Mi vocho tiene este problema desde que lo compré, lo he usando así mas de 5 años y ya hasta me he acostumbrado a sujetar fuerte el volante cada vez que freno, la verdad es muy incómodo. Voy a hablarle al mecánico para que cambie los cilidros y les cuento cmo me fue, muy buen video , saludos desde Perú.
Mi vocho tenia ese problema los cilindros que tengo son los originales y los desarme, limpie y puli las paredes internas con lija grano 3000, quedaron bien, frena muy bien y parejito. Claro que es mejor cambiarlos por unos nuevos siempre y cuando sean originales o de una buena marca.
Sr buenos días, excelente video, solo una duda, en vez de mandar a rectificar el tambor para que asienten bien las Balatas¿ se podría en dado caso lijar la balata? ¿Oh no es correcto? Mi duda sale ya que veo que hay muchos en otros videos que es lo que hacen.
Yo es lo que hago, con una lija grano 60 ó 40 pegada en una parte plana lijo la balata poco a poco hasta darle la curbatura exacta del tambor. El tambor solo lo rectifico cuando tiene surcos o tiene un desgaste irregular.
Me pasa lo mismo pero es de discos adelante, alguna sugerencia?? ya tiene tres días en el talller, ya las retifique tambores y discos, se ajustaron los frenos pero no queda.
Acá en México está bien difícil encontrar los cilindros de freno para Vocho viejo el mío es 1966, son más flaquita, crees que se puedan adaptar los cilindros del vocho moderno?
@@kevinestradahernandez2997 No lo hice, pero si es posible, tendrías que cambiar el plato dónde van montados los cilindros, así tendrías mejores frenos en tu clásico, pero ya no sería original... Saludos!!!
Si hay que purgar, puedes hacerlo tu solo, abre el purgador de cada cilindro y deja que se tire el liquido hasta que ya no salgan burbujas de aire, se desperdicia un medio litro de liquido pero quedan muy bien, yo asi lo hago. Constantemente debes de rellenar el deposito de liquido, dejarlo destapado y no dejar que se vacie o tendras que empezar de nuevo.
Los talleres de frenos, rectifican los tambores y sobre la medida en que quedan los tambores, utilizan una máquina que ajusta la curvatura de la zapata con un cilindro con lija y una palanca donde se sujeta la zapata, está palanca pivota formando un arco, éste arco debe coincidir con las medidas del tambor. El cilindro con lija rebaja la zapata y le deja una curvatura que coincide con el tambor, lo cual permite una frenada excelente desde que el carro sale del taller ya que los frenos quedan preasentados. Espero no haber creado más confusión… saludos.
Es una chingona da usted maestro siempre veo sus videos gracias por conpartir
Mi vocho tiene este problema desde que lo compré, lo he usando así mas de 5 años y ya hasta me he acostumbrado a sujetar fuerte el volante cada vez que freno, la verdad es muy incómodo. Voy a hablarle al mecánico para que cambie los cilidros y les cuento cmo me fue, muy buen video , saludos desde Perú.
Maestro excelente explicación no me canso de ver sus videos son una chingoneria siga subiendo
La verdad que tus vídeos son de otro nivel amigo muy bien explicados y muy bien comprobado pero por favor quita el pie del clutch jajaja😅😅😅
Omar González desde Venezuela, saludos raza, son los mejores
que buena explicación gracias por compartir su super conocimiento dios lo bendiga y que buen equipo
Exelente video es de mucha utilidad en lo personal gracias dios los bendiga animo .
Mi vocho tenia ese problema los cilindros que tengo son los originales y los desarme, limpie y puli las paredes internas con lija grano 3000, quedaron bien, frena muy bien y parejito. Claro que es mejor cambiarlos por unos nuevos siempre y cuando sean originales o de una buena marca.
Sr buenos días, excelente video, solo una duda, en vez de mandar a rectificar el tambor para que asienten bien las Balatas¿ se podría en dado caso lijar la balata? ¿Oh no es correcto?
Mi duda sale ya que veo que hay muchos en otros videos que es lo que hacen.
Yo es lo que hago, con una lija grano 60 ó 40 pegada en una parte plana lijo la balata poco a poco hasta darle la curbatura exacta del tambor. El tambor solo lo rectifico cuando tiene surcos o tiene un desgaste irregular.
Maestrazo gracias por conpartir y una pregunta que balata buena para mí Vocho 98 ful gracias
Maestro como se conforman las balatas
Me pasa lo mismo pero es de discos adelante, alguna sugerencia?? ya tiene tres días en el talller, ya las retifique tambores y discos, se ajustaron los frenos pero no queda.
Una pregunta será por eso q también se amarran las 4 llantas
excelente
Acá en México está bien difícil encontrar los cilindros de freno para Vocho viejo el mío es 1966, son más flaquita, crees que se puedan adaptar los cilindros del vocho moderno?
Hola,pudiste adaptarlos?
@@kevinestradahernandez2997 No lo hice, pero si es posible, tendrías que cambiar el plato dónde van montados los cilindros, así tendrías mejores frenos en tu clásico, pero ya no sería original... Saludos!!!
@@MC-xf8uu muchas gracias hermano,saludos
Buenas noches una pregunta tendrá un video donde pueda mostrar como ajustar las vueltas del volante o como quitar el juego del volante
Pastas duras, y cuando llueve no hay que lo detenga maestro, eso como lo soluciono?
Saludos amigo, porque purgo mis frenos y segun quedan bien y al pasar por vibraciones se vuelven a bajar mis frenos.
Al cambiar los cilindros hay q purgar, tendras un video sobre purgar los 4, es necesario q siempre te ayude alguien a bombear o no?
Si hay que purgar, puedes hacerlo tu solo, abre el purgador de cada cilindro y deja que se tire el liquido hasta que ya no salgan burbujas de aire, se desperdicia un medio litro de liquido pero quedan muy bien, yo asi lo hago. Constantemente debes de rellenar el deposito de liquido, dejarlo destapado y no dejar que se vacie o tendras que empezar de nuevo.
Cuado pasa esto da problemas al quererlo comensar
Como se conforman las balatas con el tambor?
Los talleres de frenos, rectifican los tambores y sobre la medida en que quedan los tambores, utilizan una máquina que ajusta la curvatura de la zapata con un cilindro con lija y una palanca donde se sujeta la zapata, está palanca pivota formando un arco, éste arco debe coincidir con las medidas del tambor. El cilindro con lija rebaja la zapata y le deja una curvatura que coincide con el tambor, lo cual permite una frenada excelente desde que el carro sale del taller ya que los frenos quedan preasentados. Espero no haber creado más confusión… saludos.
Ya se acabó las balatas el "Raza" 😂