Спасибо за интересные интервьюхи.очень интересно было бы посмотреть на каких стадиях рвд проекты от фпм,Алании,лукойла,так же про демиховский сцион,и про чеховскую 8ку
@@drag-racing9319 можно еще сделать обзор на тачки нулевых. Про такие машины как: 2108 "спектрол" Зеленоград, заднемоторная 2113 Саратов, Мастер Мотор, 2112 "Липецкая" из г. Орла, и что самое интересное она еще жива, правда как экспонат!
С эпохой тазов уходит и большая группа увлеченных людей, собирающих свои аппараты за вменяемые деньги и выступающих в соревнованиях. Уже давно время всяких stage 1,2...Человек выпускной клапан
Зато какое было время! Есть, что вспомнить! У нас в Омске самая первая крутейшая "гонка" была серебристая 15-ка атмосферная, которая рвала всех направо и налево.. до тех пор пока в город не привезли турбовую супру и стишного субарика.. Но ту атмосферу первых ночных стрелок ее конечно же уже ничем не заменить!
Мысль не закончил. Наверное сейчас всë большее количество людей выпускной клапан от впускного отличить не смогут. Берешь два миллиона, покупаешь ваг, едешь к дяде, который делает stage и всë, а вся атмосфера самостоятельного изучения, постройки авто уже не в моде
едешь к дяде, потом едешь в костюмчике на своем городском авто на гонки, попадаешь в настроенное дядей время и получаешь со временем кмс... Грустно.. Радует, что хоть и реальным настоящим гонщикам в последнее время активно стали присуждать звания! Как по мне если уж и существовать классам с городскими авто, то их никак нельзя сравнивать с боевыми классами, их надо рассматривать всего лишь как трамплины к будущему реальному дрэгу...
Спасибо за комментарий! Немного звуков добавил, музыки, вопрос-претензию к чиновнику + фрагмент из нового подкаста.. а по больтшему счету конечно, да, все это было, но в силу жизненных обстоятельств чаще выпуски делать возможности к сожалению пока нет. Да и 3 комментария под последним роликом с Колей. как -то тоже мотивации и желания не сильно подкинули)
Приветствую! Честно сказать, желание конечно же есть, уделить время как рдрс так и региональным гонкам, НО к сожалению не все зависит только от желания. Если делать - то делать хорошо, а это финансы на покупку хотя бы минимального оборудования для съемок + финансы на поездки на сами гонки.. а с этим пока очень грустно.. Но даст Бог, что нибудь придумаем.
Десятку восстановили! Еще в новогодние каникулы планировали записать с Эльшаном интервью в новом интересном формате, но у него к сожалению не получилось...
По моему, беда дрэга только в одном: Эти события никто не освещает. Нет такой раскрутки, как в дрифте. Соответственно нет спонсоров. А нет спонсоров, нет новых машин. А строить дорогущий проект, ради личных амбиций, увы, нет сил и возможностей. Да и не молодеем мы. :(
Полностью согласен.. Целью создания этого ютуб проекта как раз и было поднять узнаваемость как дрэга так и людей с ним связанными... думал начав это тдело еще кто нибудь подтянется и будет тоже продвигать эту тему.. но к сожалению на манеже все теже..
@@drag-racing9319 В начале пути, дрэг был очень бюджетный. У мне в сезон уходило 15-20 т.р. семейного бюджета. Был бесплатный сельский аэродром, всё организовывалось силами любительского GTклуба. После открытия Красного кольца, мы все ликовали, классно, сейчас мы попрём! А потом кончилась ДБ и всё.... Оказалось, что ни одна ДБ не окупилась и у организаторов пропал интерес. Да и зрелищность, по сравнению с дрифтом, так себе. Особенно после изменения регламента. Я уже перестал разбираться, что, где и куда! Не говоря уже про простых зрителей. Проехал быстрее, а проиграл...Что? Почему? Тормозить на финише???? Да вы шутите однако. Самый первый регламент, по моему, был самый демократичный. Пришел РАФ и всё испортил...Ну и не на одной ДБ не было наплыва журналистов. Местная телекомпания и всё. И где, в отдельно взятом регионе найти столько спонсоров, для такого количества участников? А для междусобойчиков, ИХМО, дороговато. :(
@@l-beam у вас вообще к сожалению в городе всегда была беда с дрэгом.. имея в то время самую крутую трассу в России, на ней толком не проводили никаких соревнований.. Во многом это было из-за того, что людям сидевшим в руководстве кольца было глубоко пофиг на дрэг-рейсинг.. там в почете всегда были дрифт движения.. А по поводу журналистов, все же не совсем так.. как минимум на ДБ всегда были представители самых популярных в то время в гоночной среде журналов типа Форсажа, Тюнинга автомобилей, Тюнинга.. Мегна популярный в те годы портал дром.ру тоже очень ярко освещал те события и гонщиков..
@@l-beam ну если так рассматривать, то соглашусь.. единственно что могу сказать, это то, что обзор самой первой Битвы в 2005 году с фотографией Димы Павлова красной супры я прочитал в Омском журнале Бизнес-курс, который никакого отношения не имел к тюнингу, гонкам и тд)
Спасибо Дима за то что не забываешь про наш авто спорт, жду новых участников, их у нас не мало 😉
Спасибо карифан! Тоже верю в наших парней гонщиков!
Дим спасибо за видео посмотрел все от начала до конца
Спасибо!!!
Не пропускаю ниодного выпуска)Так держать!
Спасибо!
Продолжайте в том же духе 👍💪
Спасибо!
Спасибо за интересные интервьюхи.очень интересно было бы посмотреть на каких стадиях рвд проекты от фпм,Алании,лукойла,так же про демиховский сцион,и про чеховскую 8ку
Спасибо за добрые слова! Будем думать над этим предложением.
Посмотрел от начала и до конца. Спасибо за ваши труды!
Спасибо!!!
Димон отличное видео, всегда смотрю с удовольствием!!!👍👍👍
Спасибо!!!
Очень круто! Дима продолжай в том же духе!)
Костян, спасибо!
👍👍👍
Вова респект, что смотришь! Удачи тебе в этом сезоне!
@@drag-racing9319 Благодарю. 🤘по больше снимай, очень интересно смотреть 👍👍👍
@@ВоваГлотов-о2р постараюсь!
Спасибо!
Спасибо, что смотрите!
Ждём включений с соревнований
Было бы круто, но есть мысли, что чиновник закроет мне туда доступ)))
Спасибо!)
Всегда пожалуйста!
@@drag-racing9319 можно еще сделать обзор на тачки нулевых. Про такие машины как: 2108 "спектрол" Зеленоград, заднемоторная 2113 Саратов, Мастер Мотор, 2112 "Липецкая" из г. Орла, и что самое интересное она еще жива, правда как экспонат!
@@СергейКозлов-н2т честно сказать тема очень интересная, надо будет подумать, как это можно реализовать на практике было бы.
Спасибо! :)
Респект!
С эпохой тазов уходит и большая группа увлеченных людей, собирающих свои аппараты за вменяемые деньги и выступающих в соревнованиях. Уже давно время всяких stage 1,2...Человек выпускной клапан
Зато какое было время! Есть, что вспомнить! У нас в Омске самая первая крутейшая "гонка" была серебристая 15-ка атмосферная, которая рвала всех направо и налево.. до тех пор пока в город не привезли турбовую супру и стишного субарика.. Но ту атмосферу первых ночных стрелок ее конечно же уже ничем не заменить!
Мысль не закончил. Наверное сейчас всë большее количество людей выпускной клапан от впускного отличить не смогут. Берешь два миллиона, покупаешь ваг, едешь к дяде, который делает stage и всë, а вся атмосфера самостоятельного изучения, постройки авто уже не в моде
едешь к дяде, потом едешь в костюмчике на своем городском авто на гонки, попадаешь в настроенное дядей время и получаешь со временем кмс... Грустно.. Радует, что хоть и реальным настоящим гонщикам в последнее время активно стали присуждать звания! Как по мне если уж и существовать классам с городскими авто, то их никак нельзя сравнивать с боевыми классами, их надо рассматривать всего лишь как трамплины к будущему реальному дрэгу...
Все бы ни чего... но жаль что в этом выпуске ни чего нового... просто все собрано воедино... да и побольше, и по чаще информативных выпусков...
Спасибо за комментарий! Немного звуков добавил, музыки, вопрос-претензию к чиновнику + фрагмент из нового подкаста.. а по больтшему счету конечно, да, все это было, но в силу жизненных обстоятельств чаще выпуски делать возможности к сожалению пока нет. Да и 3 комментария под последним роликом с Колей. как -то тоже мотивации и желания не сильно подкинули)
Привет. Планируется ли обзор и освещение каких-либо мероприятий по драг рейсингу в этом году?
Приветствую! Честно сказать, желание конечно же есть, уделить время как рдрс так и региональным гонкам, НО к сожалению не все зависит только от желания. Если делать - то делать хорошо, а это финансы на покупку хотя бы минимального оборудования для съемок + финансы на поездки на сами гонки.. а с этим пока очень грустно.. Но даст Бог, что нибудь придумаем.
Про Эльшана известно что то? Восстановят десятку fwd, или уже на rwd переходят?
Десятку восстановили! Еще в новогодние каникулы планировали записать с Эльшаном интервью в новом интересном формате, но у него к сожалению не получилось...
@@drag-racing9319 Прекрасная новость))
Десятка - один из любимых корчей в fwd
@@ДмитрийЗаренков-с1у согласен! Будем болеть в этом сезоне за старую гвардию!
По моему, беда дрэга только в одном: Эти события никто не освещает. Нет такой раскрутки, как в дрифте. Соответственно нет спонсоров. А нет спонсоров, нет новых машин. А строить дорогущий проект, ради личных амбиций, увы, нет сил и возможностей. Да и не молодеем мы. :(
Полностью согласен.. Целью создания этого ютуб проекта как раз и было поднять узнаваемость как дрэга так и людей с ним связанными... думал начав это тдело еще кто нибудь подтянется и будет тоже продвигать эту тему.. но к сожалению на манеже все теже..
@@drag-racing9319 В начале пути, дрэг был очень бюджетный. У мне в сезон уходило 15-20 т.р. семейного бюджета. Был бесплатный сельский аэродром, всё организовывалось силами любительского GTклуба. После открытия Красного кольца, мы все ликовали, классно, сейчас мы попрём! А потом кончилась ДБ и всё.... Оказалось, что ни одна ДБ не окупилась и у организаторов пропал интерес. Да и зрелищность, по сравнению с дрифтом, так себе. Особенно после изменения регламента. Я уже перестал разбираться, что, где и куда! Не говоря уже про простых зрителей. Проехал быстрее, а проиграл...Что? Почему? Тормозить на финише???? Да вы шутите однако. Самый первый регламент, по моему, был самый демократичный. Пришел РАФ и всё испортил...Ну и не на одной ДБ не было наплыва журналистов. Местная телекомпания и всё. И где, в отдельно взятом регионе найти столько спонсоров, для такого количества участников? А для междусобойчиков, ИХМО, дороговато. :(
@@l-beam у вас вообще к сожалению в городе всегда была беда с дрэгом.. имея в то время самую крутую трассу в России, на ней толком не проводили никаких соревнований.. Во многом это было из-за того, что людям сидевшим в руководстве кольца было глубоко пофиг на дрэг-рейсинг.. там в почете всегда были дрифт движения.. А по поводу журналистов, все же не совсем так.. как минимум на ДБ всегда были представители самых популярных в то время в гоночной среде журналов типа Форсажа, Тюнинга автомобилей, Тюнинга.. Мегна популярный в те годы портал дром.ру тоже очень ярко освещал те события и гонщиков..
@@drag-racing9319 Если бы лыжный спорт освещался только журналом "Лыжник" , то он бы никогда не стал популярным.
@@l-beam ну если так рассматривать, то соглашусь.. единственно что могу сказать, это то, что обзор самой первой Битвы в 2005 году с фотографией Димы Павлова красной супры я прочитал в Омском журнале Бизнес-курс, который никакого отношения не имел к тюнингу, гонкам и тд)