도요타에서 3년 근무했던 한국인입니다 지금도 저방식은 변함없네요 ㅋ 부품 재고 정말 칼같이 관리하고 3달에 한번씩 개선점에 대한 회의도 빠짐없이 꾸준히 하는걸보면서 여러가지 느끼게 되더군요 .. 불량 발생나면 해당공정 거의 멈춘다고 보면 됩니다.. 효율과 시간보다는 품질 우선 주문이 밀려도 살사람은 계속 사더라구요 ..
토요다에서 근무 했다니 질문이 있습니다. 22년 결산 보고회를 보니 22년 2조4천억엔의 이익을 냈더군요. 근데 놀랍게도 국내시장 이익이 19조원입니다. 미국과 유럽에서는 겨우 1조2000억을 벌어드렸더군요. 도저히 이해하기 힘든 수치가 나왔습니다. 도요다의 일본 국내 판매대수는 전세계 펀매량의 9%밖에 되지 않는데 이렇게 거의 모든 이익은 국내시장에서 거둘수가 있죠 ? 이거는 하청업체의 이익을 약탈하고 일본 국내 소비자에게 덤테기를 씌우지 않고는 나올 수 없는수치입니다.
토요다는 품질 날조로 22년에도 미국 운송업자에게 집단 고소당했고 23년도에도 안전장치 품질 날조로 아카오회장이 사과기자회견까지 했습니다. 한국인이 가지는 토요다에 대한 이미지와 실상은 많이 다르다는고 저는 생각합니다. 님께서 아시는지 모르지만 일본 자동차회사들중에 수십년간 연비날조 품질날조 자동차검사 결과 날조를 안한 회사가 없을 정도로 도덕적 해이가 심각합니다. 님과 저의 토요다에 대한 평가가 많이 다른데요. 제가 언급한 일본 자동차산업의 문제점에 대해 어떻게 생각하시는지요 ?
@@jiyoungjung4824 생산직이라 22년도 영업이익에 대해 잘 알진 못하지만 국내시장 이익은 아마 도요타 계열인 다이하츠와 히노트럭까지 포함시킨 것같구군요 해외 판매보다 일본의 국내판매량이 더 높이 책정된 이유는 아마도 일본의 특수한 내수시장이 한몫하지 않았나 싶군요 .. 일본차량의 기본트림부터 가격대가 만만치 않게 비쌉니다 . 옵션 덧붙이면 뭐 말할것도 없지요.. 이부분은 성능과 품질면에선 합리적인 가격이라고 필자는 생각하는 부분입니다. 반면에 대한민국의 과감한 옵션 때려넣고 엄한데서 원가 절감하여 저렴하게 공급해왔던 게 아마 한국인 소비자들에게 여태까지 영향이 컸던것 같습니다 . 이제와서 합리적인 가격으로 차를 공급하겠다고 하면 소비자 입장에서는 눈탱이 맞는 기분이겠죠 일본의 도요타의 또다른 영업방식은 품질도 품질이지만 하청들과의 공생관계입니다. 이부분은 제가 좀 많이 놀랐던 부분인데 . 대기업이라고 갑질 한다기 보단 한 하청과 꾸준히 오래오래 관계를 이어나간다고 볼수 있습니다 . 하청도 도요타의 일원이라고 생각하더군요.. 부족한 답변이지만 도움이 되셨길 바랍니다.
차쟁이로서 이때까지 정말 많은 차를 타왔고, 고쳐왔습니다만; 얼마전아는 지인분께서 타시던 20만키로 렉서스 is250을 좋은 기회에 가져오게 되었습니다 공짜로.. 3년이 지난 지금은 27만키로 막 넘긴참인데 정말 거짓말 안하고 엔진오일이랑 밋션오일 뭐..딴건 한게없네요 지인에게 들은것도 딱히 정비한내용은 없다는 이야기를 들었습니다. 이때까지 많은 차를 타왔고 고쳐왔지만 이런차를 처음봤습니다
그들이 그렇게 좋아하는 전고체 배터리는 세계적인 배터리 업체들 CATL, LG엔솔, 삼성SDI 등에서 2027~2028년 즈음에 처음 제품 나오고 2035년 즈음에나 조금 쓰이기라도 할텐데 미국 친환경 규제 2027년부터라서 기존 배터리들 이용한 전기차 안 뽑으면 하이브리드 전차종 과징금 더하면 절대 안 팔립니다... 도요타 전기차 바퀴 빠진건 아시죠..? 전기차 분야에서는 목숨 걸고 타야되는 흉기차가 됐습니다.
진짜 못만드는 차가없음.. 이번 GR86 도 그렇고 GR코롤라는 3기통으로 300마력 40토크 뽑아내고 뭐 전기차 늦었다고 하지만 영상에서도 나오듯이 전동화 특허 제일많고 얘들은 리튬이온 보다는 전고체 배터리에 힘을 쏟는거같아서 25년 부터 생산되는 하브에 전고체 배터리 들어간다던데 뭐 현대가 넘어었다고 하는 말되안되는 사람들도 많은데 현실을 제발 직시하길;;
@@JDAM519 어쩌피 맛보기용이라 그냥 주주들 달래기용으로 만든게 강함 어쩌피 아직 전기차 시장 5퍼따리 수준이고 지금 당장 하이브리드가 주력이고 잘 팔리는데 전기차에도 집중한다?! 넌센스지 물론 지금 압도적 자본금을 동원해서 전기차 한다고 하는데 굳이 전력으로 집중할 필요가 없지
일본에서 만든 혼다도 진짜 고장 없어요. 요즘 미국에서 만든 혼다는 조금씩 불량이 있는 것 같고... 혼다아코드를 25년간 타다 결국은 고장이 안나 몇십만원에 팔았습니다. 워낙 페인트도 벗겨지고 자동차안도 더러워져서 가족들 중 아무도 챙피하다며 안타길래 팔아버렸지만 고장이 단 한번도 없었던 차입니다.
현재 개인 보유차량 S560e E250 C200 Toyota Vellfire 토요타도 잔고장은 없지만 앞유리 안쪽 좌측 하단이 금이 3번째 갔습니다. 차수리도 보내면 고치고 나면 다른쪽이 도 조금 이상하고 그런 현상이 있습니다. 현대차도 토요타만큼 잔고장은 거의 없습니다. S560은 전반적으로 문제 없었지만 뒷좌석 안전벨트 가이드가 플라스틱인데 거의 다 1년도 안 되어 부러졌습니다. 고치다가 포기~ 현대차도 여러가지 많이 타 봤는데 만족스러웠습니다. 제일 안 좋은차는 Jaguar XL. 엔진이 3만킬로만 뛰면 고장납니다. 엔진 한 번은 보증기간이라고 영국애들 1개월만에 출장와서 검증하더니 3개월 걸려 갈아 주었는데 두 번째는 기간 지났다고 엄청난 견적 나와서 바깥 명차 수리점갔더니 그차가 전부 그렇다고 하네요. 같은 엔진쓰는 Range Rover도 마찬가지랍니다. 3년만에 똥값에 중고차 처리~ 좋은 차 사기 전에 꼭 3rd party 수리점에 문의 해 보시기 바랍니다.
안타깝지만 기본 차를 대하는 마인드자체가 토요타를 따라 갈수가 없습니다. 엔진에 투자는 안하고 옵션질에 열을 올리는 자동차 회사는 1위 할 생각은 없어요. 그냥 어느정도 잘 팔려서 자기네 재벌들만 잘 먹고 잘 살면 그만인 기업입니다. 현기전기차 10대 중 2대가 급발진이라고 하는거 보면 개선의 의지가 없어요.
일본차에 대한 인식이 너무 안좋았으나 장인어른이 렉서스 모델을 타는데 나도 따라서 와이프랑 같이 있는돈 없는돈 털어서 렉서스 사서 타봤는데 와씨 이건 옵션장사하는 현기차보다 차라리 성능좋고 내구성 졸은 일본차다!! 싶어서 다음 그리고 자녀까지 전부 렉서스만 구매할 예정. 렉서스는 현기처럼 매장 영맨마다 구매금액이 다르지 않기 때문에 누구나 같은 가격으로 살 수 있음. 서비스는 다를 수 있겠지만. 그래도 렉서스는 재구매할 때 몇백 할인해주기 때문. 차는 개좋은데 단점은 일번차라는게 단점 ㅋㅋ 진짜 너무너무 좋아요. 센터들어가면 입구에서 기다리고 센터가면 카페가는 느낌? 갈때 없을 때 센터갈때도 있음. 경기쪽만. 센터는 고장나서 가는게 아니고 엔진오일만 제때 갈아주면 60만도 쌉가능한 자동차 아니 작품임.
도요타 2022년 매출 370조. 도요타는 이미 1960년대에 도요타 이화학연구소에서 전동화연구를 시작했고, 1970년대에 하이브리드 프로토타입을 개발하였고, 모터, 니켈메탈 수소 배터리, 리튬이온배터리, 인버터 등등을 차근차근히 개발. 그 후 1990년대에 하이브리드 상용화에 성공하고, 2000년대에 전기차상용화기술을 본격적으로 개발하기 시작. 현대기아, 유럽자동차메이커들이 클린디젤에 쏟아부을때 나홀로 전고체배터리를 개발하기시작함. 이때 도요타 왈 : " 리튬이온전지로 전기차를 만드는건 고객에 대한 신뢰를 저버리는것이다"
@@Utd5 주주달래기 치고는 비젼에 대해서 말하던 부분들과 너무 반대되는 차인데요? 전고체 배터리 자체 생산해서 넣겠다 -> 리튬이온 받아와서 만듬 차라리 주주 달랠꺼였으면 전고체 배터리 진척에 대해서 이야기를 했어야지 ㅋㅋ 전고체는 미국 규제 들어오고 나서야나 상용화될 예정이니까 전기차 시장에서 활용이 사실상 늦다고 봐야죠
예전에 하청업체들은 죽을맛이라는 얘기는 듣긴 했는데 실제로 심했나 보네요. 그럼에도 워낙 도요타가 잘 나가니까 하청업체들도 계속 이익을 얻고 잘나갔던 거겠죠. 갑질도 옛날에 비하면 덜 해졌다는 얘기도 나오는 거 보면 도요타가 잘 나가는게 하청업체에도 나쁠 건 없는 흐름이겠고...
@@좋은-l6f 참고로 토요타캘린 더라고 토요타가 쉬면 하청도 쉬고 토요타가 일하면 하청도 일하는 시스템 입니다 토요타가 하루시작을 아침6시에 시작입니다 이게 골때리는게 새벽 4시30분에 일어나서 출근해야하거든요 6시 근무시작 오후3시 근무 끝인데 잔업 강제입니다 그러면 오후6시 퇴근인데 말이 저녁있는 삶이지 진짜 몸박살나요..
현실 파악 시간입니다. ㅎㅎㅎ 전기차 시대에 중요한 요점은 이익을 만들어 내느냐 이익 없이 파느냐 이것인데요. 뭐 물론 엔진이나 전기차나 최대한 고장이 안나게 만들겠죠. 근데 도요타도 전기차 만들어 팔면서 수익을 못내고 있어요. 이것을 뒷받침 할수 있는 근거는 플러그인 하이브리드나 전기차는 직원할인을 해주지 않습니다. 그래서 BYD랑 손잡은 것이죠.수익 좀 내보고 싶어서. 그리고 ECU 갯수도 줄여야 하는데 못 줄이고 있습니다. 테슬라 보면서 수직 계열화 시켜야 하는데 하면서, 소프트 웨어도 인 하우스로 개발 해야지 하면서 시도 하지만 실상을 보면 그 소프트웨어 만들었던 업체 사람들 계약직으로 데리고 나와서 하고 있습니다. OTA도 테슬라처럼 해야하는데 하면서 해드유닛하고 통신모듈만 업데이트 하고있는 현실의 벽이 있죠. 지금이야 엔진차를 구입하려는분이 많아서 괜찮게 팔리겠지만 10년후 정말로 전기차가 대중화 되는 시기에도 수익없이 전기차를 팔고 있다면 1위는 못하겠죠. 아니다 라고 말하시는분들이 있겠지만 재미있게 지켜보자구요 ㅎㅎㅎ
@@봄나들이-j2j 위안부 피해자분들의 돈이 아니라 일제강점기 전체에 대한 피해배상금 차원입니다. 국가발전을 위한 자금이 필요했고 원래 농업 발전을 위해 사용해야할 돈을 공업으로 전환시키고 성공하여 지금의 대한민국이 있는겁니다. 기업시민 정신으로 어느기업보다 사회 환원에 힘쓰고 있구요. 어줍잖은 지식으로 아는척 하는건 지양하는게 좋을 것 같네요 ~
토요타가 만드는 방식이 차가 패션이나 트렌드에 휩쓸려 쓸데없이 가격 부풀리고 내구성과 불량을 달고다니는 모 브랜드들과는 다른 진짜배기라고 생각한다. 차의 본질에 충실하고 고장때문에 걱정안하고 안전때문에 불안하지 않게 하는게 가장 중요하다는걸 뚝심있게 밀고나가는게 글로벌 1위를 수성하게 하는 힘이라는것. 동남아에서 메다꺾이고 다떨어진 수십년된 토요타 택시들이 문제없이 굴러가는걸 보면서 참 신기하더라
도요다 하이브리드 연비 진짜 안 몰아보면 모르고, 몰아보면 놀랍니다. 도요다 캄리 하이브리드, 시내주행 많은 대도시에서 몰았는데, 진짜로 연비가 40킬로/1리터 였습니다. 1주일마다 기름 넣던 것이 4주에 한 번 넣었습니다. 진짜 엄청납니다. 이곳의 우버 드라이버들이 돈 벌어서 도요다 캄리 하이브리드 삽니다. 우버 드라이버 하면, 기름값이 엄청난 지출이거든요. 도요다 하이브리드는 진짜 후덜덜 합니다.
영국 런던,Chiswick 이라는 곳에 살고있습니다. 이곳은 전형적인 중류층지역 입니다. 2010 년 이후 부터는 Kia 가 앞도적으로 Toyota 보다 많습니다. 물론 영국인들,특히 돈 있는 중산층들 한국이상으로 비싼차 좋아합니다. 물론 독일 3사가 아직까지는 최고 인기. Land Rover 는 영국에서도 비싼차 입니다. 참고로, Kia 차는 한국보다 30-40% 이상 비싸게 팔리고 있습니다 .
쓸만한 만큼만 만들자가 JIT 저스트인타임 이고 끊임없는 개선 두가지로 도요다가 제조업에서 큰 성과를 이루었지만 JIT는 일본 대지진으로 적정량의 재고는 확보하자로 바뀌었죠. 끊임없는 개선이야 말로 도요다의 최대 장점입니다. 개혁은 듣기에 좋지만 알고보면 끊임없는 개선이 개혁입니다.
@@정지복-f4q ㅋㅋㅋㅋㅋ 수입차 안 타본 티내시네 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋ 수리비 낼 각오로 타는게 수입차에요 ㅋㅋㅋ 전장쪽 불량률 수입차 확실히 심한데;; 외국 통계들 보시면 아시겠지만, 일본차 다음으로 수리비 적게 드는 자동차 회사가 현기차에요. 그나마도 닛산 말아먹고, 혼다도 많이 떨어져서 도요타 빼고는 남은게 없습니다. 외국이라도 좀 나가보세요. 현기차 같은 국내 업체 있는게 다행인줄 아셈. 국산 자동차 없는데 또 내수 시장이 크지 않는 나라들에서 자동차 가격 어떤지 모르는 사람이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
도요타가 전기차 기술이 뒤쳐진다고 이야기 하는 애들은 진짜 바보임.. 하이브리드에 엔진 빼고 배터리 큰거 넣고 모터 고출력으로 넣으면 그게 전기차다.. 도요타는 시장 상황뵈서 자기들이 생산까지 직접해서 할라고 하는거지 당장에 급하면 배터리 회사에서 공급 받아서 만들면된다 근데 안하는거지.. 진짜 도요타가 전기차에 뒤쳐졌다고 말하면 무식하단 소리 듣는다.. 못하는게 아니고 안하고 있는거다. 현 시장 상황에서 도요타가 가진 시장은 전기차보다 내연기관과 하이브리드 차량 파는게 수익성이 좋아서 안하고 있는거뿐...
하이브리드에서 배터리만 큰거 넣으면된다..? 전기차 쪽 공부좀 해보셨나요? 폭스바겐이 그런 생각으로 늦었다가 지금 전기차 박살나고 있죠. 하이브리드로 배터리가 보조 수단이기면 될때와 배터리가 모든 동력원이면서 최대출력을 내고 버티고 멀리가야하는 상황은 완전히 다릅니다. 도요타가 전기차 기술이 앞서있지만 수익성 때문에 생산을 안한다? 미친 짓이죠 지금 북미시장의 전기차 성장세를 보고도 그런소리들이 나오시는지? 그런 앞선 기술이 있다면 전기차도 생산해서 테슬라도 바르고 내연기관 차도 팔면 되는겁니다. 한국이 반도체, 조선, 디스플레이 분야에서 일본을 앞지르던 때와 같은 상황입니다. 지금 전기차라는 세로운 패러다임의 전쟁중입니다. 폭스바겐은 살기위해 중국 플랫폼이라도 사오겠다는 판입니다. 일본은 과거의 잘못을 되풀이하고 전기차시장이 내연기관 시장을 앞서는날 다시 반도체와 조선, 가전때와 같은 상황을 맞이할겁니다. 도요타의 내연차의 준수함과 잔고장 없음은 이미 인정받은 사실입니다. 그러나 그러한 후광을 보고 전기차도 막연히 잘할거다...? 정말 위험한 생각입니다.
도요타에서 3년 근무했던 한국인입니다
지금도 저방식은 변함없네요 ㅋ
부품 재고 정말 칼같이 관리하고 3달에 한번씩 개선점에 대한 회의도 빠짐없이 꾸준히 하는걸보면서 여러가지 느끼게 되더군요 ..
불량 발생나면 해당공정 거의 멈춘다고 보면 됩니다..
효율과 시간보다는 품질 우선 주문이 밀려도 살사람은 계속 사더라구요 ..
토요다에서 근무 했다니 질문이 있습니다. 22년 결산 보고회를 보니 22년 2조4천억엔의 이익을 냈더군요. 근데 놀랍게도 국내시장 이익이 19조원입니다. 미국과 유럽에서는 겨우 1조2000억을 벌어드렸더군요. 도저히 이해하기 힘든 수치가 나왔습니다. 도요다의 일본 국내 판매대수는 전세계 펀매량의 9%밖에 되지 않는데 이렇게 거의 모든 이익은 국내시장에서 거둘수가 있죠 ? 이거는 하청업체의 이익을 약탈하고 일본 국내 소비자에게 덤테기를 씌우지 않고는 나올 수 없는수치입니다.
토요다는 품질 날조로 22년에도 미국 운송업자에게 집단 고소당했고 23년도에도 안전장치 품질 날조로 아카오회장이 사과기자회견까지 했습니다. 한국인이 가지는 토요다에 대한 이미지와 실상은 많이 다르다는고 저는 생각합니다.
님께서 아시는지 모르지만 일본 자동차회사들중에 수십년간 연비날조 품질날조 자동차검사 결과 날조를 안한 회사가 없을 정도로
도덕적 해이가 심각합니다. 님과 저의 토요다에 대한 평가가 많이 다른데요. 제가 언급한 일본 자동차산업의 문제점에 대해 어떻게 생각하시는지요 ?
@@jiyoungjung4824 생산직이라 22년도 영업이익에 대해 잘 알진 못하지만 국내시장 이익은 아마 도요타 계열인 다이하츠와 히노트럭까지 포함시킨 것같구군요
해외 판매보다 일본의 국내판매량이 더 높이 책정된 이유는 아마도 일본의 특수한 내수시장이 한몫하지 않았나 싶군요 ..
일본차량의 기본트림부터 가격대가 만만치 않게 비쌉니다 . 옵션 덧붙이면 뭐 말할것도 없지요..
이부분은 성능과 품질면에선 합리적인 가격이라고 필자는 생각하는 부분입니다. 반면에 대한민국의 과감한 옵션 때려넣고 엄한데서 원가 절감하여 저렴하게 공급해왔던 게 아마 한국인 소비자들에게 여태까지 영향이 컸던것 같습니다 .
이제와서 합리적인 가격으로 차를 공급하겠다고 하면 소비자 입장에서는 눈탱이 맞는 기분이겠죠
일본의 도요타의 또다른 영업방식은 품질도 품질이지만 하청들과의 공생관계입니다.
이부분은 제가 좀 많이 놀랐던 부분인데 . 대기업이라고 갑질 한다기 보단 한 하청과 꾸준히 오래오래 관계를 이어나간다고 볼수 있습니다 .
하청도 도요타의 일원이라고 생각하더군요..
부족한 답변이지만 도움이 되셨길 바랍니다.
국내 기업하고는 대조적이군요^^
제가 대학시절 책에서 본 도요타 그대로의 내용이군요. 그때 기억이 새록새록
북미사는데 미국이건 캐나다건 중고차 1위 새차 1위 도요타 기업입니다 여기선 한국인들도 다들 도요타 사고싶어해요 고장안나고 중고차를 팔때도 가격을 엄청 잘쳐주고 다들 도요타 사라고 합니다 그리고 인식도 엄청 좋고 보통 잘사는동네 벤츠 도요타 페라리 이렇게 있는거 같아요
쪽바리 차는 꽁짜로 줘도. 처다도 안본다 쪽바리 환상과. 거품. 꺼진지 오래되지 않았나. 쪽팔리게. 쪽바리 차를. 어떻게 끌고다니냐
지금 라오스란 나라에 사는데 현대기아부품 없어서 난리네요
반면 토요타차량은 지방 어딜가도 수리가 가능합니다
중고차 많이타는 동남아에선 토요타 혼다 절대적 입지 그잡채지
차는 토요타에 혼다는 특히 오토바이 ㅋㅋ 야마하도 있던가
@@Daetguelyong잡채만드노?
도요타는 사골부품을 잘써먹지~
솔직히 대단한 브랜드 맞지… 토요타는 인정!
맞음. 본받을건 본받고 인정할건 인정 해야지 발전이있지. 현기도 잘 보고 배울점은 배웠으면 좋겠음.
토요타가 야심차게 출시한 bz4x가 미국 출시하자마자 결함으로 판매금지당했는데… 고장이 안나서 판매금지시켜버렸구나 역시 대단하네 🤣
@@user-qg2zl2cm6j 판매금지가 아니라 토요타에서 결함 우려로 자체 리콜한거고, 지금 판매 다시 하고 있습니다
@@user-qg2zl2cm6j열등감 같아요 ㅠㅠ
@@user-qg2zl2cm6j 도요다니까 자체로 리콜한거고.... 흉기차는 리콜 한적이 있던가....... 미국에선 알아서 굽신되면서 더 싼가격에 최고의 보상해주고...
반도에서는..... 이딴 차나 타니가 도요다의 진가를 모르지..
집에 렏서스 한 대 있음 5년 5.2만 탔는데 유일하게 처음 샀을 때랑 똑같음. 잔고장도 없음. 폴쉐 벤츠 아우디 비엠 다 잔고장 많다, 그나마 비엠이 잔고장 덜한.
차 편하데 신경 안쓰고 차긴 렉서스만한 차가 없음
도요타 외국기업이지만
칭찬하고 좋다는거 저는 인정합니다.
마른 수건도 짜 낸다는 표어를 만들 정도로 하위 부품업체들 조지기도 오지기..............
@@ybig2795 신형 그랜져하체를 보고나면 마른오징어 짜내는 기술은 연기가 넘사벽이지
완성차보다 한단계 더한 완벽을 추구한차
실내방음도 100%되게해놓고 밖 소리가 너무안들리면 위험하니 다시 어느정도 들리게하는 접근방식이 다른제조사인거 맞아요
ㅈ구형 도요타 2대를 타고있습니다. 독일차탈때 하도 고장나서 친해졌던 정비소사장님과 .. 도요타 타고나서는 고장이 안나서 사이가 멀어졌습니다.
부모님의 정신을 잘 표현해주어서 배울게 많은 파트였습니다 꼭 필요한 유튜브이네요 유익한 정보를제공해서 사회에 기여하는 프로그램
차쟁이로서 이때까지 정말 많은 차를 타왔고, 고쳐왔습니다만; 얼마전아는 지인분께서 타시던 20만키로 렉서스 is250을 좋은 기회에 가져오게 되었습니다 공짜로.. 3년이 지난 지금은 27만키로 막 넘긴참인데 정말 거짓말 안하고 엔진오일이랑 밋션오일 뭐..딴건 한게없네요 지인에게 들은것도 딱히 정비한내용은 없다는 이야기를 들었습니다. 이때까지 많은 차를 타왔고 고쳐왔지만 이런차를 처음봤습니다
is250은 정말 명차 중 하나죠. 2000년대 중반 젊은이들의 드림카 중의 하나가 아니었나 싶습니다. 제가 일하던 사무실 옆의 젊은 부자사장님이 흰색 is250 몰고 다녔었는데 얼마나 부럽던지....ㅎㅎ 관리 잘 하면서 타시면 되겠네요....
바퀴는 안가셨나...
성능 품질 신뢰. 토요타를 가장 잘 설명하는 표현이네요.
과연 그러한가?
도요타 는 그러한 회사가 아닙니다
@@김창규-c6fㅈㅅ고고😂
@@김창규-c6f ㅋㅋ
미국에서 흉기차 탈바엔 도요타입니다.
도요타는 모든 차를 엔진까지 전수검사해서 출고하는 걸로도 유명하지 거기에 많은 일자리를 창출함과 동시에 또 잘 짜르지 않는 걸로 유명한데 한 예로 적자부서에서도 그 부서 사라지면 직원들이 짤린다고 안 없애는 부서들도 있다는...
냄비들 꼴보기 싫어요 ㅎㅎ
이중성
내로남불 우주최강
안자르는거는 일본 종특 아니에요?*
성과 못 내면 스스로 그만두게끔 생산직으로 보내버립니다~
프리우스를 작년 9월에 출고해서 2만정도 운행중인데 차 정말 좋아요. 연비 30!
전기차 시장에서 뒤쳐졌다고 하는데 아직도 전기차는 갈길이 멀죠. 한번에 1000키로는 가야죠. 고체형 배터리 개발중이라는데 다음차는 토요타 전기차로 가야겠습니다.
악수..올해 3월 rav4출고해서 만족하며 타고 있어요
그들이 그렇게 좋아하는 전고체 배터리는 세계적인 배터리 업체들 CATL, LG엔솔, 삼성SDI 등에서 2027~2028년 즈음에 처음 제품 나오고 2035년 즈음에나 조금 쓰이기라도 할텐데
미국 친환경 규제 2027년부터라서 기존 배터리들 이용한 전기차 안 뽑으면 하이브리드 전차종 과징금 더하면 절대 안 팔립니다...
도요타 전기차 바퀴 빠진건 아시죠..? 전기차 분야에서는 목숨 걸고 타야되는 흉기차가 됐습니다.
토요타 전기차에서 웃고 갑니다 ㅋㅋㅋ
내구성 중히 여기는 토요타가 정확하지 않은 기술로 전기차를 내놓을리가 없지. 토요타 전기차 기술이 없다 하는 사람들 나중에 어쩔려구요..
도요타 정말 대단한 브랜드죠.... 도요타식 운영은 배우고 싶네요 ㅋㅋ
토요타 차는 정말 튼튼함. 게다가 철학도 묵직하니 멋있네.
브랜드에 대해 더 깊이 이해할 수 있었던 유익한 영상이었어요! 다음에도 영상 많이 올려주세요 😊
영상 내용이 알차고 좋네요...유익합니다.
도요타의 히스토리를 알기 쉽게 쭉 들으니 재미있네요~ 관심없던 브랜드였는데 급 관심이 생겼습니다.
우리는 일본에게 배워 자동차를 만들었는데 지금도 배울게 너무많죠
근데 미션의 안정성과 공간을 잘 뽑는건 현대,기아가 전세계에서 알아줘서 이번에 런칭하는 가성비 디펜더,지바겐 이라는 평이있는 이네오디아 그레나디어의 미션으로 쓰이고 중국의 여러차 브렌드의 미션으로도쓰이며 지금 미쓰비시도 거의 현대 미션과 엔진을 쓰고 있어여
@@TV-yk2tj 전세계 최고 시장인 북미 판매량이 사실상 모든걸 말해주죠...
잘못알고 계시네..@@TV-yk2tj
재고는 악이라는 유~~명한 말을 냉긴 레전드 회사죠👍🏻👍🏻👍🏻
하청으로 재고 떠넘기는 갑질에 레전드 회사
@@melon_milk94 하아이이이앀ㅋㅋㅋㅋ
답습잼이누ㄷㄷ
렉서스es300h 2021년식 타고 있는데...승차감 좋고 연비 여름에 에어컨 틀고 23
겨울에 19나오고 내구성 또한 좋다는거 인정합니다.
뉴욕에 갔었는데 차100대중 60대정도는 일본차이고 한국차는 코나,소울 딱 2대봤음, 미국내 일본차 위상은 대단한것 맞는것같습니다
내구성은 개나주고 보이는것만 번지르르해서 막만드는 돈만밝히는 회사들은 좀 배워야되네요 토요타👍
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
호주에서 캠리 03년식 몰고 있는데 20년된 차가 맞나 싶을 정도로 괜찮게 타고 있어요ㅎㅎㅎ워홀러들 사이에선 도요타 캠리가 평판이 엄청 좋더라고요ㅎㅎ
진짜 이채널 너무 좋다 ❤❤
와 현장에서 직접 다니면서 평소처럼 이야기 풀어내시는거 진짜 멋있어요
자동차를 좋아하는 입장에서 도요타를 설명해주니 너무 좋은것 같습니다
솔직히 토요타 렉서스는 일본차 라는것 빼면 정말 사고 싶은차임... 노 재팬 덕에 상품권이 많아져서 문제라는것 빼면 아무런 문제 없다는 차주분 말이 기억남. (까짓거 더 준법정신 가지면서 타면 되는거지. 라는 펀하고 쿨한 댓글도)
일본차면 왜 안되는거죠? 열등감때문에?
아직도 역사선생 전교조가 세뇌한 조선 국뽕에서 못 헤어나왔나보네 ㅋ 스스로 조선이 망한 이유와 고종이 나라팔아먹은 계약서 내용들과 일본 대저택 그리고 일본이 조선 통치하면서 자유민주주의 국가문명 처음 심어준거 찾아서 공부를 해보면 그놈의 노재팬은 더 이상 안할텐데 ㅋ
토요타는 르망을 혼다는 그전에 먼저 F1을 휩쓸었죠. 랜드크루저는 저의 아버님 목숨을 살린 차이기도 하여 정이가는 브랜드입니다
도요타식 생산방식을 Just in time(적시생산방식)이라고 하죠.
포드의 Fordism(대량 생산)에 대응되는 방식이었죠.
도요타뿐만 아니라 일본자동차업계가 대단한건 플라자합의때 엔화가 2배 비싸졌음에도 어마어마한 원가절감으로 자동차품질과 성능은 유지한채 가격을 그대로 싸게 가지고가고, 이익률 역시 유지했다라는 점임. 진짜 대단함.
현대차도 오래전부터 적시생산방식으로 운영중..... 화물연대 파업하면 부품조달 안돼서 직격탄 맞는다는걸 저번에 보여줬지비
경영학에서는 거의 바이블이었죠. 옛날의 방식이지만 클라스는 남으니....
@@user-qn7bh2ld4m 소설 쓰시네요 도요타가 JIT를 포기한건 동일본 대지진때문이지 코로나가 아닙니다
그래서 코로나따 반도체 부족에도 도요타는 르네사스 반도체가 여유있어서 생산에 큰 차질을 빚지 않았었지요
Ford on road dead 라는 밈이 있을정도로 미국인들도 타긴타지만 현대처럼 이런 인식이 좀 있더라구요 ㅋㅋㅋㅋ
No 재팬 운동하러 모인 미주 한인들 타고 온 차들 보면 거의 도요타 혼다였다죠. ㅋ 다 이유가 있는겁니다.
역시 토요타답네요! 유익한 정보 감사합니다~
진짜 못만드는 차가없음..
이번 GR86 도 그렇고 GR코롤라는 3기통으로 300마력 40토크 뽑아내고
뭐 전기차 늦었다고 하지만 영상에서도 나오듯이 전동화 특허 제일많고
얘들은 리튬이온 보다는 전고체 배터리에 힘을 쏟는거같아서 25년 부터 생산되는 하브에 전고체 배터리 들어간다던데
뭐 현대가 넘어었다고 하는 말되안되는 사람들도 많은데 현실을 제발 직시하길;;
확실한건 전기차 이미지는 개똥망 됬죠
BZ4X는 가성비 안좋고 휠빠지고
렉서스도 가성비 및 주행가능거리.충전속도 다 똥망...
@@JDAM519 그래도 기아보이즈가 등장하면 어찌될까요 ㅋㅋㅋ
@@JDAM519응 전기차 안팔려요!😂😂😂😂😂😂
@@오빠므찌나ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ 소송잼
@@JDAM519 어쩌피 맛보기용이라 그냥 주주들 달래기용으로 만든게 강함 어쩌피 아직 전기차 시장 5퍼따리 수준이고 지금 당장 하이브리드가 주력이고 잘 팔리는데 전기차에도 집중한다?! 넌센스지 물론 지금 압도적 자본금을 동원해서 전기차 한다고 하는데 굳이 전력으로 집중할 필요가 없지
토요타 인정!!!!!
진짜~~~~~고장 안 나네요ㅋㅋㅋ
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볼보도 다뤄주세요 ㅎ 환경과 안전의 철학에 진심
일본에서 만든 혼다도 진짜 고장 없어요. 요즘 미국에서 만든 혼다는 조금씩 불량이 있는 것 같고... 혼다아코드를 25년간 타다 결국은 고장이 안나 몇십만원에 팔았습니다. 워낙 페인트도 벗겨지고 자동차안도 더러워져서 가족들 중 아무도 챙피하다며 안타길래 팔아버렸지만 고장이 단 한번도 없었던 차입니다.
모든 제품들이 일본에서 만들면 문제없죠.
해외있는 해외인들이 만들면 약간의 고장들이 있죠.
요즘 어코드는 고장이 많다네요;
현재 개인 보유차량 S560e E250 C200 Toyota Vellfire
토요타도 잔고장은 없지만 앞유리 안쪽 좌측 하단이 금이 3번째 갔습니다.
차수리도 보내면 고치고 나면 다른쪽이 도 조금 이상하고 그런 현상이 있습니다.
현대차도 토요타만큼 잔고장은 거의 없습니다.
S560은 전반적으로 문제 없었지만 뒷좌석 안전벨트 가이드가 플라스틱인데 거의 다 1년도 안 되어 부러졌습니다. 고치다가 포기~
현대차도 여러가지 많이 타 봤는데 만족스러웠습니다. 제일 안 좋은차는 Jaguar XL.
엔진이 3만킬로만 뛰면 고장납니다.
엔진 한 번은 보증기간이라고 영국애들 1개월만에 출장와서 검증하더니 3개월 걸려 갈아 주었는데 두 번째는 기간 지났다고 엄청난 견적 나와서 바깥 명차 수리점갔더니 그차가 전부 그렇다고 하네요.
같은 엔진쓰는 Range Rover도 마찬가지랍니다. 3년만에 똥값에 중고차 처리~
좋은 차 사기 전에 꼭 3rd party 수리점에 문의 해 보시기 바랍니다.
렉서스 진짜 잔고장 없는 걸로 유명해서 타봤는데 사실이였습니다 괜히 도요타 도요타 하는게 아니더라구요 현대차가 이런 것 좀 배웠으면 좋겠네요
저도 5년째 타고 있는데 단한번도 경고등 및 말썽부린적이 없네여 갓서스..
저도 현대차 8년째 타고있는데 단 한번도 잔고장 없었는데...
@@HolRolRol 뭐 도장 부식되고 엔진 부품들 기름때문에 딱딱해져도 차는 굴러가면 고장은 아니죠 ㅋㅋ 폭탄이 안터진거지 뭐
@@HolRolRol 뽑기를 존나게 잘한거임 그거
@@HolRolRol8년ㅋㅋ 8년이면 토요타 장수차 타는 입장에서보면 애기차임. 최소 10~15년차일때 다시 말해보세요
아직 하이브리드가 좀 더 상황에 맞는거 아닐까 라는 생각이 들어요
결국 전기를 생산하고 있으니..
저는 도요타가 전기차를 못 만드는게 아니라 당장은 집중해서 만들 필요없다고 여긴다 생각합니다. 시장상황보는 거겠죠. 전기차 시대가 온다고는 하지만 소비자 입장에서도 충전문제(시간,장소,안전) 해결이 지금 가장 큰 고민거리죠.
못만드는게 맞습니다.
@@juneaaahn6826 왜죠?
@@juneaaahn6826ㅈㄹㅋㅋㅋ 특허 젤 많은게 토요타다😂
@@juneaaahn6826 에디슨 모터스나 중국이나 심지어 피닌파리나도 만드는 게 전기차죠 도요타가 설마 그걸 못 할까요
@@juneaaahn6826 만들지 당연히
사스가 일본 시가총액 1위 다운 클라스다 일본이라서 경직된줄 알았는데 안해본거 하는 진취적인 면모도 있음
도요타 창업자와 리더분들에게 정말 배울점이 많네요. 요즘 미국에서 현대 기아도 선방하고 있으니 내실을 다지면서 도요타를 넘어서길
현기는 노조때문에 안됨. 회사일에 이래라 저래라 너무 관여함. 회사는 적잔데 임금올려달라고 함. 강성노조문제 해결안되면 답없음.
헌법과 민족특성이 소 중국과 다를바가 없어서 지구망해도 안됨.
안타깝지만 기본 차를 대하는 마인드자체가 토요타를 따라 갈수가 없습니다. 엔진에 투자는 안하고 옵션질에 열을 올리는 자동차 회사는 1위 할 생각은 없어요. 그냥 어느정도 잘 팔려서 자기네 재벌들만 잘 먹고 잘 살면 그만인 기업입니다. 현기전기차 10대 중 2대가 급발진이라고 하는거 보면 개선의 의지가 없어요.
토요타는 잔고장이 없고 오래몰수있는차인건 맞습니다. 디자인이나 신기술면에선 젊은소비자들한텐 외면받을수있다고 생각합니다. 20년동안 토요타를 몬사람으로서 승차감 경비면에선 최고인것 같습니다. 앞으로 전기차시대에서 어떻게될지 궁금하네요.
냉정하게 얘기해서 도요타 렉서스가 사람들에게 선망의 대상이 되는 브랜드는 아니다. 하지만 타 본 사람들은 안다. 결국 돌고 돌아 렉서스라는 걸. 수많은 차 경험해봤지만 초기 성능을 가장 오래도록 유지하는 브랜드는 렉서스였다.
그래서 휸다이가 렉서스 브랜드 입지보고 제네시스 런칭했으나
비비질 못함 ㅋ
Great 👍 렉서스 타다가 다른차 못탄다 !!
저 벤츠로 넘어왔어요 ㅎ
기본에 충실한 기업. 스포츠도 그렇지만 뭐든 기본기가 탄탄해야함.
도요타가 100만km 운행한 트럭차량을 새차로 교환해 주었다죠,
어느 부품이 마모되었는지 분석하여 내구성을 더욱 높일 목적이라죠...
100만 마일 이라네여 ㄷ
험지 전쟁터 썩은트럭 돌아다니는거 보면 90% 도요다~~~~대단한 내구성
회사연수로 일본도요타 공장간적있는데 아직 그때의 충격을 잊혀지지가 않음...모든 근로자들이 정해진 루트로 다니고 무슨 기계마냥 움직이면서 자동차 만드는거 보고 아..일본은 절대 이길 수 없겠구나 느꼈음..
몰못이겨요 100년정도 일본이 앞선거지 예전엔 한국이 항상 위였는데
@@이칸모항상 밑이야 빡대갈아
@@이칸모 100년이 아니라 1700년대부터 이미 일본에 한참 밀렸어.. 일본이 100년 전에 갑자기 항공모함만들고 비행기 만든게 아니야.
일본차에 대한 인식이 너무 안좋았으나 장인어른이 렉서스 모델을 타는데 나도 따라서 와이프랑 같이 있는돈 없는돈 털어서 렉서스 사서 타봤는데 와씨 이건 옵션장사하는 현기차보다 차라리 성능좋고 내구성 졸은 일본차다!! 싶어서 다음 그리고 자녀까지 전부 렉서스만 구매할 예정. 렉서스는 현기처럼 매장 영맨마다 구매금액이 다르지 않기 때문에 누구나 같은 가격으로 살 수 있음. 서비스는 다를 수 있겠지만. 그래도 렉서스는 재구매할 때 몇백 할인해주기 때문. 차는 개좋은데 단점은 일번차라는게 단점 ㅋㅋ 진짜 너무너무 좋아요. 센터들어가면 입구에서 기다리고 센터가면 카페가는 느낌? 갈때 없을 때 센터갈때도 있음. 경기쪽만. 센터는 고장나서 가는게 아니고 엔진오일만 제때 갈아주면 60만도 쌉가능한 자동차 아니 작품임.
16년도에 도요타 산업기술기념관에 방문한적이 있는데 자동차 뿐만아니라 일본 근대산업의 발전을 고스란히 전시 해놓았더군요
마이크로미터,버니어캘리퍼스,게이지블록,각종 경도시험기 및 단조성형기술까지 기념관안에 고스란히 전시 되어있어서 괜찮았던 기억이 있네요
엔진에 합금강 좋은소재 들어간거 보고 많은걸 느낍니다.
마음 아픈건 현대에서는 전기차로 빠르게 못 넘어가는 중이라는 점.. ㅠ
ㅣ
현기차 같이 날탱이 회사는 아니지 불량엔진을 알고서도 10년이상 지금까지 생산하는 쓰레기 회사는 아니죠
도요타 2022년 매출 370조.
도요타는 이미 1960년대에 도요타 이화학연구소에서 전동화연구를 시작했고, 1970년대에 하이브리드 프로토타입을 개발하였고, 모터, 니켈메탈 수소 배터리, 리튬이온배터리, 인버터 등등을 차근차근히 개발. 그 후 1990년대에 하이브리드 상용화에 성공하고, 2000년대에 전기차상용화기술을 본격적으로 개발하기 시작. 현대기아, 유럽자동차메이커들이 클린디젤에 쏟아부을때 나홀로 전고체배터리를 개발하기시작함. 이때 도요타 왈 : " 리튬이온전지로 전기차를 만드는건 고객에 대한 신뢰를 저버리는것이다"
근데 지금 bz4x 리튬이온전지로 만들잖아요
@@user-sands bz4x는 걍 주주달래기이지 뭐 대단하게 팔려고 내놓은 겅 아닙니다;;
저런 보수적인 태도가 산업변혁기엔 치명적인 실수가 되죠
@@Utd5 주주달래기 치고는 비젼에 대해서 말하던 부분들과 너무 반대되는 차인데요?
전고체 배터리 자체 생산해서 넣겠다 -> 리튬이온 받아와서 만듬
차라리 주주 달랠꺼였으면 전고체 배터리 진척에 대해서 이야기를 했어야지 ㅋㅋ
전고체는 미국 규제 들어오고 나서야나 상용화될 예정이니까 전기차 시장에서 활용이 사실상 늦다고 봐야죠
최근 전기차 시장 동향보면 도요타의 선택이 옳았음을 증명하고 있죠.
현대가 배워야 할 점 : 고장 안나게 하는 법
흉기차가 되지 않기를
토요타 품질은 인정해줘야지
남들 전기차 개발에 돈 다 쓸 때 ,토요다는 평생 phev만 만들었으면 좋겠다 . 과연 내연기관 승용차가 얼마나 오래 버틸지 궁금하당~
나중에 파나소닉도 해주세요!
결국 토요다가 맞았네.
요즘 전기차 주춤. 불나고 급발진에.
대세가 하이브리드 인거 보면.
일등이 왜 일등 인지.
호주에서 토요타 클루거 20만. 코롤라 26만 킬로 타는데 둘다 엔진오일만 갈았슴. 정말 인정 토요타
도요타 쉽게 무시할만한 회사가 아닌데 모 회사 알바새끼들인지 차주인지하는것들이 하도 나대니까 어이가 없음ㅋㅋ
토요타 1차 하청업체에서 3년정도 근무했는데 JIT는 진짜 죽음이여ㅠㅡㅠ 출근시간도 그렇고 그런데 8월 12월 보너스 보면 힘 엄청 나지ㅠㅡㅠ
예전에 하청업체들은 죽을맛이라는 얘기는 듣긴 했는데 실제로 심했나 보네요. 그럼에도 워낙 도요타가 잘 나가니까 하청업체들도 계속 이익을 얻고 잘나갔던 거겠죠. 갑질도 옛날에 비하면 덜 해졌다는 얘기도 나오는 거 보면 도요타가 잘 나가는게 하청업체에도 나쁠 건 없는 흐름이겠고...
bz4x 주행중 바퀴빠져서 환불한거 모르시나요... 내연기관 하이브리드만 주구장창 팔듯...
와 존경합니다..
@@좋은-l6f 존경까지는 아닙니다ㅋㅋㅋ 먹고살자고 하는건데ㅋㅋ 처음 그회사 들어갔을때 일본어 못하는것도 많았고 힘들었는데 많이 배웠어요ㅋㅋ
@@좋은-l6f 참고로 토요타캘린 더라고 토요타가 쉬면 하청도 쉬고 토요타가 일하면 하청도 일하는 시스템 입니다 토요타가 하루시작을 아침6시에 시작입니다 이게 골때리는게 새벽 4시30분에 일어나서 출근해야하거든요 6시 근무시작 오후3시 근무 끝인데 잔업 강제입니다 그러면 오후6시 퇴근인데 말이 저녁있는 삶이지 진짜 몸박살나요..
토요타 차량 정말괜찮습니다! 한번 시승해보시는것을 추천드립니다!
닌텐도, 포켓몬 등등 다른것들은 노재팬 안하면서 자동차만 노재팬~~
게다가 테러까지 함..ㅋ
ㄴㄴ 지가하면 로맨스
남이하면 불륜~
자동차는 닌텐도 플스 등등 보다
비싸 가지고 있는사람이 적으니 욕하는거지
전 다 안사요 일본것은....아직도
독도가 자기네땅이라고 우기는데..
전 그냥 다른차 탈래요 17:38
노재팬을 하든 예스재팬을 하든 각자가 선택하는거지 무슨 공산당도 아니고 내가 옳다고 생각된다고 해서 상대방에게 강요나 바라지 좀 말자.
아무리 생각해도 현기로 밥먹는 세력들이 분위기 조장한다고 밖에 볼 수 없죠
현실 파악 시간입니다. ㅎㅎㅎ 전기차 시대에 중요한 요점은 이익을 만들어 내느냐 이익 없이 파느냐 이것인데요. 뭐 물론 엔진이나 전기차나 최대한 고장이 안나게 만들겠죠. 근데 도요타도 전기차 만들어 팔면서 수익을 못내고 있어요. 이것을 뒷받침 할수 있는 근거는 플러그인 하이브리드나 전기차는 직원할인을 해주지 않습니다. 그래서 BYD랑 손잡은 것이죠.수익 좀 내보고 싶어서. 그리고 ECU 갯수도 줄여야 하는데 못 줄이고 있습니다. 테슬라 보면서 수직 계열화 시켜야 하는데 하면서, 소프트 웨어도 인 하우스로 개발 해야지 하면서 시도 하지만 실상을 보면 그 소프트웨어 만들었던 업체 사람들 계약직으로 데리고 나와서 하고 있습니다. OTA도 테슬라처럼 해야하는데 하면서 해드유닛하고 통신모듈만 업데이트 하고있는 현실의 벽이 있죠. 지금이야 엔진차를 구입하려는분이 많아서 괜찮게 팔리겠지만 10년후 정말로 전기차가 대중화 되는 시기에도 수익없이 전기차를 팔고 있다면 1위는 못하겠죠. 아니다 라고 말하시는분들이 있겠지만 재미있게 지켜보자구요 ㅎㅎㅎ
2027년부터 미국에서 사실상 PHEV나 전기차 판매량 늘리지 않는 이상 기존 제품들 판매 쉽지 않을 겁니다. 막대한 과징금 내가면서 판매하기엔 차량 가격이 경쟁력이 없어집니다.
괜히 현기가 이악물고 전기차 열심히 파는게 아닌듯..
주변에 렉서스 도요타 오너들 이야기 들어보면 잔고장 없어서 좋다고들 하더라 ㄷㄷ
ㄹㅇ임.. 잔고장 진짜 없음
ㅇㅈ
엄마차 폭스바겐 디젤인데
당연 본인이 관리하시줄 모르니깐
이것저것 신경써야 할게 너무 많음 ㅠ
아줌마들이 도요타 렉서스 많이 타는 이유를 알 거 같기도
우리나라에도 이런 자동차 기업이 있다면 얼마나 뿌듯할까요?
반일감정이 없는건 아니지만, 본 받아야 할 점도 많은 나라입니다.
테슬라가 전기차 시장 넘사벽인거 처럼 보엿지만 벌써 추격 당하는거 보면 도요타가 딱히 늦엇다 라는 생각은 별로 안드는..
누구한테 추격당했나요? 아직 압도적1등일텐데
@@hdk4049ㄹㅇ
@@hdk4049 압도적 1등은 아님 중국 전기차 2대 합친게 180만대 팔리고 테슬라가 130만대 팔림
@@hdk4049 ㅋㅋ 중국시장 쉐어를 좀 보세요. 테슬러가 왜 가격을 인하하는지도 좀 찾아보고 ㅋㅋ
중국 시장은 예외로 쳐야지. 중국 전기차가 중국 인구빨로 많이 팔리는거지 전세계적으로 테슬라가 압도적인거 아닌가요? 중국폰이 중국에서 유독 잘팔리는것처럼 원래 댓글이 중국시장을 얘기한거라면 님들 말이 맞겠죠
제나이 나이 50대 중반인데 차를 좋아해서 국내외 100대 타보고
15년전 도요타 타코마 트럭 1대
3년전에 렉서스 1대.
2년전 캠리 1대
구입해서 잘타고
있고 만족감 최고임. 내생애는 이 3대차로 운명을 할 게획임
멋지십니다!!
포스코와 고 박태준 명예회장님도 한번 다뤄주셨으면 좋겠습니다 ..! 영화 같은 일화들도 많고, 지금의 대한민국 산업의 근간이라고 생각해서요. 조현용 기자님의 설명을 들어보고 싶습니다 ..!
@@RUclipsrwoojin 핀트 벗어나는 비아냥은 일기장에 쓰시길 ~
위안부 피해자들 돈으로 기업 짓고 성공했으면 도와주는게 인간적인 도리일텐데 생까서 별로...
@@봄나들이-j2j 위안부 피해자분들의 돈이 아니라 일제강점기 전체에 대한 피해배상금 차원입니다. 국가발전을 위한 자금이 필요했고 원래 농업 발전을 위해 사용해야할 돈을 공업으로 전환시키고 성공하여 지금의 대한민국이 있는겁니다. 기업시민 정신으로 어느기업보다 사회 환원에 힘쓰고 있구요. 어줍잖은 지식으로 아는척 하는건 지양하는게 좋을 것 같네요 ~
토요타 모터스포츠 활약 기대할게요!! 유익한 영상 감사합니다 ~
토요타가 만드는 방식이 차가 패션이나 트렌드에 휩쓸려 쓸데없이 가격 부풀리고 내구성과 불량을 달고다니는 모 브랜드들과는 다른 진짜배기라고 생각한다. 차의 본질에 충실하고 고장때문에 걱정안하고 안전때문에 불안하지 않게 하는게 가장 중요하다는걸 뚝심있게 밀고나가는게 글로벌 1위를 수성하게 하는 힘이라는것. 동남아에서 메다꺾이고 다떨어진 수십년된 토요타 택시들이 문제없이 굴러가는걸 보면서 참 신기하더라
도요다 하이브리드 연비 진짜 안 몰아보면 모르고, 몰아보면 놀랍니다. 도요다 캄리 하이브리드, 시내주행 많은 대도시에서 몰았는데, 진짜로 연비가 40킬로/1리터 였습니다. 1주일마다 기름 넣던 것이 4주에 한 번 넣었습니다. 진짜 엄청납니다. 이곳의 우버 드라이버들이 돈 벌어서 도요다 캄리 하이브리드 삽니다. 우버 드라이버 하면, 기름값이 엄청난 지출이거든요. 도요다 하이브리드는 진짜 후덜덜 합니다.
도요타 최고지. 현대가 함부로 비빌 그런 회사가 아니다ㅋㅋㅋ
자동차 브랜드중 최고👍
늘 그랬듯 미래의 성장은 과거의 영광에 매몰되지 않는게 중요.
도요타는 과연...
미국와서 4Runner를 시작으로 지금의 Supra,RX450,GS400,Sienna까지 Toyota만 8번샀네요.. 한국인이 왠 일본차냐 싶겠지만 고장안나고 오래타는차는 Toyota밖에 없습니다.. 중간중간 벤츠도 아우디도 탓지만 고장나서 수리비만 들고…
Genesis도 타보시오
@@juneaaahn6826안탈건데요
@@juneaaahn6826 너나 타세요
반일감정으로 편협적인 시각으로 보는 눈뜬 리신들 왤케 많냐? 좋은 영상 알차게 잘봤으면서
영국 런던,Chiswick 이라는 곳에 살고있습니다.
이곳은 전형적인 중류층지역 입니다.
2010 년 이후 부터는 Kia 가 앞도적으로 Toyota 보다 많습니다.
물론 영국인들,특히 돈 있는 중산층들 한국이상으로 비싼차 좋아합니다.
물론 독일 3사가 아직까지는 최고 인기. Land Rover 는 영국에서도 비싼차 입니다.
참고로, Kia 차는 한국보다 30-40% 이상 비싸게 팔리고 있습니다 .
유럽은 현+기차가 도요타를 확실히 재낀거 같더라고요.
현기차가 후발주자다보니 미국에 집중한 도요타와 유럽식 감성에 맞는 폭스바겐을 적절하게 섞어서 벤치마킹해서,
유럽에서는 못 따라오는듯
LFA 만들때 야마하에 의뢰해서 엔진 배기음을 튜닝했다능
난 몰랐는데 사막이 있는 나라에선 무조건 토요란다 ~ 힘좋음 잔고장없음
그리고 저도 사업하지만 도요타의 기업정신은 배워야한다고 생각합니다.
3월에 토요타회관에 가서 프리우스랑 신형 전기차 bz머시기 앉아봤는데 계기판 위치가... 이거 개선안하면 답없어보임
쓸만한 만큼만 만들자가 JIT 저스트인타임 이고
끊임없는 개선 두가지로 도요다가 제조업에서
큰 성과를 이루었지만
JIT는 일본 대지진으로 적정량의 재고는 확보하자로 바뀌었죠.
끊임없는 개선이야 말로 도요다의 최대 장점입니다.
개혁은 듣기에 좋지만 알고보면 끊임없는 개선이 개혁입니다.
한국에도 저렴한 도요타 차량들이 들어왔으면 하네요
아직은 전기차보다 하이브리드가 맞지 않을까
토요타는 진짜 외국가면
어떤회사인지 알게되죠...
모터스포츠도 한국에 후원 많이하고
가장 최근 현대의 기술 집약체인
그랜저의 고가 정책과 그 불량률 보면
장사치 리더의 한계를 보는 거 같다
기업은 수학보다 도덕을 우선해야
소비자로부터 더 오래 사랑 받는다
조립하면서 이어폰 꼽고 유툽 보고 품질 검수는 대충하는데 급이 다름...
그래서 현대 기아 쌍용 다 파산하고
그냥 호주처럼 100% 자동차 수입국으로 전향하면 되는 거니??
@@youone3584그러면 그렇게 해야지 지금 현기차 만행을 그냥 지켜만 보냐?
고가 정책하는데 더 사주니까 문제지 ㅋㅋㅋㅋ
한국에서 판매량 봐라. 외국이랑 다르게 준준형이 판매량이 높은게 아니라
그랜져, G80, 펠리세이드 등이 높자너 ㅋㅋㅋㅋㅋ
도덕을 우선하기 전에 소비자들이 자발적으로 호구되어주는데 당연히 저렇게 파는게 맞지.
@@정지복-f4q ㅋㅋㅋㅋㅋ 수입차 안 타본 티내시네 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋ
수리비 낼 각오로 타는게 수입차에요 ㅋㅋㅋ 전장쪽 불량률 수입차 확실히 심한데;;
외국 통계들 보시면 아시겠지만, 일본차 다음으로 수리비 적게 드는 자동차 회사가 현기차에요. 그나마도 닛산 말아먹고, 혼다도 많이 떨어져서 도요타 빼고는 남은게 없습니다.
외국이라도 좀 나가보세요. 현기차 같은 국내 업체 있는게 다행인줄 아셈.
국산 자동차 없는데 또 내수 시장이 크지 않는 나라들에서 자동차 가격 어떤지 모르는 사람이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
지금은잠깐 렉서스es타는데 인생마지막차로쓰고싶은차다
도요타 렌드 쿠루져는 배기가스 문제가 없이 10년 넘게 잔고 장 없이 고급스러운 험지랑 사막 오프로드차로 중동 여행가면 많이 보이며 사랑받지여
일본 장인 정신이 느껴지는 도요타
토요타👍💕일본👍❤️
우리현대기아차도 이제는 자동차문화에대한 투자와 고객을 진심으로 만족시켜주는 경영이 필요할때입니다. 한국에서의 위상답게 그에 걸맞는 책임경영도 필요합니다.
도요타가 전기차 기술이 뒤쳐진다고 이야기 하는 애들은 진짜 바보임.. 하이브리드에 엔진 빼고 배터리 큰거 넣고 모터 고출력으로 넣으면 그게 전기차다.. 도요타는 시장 상황뵈서 자기들이 생산까지 직접해서 할라고 하는거지 당장에 급하면 배터리 회사에서 공급 받아서 만들면된다 근데 안하는거지.. 진짜 도요타가 전기차에 뒤쳐졌다고 말하면 무식하단 소리 듣는다.. 못하는게 아니고 안하고 있는거다. 현 시장 상황에서 도요타가 가진 시장은 전기차보다 내연기관과 하이브리드 차량 파는게 수익성이 좋아서 안하고 있는거뿐...
게다가 일본 내에는 모터 최강회사 일본전산도 잇으니....
동감 사실 찐기술인데 타사에 차량문제되는 부분을 지속적 수집중임
풋~ 전기차는 반도체가 생명인데 뭐 없음. 조립만 하는 수준
하이브리드에서 배터리만 큰거 넣으면된다..? 전기차 쪽 공부좀 해보셨나요? 폭스바겐이 그런 생각으로 늦었다가 지금 전기차 박살나고 있죠. 하이브리드로 배터리가 보조 수단이기면 될때와 배터리가 모든 동력원이면서 최대출력을 내고 버티고 멀리가야하는 상황은 완전히 다릅니다. 도요타가 전기차 기술이 앞서있지만 수익성 때문에 생산을 안한다? 미친 짓이죠 지금 북미시장의 전기차 성장세를 보고도 그런소리들이 나오시는지? 그런 앞선 기술이 있다면 전기차도 생산해서 테슬라도 바르고 내연기관 차도 팔면 되는겁니다. 한국이 반도체, 조선, 디스플레이 분야에서 일본을 앞지르던 때와 같은 상황입니다. 지금 전기차라는 세로운 패러다임의 전쟁중입니다. 폭스바겐은 살기위해 중국 플랫폼이라도 사오겠다는 판입니다. 일본은 과거의 잘못을 되풀이하고 전기차시장이 내연기관 시장을 앞서는날 다시 반도체와 조선, 가전때와 같은 상황을 맞이할겁니다. 도요타의 내연차의 준수함과 잔고장 없음은 이미 인정받은 사실입니다. 그러나 그러한 후광을 보고 전기차도 막연히 잘할거다...? 정말 위험한 생각입니다.
@@HongHong-qi5jx토요타가 생각했을때 지금의 상황에서는 수익이 나지 않는다고 판단한것입니다. 폭스바겐이 왜 자체 배터리를 제조한다고 하겠습니까. 토욭타는 그럴수 있는 여유가 조금은 더 있다라는 판단입니다.
무쓸모 2가지
1. 연예인 돈걱정
2. 토요타 미래 걱정
좀 더 빨리 올려주시지 .. ㅠㅠ 요번 주말에 토요타 매장 행사 다녀왔는데 이 영상 보고 갔음 더 좋았을 뻔 했어요 🙏
매국노?? 현대차를 사야지
신기한 사고방식이네요. 보통은 "행사 다녀왔는데 방송으로 보니 더 좋네요. 더 잘 와닿네요. " 라고 생각할 거 같은데.
본인 행사 다녀왔는데 더 빨리 안 올려 줬다고 ㅠㅠ 라니....
내가 이상한 건가. 세상이 이상한 건가. 이제는 모르겠다...
@@-jeong4026 자기 위주 사고 방식인듯... 저도 이 댓글 보고 뭐지했음 ㅋ
자기 매장갈때 더 이로울라고 좀더빨리올려달래 이게 무슨 개뻘글이지
왜 남탓이죠? ;;;
토요타의 가장 단점은 일본이라는거. 아 물론 국내시장기준.. 국적빼고는 깔게없다라는 말이 나올정도니..
지난 소니영상을 이어 일본 기업의 특징은 일관된 주장 아래 거시적인 계획을 세우고 점진적으로 묵묵히 나아가 마침내 시장을 선점하는 모습으로 이해됩니다.
적국이라도 배울 건 배워야 합니다
장인 정신은 둘째치더라도 실패를 계속해서 끄집어내며 반성하고 있는 모습을 보이는 건 그 어떤 기업도 쉬운 결정이 아니에요 우리도 보고 배워야합니다
이런기업을 한국이 다따라잡았느니 제네시스가 더좋고 내구성좋다느니 진짜 이건아님 적어도 10년차이임 긍정적으로말하면 격차를 많이줄인거지
토요타는 생각보다 모터스포츠에 진심이다.. 현대도 배울필요가 있는 부분
현대는 절대 모험 안함
그냥 국내 호구만 잡아도 개이득
현대: 방구석 여포
@@ant97211 현대 해외 매출이 압도적으로 많은데 국내 타령은........
현대가 안하는게 아니라 그냥 한국이 모터스포츠 불모지라...
방구석 여포 같은 소리하네 ㅋㅋ 해외 가 본적이 없나? 가봐야 일본,동남아만 가봤나? 유럽,미국가면 현대 많이 보이는데
한국기업은 저런건 안배우고 못된것만 배웠지