Un coche fundamental en mi vida. Eché los dientes montado en el 1430 Segunda serie de mi padre y luego compré, restauré y disfruté mi propio FU10 (1800 Especial) del que tengo un recuerdo imborrable y una gran nostalgia de él. Larga vida al 1430
Jamas he visto un 1430 como el que tubo mi viejo 1800 granate preparadisimo colectores iresa escape artesanal de la epoca las targa y lo mas brutal de todo elevalunas eléctricos os lo juro por mis hijos ,como andaba como sonaba y lo mejor de todo lo que tragaba jjjj un saludo
Tuve un fu del 73 beige Sáhara,lo compré de ocasión de un señor mayor,lo vendí a los 5 años por más de lo que pagué era divertido de conducir y ese sonido del escape inconfundible
Que recuerdos de mi primer coche al sacar el carnet!...yo tuve el 1430 especial 1600 FU con preparacion de rally..llantas Targa...volante Nardi...dos servofrenos en tamdem..entrada para Benzina y no cuentas cosas mas le habian puesto..aun tengo fotos con el..color amarillo y aleron trasero..saludos!
También fue el mío, bueno el hermano menor, el 124 D de datos redondos. Comprado a mi padre, era del 15 de febrero de 1973, B-0266-P, número de bastidor FA132224 y dado de baja con mucha pena el 18 de febrero de 1991.
Fabuloso. Desde que tengo uso de razón hasta que cumplí 14 años mi vida automovilística estuvo ligada a esa carrocería y a esos motores. Primero en un 124 de 1968, luego en un 1430 de 1969, y por último en un 1430 de 1973. Así, hasta 1981. Mi infancia y arranque de adolescencia han viajado dentro del genial diseño italiano propulsado por el magnífico motor de Lampredi. Gracias por mostrarlo. Hoy sigo cultivando esa añoranza a bordo de mi 124 primera serie, como ya he comentado con anterioridad. 👍
Mi padre tuvo un 124L de primera serie, de 1971, creo. Tenía el salpicadero y los relojes como el 1430 (imitación de madera, cuenta revoluciones, etc). Y los pilotos traseros de la primera serie, que me encantaban. Hicimos muchos kilómetros en familia en ese coche.
Enhorabuena al propietario por ese magnífico coche. Rafael, de todos lo video, hasta ahora que as realizado: Cadillac, Mg, triumph, Land Rover, Ford, etc, incluso el coche de las viudas, ( bonito Renault Dauphine ). As hecho un video de un coche que estaba desde el garaje de un rico, en la flota de grande empresas, al servio del ciudadano, en manos de la policía, ambulacia, en los taxis, incluso de los ciudadanos más humildes. Se ha ganado a pulso, estar en el imaginario de tres generaciones. Si a un cincuentón le pregunta que te diga cinco coches clásicos, este modelo estaría entre los tres primeros, Aunque sabes que yo no soy muy de Seat, y menos de los coches los años 70. Te felicito por este fabuloso video. Saludo...
Un coche excepcional, mi padre que en paz descanse, tuvo el 124 Pamplona, era un coche extraordinario, era una berlina, pero casi tenía prestaciones de deportivo, me encantaba aquel modelo del 1430, porque había gente que los preparaba, para correr, y le ponían caja de cambios de 5 marchas, y llantas deportivas con neumáticos anchos, que le daban una estética muy Racing al coche, hoy día se ha perdido la originalidad en los coches, pues todos los coches de hoy parecen cortados por el mismo patrón, lo que hace que parezcan sosos y aburridas cajas con ruedas, en aquella época, cada coche era distinto, había diferencia de diseño, no todas las carrocerías eran idénticas, y cada coche tenía sus rasgos icónicos y distintivos, por ejemplo del SEAT 127 además de gustarme sus líneas, me gustaba la forma de serpiente que tenía su tubo de escape, por ejemplo.
Lo olvidaba, que gracioso, en lugar del típico tic tac de los intermitentes es un timbre de puerta.😁Recuerdo que un vecino cuándo yo niño tuvo un Seat 124 de faros redondos y también sonaba un timbre de puerta al accionar los intermitentes. 🤭👋
Mi coche preferido, forever. Un mito, este motor sin ser el fu ni técnicamente moderno cumplía rabiosamente pena de solo 4 marchas, en fin un mata gigantes con corazón de deportista, un lobo con piel de cordero. Estilazo y muy auténtico reportaje con dueños reales, gracias Rafael que regalazo 😍🥰
El Seat 1430 en sus dos denominaciones de fábrica FD 01 y FD 03, montaron caja de 4 velocidades. Los que montaron caja de 5 velocidades fueron: el FM 00 (familiar biarbol de 1600 cc), el FU 01 de 1600, el FU 10 de 1800cc, y posteriormente el FL 10 124 D especial 1430.
Que buen reportaje, me traslada a mi niñez, cuando mi padre tenía el 124 de faro redondo. Siempre mirábamos de reojo a los 1430, sobre todo cuando salió el 1600 que ya en s aquellos tiempos era otra historia.
Que maravilla de coche. Me recuerda mucho cuando mi padre tenia un 131 ranchera del 76 y un vecino mecanico tambien tenia el 1430 ranchera, que ambos compartian ese motor y nos parecian enormes para aquella epoca. Y es cierto, yo lo poco que pude aprender de mecanica fue con ese motor de 1430 cc que tambien lo montaba el ritmo que yo tuve como primer coche, muy sencilla que con un destornillador de estrella y ranurado, una llave de 10 y otra de 13 podias hacer la mecanica completa casi. Excelente video una vez mas. Por cierto, me gustaria ver en el canal el Seat Ritmo, aunque entiendo que son dificiles de conseguir en buen estado. Me traeria grandes recuerdos.
Uf, que recuerdos. Mi padre tuvo un 1430 segunda serie que le duró 20 años. Lo compró nuevo en 1972, color blanco. Matricula PM-8666-C (en Palma de Mallorca). Yo tenia 5 añitos y con él aprendí a conducir. Buen video.
Las rajas del salpicadero del 1430 y sus hermanos son producidas por el uso continuado de los limpiadores de spray como autobrill o similares. Para evitarlo se ha de rebajar con gasolina o alcohol aceite de coche, limpiarlo y entonces encima de char el spray. Con esto se consigue que el aceite tape el poro del vinilo y no entra en el spray, que al tener mayor coeficiente de dilatación que el salpicadero revienta a este. La gasolina limpia el salpicadero, pero no lo reseca por la mezcla con el aceite. Tuve uno y con 18 años que murió no tuvo la mínima grieta y dormía en la calle. La proporción de la mezcla la has de encontrar tú.
En un 1430 especial de tipo Pamplona(FL) empecé con mi padre en el taxi,y le llegamos hacer 700000 Kms con dos ajustes de motor…Gran coche muy divertido de conducir,aunque algo sobrevirador con lluvia…
Buen vídeo, eso sí que eran coches y no lo que hacen ahora. Es, junto con el 124, uno de mis clásicos favoritos. Por cierto, molaría un vídeo del 132 y del 131
Es un coche "vivido", no de exhibición de escaparate de concesionario. Los coches clásicos que se usan, que se disfrutan, que circulan, tienen esas pequeñas señales... nada importante, pero muy representativo. Es como la pátina de una pintura original mucho más valiosa que un coche de los sesenta recién pintado. Precioso ese 1430! Y muy buen video.
@@adalbertobello actualmente poseo desde hace ños un Seat Marbella de finales del 91, lo sigo usando, no tan a menudo, pero si con asiduidad y es un placer oírlo "roncar".
El Seat 1430 no tenía equivalente en Fiat por denominación como sí el 124. No obstante, su referente en motor era el Fiat 124 Special. Y esto lo sé no por haberme documentado sino porque mi padre tuvo ambos coches: Fiat 124 Special y Seat 1430. La diferencia entre ambos vehículos eran cosméticas y de estilo. Los faros delanteros del Fiat eran dobles pero redondos en vez de los cuadrados del Seat. Los pilotos traseros también eran algo distintos. En el interior el cuadro era prácticamente idéntico pero el Seat se notaba con algo más de prestancia. Aunque el Seat 1430 (matriculado en diciembre de 1973) que tuvo mi padre era el "potenciado" (término empleado por el gran Arturo de Andrés) de 75 CV en vez del originial de 70 CV, mi padre comentaba que el Fiat andaba un poco más. No se equivocaba en su percepción. Muchos años después comprobé que el Fiat declaraba 80 CV (a 5.800 rpm en vez de las 5.500 del Seat). En resumen, el 1430 no dejaba de ser un 124 con motor más potente, doble faro e interior menos espartano. Luego las versiones de 1.600 cc y 1.800 cc agregaron algunos elementos de lujo y seguridad como los asientos con reposacabezas y aterciopelados (no sé si el tejido era terciopelo o un símil), moquetas mullidas, etc. El motor de 1.438 cc es muy fiable y duradero. De lo mejor que ha fabricado Seat aunque el diseño es de Fiat. Un diseño un tanto anticuado (árbol de levas lateral en vez de en culata con varillas, empujadores y balancines) pero robusto.
Precioso coche, muy original, con sus pilotos traseros horizontales alargados de la primera serie. Aunque siendo primera serie debería tener el escudo frontal redondo, y, circuito de frenos simple, y no doble, como lo tiene éste. Un par de apuntes: En el minuto 10:41 se dice que la suspensión delantera es de tipo McPherson; esto no es exacto; la suspensión de todos los124 y 1430 es de triángulos superpuestos formando trapecio deformable. Minuto 12:34 La relación de compresión del motor 1438 cc es de 9:1.
Yo diría que ese coche estaba en Soria y si es así se quién lo adquirió de nuevo...pero sin más referencias no me atrevería a poner la mano en el fuego pero,puede ser me suena muchísimo
En ese color y matrícula de Madrid no existieron muchos y el jefe de mi padre tenía en su nave un daimler 4 puertas un xj coupe un pagoda un Fiat 500 un Porsche 914 y esa unidad de 124 que mi padre vio durante muchos ańos y me a dicho que si que es casi al 100%,más que nada por de Madrid sin letra y sonarle mucho.Quizas sea otra unidad pero el dice que si y yo era un muńeco pequeño cuando iva por allí pero me acuerdo de el.Saludos🤘🏻
Acá en Argentina lo teníamos como Fiat 125 con su motor biálbero y previamente por dos año la carrocería del 124 salió como Fiat 1600, como no se pudo llegar con la nueva motorización para reemplazar al viejo 1500, se usó el mismo motor elevando la cilindrada en 100 cc, después tenía unos cambios estéticos como las baguetas que corrían en línea con la parte superior de las manijas y en el frente las luces de posición estaba en el borde del guardabarros
Era un coche de "nivel", de gente en cierta medida "acomodada". En mi casa mi padre tenía un 2CV je je Un amigo de mi padre tenía uno y recuerdo cuando fuimos a 130 km/h, toda una aventura Y en tercera marcha se ponía a 100 km/h
Efectivamente, se ha perdido la originalidad y los rasgos distintivos de las marcas. Últimamente, están haciendo movimientos en la dirección de diferenciarse, pero todavía, y desde mediados de los 80, los coches se parecen demasiado.
Pues tomé los datos de una descripción técnica... ¨Suspensión delantera Tipo Mc Pherson Independiente, con amortiguadores superpuestos, y muelles. Con barra antibalanceo¨... tal vez esté equivocada y tú tengas razón seguiré leyendo sobre el asunto. Gracias por tu comentario. Un saludo.
Lo más duro de ese coche no es el embrague, si no el freno y la dirección en parado, está última por ser de tornillo sin fin, propensa con el tiempo a coger holguras. Todo esto en mi opinión.
Es la versión española del Fiat 124 special , pero con algunos elementos de los Fiat 125 que aquí nunca se fabricaría , como tampoco se fabricaría el Fiat 1300/1500 del cual derivaría el posterior 125 . Eso sí ,Fiat sacaría el 1500L que este si es similar al Seat 1500 , excepto el 1500 L en Italia eran 1800 /2100 ambos de 6 cilindros .
@@vehiculohistorico7740 Rafael, tu sabes como lo conocíamos al 124, haciendo broma eso si pero el padre de un amigo tenia uno y lo llamábamos el Fulaco. No era un FU pero lo decíamos cariñosamente el Fulaco 🤣🤣😍
Muy buen reportaje del 1430 que hace unos años se veían muchos pero por desgracia han desaparecido. Que tal sería un vídeo de otro icono de SEAT como el 127? Saludos y muy bonito este 1430.
;-) Y aquí te pongo a su compañero el Corsa A que, según la "DGT" ya se trata de un vehículo histórico, pues es del año 1991, fabricado antes pero matriculado en el 91... ruclips.net/video/rmw1jTvhv_I/видео.html
;-) Hola Rafael, lo primero FELICITARTE por tus extraordinarios trabajos, sobre todo por las magnificas explicaciones y detalles que ofreces sobre los Vehículos Históricos, así que; aquí tienes un nuevo suscriptor. He estado mirando tu Canal y veo que, "demomento" te as olvidado de un pequeño pero a su vez un gran utilitario, obviamente te estoy hablando de mi amor "platónico" es decir; el Opel Corsa que, actualmente ya dispone de siete generaciones y la Opel continua fabricándolo en "Zaragoza"... Personalmente yo dispongo de "dos" el Corsa A y el Corsa B, aunque mi gran amor es el Corsa B y aquí te lo presento mediante un vídeo, en otro comentario te pondré el Corsa A... ruclips.net/video/QPsJrwfaHOE/видео.html
Muchas gracias y bienvenido a Vehículo Histórico. ¡Claro que aparecerá el Opel Corsa en uno de mis videos un clásico y parte de la historia española. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Me parece que, estamos un poco "lejos" pero si quieres venir a Massanassa (Valencia) estaré encantado de ofrecerte (además de los detalles) toda la historia de mi Corsita B que me lo dieron cuando iba camino de un desgüace y yo lo "resucité"... jejeje
@@CanalDifusion Gracias, ya me gustaría, son más de 500 km solo ida; si alguna vez pasas con tu Corsa por Granada, sería un placer veros a ti y al coche. Un saludo.
Un coche fundamental en mi vida. Eché los dientes montado en el 1430 Segunda serie de mi padre y luego compré, restauré y disfruté mi propio FU10 (1800 Especial) del que tengo un recuerdo imborrable y una gran nostalgia de él. Larga vida al 1430
Un icono de nuestra historia. Un abrazo David.
Todo un referente como coche clásico.Enhorabuena a Paco por mantener esta joya. Gracias Rafael por deleitarnos con tus vídeos.
Gracias a ti, Enrique. Un saludo.
Cómo que era un gran coche en su época, el favorito de los cacos.
Jamas he visto un 1430 como el que tubo mi viejo 1800 granate preparadisimo colectores iresa escape artesanal de la epoca las targa y lo mas brutal de todo elevalunas eléctricos os lo juro por mis hijos ,como andaba como sonaba y lo mejor de todo lo que tragaba jjjj un saludo
Buen recuerdo.
Tuve un fu del 73 beige Sáhara,lo compré de ocasión de un señor mayor,lo vendí a los 5 años por más de lo que pagué era divertido de conducir y ese sonido del escape inconfundible
Gracias por la historia, interesante.
Que recuerdos de mi primer coche al sacar el carnet!...yo tuve el 1430 especial 1600 FU con preparacion de rally..llantas Targa...volante Nardi...dos servofrenos en tamdem..entrada para Benzina y no cuentas cosas mas le habian puesto..aun tengo fotos con el..color amarillo y aleron trasero..saludos!
Gran coche, de buen andar. Saludos.
Amo este coche.
Un icono en España.
Mi primer coche 😍 , que recuerdos !! ❤️😍
También fue el mío, bueno el hermano menor, el 124 D de datos redondos. Comprado a mi padre, era del 15 de febrero de 1973, B-0266-P, número de bastidor FA132224 y dado de baja con mucha pena el 18 de febrero de 1991.
Un coche que personalmente me encanta el Seat 1430
Fabuloso. Desde que tengo uso de razón hasta que cumplí 14 años mi vida automovilística estuvo ligada a esa carrocería y a esos motores. Primero en un 124 de 1968, luego en un 1430 de 1969, y por último en un 1430 de 1973. Así, hasta 1981. Mi infancia y arranque de adolescencia han viajado dentro del genial diseño italiano propulsado por el magnífico motor de Lampredi. Gracias por mostrarlo. Hoy sigo cultivando esa añoranza a bordo de mi 124 primera serie, como ya he comentado con anterioridad. 👍
Bonita historia la tuya, de fidelidad. Gracias por compartirla, Ricardo. Un saludo.
Mi padre tuvo un 124L de primera serie, de 1971, creo. Tenía el salpicadero y los relojes como el 1430 (imitación de madera, cuenta revoluciones, etc). Y los pilotos traseros de la primera serie, que me encantaban. Hicimos muchos kilómetros en familia en ese coche.
Gracias por la historia, un saludo.
Enhorabuena al propietario por ese magnífico coche.
Rafael, de todos lo video, hasta ahora que as realizado: Cadillac, Mg, triumph, Land Rover, Ford, etc, incluso el coche de las viudas, ( bonito Renault Dauphine ). As hecho un video de un coche que estaba desde el garaje de un rico, en la flota de grande empresas, al servio del ciudadano, en manos de la policía, ambulacia, en los taxis, incluso de los ciudadanos más humildes.
Se ha ganado a pulso, estar en el imaginario de tres generaciones. Si a un cincuentón le pregunta que te diga cinco coches clásicos, este modelo estaría entre los tres primeros,
Aunque sabes que yo no soy muy de Seat, y menos de los coches los años 70. Te felicito por este fabuloso video. Saludo...
Muchas gracias por tu amable comentario. Un abrazo, Jesús.
Un coche excepcional, mi padre que en paz descanse, tuvo el 124 Pamplona, era un coche extraordinario, era una berlina, pero casi tenía prestaciones de deportivo, me encantaba aquel modelo del 1430, porque había gente que los preparaba, para correr, y le ponían caja de cambios de 5 marchas, y llantas deportivas con neumáticos anchos, que le daban una estética muy Racing al coche, hoy día se ha perdido la originalidad en los coches, pues todos los coches de hoy parecen cortados por el mismo patrón, lo que hace que parezcan sosos y aburridas cajas con ruedas, en aquella época, cada coche era distinto, había diferencia de diseño, no todas las carrocerías eran idénticas, y cada coche tenía sus rasgos icónicos y distintivos, por ejemplo del SEAT 127 además de gustarme sus líneas, me gustaba la forma de serpiente que tenía su tubo de escape, por ejemplo.
¡Cuánta razón tienes, aquellos coches tenían su personalidad!...
Me encantaba... y me sigue gustando
Un icono de nuestra historia automovilística.
@@vehiculohistorico7740 Cierto, así es.
Lo olvidaba, que gracioso, en lugar del típico tic tac de los intermitentes es un timbre de puerta.😁Recuerdo que un vecino cuándo yo niño tuvo un Seat 124 de faros redondos y también sonaba un timbre de puerta al accionar los intermitentes. 🤭👋
Detalles personales...
Mi coche preferido, forever. Un mito, este motor sin ser el fu ni técnicamente moderno cumplía rabiosamente pena de solo 4 marchas, en fin un mata gigantes con corazón de deportista, un lobo con piel de cordero. Estilazo y muy auténtico reportaje con dueños reales, gracias Rafael que regalazo 😍🥰
Buena preferencia la tuya, muchas gracias por tus amables palabras. Un saludo.
También hubo con 5 velocidades
El Seat 1430 en sus dos denominaciones de fábrica FD 01 y FD 03, montaron caja de 4 velocidades. Los que montaron caja de 5 velocidades fueron: el FM 00 (familiar biarbol de 1600 cc), el FU 01 de 1600, el FU 10 de 1800cc, y posteriormente el FL 10 124 D especial 1430.
Si seńor mi padre tuvo uno 5 marchas blanco con los interiores granates,que recuerdos
Para mi seat1430 y renault 12 grandes coches
Que buen reportaje, me traslada a mi niñez, cuando mi padre tenía el 124 de faro redondo. Siempre mirábamos de reojo a los 1430, sobre todo cuando salió el 1600 que ya en s
aquellos tiempos era otra historia.
Gracias, buena historia la que nos cuentas.
Maravilloso 1430, si señor, un buen reportaje. Felicidades
Muchas gracias, Juan Carlos. Un saludo.
Que buenos recuerdos, mi padre tenía uno de los últimos que fabricaron 124 especial 1430. 👏👍
Un coche muy bonito mis tubieron la versión fu con motor 1800
Que maravilla de coche. Me recuerda mucho cuando mi padre tenia un 131 ranchera del 76 y un vecino mecanico tambien tenia el 1430 ranchera, que ambos compartian ese motor y nos parecian enormes para aquella epoca. Y es cierto, yo lo poco que pude aprender de mecanica fue con ese motor de 1430 cc que tambien lo montaba el ritmo que yo tuve como primer coche, muy sencilla que con un destornillador de estrella y ranurado, una llave de 10 y otra de 13 podias hacer la mecanica completa casi. Excelente video una vez mas. Por cierto, me gustaria ver en el canal el Seat Ritmo, aunque entiendo que son dificiles de conseguir en buen estado. Me traeria grandes recuerdos.
Buenos tiempos en los que la mecánica era accesible para casi todos. Estoy buscando un Ritmo para hacer un video. Gracias y un saludo.
Uf, que recuerdos. Mi padre tuvo un 1430 segunda serie que le duró 20 años. Lo compró nuevo en 1972, color blanco. Matricula PM-8666-C (en Palma de Mallorca). Yo tenia 5 añitos y con él aprendí a conducir.
Buen video.
Gracias Miguel, buena historia. Un saludo.
Felicidades a paco ,que disfrutes del coche,yo me saque el carnet con un 1430,además mi padre de Luque,me recuerda a mi padre
Gracias Francisco
Las rajas del salpicadero del 1430 y sus hermanos son producidas por el uso continuado de los limpiadores de spray como autobrill o similares. Para evitarlo se ha de rebajar con gasolina o alcohol aceite de coche, limpiarlo y entonces encima de char el spray. Con esto se consigue que el aceite tape el poro del vinilo y no entra en el spray, que al tener mayor coeficiente de dilatación que el salpicadero revienta a este. La gasolina limpia el salpicadero, pero no lo reseca por la mezcla con el aceite. Tuve uno y con 18 años que murió no tuvo la mínima grieta y dormía en la calle. La proporción de la mezcla la has de encontrar tú.
Parece una buena idea, y según nos cuenta le funcionó muy bien. Gracias.
En un 1430 especial de tipo Pamplona(FL) empecé con mi padre en el taxi,y le llegamos hacer 700000 Kms con dos ajustes de motor…Gran coche muy divertido de conducir,aunque algo sobrevirador con lluvia…
Gracias por tu interesante historia. Un saludo.
Así es.
Precioso clásico, además es de la primera serie, ya muy difíciles de ver.
Gracias por mostrarlo.
Gracias a ti, Francisco. Un saludo.
Muy bueno Rafael el video👏👏👏👏. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾.
Muchas gracias, Andrés. Un saludo.
Buen vídeo, eso sí que eran coches y no lo que hacen ahora. Es, junto con el 124, uno de mis clásicos favoritos. Por cierto, molaría un vídeo del 132 y del 131
Los tengo en la agenda, gracias por tu comentario. Un saludo.
En el vídeo se comenta que en la época cada coche tenía su personalidad...y diseño propios. Ahora todos se parecen.
Precioso, incluido el color. No entiendo como Paco, teniendo un taller, no se preocupa, por lo menos, de enderezarle el parachoques trasero.
😂😂🤣🤣 Ya tenía uno nuevo pedido, tuvo la mala suerte de que le dieron el golpe recientemente.
Es un coche "vivido", no de exhibición de escaparate de concesionario. Los coches clásicos que se usan, que se disfrutan, que circulan, tienen esas pequeñas señales... nada importante, pero muy representativo. Es como la pátina de una pintura original mucho más valiosa que un coche de los sesenta recién pintado. Precioso ese 1430! Y muy buen video.
Gracias por tu comentario. Un saludo.
@@adalbertobello actualmente poseo desde hace ños un Seat Marbella de finales del 91, lo sigo usando, no tan a menudo, pero si con asiduidad y es un placer oírlo "roncar".
El Seat 1430 no tenía equivalente en Fiat por denominación como sí el 124. No obstante, su referente en motor era el Fiat 124 Special. Y esto lo sé no por haberme documentado sino porque mi padre tuvo ambos coches: Fiat 124 Special y Seat 1430. La diferencia entre ambos vehículos eran cosméticas y de estilo. Los faros delanteros del Fiat eran dobles pero redondos en vez de los cuadrados del Seat. Los pilotos traseros también eran algo distintos. En el interior el cuadro era prácticamente idéntico pero el Seat se notaba con algo más de prestancia.
Aunque el Seat 1430 (matriculado en diciembre de 1973) que tuvo mi padre era el "potenciado" (término empleado por el gran Arturo de Andrés) de 75 CV en vez del originial de 70 CV, mi padre comentaba que el Fiat andaba un poco más. No se equivocaba en su percepción. Muchos años después comprobé que el Fiat declaraba 80 CV (a 5.800 rpm en vez de las 5.500 del Seat).
En resumen, el 1430 no dejaba de ser un 124 con motor más potente, doble faro e interior menos espartano. Luego las versiones de 1.600 cc y 1.800 cc agregaron algunos elementos de lujo y seguridad como los asientos con reposacabezas y aterciopelados (no sé si el tejido era terciopelo o un símil), moquetas mullidas, etc.
El motor de 1.438 cc es muy fiable y duradero. De lo mejor que ha fabricado Seat aunque el diseño es de Fiat. Un diseño un tanto anticuado (árbol de levas lateral en vez de en culata con varillas, empujadores y balancines) pero robusto.
Gracias por tu ilustrativo comentario, Juan Carlos, un saludo.
La primera versión del Fiat 124 S si que tenía las mismas luces traseras que los primeros Seat 1430 ,
Precioso coche, muy original, con sus pilotos traseros horizontales alargados de la primera serie. Aunque siendo primera serie debería tener el escudo frontal redondo, y, circuito de frenos simple, y no doble, como lo tiene éste. Un par de apuntes: En el minuto 10:41 se dice que la suspensión delantera es de tipo McPherson; esto no es exacto; la suspensión de todos los124 y 1430 es de triángulos superpuestos formando trapecio deformable. Minuto 12:34 La relación de compresión del motor 1438 cc es de 9:1.
Gracias por tu información, un saludo.
Y ese rugir inconfundible de su escape...una delicia!!
Un sonido muy personal, hasta en eso los clásicos tienen su propia personalidad.
Yo diría que ese coche estaba en Soria y si es así se quién lo adquirió de nuevo...pero sin más referencias no me atrevería a poner la mano en el fuego pero,puede ser me suena muchísimo
Buena historia, por la matrícula puedes indagar.
En ese color y matrícula de Madrid no existieron muchos y el jefe de mi padre tenía en su nave un daimler 4 puertas un xj coupe un pagoda un Fiat 500 un Porsche 914 y esa unidad de 124 que mi padre vio durante muchos ańos y me a dicho que si que es casi al 100%,más que nada por de Madrid sin letra y sonarle mucho.Quizas sea otra unidad pero el dice que si y yo era un muńeco pequeño cuando iva por allí pero me acuerdo de el.Saludos🤘🏻
Curiosa historia. Un saludo.
Bonito coche si señor.
Así es.
Gran coche.
Sin duda. Un saludo.
Un placer ver este vídeo. Qué descubrimiento, felicidades por este trabajo.
¡Me suscribo!
Muchas gracias y bienvenido a Vehiculo Historico!!!
Madre mía... Con ese coche aprendí a conducir!!! El de mi padre matrícula M-958008
Gracias por la historia, un saludo.
Acá en Argentina lo teníamos como Fiat 125 con su motor biálbero y previamente por dos año la carrocería del 124 salió como Fiat 1600, como no se pudo llegar con la nueva motorización para reemplazar al viejo 1500, se usó el mismo motor elevando la cilindrada en 100 cc, después tenía unos cambios estéticos como las baguetas que corrían en línea con la parte superior de las manijas y en el frente las luces de posición estaba en el borde del guardabarros
Gracias por tu interesante comentario, un saludo.
Era un coche de "nivel", de gente en cierta medida "acomodada". En mi casa mi padre tenía un 2CV je je
Un amigo de mi padre tenía uno y recuerdo cuando fuimos a 130 km/h, toda una aventura
Y en tercera marcha se ponía a 100 km/h
Interesante historia, que nos acerca a los años 70. Un saludo Arturo.
Efectivamente, se ha perdido la originalidad y los rasgos distintivos de las marcas. Últimamente, están haciendo movimientos en la dirección de diferenciarse, pero todavía, y desde mediados de los 80, los coches se parecen demasiado.
Así es, lamentablemente.
Para los mejores atracos.
😂😂
Son una joya yo tengo un 124 faros redondos motor 1430 5 velocidades fue mi primer coche
De serie jamás pasó de 1200 el Seat 124 de faros redondos ni el LS que traía acabados de 1430
Un muy buen vídeo ya lo creo solo una cosa la suspensión delantera no es un Mcferson nuca llevo esta configuración sigue así saludos
Pues tomé los datos de una descripción técnica... ¨Suspensión delantera Tipo Mc Pherson Independiente, con amortiguadores superpuestos, y muelles. Con barra antibalanceo¨... tal vez esté equivocada y tú tengas razón seguiré leyendo sobre el asunto. Gracias por tu comentario. Un saludo.
Exacto. Lleva doble triangulo.
Me gustan los 1430, sobre todo los más antiguos como éste. Y a mí, al contrario que a su dueño, me gusta el color.
Yo también encuentro bonito ese color
Y el arranque a la izquierda era raro no lo siguiente,que buen repor un sub más tienes
😄😄 ¡Gracias sub!, bienvenido a Vehículo Histórico.
Lo más duro de ese coche no es el embrague, si no el freno y la dirección en parado, está última por ser de tornillo sin fin, propensa con el tiempo a coger holguras. Todo esto en mi opinión.
Gracias por el interesante comentario.
Buen truco el del embrague
Así es.
Fiat 124 special 4 speed transmission. Seat 1430 5 speed transmission!!!
Some versions of the SEAT 1430 were fitted with a 5-speed gearbox
Es la versión española del Fiat 124 special , pero con algunos elementos de los Fiat 125 que aquí nunca se fabricaría , como tampoco se fabricaría el Fiat 1300/1500 del cual derivaría el posterior 125 .
Eso sí ,Fiat sacaría el 1500L que este si es similar al Seat 1500 , excepto el 1500 L en Italia eran 1800 /2100 ambos de 6 cilindros .
Así es. Un saludo.
El Torete😅😅😅❤
😂😂
@@vehiculohistorico7740 Rafael, tu sabes como lo conocíamos al 124, haciendo broma eso si pero el padre de un amigo tenia uno y lo llamábamos el Fulaco. No era un FU pero lo decíamos cariñosamente el Fulaco 🤣🤣😍
Buen apodo.
Si si😅😅@@vehiculohistorico7740
Muy buen reportaje del 1430 que hace unos años se veían muchos pero por desgracia han desaparecido. Que tal sería un vídeo de otro icono de SEAT como el 127? Saludos y muy bonito este 1430.
Gracias, sí tengo agendado un video del 127, un icono de la historia española del automóvil. Saludos Josep.
O el Panda y el Marbella. El primero fue en los 80 el coche de la juventud.
Dale caña Torete!!!!!
Que arregle ese parachoques y le cambié los pilotos traseros. A ver si pillas un ritmo crono como el que tuve en casa...una máquina extinguida
😂😂 Paco está en ello. Ya me gustaría a mí hacer un video del Ritmo Crono. Un saludo.
O del fura crono que aquí en mi pueblo hay uno rojo 👍🏻
Mi padre tuvo ese mismo en color beige, y del mismo color tuvo la primera versión del 127.😢
Gracias por la historia. Un saludo.
O yo me equivoco o la relación de compresión de mejoró posteriormente, pero la relación de compresión 8'5:1 era DFL 1200 y 9:1 la del 1430.
Sí el 1430 tenía una relación de compresión de 9 : 1. Gracias.
¿Tienes algún vídeo sobre el Seat Marbella?
Vaya coche No lo de ahora
Un buen coche, efectivamente.
El coche del torete
😄😄
Ese pueblo es Loja o me lo parece a mí
Lo conozco de paso cuando voy de regreso a Málaga, el único sitio cercano con Consum
Efectivamente el video se hizo en Loja. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 ya
Creo que estás equivocado en su longitud. Son 4'02 metros.
;-) Y aquí te pongo a su compañero el Corsa A que, según la "DGT" ya se trata de un vehículo histórico, pues es del año 1991, fabricado antes pero matriculado en el 91... ruclips.net/video/rmw1jTvhv_I/видео.html
;-) Hola Rafael, lo primero FELICITARTE por tus extraordinarios trabajos, sobre todo por las magnificas explicaciones y detalles que ofreces sobre los Vehículos Históricos, así que; aquí tienes un nuevo suscriptor. He estado mirando tu Canal y veo que, "demomento" te as olvidado de un pequeño pero a su vez un gran utilitario, obviamente te estoy hablando de mi amor "platónico" es decir; el Opel Corsa que, actualmente ya dispone de siete generaciones y la Opel continua fabricándolo en "Zaragoza"... Personalmente yo dispongo de "dos" el Corsa A y el Corsa B, aunque mi gran amor es el Corsa B y aquí te lo presento mediante un vídeo, en otro comentario te pondré el Corsa A... ruclips.net/video/QPsJrwfaHOE/видео.html
Muchas gracias y bienvenido a Vehículo Histórico. ¡Claro que aparecerá el Opel Corsa en uno de mis videos un clásico y parte de la historia española. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Me parece que, estamos un poco "lejos" pero si quieres venir a Massanassa (Valencia) estaré encantado de ofrecerte (además de los detalles) toda la historia de mi Corsita B que me lo dieron cuando iba camino de un desgüace y yo lo "resucité"... jejeje
@@CanalDifusion Gracias, ya me gustaría, son más de 500 km solo ida; si alguna vez pasas con tu Corsa por Granada, sería un placer veros a ti y al coche. Un saludo.
Tuve uno y no pude hacer hacer nada para que me diera unasatisfaccion
🤣🤣😂😂. Vaya lo siento que no te diera satisfacciones.
Tiene que hacer uno del 131
Lo haré, espero que sea pronto. Un saludo.
Parece que llevas un golpe en el parachoques trasero... a ver si lo arreglas...
Todo un cochazo en su época. Sus rivales eran el Renault 12S o el Simca 1200 Special.
Mi primer coche cochaso en el año 80