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「安っぽい」ではなく「安い」。痺れます。
ドリンクホルダーが運転席から4ヶ所手が届くの地味に好きです
Fの5ags乗った。軽いから動きがいいし、ハンドリングも機敏だし、なのに高速ではハンドル重く安定する。ホイールベース長いから昔の軽より安定している。単車が好きならエンジン音は五月蝿いとは全然感じない、むしろガタピシいわないボディ。弱アンダーで安心して踏める。街中リッター２０弱、郊外・高速３０強。横から見たボディとホイルキャップの比率が綺麗。欠点が少ないから、永く付き合える良い道具、あるいはそれ以上だと思う。
なんとも新鮮なレビュ〜で、ほのぼのしました❣️ある意味でなかなか勉強になりました。
アルト乗り（アルト・アルトワークス2台持ち）として一言。アルトの５MTで2駆なら街乗り・夏場は軽快に走ってくれるのでなんら問題ありません（いろは坂でもしっかりギアを使えば軽快に登れます。箱根も大丈夫でした。）。むしろお勧めです。正し、山間部で冬に雪が降る地域の方には４駆にする事をお勧めします。雪の状態で急な坂になるとスリップして登れなくなる事があります。又、非舗装地の駐車は給油口下が錆やすくなる（軽自動車の難点）のでご注意を。これだけはデメリットです。夏場のエアコンの弱さも気になりますが、これは対応策があるのでまだ良いです。ワークスやターボRSになるとさらにパワーが違いますが、スポーツ系は燃費が少し悪くなるのでご注意を（造りが全く別のものに感じます）。
こんにちは、初見の者です！とても面白かったです！分かりやすく、詳しい感想が車への愛を感じました！
この型の5MTのNAアルトに乗って1年ちょっとになりますが、速くて本当に楽しいです。ターボのワゴンRより速いし実燃費もリッター26キロなので、車の挙動とかは慣れなのかなと思います。
まぁローコスト命のアルトだから、ハイトール、CVT等よりロードノイズが……。逆に言えば、Rallycarに近い、かも？
慣れは絶対ありますね。慣れてない人がCVTをボロカス言う事が多いみたいに。静粛性については確実に低いんですが、車両価格を考えたらどこかで妥協しなきゃならんので、軽の中でも安いアルトにそこまで求められないですね。俺は新型アルト好きです…デザイン以外はｗリアがどうにも気に食わない。
軽いくせに室内空間が初代ワゴンRに近くて衝突安全性も地味に高い変態車
軽いから1人で押しがけ出来そう😂
現行アルトはパワーウェイトレシオで語れば、実はホンダビートと同じ位なのです。これでスタビライザーが純正で、せめてフロントだけでも付いていれば最高なのですが。。（FFでは非装着）
なんと、VANの4WDにはFスタビ装着なのだ❗️くやしぃ～～。
見落としがちですがファイナルギアレシオの違いも要チェックですよ。燃費重視の小さい数字と加速重視の大きい数字では雲泥の差なので。
アルトNAを動画にされるのは、さすがお目が高い！って思います。軽NAでNo.1だと思います。アルトXか、キャロルGX(OEM)にはスタビがついてタイヤも165の55サイズなのでいい走りしそうですね。還暦前の私が一番欲しい車がアルトです！
造りも簡単ですから、いじりやすいし、自分好みにチューニングしていくのが楽しそう！
昔と比べたら軽も相当性能上がったんですね。十分です💛
いや、普通にワークスは良いよ。ちなみにターボ無し軽でのレースがあるらしくて、このアルトはベース車両として人気があるとか。
この車、タイヤを標準の145-13インチのサイズから、もうちょっといいタイヤを装着すれば、激変します。出来れば15インチの165-55サイズに変えてみましょう！恐らく、ワークスと同じサイズになるのかな？
タイヤを変えてブレーキ強化だけでもダイブ面白くなりそう
FのMTに乗ってるおっさんだけど軽のMT車にして助手席の人の太ももを気にしないでシフトレバーの操作ができるってのが素晴らしいですね。
曲がらんと感じるのはスタビが無い車に慣れてないからだと思われます。
外装も樹脂パーツ満載で、これは軽い&安いを体現している車ですねw
これで足替えて、ブレーキ替えて…ってやってるとキリが無くなって売却する時にノーマルに戻すとやっぱりノーマルっていいな、ってなパターンですw
足はそのままにしてワークスとかRSの純正スタビライザーを注文してポン付けするだけで解決しますよ
@@EXELICA-b6f mtに拘らなければrs中古で買うのが安そう
@@EXELICA-b6f NAアルトとF,トレッド違うけど、大丈夫かいな？
アルトワークスも勿論良いと思いますが、NAにはNAの楽しさがあると思います。(=ﾟωﾟ)ﾉ
アルトは素晴らしい車なんだけれども、前走ってた車が気になってしまった。シトロエンＣ６だろうか?
ワークス乗ってますけどノーマルも気になります！！
軽いのは楽しいですよね！
スズキだから成せる技、かな？他社にライバル無し、が現証…………と思った。
エンジンはかなり良さそう。足のセッティングでかなり楽しそうです。
バンのモデルだとスタビライザー付いてるですよね🤔
アルトバンのMTに乗ってますが、普通の道を適当に流すならいいけど、２速と3速のギアが絶望的に離れているので、峠とか最悪、早く走るならワークスのMTに載せ替えが必要。3速ｰ4速だけならまあまあかな～
works派ですがNAもいい車ですねRS無くなったのが悲しいけど時代ですよね。
軽量化したら500キロ代余裕じゃん
この前２世代前のアルト運転する機会があったけど、路面の突き上げでダッシュボード外れるかという音がした、あとゴーカートみたいにゴロゴロうるさかった。ハンドルもドラポジにマッチしてなくてすぐ疲れる。ダンパーのへたりはわかるけど今のアルトのほうが全然モノとして良い。なんだこの車は。。尊い。
NAエンジンと超軽量ボディ・・・ダウンフォース得られるエアロとか足回りとか改造魔が魔改造したら面白そうな素材ですね。
そうそう、元が安い。逆に捕らえれば、自己流なカスタマイズ、やり易い❗️まさに羊の革を着た…なんとやら……。あなた次第。では……。
経済性と走り、アルトのコスパは良いと思います。
タコメーターないですけど、軽さからか良く回るエンジンですね。確かに足回り不安でしょうが、あまり電子制御で曲がるのはイヤですね。クセがある方が飽きないかも、それと昔のクルマはそんな感じでしたよ、ホントに!人生最後のクルマ探し、アルトNA5MTエントリーです。参考になりました、ありがとうございますm(_ _)m
年代ものですが当方アルトも６１０ｋｇです。５５０ながら一応６４馬力。クラッチすべってますが１００まで９秒くらい？十数年経ちますが今でも運転超楽しいです。ただ今までにレッカー数回、不安と戦いながら乗ってます。でも現代のしっかりした車作りでこの軽量はすごい。
550で64馬力を叩きだしたのが基準値になったんですよね。現代のてんこ盛りでこの重量は驚きです。
550ccで0-100kmが9秒は化け物だなぁ…
@@酒井哲明 ホント現代版では凄いですよ。自分のはドアなんかにしても、もろ鉄板って感じでパタン！って感じです。事故ったらぺしゃんこになるんじゃないかと・・
@@ToyotaCarolla86Umamusumesuki ５５０ワークスが発売した当時、自分は初期のＲＸ－７に乗ってまして、信号ＧＰでこのワークスと競ったときにほぼ同じ加速でいつか欲しいと思っていました。その後、基本速い車が大好きなのでロータリーターボ、２８０馬力ツアラーＶ５速など乗り継いできましたが、運転していて楽しいと思えるのがこの５５０ワークスです。でもいつどこが壊れるのか不安だらけです。
ゴーカートの様な楽しさがありますよ。
経済的に乗れればいいんじゃないですかね。娘は楽しく乗ってますよ。私も、ユーノスコスモのチューニングカー有りますけど、娘が乗ってます。娘でも乗れる車に仕上げてありますが、690馬力、要らないですね。みんな楽しく走れればいいんではないかと。ダメですかね？
軽自動車のキャロル、娘に取られました！オラは原チャリ通勤！キャロル、5Fですが、かなり燃費いいみたいですね。この車で贅沢したのは娘のためにDVDナビつけたことですかね。私が通勤で使うってことで購入したんですね。CDついてるからオッケーだったんですが、娘があーだのコーダの！毎日、楽しくニコニコして乗ってますよ。コスモには今は目もくれませんね。
690馬力はすごいですね
ど、どんなご家庭なんですか？？
@@XYZ-mm4fx めっちゃファンキーな父ちゃんですねw
ha36はてっちんにエナセーブが相性抜群でした フロント空気圧2～2.3 リア3～3,1にかえたら 抜群の操作性とグリップ力がありました バネはrsr タイヤはワイヤーでててもグリップは変わらずよかったです、雨の路面でも全開でギャップ踏んでもうんともすんとも言わないので安心して踏んでいけました。 楽しい車の一つです！
いいですね(ΦωΦ) これがもしバンで3ドアだったら更に軽くて サスが固くて軽快になるんでしょうねぇ
これとほぼ同じ仕様（ナビではなく標準のCDステレオ装備だが、色まで同じ！）のアルトを転がす女子が主人公のマンガもありまして、「今日どこさん行くと？」（鹿子木灯先生、KADOKAWA・MFコミックスキューンシリーズ、全3巻）をご紹介しておきますね。
届出車は原付のようなものなので、軽くて危なくて楽しいは原点ですね。屋根とエアコンがあれば十分です。
至れり尽くせりで肥大化した軽にあり、まさに原点かもです。確かに屋根とエアコンさえあれば大満足です。あとはマニュアルで。
軽いは正義！
プレミアムな旧車って感じですよね
私は同じ車を所有していますが、私の感想としては、ボディ剛性は軽にしては高く、直進安定性も良く、100km出しても全く不安感がありません。難点は足回りが硬いというか、ギャップで突き上げ感が強いです。あとは、私の車はシフトフィールが悪いです(個体差があるのか？笑)。
いろんな車のなかでいちばん軽いですね、
そうですな、軽トラよりもずっと軽い。
うちもたまに乗りますが、良い車ですよ。普通に一般道を走るならマニュアル車の「基本」さえ抑えておけば徹底的に「キビキビ」した車です。日本の芸術的な車の一選ではないでしょうか。浮くのは…テクニックと思います。
叔母さんがAT車ですがコイツのバンに乗ってます。
私もアルトが相棒です😀 車とは移動出来れば良いのです🚙💨
アルトの軽さはPWレシオで見るともはやスポーツカーの領域ですね、それより重いミライースに乗ってますがまあ思ったよりは走りますそして同じくうまく安定させて荷重コントロールしないと曲がらない、スタビが無いので昔のセダンみたいなどっこいしょのハンドリングなんですよねこれがスタビがあれば軽快に曲がるのですが
ロータスもビックリ！タイヤはブリジストンのPOTENZA履くとかなり変わるかも…
屋根の有るゴーカートですかね。
エッセのＭＴが２０万キロ超えたし次を考え中ですが、これが有力候補です。
アルトバン(5MT、ステアリングコンピュータ・足回りワークス化（スタビライザー込）、165タイヤ、ABSなし）に乗ってます直進安定性よく、安全装備もなく(笑)ゴーカートみたいで、ものすごく楽しいです！まるで別の車です。ノーマルでは80km/h以上出すと怖いですねエンジンマウントの強化とパワステを中身のウォームギアごと外したいと考えていますが、なかなか実行できていません
ド、ノーマルの平成7年式のアクティトラックですが高速100キロ巡航快適です。重さはありますね。こないだゴミ出しでカンカンに乗ったら空車920Kgでした。昭和61年式のミニカも500Kg台。エンジンは非力ですが軽快です。妹のネイキッドは1トンあったし、知人のハイゼットEVは1.6トン！これでも軽だ。昭和59年式HBコスモは2Lクラスの車体で1.2トン。普通(小型)より軽の方が重い不思議。
@@酒井哲明 さんへ わたくしもアクテイ乗り(バン)960kgもあります。MT2駆でこれくらいですから、4WDとかバモスなら1t超えになりますね。 8年乗ってますが、やはり重いことだけは欠点、ほかに不満は非力なことくらいでまだまだ乗るつもり。そろそろ20万kmの大台を迎えます。 前に乗ってたのは1.3Lのコンパクトカーで930kg、昭和末に乗ってたスターレットは750kgくらい、現代の軽自動車は殆どこれよりすっと重い。 もう軽だから軽いなんてことなくなってますね。 だから、思いきって減量したアルトは魅力的です。
通勤の足として、どノーマルのF(5AGS)に乗ってますが、軽量故に速くて燃費も良い。ここ最近、リッター30km/lを連発しております。アルトに慣れると、他の軽が重くて運転しづらい(-_-;)💦土日祝専用の20系350Sも街中、リッター9km/l～高速リッター11～12km/lと重量級としては中々の燃費で財布のダイエットを遅らせております。
なんと⁉️２台持ち❗うらやましいなーw
軽いは正義。
Ｆでは足回りがフニャフニャという人にはVPをオススメ。
今まで運転した車で、楽しさベスト３を教えて下さい
昔、乗鞍スカイライン畳平（標高2,702 m）にハイエースワゴンディーゼルターボを運転して行った事が有ります。高地でターボは必須だな、と思いました。なぜか突然借りられたハイエースの排ガスは真っ黒でした。(´・ω・`)
高地に過給器、必須ってのは理に叶ってる！
バンとレース用ベース車は紙一重w
むしろ、バンで走ってる人いるもんねwもとで安いし、車検とらなければその分(もとでが安い分)改造して走れるしw
アルトバンはベースにぴったりでしょ。
昔アルト５５０の４ＭＴに乗ってました（運転席が回る）、高速で１２０ホニャララ出ました、気軽で良い移動道具でしたねえ上り坂は酷かったけどｗ
そいつのATはもう酷いもんですよ。2ATですからね、現代の交通状況では厳しいものが…(当時でもきつい)。 燃費はとても悪い記憶があります。 550時代ってボディー剛性に不安がつきまとう。知人の友人が古いミラで事故死したのもネガティブな印象になってます。
タイヤがプアなので安定性に欠けるかもね〜。
重量が軽いから道路に優しくガソリンで低燃費で環境にも優しいサイズも小ぶりでどこでも走りやすいし、まわりとスペースの兼ね合いも気にしなくていいガチで環境に優しいクルマ説
父親が免許を返納したので、車検が残った旧アルト５速を１年半乗っていました。これが意外と気持ち良くて車を運転する素朴な楽しさを思い出させてくれました。感覚としてはゴーカートに近い印象で、普段バイクに乗っているので、「屋根」とエアコンにラジオやＣＤなど快適装備があるのですから、比較する対象を間違わなければ、これも「あり」だと思います。ただし、お金を出してまで乗りたいかと問われればノーコメントとします‥(汗)
この型のアルトだけ軽いんだよな新型はハイブリッドになったからね…
アルトて、ミラより背が低いですよね？ この音は､安いから仕方ないけど、昔より静かです
スイフトスポーツは1トン無いしスズキの軽量化技術には脱帽
タイヤ15インチにすれば相当曲がるようになるよ
加速変わりますかね😢
ノーマルアルト、シートをレカロにして運転してみたいです。
アルトのマニュアル最高に走りがイイですね。ワークスより低価格たましターボなしだけどホイールも(ターボRS、ワークス)専用の15インチ純正アルミホイールを装着すればカッコイイと思います。それか社外純正アルミホイールを装着するか？😉🤗😎🏎️
軽いと言っても二代目アルトツインカム12RSは580kg145/70R12タイヤでちゃんとスポーツしてましたよ？
アルトバンは更に軽そう
くねくね道の下りは最高でしょ！
これがノンターボなら燃費が良いから更に良い。
奇数気筒エンジンの音は鼓動感があって好き
曲がる楽しさならカプチーノ一択。
四年前 275ミラバンからこれに変えようと思った矢先に取り消しになっちゃったのです 😅 AGSの乗りたかったなー
MTだから恐らくFグレードだと思うのでスタビ付いてないです。だからコーナーやギャップでは不安定なのでしょう。通常アルトの最上級グレードで足回りワークスでNAでMTなグレードがあったらそちらを買ってた1型ワークス乗りです。(;´Д｀)
ワークスと比べるとやっぱり燃費の差は大きいのかな
そう、軽で高速１００キロ以上は怖いｗ 一番左で９０キロ以下で走ってるのが気持ちが楽。
140キロ出すとハンドルブルブルw良い想いでだわw
はい‼️アルトじゃなあナイト‼️
足まわりとブレーキがネックですね
足と剛性決めれば、かなり楽しめるでしょうね。
曲がらねぇぇぇ 爆笑しました アルトのことがよくわかる動画でした
クルマは曲がるんじゃない、曲げるんだよ。by競技者
ノーマルでもタコメーター欲しい
RSとかワークスの純正スタビをそのまま移植すると良いみたいですねただ、軽自動車は後部追突安全基準はなく後ろから突っ込まれると後部座席まで潰れるので乗るのは2人までにしたほうが良いです
その理論を進めるとバイク乗っている人はキチガイになりますね。
コスト低減で最低限の足回りだから仕方の無い事ですね。ソコを拘るならワークスｏｒＲＳにした方が後々、安く済む（欲出さねば）防音材は入って無い方が良いのですよ。分かる人には分かる事ですが、音と振動で初期不具合に敏感になれる。
すまん、初期不具合とはどんな奴？ぜひ教えてほしいw(まだ新車乗ったことないから、そこら辺がわからんw)
ワイのエッセも軽いけどこのアルト位軽ければもっと楽しそう
ワークスの半額くらいだもんなVVTも無いし
どうせならアルトバンで
昔似たような車でスバルViVioのＮＡ車重７１０ｋｇマニュアルに乗っていましたが、ミニマリズムの快感はあったものの、加速しないし、曲がらないしで、峠道でなんども買い替えしたい衝動にかられました。
スバルr2s は高速直進性も耐ギャップ性も良いです。150km\hでクルージングできます、4400rpmくらいですね。坂では7000rpmに張り付きます。車重は840kg
スイスポはNAだよ
動画に出てくるzc33のスイスポはターボ載ったんすよ〜
内装ひっぺがしたら500㎏台余裕で行きそう、後はドライバーの軽量化をして・・・、食事制限は嫌だな。
このアルトって商用車の4ナンバーだよね？
対抗馬のミラは回答性も直進安定性も軽では桁違いにいいけど、やっぱアルトはワークスかRSじゃなきゃなぁ。ってかんじなのかな？
SA内はスピード落として走ろう
ワークスで瀬戸大橋渡った時、横風で流されて・・・((((；ﾟДﾟ)))))))
ターボRSに リジカラ付けて、プラグを、NGKの RX付けて、乗ってます。音が、うるさいのを 除けば 本当に楽しい車です。
あれ～？横手山ドライブイン数年前GSX-RでTRXと隼で下道で岐阜縦貫して黒部ダム寄って長野横断し草津った時に寄った気が…σ(^-ω-^;) アルト軽…キャリー(トランポvv)負けてる？(車重)キャリーずっと足周りストラットだからなぁ…NAのスイスポ売ってキャリーとR1000買って半年で転けてR600にしt…σ(^-ω-^;)
アルトワークスの偽物がマツダキャロルなんですよねー(￣ω￣;)
OEMね。笑笑
ぼくも最近エッセの3AT乗ってますがほんとに足回りの重要性をひしひしと感じます。街乗りする分には軽快で乗りやすいですがロールがほんとにひどい、、スタビ無しというのも相まってハンドル握る手が汗ばみますよ
しょせん、軽自動車です。足回りだの、ヤリスとかと比べること自体おかしいんじゃないかと。経済的に乗れればいいんだと思いますがね。ダメですか？
軽ゆえの税金の安さですかね。軽も底上げしているから満足だけど、登録車に乗ると、全然余裕や乗り心地が違うんですね。
サニーから乗り換えで ヤリスとアルト F 考え抜いた末 アルトに決めました、理由は経済的 遠乗りしない スーパーに買い物のみ ヤリスも良い車ですよね 軽自動車は初めてなので心して乗ります、
「安っぽい」ではなく「安い」。
痺れます。
ドリンクホルダーが運転席から4ヶ所手が届くの地味に好きです
Fの5ags乗った。軽いから動きがいいし、ハンドリングも機敏だし、なのに高速ではハンドル重く安定する。ホイールベース長いから昔の軽より安定している。単車が好きならエンジン音は五月蝿いとは全然感じない、むしろガタピシいわないボディ。弱アンダーで安心して踏める。街中リッター２０弱、郊外・高速３０強。横から見たボディとホイルキャップの比率が綺麗。
欠点が少ないから、永く付き合える良い道具、あるいはそれ以上だと思う。
なんとも新鮮なレビュ〜で、ほのぼのしました❣️ある意味でなかなか勉強になりました。
アルト乗り（アルト・アルトワークス2台持ち）として一言。アルトの５MTで2駆なら街乗り・夏場は軽快に走ってくれるのでなんら問題ありません（いろは坂でもしっかりギアを使えば軽快に登れます。箱根も大丈夫でした。）。むしろお勧めです。正し、山間部で冬に雪が降る地域の方には４駆にする事をお勧めします。雪の状態で急な坂になるとスリップして登れなくなる事があります。又、非舗装地の駐車は給油口下が錆やすくなる（軽自動車の難点）のでご注意を。これだけはデメリットです。夏場のエアコンの弱さも気になりますが、これは対応策があるのでまだ良いです。ワークスやターボRSになるとさらにパワーが違いますが、スポーツ系は燃費が少し悪くなるのでご注意を（造りが全く別のものに感じます）。
こんにちは、初見の者です！
とても面白かったです！
分かりやすく、詳しい感想が車への愛を感じました！
この型の5MTのNAアルトに乗って1年ちょっとになりますが、速くて本当に楽しいです。
ターボのワゴンRより速いし実燃費もリッター26キロなので、車の挙動とかは慣れなのかなと思います。
まぁローコスト命のアルトだから、ハイトール、CVT等よりロードノイズが……。逆に言えば、Rallycarに近い、かも？
慣れは絶対ありますね。
慣れてない人がCVTをボロカス言う事が多いみたいに。
静粛性については確実に低いんですが、車両価格を考えたらどこかで妥協しなきゃならんので、軽の中でも安いアルトにそこまで求められないですね。
俺は新型アルト好きです…デザイン以外はｗ
リアがどうにも気に食わない。
軽いくせに室内空間が初代ワゴンRに近くて衝突安全性も地味に高い変態車
軽いから1人で押しがけ出来そう😂
現行アルトはパワーウェイトレシオで語れば、実はホンダビートと同じ位なのです。これでスタビライザーが純正で、せめてフロントだけでも付いていれば最高なのですが。。（FFでは非装着）
なんと、VANの4WDにはFスタビ装着なのだ❗️くやしぃ～～。
見落としがちですがファイナルギアレシオの違いも要チェックですよ。燃費重視の小さい数字と加速重視の大きい数字では雲泥の差なので。
アルトNAを動画にされるのは、さすがお目が高い！って思います。
軽NAでNo.1だと思います。
アルトXか、キャロルGX(OEM)にはスタビがついてタイヤも165の55サイズなのでいい走りしそうですね。
還暦前の私が一番欲しい車がアルトです！
造りも簡単ですから、いじりやすいし、自分好みにチューニングしていくのが楽しそう！
昔と比べたら軽も相当性能上がったんですね。十分です💛
いや、普通にワークスは良いよ。
ちなみにターボ無し軽でのレースがあるらしくて、このアルトはベース車両として人気があるとか。
この車、タイヤを標準の145-13インチのサイズから、もうちょっといいタイヤを装着すれば、激変します。出来れば15インチの165-55サイズに変えてみましょう！恐らく、ワークスと同じサイズになるのかな？
タイヤを変えてブレーキ強化だけでもダイブ面白くなりそう
FのMTに乗ってるおっさんだけど軽のMT車にして助手席の人の太ももを気にしないでシフトレバーの操作ができるってのが素晴らしいですね。
曲がらんと感じるのはスタビが無い車に慣れてないからだと思われます。
外装も樹脂パーツ満載で、これは軽い&安いを体現している車ですねw
これで足替えて、ブレーキ替えて…ってやってるとキリが無くなって売却する時にノーマルに戻すとやっぱりノーマルっていいな、ってなパターンですw
足はそのままにして
ワークスとかRSの純正スタビライザーを注文してポン付けするだけで解決しますよ
@@EXELICA-b6f mtに拘らなければrs中古で買うのが安そう
@@EXELICA-b6f NAアルトとF,トレッド違うけど、大丈夫かいな？
アルトワークスも勿論良いと思いますが、NAにはNAの楽しさがあると思います。(=ﾟωﾟ)ﾉ
アルトは素晴らしい車なんだけれども、前走ってた車が気になってしまった。シトロエンＣ６だろうか?
ワークス乗ってますけどノーマルも気になります！！
軽いのは楽しいですよね！
スズキだから成せる技、かな？他社にライバル無し、が現証…………と思った。
エンジンはかなり良さそう。
足のセッティングでかなり楽しそうです。
バンのモデルだとスタビライザー付いてるですよね🤔
アルトバンのMTに乗ってますが、普通の道を適当に流すならいいけど、２速と3速のギアが絶望的に離れているので、峠とか最悪、早く走るならワークスのMTに載せ替えが必要。
3速ｰ4速だけならまあまあかな～
works派ですが
NAもいい車ですね
RS無くなったのが悲しいけど時代ですよね。
軽量化したら500キロ代余裕じゃん
この前２世代前のアルト運転する機会があったけど、路面の突き上げでダッシュボード外れるかという音がした、あとゴーカートみたいにゴロゴロうるさかった。ハンドルもドラポジにマッチしてなくてすぐ疲れる。ダンパーのへたりはわかるけど今のアルトのほうが全然モノとして良い。なんだこの車は。。尊い。
NAエンジンと超軽量ボディ・・・ダウンフォース得られるエアロとか足回りとか
改造魔が魔改造したら面白そうな素材ですね。
そうそう、元が安い。逆に捕らえれば、自己流なカスタマイズ、やり易い❗️まさに羊の革を着た…なんとやら……。あなた次第。では……。
経済性と走り、アルトのコスパは良いと思います。
タコメーターないですけど、軽さからか良く回るエンジンですね。
確かに足回り不安でしょうが、あまり電子制御で曲がるのはイヤですね。
クセがある方が飽きないかも、それと昔のクルマはそんな感じでしたよ、ホントに!
人生最後のクルマ探し、アルトNA5MTエントリーです。
参考になりました、ありがとうございますm(_ _)m
年代ものですが当方アルトも６１０ｋｇです。
５５０ながら一応６４馬力。
クラッチすべってますが１００まで９秒くらい？
十数年経ちますが今でも運転超楽しいです。
ただ今までにレッカー数回、不安と戦いながら乗ってます。
でも現代のしっかりした車作りでこの軽量はすごい。
550で64馬力を叩きだしたのが基準値になったんですよね。
現代のてんこ盛りでこの重量は驚きです。
550ccで0-100kmが9秒は化け物だなぁ…
@@酒井哲明
ホント現代版では凄いですよ。
自分のはドアなんかにしても、もろ鉄板って感じでパタン！って感じです。
事故ったらぺしゃんこになるんじゃないかと・・
@@ToyotaCarolla86Umamusumesuki
５５０ワークスが発売した当時、自分は初期のＲＸ－７に乗ってまして、
信号ＧＰでこのワークスと競ったときにほぼ同じ加速でいつか欲しいと思っていました。
その後、基本速い車が大好きなのでロータリーターボ、２８０馬力ツアラーＶ５速など乗り継いできましたが、
運転していて楽しいと思えるのがこの５５０ワークスです。
でもいつどこが壊れるのか不安だらけです。
ゴーカートの様な楽しさがありますよ。
経済的に乗れればいいんじゃないですかね。
娘は楽しく乗ってますよ。
私も、ユーノスコスモのチューニングカー有りますけど、娘が乗ってます。
娘でも乗れる車に仕上げてありますが、690馬力、要らないですね。
みんな楽しく走れればいいんではないかと。
ダメですかね？
軽自動車のキャロル、娘に取られました！
オラは原チャリ通勤！
キャロル、5Fですが、かなり燃費いいみたいですね。
この車で贅沢したのは娘のためにDVDナビつけたことですかね。
私が通勤で使うってことで購入したんですね。
CDついてるからオッケーだったんですが、娘があーだのコーダの！
毎日、楽しくニコニコして乗ってますよ。
コスモには今は目もくれませんね。
690馬力はすごいですね
ど、どんなご家庭なんですか？？
@@XYZ-mm4fx めっちゃファンキーな父ちゃんですねw
ha36はてっちんにエナセーブが相性抜群でした フロント空気圧2～2.3 リア3～3,1にかえたら 抜群の操作性とグリップ力がありました バネはrsr タイヤはワイヤーでててもグリップは変わらずよかったです、雨の路面でも全開でギャップ踏んでもうんともすんとも言わないので安心して踏んでいけました。 楽しい車の一つです！
いいですね(ΦωΦ) これがもしバンで3ドアだったら
更に軽くて サスが固くて軽快になるんでしょうねぇ
これとほぼ同じ仕様（ナビではなく標準のCDステレオ装備だが、色まで同じ！）のアルトを転がす女子が主人公のマンガもありまして、「今日どこさん行くと？」（鹿子木灯先生、KADOKAWA・MFコミックスキューンシリーズ、全3巻）をご紹介しておきますね。
届出車は原付のようなものなので、軽くて危なくて楽しいは原点ですね。屋根とエアコンがあれば十分です。
至れり尽くせりで肥大化した軽にあり、
まさに原点かもです。
確かに屋根とエアコンさえあれば大満足です。
あとはマニュアルで。
軽いは正義！
プレミアムな旧車って感じですよね
私は同じ車を所有していますが、私の感想としては、ボディ剛性は軽にしては高く、直進安定性も良く、100km出しても全く不安感がありません。難点は足回りが硬いというか、ギャップで突き上げ感が強いです。あとは、私の車はシフトフィールが悪いです(個体差があるのか？笑)。
いろんな車のなかでいちばん軽いですね、
そうですな、軽トラよりもずっと軽い。
うちもたまに乗りますが、良い車ですよ。普通に一般道を走るならマニュアル車の「基本」さえ抑えておけば徹底的に「キビキビ」した車です。日本の芸術的な車の一選ではないでしょうか。浮くのは…テクニックと思います。
叔母さんがAT車ですがコイツのバンに乗ってます。
私もアルトが相棒です😀 車とは移動出来れば良いのです🚙💨
アルトの軽さはPWレシオで見るともはやスポーツカーの領域ですね、それより重いミライースに乗ってますがまあ思ったよりは走ります
そして同じくうまく安定させて荷重コントロールしないと曲がらない、スタビが無いので昔のセダンみたいなどっこいしょのハンドリングなんですよね
これがスタビがあれば軽快に曲がるのですが
ロータスもビックリ！タイヤはブリジストンのPOTENZA履くとかなり変わるかも…
屋根の有るゴーカートですかね。
エッセのＭＴが２０万キロ超えたし次を考え中ですが、これが有力候補です。
アルトバン(5MT、ステアリングコンピュータ・足回りワークス化（スタビライザー込）、165タイヤ、ABSなし）に乗ってます
直進安定性よく、安全装備もなく(笑)ゴーカートみたいで、ものすごく楽しいです！まるで別の車です。
ノーマルでは80km/h以上出すと怖いですね
エンジンマウントの強化とパワステを中身のウォームギアごと外したいと考えていますが、なかなか実行できていません
ド、ノーマルの平成7年式のアクティトラックですが高速100キロ巡航快適です。
重さはありますね。
こないだゴミ出しでカンカンに乗ったら空車920Kgでした。
昭和61年式のミニカも500Kg台。
エンジンは非力ですが軽快です。
妹のネイキッドは1トンあったし、
知人のハイゼットEVは1.6トン！
これでも軽だ。
昭和59年式HBコスモは2Lクラスの車体で1.2トン。
普通(小型)より軽の方が重い不思議。
@@酒井哲明 さんへ
わたくしもアクテイ乗り(バン)960kgもあります。
MT2駆でこれくらいですから、4WDとかバモスなら1t超えになりますね。
8年乗ってますが、やはり重いことだけは欠点、ほかに不満は非力なことくらいでまだまだ乗るつもり。そろそろ20万kmの大台を迎えます。
前に乗ってたのは1.3Lのコンパクトカーで930kg、
昭和末に乗ってたスターレットは750kgくらい、現代の軽自動車は殆どこれよりすっと重い。
もう軽だから軽いなんてことなくなってますね。
だから、思いきって減量したアルトは魅力的です。
通勤の足として、どノーマルのF(5AGS)に乗ってますが、軽量故に速くて燃費も良い。ここ最近、リッター30km/lを連発しております。
アルトに慣れると、他の軽が重くて運転しづらい(-_-;)💦
土日祝専用の20系350Sも街中、リッター9km/l～高速リッター11～12km/lと重量級としては中々の燃費で財布のダイエットを遅らせております。
なんと⁉️２台持ち❗うらやましいなーw
軽いは正義。
Ｆでは足回りがフニャフニャという人にはVPをオススメ。
今まで運転した車で、楽しさベスト３を教えて下さい
昔、乗鞍スカイライン畳平（標高2,702 m）にハイエースワゴンディーゼルターボを運転して行った事が有ります。
高地でターボは必須だな、と思いました。なぜか突然借りられたハイエースの排ガスは真っ黒でした。(´・ω・`)
高地に過給器、必須ってのは理に叶ってる！
バンとレース用ベース車は紙一重w
むしろ、バンで走ってる人いるもんねw
もとで安いし、車検とらなければその分(もとでが安い分)改造して走れるしw
アルトバンはベースにぴったりでしょ。
昔アルト５５０の４ＭＴに乗ってました（運転席が回る）、高速で１２０ホニャララ出ました、気軽で良い移動道具でしたねえ
上り坂は酷かったけどｗ
そいつのATはもう酷いもんですよ。2ATですからね、現代の交通状況では厳しいものが…(当時でもきつい)。
燃費はとても悪い記憶があります。
550時代ってボディー剛性に不安がつきまとう。知人の友人が古いミラで事故死したのもネガティブな印象になってます。
タイヤがプアなので安定性に欠けるかもね〜。
重量が軽いから道路に優しく
ガソリンで低燃費で環境にも優しい
サイズも小ぶりでどこでも走りやすいし、まわりとスペースの兼ね合いも気にしなくていい
ガチで環境に優しいクルマ説
父親が免許を返納したので、車検が残った旧アルト５速を１年半乗っていました。
これが意外と気持ち良くて車を運転する素朴な楽しさを思い出させてくれました。
感覚としてはゴーカートに近い印象で、普段バイクに乗っているので、「屋根」
とエアコンにラジオやＣＤなど快適装備があるのですから、比較する対象を間違
わなければ、これも「あり」だと思います。
ただし、お金を出してまで乗りたいかと問われればノーコメントとします‥(汗)
この型のアルトだけ軽いんだよな
新型はハイブリッドになったからね…
アルトて、ミラより背が低いですよね？ この音は､安いから仕方ないけど、昔より静かです
スイフトスポーツは1トン無いしスズキの軽量化技術には脱帽
タイヤ15インチにすれば相当曲がるようになるよ
加速変わりますかね😢
ノーマルアルト、シートをレカロにして運転してみたいです。
アルトのマニュアル最高に走りがイイですね。ワークスより低価格たましターボなしだけどホイールも(ターボRS、ワークス)専用の15インチ純正アルミホイールを装着すればカッコイイと思います。それか社外純正アルミホイールを装着するか？😉🤗😎🏎️
軽いと言っても二代目アルトツインカム12RSは580kg145/70R12タイヤでちゃんとスポーツしてましたよ？
アルトバンは更に軽そう
くねくね道の下りは最高でしょ！
これがノンターボなら燃費が良いから更に良い。
奇数気筒エンジンの音は鼓動感があって好き
曲がる楽しさならカプチーノ一択。
四年前 275ミラバンからこれに変えようと思った矢先に取り消しになっちゃったのです 😅 AGSの乗りたかったなー
MTだから恐らくFグレードだと思うのでスタビ付いてないです。
だからコーナーやギャップでは不安定なのでしょう。
通常アルトの最上級グレードで足回りワークスでNAでMTなグレードが
あったらそちらを買ってた1型ワークス乗りです。(;´Д｀)
ワークスと比べるとやっぱり燃費の差は大きいのかな
そう、軽で高速１００キロ以上は怖いｗ 一番左で９０キロ以下で走ってるのが気持ちが楽。
140キロ出すとハンドルブルブルw
良い想いでだわw
はい‼️アルトじゃなあナイト‼️
足まわりとブレーキがネックですね
足と剛性決めれば、かなり楽しめるでしょうね。
曲がらねぇぇぇ 爆笑しました アルトのことがよくわかる動画でした
クルマは曲がるんじゃない、曲げるんだよ。by競技者
ノーマルでもタコメーター欲しい
RSとかワークスの純正スタビをそのまま移植すると良いみたいですね
ただ、軽自動車は後部追突安全基準はなく
後ろから突っ込まれると後部座席まで潰れるので乗るのは2人までにしたほうが良いです
その理論を進めるとバイク乗っている人はキチガイになりますね。
コスト低減で最低限の足回りだから仕方の無い事ですね。
ソコを拘るならワークスｏｒＲＳにした方が後々、安く済む（欲出さねば）
防音材は入って無い方が良いのですよ。
分かる人には分かる事ですが、音と振動で初期不具合に敏感になれる。
すまん、初期不具合とはどんな奴？
ぜひ教えてほしいw(まだ新車乗ったことないから、そこら辺がわからんw)
ワイのエッセも軽いけどこのアルト位軽ければ
もっと楽しそう
ワークスの半額くらいだもんな
VVTも無いし
どうせならアルトバンで
昔似たような車でスバルViVioのＮＡ車重７１０ｋｇマニュアルに乗っていましたが、ミニマリズムの快感はあったものの、加速しないし、曲がらないしで、峠道でなんども買い替えしたい衝動にかられました。
スバルr2s は
高速直進性も耐ギャップ性も良いです。150km\hでクルージングできます、4400rpmくらいですね。坂では7000rpmに張り付きます。車重は840kg
スイスポはNAだよ
動画に出てくるzc33のスイスポはターボ載ったんすよ〜
内装ひっぺがしたら500㎏台余裕で行きそう、後はドライバーの軽量化をして・・・、食事制限は嫌だな。
このアルトって商用車の4ナンバーだよね？
対抗馬のミラは回答性も直進安定性も軽では桁違いにいいけど、やっぱアルトはワークスかRSじゃなきゃなぁ。ってかんじなのかな？
SA内はスピード落として走ろう
ワークスで瀬戸大橋渡った時、横風で流されて・・・((((；ﾟДﾟ)))))))
ターボRSに リジカラ付けて、プラグを、NGKの RX付けて、乗ってます。音が、うるさいのを 除けば 本当に楽しい車です。
あれ～？
横手山ドライブイン数年前GSX-RでTRXと隼で下道で岐阜縦貫して黒部ダム寄って長野横断し草津った時に寄った気が…σ(^-ω-^;)
アルト軽…
キャリー(トランポvv)負けてる？(車重)
キャリーずっと足周りストラットだからなぁ…
NAのスイスポ売ってキャリーとR1000買って半年で転けてR600にしt…σ(^-ω-^;)
アルトワークスの偽物がマツダキャロルなんですよねー(￣ω￣;)
OEMね。笑笑
ぼくも最近エッセの3AT乗ってますがほんとに足回りの重要性をひしひしと感じます。街乗りする分には軽快で乗りやすいですがロールがほんとにひどい、、
スタビ無しというのも相まってハンドル握る手が汗ばみますよ
しょせん、軽自動車です。
足回りだの、ヤリスとかと比べること自体おかしいんじゃないかと。
経済的に乗れればいいんだと思いますがね。
ダメですか？
軽ゆえの税金の安さですかね。
軽も底上げしているから満足だけど、
登録車に乗ると、
全然余裕や乗り心地が違うんですね。
サニーから乗り換えで ヤリスとアルト F 考え抜いた末 アルトに決めました、理由は経済的 遠乗りしない スーパーに買い物のみ ヤリスも良い車ですよね 軽自動車は初めてなので心して乗ります、