No deja de ser mas que un grupo eletrógeno con la salvedad de actuar para atender consumos excesivos (programable) sobre el acumulador, no para cargarlo. Lo veo útil si nuestras cargas habituales o circustanciales provocan picos de demanda. Un ejemplo claro en universo Offgrider: nos ponemos de obras y necesitamos enchufar una hormigonera y una polea eléctrica tirando del inversor (es mi caso); en esta tesitura los palos a batería e inversor son considerables. Supongo que igualará el voltaje del acumulador aportando amperios que ya no saldrán de batería. Por el momento yo lo resuelvo arrancando el grupo electrógeno dando alterna al inversor para reducir la demanda del mismo contra el acumulador. En mi caso, mi inversor usa ambas fuentes simultáneamente (con preferencia a la entrada GEN), reduciendo el estrés de batería y circuito inversor de forma clara. A este chisme hay que darle un poco más de pábulo en el telegramos. Gracias por el vídeo.
¿Te has planteado moverte o poner un backup de tu canal en Odysee? Yo creo que sería una buena opción en caso de que el algorrino o los señores de YoTuve decidan hacer limpieza selectiva de información. Mucahs gracias por el conocimiento que compartes!
El BMW I3 eléctrico venía con un extensor de rango con un motor de 800 CC y un tanque de 13 L. Hacía esto que dices,no cargaba la batería sino que aportaba energía al motor eléctrico y la batería quedaba en STBY hasta donde se había descargado. Otro vehículo que lo traía era el Chevrolet Volt y el Opel Ampera.
Se puede hacer con supercapacitores, lo uso en un sistema 12 voltios. En usa lo hacen en cualquier voltage, ahora estan muy caros y ya no es economicamente viable.
Creo que hay una forma sencilla si una bateria se estropea en un paralelo... es mas facil en argentina porque son de 12v... no vienen x vaso o son extremadisimamente caras... (SIN USAR DIODOS)
👍👍👍
Muchas gracias por el video, muy informativo.
Muchas gracias por el vídeo José Luis
No conocía este artefacto, gracias por el aporte Jl.
No deja de ser mas que un grupo eletrógeno con la salvedad de actuar para atender consumos excesivos (programable) sobre el acumulador, no para cargarlo. Lo veo útil si nuestras cargas habituales o circustanciales provocan picos de demanda. Un ejemplo claro en universo Offgrider: nos ponemos de obras y necesitamos enchufar una hormigonera y una polea eléctrica tirando del inversor (es mi caso); en esta tesitura los palos a batería e inversor son considerables. Supongo que igualará el voltaje del acumulador aportando amperios que ya no saldrán de batería.
Por el momento yo lo resuelvo arrancando el grupo electrógeno dando alterna al inversor para reducir la demanda del mismo contra el acumulador. En mi caso, mi inversor usa ambas fuentes simultáneamente (con preferencia a la entrada GEN), reduciendo el estrés de batería y circuito inversor de forma clara.
A este chisme hay que darle un poco más de pábulo en el telegramos.
Gracias por el vídeo.
Buenos días, iré escuchando en el coche la emisión.
¿Te has planteado moverte o poner un backup de tu canal en Odysee? Yo creo que sería una buena opción en caso de que el algorrino o los señores de YoTuve decidan hacer limpieza selectiva de información.
Mucahs gracias por el conocimiento que compartes!
Qué buena información, gracias
Magnífico directo como siempre!
Muy interesante el aparato este !
👍 buen vídeo amigo
El BMW I3 eléctrico venía con un extensor de rango con un motor de 800 CC y un tanque de 13 L. Hacía esto que dices,no cargaba la batería sino que aportaba energía al motor eléctrico y la batería quedaba en STBY hasta donde se había descargado. Otro vehículo que lo traía era el Chevrolet Volt y el Opel Ampera.
@@p.mp.m1631 Era el BMW I3 Rex.
Jl gracias d nuevo 👏👏👏🙏
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante ese tema que menciona sobre fabricar un combustible, ojalá se dé pronto ese programa. Éxitos!
Gracias JL por el tema de hoy. Investigare para que me ayude con pequeños picos de 1600 W en alterna.
Luc Besson. cuando se acerca a la cámara 😊
Se puede hacer con supercapacitores, lo uso en un sistema 12 voltios. En usa lo hacen en cualquier voltage, ahora estan muy caros y ya no es economicamente viable.
Tengo video de ellos
Ahora me lo veo desde el principio, he entrado tarde porque estaba liado.
Tranquilo Angel.
Un placer como siempre.
Creo que hay una forma sencilla si una bateria se estropea en un paralelo... es mas facil en argentina porque son de 12v... no vienen x vaso o son extremadisimamente caras... (SIN USAR DIODOS)
Hola José Luis, ese tipo de motor que dices, pregunta¿ Es una especie de motor bedini??
Gracias...
Motor de explosión 4 tiempos ciclo Otto.
Saludos.
ME GUSTA MAS LA INICIATIVA VENGADORES.
ESTE GOBIERNO HAY QUE CERRARLO
Muy buena información, gracias. Saludos.