Хочу дополнить, катаюсь 2 дня, утренний запуск мягче, работа ДВС в целом мягче, ровнее, но самое интересное на что я обратил внимание, это температурный режим, довольно давно если мотаться по городу, в пробках, стрелка температуры постоянно уползала за 90, иногда до срабатывания вентилятора, особенно сейчас когда потеплело, за вчера и сегодня проехав порядка 200 км, я ни разу не заметил, чтобы стрелка температуры перевалила за 90, я так думаю, масла к трущимся деталям стало поступать больше и соответственно теплоотвод стал лучше. Вот такое говницо подкинул этот копеечный пластиковый маслоприемник.
@@user-og5zi6dd5l я не говорил, там упаковка на видео мелькнула, герметик Виктор ренз, рензосил черный, брал в проверенном месте, подделок очень много, внимательнее при покупке.
Тоже хочу поделиться своими опытом. У меня Веста 1.6, купил с пробегом 47000 км. На пробеге 60000 примерно, начал стучать гидрик, тоже не сразу после запуска, а по мере прогрева. Начал изучать эту тему и пришёл к выводу, что нужно менять маслоприемник на металлический. Месяц назад, на 82000 мне сделали эту процедуру, правда без снятия коробки не получилось, хотя и головку обтачивали и проволку приваривали, ничего не вышло. За работу взяли 6000₽, вместо болтов под ключ, закрутили под шестигранник, чтобы если вдруг, что-то случится снова не снимать коробку. Проехал 3500 км. пока ни разу при прогреве не слышал шум гидрика, только в первый запуск утром, секунду его слышу, но это я грешу на масляный фильтр, что клапан обратный не держит. Так, что из-за 10 рублёвого колечка, такие проблемы. Сэкономили уроды на заводе. Обидно😢😢😢
На Приоре 15 лет отъездил, на Весте уже восемь, холодный запуск всегда сопровождается лоскотом гидрокомпенсаторов, это их нормальная работа, на всех так, и все у вас с движком в порядке.
@@user-wy7kv2kv2d Первые секунды после запуска на холодную, сто процентов сопровождаются звуком гидрокомпенсаторов, я про этот лоскот, и его не может не быть.
Приветствую. Всё это тоже недавно прошёл, только у меня штампованный поддон, его снять просто и маслоприёмник там другой, от восьмого семейства, но да, пластиковый так же стоял. Поставил металлический. Только колечко ростековское позже пришло, летом ещё раз вскрою, поставлю его, а то, что в комплекте с маслоприёмником было мне сразу не понравилось, но куда деваться. Одновременно с этими манипуляциями, делал раскоксовку и пенную в цилиндры и которую лить в масло. Результат радует. Сейчас не слышно гидрокомпенсаторов даже на запуске. Пока с осторожностью отношусь, наблюдаю. Масложор до этого стал набирать силу, поэтому на раскоксовку и решился. Двигатель 1,6, пробег менее 70000. Ещё и тысячи километров не проехал после манипуляций, о результатах рано судить, но гидрокомпенсаторы молчат. Совсем. Фильтр сейчас стоит Bosch (давно покупал, лежал в запасе), масло Sintec Premium 0w30 (по акции купил дёшево), залил правда ещё присадку ревитализант от ВМП авто, она, думаю, тоже свой вклад вносит. P.S. Братишка, снимай горизонтально, пожалуйста) на телевизоре смотреть вообще не огонь)
Все правильно и грамотно, приятно было слушать и смотреть,тоже придерживаюсь того что коробку легче снять,чем мучиться с отодвиганием КПП,но менять маслоприемник не обязательно,достаточно только поменять кольцо ,и обязательно поставить правильное масло стойкое которое плотно войдёт в корпус насоса,и болтики маслоприемника посадить на синий фиксатор резьбы,композитные материалы такие как этот маслоприемник ни чем не хочу железа,в газовых котлах гидрогруппы из композита и они служат дольше чем металлические,главное устранить подсос из-за просевшего и задубевшего кольца,а так все рассказал правильно.
@@cheren6705 все правильно,важен результат! обычно смотрю на ютюбовскую муть и поражаюсь тому что тупицы в авто делах хотят себя проявит ,но у них это получается только для таких какие они сами,здесь же у вас посмотрел все с удовольствием,т.к все по делу и правильно, даже такая мелочь как наклон машины который влияет на всасывание масла вы и то заметили также как и я на своей Весте,все точ в точ,но у меня пробег маленький 21000,машина 22 года февраль,по этому стараюсь держать уровень максимум.
Ребята это мы уже поняли , спасибо автору за ролик . Я хочу сказать одно , держите уровен масло в маторе выше на пол см (от максимума ) для этих моторов это очень важно . Обеснять долго , это достоверно и нужное вешь .
Они бы на этом пластиковом фуфле, хоть бы это место с уплотнителем, втулкой металлической усилили. Мне на Весте 16го года повезло конечно, что на тот момент такие прорывные технологии не дошли до конвейера. Удачи!
На пробеге 36т.км застучал гидрокомпенсатор в период с 70 до 90 градусов. На 46т.км заменил маслоприемник с кольцом, пробег 70т.км проблема более не проявлялась. 2 болта заменил на болты с шестигранником в головке. Снимал поддон по инструкции с драйва, без снятия коробки. Головка при забрасывании через окно стартера застряла между коробкой и мотором, с горем пополам протолкнул ее вниз (головку не пилил). При одетом удлинителе на головку открутить болты мешала коробка, забил плоскую отвертку в головку и таким образом их открутил.
Пробег 101 ткм 8й год пошел, долго стучит гидрик на холодном, минуты 3 , а на хорошо прогретой стук тоже появляется, может распредвал, скидывать сцепление дороговато в сервисе конечно для замены заборника, если сразу сцепление менять. сцепление тоже стучит, и иногда вроде ведет, передачи не включить, но в целом работает. Надо наверно заменить и то и другое.
Да уж. Неужели нельзя на заводе ставить качественные прокладки. Пусть на 50 рублей дороже за это колечко, но зато не разбирать потом мотор и коробку из за этой херни. Ростеко нормальные прокладки.
Менял поддон на восмерошный и приемник , фартук по месту подрезал. КПП отодвигал. Сейчас стука гидриков на холодную нет! Масло 3,5 л. Отчёт с фото на драйве
По моему мнению у литого поддона есть очень важное преимущество, он придает блоку дополнительную жесткость особенно за счёт того, что соединен крепко с коробкой, эти два болтика геммор доставляют, но это только первый раз, я вместо болтов на 10 поставил под шестигранник.
Проблема в резинке а не в маслоприёмнике.Заменив резинку все проблемы уйдут.А пластиковый или железный не важно.Поставь чёрную резинку на металический маслоприемник тоже самое будет.
А признаки есть какие? Ну там стук гидрида при прогреве или ещё что, и какой у вас год выпуска, в самом начале ставили металлические маслозаборники, где то с осени 16 года пошел пластмасс, 325т. так то пробег приличный.
И без снятия, ну навряд ли, если головку пильнуть она теряет жесткость и проскакивает на болте, не в состоянии его сорвать, через окно стартера головка из верхней полости в нижнюю не пройдет, там ребро у поддона, плюс удлинитель входит под углом и нормально на головку не оденется, зря потратите время, мне кажется все эти видео про снятие без снятия коробки, делают ремонтники просто чтобы постебаться.
Добрый день. Автору ролика больше спасибо. У меня на пробеге 168000т.км. появилась такая проблема. Заводишь до 50 градусов работает норм. потом начинает стучать один гидрик. Как прогреется перестает стучать. Почему то стучит только при минусовой температуре.Заезжал на 3 СТО обеснял ситуацию почему начинает стучять гидрик при прогреве никто конкретно не мог объяснить. Вопрос? Почему при плюсовой температуре гидрик при прогреве до рабочей температуре не стучит.
Всё верно! У меня на 87.000 км. задрало двигатель из-за этой сраной уплотнительной резинки и пластикового маслозаборника! Резинка просто выкрошилась в поддон!
Скажи пожалуйста. Как работает сцепление ЛЮК ? У меня тоже ЛЮК , но педаль сцепления когда тронаешся отпускаешь педаль а она где-то в конце схватывает. В каком месте педали у тебя схватывает в начале или в конце?
Да эта проблема актуальна. Высыхает резиновое кольцо и идет подсос воздуха.у меня это случилось на 68000! Нужно ставить кольцо силиконовое с р х х, есть такие датчики на которых оно стоим!
Каталик убрал на 90т пробега, сначала просто выпотрошил банку и ездил с пустой банкой катколлектора, затем примерно на 110 т, когда второй раз прогорела гофра, заменил всю магистраль на 51 диаметр от свд, и установил вставку 4-1 вместо катколлектора, также переделал впуск, установил ресивер от 1,8, и сам заколхозил воздухан от форд Мондео 3. Так и езжу последние тысяч 70, машинка по резвее стала после всех этих манипуляций.
Не вижу смысла менять маслоприемник. Оставил старый приемник, но поменял кольцо. Пластиковый приемник или алюминевый, разницы нет. Вопрос в подсосе воздуха из-за плохого уплотнения
А так как вообще автомобиль в целом? Много косяков? Хочу после старого Лансера 10 взять Весту года 17-18 - за живые не меньше ляма просят. Хотя разговаривал с братом - у него веста 1,8 - машиной доволен - уже пять лет ездит. Только масло, говорит - триста грамм на тысячу доливает
С сентября 18 года мотор 1,6 идёт безвтыковый. А так норм авто. Владею второй Вестой 1,6 2021. На седане крыша без оцинковки. Универсал весь в оцинковке.
В целом косяков не много, вот этот маслоприемник это пока самый крупный, все остальное обслуживание по регламенту, самые крепкие Весту с конца 18 и весь 19 года
@@cheren6705 сегодня смотрел Весту люкс за 18года - так хорошая машина, ухоженная. Завели холодную, как начала прогреваться - начал стучать гидрик - походу как у вас также. Теперь в раздумьях - от покупки пока воздержался
Доброе время суток! А может за масло приёмника , быть звук на холостых, как на холодном двигателе так и на горячем, как перекладка поршневой причем не всегда стучит бывает ровно тихо, бывает аж торобанит ... Гидрики стучат минуту на холодную максимум... А вот перекладка то есть то нет ... Мотор 1.6 пробег 90 т.км ... Может кто чего подскажет
Вероятнее всего, по описанному Вами, это стук выпускного распредвала. Осевое биение. Нефункциональный шум, так мне отвечали мотористы. На работу не влияет. Если этот стук сильный, головку под замену. Погуглите, была недавно проблема по браку со подобным стуком с завода на моторах 1.6 21129 Проверяется просто. При снятом кожухе ГРМ, во время стука, слегать придавить болт на звезде выпускного распреда, тем самым ограничив его (распредвала) смещение по оси. Стук исчезает или уменьшается. ruclips.net/video/HdE7Ndslht0/видео.html&pp=ygUv0YHRgtGD0Log0YDQsNGB0L_RgNC10LTQstCw0LvQsCDQstC10YHRgtCwIDEuNiA%3D Менял головку недавно на новую. Покупал у оф.дилера. Стук есть на прогреве в районе 60 градусов. Ничего делать не планирую. Пусть так работает. ruclips.net/user/results?search_query=%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA+%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0+1.6+
Давление масла почему бы не измерить перед работами? Если низкое, то выясняете: подсос в заборнике или износ насоса/вкладышей. А так вводите в заблуждение: "если стучит, то заборник" У меня тоже гидрик один подстукивает до полного прогрева если простоит авто неделю. А как масло разжидается - он наполняется и стук проходит. При этом давление отличное. Проблема в загрязнениии каналов гидрокопенсатора - хоть припаяю/вклею заборник, мой гидрик до чистки/замены будет стучать после простоя
Хотите верьте хотите нет, но после замены маслозаборника с уплотнительным кольцом стук ушел и температурный режим стал ровнее. Пробег после замены около 4 т.
1.6 180 т.км . Разбирали двигатель по причине жора массла . Диск сцепления оказался очень в неплохом состоянии .Но решили заменить . Из трех дисков разных производителей наш б.у. толще миниум на милиметр . Решили оставить родной. Колечко на маслоприемнике было как из пластика и сломалось при снятии . Машине 5 лет брали из салона . Расход масла перед разборкой был на 500км. 3 литра . После первого пуска сегодня третий день накатали 600км. масло не убавилось . Сын говорит что машина стала себя вести как новая примерно . Нет подтраивания работает ровно при ускорении перестал отключаться цилиндр . Причем чтобы он снова заработал надо было заглушить двигатель . Перестал гореть чек который загорался последние 40-50 т.км. Надеемся что не взря потратили время .
Хочу дополнить, катаюсь 2 дня, утренний запуск мягче, работа ДВС в целом мягче, ровнее, но самое интересное на что я обратил внимание, это температурный режим, довольно давно если мотаться по городу, в пробках, стрелка температуры постоянно уползала за 90, иногда до срабатывания вентилятора, особенно сейчас когда потеплело, за вчера и сегодня проехав порядка 200 км, я ни разу не заметил, чтобы стрелка температуры перевалила за 90, я так думаю, масла к трущимся деталям стало поступать больше и соответственно теплоотвод стал лучше. Вот такое говницо подкинул этот копеечный пластиковый маслоприемник.
Да может прослушал я какой герметик использовал?
@@user-og5zi6dd5l я не говорил, там упаковка на видео мелькнула, герметик Виктор ренз, рензосил черный, брал в проверенном месте, подделок очень много, внимательнее при покупке.
@@cheren6705 аа это синяя упаковка на полу которая спасибо
В КПП какое масло у тебя и какой вязкости если не сложно ответь?
@@Bashir583 третий раз замена 80т. 137т. и вот сейчас 190т. масло всегда УАЗ 75-85 гл-4 производство лукойл
Тоже хочу поделиться своими опытом. У меня Веста 1.6, купил с пробегом 47000 км. На пробеге 60000 примерно, начал стучать гидрик, тоже не сразу после запуска, а по мере прогрева. Начал изучать эту тему и пришёл к выводу, что нужно менять маслоприемник на металлический. Месяц назад, на 82000 мне сделали эту процедуру, правда без снятия коробки не получилось, хотя и головку обтачивали и проволку приваривали, ничего не вышло. За работу взяли 6000₽, вместо болтов под ключ, закрутили под шестигранник, чтобы если вдруг, что-то случится снова не снимать коробку. Проехал 3500 км. пока ни разу при прогреве не слышал шум гидрика, только в первый запуск утром, секунду его слышу, но это я грешу на масляный фильтр, что клапан обратный не держит. Так, что из-за 10 рублёвого колечка, такие проблемы. Сэкономили уроды на заводе. Обидно😢😢😢
Вот и я о том же, копеечная экономия, хотя сейчас все так делают
При запуске гидрики у всех слышно, я имею ввиду на вестах, разные фильтра пробовал, все одно, при запуске на холодную всегда.
На Приоре 15 лет отъездил, на Весте уже восемь, холодный запуск всегда сопровождается лоскотом гидрокомпенсаторов, это их нормальная работа, на всех так, и все у вас с движком в порядке.
@@DmitriyT1000 проехал 12000 после замены маслоприемника и резинки, ещё ни разу не слышал гидриков
@@user-wy7kv2kv2d Первые секунды после запуска на холодную, сто процентов сопровождаются звуком гидрокомпенсаторов, я про этот лоскот, и его не может не быть.
Приветствую. Всё это тоже недавно прошёл, только у меня штампованный поддон, его снять просто и маслоприёмник там другой, от восьмого семейства, но да, пластиковый так же стоял. Поставил металлический. Только колечко ростековское позже пришло, летом ещё раз вскрою, поставлю его, а то, что в комплекте с маслоприёмником было мне сразу не понравилось, но куда деваться.
Одновременно с этими манипуляциями, делал раскоксовку и пенную в цилиндры и которую лить в масло. Результат радует. Сейчас не слышно гидрокомпенсаторов даже на запуске. Пока с осторожностью отношусь, наблюдаю. Масложор до этого стал набирать силу, поэтому на раскоксовку и решился. Двигатель 1,6, пробег менее 70000. Ещё и тысячи километров не проехал после манипуляций, о результатах рано судить, но гидрокомпенсаторы молчат. Совсем. Фильтр сейчас стоит Bosch (давно покупал, лежал в запасе), масло Sintec Premium 0w30 (по акции купил дёшево), залил правда ещё присадку ревитализант от ВМП авто, она, думаю, тоже свой вклад вносит.
P.S. Братишка, снимай горизонтально, пожалуйста) на телевизоре смотреть вообще не огонь)
Все правильно и грамотно, приятно было слушать и смотреть,тоже придерживаюсь того что коробку легче снять,чем мучиться с отодвиганием КПП,но менять маслоприемник не обязательно,достаточно только поменять кольцо ,и обязательно поставить правильное масло стойкое которое плотно войдёт в корпус насоса,и болтики маслоприемника посадить на синий фиксатор резьбы,композитные материалы такие как этот маслоприемник ни чем не хочу железа,в газовых котлах гидрогруппы из композита и они служат дольше чем металлические,главное устранить подсос из-за просевшего и задубевшего кольца,а так все рассказал правильно.
Возможно вы и правы, но сделал как сделал, проехал около 20 т. гидрики молчат
@@cheren6705 все правильно,важен результат! обычно смотрю на ютюбовскую муть и поражаюсь тому что тупицы в авто делах хотят себя проявит ,но у них это получается только для таких какие они сами,здесь же у вас посмотрел все с удовольствием,т.к все по делу и правильно, даже такая мелочь как наклон машины который влияет на всасывание масла вы и то заметили также как и я на своей Весте,все точ в точ,но у меня пробег маленький 21000,машина 22 года февраль,по этому стараюсь держать уровень максимум.
@@user-ft3mw4wj5f Спасибо за отзыв! У меня машина ноябрь 19, купил в январе 20, пробег на данный момент 207000, все норм, бегает.
Ребята это мы уже поняли , спасибо автору за ролик .
Я хочу сказать одно , держите уровен масло в маторе выше на пол см (от максимума ) для этих моторов это очень важно .
Обеснять долго , это достоверно и нужное вешь .
Они бы на этом пластиковом фуфле, хоть бы это место с уплотнителем, втулкой металлической усилили. Мне на Весте 16го года повезло конечно, что на тот момент такие прорывные технологии не дошли до конвейера. Удачи!
Согласен про сцепление что при грамотной эксплуатации, у меня пробег 263000 только мотор 1,8 ещё всё родное
У меня рено коробка на весте 410тыс пробега в такси сам намотал сцепление еще родное
Молодец
Эта проблема у всех 16. С дагестана чувак давно осветил эту проблему
На пробеге 36т.км застучал гидрокомпенсатор в период с 70 до 90 градусов. На 46т.км заменил маслоприемник с кольцом, пробег 70т.км проблема более не проявлялась. 2 болта заменил на болты с шестигранником в головке.
Снимал поддон по инструкции с драйва, без снятия коробки.
Головка при забрасывании через окно стартера застряла между коробкой и мотором, с горем пополам протолкнул ее вниз (головку не пилил). При одетом удлинителе на головку открутить болты мешала коробка, забил плоскую отвертку в головку и таким образом их открутил.
Секас ещё тот
👍✌👍
Пробег 101 ткм 8й год пошел, долго стучит гидрик на холодном, минуты 3 , а на хорошо прогретой стук тоже появляется, может распредвал, скидывать сцепление дороговато в сервисе конечно для замены заборника, если сразу сцепление менять. сцепление тоже стучит, и иногда вроде ведет, передачи не включить, но в целом работает. Надо наверно заменить и то и другое.
Меняйте маслоприемник иначе запорите мотор
Замер давления масла может сделать для уточнения?
Я менял колечко и заборник на 80 т кольцо было мертвое а два болта ставить не стал совсем без них ходит нормально
Я болты под шестигранник поставил
Да уж. Неужели нельзя на заводе ставить качественные прокладки. Пусть на 50 рублей дороже за это колечко, но зато не разбирать потом мотор и коробку из за этой херни. Ростеко нормальные прокладки.
Все можно, но, главное экономия, дело не только в колечке, но и в пластиковом маслозаборнике, там пластик говеного качества
Да , на до военных 1,8 с завода стоит железный маслоприемник и гидрики на холодную у них не стучат
Все верно
Там давление будь здоров, не успевают кольца снимать масло, оттуда и масложор.
@@user-gk7xu1ho4q вы серьезно так думаете? Масляное голодание равно повышенный износ. Так что, что лучше.
@@cheren6705 на 1,8 другой насос, более производительный.
Не согласен, Веста 1.8 2019 года на холодную так же стучат гидрики хотя там металлический приёмник и насос более производительный GMB.
все то же самое , стал доливать масла на 400 гр. больше после замены приёмника и гидриков
У меня расход масла не изменился
Менял поддон на восмерошный и приемник , фартук по месту подрезал. КПП отодвигал. Сейчас стука гидриков на холодную нет! Масло 3,5 л. Отчёт с фото на драйве
По моему мнению у литого поддона есть очень важное преимущество, он придает блоку дополнительную жесткость особенно за счёт того, что соединен крепко с коробкой, эти два болтика геммор доставляют, но это только первый раз, я вместо болтов на 10 поставил под шестигранник.
Киньте ссылку на борот журнал пожалуйста ,посмотреть хочу
@@42Takeshi42 извини, не веду журнала
@@cheren6705 Ну понял,скажи тогда зачем поддон на восмёрошный менял,просто я хочу наоборот на алюминиевый перейти,что не понравилось в алюминиевом?
@@42Takeshi42 я не менял на восьмерошный, ты ошибся, не тому вопрос задал. Алюминиевые имеет важное преимущество, я писал о нем.
Проблема в резинке а не в маслоприёмнике.Заменив резинку все проблемы уйдут.А пластиковый или железный не важно.Поставь чёрную резинку на металический маслоприемник тоже самое будет.
Возможно и так, но если уж залезать туда, то можно и поменять на металл, тем более цена на металлический небольшая
Блин я тоже подумал менять нужно пока движка не встала пробег 325тк,но я попробую без снятия коробки и сцепления
А признаки есть какие? Ну там стук гидрида при прогреве или ещё что, и какой у вас год выпуска, в самом начале ставили металлические маслозаборники, где то с осени 16 года пошел пластмасс, 325т. так то пробег приличный.
И без снятия, ну навряд ли, если головку пильнуть она теряет жесткость и проскакивает на болте, не в состоянии его сорвать, через окно стартера головка из верхней полости в нижнюю не пройдет, там ребро у поддона, плюс удлинитель входит под углом и нормально на головку не оденется, зря потратите время, мне кажется все эти видео про снятие без снятия коробки, делают ремонтники просто чтобы постебаться.
@@cheren6705 коробку просто подвинуть на 3-4см, попробую может чего получиться благо яма есть инструмент тоже
Моё уважение.Молодец.Руки золотые.
@@user-xb9ux1oz3c спасибо конечно, но не такие уж и золотые, бывает сначало сломаю, потом делаю
Добрый день. Автору ролика больше спасибо. У меня на пробеге 168000т.км. появилась такая проблема. Заводишь до 50 градусов работает норм. потом начинает стучать один гидрик. Как прогреется перестает стучать. Почему то стучит только при минусовой температуре.Заезжал на 3 СТО обеснял ситуацию почему начинает стучять гидрик при прогреве никто конкретно не мог объяснить.
Вопрос? Почему при плюсовой температуре гидрик при прогреве до рабочей температуре
не стучит.
То что это зависит от температуры, это свойства масла влияют, у вас начальный этап, лучше не затягивать поменять маслозаборник
Это не гидрик а клапан одсорбера стучит именно в минусовую температуру. По мере прогрева авто!
@@user-ps4is8no3x поверь, я знаю как стучит гидрик и как стучит клапан абсорбера
@@cheren6705 видемо не очень удачи!
Очень, удачи
Всё верно! У меня на 87.000 км. задрало двигатель из-за этой сраной уплотнительной резинки и пластикового маслозаборника! Резинка просто выкрошилась в поддон!
Во во, проблема реальная
Скажи пожалуйста. Как работает сцепление ЛЮК ? У меня тоже ЛЮК , но педаль сцепления когда тронаешся отпускаешь педаль а она где-то в конце схватывает. В каком месте педали у тебя схватывает в начале или в конце?
Почти сразу, в начале схватывает
Да эта проблема актуальна. Высыхает резиновое кольцо и идет подсос воздуха.у меня это случилось на 68000! Нужно ставить кольцо силиконовое с р х х, есть такие датчики на которых оно стоим!
Кольцо конечно правильно, но пластик говно и лучше железо
Сначала всегда мягкое после замены
2000т. км, всё ещё мягкая работа
Спасибо за полезную информацию ... А катализатор вырезали?
Каталик убрал на 90т пробега, сначала просто выпотрошил банку и ездил с пустой банкой катколлектора, затем примерно на 110 т, когда второй раз прогорела гофра, заменил всю магистраль на 51 диаметр от свд, и установил вставку 4-1 вместо катколлектора, также переделал впуск, установил ресивер от 1,8, и сам заколхозил воздухан от форд Мондео 3. Так и езжу последние тысяч 70, машинка по резвее стала после всех этих манипуляций.
Здравствуйте, а вам уже приходилось самому менять сцепление? Или вы это делали сами в первые?
Сам делал в первые
Не вижу смысла менять маслоприемник. Оставил старый приемник, но поменял кольцо. Пластиковый приемник или алюминевый, разницы нет. Вопрос в подсосе воздуха из-за плохого уплотнения
И так и так можно
Сколько отдал за сцепление Luk?Сейчас оригинал luk найти трудно и цена конь.
На екзисте 16400
А так как вообще автомобиль в целом? Много косяков? Хочу после старого Лансера 10 взять Весту года 17-18 - за живые не меньше ляма просят. Хотя разговаривал с братом - у него веста 1,8 - машиной доволен - уже пять лет ездит. Только масло, говорит - триста грамм на тысячу доливает
С сентября 18 года мотор 1,6 идёт безвтыковый. А так норм авто. Владею второй Вестой 1,6 2021. На седане крыша без оцинковки. Универсал весь в оцинковке.
В целом косяков не много, вот этот маслоприемник это пока самый крупный, все остальное обслуживание по регламенту, самые крепкие Весту с конца 18 и весь 19 года
@@cheren6705 сегодня смотрел Весту люкс за 18года - так хорошая машина, ухоженная. Завели холодную, как начала прогреваться - начал стучать гидрик - походу как у вас также. Теперь в раздумьях - от покупки пока воздержался
@@user-sz6pv8bv6wвопрос, готов ли продавец делать скидку на все эти работы
Так вы поменяли на маслоприемник который с 126 мотора?
Я не знаю с какого он мотора, на видео я показываю номер, внешне почти такой как и пластмассовый, единственная разница точек крепления 3.
Кто подскажет, на СВ Кросс 1,6 январь 2021г маслоприемник пластик или металл?
На всех 1,6 с конца 17 года пластик
В обновленном 1,8 который Эво тоже пластик
@@cheren6705 Спасибо🤝
У меня с16 года август какой стоит интересно не потскажете
До 70 градусов тихо работает потом звук гидрика . Это из за маслоприемника,?
У меня так было, после замены маслоприемника все прошло
Спасибо за ответ
Доброе время суток! А может за масло приёмника , быть звук на холостых, как на холодном двигателе так и на горячем, как перекладка поршневой причем не всегда стучит бывает ровно тихо, бывает аж торобанит ... Гидрики стучат минуту на холодную максимум... А вот перекладка то есть то нет ... Мотор 1.6 пробег 90 т.км ... Может кто чего подскажет
Вероятнее всего, по описанному Вами, это стук выпускного распредвала. Осевое биение.
Нефункциональный шум, так мне отвечали мотористы. На работу не влияет.
Если этот стук сильный, головку под замену.
Погуглите, была недавно проблема по браку со подобным стуком с завода на моторах 1.6 21129
Проверяется просто. При снятом кожухе ГРМ, во время стука, слегать придавить болт на звезде выпускного распреда, тем самым ограничив его (распредвала) смещение по оси. Стук исчезает или уменьшается. ruclips.net/video/HdE7Ndslht0/видео.html&pp=ygUv0YHRgtGD0Log0YDQsNGB0L_RgNC10LTQstCw0LvQsCDQstC10YHRgtCwIDEuNiA%3D
Менял головку недавно на новую. Покупал у оф.дилера. Стук есть на прогреве в районе 60 градусов. Ничего делать не планирую. Пусть так работает.
ruclips.net/user/results?search_query=%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA+%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0+1.6+
Вот и у меня был такой стук на горячем моторе, тоже грешил на распредвал, после замены маслозаборника в течении трёх дней стук ушел.
Где маслоприемник металический брали. Нигде найти не могу
На экзисте, и маслоприемник и колечко прокладочные ростеко
@@cheren6705 Какой код маслоприемника для заказа?
С катализатором что делали ?
Поставил вставку 4-1 и вся магистраль на 51 от СВD, на пробеге 90т
Цена нового масло приемника?????
Брал на экзисте, 1433
Надо было маховик проточить.
Рано еще
Какого года машина?
Конец 19, куплена в январе 20
С генератором что нибудь делал на этом пробеге?
Пока ничего, снимал раз, когда ресивер менял, подшипники норм были.
@@cheren6705 у меня точно такой же пробег, вот думаю щетки , наверное, уже там приехали.
Покупал полностью шоколадку за 2тр проработала 1день выпаял щётки и поставил на старую @@denisstrong3902
Родные проработали 300ткм
@@user-og5zi6dd5l я, пока работает, трогать не буду, все таки гена валио оригинальный, я думаю хороший.
Давление масла почему бы не измерить перед работами? Если низкое, то выясняете: подсос в заборнике или износ насоса/вкладышей.
А так вводите в заблуждение: "если стучит, то заборник"
У меня тоже гидрик один подстукивает до полного прогрева если простоит авто неделю. А как масло разжидается - он наполняется и стук проходит. При этом давление отличное. Проблема в загрязнениии каналов гидрокопенсатора - хоть припаяю/вклею заборник, мой гидрик до чистки/замены будет стучать после простоя
Хотите верьте хотите нет, но после замены маслозаборника с уплотнительным кольцом стук ушел и температурный режим стал ровнее. Пробег после замены около 4 т.
А многие говорили что сцепы хватает на 30-50 тыс.
Это на роботе
@@cheren6705У меня Веста 2016г амт 70тыс пробег и родное сцепление. Тут видео Веста амт 500тыс пробега. Меняет сцепу раз в 100тыс
1.6 180 т.км . Разбирали двигатель по причине жора массла . Диск сцепления оказался очень в неплохом состоянии .Но решили заменить . Из трех дисков разных производителей наш б.у. толще миниум на милиметр . Решили оставить родной. Колечко на маслоприемнике было как из пластика и сломалось при снятии . Машине 5 лет брали из салона . Расход масла перед разборкой был на 500км. 3 литра . После первого пуска сегодня третий день накатали 600км. масло не убавилось . Сын говорит что машина стала себя вести как новая примерно . Нет подтраивания работает ровно при ускорении перестал отключаться цилиндр . Причем чтобы он снова заработал надо было заглушить двигатель . Перестал гореть чек который загорался последние 40-50 т.км. Надеемся что не взря потратили время .
@@sergeyaaa7477 я и говорю, сцепа в очень хорошем состоянии, я диск оставил прозапас
Вчера лично поменял у себя это кольцо. Коробку не снимал.
Так что автор рукожоп.
Молодец
Артикул дайте на масоприемник😊
ДААЗ 21902-1010010-00 маслоприемник, уплотнительное кольцо Rosteko 21679
Если 10 литров масла залить вообще мотор не услышишь как на электричке будет😂
Голод масло
Маркетинг у китайцев учатся