Der Transrapid - Deutsche Ingenieurskunst | Industriefilm von 1997
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Der Transrapid ist eine in Deutschland von Siemens und ThyssenKrupp entwickelte Magnetschwebebahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. In diesem Industriefilm der Thyssen Transrapid System GmbH aus 1997 sehen wir Impressionen einer Reise mit dem Transrapid, Erläuterungen des technischen Prinzips, die Teststrecke, Weichen, das Stellwerk und die Transrapidstrecke im Emsland.
Die einzige Transrapidstrecke im Regelbetrieb wurde im Jahr 2004 in Shanghai in Betrieb genommen. In Deutschland wurden die Transrapid-Projekte Berlin-Hamburg, Metrorapid und ein Flughafenzubringer in München nach langjährigen Planungsphasen abgebrochen.
© 1997, Lizenz Medienkontor
Ebenfalls sehenswert "Die Bahn im Jahre 1958: In großen Zügen": • Die Bahn im Jahre 1958...
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Авто/Мото
Es wäre so schön gewesen...
Ich gebe dir recht es wäre so coool gewesen das hätte die zukunft werden können 😣😣😣😣
@Trash Clan In der "aktuellen Situation" ist das ziemlich dumm
Bestes System, das es jemals gab! Es würde so viele Probleme, die wir gerade haben lösen. Wir müssen den Transrapid reaktivieren!
1997 und schon 1000 mal innovativer als alles was sich heute in Deutschland bewegt! 😪
Stimmt leider zu 100%
Der hier gezeigte Zug der TR07 stammt sogar aus 1988/89.
Ich fürchte einfach, dass diese Zeit das letzte Mal war, dass es bei uns noch Zukunftsvisionen gab. Seitdem ist uns einfach die Luft ausgegangen.
@@alexanderstern3359 Das stimmt leider. Deutschland war bis zu den 80ern und frühen 90ern eines der Innovationsländer. Heute nichts mehr.
Wunderbarer nostalgischer ruhiger Film erzählt von angenehmen Sprechern, der eine vergangene nicht hektische Zeit darstellt, in der man noch Zeit hatte und sich solchen ambitionierten Projekten widmete, begleitet durch sehr passende etwas melancholische Musik.
Die Zukunft vor 30 Jahren, zu schön wäre es gewesen. :)
Transrapid bauen! jetzt!
Schön wär's, aber nicht mehr in diesem Deutschland.
@@Liam.497 Man sollte sich da am Vorkriegsdeutschland orientieren.
Wenn der Staat für irgendwas kein Geld hatte dann haben viele Leute wenig gespendet und Zeppelin konnte ein neues Luftschiff bauen etc.
sehr schade, dass dieses System nach China verkauft wurde. in Deutschland und Europa wär es langfristig auf mittleren und langen Strecken sicher sehr erfolgreich geworden (Hamburg-München oder Paris - Prag). wäre eine sehr gute alternative zum Kurzflug gewesen... Gescheitert ist es letztendlich an der Bürokratie und dem typisch deutschen Unmut... Ich fahre mehrmals im Jahr eine 400km Strecke Autobahn, da ich mit dem Zug für diese Strecke das doppelte an Zeit brauche und es keine direkte Flugverbindung gibt... Im Transrapid hätte ich diese strecke in 1 - 1,5h bewältigt, also nochmal 50% Zeit gegenüber dem Auto gespart.
In China wird es aber auch nicht so wirklich verwendet, die Betreiber wollen Geldsparen, weswegen der Zug nurnoch 240 km/h fährt
Ich stimme dir zu. Alle reden derzeit von Umweltschutz dabei wäre das und ein gleich zeitiges Kurzstreckenflugverbot eine super idee. Schade das menschliches versagen das ganze unmöglich macht.
@@yumen2955 nee echt jetzt.. Totaler slowdown ? Denen scheinen wirklich die Passagiere zu fehlen (ist aber kein Wunder, wenn da noch Busse, Taxen und ne S-Bahn nebendran dauernd mitfahren). Allerdings braucht alles davon deutlich länger in die Stadt wie der SMT.
@@yumen2955 nein, mittags zu stosszeiten fährt der mit 430, morgens und abends gedrosselt. Kurzstrecke ist aber auch falsch für so eine maschine und die tickets kosten viel mehr als zug oder bus, das ist den passagieren für die paar minuten zu teuer. Eine strecke berlin brüssel würde mehr sinn machen.
@@Polymechanical Der TR wird nie eine Zukunft haben.
Ich will immer noch Transrapid fahren! :(
Fly to Shanghai. Mich juckt das im Moment auch etwas... Zu wissen es gibt ihn in der Wirklichkeit.
@@berndpfe weeb
Wunderbarer Film mit angenehmer Musik. Wünschte mir mehr solche Werbung heutzutage. :)
Die Musik kommt mir stellenweise sehr bekannt vor. Hat was von den dire straits
Eine Blamage mehr für Deutschland.
Ich habe 1997 eigentlich noch gut in Erinnerung, da war ich 13. Ein Wahnsinn aber, wie altmodisch bsp. das Geschehen am Airport wirkt. Allein die Frage "Raucher oder Nichtraucher...man wird alt. :(
Oh ja...
Ich finde es schade das der Transrapid nicht mehr in Deutschland fährt
Vielleicht wird die Teststrecke von den Chinesen reaktiviert um damit sie dort ihren 600 km/h schnellen magnetzug testen können
@@Bot-ov2hsdas ist aber nicht die selbe Technik
Kann das mal jemand den Medien erklären, dass wir mit dem Transrapid eine funktionerende und deutlich effizientere Technologie haben als mit Elon Musks durchgeknallten Hyperloop???
Hyperloop ist Transrapid auf Drogen.
Ein High/loop
Woher möchtest du wissen, dass der TR effizienter ist als ein HyperLoop?
Der Hyperloop wird an mehr als einer Stelle der Welt exisiteren, der Transrapid dank der deutschen Bahn Lobby leider nicht.
@@Strangerwithoutanameder hyperloop wird ein gescheitertes projekt wie der transrapid😂 allerdings wissen wir vom Transrapid das er bis auf ein paar Probleme läuft.
Die ECHTE, umweltfreundliche Alternative zu Auto und Flugzeuge in der EU
Die Sprecherin spricht so deutlich, sowas gibt's heute gar nicht mehr.
Man sollte die Strecke im Emsland als Museumsbahn wieder eröffnen😉
Besser noch um weiter zu forschen
Deutsche Ingenieurskunst
Die Frage ist, wie lange noch?
Wer hätte gedacht, daß man den Transrapid niedergemacht hat, ich verstehe das bis heute nicht!
Das war die ICE-Lobby... aber ansich wäre das ne coole Sache gewesen mit dem Transrapid und hätte uns Arbeitsplätze und Wohlstand für die nächsten 50 Jahre gesichert ...
8:04: "Oh we will buy it one day.. and build it in our country.".. Alte chinesische Weisheit. LOL
... sehr bitter , das wir keine TRANSRAPID-Strecke bekommen haben ... !!
Das wäre doch mal eine Lösung für 2023 Schwebebahn nur noch her zu stellen,
und die normale Bahn ab zu schaffen, oder was meint ihr 🤔 ?
Ja ist der Politik aber wie immer zu teuer. Wäre aber mal eine sinnvolle Geldausgabe.
Schade das es eingestellt wurde
Das wird irgendwann wieder kommen mit Magnetschwebebahnen. Der Transrapid war seiner Zeit zu weit voraus.
Nicht nur für die Beförderung von Personen, sondern auch für Warentransporte würde sich das Ganze anbieten.
Es wird derzeit an einem Transrapid 2.0 gearbeitet, allerdings nicht für den Fernverkehr da nur 1/3 bzw. 1/4 der Geschwindigkeit. Das System nennt sich "TSB". Wünsche dem Herrn Bögl das er damit Milliarden macht!
Eh verrückt das heute noch in Schienenverkehr investiert wird, und das man noch so etwas wie Bahnübergänge benötigt was unnötig den Straßenverkehr blockiert.
Na ja, so ist es halt wenn zu alte Geister ein Land regieren, in dem das Internet für uns alle Neuland ist 🙈
Es ist eher merkwürdig das wir noch immer Autobahnen bauen auf denen dann umweltverschmutzende Autos fahren. Der Straßenbau sollte sofort gestoppt werden und man sollte nur noch das schienensystem (evtl. Plus magnetschwebebahnschiene) ausbauen. Der individual Verkehr gehört in die geschichtsbücher und nicht auf die Straße
@@Saui1299 die Straßen werden weiterhin noch sehr wichtig sein für die Elektromobilität. Man kann halt nicht einfach in jeden kleinsten Winkel Schienen legen.
Leider ist Deutschland noch weit hinterher in Sachen E-mobilität. Guckt man sich im Vergleich mal Schweden an, da sind über 52% der neu zugelassenen Autos bereits Elektro, oder Hybridautos. Aber da wird das auch Staatlich viel mehr gefördert.
Ich bin auch ein großer Transrapid Fan und würde mich über den Bau und den Betrieb eines Transrapid Streckennetzes in Deutschland sehr freuen, sehe neben dem Unwillen der Regierung (Eigentümerin) aber auch ein großes Problem im Ausbau, da bestimmt nicht viele ihr Grundstück verkaufen würden. 🤔 Enteignungen sind immer ärgerlich und dauern lange. 😔 Da wird leider in nächster Zeit nichts kommen in der Richtung... 🙄🤯😵
@@yobooyaka7564 Bei den Grundstücken würde der staat die Fläche die durch Die Stelzen verbraucht wird das pachten und die Eigentübe würden dann Geld bekommen
Zum Glück haben die verhinderer dieser tollen Technik nichts mehr zu sagen , aus Altersgründen. Hoffentlich
übernehmen die jüngeren .
So traurig... Schaut euch an wie modern er aussah... Moderner als der ICE 4...und WESENTLICH schneller..
Der ICE ist ein Witz
Vorallem war er sein Geld wert.
Im Gegensatz zum Transrapid.
Interessant ist es hierzu im Vergleich die ursprüngliche Version "Begegnungen" von 1994 zu sehen. In dieser 1997 veröffentlichten Version fehlen ein paar Szenen bzw. wurden angepasst. So antwortete beispielsweise die Frau beim Einchecken auf die Frage "Raucher oder Nichtraucher" im Jahr 1994 noch mit "Raucher". Vier Jahre später war Rauchen im Zug verpönt und es wurde 1997 ein "Nichtraucher bitte" daraus gemacht.
Damals war Rauchen auf innerdeutschen Flügen bereits verboten, da war schon klar ein Trend zu erkennen
Wieder mal ein echt toller, interessanter Beitrag! Ironie der Geschichte: "Ein Zusammenstoß mit anderen Transrapid-Fahrzeugen ist ausgeschlossen" - ausgerechnet das passierte dennoch und läutete das Ende der Teststrecke im Emsland ein.
naja es war ja kein Transrapid, auf den aufgefahren wurde. Da es ein abgestellter Werkstattwagen war, war nur der für den verunglückten Transrapid zuständige Motor aktiv. genau wie im Video gesagt. Trotzdem hat es eine gewisse Ironie...
Der eigentliche Grund für die Einstellung war ja garnicht der Unfall sondern die unwirtschaftlichkeit.
meincrafter24 ja aber warum wollte das keine dass teil ist mega krass
Falsch, nicht ein anderer Transrapid sondern ein vergessener Werkstattwagen auf den Gleisen war Grund des Unfalls.
in Shanghai wird der Transrapid genutzt!
Deutsche Ingenieurskunst ...für den Export. Für Deutschland war es wohl zu schade?
wahnsinn, da war ich 17 Jahre alt
#AlterMann
1997? Scheint wie aus von 1987. Jedemfall Superfilm!
Schwierig zu sagen. Der 07 kam 1987 heraus, allerdings ist das Copyright von 1997. Da es sich aber um einen Zusammenschnitt von Transrapid- und Zugaufnahmen handelt würde ich vermuten, dass 1997 schon hinkommt.
Great song on the intro!! I hope we will have this technology in The Netherlands someday
Geiles Teil..
"eine kollision zweier transrapids sind völlig ausgeschlossen!"
dieses statement ist gealtert wie milch :D
jop. aber die Schnittstelle die das ermöglicht hat, war immer noch leider ein Mensch ....
@@versilberteranus2514
naja dann hat aber nicht nur der eine mensch verkackt, der das rote blinkende licht ignoriert, sondern auch derjenige, der das system gebaut hat. vielleicht neben nem roten blinkenden licht noch ne sirene dazu?
alles dinge, die von menschen erdacht und gebaut werden. dass die schnittstelle ein mensch war, ist irrelevant. das system hat versagt, "eine kollision ist völlig ausgeschlossen" war gelogen.
Naja, streng genommen sind keine 2 Transrapide kollidiert, sondern ein Transrapid mit einem Werkstattwagen, der nicht magnetisch angetrieben ist.
@@superdiomond2138 stimmt xD
Ingenieurskunst die nicht benutzt wird. Außer das ein paar Konzerne sich damit ein Näschen verdient haben, ist nichts bei rum gekommen.
Natürlich wird sie genutzt. Siehe China.
Dann Informieren Sie sich mal wer das meiste davon bezahlt hat. Nicht die beteiligten Konzerne.
Hier mal nur einer der Zahlreichen Beiträge. Die Konzerne hatten Geld zum spielen und sie haben damit gespielt. www.spiegel.de/einestages/milliardenflop-transrapid-magnetschwebebahn-in-deutschland-a-958241.html
Martin K. Obwohl in Shanghai am Flughafen oder nicht
Die Chinesen wollen den Transrapid auch nicht mehr. Er ist zu teuer und wird wenig genutzt. Gibt es genug Beiträge zu im Internet. Wird wohl auch nicht instand gehalten. Interesse ist verloren.
Hat Japan schön an sich genommen ;) und da läuft es.
Japan hat nichts mit dem Transrapid am Hut. Der Japanische MAGLEV funktioniert anders.
7:38 Das muss die Unfallstelle sein was im Jahr 2006 Passiert ist.
Deutschland be like: Angi! Hol mal die Diesellok!
Erzielen die Betreiber in China eigentlich mittlerweile Gewinne?
Meines Wissens nicht; ist jedoch auch nicht zu erwarten, da
a) die Technologie auf so kurzen Strecken ihre Vorteile überhaupt nicht ausspielen kann und
b) sich öffentliche Infrastruktur (mit wenigen Ausnahmen) nie rechnet
6:29 Bestes AUTO bis heute ;) Ich liebe mein LAND un die ganze Welt beneidet uns für solche Technologien.
Man könnte bei 2:05 meinen, dass der Transrapid wirklich mal (in Hamburg?) abfuhr... schick ins Video reingerendert worden ;)
Damals in den 97 ern wo die leute noch aussahen wie in den 1980ern
Ich bin sicher, die Aufnahme ist älter. Locker 80er oder frühe 90er. Sicher nicht 1997.
@@azeca0025 Die haben halt 1997 in die Beschreibung geschrieben. Der ICE-1 bei 2:06 wurde erst 1989 eingeführt. Daher kannst du glaub 80er ausschließen. Zudem fahren die bei 2:27 durch Mecklenburg-Vorpommern. Das Bundesland gibt es erst seit der Wiedervereinigung.
@@robins9344 ok. Aber die Aufnahmen haben tatsächlich ne Bildqualität aus den 80ern. Zumindest die am Flughafen 😁
Wie heißt der Sprecher dieses Films ?
Germany mind 💎💎
Zusammenstoß unmöglich, *hust hust 2006*
Entgleisen und Zusammenstoß der Transrapidfahrzeuge unmöglich ist schon richtig und funktioniert auch, nur müssen dazu auch alle Fahrzeuge vom System erkannt werden.
Dies war nicht der Fall beim Wartungsfahrzeug, mit dem er kollidierte, welches keine Transrapidtechnik besitzt und damit nicht vom System erfasst wurde.
Jedoch hat er sein Versprechen gehalten, er ist nicht entgleist!!!
Fehlerquelle Nummer 1, leider immer noch der Mensch :/
I always think it a shame that europe didn't get a few of these lines after all that investment. Gotta thank the Chinese for at least giving it a go in Shanghai although it is kinda a train to nowhere, I rode it once a few years ago and the line ends in the middle of nowhere. Amazing train, Too expensive to build but wouldn't the upkeep be a lot cheaper?
They death of the project was a horrible crash
Kommt irgendwann ich weiß es
Diese Musik XD
Melvin Santak Finde sie sehr passend und entspannend. :)
Wie heisst das lied? Bedanke mich im voraus
@@VEYRON-eo8zs moin, sorry für die späte Antwort aber das Lied heißt "On the Threshold” von Matthew Cang
@@thrrmnn danke keine ursache für die Wartezeit. Weißt du vielleicht die musik die ab 4:02 spielt heißt.
@@VEYRON-eo8zs HI, finde dazu leider keine Angaben wie dieses Lied heißt, scheint wohl für den Werbefilm komponiert zu sein
Na wenn sich da nicht erfolgreiche Lobbyarbeit zeigt...
Welche Musik ist das bei 4:02 ?
Dream City-Curtis Schwartz👍
@@kreidler7686 Vielen Dank endlich weiß ich den Namen das Lied wurde nämlich vor allem in den 80/90ern verwendet.
Tja man sieht mal was aus unserem Land geworden ist
Warum geht man nicht mal eine Verbindung aller europäischen Hauptstädte mit dem Transrapid an? Europa würde sprichwörtlich zusammenwachsen.
Geht ja aber nicht, da wir den Militärhaushalt erhöhen müssen. Sieht so die Zukunft Europas aus?
weil Frankreich eine eigene Bahnindustrie hat und Siemens seinen Murks verkaufen will.
Das Problem waren wohl eher die Weigerung außenpolitische Gefahren zu realisieren und das Militär trotz vorhandener Aufgaben völlig zu vernachlässigen
Ob dieser Traum jemals wieder Wirklichkeit wird?
In dek 90ern wollte mal berlin und hamburg schnell verbinden. Und 30jahre später ist immernoch nichts passiert
Luftkissenboot ~
Luftschiff, dement-
sprechend Luftzug
Berlin - Leipzig und auf der Mitte der Strecke ein Großflughafen, das wäre es gewesen. Aber nein...
Super wie die Erzählerin sagt das der Transrapid unfallfrei ist und zusammenstösse ausgeschlossen sind und 9 Jahre später ist genau ein solcher Unfall passiert
Das Problem war nicht ein anderer Transrapid sondern ein Werkstattwagen der nicht auf der Strecke stehen sollen. Es war menschliches versagen.
@@dennishagenguth4607 Es wäre mit Zugsicherungstechnik möglich gewesen den Unfall zu verhindern, man vertraut nicht nur dem Menschen aber auch nicht nur der Technik ein gegenseitiges Misstrauen ist immer gut wenn es um Sicherheit geht!
@@f.r.4329 Diese Sicherungsmethode gab es ab dem Nachfolgemodell, dem TR09
What happend to you German ? or EU ? You made such good technologies. Went put that down the toilet.
Die ewig gestrigen hier sind schon lustig, wird schon seine Gründe haben dass sich das System nirgends durchgesetzt hat.
Es klingt toll, aber es wäre eben nur dann da wenn es sich rechnen würde und ernsthafte Vorteile bringen würde.
Die Vorteile sind auch da und rechnen tut es sich auch.
Zwar ist der Sreckenbau teurer, doch die Kosten können durch Effizienz und kaum Verleis kompensiert werden.
Goodbye Transrapid
Der Traum vom schweben ist wohl geplatzt.
Bei uns , die halbe Welt wird es aber bald machen.
Never ever!
6:38 Oh der Tat weh
Der Flug auf Höhe 0
Grund und Boden! es wird hier von Grund und Boden gesprochen! WAKE UP!!!
ไม่ชอบได้ไง
แลระบบตะ
Der Transrapid hätte gegen den Hyperloop eh keine chance mehr gehabt .
Die Frage ist doch ob der Hyperloop kommen wird da fehlt es ja auch extrem viel an der realistischen umsetzung
zeigt, dass Du keine Ahnung davon hast, was, wie funktioniert. Aber man kann ja nicht alles wissen.
Der Transrapid hätte auch keine Chance gegen preiswertes Beamen.
Nur ist dessen Realisierung in absehbarer Zukunft halt genauso unrealistisch wie der Hyperloop.
Und was hat sich in den 3 Jahren beim Hyperloop getan? Praktisch nichts, dessen Konzept stammt im übrigen auch aus den 90ern aka Swissmetro. Das wird wohl in China auch mit niedriger Priorität verfolgt, die Chinesen sind aber durchaus beim Transrapid engagiert. Auch wenn es den Rad-Schiene Fanatikern nicht schmeckt, irgendwann gelangt die Schiene an eine physikalische und finanzielle Grenze. Herrmann Kemper hatte 1983 schon die Idee einer "Rohrpost für Menschen"
Eine ungalubliche Technologie, nur leider 170 Jahre zu spät.
...nur leider 170 Jahre zu früh.
@@GerhardReinig Sagen wir mal etwa 50 Jahre zu früh. Also ab 1997 50 Jahre.
@@tobiashenkst8372 Mal im Ernst.
Die Technik mag zwar verfrüht gewesen sein, auch zu teuer, aber die Technologie aufzugeben war riesiger Fehler.
Ursprünglich wollte China eine Strecke zwischen Peking und Shanghai bauen, hatte aber noch kaum Rad-Schiene Schnellstrecken. Daher wurde 'nur' die Strecke Flughafen Pudong in Shanghai hinein gebaut.
Heute besitzt China das größte Schnellstreckennetz der Welt und nun baut China Magnetschwebebahn in Eigenregie, basierend auf dem Transrapid. Der Bau der Magnetstrecke Peking nach Shanghai wurde bereits begonnen.
@@GerhardReinig Die Technik aufzugeben war auch ein riesiger fehler da stimme ich die zu. Und China schafft es Überraschung, Überraschung besser hin als Deutschland EINFACH TRAURIG!!!
@@tobiashenkst8372 Guckst Du mal auf meinen Kanal.
Alleine was China bei Rad-Schiene zustande bringt ist einfach nur überragend.
nicht mal anschnallen? did not age well
Ein Zusammenstoß ist unmöglig😂🤣
Ausser mit einem Werkstattwagen.
Ihre Rechtschreibung auch
schadee
6:32 ähm ja...eher nicht ganz so "völlig ausgeschlossen" :(
Die Aussage ist völlig korrekt. Der Zusammenstoß konnte nur geschehen, weil es eine Teststrecke ist. In einem kommerziellen Betrieb sind ALLE Fahrzeuge auf der Strecke integriert und daher dem System bekannt. Bei dem bedauerlichen Unfall war die das Baufahrzeug nicht im System angemeldet, leider.
Falls Du keine weiteren Bahnunfällekennst, schau doch mal beim Stichwort "Eschede" rein.
Die haben es nicht mal geschafft unfallsfrei auf einer Versuchsanlage mit nur einem Zug zu fahren. Beschäftigungstherapie für Ingenieure.
Was für ein Humbug von einem, der offenbar nicht viel mit Entwicklungsarbeit zu tun hat.
Nicht nur Rumlabern auch mal Nachforschen was passiert ist,
und in China läuft das.
Wir Deutschen sollten auch mal anfangen aber außer scheiß Windräder bauen in
Natur geschützten gebieten die dann nur nachts laufen dürfen, bekommen wir ja
nix gebacken.
Japan und China
werden uns alle noch in den Boden stampfen mit ihrem Einsatz zu neuen Techniken.
Buecherwurm1974 du bist der dümmste Kommentar im WWW. Herzlichen Glückwunsch.
Nach deiner Aussage müssen wir alle Autos, LKW´s , Busse und Fahrräder verbieten, denn sie schaffen es nicht nur auf einer Versuchsanlage, sondern auch in der Realität nicht im Geringsten.
Der Transrapid war von der Bahn nicht gewollt!
Habe als Dipl.-Ing. an der Entwicklung des Antriebs des Langstatormotor mitgearbeitet.
Die Energiewende und Grünen sind für mich ein Garant das diese erfolgreiche Technik zurück kommt.
@@radfanol6051 Danke, endlich mal ein vernünftiger Kommentar. Allerdings setze ich nichts auf die Grünen, dazu habe ich mit zu vielen diskutiert. Zur Aussage "Energieverschwendung" kommt dann Null Hintergrundwissen, wenn man mal in die Fakten geht. Das Thema ist bei denen komplett verbrannt.
hat schon seinen grund warum sowas nicht hier gebaut wurde ... kosten nutzen faktor ist fraglich .... da man nicht immer weiss wie sich energiepreise entwickeln , kannst halt im dicht besidelten deutschland auch nich noch überall diese fetten stelzentrassen überall hinknallen , würde sich aber bestimmt bei grossen ländern lohnen wo vielleicht sogar viel platz unter erde ist.... ich selber finde zugfahren sturz langweilig und stressig (benimm dich jetzt, nimmer ja alles mit wenn du mal schnell pullan musst) .... fahre für mein leben gern auto auch wenns mal von zeit zu zeit nicht vorwäts geht ... aber man ist nicht gelangweilt , hat seinen kleinen klatschifreiraum , die sollen mal lieber für fliegende autos sorgen .... man denkt über 4 und 5 dimenionale universelle konzepte nach aber bewegt sich im alltag immernoch auf 2 dimensionaler ebene von a nach b .... schrecklich !
Mal abgesehen, daß man die Magnetschnellbahn auch ebenerdig bauen kann, lassen sich "diese fetten stelzentrassen" sehr gut "überall hinknallen". Auf jeden Fall deutlich besser, als diese fetten Eisenbahn- und Autobahntrassen, die überall hingeknallt werden.
solunasunrise Ich glaube, dass das Problem bei der Wirtschaftlichkeit die Serie Züge eher darin begründet ist, dass man aufgrund der dichten Besiedlung Deutschlands, gar keinen so schnellen Zugriff einsetzen muss. Außerdem müsste mann das komplette Gleissystem austauschen, das man nebenher immernoch für den Güterverkerhr benötigen würde.
der BER ist ja auch ne Geldwaschanlage.... ging bestimmt nie darum da nen neuene flughafen zu bauen (meine meinung)
ScaniaMF Die Frage ist, ob eine neu erbaute Transrapidstrecke wirklich soviele Vorteile hätte, als wenn man eine komplett neue SFS für Züge baut (Nicht sowas halbes wie VDE 8), da moderne Züge auch mit 400-450 km/h fahren können.
Natürlich würde ich mir auch wünschen, dass es einen Transrapid in D geben würde, aber ob es so nützlich wäre ist die Frage.
ja warum unternimmt man nicht einen versuch dahingehend magentschwebezüge auf den vorhandenen schienen fahren zu lassen ... sind ja aus stahl ... und wenn man die passende frequenz trifft kann man auch auf denen nen wagen bestimmt schweben lassen ... dann hat man s halt anders rumm ... da is dann der antrieb nach wie vor im zug und nicht wie bei transrapid die strecke selber ...
Da hat die Ölindustrie mal wieder ganze Arbeit geleistet. So gut das man sich gar nicht wundern muss warum er nie in Serie gegangen ist. Das hätte ihre Zukunft sein können, tja schade typisch Lobbyarbeit