RENAULT SCENIC - ALPINE 2024
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- RENAULT SCENIC - ALPINE 2024
#renault #scenic
My equipment for creating videos
My essential: amzn.to/45vaeNB
First camera: amzn.to/45vaeNB
Gopro black: amzn.to/45vFkom
Microphone: amzn.to/3S01A6B
Equipment bag: amzn.to/3B5kfmX
Tripod: amzn.to/46RSuNq
gopro suction cup: amzn.to/46QDP5b
Car smartphone support: amzn.to/3GydpYq
Gopro headband: amzn.to/3JbqCIe
Today you were able to discover New RENAULT SCENIC 2024 100% electric in Alpine spirit version thanks to this detailed video of the car.
All information is available: weight, power, engine, space, trunk volume, number of seats, consumption.
And I give you my opinion and my feelings directly on the vehicle tested.
The goal is to share together the positive and negative points of each vehicle and discuss comments with you.
Preview tests, exclusives and enthusiast vehicles which offer us the opportunity to share a beautiful video together.
To follow the adventures live and behind the scenes:
On Instagram: / mecanique.sportive
On TikTok: vm.tiktok.com/...
Nicholas
Sports Mechanics
New Renault Scénic E-Tech electric: the family vehicle of tomorrow
After Mégane, it is Scénic's turn to reinvent itself and become the spearhead of the new generation of Renault electric vehicles. Designed for families, adapted to their need to travel freely and in complete safety, New Scénic E-Tech electric fits perfectly into the Renaulution strategic plan by mixing electric modernity, useful and intuitive technologies and more sustainable design.
A family vehicle par excellence
Drawing on the strengths of the CMF-EV electric platform developed by the Alliance on which it is based, its design is bold, it has a small footprint for the category and offers its passengers record habitability. Added to this is a compact battery of up to 87 kWh, which leaves even more room for the ideal proportions of the vehicle. The engine up to 160 kW (the equivalent of 220 horsepower) allows you to take full advantage of dynamic and agile driving, adapted to each journey.
On board, comfort is essential for all passengers with benchmark interior space thanks to the flat floor and the long wheelbase of 2.78 meters. Enough to offer both space for passengers with a rear knee radius of 278 mm, but also for luggage with a trunk volume of 545 liters. The innovative Solarbay opaque glass roof and “ingenious” rear armrest complete the “comfortable” range of the passenger compartment.
A sustainable and responsible family vehicle
New Scénic E-Tech electric is the first 100% electric family vehicle designed in a sustainable manner. It is manufactured in France, in the Douai factory, within ElectriCity, and its electric motor is also manufactured in France, in the Cléon Megafactory. This vehicle uses up to 24% recycled materials and is recyclable, in relation to Directive 2005/64/EC, at 90% of its mass - battery included - in industrial recycling channels.
New Scénic E-Tech electric: the new benchmark for family vehicles
New Scénic E-Tech electric is the new benchmark for family vehicles. It combines design, comfort, performance and durability to offer families a unique and responsible driving experience.
Two engine choices
New Scénic E-Tech electric is equipped with an 8-pole wound rotor synchronous motor
magnetic, with reduced weight and size. It is offered in two versions:
125 kW (170 hp) and 280 Nm
160 kW (220 hp) and 300 Nm
Developed within the Alliance and manufactured at the Cléon Megafactory, this engine does not include
no rare earths, thus limiting its environmental impact. It also benefits from a
responsible production ecosystem, based in France.
Two battery levels and up to 620 km of autonomy
Two battery capacities are offered on New Scénic E-Tech electric:
60 kWh for a range of more than 420 km*
87 kWh for a range of more than 620 km*
Releases
Standard battery life
125 kW motor
60 kWh battery
Torque 280 Nm
Peak DC load up to 130 kW
autonomy > 420km WLTP
0-100 km/h 9.3 sec
Vmax 150 km/h
Great autonomy
160 kW motor
87 kWh battery
Torque 300 Nm
Peak DC load up to 150 kW
autonomy > 620km WLTP
0-100 km/h 8.4 sec
Vmax 170 km/h
Dimensions and weight
Length: 4,470 mm
Width: 1,864 mm
Height: 1,571 mm
Wheelbase: 2,785 mm
Front overhang: 842 mm
Rear overhang: 842 mm
Weight: 1,842 kilos (87 kWh version) 
Авто/Мото
Pour essayer ce SCENIC 2024 cliquez ici :
pilhyls2ae0.typeform.com/to/PZJ8JIA3#model=Renault&brand=Scenic&source=youtube
Il est magnifique! Bravo Nicolas pour la vidéo. Je possède un Renault Austral dans la même couleur et dans la même configuration. C’est sublime! Et la moquette façon Renault Clio Williams est d’une beauté rare sur ce segment!
Bonjour la consommation au 100 de l'Austral et de cb
@@insidejerome9625 En moyenne je fais du 6.8 l/100 km pour un Austral 160 Chevaux
À oui quand même 😳
Bonjour Nico 👋 toujours de magnifique vidéo de présentation.... Superbe tu et top avec toujours le sourire... De très belles voitures que tu choisis.... Grand merci a toi et continue com sa ont te soutient et bon dimanche à toi 👍♥️
Il est vraiment magnifique ce scenic electric alpine 🤩👍🏽
Heureusement qu’il a ça pour lui oui 😅
@@Antho2030 comment sa ?
@@amiraladrien592 bah c’est son look sont atout principal
@@Antho2030 ah oui oui, c vrai mais même techniquement et technologiquement il est vachement bien
Toujours très complet, 👍l'idéal serait un essai 1000 bornes avec 3 personnes à bord et bagages , sans essai mode sport et autres départs arrêtés, avec l'épreuve des recharges...
Véhicule qui me paraît plaisant, à tester la position de conduite mais il y a tromperie sur la marchandise, rien à voir avec un vrai Scenic.
Pes de banquette coulissante, pas la modularité des monospace genre Scenic C4picasso, pas de multiples petits rangements, seuil de coffre conséquent, hauteur sous pavillon inférieure,
et des gadgets comme les multiples possibilités de l'accoudoir arrière, fragiles pour être manipulés régulièrement par des enfants et qui fait de la place centrale une place de secours qu'un ado n'appreciera pas pour un voyage assez long, sans oublier les illuminations entre le sapin de Noël et le Macumba de trucville sur Clafouillette.
toutes ces fonctions, tous les écrans compteurs et GPS qu'on utilise trés peu au quotidien !!
est-ce qu'il a été recruté chez Renault, celui qui va temporiser cette gabegie que je qualifie d'inutile et fort onéreux
Bonjour Nicolas, la vidéo du dimanche matin de Pâques qui fait plaisir !😄
Super vidéo comme d'habitude. Tu est celui qui les détailles le mieux. Et super voiture 👍
Il est très beau en Esprit Alpine mais je préfère quand même la Techno- Option Iconic qui fait très luxe. 😊 A la prochaine
A voir, à essayer, à vivre mais j'ai un à priori + que positif pour cette marque qui s'est vraiment remise en question. Beau Scenic qui peut être fier de ses lignes extérieures et intérieures face aux multiples tanks peu esthétiques qui fleurissent sur le marché.
Super vidéo comme d'habitude 👍
Bravo belle vidéo. Belle bagnole et beaux paysages !👍👋
Bonjour Nicol,
Vous approchez petit à petit du mon pays, nous espérons que vous ferez une publicité pour une voiture au Maroc🇲🇦. Il y a de beaux paysages, je te l promets 🤝
Bon courage
Superbe essai comme d'habitude 👍👍👍 . Ce Scenic a deux défauts majeurs : le prix et l'autonomie sur autoroute . La question se pose aussi sur la fiabilité à long terme . Et la réparabilité des véhicules électriques ...
Je trouve que l’autonomie sur autoroute devient réaliste : ça fait un arrêt toutes les 3h/3h et demi, ce qui est tout à fait correct pour quelqu’un habitué à faire de la route, comme moi.
On peut envisager de longs parcours sans avoir à s’arrêter trop de fois.
@@chefchaudard3580l’autonomie est ok grâce à une grosse batterie car la conso est pas bonne … mais le plus gros problème c’est le temps de charge …
@@Antho2030 il est de combien, de 20 à 80%? Automobile propre donne 25mn a 150kW ce qui me semble acceptable.
@@chefchaudard3580 ah non c’est 37min le 15-80 donc 40min le 10-80%
@@Antho2030 la c’est le 20-80%. D’autres sources?
Le même site donne 19mn pour une Tesla Model Y LR un peu plus efficiente.
J’ai bien apprécié ta remarque « voiture électrique, il paraît que c’est écolo ? »
Ça résume très bien ce que je pense.
c'est eco-nomique surtout si tu as des panneaux solaires, l'écologie c'est un puit sans fond, on va droit dans le mur tant que certains pays ne changeront pas leur politique. argent oblige.
Bravo Nicolas,
Très bon test en deux parties.
Et enfin un avis sur le système audio, certe bref mais présent.
Chouette voiture électrique
Renault tient un futur best seller
Poids contenu pour un véhicule électrique
Bravo à Renault 🎉
le puretech etait moteur de l'année :) en tout cas bravo jeune homme de jolies presentations bien claires
Oui il dure réellement un an en vie 😅
Merci pour l'essai. Vivement les essais en concession.
Il a vraiment du style ce Scenic...il donne envie de rouler.
Mieux, d’en posséder une 😉😉😉
Le style de ce Scenic , c'est bien son seul point fort, retombez un peu sur terre
@@robertalain-j2x Mais non il a plusieurs autres qualités, tel que le confort l'espace à bord le coffre volumineux les équipements et le placement tarifaire aussi 😂 voyez il en possède déjà pas mal!
@@vautour94 tu as tout dit et merci pour ton retour bien argumenté 👍bravo !!!
Belle vidéo ! Faudrait juste penser à investir dans un micro, et a appliquer un filtre passe haut au-dessus de 80hz,et une petite compression, ça bourdonne trop et nuit à l’intelligibilité de la voix. Complet et généraliste, bien !!!
merci Nicolas pour cette excellente vidéo, en plus Malaga c'est génial
mais va t'il prendre l'autoroute pour rentrer chez lui
et s'arrêter à 20 % pour remplir 60% dans la batterie
"le plein s'ilvous plait , monsieur "
Merci à toi
@@robertalain-j2x c'est quoi ce commentaire, on ne sait pas si c'est positif ou négatif , déjà c'est 20 à 80% sur long trajet, monsieur.
Si j’ai bien compris 300km sur l’autoroute avec les batteries à 100%, puis 250km avec 80% suite recharge.
Avec un peu de chance et le mistral dans le dos, Cela fait 2 recharges sur un Paris-Marseille et 3 mini au retour.
Merci pour la vidéo
En roulant en mode eco.
On commence à avoir de bon résultats avec l'électrique au niveau autonomie/temps de recharge. Dans une décennie, cela ne devrait plus etre une contrainte. (Si l'on reste sur l'électrique)
Oui ca le fait, sachez que nous avons fait en Megane Et-etch 60 Kw 928 kms 6 arrêts à l'aller par 9°C jusqu'à - 4°C et 5 au retour donc avec ce Scénic 87 kW je suis sur que ca sera dans vos prévisions.
Rouler en VE c'est des pauses et une conduite zen, on arrive pas défoncé comme on l'aurait fait en thermique, le planificateur chez Renault est rassurant.
C'est pas fou au final, avec un Y batterie BYD ce sera également 3 charges, mais beaucoup moins longues. et avec un Y propulsion on est quasi sur des arrets recharges deux fois moins long pour repasser a 80% . Qui a envie de faire 3arrets de 40mn, parce que c'est ce qui va arriver avec ce scenic, il faut absolument que Renault travaille ses courbes de recharges.
@@jacqueschichi6691 avec model Y, 3 arrêts pour un total de 1h24 et 123% de batterie rechargée pour une trajet de 750km sur autoroute, qui dit mieux.
Toujours top vos essais !
22 kw/h au 100 km c'est 11 euros au 100 km sur des chargeurs type autoroute.
Ce n'est pas pour défendre le diésel mais je suis avec le mien à 9,60 EUROS/100KM.
Faut vraiment faire ça recharge à la maison ou sur des bornes gratuites pour avoir une meilleur rentabilité.
Une yaris4 hybride est a moins de 8euros au 100km de carburant
Oui et heureusement sur la durée de vie d'une voiture électrique on va faire une majorité de recharges à la maison. Après ce serait bien que le prix du Kw baisse sur les charge DC
@@morganmtu4525 Comme beaucoup d'hybride mais il vaut mieux comparer avec un véhicule de même gabarit que le Scenic non ? 😉
Pas la même catégorie...@@morganmtu4525
Ne pas oublier que les 300premier km de ton trajet sont au tarif maison...et tu peux avoir le kWh a 35c sur certaines borne, ou avec l'abo qui va bien (Renault mobilize)
Excellente voiture 🙏🙏🙏
Merci Nico! Il en a des atouts ce Scenic. Mais encore un grand bébé de plus qui n’a que 4 places confortables! A quand le retour du Grand Scenic 6-7 places pour aller concurrencer le Peugeot e 5008? Tous ces nouveaux modèles électriques ont mis de côté la modularité au profit du confort, si bien que les familles sont mises de côté. Pourtant, Renault, est-ce si compliqué de proposer un éventail d’intérieurs adaptés aux besoins et aux moyens des clients?
Est ce si compliqué de se diriger vers un modèle Espace ou Grand Kangoo chez Renault si on a besoin de 7 places? Sinon dans le même groupe le jogger répond à cette demande également.
Pas sûr que Renault voit les familles, surtout les grandes ou celles avec enfants en bas âge, passer à l'électrique de suite. N'y voyez pas un avis personnel sur le sujet. Mais pas sûr que Renault vendrait beaucoup d'une version XL 3 rangées au prix encore plus élevé et à l'autonomie limitée.
@@EmmanuelBillamboz si on considère uniquement les EV qui sont actuellement devenus le choix obligé pour les flottes d’entreprises, actuellement, en dehors de certains modèles premiums au prix beaucoup plus élevés et dans le fond inaccessibles pour le commun des mortels, tels Volvo EX 90, Mercedes EQS, Vans, … seuls quelques rares modèles sont disponibles qui offrent 6-7 places tels le Mercedes EQB et le Kia EV9. Et maintenant le Peugeot e5008 dont la base e3008 me semble cependant moins pertinente que le Scenic. En dehors d’un usage urbain, je trouve les solutions hybrides tels l’Espace et le Jogger particulièrement discutables en termes de consommation et d’émission de CO2. Les thermiques diesels actuels font toujours mieux sur tous les plans pour ce type de véhicule appelé à faire des km sur autoroute. Un PHEV à grande autonomie semble être une solution intéressante cependant, pour un usage polyvalent, et majoritairement urbain de ce type de véhicule avec de temps en temps un long trajet. De mon point de vue, un Scenic allongé qui se rapprocherait d’un Kia EV9 avec un format et un tarif plus contenu conserve un réservoir de clients non négligeable en Europe.
Beau en soit mais rien d' extraordinaire non plus ! Mélange d' une Seat avec une Skoda aux lignes quelque peu taillées a la serpe et anguleux , mais réussi dans l' ensemble surtout comparé a la Peugeot e3008 complètement foiré ! En revanche : pas de one pedale et frein régénératif trop faible selon moi . Et , petite question : entretiens tous les 30000 kilomètres, comme pour la megane , alors que d' autres constructeurs ne le font pas ?
la même, en thermique 20% moins chère et moins lourde et ça ira
ils la sortiront jamais en thermique surtout avec la norme euro7 ou tu va payer 5000€ de malus, je préfère ça à un 3 cylindres rincé @ même pas 200 000kms.@@robertalain-j2x
Bonjour, très bon reportage comme d'habitude, malheureusement le son n'est pas bon à l'intérieur du véhicule.
Un des soucis des Scénic (et des méganes je pense) c'est que seul l'écran central peut être mis à jour et pas l'écran des compteurs. Il n'y aura donc pas de mise à jour pour avoir le one pedal parce que cela nécessiterait une mise à jour des infos du tableau de bord justement (source la chaine EV).
Selon des infos parues dans la presse, le one pedal arrivera en fin d’année ou en 2025 sur de V2 du scenic ( et aussi de la Megane) car cela nécessite une modification du hardware. Renault a précisé que la R5 en sera équipée aussi...
@@bricefab4012 Aie, important à savoir pour les amateurs de 1-pédale. Merci pour l'info.
On verra, sur la chine Mc4Ever on a pas le même son de cloche
C’est vrai que ça serait quelque chose à travailler, je trouve ça hyper intéressant
C’est ce que j’ai cru comprendre aussi, sinon il faudra passer en atelier
salut
merci pour cette essai très interessant.
il semblerait que Renault a communiqué sur le "Onepédal" , il y travaille et ça devrait arriver, mais apparemment ce ne sera pas rétro actif , les modèles déjà vendu ne l'auront pas (a vérifier)
La consommation sur autoroute semble un peu haute je trouve , par contre a combien estimes tu l'autonomie de ce scenic (grosse batterie) en utilisation mixte (trajet sur départementale avec traversé de villes/villages) stp je pense que ce type de trajet représentera la grande majorité de l'utilisation de ce scenic qui est une voiture familiale
encore bravo pour tes videos très complètes, toujours un plaisir a regarder
Une MAJ OTA peut-être sauf si c'est mécanique dans ce pas possible. Attendons de voir.
@@jacqueschichi6691 oui je l’espère aussi , mais lors de la présentation de la R5 il a été annoncé que le onepedal arriverais sur la r5 mais pas rétro compatible sur les modèles déjà vendu , j’ai peur qu’il en soit de même pour le scenic
@@jphdd1990c'est possible de faire une maj ota comme tesla fait avec ses fonctionnalités
@@jphdd1990 il faut donc espérer que Renault fasse de même et Peugeot idem
@@johannlgwada971 espérons, mais si Renault l’as dit ……..
Un essai longue durée (comme un départ en vacances) en véhicule électrique serait appréciable.
Cela semble un véhicule familial homogène.
Très bonne video.
des essais long range ,
ont déjà été effectués avec d'autres véhicules électriques,
on arrête de rêver et d'insister,
c'est loin d'être l'idéal, regardez les encore une fois, ces essais de voyages en VE
@@robertalain-j2x ah bon ? Vous avez expérimenter pour raconter ça ?
Bravo pour votre travail! Mais l'arrêt sur l'autoroute dans un tunel pour montrer les animations lumineuses ça me paraît très limite 😢 je ne m'attendais pas du tout à ça🫢
Super reportage ,merci ;-) Mais désolé le peu de bruit vient du toit en verre . Plus de lumiere plus ! mais aussi plus de bruit même quand c'est du verre traiter ! c'est la vie 🙂
Merci 🙏
Je pense que si on posait un film a l’intérieur ça pourrait jouer sur le son
Oui, ç serait bien un Paris Strasbourg ou un Paris Bordeaux en électrique, reportage complet, avec temps de rechargement aux bornes sur autoroute. Alors pourquoi ces deux destinations ? Parce qu'il y a aussi l'offre en station selon le concessionnaire. Vinci sur Bordeaux, si je ne m'abuse, et sur Paris Strasbourg, Eiffage. Les offres ne sont pas les mêmes, il me semble.
Merci Nico, pour ma part ça reste une Renault, avec tous les préjugés qu on peut avoir sur la marque. J ai eu plusieurs Espace IV et quand pour le dernier on m a dit que changer les amortisseurs a 60000 km c était normal, comment dire….je me suis promis de ne jamais plus y revenir
Je préfère la ioniq5 ou ev6
Belle voiture je lui aurais mis une paire de marche pied de couleur noire et la config serait parfaite
25:25 si ! Mais il faut rester appuyé sur le bouton pour activer l'adaptation automatique !
Bonjour toujours de très bonnes vidéos mais pour celle-ci j'ai trouvé le son moyen mais encore une fois bonne vidéo merci ❤
J'ai l'impression de voir les nouveaux Peugeot quand je vois le devant de la caisse
BOF
Superbe voiture.
J'aime bien ce qu'ils ont fait avec la finition "Esprit" Alpine coté esthétique. Dommage en effet que le chassi ne soit pas aussi typé sport
Le 17 pouces pour les jantes est largement suffisant...
Mon Alpine autrefois était équipée en Gotti 14 pouces et elles étaient "énormes " pour l'époque et largement suffisantes !
Les grandes jantes d'aujourd'hui sont inutiles et n'ont que des moins....
Le seul plus est l'esthétique pour un tas d'inconvénients 🙄
Surtout une autonomie réduite
elle m'intéresse beaucoup mais pas en élect, un moteur thermique me suffira à moi, Monsieur Renault
J'oubliai : merci pour l'essai 😉
Bonjour Nico, j'aime beaucoup, mais je souhaiterais plutôt en hybride. Quel est le prix. Bon we de Pâques à vous.
Hello alors il te faut Renault Symbioz
à quoi ça sert de rajouter un moteur thermique s'il y en a déjà un électrique ?
@@AlexDO33 en copropriété, il n'est pas évident d'avoir un droit à la prise car c'est très coûteux ? copro = hybride ?
@@morganmtu4525 je vois pas le rapport, j'ai chargé 6 mois à l'extérieur, pas de bornes à l'époqie a proximité de notre appartement. Actuellement en vacances, pas de bornes non plus dans notre loc.
Salut Nicolas, petite question sur l'autre essai du scenic tu avais relever le faite que le réglage de l'assise du siège était trop à plat pour toi, est ce que dans l'esprit alpine il y a le même problème comme les sièges ne sont pas éléctrique?
C’est top 👍
faire de l'autoroute en VE,
c'est justement ce qui est pénalisant pour les voitures électriques,
c'est dit et écrit partout et c'est encore un essai comme ça qu'on voit ici
Super véhicule la vraiment le scenic à une identité propre , franchement juste un peut plus de cheveaux et ça serait good
Trop de chevaux comme certaines Tesla devient une absurdité vu que l’électricité offre de superbes reprises à rapport poids puissance peu favorable il vaudrait mieux au contraire faire des records d’autonomie.
@@cyrilcyco9005 quand j'ai écrit un peut plus au moins 250cv faut pas oublier que malheureusement plus tu as de cheveaux et plus tu seras un concurrent aux allemandes y a des parts de marchés, le Ranult Rafale lui dans sa version haute aura 300cv roues motrices et directrices donc un Scenic 250cv serait bien placé et l'autonomie reste un débat assez lourd pour ça faudrait avoir une voiture minimum 150-160cv avec 1500kg et un aero très lisse
Petit détail mais je suis étonné que la vitesse moyenne n’apparaisse pas moi je l’ai sur mon id3 et je trouve cela super pratique et interssante
Très belle voiture. Juste la puissance de recharge est vraiment trop juste. Dommage. Merci pour la video 😊
Il manque une architecture hyundai kia à 800 volts
L'esprit du mini-van familial facile à vivre et utiliser dans toutes les situations à totalement disparu, c'est un nième suv gros, lourd et pas pratique, le comble il est électrique.
De la m en boîte
« Esprit Alpine » sans doute au moment de signer le chèque, mais franchement avec un SUV de 1900 kg 🤔 Renault ne se moquerait pas de nous ?
C’est pour ça que c’est que l’esprit et pas le corps 😂
On ne roule pas fenêtres ouvertes (surtout entièrement)... Nuisances et consommation !!! Donc ouverture totale à l'arrière totalement INUTILE.... 😊
Il manque juste l'essai recharge 10-80% sinon c'est complet! 👍🏻😎👏🏻💪🏻🍾🥂
18 min sur les batteries 800volts hyundai kia
Trop dégoûtée que ce genre de modèle ne sorte pas en version thermique
Depuis le départ de Vidal chez Renault, on voit bien qu’ils ont repris la main sur le style… et Peugeot est en train de le perdre nettement.
Même la moquette bleue me rappelle mon ancienne Peugeot 309 GTI 16…
moquette devenue dégueulasse en trés peu de temps
Il ne l'ont pas embauché pour faire les merguez 😅
Le one-pedal arrive en 2025 mais que sur les nouveaux scenic et megane , ça ne sera malheureusement pas rétro-compatible…
Pas ce que j'avais compris quand Mc4Ever a interviewé le responsable de chez Renault au salon de Genève.
Une source sur ces rumeurs ? Parce que bon sur la mégane il y avait les mêmes, certains on leur a dit à travers une mise a jour .... Donc si pas officiel faire une croix dessus.
@@AlexDO33 c’est Renault qui l’a annoncé officiellement
@@Antho2030 Tu sais ou je peux trouver cette annonce officielle ?
@@AlexDO33 il y a des articles sur internet et des youtubeurs qui ont eu l’info de Renault mais Renault ne l’a pas écrit noir sur blanc encore
J'en suis à mon 3e Scenic, étant très satisfait du concept. Cette 5e version semble bien née avec une ergonomie et un confort aboutis. J'adore le toit vitré, mais le coffre en forme de baignoire sans possibilité de seuil affleurant est une grosse déception. Pourquoi de 3e commodo à droite alors qu'on n'a jamais fait mieux qu'un bête levier pour sélectionne la transmission ?
Hélas, d'après ce que j'ai lu sur les trajets autoroutier et les bornes en panne, je ne suis pas encore près à l'électrique. Je veux bien m'arrêter tous les 250/300 km, mais si je ne suis pas certain de recharger rapidement, non. Sans parler du prix. Je peux recharger chez moi, mais comme ma voiture sert surtout en vacances, je compte rester en thermique encore longtemps. Il m'arrive même de penser à acheter une increvable Corolla pour les 30 ans de vie d'automobiliste qui me restent.
Le tropisme permanent du "wow" déçu n'a pas lieu d'être pour une voiture familiale dont le but n'est pas le dynamisme. Il faut adapter ton commentaire à ce que tu conduis et ne pas rester toujours sur ce mode.
Pourtant, je test vraiment toutes les conditions
Y a peu de démonstration des aides de stationnement. Peut etre les montrer de temps en temps
Ah oui c est vrai qu on ne voit quasiment jamais ca dans video d essai et c est fort dommage . Ca serait plus utile que passer 30% de la session a faire le tour de la voiture. Idem pour la presentation de la commande vocale ( perso j utilise tres souvent avec mon vehicule et c est bien quand la commande vocale est performante et fiable). Alors messieurs les youtuber…svp 😂
Se faire doubler quand on est la limite soit 120 km/h comme chez nous on le ferait a 130 km/h, ne pas respecter les limites de vitesses c'est international 😉
Le VE c'est rouler plus longtemps mais avec des pauses (ces fameuses pauses que beaucoup de rouleur thermique ne respectent au point de somnoler). Il faut pour arriver à l'heure faire confiance aux prévisions du planificateur.
Le 4 control c'est du poids en plus et les VE, comme des sièges électriques, chauffants et autres mobilier luxueux qu'on retrouvent sur les thermiques, moins y a de gadget mieux c'est, dans la philosophie du VE, rouler moins chère et n'émettre aucun Co2. Les batteries étant très lourde, il faut alléger au possible les VE.
Le jour ou on arrivera a 400 km a 130 en VE , il faudrait ne pas aller plus haut pour inciter les gens a faire des pauses (qu'on arrête pas de nous indiquer sur les afficheurs pour éviter de s'enrouler autour d'ne pile de pont ou d'un arbre).
C’est pratique pour les longs aller retour ne nécessitant pas de pause, pour pas charger à destination ce qui est souvent chiant
@@Antho2030 Pratique oui mais dangereux, le nombre d'accident par endormissement sont fréquent, cette folie de vouloir arriver fatiguer je comprendrais jamais.
@@jacqueschichi6691 rien à voir justement sur un aller-retour de 400km pas besoin de pause pour faire 200km
Avec la démocratisation des aides à la conduite (niveau 2 et bientôt niveau 3) on pourra rouler plus longtemps car le trajet nécessite moins d attentions et donc est moins fatigant. Donc passer à 400 km réel sur autoroute, pourquoi pas.
Comment peut-on faire des tests de voitures elec sans jamais avoir fait une recharge sur autoroute ? Il serait bien que les testeurs aient une voiture elec au quotidien pour savoir que quoi ils parlent.
coup de coeur pour cette Renault mais ils auraient pas du l'appeler Scenic
Sacré melange d’un 3008 et d’une Golf 8
Scenic mais pas électrique c'est une catastrophe !
Les sièges manuels sur la finition Alpine, c'est juste pas possible.... Franchement Renault, il faudrait corriger ça, en les proposant au moins en option !
Franchement c’est un détail ça à côté des autres problèmes plus importants 😂
@@Antho2030quels sont ces problèmes importants ? Je parle de vrais rédhibitoires, pas de performances inutiles "c'est moi qui a la plus grosse" façon Tesla. Même la charge pour celui qui n'est pas sur les autoroutes tous les jours, n'est pas un souci.
@@sayensayen5729 oui justement la charge est 1000x plus importante qu’un siège électrique qu’on ne bouge plus une fois qu’on a son réglage de tte façon
@@Antho2030 ça va sur la charge... On parle de quoi 5-10 min de plus sur une charge de 20 à 80% par rapport aux meilleurs VE sur la même tranche tarifaire ? Désolé je classe ça dans la catégorie "c'est moi qui a la plus grosse". Sauf si encore une fois tu passes ta vie sur l'autoroute, en utilisation normale mixte ville/route/ autoroute, on s'enfou complètement.
@@sayensayen5729 c’est quand même plus important que les sièges elec et surtout si tu gardes ta voiture longtemps ça évite de déjà être dépassé en ce moment, car dans 5-7 ans quand elles couteront moins cher (j’espère) et que le 10-80 sera en 10min bah tu seras bien dessus avec tes 40min et personne en voudra de ta voiture
Merci pour cette vidéo très sympa Renault aurait pu proposer ses finitions haut gamme sur la batterie 60 kW... Car tout le monde n'a pas besoin de 600 km d'autonomie, mais certains peuvent vouloir favoriser le confort. Dommage d'être obligé de "monter" en motorisation et en batterie. Pour répondre à la question de la pollution toutes les personnes objectives démontrent que le thermique pollue plus à l'usage sur le temps. Même en prenant en compte la fabrication des batteries. Le Ford explorer est en embuscade...
Je commence à me dire que la e3008 se vendra mieux, alors qu'après les présentations, je donnais le Scenic vainqueur.
Je préfère la ioniq5 ou ev6
Super je viens de voir que les ventes des électriques ce casse la gueule, trop bien, en France ça passe de une voiture sur cinq vendus en 2023, et sur les trois premiers mois de 2024 c'est une sur dix whaou😅, et en Allemagne c'est pire, le diesel plus sept % , en faite c'est pas l'avenir comme le dit si bien le patron de Toyota 😂😂😂
Le thermique n'est pas l'avenir sauf a chercher la dernière goutte de pétrole à la petite cuillère au fond des puits a sec😅
@@morganmtu4525 et le lithium et le cobalt , le nickel etc etc etc 😂😂😂😂
Bah tant mieux j’ai envie de dire s’il y a des réfractaires. Je préfère que les autres continuent de payer un max de taxes sur les carburants et l’entretien. Perso, je recharge à la maison quasi exclusivement, et avec les panneaux, ça me coûte très peu cher. C’est très bien que l’électrique stagne dans mon cas.
J'aime beaucoup, mais pas de sièges électriques sur les deux sièges avant même avec l'option iconic, une vitesse de recharge limite aujourd'hui peut-être à l'avantage de la préservation de la batterie j'attends l'essai en concession, pas facile de prendre la bonne décision ☺️
Franchement à quoi ça sert un siège électrique ? Ne pas en avoir est un excellent moyen de réduire le poids du véhicule.
@@AlexQCJ Quand l'eco système est au point, un siège électrique permet une reconnaissance du conducteur et l'application de ses réglages, il permet aussi la fonction accès facile qui recule le siège (et le volant ) pour une sortie/entrée facilitée.
@@vbvb77 c'est bien ce que je dis, c'est très superficiel, et régler mécaniquement un siège ça prend 5 secondes...
ce qui est superficiel c'est la façon dont tu as lu mon message... lorsque le véhicule est utilisé par plusieurs conducteurs et que l'éco système est au point, un siège qui s'adapte automatiquement à son conducteur sans aucune intervention est un confort indéniable, car le réglage manuel n'est jamais parfait au premier coup.
C'est un peu comme si tu me disais que les vitres électriques, c'est superficiel, les baisser à la manivelle, ça prend 5 secondes.@@AlexQCJ
@@vbvb77 je suis pas débile, je me doute bien que le réglage du siège concerne les cas conducteurs différents... faut arreter de se croire plus malin que les autres.
Jolie française électrique
Apparemment, cette voiture serait un peu gourmande en électricité, et comme elle est plus légère que le paquebot de stellantis, et que le scx est bon, cela signifierait que le moteur électrique n est pas efficient....
Elle est très gourmande, vu les chiffres, à malaga, et pas en hiver par moins de 5°C avec des pneus hiver. Attention à la vitesse de charge par basse température vu la mégane ... Et sans oublier le chargeur embarqué AC s'il est en 22 kW c'est 30% de pertes à la recharge sur prise renforcée ou borne mono 7kW
Je préfère la ioniq5 ou ev6
@@morganmtu4525 je préfère l'i4, le Y ou le Taycan. Ce n'est pas le même gabarit non plus
Faut comparer ce qui est comparable.
@@morganmtu4525 de plus la ioniq 5 et l'ev6 325 et GT consomment à mort également, leur avantage est de charger très vite ce qui sera utile pour les longs trajets uniquement. Le reste du temps la surconso rend ces véhicules coûteux a l'usage vs des VE efficient
Sur le ram trx j'avais mis que c'était complètement inutile, que ça servait à rien d'avoir autant .... donc que c'était indispensable. Je réitère se commentaire pour ce hummer. J'adore
Volkswagen n’a pas attendu Renault , preuve en est la Porsche 914 produite par VW.ou l’audi RS2 avec des étriers de freins Porsche. Et l’association Renault Alpine n’a pas donné que du mauvais la R5 Alpine ou Alpine A5 a été une réussite. Après on met bien AMG sur des veaux diesel de chez Mercedes comme des classes A ou B ou M sur des BMW 118i ou 116d. Donc pourquoi pas une finition Alpine.
Cool cette voiture, mais trop bruyant, vraiment TROP bruyant !!!
Renault progresse énormément.
Si je devait acheter une électrique familiale, je dois avouer que cette voiture serait une option sérieuse à envisager. Étonnamment je n aurait jamais envisagé cela il y a quelque années. Et je crois qu il sont passé devant stellantis/Peugeot, et n ont plus rien à envier aux allemandes.
Seules les japonaises/coréennes pourraient encore être devant.
Cette voiture m à bluffé.
Alors pour ma part je ne ferais plus de long trajets en voiture électrique avec des chargeurs en travaux. Pas d'autres choix que de sortir reprendre les villes et villages pour se recharger. L'électique n'est pas en état actuel pour faire de la route. En plus je préfère de loin le thermique pour les longs trajets car plus d'autonomie. L'électrique est bien pour les grosses agglomérations.
Faut juste acheter le bon VE pour le bon usage selon son budget. Perso je fais 40kkm/an sur autoroute (J’ai une Zoe pour le quotidien) depuis 5 ans et des trajets autoroutiers de 900km à 135 de croisière c’est 9h- 9h30 charges et pauses comprise et ceci pour 55€ en énergie. Déjà éviter un suv pousse l’air pour tracer l’autoroute et choisir une berline basse. Ce scenic n’échappe pas à la règle.
Celui qui roule peu sur autoroute ça va sinon le gros rouleur passera voir ailleurs.
T as la schkoumoune lol. 3 ans en VE et pas vu plus de chargeurs en travaux sur autoroute que de stations en rupture de stock de gazole
Je suis d’accord avec toi
Bonjour c une boite 6 ou 8 vitesses ?
Aucun intérêt sur des moteurs électriques 😂😂 boîte une vitesse
Je deteste le gris ..c'est pas une couleur
Une Renault Peugeot quoi avec un intérieur qui fait pas rêver comme celui de la nouvelle 3008
Une Renault, rien a voir avec Peugeot
Pas mal cette Peugeot avec un losange !
Ridicule ton commentaire
Il est devenu plus petit le scenic 😂
Mon ancien Scenic 2 faisait 4,34 il me semble.. 🤔 (4,47 pour le VE 2024)
Pour ce qui est du toit électrochrome, je me demande ce qu'il en sera dans le temps. Certe c'est plutôt joli et agréable, mais je ne suis pas certain de la fiabilité dans le temps. Il faut espérer une bien meilleure fiabilité et surtout durabilité que celle des antiques écrans à cristaux liquides.
Comme l'essentiel des clients vont l'utiliser en LDD...
@@sylvainsylvain3338 En effet, et tant pis pour les secondes main.🥲
en effet,
pour les suivants :
batteries h.s et toit electrochrome plus opérationnel
good job
Ben tu prends un toit normal et voila tout si tu flippes lol
@@patrickmaillard3535 Eh bien où voyez que je flipe comme vous dites? Sachez qu'il n'y a aucune agressivité ni malveillance dans ma réflexion.
Esprit alpine 😂😂😂😂
il est bien réussit ce scenic niveau look extérieur , et ont est plus dans des prix acceptable à rapport à l'Audi SQ8 et la Mercedes CLE .
Totalement d’accord
Il est bien placé
Vivement dans quelques années pour des électriques abordables
Elle a l'air largement mieux que la E3008...c est pas difficile en même temps...Stellantis en voulant faire les radins et réaliser une plateforme pour toutes les motorisations a fini par pondre une plateforme qui est moyenne pour toutes les motorisationsTrop lourde, trop haute et avant énorme empêchant une bonne pénétration mais obligé vu qu'elle a voulu mettre un moteur à l'avant ET en même temps pouvoir mettre énormément de batteries dans le bas du véhicule. Ni fait ni à faire... Fort dommage car l'ancienne 3008 etait en référence en terme de dynamiste et conduite.
Ni Peugeot ni Renault n'a d'architecture 800 volts.
Je préfère la ioniq5 ou ev6
Vous pensez que Volkswagen un jour ils vont mettre un modèle esprit Porsche ou esprit Audi ? C’est vraiment des génies pour pourrir une marque au niveau du marketing chez Renault. Sinon, le nouveau Scénic est très joli.
L'electrique s'essouffle , autonomie trop faible , prix trop élevé et grosse claque a la revente d'occasion.
Avenir de l'électrique peu etre mais pas avec de si faibles autonomies.
il est sublime mais dommage de l'appeler Scenic ça ne lui va vraiment pas
J’adore ce nouveau Scenic 3008…Euuuh, je voulais dire Peugeot Scenic…Euuuh… mince, je voulais dire Renault 3008…Arf, je ne sais plus 🤣🤣🤣 Bref, je l’adore 😍😍😍
Ecoute Vidal fait du Vidal alors arrêtez de nous casser les burnes avec Peugeot 😊
@@Didi78180x ooooh c'était une boutade 😂
@@luckyluke95qui peut imaginer faire une plateforme pour VE sans précondisionement de la batterie en 2024 avec une charge moyenne de 1,03C normalement personne. Pourtant Stellantis la fait pour vous. Et je suis sur que leurs clients vont lui dire merci...
@@olivierricci942 tu as tout dit 👍
Vidal fait du Vidal chez Renault désormais pdt que Peugeot ne sait plus quelle direction prendre au niveau du style et ils commencent à le payer très cher 😮
franchement la peinture fait très plastique je passe mon chemin
Lol si il y a un truc que je me garderai bien de juger d apres une photo ou une video c est bien la peinture ! ( en mal comme en bien )
Chapeau bas à Renault qui est le seul constructeur automobile à réussir à fabriquer des voitures 100% électriques aussi lentes que leur 3 cylindres 1,2L thermique... un 0-100 en 8.4 secondes pour une électrique de 50k c'est bluffant ! 👏
Sur la quarantaine de coms à 10 heures du mat', je dirais que la moitié ont été "générés" à coup de 💰💰💰.
😁
Trop chère
mais comment peut on dire que c'est la voiture de l'année 2024.... le truc n'est même pas sortie, n'a pas fait ses preuves en terme de ventes ! encore un trophé pipo !
Trop cher pour de l'électrique et le nombre de kilomètres, on frôle les 50 000 euros !!! et c'est du Renault.
Il est pas plus cher que les autres
@@amiraladrien592 ta raison, ils sont tous trop chers !!, c'est pire et c'est là le vrai problème…
Renault qui perdure dans l'électrique alors que ça va se casser la gueule... Ils feraient mieux de les sortir en essence et diesel leurs bagnoles... La R5 en thermique serait un carton
17* 21.9 sur la première partie à 120, c est pas top
C’est vraiment une blague 😮 franchement je suis vraiment déçu, déçu des modèles mais je peux pas regarder la vidéo jusqu’au bout, c’est pas possible
Encore un qui nous explique qu'il fait5 h00 de route sans s'arrêter. Je voudrais pas être un de tes passages.
Tu es comme mes collègues qui m'explique qu'ils traversent la France sans s'arrêter avec femme et enfants. Eux qui ne tiennent pas plus de 2h00 à 2h30 sans aller au WC ou et en fumée. MDR
Le dernier déplacement que nous avons fais un déplacement pro de 650 km. Avec les 3008 diesel du directeur car personne ne voulait prendre la Yaris hybride. J'ai eu droit à une petite remarque. Bon allez on file d'un coup. On va pas s'arrêter comme avec une VE. Résultats nous avons fait 3 arrêtd... Dont un pour faire le plein. Qui a était un véritable parcours du combattant. Car il y trop de vols de carburant...
J'aurais fait les mêmes arrêts avec ma ioniq 5.
MDR
Entièrement d’accord 👍
Et j’imagine qu’ils doivent faire un grand parcours 1 à 2 fois par an …..
Moi qui suis habitué aux grandes distances, je peux faire sans problème 4h ou 5h de conduite (avant que le système de détection de fatigue ne se « réveille »).
Sous réserve que la voiture soit confortable, route et circulation « normales ».
Pour quelqu’un de moins habitué, c’est trop, effectivement.
Regarde le top des ventes de voitures en France. Des merguez type sandero et les gens qui critiquent les VE. Il faut déduire qu'une bonne partie critique car n'en a pas les moyens. Quand il y a eu le leasing social moins de critique les gens se sont rues dessus quand le prix n'entraient plus en compte
Encore une bouse hors de prix🥵🥵🥵
J'imagine que tu roules en V12. Ah j'ai affaire à un Kéké GTI ou en friteuse à roulettes.
MDR
Simonne…… ou c’est qu’on met les piles ?
DTC
malheureusement je n'aime pas les tractions.
Foncez sur une tesla ou VW ou hyundai dans ce cas !
"Poids plutôt contenu de 1842 kilos..." : j'ai failli m'étouffer avec mon café... 😳
Par rapport à la concurrence plus de 200 kg de moins. On se cultive on s’informe et ensuite on poste. En outre un SUV thermique de même taille on est déjà de toute façon au dessus de 1500 kg pour les plus légers…Ce que c’est lourd les commentaires de personnes qui ne prennent jamais le temps de s’informer de la réalité des choses…
La réalité de votre bêtise... C'est pas parce que ça peut être encore pire ailleurs que ce n'est pas une absurdité de pondre des pachydermes pareils pour déplacer 80% du temps un unique occupant.
@@barrysheene3408qu’es ce qu’en t’en sait t’es voyant ? Ou c’est toi l’absurde ici ?
Par rapport à ma MG4 de 2000kg avec une batterie (ce qui pèse le plus lourd) moins puissante de 20 Kw, c’est tout de même assez remarquable. Certes ce n’est pas un poids plume pour un scenic (mon scenic diesel de 2012 pèse 1430 kg), mais remis dans son contexte, c’est « contenu » comme masse.
Doucement quand même avec le café 😊 !
22kwh/100 a 120 c’est trop… et Tesla va sortir très bientôt un model Y grande autonomie propulsion avec 600km WLTP (certainement pour 43k€ bonus déduit) de quoi enterrer une bonne fois pour toute la concurrence 😂
Pour l’instant, la Y est à 50 000 balles, donc ce scenic est bien placé.
Et les effets d’annonce de Tesla…😂
@@chefchaudard3580 non il est à 39k€ en version propulsion 😜 et on en reparle dans quelques mois
Faut-il se réjouir du succès de Tesla ? Ne faut-il pas encourager notre industrie ?
Je roule en tesla mais clairement aujourd'hui on en voit trop. C'est l'achat pragmatique mais si les gens veulent autre chose notamment ce Scenic tant mieux ça changera
@@Antho2030 c’est faux. La grande autonomie, dont il est question plus haut, est à 52000€.
Celle à 39000 n’a que 455km d’autonomie. Donc pas comparables au 635km du Scenic.