VTC14_Vì sao xe Howo siêu rẻ gây “sốt” tại Việt Nam?
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- (Truyền hình VTC14) - Sở dĩ loại xe Howo đang gây sốt tại Việt Nam là do hình thức đẹp, kiểu dáng thiết kế hiện đại, giá siêu rẻ, tải trọng lớn và phù hợp với túi tiền của người Việt Nam chính là ưu điểm vượt trội để hàng trăm, thậm chí là hàng ngàn doanh nghiệp đầu tư tiền tỉ mua xe. Câu chuyện trên sẽ không có gì đáng nói, nếu như loại phương tiện siêu trường, siêu trọng này hiện đang được nhiều chuyên gia cho là tác nhân khiến nhiều tuyến đường bị tàn phá, hư hỏng nghiêm trọng.
Chiếc xe Howo ra đời, Cảnh sát giao thông không còn gây khó cho Anh Tài nữa rồi. HÔ HÔ HOOOOOO !
Tôi chỉ muốn nói lại một điều rằng. Vtc14 hãy lên xem lại các ý kiến đóng góp phía dưới của video. Xe trung quốc đấy . Xe nhanh hỏng lắm đấy ấy vậy mà họ vẫn phải cầm lái đánh đổi tất cả để có tiền nuôi gia đình, nộp thuế ,, vài loại thuế, tiền luật cho công an.. Vân vân và vân vân. Động tý lại kêu đường do xe chở quá tải, thử hỏi mấy ông làm đường mấy ông có giám khẳng định mình ko rút ruột công trình ko... Bao lâu nay cái ấm ức nó vẫn dằn vặt. Trước khi nói hãy đặt mình vào cái công việc của họ để biết cái lỗi khổ nó như thế nào. Một lần thôi hãy thấu hiểu cho người dân. Khi nhắc đến từ " Quan" đừng để người ta gắn thêm từ" Tham" nữa!!! Xin cảm ơn những ai đã đọc và hiểu lòng tôi
Các ông cứ làm đường ẩu, giá xe thì đánh thuế quá cao, dầu thì tăng vù vù bảo sao không lách luật. Còn bảo cấm nhập xe Trung Quốc thì không bao giờ có nhé, Mỹ hay Hàn hay Nhật còn cấm được chứ TQ cấm thì ngay cả chủ tịch nước cũng chả dám.
tàn phá đường nghiêm trọng, mấy bà ngồi nói như đúng rồi
Ko làm được họ mới nhập. Mà theo đúng luật Việt Nam! Đưa ra ko quá tải rồi mà còn muốn cấm. Chán Việt Nam! Lắm
KHÔNG CHUẨN SAO LẠI CHO NHẬP KHẨU
Đường bị tàn phá một phần cũng là do chất lượng thi công kém bởi tôi cũng làm trong ngành xây dựng tôi hiểu thi công ở việt nam ẩu như nào nhất là thi công cọc cát chống lún đường ... Có tý cát nào đâu sao không nún
howo giá rẻ thật đấy mà cày fá đường thì vô đối
ai cũng biết hết tác hại của nó từ chính quyền tới người dân, nhưng chẳng ai giải quyết được cả. đó giờ thấy mấy chương trình như thế này, tới hồi phỏng vấn mấy vị có trình độ cái là toàn bàn " cái này phải để các cơ quan nhà nước giải quyết " , mới thấy được bộ máy nhà nước mình sao cồng kềnh quá, mỗi lần giải quyết chuyện gì cũng phải có hộp bàn giữa các cơ quan, họp tới họp lui chuyện đã rồi luôn và gây hậu quả khó lường.
theo tôi cấm hết xe. dùng người khuân vác thì không hỏng đường
😂😂
Bền hay không kệ người ta, tiền của người ta người ta tự tính toán. Còn xe kéo móc ben giờ có 6 chục thì đúng tải của cả xe và cầu đường, tổng tải như xe kéo container không vị phạm cài gì, không hiểu làm phóng sự kiểu hằn học vậy?
giá rẻ xe đẹp chở hàng khủng. mua xe nhanh thu hồi vốn. thiết kế xe để lách luật. còn tốt hay ko là do mình chạy bảo dưỡng xăng nhớt đầy đủ là ok
Xe loại này chạy quá đểu
ngta chở thì bắt quá tải người ta chuyển qua xe đầu kéo nhiều trục cũng kiếm chuyện .xe ben đầu kéo ko quá tải là đúng rồi
Tuyen Dangquoc bác nói chuẩn mỗi ng 1 nghề ad đăng clip như cứt
Đường hỏng lỗi ko phải tại xe mà lỗi do chất lượng đường
với cái thùng nhiều bánh thế kia thì đi cạnh nó cũng đỡ ghê. chứ thấy mấy con 3 cầu chở chót vót hàng đứng cạnh sợ phát khiếp chỉ sợ nó nổ lốp.
-Dù sao thì cũng có lợi hơn là cấm nhập khẩu nó. Để mấy con 3-4 cầu nó hoành hành. Chưa xét tới việc nó quá tải hay không nhưng nhìn VN có nhiều xe mới, xe đẹp chạy trên đường cũng yên tâm đôi chút so với mấy con đời tống 3-4 cầu rùi.
Nói chuyện đúng quá còn gì nữa xe đầu kéo nó phải khác chứ
nhìn cái lão vặn vô lăng đăng kiểm giống quyết đại ca 5s online
Doanh nghiệp cũng phải sống, cước thì thấp đòi xe HD xịn thì cũng quỳ với nhà báo
Tao đã được chạy Howo a7.. Chạy ngon mạnh.. Kéo 50 tấn xi măng mà lên đèo cứ vèo vèo
chở thì nhiều.cước thì thấp.tiền luật thì cao.đường làm thì rút ruột.ôi việt nam.sao không làm phóng sự
Lại thay luật hay VN sản xuất xe phù hợp đi hay đến cái cút kit làm không được
xe thì rất đẹp và khỏe nhưng tuổi thọ của xe howo này có bền như xe hyundai của hàn quốc và xe kamaz của nga không. tôi thấy xe howo này hay gây tai nạn với xe máy nhiều
những đầu kéo mỹ cũng có giá khoảng trên 1tỷ đồng nhưng tại sao phần lớn người vẫn chọn howo là sao
bạn hỉu nhìu về xe k..xe đầu kéo mỹ chỉ phù hợp chạy đường trường...nó 2 cầu 1 thật 1 giả..nên k phù hợp địa hình công trường..chú tìm hiểu kỉ rồi nói
bạn hỉu nhìu về xe k..xe đầu kéo mỹ chỉ phù hợp chạy đường trường...nó 2 cầu 1 thật 1 giả..nên k phù hợp địa hình công trường..chú tìm hiểu kỉ rồi nói
Ng Việt mình thường ăn xổi. Muốn gỡ vốn nhanh. Xe mĩ giá đó đời sâu, phụ tùng đắt ko sẵn, tải trọng đăng kiểm thấp bla bla...
khoe. dau an ngang nhau. cho nhieu . dau tu it
xe đầu kéo mỹ chất lượng tốt nhưng giá đắt! xe howo mình đang chạy con 420hd cũng rất tốt mà! vs lại chưa có ai mang con đầu kéo cascadia ra công trường chạy cả. việt nam mình cân tải ghê quá mà con này nó tải được tải 50 tấn!
tot nhat la chuyen ve xe ngua de ma di . dat nuoc ngheo cang ngheo
xem cả clip chỉ thấy toàn là phỏng đoán của mấy bác lãnh đạo. Dân mình ít tiền thì người ta mua xe rẻ, DN đâu phải ngu mà không hiểu chất lượng đi đôi với giá cả. Mà cái bác nào phỏng đoán chiều dài trục xoay đến đuôi ngắn hơn xe container kể cũng hay, xe kéo ben và kéo công nó khác, xe kéo ben thùng ngắn hơn nên khoảng cách từ trục xoay đến đuôi đương nhiên ngắn thì trọng tâm xe mới dàn đều, cái này hình như vật lý cấp 2 cũng có mà
Đức Quân Đinh mày mới ngu.khoảng cách ngắn thì lực đè nó nặng hơn,nên tác động lên đường nhiều hơn,lm cho đường nhanh hỏng.conteiner nó dài nên lực nó nhẹ hơn.loại này nó phá đường thì k ai bằng,còn ghê hơn 4 chân.
Đức Quân Đinh. Mày mới ngu
Xe khoẻ chở nhiều hành hoá an toàn mà. Bọn nhà báo Việt Nam! Soi mói
Xe rẻ vừa túi tiền
Đồng nghĩa hàng hoá đến tay người dân giá sẽ mềm
Còn đường xá làm ra là phải chạy hỏng thì sửa
Những chiếc xe như thế khi chạy trên đường họ cũng rút ra kinh phí hay nói cách khác là tiền luật và đóng lệ phí đường bộ rồi không có cớ gì mà cấm được 2 nữa là về cái tiền luật vào tay ai ?? Lái xe ai cũng biết
Đối vs xe tải chả ai đi chở đủ tải
Tại vì phạt xe chở quá tải. Chứ có phạt xe quá tải so vs tải trọng của đường đâu. Sai từ lúc đầu bảo sao đường ko hư.
Ko nên để loại xe này nhập vào việt nam nữa. Chất lượng kém, mất an toàn, nhất là hệ thống phanh ,thậm chí còn ko có ABS. Mà phanh ABS là tiêu chuẩn phanh của mọi loại xe trên thế giới.
Lenhho Sung howo có ABS nhé
xe này chạy sướng vãi
nghĩ sao mà chiếc đầu kéo ben rõ ràng vậy mà csgt còn hỏi tới hỏi lui vậy
Quá bền so với giá
Giống như đang PR cho Howo vậy 😂😂
Đường làm tệ quá sao ở họ xe củng rứa mà sao kg hư
Mấy xe này sợ nhất là hệ thống phanh .và máy .nhà tôi cũng có mua một con xe này chạy được 3 năm vẫn đi bảo hành theo thời gian mà nhà phân phối quy định nhưng được 3 năm sửa chữa tùm lum tổng chi phí mua và sẽ hơn số tiền để mua xe Hàn Quốc rồi. Chưa kể hệ thống phanh rất nguy hiểm đang chạy đường bằng thắng ko ăn
Do trình độ quản lý thấp, không thấy được nhược điểm. xe Howo tiêu chuẩn khí thải ô nhiễm, gây bệnh , ô nhiễm khí thải, phụ tùng mau hư làm tốn tiền bảo dưỡng, hao xăng. Cứ nhìn xe mô tô tq thì biết : chỉ xài 3,4 năm nay không thấy trên thị trường thật là lãng phí.
Nên biết rằng xe TQ không đủ tiêu chuẩn vào Mỹ và Mỹ không cho nhập vào.
Muon cho qua tai,muon thu hoi von nhanh thi mua xe HOWO.Tien nao cua day.
xe kiểu này nuoc ngoai k thiếu.mấy con volvo với lại man đó.tại đường VN xấu kêu xe nag phá đường
Ai cho nhập, tải trọng 8t/ trục × 6= 48t trọng lượng toàn bộ xe. Xe này cân toàn bộ bao nhiêu tấn, mà hàng ngày vẫn rầm rập chạy, mà chi phí gồm những gì mà chủ xe kg có lãi, ngoài nhiên liệu, phí đầu tư, thuế má chính thống... và có một phần do những tiêu cực phí nữa.
Tôi thấy thể hiện rõ vn chúng ta quá nhiều tiến sĩ giấy nhé!
Tóm lại là bài toán kinh tế của doanh nghiệp. Còn giao thông là của ông nhà nước
hovo phụ tùng nhiều giá rẻ Ko như các loại xe khác
Quá ben nếu chạy gấp đôi huyn đai.cam ơn Trung Quốc
làm đường thì không chất lượng tốt. đổ lỗi cho xe. hay là định tăng thuế xe ngta
cái gì các ông cũng định cấm, chẳng hiểu nổi các ông
Xe trung quốc mà đi cẩn thận thì cũng bền lắm đấy
Đường làm thì bớt xén
Công an thì bao.luật
Thử hỏi đường nó hỏng đc ko.
Gớm mấy bố cho vay tiền mua xe nhật hàn đi noi thí như ai ơi trở đúng tải trọng để ăn cám ah. Howo thì sao?vừa túi tiền và chất lương ko tệ là đc.
Xin lỗi chứ vn mình nghèo lắm không đủ điều kiện để mua xe sang trọng đây
Ông phóng viên hỏi "sao lại là xe đầu kéo": v
đợi nhà nước ra luật mới cấm xe này thì đường sá cầu cống hư hỏng hết rồi.phải làm nhanh quyết liệt như bộ trưởng thăng thì đất nước mới tốt lên được
Phuoc Hoang ko lai xe thi đừng y kien bua bãi
Đất nước này sx dk xe chưa. Hay xe chưa đi đã hỏng. Đường vừa làm xong đi đã hỏng vậy sao không điều tra tại sao?. Đừng coi thường trung quốc vỳ chính chúng ta còn chưa bằng họ.
Lúc vào mỏ đá thì số 5 lúc ra thì số 7
nếu 1 cái xe dùng dc 2>3 năm thì doanh nhiệp lời to cứ tính đơn giản như này giá 1 cái xe này là 800 triệu. vây chia cho 3 năm thì mỗi năm doanh nghiệp chi khoang 270 triệu .nhưng thu lời gấp 3 và sẽ gỡ lại vốn trong 1năm thi 2 năm kia là lời ôy..? nếu là tôi ! tôi cũng mua cái xe này về làm cho nhanh giầu
theo mình nghĩ thì xe đầu kéo làm tác hại cầu đường Việt Nam và làm cho ảnh hưởng tới tai nạn giao thông khi xe đầu kéo quá to khi nhầm khi cọ quẹt với phương tiện ở phía sau người tham gia giao thông và tài xế không thấy được khi đầu kéo mình đã vướng vào xe con ở phía sau đề nghị cấp chính quyền can thiệp kịp thời để tránh trường hợp đáng tiếc xảy ra
Đúng tải hết đớp😂 VN đất nước tôi
tôi cũng chẳng biết gì nhưng ít thiệt hại và có lợi là xúc
thuế ít thôi thì mới dc nói, thuế tới quá 100% thế thì đừng đòi hỏi! và nó còn hơn xe VN 1000 lần (nếu có)
Howo rất chuẩn nhá
Làm đường thì bớt xén đút túi
Đường k tốt thì phải cấm trọg tải
Làm đúng theo tiêu chuẩn thì lgi phải sợ
Phút thứ 2:55>3:00 chưa nói hết câu đã bị cắt , hình như có gì uẩn khúc
nói không với hàng trung quốc . quý khách hãy nhìn vào những chiếc xe máy trung quốc sẽ thấy cái rẻ trước mắt cái hại của sau 2 năm sử dụng
đây không phải là xe không tốt.? mà là do đường không tốt nói cái gì chứ.? hệ thống đường của viet nam lạc hâu quá hãy nâng cấp đi cho phù hợp với hiện tại
các bác không biết chứ.ở nc ngoài xe nta chỉ đc chở 1 đến 2 kg thôi.như vậy thì đường ms không bị hỏng nhanh.
minhnvm02 Minh xe nào chở 1-2 kí lô ??? cái xác nhẹ nhất cũng tấn rưỡi rồi
xe này ở mình nó còn hàn thêm thùng cao nữa,chạy phá đường thì khỏi nói...nát đường tùm lum..còn mấy bác công an thấy chặn đều đều mà xe vẫn cứ chạy?
đi 3, 4 năm là quá ok so với lợi thế và giá tiền,,đòi hỏi gì, mua.xe mỹ dân chết đói chở ít giá quá cao
nói vậy tôi k đồng ý nguyên nhân chính đường hư là do chất lượng công trình chứ sao bảo là do xe. nếu nói do xe vậy ng làm luật k bắc thẳng tay đi quá tải mặt đường mà.
ôi xe tàu .chạy thì ngầu.khấu hao ko nhanh.lát xe luôn
rẻ ko có nghĩa là nó bền và an toàn. ko ăn toàn thì thui. các lái xe kg lại phóng nhanh vượt ẩu..
việt nam đóng thuế cao sao mua nổi xe xịn
Không hiểu clip này để làm gì khi tiêu chuẩn thiết kế đường bộ dựa vào tải trọng trục tiêu chuẩn chứ ko tính tới khoảng cách các trục bánh xe.
Howo dịch ra là hổ vồ
best comment
thich nghề lái xe lắm mà lương bèo nên kg triển đc.
Đường thì làm bớt xén đủ các kiểu. Chi phí thì đắt nhất hành tinh chất lượng bét nhất quả đất không hiểu mấy ngài to đầu toàn đi thăm nước ngoài xem đường họ với đường mình thế nào ko nhỉ
co xe HOWO A7 thi ko con so bi can truc nua
Ở phút 3:52 sao lại là đầu kéo???: v, PV không thấy nó là xe 2 thân à, 1 thân là đầu kéo + 1 thân là mooc ben, mà xe bền do người lái gìn giữ nếu bảo mooc ben này là 50 tấn, bảo là quá tải thế sao nhiều tỉnh TP vẫn dùng mooc ben, mà mooc ben DOOSUNG (KLKT: 37-38 tấn) làm sao mà đc 50 tấn.
Cứ đổi là xe làm hỏng đường sao ko xem nhiều đường làm chưa xong đã bị hỏng nhỉ
ns chung là đường kém,vs các bố chạy quá tải cứ 200-300% thì đường nào chả hỏng.cứ đủ tải theo đăng kiểm thì đường kém 1 tí cũng chẳng nhanh hỏng dc.Cần siết chặt xe quá tải.
Đường vn sao không làm cho nó tốt đi
Sao trách họ được
Trách là trách doanh nghiệp làm đường
sao ko nghĩ chuyện nâng cấp đường .mà lúc nào cũng cấm nhỉ
Tại sao lái xe đầu kéo k biết là: bị theo dõi bởi cánh phóng viên nhỉ???.
sao bên nước ngoài chạy mãi toàn oto đường kohbsao
ko có Trung Quốc. viết nam minh con. lạc hau nhieu
Chỉ có dân Là khổ
Càng xem càng thấy điên người. Đường xá làm ra thì k lo các ông to bớt xén mà báo cáo đi. Cứ bảo sao đường chưa làm đã hư. Xe ns quá tải k phù hợp mà thấy tàu họ chạy ầm ầm đó thôi thế rốt cuộc ra đường vn ko bằng đường trung quốc ak thế mà tiền nó lm đường còn rẻ gấp vạn lần vn.
Ở đoạn 3:53 sao lại gọi là đầu kéo???, wth đứng gần nhất k biết xe gì sao???, k hiểu làm phóng sự để làm gì.
Đó là do cái chính sách của các ông quan vn thôi, nó lách luật xe to nhưng đăng ký ít tấn thuế giảm.
TẠI sao nó ko nghĩ phải làm cái đường chắc chắn hơn.
đường đểu lại đổi cho xe .. ..đường chưa làm song thì đường cũng hỏng
Viết sai chính tả mà cứ nói cho lắm
Nếu tính trục và trọng tải như thế ..thì làm 10 trục chở trăm tấn
việt nam còn nghèo,thì xế đi với liều ,thẹo như tôi,ông bộ trưởng giao thông phải tính đến việc này,tôi lấy ví dụ,1 ngày
hàng cần phải vận chuyển lưu thông là 1000tan .nếu hôm nay không chuyển đc thì tất cả những công việc trên đất nc này và cả việc sinh hoạt hàng ngày đều phải ngưng trệ.vì vậy các doanh nghiệp phải đầu tư thêm xe và xe mỗi xe phải dài hơn .to hơn mới hợp pháp để vận chuyển cung cấp kịp thời với nhu cầu đang phát triển .vậy là đường đẳng hẹp và nhỏ, bây giờ lại phải thêm nhiều xe tớ,và lại thêm nhiều tai nạn.v.v v những thứ kẹo thoe. vậy là nó cứ luẩn cuan ,cuối cùng là chết dân ,nói đến đây lại thấy buồn không muốn nói nữa,,,,,,,,,,,
dạ thưa các bố cầu đường đã ăn hết vật tư rồi nên đường nó hỏng ạ
RẺ LÀ ĐƯỢC
VÌ XE MÀ CHẠY ĐÚNG TẢI THÌ TRUNG QUỐC HAY HÀN QUỐC NHƯ NHAU CẢ THÔI. ĐỀU BỀN VÀ KHỚ HƯ HỎNG.
tat nhien de 700 trieu do thi mua duoc 2 xe .con 700 chi mua duoc 1 xe han quoc
Cái định mệnh nhà ông phóng viên có cái xe thân liền với xe đầu kéo cũng chưa biết phân biệt mà cũng làm phóng sự. hài vkl
Sao thuê nhập khẩu xe vào VN cao vậy ta trong khi VN thì chưa làm mà dân và doang nghiệp thì qua cần
Chinh phu va cac bo ban nghanh hay do loi,tai sao ho khong xem lai duong xa ho lam co tot khong hay la phai xem lai nhung luat ma ho dat ra.That...co tien lam qn cung kho...
Lái chiếc xe này chẳng khác nào là đang ôm trái bom nổ chậm, không biết sẽ nổ tung bất cứ lúc nào và sẽ gây tai nạn giao thông cho người lái xe vô cùng nguy hiểm
không wá tải chỉ có cạp đất với ăn cám
lol . xe nặng chạy phá đường . vậy sao ko làm đường tốt lên ?
kiểu gì cũng vậy thôi, đường nâng khối lượng lên thì tài xế lại cố nhét nặng hơn, mà đường gánh nv lại hư nhanh chứ sao.
*****
ông bị làm sao đấy . tải trọng xe cũng có giới hạn thôi . ví dụ con kia được chở 30 tấn nó gánh tối đa 60 tấn . vậy ông làm con đường chịu được 100 tấn là ok rồi
Thứ 1: Chi phí làm con đường 100 tần kia ko phải rẻ. vi để chế tạo nền đường chịu lực như vậy cần vật liệu đặc biệt - đồng nghĩa với chi phí bị độn lên cao.
Thứ 2: Nếu bạn tung giới hạn là 100 tấn, lập tức sẽ xuất hiện loại xe 100 tấn chạy trên đường liền, ai sẽ đảm bảo là chủ xe ko cơi nới thùng xe để "nhích thêm 1 tí" ? lại quay lại bài toán phá đường.
*****
đâu cần . chỉ cần đổ dày lên là được . đúng là chi phí đội lên cao nhưng đường ko lún .
thứ 2 : muốn không xuất hiện xe 100 tấn thì chỉ cần khống chế ko nhập là xong . nếu mà cứ lập luận như bạn thì đúng là chả có con đường nào ko lún.
+Ngoc Trieu tại vì cái xã hội việt nam làm cái gì chả ăn bớt đường 27 tỷ 1km đó cao nhất thế giới mà chất lượng thì kém ví dụ cao tốc nội bài lao cai là minh chứng
duong lam chua duoc 3 bua da hu hong roi do loi cho tai trong