Спасибо за мотивацию) Валяется тоже подобное, выкинуть жалко, подумывал приладить стол. Но всё жалко было времени придумывать оснастку. Тут бери и делай, всё придумано😊
с кронштейном даже осенило. Концепция понятна, целый металлообрабатывающий цех же есть под рукой, с лазером и другими ништяками. Расчертить ТЗ на всё - дело часа..
@@ЕвгенАкелла Конечно всё можно додумать и сделать под свои конкретные задачи. В моём случае этот лобзик, действительно выкинуть было жалко. По принципу: "сколько поработает, а потом и выкинуть не жалко". В конструкции стола можно заранее сделать углублённую выборку не под лобзик, а под стальную пластину 4-5 мм толщиной, к которой будет крепиться лобзик. В таком случае всегда можно в этот, уже оснащённый, стол установить другой лобзик. Посадочное место уже не будет зависеть от размеров и вариантов крепления лобзиков, только под пластину.
Эдуард добрый вечер. Такой вопрос? Купил станок АРС 111., новый практически. Но почему то греются шкивы. Я уже пробовал и ослаблять ремень и натягивать, ремни купил новые и все равно они греются. Соосность шкивов вроде все в норме.
Олег, добрый вечер! Дистанционно поставить диагноз очень трудно, поэтому нужно провести анализ. Нагрев может происходить из-за повышенного трения в каких-то узлах. Чтобы шкивы стали нагреваться - это очень надо постараться. В этой связи варианты неисправности могут быть следующие до фантастических: Трение в подшипниковых узлах. Станок хоть и новый практически, но лет ему много. Смазка в подшипниках могла "закаменеть", сами подшипники пришли в негодность. Проще говоря повышенное трение в подшипниках создают нагрузку на ременную передачу. Как вариант - у подшипника плохо вращается внутренняя обойма, поэтому подшипник стал проворачиваться в постели (посадочное место). Ещё вариант - из-за повышенного трения ремни частично начинают проскальзывать. Здесь нужно смотреть на ручьи шкивов. Обычно ремень работает только боковыми поверхностями. По дну ручья шкива он не должен скользить. Здесь нужно подбирать нужный профиль ремня и проверить геометрию ручья шкивов. Несоосность валов тоже могут давать нагрев из-за перекоса подшипников в посадочных местах. Проверить посадку (запрессовку) подшипников в обоймы. Сами валы могут быть кривыми (погнутыми), особенно на консоли пильного диска. Здесь лучше проверить всё на биения индикатором. Ну и фантастическая причина - это отсутствие шпонки на валу . Шкив может из-за плотной посаднки вращаться, что видно визуально, а при нагрузке на валы - шкив может проворачиваться на валу. Ну и как итог: защитный кожух может контактировать с шкивом и нагревать его, либо ещё что-то трётся со шкивом.
@@edynik Добрый вечер Эдуард. Спасибо за быстрый ответ. Дело в том что, сами подшипники холодные и на валу и на двигателе. И ремни такие же профиль Z и длина 560. Но все равно буду проверять.
Всё просто и по делу!
Спасибо за мотивацию)
Валяется тоже подобное, выкинуть жалко, подумывал приладить стол. Но всё жалко было времени придумывать оснастку. Тут бери и делай, всё придумано😊
с кронштейном даже осенило. Концепция понятна, целый металлообрабатывающий цех же есть под рукой, с лазером и другими ништяками. Расчертить ТЗ на всё - дело часа..
@@ЕвгенАкелла Конечно всё можно додумать и сделать под свои конкретные задачи. В моём случае этот лобзик, действительно выкинуть было жалко. По принципу: "сколько поработает, а потом и выкинуть не жалко". В конструкции стола можно заранее сделать углублённую выборку не под лобзик, а под стальную пластину 4-5 мм толщиной, к которой будет крепиться лобзик. В таком случае всегда можно в этот, уже оснащённый, стол установить другой лобзик. Посадочное место уже не будет зависеть от размеров и вариантов крепления лобзиков, только под пластину.
Эдуард добрый вечер. Такой вопрос? Купил станок АРС 111., новый практически. Но почему то греются шкивы. Я уже пробовал и ослаблять ремень и натягивать, ремни купил новые и все равно они греются. Соосность шкивов вроде все в норме.
Олег, добрый вечер! Дистанционно поставить диагноз очень трудно, поэтому нужно провести анализ. Нагрев может происходить из-за повышенного трения в каких-то узлах. Чтобы шкивы стали нагреваться - это очень надо постараться. В этой связи варианты неисправности могут быть следующие до фантастических: Трение в подшипниковых узлах. Станок хоть и новый практически, но лет ему много. Смазка в подшипниках могла "закаменеть", сами подшипники пришли в негодность. Проще говоря повышенное трение в подшипниках создают нагрузку на ременную передачу. Как вариант - у подшипника плохо вращается внутренняя обойма, поэтому подшипник стал проворачиваться в постели (посадочное место). Ещё вариант - из-за повышенного трения ремни частично начинают проскальзывать. Здесь нужно смотреть на ручьи шкивов. Обычно ремень работает только боковыми поверхностями. По дну ручья шкива он не должен скользить. Здесь нужно подбирать нужный профиль ремня и проверить геометрию ручья шкивов. Несоосность валов тоже могут давать нагрев из-за перекоса подшипников в посадочных местах. Проверить посадку (запрессовку) подшипников в обоймы. Сами валы могут быть кривыми (погнутыми), особенно на консоли пильного диска. Здесь лучше проверить всё на биения индикатором. Ну и фантастическая причина - это отсутствие шпонки на валу . Шкив может из-за плотной посаднки вращаться, что видно визуально, а при нагрузке на валы - шкив может проворачиваться на валу. Ну и как итог: защитный кожух может контактировать с шкивом и нагревать его, либо ещё что-то трётся со шкивом.
@@edynik Добрый вечер Эдуард. Спасибо за быстрый ответ. Дело в том что, сами подшипники холодные и на валу и на двигателе. И ремни такие же профиль Z и длина 560. Но все равно буду проверять.
Вот, методом исключения круг подозреваемых будет сужаться!@@ОлегКурянин