Video hezký, ale jediný co jde objektivně porovnat, když maj ty kola jiný osazení a výbavu je, který je lehčí a který těžší, nic víc neporovnáš, vše ostatní je ovlivnění výbavou. Jináč ale jak jsem psal, hezký video, a parádní krajina :)
Tady byl byl dost skeptický. Odpružení na endrurech dělají tlumiče, nikoli rám. Rozdíl je jen hmotnost a ta ve sjezdu zásadní roly nehraje. Ten pocitový rozdíl dělá v první řadě zvyk, poté odpružení (ne, ta kola ho nemají stejné!) a jejich nastavení, pneumatiky a jejich stav + nahuštění a duše/bezduše. Ale rozhodně ne materiál rámu.... Jako říci, že je "skákavější a tvrdší a že drží předek" ? To je jen placebo ospravedlnění sama sobě toho, že dal o 30k víc, ale určitě ne fakt :D :D
Chtěl bych ti poděkovat za jednu z nej dovolených. Po shlédnutí tvého videa ze Sella Rondy jsme odpískali last minute u moře a jeli jsme tam. Neskutečný zážitek. Traily super, výhledy ještě lepší. Prostě nádhera. Příští rok jedeme do Canazei znovu. Takže ještě jednou díky za tip.
Tak jsou tam jiné záplety a obutí to bude dělat většinu toho pocitu z rozdílu hlavně co do té živosti, jiná vidlice a tlumič - rozdíl Fox a Marzocchi vs RS to bude ten zbytek tak na samotný rám je to už nula nula prd. U HT bych dnes jednoznačně sahnul po karbonu u fulla je to otázka protože pohodlí na něm řeší odpružení a ALU bývá odolnější vůči odletavajicim kamenům a rozdíl na samotném rámu cca 0,5kg není podstatný. Tady u těch Merid je i dost rozdíl na cene ale nemají stejné osazení tak to nejde tak srovnat. Třeba Canyon Neuron 2023 - také stejná geo ALU a CF - stejná vidlice a tlumič, alu má XT/SLX brzdy a 1900 záplety, CF má SLX a 1700 záplety - tedy to kolo bude působit ziveji díky lepším zápletům ale jinak….? A cenový rozdíl minimální. Osobně - na fullu ten materiál rámu není podstatný - osazení udělá větší rozdíly (hlavně kola a odpružení).
Tak i kdyby nic jiného, jsou tam jiné pláště - neříkám že WTB, nebo MAXXIS jsou jeden lepší druhého (např. osobně preferuji Maxxis), ale jde o osobní preference a dlouhodobé zkušenosti jezdce. Pláště ovlivní hodnocení dost zásadně.
Karbon bych bral hlavně z hlediska, že jde mnohem lépe opravit než hliník. Mě se například flowtraily lépe jezdí na enduro ebiku, kterej je těžší a pocitově pěkně žehlí, ale logicky na skoky to není. Normální enduro full (SC na AL) je takovej uskákanej a zvednout ho do vzduchu jde velmi lehce. Obě kola jsou na Zebu a stejný obutí. Každý kolo má prostě svoje. Jinak pěkná recenzička.
Díky za to video. Tohle je přesně ta otázka která budí emoce a věčný rozpor. Pro mě to není nic nového. Karbon je ideální materiál na stavbu rámu a některých dalších komponent na kole. Je to především skvělou torzní tuhostí a modularitou materiálu a mechanickou odolností. Rám kola je základ a komponentama se to nedohoní. Velmi výrazný rozdíl mezi AL Duralem a Karbonem je u HT kol. Jízda na karbonu vyniká skvělou akcelerací a decelerací, stabilitou a ovladatelností. Dobře tlumí vibrace a je tak pohodlnější. To že je karbon drahej je jen byznys a marketing, že se z toho dělá posvátná kráva.
je to přesně obráceně, osazením snadno doženeš materiál rámu. Materiál rámu je snad ta nejzanedbatelnější věc. Pro změnu chování kola se první mění odpružení, pláště, vložky, výplety a řidítka. Jediný, co se nedá dohnat, je hmotnost. Ta se ale u rámů taky už liší jen minimálně - alespoň u kompetitivních značek, které vyvíjí jak karbon, tak slitinu. Tam už ani ta váha není rozdílem.
No karbon dobře tlumí vibrace ale třeba výplety a řídítka bývají dost tvrdá... Proto monoho lidí preferuje karbonovy rám, ale výplety hliník a kokpit taky. Stačí se podívat kolikrát top rideru v DH vozí DT Swiss FR nebo EX ráfky... Řídítka také... A o tom, že je to drahé když se to ničí se asi u factory rideru bavit nedá, když mají kamion náhradních dílů...
@@tomasmacalik2760 : Právě naopak řídítka jsou skvělá z karbonu tlumí vibrace a jsou tuhá. Karbonový ráfky na DH asi ne i když na českých KASTARech jezdí Matěj Charvát a Mara Horis.
Konečně to tu někdo zmínil! Poslední carbon rámy např Specialized mají násobně vyšší tuhost a přitom lépe filtrují vibrace od terénu. Protimluv? Ne. Pokrok. Carbon má svou cenu a je to o rozpočtu. Vyhozené peníze to nejsou. A jako bonus ten design detailů, to je pecka😊 Doma máme jedno Specialized Enduro 2023, které má i carbon riditka a DT Swiss carbonové endurácké ráfky a Cushcore Pro. Je to fakt unikát ta tuhost a hbitost.
Karbonový rám má význam u pevňáku a gravelů. U celopéra podle mě rám nehraje roli, kromě nějakých cca 500g nižší váhy. Kolo je kompletně na odpružení takže rám nedělá nic. Relevantní test by byl kdyby ty kola byli stejné a nikdo by nevěděl jestli jede na carbonu nebo hliníku.
Carbon je o neco tuzsi, takze by mel byt prenos rychlosti od pedalu lepsi, ale presto nic co by covek asi poznal. A pak uz jen kdyz to clovek taha do schodu. Pro sjezdy a komfort pri skocich naopak plati cim tezsi tim lepsi. Pro me osobne bude vzdy platit ze nez platit extra za karbon, tak dam ty penize radsi do vybavy.
To už si každý musí přebrat sám podle svých priorit a možností. Já se v povídání zaměřil čistě jen na jízdní dojmy, nevýhoda vyšší ceny a konkrétní ceny obou kol jsou zmíněné textem v grafice ve videu
@@SedllYs já myslím že tak velký rozdíl mezi Bomber Z1 a Zeb Select není, to samé Fox Float X a RS Deluxe Select tlumič... Jak funkce, tak cena...Tam jsme šul nul... Jo být to na RS Ultimate řadě tak beru, tam už rozdíly jsou jak cena, tak funkce...
@@TrailHunter možná škoda, že šlo ještě při výměně jednou zkusit vyměnit výplety...obojí je to na Shimano 1x12 předpokládám takže by to bylo velmi rychlé a kompatibilní...
Já jsem tady ty dilemata kolem honění hmotnosti nikdy nějak nepochopil - možná mi to tady někdo objasní. Vždyť je přeci tolik proměnných, které ovlivňují hmotnost daleko více, než materiál rámu - vozím na kole dvě lahve na kolo, to už dělá rozdíl třeba 800 gramů, kvalita stolice před jízdou může být také rovna rozdílu hmotností daných rámů, jsou jezdci, co váží 80 kilo a jezdci, co váží 100 kilo, což je třeba 20 kilo rozdíl. Jasně, za každé té dané situace budu mít vždy malou hmotnostní výhodu na karbonu, ale celkově mi to přijde naprosto zanedbatelné. Rám jako takový se přeci nějak nepohybuje ani neformuje, není to želé, ne? Nebo je tam něco, co mi nedochází? Díky za případné info a osvětu :)
Koupil jsem si nove kolo v karbonu cross. Tam je rozdil v hmotnosti 1-2 kg to do kopce poznat. Jo a pak jsem zhubnul 5 kg a to je poznat mnohem vic. :)
Jen drobná poznámka k tuhosti rámů. Uhlík bude tuhšší než dural. Je to dané rozdílným modulem pružnosti E. Strojaři ví o čem mluvím. Nechci dělat moudrého, tak to prostě je. Navíc není uhlík jako uhlík. Ale to už je jiný příběh. Každopádně díky za velmi hezké video z úžasného prostředí. Tam si zajedu. Biku zdar!!!
Presne toto som písal ale k inému videu :D stačí ze vezmem fotak, mobil, nejakú dobosku,vodu, nepremokavu bundicku a mam batoh 5kg :D deň predtým som sa najedol a mam o 1kg viac a teraz co. Akože 6kg a nepohnem sa ? Tu píšu ze 1-2kg cítiť ale podľa mňa nie....
Dobré video. Na to, že to karbonové kolo stojí o 45 tisíc více nevidím za ty peníze žádnou přidanou hodnotu odpovídající tomu rozdílu. Kdyby to bylo o 10k tak budiž
Jazdil som aj na karbone aj na hliniku a rozdiel absolutne neni poznat. Jediny rozdiel, ktory ozaj pocitite je v peňaženke. Možno mala poznamka, že na hliniku sa citim stabilnejšie, ale inak to absolutne necitite. Určite tie peniaze, ktore sa daju naviac za karbon, by som radšej pouzil na nejaky lepši komponent, či už brzdy, plašte, alebo kolesa....
Celopéro nemám, nemohu posoudit. Momentálně mám silničku a hardtail, obojí v karbonu (rám, ráfky, řidítka). Měla jsem i v hliníku a rozdíl je sakra znát!
zaujimave porovnanie, ale je to vzdy tricky porovnavat dva biky s nie rovnakym osadenim. je vseobecne zname ze napr take kolesa urobia vela, a nielen tie v zmysle rafikov, vypletu, obutia a tlakov ale povedzme aj naboj a jeho rychlost zaberu. kazdopadne toto viac menej bolo povedane takze palec hore!
hele daleko víc ovlivní jízdu zapletaná kola a pláště, jen tak mimochodem uprostředka videa tam tuším zaznělo že na tom karboňáku máš jiné záplety tak to jsem šel do kolen :). O pláštích jsi mluvil několikrát. tam bych hledal důvody proč se na tom jezdí jinak
Já bych si asi vybral karbonové kolo, které je lehčí při přenášení v nesjízdném terénu. Dalším důvodem je, že si kolo nepořizuji jen na pár let, ale na 10 a více, takže celou dobu budu mít lehký karbonový rám, ale jednotlivé komponenty se postupně opotřebí (brzdy, převody) a budu mít možnost je vyměnit za lehčí a kvalitnější komponenty z vyšší sady. Např. misto původní brzdové sady Shimano SLX mám nyní sadu Shimano XT.
A pro občasné přenášení poznáš ve slepém testu jestli neseš 13,5 nebo 14kg? Když ty kola budou stejně osazené? A pokud si řekneš mám na to tolik a tolik tak při tom velkém rozdílu finančním můžeš na to ALU koupit lehké/odolné karbonové záplety které dorovnají rozdíl ve váze a dají lepší jízdní vlastnosti - akceleraci a jsou výrazně tuzsi. Je to otázka priorit.
@@michalkus509 Přes 5 lety jsem se rozhodoval mezi Meridou Big.Nine 4000 s karbonovým rámem a sadou Shimano SLX a Cube s hliníkovým rámem a sadou XT. Obojí HT v ceně lehce přes 40 000 Kč. Merida mi subjektivně připadala lehčí, ale hlavně se mi více líbila barevně. Celoročním ježděním se komponenty postupně opotřebovaly a když jsem pořizoval nové, tak jsem volil komponenty z vyšší sady XT. Většinou vozím na kole velkou brašnu, ale když vím, že budu kolo přenášet přes lávky jen v jedné ruce, tak si místo ní beru radši baťoh, abych kolo odlehčil. I přes velikost rámu XXL, mi kolo samotné nepřipadá těžké. Zapletená karbonová kola by byla jistě skvělá, ale momentálně jsou mimo moje finanční možnosti a navíc si nejsem jistý, zda bych je docenil. MTB používám na výlety do přírody a na traily jezdím jen jednou za čas.
@@pavelbabak Jenže to srovnáváš hrušky s jablkama. Taky mám HT v karbonu - Epica. Ale u HT je to o něčem jiném - hlavně o pruzeni zadní stavby což u fulla nepotrebujes. Váha karbon/hliník je dost nepodstatná u fulla cca 0,5kg u HT třeba 0,2kg. Rozdíl váhy poznas vždy hlavně na zápletech s plášti na rámu prakticky nepozorovatelné za jízdy.
krasna priroda,. .. moj sen je sa tam ist pozriet. -- inak dlho nebolo video s nejakymi vychytavkami na bike. neake novinky na "tuning" bicykla. gripy, pedale, drziaky a pod. co sa osvedcilo, co vyzera pekne a pod.
Zdravím. Jak je to obecně s nosností kol? Co je tam nejdůležitější faktor? Předpokládám, že logicky asi věci okolo výpletu budou mít největší slovo. Chci se totiž pustit do vážnějšího ježdění a přemýšlím o koupi prvního kola. Pokukuji po gravelu na silnice v kombinaci s polními cestami, akorát těch druhů je tolik, že je těžké si vybrat. Hlavně se ale dívám na to, jestli mě to vůbec unese s mými 115 kg (+ samozřejmě nějaká výbava), což nosnost ne úplně všude uvádějí, kde když už to uvedou, tak obvykle vídám hodnoty okolo 120 kg, někdy méně, někdy více. A když už to neuvádějí, tak dle čeho se orientovat.
Pokud odlehčovat, tak všeobecně kola - 1kg ušetřené zde = více než 3kg kdekoliv jinde na kole. Navíc lze ulehčit největší váhu jedním krokem - snadno ušetříš víc jak 1kg oproti jednotlivým malým dílům (např. 50k na představci). JInak pokud máš 115kg, asi toho moc neodlehčíš, pokud chceš jezdit někde v přířodě. Co jsem se bavil v obchodě, když jsem snižoval váhu kol - většina těch lehčích variant (méně drátů, karbonový ráfek atd.), je do nějakých 90kg 😞
Ahoj, nemá náhodou i ten ZEB větší průměr vnitřních nohou? Taky jsem si za poslední tři roky zvykl na enduru na karbon. Sice bolí, když něco člověk trefí ale rozdíl je tam fakt znát.
Když jsem si před pár týdny pořizoval gravel tak jsem se schválně vyhýbal karbonu abych se nemusel bát že ten rám bude na odpis po pádu nebo po používání za deště a v zimě (jelikož na tom asi nejvic zatím najedu cestou do práce, kde to pak zůstává na vzduchu)...tak by mě zajímalo do jaké míry je tohle realistická obava.
@@hansol710 loni jsem se silničkou vyjel do koleje a poškrábal zadní trubky pod sedlem...co se vody týče tak jsem slyšel o rychlé degradaci materiálu když se voda dostane mezi hliníkové a karbonové součástí
@@kalinmir no veď to poskrabal, to môžeš aj hliník, zlomiť alebo preraziť je problém, ak praskne hliník to už neopravis seriózne, karbón áno aj keď je to dráha oprava. Oxiduje keď už hliník takze karbón tam problém nie je. Nič z tohoto ako problém nevidím, ide len o to že karbón je akoze mierne ľahší a fajnovejsi - proste vyššia trieda - luxusnejší tovar. Praktický normálny človek rozdiel nevníma,
@@hansol710 ano hliník můžu poškrábat ale ale jelikož je to monolitickej materiál tak povrchové škrábnutí neohrozí strukturální integritu té části...samozřejmě při vážnějším defektu to asi vyjde na stejnou...je pravda že to je možná jenom pocitu...na karbonu jsem neustále myslel na to po čem jezdim a co ze země může lítat a teď to neřešimptotože mám pocit že ten rám je bytelnější
@@kalinmir po karbónový full 140mm a HT staré hliníkové, neskacem ale jazdím dosť rýchlo po ostrých kameňoch, strmé zjazdy,- žijem v horách, absolútne neriešim tam, ak meskacez nejazdis hranu a nepadas nemusíš riešiť. Dobre mam už 40 jazdím s rozumom ale najazdil som tisíce km po lesoch a J nezmyselné traily zatiaľ žiadny problém s ničím
Ahoj, budu si kupovat kolo a hliník je pro mě jasná volba, ale nevím jakou barvu kola si mám vybrat , jestli bílou nebo černou , mě osobně se líbí asi více bílá ale nejsem si jist jestli je to dobrá volba, byl bych rád za váš jednoduchý názor jestli si koupit bílou nebo černou barvu kola. Děkuji (jináč super videjko jako vždy❤)
Barva už je pak jen na osobních preferencí :) větší šrámy jsou vidět víc na černé to je jasné, ale pokud časem se ti nebude libit tak si mužeš nechat přestříkat.
no neviem...plaste ine, kolesa pevnejsie, vidlica ina.. tlaky v pneu boli rovnake? duše alebo bezduše na oboch?...toto teda absolutne nie sú rovnaké bajky. To najdolezitejsie na bajkoch ste nevychytali chalani
Ja nevim, video je krasny, ale pokud to nema stejny odpruzeni, ta mi to strovnani nedava smysl. V zasade hlavni rozidl je podle me pouze hmotnost. Cast kde rikas, jak ten karbon suprove akceleruje proti tomu hliniku mi nedava vubec smysl.
více méně se potvrdillo, že rozdíl není zásadní. Kde se láme chleba je stoupání. Oboje odvede svou práci, ale pokud jezdíte amatérsky a peněz nemáta výrazný nadbytek, tak je karbon zbytečný. Dáte si na kolo láhev, přiberete kilíčko a rozdíl je pryč. Ospravedlňovat si karbon, že je přeci jen v něčem lepěí. Proč? Tak jste si udělali radost, no a. Na závody karbon o tom žádná
...jasné že karbon... tuhosť biku, lepšie reakcie... karbon vs hliník jednoznačne karbon. ešte dalšie plus karbonu je že sa dá perfektne opraviť. parádne video ako vždy.
U sledování Tvých videí mě vždycky přepadne neodolatelná touha vzít bike a vyrazit na trail.
To jsme dva!🤣
Taktéž 🔥
Tak uz 4 😊
Přesně ale ve 4 ráno těžko 😅
Video hezký, ale jediný co jde objektivně porovnat, když maj ty kola jiný osazení a výbavu je, který je lehčí a který těžší, nic víc neporovnáš, vše ostatní je ovlivnění výbavou. Jináč ale jak jsem psal, hezký video, a parádní krajina :)
Rozdíl v hmotnosti je půl kila, takže nic.
Tady byl byl dost skeptický. Odpružení na endrurech dělají tlumiče, nikoli rám. Rozdíl je jen hmotnost a ta ve sjezdu zásadní roly nehraje. Ten pocitový rozdíl dělá v první řadě zvyk, poté odpružení (ne, ta kola ho nemají stejné!) a jejich nastavení, pneumatiky a jejich stav + nahuštění a duše/bezduše.
Ale rozhodně ne materiál rámu.... Jako říci, že je "skákavější a tvrdší a že drží předek" ? To je jen placebo ospravedlnění sama sobě toho, že dal o 30k víc, ale určitě ne fakt :D :D
Přesně
Chtěl bych ti poděkovat za jednu z nej dovolených. Po shlédnutí tvého videa ze Sella Rondy jsme odpískali last minute u moře a jeli jsme tam. Neskutečný zážitek. Traily super, výhledy ještě lepší. Prostě nádhera. Příští rok jedeme do Canazei znovu. Takže ještě jednou díky za tip.
Dolomity su najviac, aj v zime
By mě zajímalo, jak jsi do toho uvrtal manželku :-D
Tak jsou tam jiné záplety a obutí to bude dělat většinu toho pocitu z rozdílu hlavně co do té živosti, jiná vidlice a tlumič - rozdíl Fox a Marzocchi vs RS to bude ten zbytek tak na samotný rám je to už nula nula prd.
U HT bych dnes jednoznačně sahnul po karbonu u fulla je to otázka protože pohodlí na něm řeší odpružení a ALU bývá odolnější vůči odletavajicim kamenům a rozdíl na samotném rámu cca 0,5kg není podstatný. Tady u těch Merid je i dost rozdíl na cene ale nemají stejné osazení tak to nejde tak srovnat.
Třeba Canyon Neuron 2023 - také stejná geo ALU a CF - stejná vidlice a tlumič, alu má XT/SLX brzdy a 1900 záplety, CF má SLX a 1700 záplety - tedy to kolo bude působit ziveji díky lepším zápletům ale jinak….? A cenový rozdíl minimální.
Osobně - na fullu ten materiál rámu není podstatný - osazení udělá větší rozdíly (hlavně kola a odpružení).
Suhlasim ak by boli vazne identicky osadene tak max co by citil je vahu
Tak i kdyby nic jiného, jsou tam jiné pláště - neříkám že WTB, nebo MAXXIS jsou jeden lepší druhého (např. osobně preferuji Maxxis), ale jde o osobní preference a dlouhodobé zkušenosti jezdce. Pláště ovlivní hodnocení dost zásadně.
Díky!
Karbon bych bral hlavně z hlediska, že jde mnohem lépe opravit než hliník. Mě se například flowtraily lépe jezdí na enduro ebiku, kterej je těžší a pocitově pěkně žehlí, ale logicky na skoky to není. Normální enduro full (SC na AL) je takovej uskákanej a zvednout ho do vzduchu jde velmi lehce. Obě kola jsou na Zebu a stejný obutí. Každý kolo má prostě svoje. Jinak pěkná recenzička.
Díky za to video. Tohle je přesně ta otázka která budí emoce a věčný rozpor.
Pro mě to není nic nového. Karbon je ideální materiál na stavbu rámu a některých dalších komponent na kole.
Je to především skvělou torzní tuhostí a modularitou materiálu a mechanickou odolností.
Rám kola je základ a komponentama se to nedohoní. Velmi výrazný rozdíl mezi AL Duralem a Karbonem je u HT kol.
Jízda na karbonu vyniká skvělou akcelerací a decelerací, stabilitou a ovladatelností. Dobře tlumí vibrace a je tak pohodlnější.
To že je karbon drahej je jen byznys a marketing, že se z toho dělá posvátná kráva.
je to přesně obráceně, osazením snadno doženeš materiál rámu. Materiál rámu je snad ta nejzanedbatelnější věc. Pro změnu chování kola se první mění odpružení, pláště, vložky, výplety a řidítka. Jediný, co se nedá dohnat, je hmotnost. Ta se ale u rámů taky už liší jen minimálně - alespoň u kompetitivních značek, které vyvíjí jak karbon, tak slitinu. Tam už ani ta váha není rozdílem.
No karbon dobře tlumí vibrace ale třeba výplety a řídítka bývají dost tvrdá... Proto monoho lidí preferuje karbonovy rám, ale výplety hliník a kokpit taky. Stačí se podívat kolikrát top rideru v DH vozí DT Swiss FR nebo EX ráfky... Řídítka také... A o tom, že je to drahé když se to ničí se asi u factory rideru bavit nedá, když mají kamion náhradních dílů...
@@tomasmacalik2760 : Právě naopak řídítka jsou skvělá z karbonu tlumí vibrace a jsou tuhá. Karbonový ráfky na DH asi ne i když na českých KASTARech jezdí Matěj Charvát a Mara Horis.
Máš v plánu otestovat nový bikepark na Aldrově v Krkonoších?
Je to spíš o tom že jsi k tomu svému přirostl, jsi zvyklý a věříš mu víc.
To je jak když si půjčíš auto nebo ovladač od PlayStationu😊
Konečně to tu někdo zmínil!
Poslední carbon rámy např Specialized mají násobně vyšší tuhost a přitom lépe filtrují vibrace od terénu. Protimluv? Ne. Pokrok.
Carbon má svou cenu a je to o rozpočtu. Vyhozené peníze to nejsou. A jako bonus ten design detailů, to je pecka😊
Doma máme jedno Specialized Enduro 2023, které má i carbon riditka a DT Swiss carbonové endurácké ráfky a Cushcore Pro. Je to fakt unikát ta tuhost a hbitost.
a v čem má svojí cenu, když hmotnost je podobná a o pružení se stará pérování ?
Moc hezké video, nechcete si příští rok zkusit Mostecký Extrem bike?😉
Karbonový rám má význam u pevňáku a gravelů. U celopéra podle mě rám nehraje roli, kromě nějakých cca 500g nižší váhy. Kolo je kompletně na odpružení takže rám nedělá nic. Relevantní test by byl kdyby ty kola byli stejné a nikdo by nevěděl jestli jede na carbonu nebo hliníku.
Přesně tak.
Vlastnosti karbonu se u celopéra úplně ztrácí.
Carbon je o neco tuzsi, takze by mel byt prenos rychlosti od pedalu lepsi, ale presto nic co by covek asi poznal. A pak uz jen kdyz to clovek taha do schodu. Pro sjezdy a komfort pri skocich naopak plati cim tezsi tim lepsi. Pro me osobne bude vzdy platit ze nez platit extra za karbon, tak dam ty penize radsi do vybavy.
Docela fajn video a porovnání. Co ale úplně nezazněl je cenový rozdíl s jestli vlastně ty plusy karbonu vyváží skoro dvojnásobnou cenu že 🤟🤷♂️
To už si každý musí přebrat sám podle svých priorit a možností. Já se v povídání zaměřil čistě jen na jízdní dojmy, nevýhoda vyšší ceny a konkrétní ceny obou kol jsou zmíněné textem v grafice ve videu
To kolo je skoro 2x dražší, ale zdaleka tam nepřiplácíš jen za karbonový rám.
@@SedllYs já myslím že tak velký rozdíl mezi Bomber Z1 a Zeb Select není, to samé Fox Float X a RS Deluxe Select tlumič... Jak funkce, tak cena...Tam jsme šul nul... Jo být to na RS Ultimate řadě tak beru, tam už rozdíly jsou jak cena, tak funkce...
@@TrailHunter možná škoda, že šlo ještě při výměně jednou zkusit vyměnit výplety...obojí je to na Shimano 1x12 předpokládám takže by to bylo velmi rychlé a kompatibilní...
Mezi kolama až moc velký rozdím na přímé porovnávání si myslím
Já jsem tady ty dilemata kolem honění hmotnosti nikdy nějak nepochopil - možná mi to tady někdo objasní. Vždyť je přeci tolik proměnných, které ovlivňují hmotnost daleko více, než materiál rámu - vozím na kole dvě lahve na kolo, to už dělá rozdíl třeba 800 gramů, kvalita stolice před jízdou může být také rovna rozdílu hmotností daných rámů, jsou jezdci, co váží 80 kilo a jezdci, co váží 100 kilo, což je třeba 20 kilo rozdíl. Jasně, za každé té dané situace budu mít vždy malou hmotnostní výhodu na karbonu, ale celkově mi to přijde naprosto zanedbatelné. Rám jako takový se přeci nějak nepohybuje ani neformuje, není to želé, ne? Nebo je tam něco, co mi nedochází? Díky za případné info a osvětu :)
Koupil jsem si nove kolo v karbonu cross. Tam je rozdil v hmotnosti 1-2 kg to do kopce poznat. Jo a pak jsem zhubnul 5 kg a to je poznat mnohem vic. :)
Já to vidím úplně stejně - když chceš odlehčit kolo, zhubni :-) Všechno ostatní je vlastně jedno...
Jen drobná poznámka k tuhosti rámů. Uhlík bude tuhšší než dural. Je to dané rozdílným modulem pružnosti E. Strojaři ví o čem mluvím. Nechci dělat moudrého, tak to prostě je. Navíc není uhlík jako uhlík. Ale to už je jiný příběh. Každopádně díky za velmi hezké video z úžasného prostředí. Tam si zajedu. Biku zdar!!!
@@martanhroman5175tak každý nemá 20 kg nadváhu, aby zhubl.. 😀
Presne toto som písal ale k inému videu :D stačí ze vezmem fotak, mobil, nejakú dobosku,vodu, nepremokavu bundicku a mam batoh 5kg :D deň predtým som sa najedol a mam o 1kg viac a teraz co. Akože 6kg a nepohnem sa ? Tu píšu ze 1-2kg cítiť ale podľa mňa nie....
Dobré video. Na to, že to karbonové kolo stojí o 45 tisíc více nevidím za ty peníze žádnou přidanou hodnotu odpovídající tomu rozdílu. Kdyby to bylo o 10k tak budiž
Podívej se na ta kola pořádně, tam nepřiplácíš 45k za karbon, bože.. 😀
Jazdil som aj na karbone aj na hliniku a rozdiel absolutne neni poznat. Jediny rozdiel, ktory ozaj pocitite je v peňaženke. Možno mala poznamka, že na hliniku sa citim stabilnejšie, ale inak to absolutne necitite. Určite tie peniaze, ktore sa daju naviac za karbon, by som radšej pouzil na nejaky lepši komponent, či už brzdy, plašte, alebo kolesa....
Na celopéru jo, na ht, silničce a gravelu to poznat je, no.
Celopéro nemám, nemohu posoudit. Momentálně mám silničku a hardtail, obojí v karbonu (rám, ráfky, řidítka). Měla jsem i v hliníku a rozdíl je sakra znát!
Videa super jazda 👍🏻👌 okolie a Trasa 👍🏻 očakavam dasie videa ktore Bavia
zaujimave porovnanie, ale je to vzdy tricky porovnavat dva biky s nie rovnakym osadenim. je vseobecne zname ze napr take kolesa urobia vela, a nielen tie v zmysle rafikov, vypletu, obutia a tlakov ale povedzme aj naboj a jeho rychlost zaberu. kazdopadne toto viac menej bolo povedane takze palec hore!
Trail huntře hodně mě baví tvoje videa ale byl bych rád kdybys náhodou v česku nezajel do bikeparku Polevsko v Lužických horách kousek od novýho boru😀
Spanky sou jenom drahy, jinak sou na prd. Ale samozrejme kdyz je dostanes zadarmo, tak jezdi vyborne, to chapu :)
doporučuji začít používat externí mikrofon, minimálně při standupech. je otravné, jak se otáčíš a mění se hlasitost. jinak super videa, jen tak dál! 💪
Tie traily sú tam neskutočné s nádhernými výhľadmi :)
hele daleko víc ovlivní jízdu zapletaná kola a pláště, jen tak mimochodem uprostředka videa tam tuším zaznělo že na tom karboňáku máš jiné záplety tak to jsem šel do kolen :). O pláštích jsi mluvil několikrát. tam bych hledal důvody proč se na tom jezdí jinak
Zbytečný test, vždyť ta kola jsou úplně jiná.. 🤷♂️ Ale pojezd krása. 😊
Já bych si asi vybral karbonové kolo, které je lehčí při přenášení v nesjízdném terénu. Dalším důvodem je, že si kolo nepořizuji jen na pár let, ale na 10 a více, takže celou dobu budu mít lehký karbonový rám, ale jednotlivé komponenty se postupně opotřebí (brzdy, převody) a budu mít možnost je vyměnit za lehčí a kvalitnější komponenty z vyšší sady. Např. misto původní brzdové sady Shimano SLX mám nyní sadu Shimano XT.
A pro občasné přenášení poznáš ve slepém testu jestli neseš 13,5 nebo 14kg? Když ty kola budou stejně osazené?
A pokud si řekneš mám na to tolik a tolik tak při tom velkém rozdílu finančním můžeš na to ALU koupit lehké/odolné karbonové záplety které dorovnají rozdíl ve váze a dají lepší jízdní vlastnosti - akceleraci a jsou výrazně tuzsi.
Je to otázka priorit.
@@michalkus509 Přes 5 lety jsem se rozhodoval mezi Meridou Big.Nine 4000 s karbonovým rámem a sadou Shimano SLX a Cube s hliníkovým rámem a sadou XT. Obojí HT v ceně lehce přes 40 000 Kč. Merida mi subjektivně připadala lehčí, ale hlavně se mi více líbila barevně. Celoročním ježděním se komponenty postupně opotřebovaly a když jsem pořizoval nové, tak jsem volil komponenty z vyšší sady XT. Většinou vozím na kole velkou brašnu, ale když vím, že budu kolo přenášet přes lávky jen v jedné ruce, tak si místo ní beru radši baťoh, abych kolo odlehčil. I přes velikost rámu XXL, mi kolo samotné nepřipadá těžké. Zapletená karbonová kola by byla jistě skvělá, ale momentálně jsou mimo moje finanční možnosti a navíc si nejsem jistý, zda bych je docenil. MTB používám na výlety do přírody a na traily jezdím jen jednou za čas.
@@pavelbabak Jenže to srovnáváš hrušky s jablkama. Taky mám HT v karbonu - Epica. Ale u HT je to o něčem jiném - hlavně o pruzeni zadní stavby což u fulla nepotrebujes.
Váha karbon/hliník je dost nepodstatná u fulla cca 0,5kg u HT třeba 0,2kg. Rozdíl váhy poznas vždy hlavně na zápletech s plášti na rámu prakticky nepozorovatelné za jízdy.
Osobne radsi kazde 3 roky vymenim hlinikove levnejsi kolo, nez mazlit drahou raketu 10 let. Zabava je stridat ramy
a na pekláku už mají všechno hotoví už jsem to skoušel a je to paráda pojď to taky zkusit a říst nám svůj pohled😃
říct
Co tam mají nové tento rok ?
krasna priroda,. .. moj sen je sa tam ist pozriet. -- inak dlho nebolo video s nejakymi vychytavkami na bike. neake novinky na "tuning" bicykla. gripy, pedale, drziaky a pod. co sa osvedcilo, co vyzera pekne a pod.
Zdravím. Jak je to obecně s nosností kol? Co je tam nejdůležitější faktor? Předpokládám, že logicky asi věci okolo výpletu budou mít největší slovo. Chci se totiž pustit do vážnějšího ježdění a přemýšlím o koupi prvního kola. Pokukuji po gravelu na silnice v kombinaci s polními cestami, akorát těch druhů je tolik, že je těžké si vybrat. Hlavně se ale dívám na to, jestli mě to vůbec unese s mými 115 kg (+ samozřejmě nějaká výbava), což nosnost ne úplně všude uvádějí, kde když už to uvedou, tak obvykle vídám hodnoty okolo 120 kg, někdy méně, někdy více. A když už to neuvádějí, tak dle čeho se orientovat.
Pokud odlehčovat, tak všeobecně kola - 1kg ušetřené zde = více než 3kg kdekoliv jinde na kole. Navíc lze ulehčit největší váhu jedním krokem - snadno ušetříš víc jak 1kg oproti jednotlivým malým dílům (např. 50k na představci).
JInak pokud máš 115kg, asi toho moc neodlehčíš, pokud chceš jezdit někde v přířodě. Co jsem se bavil v obchodě, když jsem snižoval váhu kol - většina těch lehčích variant (méně drátů, karbonový ráfek atd.), je do nějakých 90kg 😞
Ahoj, nemá náhodou i ten ZEB větší průměr vnitřních nohou?
Taky jsem si za poslední tři roky zvykl na enduru na karbon. Sice bolí, když něco člověk trefí ale rozdíl je tam fakt znát.
prosím pojedeš do polevska do bikeparku
največši rozdiel je tlumenie , hlinik karbon to skoro neni poznat v zjazdoch
🎉
Karbon pro profíky a lidi co na to mají a hliník pro ostatní jezdce jako jsem já
tak zase bolo by faj kebyze aj ten druhy bicykel skusas dlhsie lebo ked ten svoj pozanas a henten nie tak je to take ze no ale akoze super video
Po RockMrdkosinu by byl nadsenej, i kdybys ho posadil na plastovy odrazedlo ;)
😂👍🏻
Dnes krasny pocasi na koli. :-).
Nemel jsi el prehazky? Nebyl jsi spokojenej?
Když jsem si před pár týdny pořizoval gravel tak jsem se schválně vyhýbal karbonu abych se nemusel bát že ten rám bude na odpis po pádu nebo po používání za deště a v zimě (jelikož na tom asi nejvic zatím najedu cestou do práce, kde to pak zůstává na vzduchu)...tak by mě zajímalo do jaké míry je tohle realistická obava.
Koľko krát si spadol za život na biku najmä cestnom že si narazil rámom? Ja nikdy, ako škodí voda karbonu a hliníku ne?
@@hansol710 loni jsem se silničkou vyjel do koleje a poškrábal zadní trubky pod sedlem...co se vody týče tak jsem slyšel o rychlé degradaci materiálu když se voda dostane mezi hliníkové a karbonové součástí
@@kalinmir no veď to poskrabal, to môžeš aj hliník, zlomiť alebo preraziť je problém, ak praskne hliník to už neopravis seriózne, karbón áno aj keď je to dráha oprava. Oxiduje keď už hliník takze karbón tam problém nie je. Nič z tohoto ako problém nevidím, ide len o to že karbón je akoze mierne ľahší a fajnovejsi - proste vyššia trieda - luxusnejší tovar. Praktický normálny človek rozdiel nevníma,
@@hansol710 ano hliník můžu poškrábat ale ale jelikož je to monolitickej materiál tak povrchové škrábnutí neohrozí strukturální integritu té části...samozřejmě při vážnějším defektu to asi vyjde na stejnou...je pravda že to je možná jenom pocitu...na karbonu jsem neustále myslel na to po čem jezdim a co ze země může lítat a teď to neřešimptotože mám pocit že ten rám je bytelnější
@@kalinmir po karbónový full 140mm a HT staré hliníkové, neskacem ale jazdím dosť rýchlo po ostrých kameňoch, strmé zjazdy,- žijem v horách, absolútne neriešim tam, ak meskacez nejazdis hranu a nepadas nemusíš riešiť. Dobre mam už 40 jazdím s rozumom ale najazdil som tisíce km po lesoch a J nezmyselné traily zatiaľ žiadny problém s ničím
Ahoj, budu si kupovat kolo a hliník je pro mě jasná volba, ale nevím jakou barvu kola si mám vybrat , jestli bílou nebo černou , mě osobně se líbí asi více bílá ale nejsem si jist jestli je to dobrá volba, byl bych rád za váš jednoduchý názor jestli si koupit bílou nebo černou barvu kola. Děkuji (jináč super videjko jako vždy❤)
Barva už je pak jen na osobních preferencí :) větší šrámy jsou vidět víc na černé to je jasné, ale pokud časem se ti nebude libit tak si mužeš nechat přestříkat.
@@no11477 Ahoj, se šramy máte pravdu to me ani nenapadlo
Chybí ještě ocelový rám stejného typu kola.
A títánový.
no neviem...plaste ine, kolesa pevnejsie, vidlica ina.. tlaky v pneu boli rovnake? duše alebo bezduše na oboch?...toto teda absolutne nie sú rovnaké bajky. To najdolezitejsie na bajkoch ste nevychytali chalani
Otázka co je to za rukavicky 😮😮😮😅😅
Ja nevim, video je krasny, ale pokud to nema stejny odpruzeni, ta mi to strovnani nedava smysl. V zasade hlavni rozidl je podle me pouze hmotnost. Cast kde rikas, jak ten karbon suprove akceleruje proti tomu hliniku mi nedava vubec smysl.
Z kopca? Podle jakeho vzoru to je? 😀
moravského..
@@MichaelCarbol tim se to vysvetluje...
Asi bych radši přežil hliníkový rám než fialovou barvu. Ať to jezdí.
7:17 ses pos***, ne?😁😁😁
více méně se potvrdillo, že rozdíl není zásadní. Kde se láme chleba je stoupání. Oboje odvede svou práci, ale pokud jezdíte amatérsky a peněz nemáta výrazný nadbytek, tak je karbon zbytečný. Dáte si na kolo láhev, přiberete kilíčko a rozdíl je pryč. Ospravedlňovat si karbon, že je přeci jen v něčem lepěí. Proč? Tak jste si udělali radost, no a.
Na závody karbon o tom žádná
A jaký je rozdíl mezi karbonem a hliníkem ?
v čem to je ?
Rozdíl v hmotnosti půl kila.
Jak chceš hledat přesný rozdíly v materiálu rámu, když máš uplně jinou vidly a tlumič? To myslíš vážně? To se se svými zkušenostmi vracíš na začátek.
Kolo se nepůjčuje, stejně jako ženská.
...jasné že karbon... tuhosť biku, lepšie reakcie... karbon vs hliník jednoznačne karbon. ešte dalšie plus karbonu je že sa dá perfektne opraviť. parádne video ako vždy.
90 000kč hliník VS 135 000 kč karbon
Podívej se na i na komponenty, ne jen na rám... Samý znalec zase. 😂