlos a la altura de los que hay en otros países análogos a Colombia .
Gran parte del problema del fin del sistema ferreo nacional lo tiene la guerilla pero tambien lo tienen nuestros brillantes politicos del pais por que no tenian con que comprar el sistema pero si tenian con que comprar tractocamiones y asi tener el monopolio del tranporte de carga y para ellos no era conveniente que la FEN siguiera operando por que los costos de operacion del tren son de casi de una decima parte comparada con la carrreteablePero no todo esta perdido si mal no estoy creo que vendieron las lineas esto se va a poner bueno.
Por calidad de infraestructura ferroviaria, Panamá y México cuentan con los mejores puntajes, si es por velocidad Chile gana por mucho al momento en el que se escribe este comentario (Julio 2021)
![La otra historia esa que no le han contado: Tras las huellas del tren [...]](http://i.ytimg.com/vi/vprWZSqp3DQ/mqdefault.jpg)
Dr Ignacio Arbeláez, un Saludo con Afecto y Admiración !!!
Colombia, primer país de Latinoamérica donde llego el tren, y el único país que lo dejo acabar.
El primero fue Cuba a partir del 19 de noviembre de 1837. Con la linea Habana - Bejucal
ecuador también dejo abandonado los ferrocarriles, lastimosamente 😢😅
Y si mira uno los nexos de apoyo a campaña política de duque el gerente de kembor de la montaña vender mulas así sea que cueste más el transportar a la final los que pagamos somos nosostros
Donde existieran los trenes de puertos a ciudades y zonas rurales a urbanas, como grandes ciudades.
La comida y mercancías, serían más económicas.
Seria chevere que rescaten el tren en Colombia,ustedes se imaginan que recorra los montañas valles o que pase por el eje cafetero con esos paisajes tan bonitos que tiene su país? ojalá y se den cuenta de los valioso que puede ser un ferrocarril ,acá en mi país Ecuador nuestro tren estuvo abandonado también por décadas sin que nadie se preocupara por el,afortunadamente las autoridades actuales rescataron algunas partes el tren con fines turisticos,y tuve la dicha de recorrer lindos paisajes,ojalá que ustedes también rescaten su tren.....saludos hermanos Colombianos
hermano ecuatoriano gracias por su comentario el gobierno y los antiguos gerentes d ferrocarriles nacionales d Colombia dejaran acabar está importante empresa q hubo en mi Colombia a mi m dió tristeza q acabarán el tren en mi país ojalá q lo recuperen d nuevo saludos desde Colombia a todas y a todos los hermanos d ecuador bendiciones att Hugo Puerto Reyes desde Colombia.
Luis te cuento que actualmente sale desde Bogotá un recorrido en tren hasta Zipaquirá. Adicionalmente el gobierno tiene varios tramos proyectados en diferentes zonas del país. La recuperación del tren ya está siendo una realidad, lenta, pero ahí va.
@@johanw.5737 Es un tren de trocha angosta, eso es obsoleto, tendrían que reconstruir todas las vías al standar internacional para que pueda transportar cargas pesadas
Aquí en Colombia no hay interés de el gobierno nacional por recuperar las vías férreas de el país, todo lo supeditan a las carreteras y ahí despilfarran el presupuesto en contratos con empresas que son propiedad de los políticos, las vías no las terminan y si la hacen es con sobrecostos, es la triste realidad de mi país.Un saludo desde Colombia a los hermanos ecuatorianos.
@@juancarlosgomezmolina6664 si ya hay interes... y se va a iniciar con el primer tramo de recuperacion principal.... EL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA... con esta vena principal se va a iniciar.. conectando las cercanias del sur y del norte con Medellin
a) Ventajas del Ferrocarril
+ Capacidad
+ Eficiencia
- Contaminación
- Ocupación de suelo
+ Rapidez (*)
+ Seguridad
LD (Alta Velocidad)
MD (Directos Interciudades)
CD (Cercanías)
Superior Capacidad
Circulando a 80 km/h, una Autopista de tres carriles
por sentido permite el paso de 24.000 personas por hora.
A igual velocidad, una doble vía de tren electrificada,
que ocupa dos veces y media menos de suelo, permite
transportar 40.000 personas por hora.
(40.000 x 2,5 =100.000)
Æ 4 veces lo que una autopista
Para transportar 1.600 Tm se necesitan 80 Camiones
con 80 conductores que ocupan 3.600 metros de carril
Un Tren de 800 metros de largo conducido por
dos maquinistas también transporta 1.600 Tm,
sin restar espacio a la circulación por autovía / carretera
Ventajas del Tren
Mejor Eficiencia Energética (1)
Por Kilovatio consumido transportan, a igual distancia:
- El Tren de Alta Velocidad 170 Viajeros
- El Tren rápido convencional 106 “
- El Tren de Cercanías 90 “
- El Tren Regional 52 “
- El Autobús 54 “
- El Coche particular 39 “
- El Avión 20 “
Ventajas del Tren
Mejor Eficiencia Energética (2)
Por cada Litro de Combustible:
El Avión transporta entre 2 y 3 Tm.Km
El Coche transporta entre 19 y 22 “
El Camión transporta entre 65 y 85 “
El Tren transporta alrededor de 320 “
Ventajas del Tren
Menor Contaminación
A igualdad de carga transportada:
Un Tren emite sólo la tercera parte de óxido de nitrógeno
y de monóxido de carbono, y sólo la décima parte de
partículas contaminantes que los Camiones
Un viajero que usa el tren emite a la atmósfera
3,6 veces menos de dióxido de carbono
5,5 veces menos de partículas contaminantes
10 veces menos de dióxido de nitrógeno
400 veces menos de compuestos orgánicos volátiles
900 veces menos de monóxido de carbono
que el viajero que utiliza el vehículo particular
Hola Oscar, genial tu comentario. Era una pregunta que tenía hace unas semanas y la has resuelto bastante bien. Cuéntame por favor cuál es la fuente de tu información? Gracias y saludos!
No todos los héroes llevan capa
@@johanw.5737 Wikipedia, experiencias en países como España y diferentes foros.
FELICIDAD. subirse al tren era estar en el paraiso. Como lo añoro.
@@espartaco1289 en qué partes hay trenes unas ganas de estar un uno algún día 😍
Lo que no deja que el tren vuelva a funcionar en Colombia es el negocio que tienen los políticos, la mayoría de empresas de transporte de carga por carretera son de las ratas de los políticos entonces no les conviene que vuelva a surgir el transporte ferreo
asi es amigo son los politicos sinvrguenzas y las mafias de trnsportistas que no permiten que funcionen los trenes los trenes son mas economicos y llevan mas pasjeros eso paso en en pais tambien
N
En Antioquia el ferrocarril va a volver más grande que nunca.
En Antioquia? Lo dudo mucho
Hay que exigir que vuelva el tren
ya al final una mula en las vias del tren en eso se resume la historia de colombia un pais que en ves de avanzar parece retroceder
Retroceder esa es la palabra!
La ambición de unos pocos, perjudica a todo un pueblo!
Ojalá despertemos de esta cruel pesadilla!
Que triste haber dejado acabar tan importante y necesario servicio de transporte. Muy triste !!! Nuestros Abuelos vivieron una época muy linda como para dejarla en el olvido.
Es un vídeo tan esclarecedor y sencillo que deja sin palabras, solo queda esperar si la idea Don Ignacio Arbeláez, se desarrollará en un futuro ojalá no muy lejano y que tengamos acceso a esas experiencias de vida de tantos colombianos que en el pasado viajaron de una estación a otra por estas vías férreas ya devastadas no por tiempo, sino por la corrupción de los políticos de este país. excelente vídeo.
Q lindo , Qq recuerdos , sol tenía 5 años cuando pasaba por mi casa. Chinchiná caldas
Yo Les voy a decir cual fue el proceso para que el trasporte ferroviario en Colombia colapsara salvo en Antioquia que es la unica parte del pais que aun lo conserva es el siguiente:
Factores:
Hay que ver Primero Factores: Politicos, Burocraticos, Financieros, y Sociales.
1) Factores Politicos:
A) La Violencia Politica del pais causo robos saqueos, violencia y atentados durante la decada del 50, 60, y 70 en la del 80 tan solo la vieja locomotora que funciona de vez en cuando en Bogota era el unico medio ferroviario del pais antes del Metro de Medellin, Causando un malestar grave.
B) La Actitud avarienta de los trasportadores agremiados, sindicalistas, Politicos, y demás gente influyente que hicieron decaer el trasporte ferroviario, por falta de inversion en infraestructura, se volcaron al trasporte de Mulas y camiones, desplazando al tren.
C) Entre los Gobiernos de Belisario Betancurt, Barco, Gaviria, Samper, y Pastrana (Hijo), clausuraron los FCN (Ferrocariles Nacionales), con la justificacion de que en Colombia su topografia no permitia hacer proyectos de ese tipo en el pais y mucho menos construir infraestructura.
D) El Dinero destinado al tan anhelado "Proyecto Ferroviario", Promovido por Julio Cesar Trubay Ayala en 1979 se fue al olvido porque luego de 3 años de tomadera de pelo en 1982, Betancurt entrega el dinero a los grupos armados en los "Dialogos de Tregua", y de "Cese al Fuego", antre ese año y 1985, por tal motivo a partir de entonces FCN (Ferrocariles Nacionale), Comenzo su proceso de destruccion, que termino en 1998, y Desde entonces no hay sistema ferroviario nacional sino solamente en el Departamento de Antioquia, como si "Antioquia", fuera republica independiente.
2) Factores Burocraticos: )
Como el termino lo dice la palabra Burocracia= Buros = Algunos o Pocos, y Cratos=Cracia= Derecho= "Derechos de Pocos o Algunos".
Ya Aclarado ese punto: Vamos a determinar cuales fueron.
A) Las Familias mas ricas de Colombia son 12, ya sabemos la mayoria cuales son, estas familias fueron las que con sus inversiones en Flotas de Camiones y Buses Pulman, terminaron de desplazar al sistema feroviario, dejan colapsado a los pocos trenes que habian en el pais, e invirtieron en empresas de trasporte intermunicipla como Velotax, Expreso Bolivariano, Flota La Macarena, Rapido Ochoa, Rapido Tolima, Omega, Copetran, Los Libertadores, Lincotur, Escotur, y tantas Otras que terminaron por acabar el trasporte de pasajeros ferroviario del pais.
B) Tambien los grandes grupos macroeconomicos del pais como: Santo Domingo, Ardila Lule, Nule, Samper Pizano, Grupo Aval, Puyana & CIA,
Movieron sus fichas politicas y burocraticas para terminar liquidando a lops Ferrocariles Nacionales, por tal Razon, o Razones no tenemos un sistema ferroviario digno sino "de Risa", es : Metro de Medellin y en Bogotá el viejo tren que de vez en cuando anda por los rieles de la capital y el Funicular de Monserrate, algo que ya se ve ridiculo en pleno siglo XXI.
3) Financieros:
A) Malos Manejos administrativos y desfalcos permanentes en el sistema ferroviario se extraviaron 500 Millones de Dolares entre 1950 y 1990, y de eso nadie da razon.
B) Celebraciones indebidas de contratos con gente contratista de dudosa procedencia, allegada a grupos al margen de la ley, que lavaban esos dineros y lo repartian entre Narcos y Guerrilleros, he aqui a donde fue a para el Dinero del anhelado "Proyecto Ferroviario".
C) Muchos contratistas, en compañia de lideres sindicales terminaron apropiandose de dineros relacionados, con le reestructuracion de FCN, que nunca llegó, terminaron repartiendose entre ellos las "Ganancias".
D) Al No Haber Dinero constante y sonante, para Vias Ferreas optaron por la facil declarar en bancarrota a los FCN, y asi nadie pero nadie seria investigado por tal tragedia empresarial, la cual desde luego y para beneficio de pocos quedo impune.
4) Sociales:
A) Aquella elite maligna y oculta del pais nunca le ha importado ver felices a los colombianos(as), jamas no se nos haga raro que trenes en Colombia salvo Antioquia, ya sean obra del pasado, y asi lo han mantenido
B) Tras del Hecho ha nadie se ha investigado por el cierre de Ferrocariles Nacionales en 1998, Ya que habilmente como se puede apreciar en el video, hay un cierto grupo de personas que se encargan de difundir mentiras acomodadas, como verdades, pero las cuales no lo son del todo, e impera la desinformacion, y a esta hora del té Bogotá no tienen Metro, y quien sabe cuando.
Yo Opino:
Que si van a decir la verdad diganla completa y no les de miedo de destapar las cosas o la "Olla Podrida", de tantas que aun en Colombia no han sido tan siquiera miradas, por fuera, Y por favor no manejen los medios a su antojo para que digan lo que quieren que oigamos sino lo que debemos oir, "La Verdad", No las versiones oficiales repetidas por lo medios sino lo que de verdad ocurrio y con que proposito. Gracias!!
El de antioquia no funciona como el del norte o como el de la sabana
@@mad_domer en Antioquia no funciona nada salvo el metro de medellin y eso no es ferrocarril de carga, la única linea en uso es la linea principal de la Dorada a Santa marta y es la que mas se usa, aveces sale un tren de carga y a diario salen muchos trenes carboneros de las minas del cesar que la tienen en arriendo, existe el de la sabana en bogota que medio funciona y la mejor linea que es privada que son los 160 kilometos del cerrejon es tren de carga rápido.
@@wilmerochoa9631 y es de trocha standard el de cerrejon.
No dejarlo desaparecer las mafias del transporte tenemos.un patrimonio con muchos sacrificios se levanto este.medio un patrimonio nacional gracias 🛤️🛤️🚂🚂💓🇨🇴
fui frenero de la S.T.F, y lo que alcance a observar durante mi trabajo, fue que los politicos y su mancha negra, montaron empresas de transporte , se unieron para acabar el ferrocarril y lo lograron, por que se basaron en el tren, y a ellos les facilito la idea, creyendo que el tiempo de un viajero era mas valioso, pero nunca les importo el pensamiento de los campesinos, a quienes la esperanza se les fue en vano, y creo que nosotros mismos somos culpables de que esta tradicion se terminara, montamos a los corruptos en la cima, y despues acabaron con las ilusiones....lastima ver uno de los paises mas ricos del mundo acabado por estos bichos , que lo ven como una maquina de hacer dinero facil, y no se acuerdan que alla atras, hay GENTE.... politicos de mierda, algun dia el pueblo se va a cansar, y no tendran tiempo de llevarsen toda la plata...ya lo veran.
Hola buenas noches Como esta me gustaría saber si usted trabajó para empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia necesito despejar unas dudas?
Ya llegó la época que predecía.
Que triste que por estos políticos corruptos nuestro país no avanza
Buen video, gracias por compartirlo. Del transporte de carga en mulas, se pasó a comienzos del siglo XX en Colombia, al transporte en tren y aquí en el minuto 3:50 vemos cómo en cambio de avanzar, vamos retrocediendo.
Seria muy lindo ver como nuestra hermosa Colombia se pone a la altura de muchos paises de mundo
Este señor tiene mucha razón, es decir yo no soy colombiano, soy ecuatoriano, pero aca nuesto ferrocarril no estaba ni en agonía , estaba muerto, y lampura voluntad política fue la que lo salvó. Mejor dicho, fue Correa quien firmó un decreto por elmque designa a la EMPRESA DE FERROCARRILES ECUATORIANOS como patrimonio cultural y cívico. Y de ahi, los poblados por donde pasa el tren, resurgieron de nuevo. Que era Alausí cuando murió el tren, un pueblo fantasma a la buena de Dios. Que es ahora Alausí, un pueblo fantástico, polo de turismo. Ojalá y se de en Colombia el rescate de tan bella obra mundial. No recuerdo quien fue, sólo se que era un gringo que dijo LA LLEGADA A UNA CIUDAD DE UNA LOCOMOTORA A VAPOR, ES UN ACONTECIMIENTO HERMOSO; LA LLEGADA DE UNA LOCOMOTORA A DIESEL, ES UN TREN.
ojalá fuera así acá en Colombia pero que pesar los ladrones van del estrato 0 al. 7 y los políticos peor por eso Colombia Bogotá y el resto del país van de patras como el cangrejo por tanto ratero tanta gente deshonesta de generación en generación así como vamos a levantar cabeza yo quiero mi país mi ciudad Bogotá pero de verdad quisiera volver a nacer en otra parte por tanta corrupción y maldad una vecina se fue a Israel a Italia y me dijo que me fuera con ella y yo por ser ahí neneca no me fui estaría mejor
Qué chévere que Correa haya hecho eso.
200 años de gobiernos corruptos en Colombia
En Colombia solo habilitaron los de carga para quitarle peso a las carreteras en Colombia antes era por los ríos se llegaba todo
Gracias a los POLITICOS CORRUPTOS elegidos por el pueblo.
Tiene toda la razon vivo en Francia y este pais sin trenes estaria muerto,ahora quien lo desee viajar a otra ciudad en avion y recuperar su vehiculo,o moto lo envia por tren a precio modico y puede moverse en su propio vehiculo.
Marie Hdiaz que genial :D
Y que envidia uwu
en realidad no se exactamente en Francia pero la mayoría de países con trenes el sistema de trenes esta quebrado no produce plata sino que crea déficit
@@25michaelsalazar81 las carreteras tampoco producen plata. La infraestructura es un servicio público, no debe ser rentable, nisiquiera debe autosostenerse, pues su objetivo no es el lucro sino la mejora generalizada de la calidad de vida.
@@july6949 genial comentario
En pleno 2020 el sueño de recuperar el ferrocarril parece plausible, con el tren de cercanías de Antioquia y el de Cundinamarca y Bogotá.
Le faltó el del Valle y el Caribe.
Ojala el tren vuelva a Soacha
que buena época de niño en vacaciones, visitaba a mi padre super intendente JORGE O'BYRNE, x que se abandono por la guerrilla volaba los puentes y la vía constante mente por que de esa forma el ejercito no podía seg irles en caliente, los via muchas veces cuando visitaba a mi padre lo vi con los peones como le llamaban a los obreros en ese momento levantar los puentes y las trocha voladas a punta de dinamita era muy costosa su mantenimiento este se lo debemos y muchas mas cosas deterioradas al famoso eln y las farc. y en ese momento el gobierno colombiano no poseía la solides que ahora demuestra,. mi padre HOMBRE HONESTO Y DE ESTIRPE IRLANDESA VIVIA DE SU PENSIÓN COMO FERROVIARIO ADORO LOS TRENES HASTA QUE MURIÓ. EN CALI COLOMBIA GRAN EJEMPLO MI QUERIDO PADRE
me encantan estas historias
he visto que está rehabilitado una vía ferrea desde La Dorada hasta Santa Marta; de unos 720 km; ahora, cuántos ¿sistemas de trenes hay ahora en Colombia? ¿cuántos son de pasajeros? ¿cuántos de carga?
también en desde boyaca hasta bogota se inauguro hace poco ,estoy leyendo
Solo hay uno de pasajeros, el Turistren , Bogotá-Zipaquirá
También hay una línea férrea La Tebaida-Cali y Cali-Buenaventura, la cual creo que está en buen estado pero está abandonada
yo viajé unas 5 veces Bogotá la mesa estación doima y viceversa donde los abuelos paternos muy bonito a pesar que era iba muy despacio el tren pero como 10 años más tarde ya no había tren incluso había hasta una clínica cerca creo que era la clínica doima y fue lo 1o que cerraron tiempos de la niñez que no vuelven
En Suiza hay trenes de cremallera para pendientes.
Con razón su conocimiento su padre ayudó a construir este sueño. Yo lloro al ver esas maravillosas vías abandonadas a orillas del cauca por la Felisa
Algun ente estatal se ha puesto la tarea de hacer un estudio que indique cuanto cuesta la recuperación de las lineas ferreas Bogota-Facatativa-Girardot-Ibague-Neiva-Cali-Buenaventura?; Facatativa-Utica-La Dorada? y Cali-Armenia-Manizales?
me ayudo muchisimo en mi tarea de 105 hojas
En Colombia debería volver al Tren, tanto de carga como de pasajeros, son mas seguros, menos contaminación, etc. Porque un tren puede mover la carga de los puertos a la ciudad en un solo viaje y que ahora se necesitan muchas tractomulas .
Sí, sería fantástico tener tren otra vez en todo el país. Recuerdo con especial cariño y nostalgia El Expreso del Sol con camarotes de lujo que salía de la Estación de la Sábana en Bogotá a la 1:00 p.m. llegaba al otro día a la 1:00 p.m. ( 24 horas) a Santa Marta. Yo hice ese viaje con mis padres y abuelo paterno. Que lástima que ya no existe.
Y si reactivan nuevamente la red ferroviaria en Colombia, espero que no lo acaben los sindicatos como acabaron también otras tantas cosas en este país
Los sindicatos o los políticos dueños de los camiones? Infórmese!!!!
Deben por el bien de la historia recuperar las estaciones en museo local bonito.las vías férreas se necesitan para los campesinos es más barato para ellos con la carga de productos de ellos.
Colombia da tristeza. No tenemos ni trenes, ni metro(la capital); nada. Ni buenas vías o infraestructura que comunique veredas, municipios, ciudades, regiones. En fin y la gente se pregunta porque hay guerrilla,paras, narcotráfico,.... etc . La solución para empezar a avanzar es comunicarnos entre nosotros, al menos para iniciar.
Un país sin trenes es un país condenado a la pobreza
Tengo la impresión de que el tren en Latinoamérica se estancó por la cordillera de los andes, es más costoso hacer infraestructura y mucha más energía se requiere para moverlos.
Lo ideal a futuro sería pensar en vías férreas eléctricas, ya que hay mucha producción de energías renovables, que conecten las grandes ciudades y los pueblos. En especial para mover mercancías de campo, puertos y fábricas, ya que eso bajaría costos de transporte. Los camiones consumen mucha más energía, impuestos, peajes, etc.
A largo plazo sería idóneo trenes que conecten a toda latinoamérica, eso si tendrían que ser de alta velocidad más que trepacerros.
Finalmente, al interior de las ciudades si veo difícil el transporte público, las personas suelen preferir carro o moto. Esto pasa por cuestiones culturales, de mercadeo (el éxito en la vida que os venden), situaciones de seguridad (pues al bajarse del tren toca ir a pie así sea de noche o agarrar costosos taxis), y como no, el andar en transporte propio da sensación de autonomía, intimidad, etc. Cosa que vende mucho la cultura traqueta.
El país con más tráfico y el que menos transporte en tren de LATAM
Tan fácil que sería viajar a otro departamento en tren para la gente. Mucho más comodo que las flotas de buses pasando por carreteras destapadas, y mucho más barato que los tiquetes de avión. Una verdadera lastima.
Tal vez el ferrocarril vuelva a existir la gobernación de Antioquia y alcaldía de Medellín nos dan esperanza, así como también la gobernación de Cundinamarca y Alcaldía de Bogotá ya se están haciendo los planes, casi es una realidad.
Con un tren puede viajar cada rato de paseo a dónde quieras y rápido
....y con el presupuesto que se gasta para mantenimiento de un kilometro de carretera, se dá mantenimiento a Once kilometros de via ferrea.
Que volviera el tren a Colombia sería chévere
Que bueno que regresara,el ferrocarril
Ojala que en un futuro próximo colombia tenga tren otra vez
Esta situación es muy similar a la de Uruguay, por lo menos en Colombia está un poco mejor.
Dejaron acabar los ferrocarriles en Colombia por unos personajes que lo único que les interesa es el bolsillo propio son administradores públicos con transportadores que no quieren el bien común sino el propio a costa de todo.Es así como todos debemos exigir de nuevo nuestros trenes y trabajar para ello. Hagamos que el tren vuelva a Colombia .Lo necesitamos.
Yo soy colombiano y siento nostalgia de patria y dolor es posible q un país tan rico como lo es Colombia y pudiendolo hacer spleno sigloxxl estos son un servicio de tren es el único país del mundo q no tengamos tren
Hermoso cuando iba uno en tren y pasaba por los pueblos y en mefio de las montañas.Lástima que lo bonito siempre lo acaban
Aquí en Colombia ;cuando comenzaron a gerenciar los corruptos políticos los ferrocarriles se tragaron hasta los Rieles y las traviesas ,estos delincuentes retrogados políticos acaban con todo lo que encuentren a su paso, mas aún aquello que beneficie al pueblo mas desfavorecido. Todo país prospero posee ferrocarril.
No me explico UN PAIS TAN GRANDE COMO COLOMBIA no impulse los ferrocarriles ! Y eso rs un OBSTACULO PARA EL DESARROLLO y espero que por el bien de Colombia recapaciten de esta actitud .
Estimado compatriota, lo invito a ver vídeos de ferrocarriles de europa o de asia para que se ponga a llorar con el retraso tan inmundo en el que está nuestro país.
Con el favor de DIOS, el ferrocarril volverá ha colombia
@ENRIQUE TOVAR Imposible mientras exista el centro demoníaco, cuna de politiqueros como Uribe y sus uribitos.
Dios no va hacer ni mierda por qué no existe, más bien con el favor del PUEBLO y la lucha por el, volverá.
Soy Antioqueño y se que hemos logrado hacer grandes proyectos porque encomendamos nuestras fuerzas a Dios. Fuera de él nada podemos hacer.
Ningún favor de Dios. Toca es votar bien para no seguir con las ratas en el poder que nos vienen gobernando hace 100 años
Es increible que el ferrocarril de antioquia este en estas condiciones,....es triste,Europa cuenta con kilómetros de ferrocarriles ,continuando con este hermoso y económico transporte.es triste que la pujanza paisa se duerma en esta forma,adelante pueblo antioqueno a defender El Progreso.
El régimen de muchas décadas q había gobernado a Colombia, es el directamente culpable del abandono del FERROCARRIL EN COLOMBIA. !! Por intereses personales, familiares !! No les convenía.
Las vías férreas no tienen la vulnerabilidad de las carreteras, son mínimos los costos de desplazamiento, y se puede automatizar fácilmente. Se necesitan 4 troncales: Magdalena, Cauca, pie de monte llanero y costa atlántica.
EXCELENTE
Mientras no tengamos locomotoras, verdaderos trenes de carga y para transporte masivo de pasajeros estaremos condenados para siempre al subdesarrollo
La incompetencia. Burocracia, politización, intereses de toda clase,
Corea,Vietnam, Japón, China y la mayoría de países que se han desarrollado recientemente han usado ferrocarril como la herramienta indispensable para acelerar su economía y poder usar sus recursos para desarrollar tecnologías propias que les permite competir en el mercado global. En Colombia tenemos y el pueblo apoya una clase política que ha hecho del subdesarrollo su modus vivendi y no han querido ver que el desarrollo beneficia a todos en la sociedad. La esperanza son los jóvenes, ojalá ellos puedan hacer los cambios que podrían realizar todo el potencial del país.
Es necesario recuperar los ferrocarriles para reducir la contaminación de los camiones, antes de que sea demasiado tarde.
Cómo se llama el documental completo?
POLITIQUERÍA Y CORRUPCION. QUE VERGUENZA. UNA DE SUS CAUSAS. Y HOY EN DIA NO EXISTE. FALTÓ COORDINACIÓN. INTERESES PROPIOS .
Ojalá restauren el ferrocarril le daría mejor progreso al país y que rico sería poder viajar por Colombia en tren
Yo diría que mucho peor enemigo del ferrocarril en Colombia ha sido más bien la guerrilla. Descarrilar un tren o volar un puente del ferrocarril no es lo mismo que quemar una tractomula. De ahí que se hace necesario que se acabe de firmar la paz con esa legendaria y maldita guerrilla, que es casi tan vieja como el ferrocarril.
Porque quedó absoleto y fue reemplazado por autos, camiones y autobuses que son más rápidos y flexibles en sus recorridos e itinerarios y además minimizan los transbordos..la última vez que tomé un tren me tomó más de diez horas para una distancia de 130 kms, la que hoy en día se hace entre 2.5 a 3 horas...por auto o autobús...
No lo hubieran dejado acabar
En Colombia no saben que las reliquias se guardan para la historia ,algo que contarle a los jóvenes. Todo lo tumban , o lo dejan caer en ruinas ,que Desperdicio,
Los sindicatos malvados sin equilibrio para las dos partes patrón y trabajadores fue la verdadera causa del fin .Pero ahora Antioquía comenzará nuevamente con su ferrocarril.
Seria.un.milagro.de.dios.q.dicha.seria.antes.de.partir.de.este.bello.mundo
Absurdas las decisiones de algunos gobiernos, de acabar con lo ya construido, en lugar de mejorar
Se acabaron por la corrupcion e ineptitud de los gobernantes. Donde tres camioneros sin carreteras acabaron con un sistema que mueve mucha mas cantidad de carga a un menor costo y menos contaminante.Poca vision y demasiada ambicion.
Cómo haría para obtener más información sobre este tema a quien acudir o quien me podría ayudar para esto gracias
No se ustedes pero me encantaría un tren bala que conectará las capitales más importantes de colombia
LO HE DICHO VARIAS VECES Y NO ME CANSARÉ DE REPETIRLO.
LOS FERROCARRILES SALEN MUCHO MÁS BARATOS QUE HACER UNA CARRETERA.
NO HAY PEAJES, EL TRANSPORTE DE CARGA SALE MUCHO MÁS BARATO.
LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS BAJARÍAN. MUCHO.
NOS AHORRARÍAMOS MUCHA PLATA Y ASÍ AYUDAMOS AL
CAMPO.
Siempre he creído en el Dr. Luis Pérez Gutiérrez, en sus sueños y proyectos para la educación y el desarrollo del municipio, y hoy del departamento y mañana del país. Sé que lo que hace es la muestra clara de saber administrar y el nuevo ferrocarril traerá mucho progreso a todos. Si hubiese sido alcalde ya tendríamos la autopista por encima de nuestro rio.
Donde quedo el 539, donde esta hoy en dia?
Alguien puede ser tan amable de contarme quien verduras era el mandatario cuando el ferrocarril dejo de funcionar a gran escala?
¿Todavía estará vivo Don Ignacio?
porque acabaron con el ferrocarril en Colombia como se noto la mala administración en USA nunca los dejaron ahora sirve para turismo entre una ciudad y otra yo he hecho esos viajes y son fantásticos para algo han servido pero no los archivaron son espectaculares estos viajes allí porque Colombia no supo cultivarlos
Cuando yo tenía 10 años tuve el honor y orgullo de viajar en 🚆 tren. Entré tobia, utica , Villeta Cundinamarca,
Sería muy excitante que Nuestro Gobierno PETRO URREGO. Nos devolviera esa felicidad de poder viajar en 🚆 modernos . gracias saludos cordiales.
Ojalá algún gremio de transporte se interese por el ferrocarril y así Colombia tendría más turismo
El progreso en retroceso....
Nose porque dejaron que se acabaran los trenes
INGENIERO IGNACIO ARBELAES, LE PREGUNTO PARA SU CONCEPTO, COLOMBIA PROGRESÓ O SE ATRASÓ, CON EL ACABOCE DEL FERROCARRIL,
Ironias de la vida. Acabaron el tren y volvierln al burro.
El ferrocarril en Colombia lo acabaron entre los políticos , uno de ellos Andrés Pastrana, y el grupo pequeño de grandes transportadores de carga , tractomulas, que pagaron campañas presidenciales, y la disculpa fue el sindicato, la misma que siempre han utilizado para privatizar o acabar con lo público en este caso el tren, no les importo condenar al atraso al país con tal de favorecer sus intereses, Colombia en este momento tiene un atraso de + de 60 años en el modelo multimodal de transporte de pasajeros y carga, y el desarrollo vial, eso incluye el tren, somos más atrasados en esos aspectos que países del África central y del sur , la politiqueria e intereses particulares llevaron al país al atraso , no permiten que se desarrolle y así generan sus grandes capitales , es terrorífico tenebroso y antihumano
Gracias a un gobierno pésimo que siempre a tenido este país. Los trenes ya no transportan y no funcionan . Un tren es más económico que un camión. por éso los camioneros hacen lo que se les da la gana con sus famosos paros como son los transportadores de este país por éso se aprovechan , pero si los trenes funcionarán todo sería más diferente en este país. Y no habría tanto paro de esos camioneros. Que gobierno tan...
ojalá q recuperen el tren en nuestro país cuando hay paro d camioneros los alimentos suben d precio si este gobierno c pusiera la mano en el corazón d recuperar al tren nuevamente.
A la fecha de hoy el gobierno Nacional de Colombia tiene proyectado retomar vías ferroviarias inicialmente de carga, en segunda instancia de pasajeros. Si se pueden revivir!!
Disculpas por esta anotación un tanto inocua y si este video es sobre el ferrocarril en Colombia, por qué se musicaliza con notas ajenas a nuestra cultura, como por ejemplo música argentina, entre algunas?
Yo nunca me he subido en un tren, mi abuelo me contaba historias del tren de jamundi es exactamente dónde vivo, me dijo que se rescarilo y creo que ahí se acabó bueno no me acuerdo pero quiero que vuelva el tren en jamundi y Cali o todo el país
Yo solo subí una vez al tren de Cali, pero era muy pequeña. No me acuerdo de casi nada.
Porque en Colombia se construyó la red férrea en trocha angosta
se acabó por la ineficiencia del Estado y la corrupción terrestre que se dedicaron a meter tractocamiones y q a la postre causan graves accidentes y dificultan la fluidez por carretera.
Este buen hombre: comenta una gran realidad. lo que sueña ver es una realidad aqui en Noruega-
Aqui llega el ferrocarril a los aereopuertos, a muelles y terminales maritimos. la carga en general tiene sus propios terminales aparte de las estaciones centrales en cada ciudad o pueblo. Todo es base de energia electrica. Pero existe las las maquinas que siempre trabajan en los mantenemientos de las vias ferreas esas usan disel, aqui ninguna de esas energias se comenta que no hay que tocarlas, por aqui se produce emergia de las aguas negras quese limapian antes de regrear al mar pero que han pasado por evaporadoras que mueven turbinas que producen energia, y el reciclaje desde los hogares se tiene sistemas de sortear las basuras y todo lo organico se produce gas, lo mismo con todo los sale de las granjas ganaderas se produce energia.
Mientras que en Clbia Petrofarcocalero este gerrillero tiene una bruja inepta como ministra de minas y Petroleos y el plan es destruir a ecopetrol, el gerrillero nombre una rata como administrador para destruir a ecopetrol igual como chavez y el Mburro hicieron en Vzla. Saquen ese gobierno para el carajo, antes que no quede nada de la gran Colombia.
Sencillo, malas políticas de gobierno, corrupción etc.
Este país también desprecio , falta de sentido común! ,trenes y ferrocarriles!
Larissa Que saber de tudo sobre a familia do branco
Larissa....eres linda
Sería interesante conocerte !
Escríbeme haber qué onda !
Y qué quieres que el gobierno se siga robando la plata con sus drásticos buses así como hacen en Bogotá. No mijita estoy es Antioquia y tranquila que eso a poquito va evolucionando a un tren sofisticado así como el metro
No sé porque habla de Antioquía qué tiene que ver con el vídeo. Aquí se habla de un país no una región. Las líneas ferroviarias las acabaron es una realidad NACIONAL. Que nos perjudica a TODOS no van a volver, hasta que no acaben con ese pacto económico con las transportadoras de carga pesado.
Que tristeza en vez de tener trenes preferimos mulas
Q alegría q el presidente petro trae devuelta el tren a colombia gracias presidente
Demostrado esta que es más económico el transporte en ferrocarril que por carretera , es una pena que hayan abandonado toda esa gran infraestructura férrea a lo largo y ancho de el pais obedeciendo a intereses privados . Cuando llegará un gobierno que le inyecte recursos a los ferrocarriles nacionales para ponerlos a la altura de los que hay en otros países análogos a
Colombia .
Los q no dejan q vuelva el tren son los dueños de los personajes el atracadero de colombia
Gran parte del problema del fin del sistema ferreo nacional lo tiene la guerilla pero tambien lo tienen nuestros brillantes politicos del pais por que no tenian con que comprar el sistema pero si tenian con que comprar tractocamiones y asi tener el monopolio del tranporte de carga y para ellos no era conveniente que la FEN siguiera operando por que los costos de operacion del tren son de casi de una decima parte comparada con la carrreteablePero no todo esta perdido si mal no estoy creo que vendieron las lineas esto se va a poner bueno.
Les resumo el video: FERROCARRILES DE COLOMBIA FUE ACABADO POR EL SINDICATO.
Brasilia y Moscú son capitales más retiradas del mar q Bogotá y son desarrolladas
As ferrovia s do Chile são as melhores da América latina
Aquí no hay vías ferroviarias, acaso no viste el vídeo. Lo que se muestra son vías en abandonó.
Por calidad de infraestructura ferroviaria, Panamá y México cuentan con los mejores puntajes, si es por velocidad Chile gana por mucho al momento en el que se escribe este comentario (Julio 2021)