Γιατί καταργήθηκαν τα Diesel, επειδή δεν συμφέρει εμάς ή τις εταιρείες; Για σκέψου.. μην πέφτεις στην παγίδα των ντίλερ που σπρώχνουν τα ηλεκτρικά κτλ. Αν ήταν τα Diesel να η χαλάνε έτσι τότε τα επαγγέλματα οχήματα θα ήταν νενζινούλα!😅
Πρέπει να πάρει Diesel της ίδιας γενιάς με το Corolla γιατί κάθε εποχή οι κινητήρες έχουν άλλες καταναλώσεις. Π.Χ ΕΝΑ 1.5l turbo Diesel ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΉΓΗΣΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ corolla ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ 3.5l ΑΛΛΑ ΚΑΙ 4 ΛΙΤΡΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΓΩ ΣΟΥ ΒΑΖΩ 1.7€ από το λίτρο που θα κερδίσεις και 25λ από κάθε λίτρο με διαφορά που εχει η βενζίνη με το πετρέλαιο σύνολο για κάθε 100 χιλιόμετρα σε ευρώ 3 ευρώ το λιγότερο έχω θα έλεγα τουλάχιστον 5 ευρώ κερδος στα 100. Αλλά πάμε με τα 3 ευρώ στα 1000 είσαι 30 ευρώ και στα 140000 χιλιάδες που έχεις μέχρι σήμερα είναι 4.200€ με 3 ευρώ αν είναι 5 ευρώ που για εμένα είναι σίγουρο είναι 7000 ευρώ.. μετά καλύτερη μεταπουλιση έχει το πετρέλαιο αλλά έχει ροπή είναι πιο ξεκούραστο στο ταξίδι ανηφόρες μπορεί να έχει και 5 ταχύτητα ενώ βενζίνη πας με 3 ταχύτητα στο ίδιο μέρος..όσο για την κατανάλωση που είδες στο ξένω το αμάξι δεν ξέρεις που τα έκανε τα τελευταία χιλιόμετρα και πως το οδηγουσε..όλα να ξέρεις τα έχω υπολογίσει γιατί και εγώ γράφω πολλά χιλιόμετρα τον χρόνο 60 με 70 χιλιάδες άσε τα services το πετρέλαιο κάνει services κάθε 30.000 χιλιάδες χιλιόμετρα της νέας γενιάς μετά το 2015 ενώ η βενζίνη το πολύ κάθε 10.000 χιλιόμετρα άρα θα κάνεις 2 services παραπάνω...μετά λες τα μπεκ τα βενζινάδικα και άλλα όλοι ισχύουν και για τα δύο αμάξια αν δεν είναι καλά τα καύσιμα ρότα τους μηχανικούς πόσα μοτέρ βενζίνη σπάζουν από κακή βενζίνη..και πολλά πολλά.. μπορώ να σου πω..όσο για τις εταιρείες που δεν βγάζουν πετρελαία ρεν είναι ότι δεν θέλουν αλλά αυτή η χαζομάρα για την πράσινη ανάπτυξη και την κλιματιστικη αλλαγη δεν τους αφήνουν περιθώρια για τους ρύπους και δεν βγάζουν όχι γιατί δεν είναι καλό.. πότε η παγκόσμια σκηνή δεν θέλει τον καλό τον πολιτών έχει γίνει εχθρός και σε πάνε πάντα από εκεί που δεν πρέπει..
Γιατί δεν κάνεις μια συνεργασία με μία εταιρεία leasing ώστε να έχεις ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα αφού έχεις την εταιρεία σου και θα εχεις και πάντα καινούριο αυτοκίνητο και αν βρεις κάποιο καλό πρόγραμα θα μπορείς να αλλάζεις και τύπο αυτοκίνητου όταν το θες
Δεν εννοουσε τετοιο γυρο,εννοουσε γυρο κοτοπουλο γυρο χοιρινο κτλ,γιαυτο δεν εκανε και διαιτα,αμεσως πεσατε να τον φατε οι haters,οτι λεει ο τραβελμοτο ειναι εγγυηση
Ισχύει αυτό που λες με τη μόδα να φοράνε όλα τα θηρία μικρούς τουρμπάτους κινητήρες. Μόνο οι γιαπωνέζικες (Toyota, Honda, Mazda) επιμένουν στους μεγάλους ατμοσφαιρικούς και κυρίως στα υβριδικά τους. Για να δούμε μετά από μερικά χρόνια ποια μοτέρ θα αρχίσουν να ψοφάνε πρώτα..
Πήγαινε να νοικιάσεις για μια μέρα ένα diesel σε όγκο σαν αυτό που θες νέας τεχνολογίας να δεις πόσο καιει και Καντού κάμποσα χιλιόμετρα βγάλεις συμπέρασμα με δοκιμή 10λεπτων δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα
Ένας φίλος στο χωριό το πουλάει τώρα το υβριδικό Toyota 5 ετίας που έχει.. εσύ τώρα ανακάλυψες τα υβριδικά ρε Βασίλη; Στα Diesel έμεινες 10 χρόνια πίσω.. άστο τώρα πάρε καθαρόαιμο ηλεκτρικό αφού αυτό θέλει το Σύστημα!!
Κακως καθεσαι και ασχολεισαι... Κανε αυτο που καταλαβαινεις εσυ καλυτερο....... οποις θελει να πει την αποψη του ας την πει..... απο κει και περα εσυ ξερεις.....
Καλημέρα βασιλαρα εχω να πω έκανα Aachen Γερμανίας μέχρι Ελλάδα φέτος πρώτη φορά 2500 km εχω ford calaxy Diesel πλήρωσα μόνο να παω 250 ευρώ με 120 km σερί .1800 κυβικά. Είμαι ευχαριστημένος
Βασίλη αν θες και μπορείς και υπάρχει και η δυνατότητα βέβαια να δοκιμάσεις το Honda civic σε πετρέλαιο 1600cc μετά το 2016 έχει τρομερά μικρή κατανάλωση και νομίζω βγαίνει έως το 2022.. Όσο για την αξιοπιστία Honda νομίζω είναι αδιαμφισβήτητη.
Diesel ήμουν ο πρώτος που σου είπα μακριά όταν έκανες το βίντεο πάω να πάρω μερσέντες ντίζελ. Το ντίζελ αποτελεί ήδη ιστορία επαναλαμβάνω. Από το 2025 δεν θα πωλείται κανένα νέο ντίζελ στην ΕΕ και καύσιμα θα υπάρχουν μέχρι και το 2028 και σε όχι όλα τα πρατήρια. Το ντίζελ ήταν μία μούφα αν δεν ήσουν ταξιτζής να κάνεις 150.000 χλμ το χρόνο και οι επισκευές τεράστιες σε κόστος. Αντλία πετρελαίου με διαρκή προβλήματα και βλάβες λόγω του ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε καλής ποιότητας ντίζελ συν το ότι το νοθεύουν και αυτό με ναυτιλιακό πετρέλαιο που είναι σαν μαζούτ. Και η αντλία κοστίζει από 3 μέχρι και 7 χιλιάρικα ανάλογα το μοντέλο. Επίσης φίλτρο DPF άλλη παπαριά από κεί που βουλώνει διαρκώς λόγω των καυσίμων και κάνει διαρκώς αναγέννηση που σημαίνει μία διαδικασία που σου σπάει τα νεύρα και πολύ ακριβό επίσης να το αλλάξεις εκεί στα 4 χιλιάρικα περίπου. Γιαυτό οι ταξιτζήδες όλοι το βγάζουν τελείως το DPF και το ξαναβάζουν όταν πάνε για ΚΤΕΟ κάθε 6 μήνες επειδή είναι επαγγελματικά οχήματα. Επίσης πρέπει να προσθέτεις το blue ένα υγρό καθαρισμού των ρύπων που μάλιστα δεν το βρίσκεις και εύκολα και είναι και ακριβό. Μεγάλος μπελάς και αυτό βάλε βγάλε το DPF και άμα σε πιάσουν με βγαλμένο τρως και πρόστιμο. Αλλο μείον είναι πως πρέπει να το κινείς διαρκώς. Εάν το αφήσεις για κάποιο λόγο για κάνα δύο μήνες πχ πάς εξωτερικό ή είχες ένα τρακάρισμα και μέχρι να το φτιάξουν, βουλώνουν όλα. Μπεκ, σωληνάκια χέσε μέσα... Τέλος πάντων τα ντίζελ ήταν μόνο για ταξιτζήδες και μεταφορές επαγγελματικές όχι για ΙΧ. Ούτε τον Βασίλη θα τον συνέφερε γιατι αν είχε πάρει ντίζελ το κορόλα τώρα δε θα έπιανε να το πουλήσει ούτε 9 χιλιάρικα και όσο φτάνουμε ως το 28 θα τα πετάνε κυριολεκτικά στα σκουπίδια. Επομένως ας τελειώνει κάθε κουβέντα για ντίζελ εδώ.
Πίστεψε με τα diesel αξίζουν ακόμα και σήμερα. Η τιμή ενός αυτοκινήτου diesel ακόμα και μεταχειρισμένου είναι αρκετά υψηλότερη από ένα βενζίνης. Για παράδειγμα ένα vw golf 8 tdi 150ps με τα ίδια specs κοστίζει 3-5 χιλιάδες ευρώ παραπάνω από ότι κοστίζει το 1.5tdi 150ps. Το adblue κοστίζει 14 με 20 ευρώ ανάλογα τη μάρκα και το αμαξι καταναλώνει περίπου 1.5 με 2 λίτρα ανά 1500km κάτι π σημαίνει 3-4 ευρώ ανά 1.500km χονδρικά κόστος αμελητέο. ( η δεξαμενή στο δικο χωραει 12lt). Η κατανάλωση σε diesel είναι πολύ χαμηλή σε σχέση με το το αντίστοιχης υποδυναμης βενζίνης και η διαφορά γίνεται χαοτική όσο ανεβαίνουν τα km στο κοντέρ. Μπορείς να πας με 200 για παράδειγμα καταναλωνοντας 12-13lt/100km ενώ σε ένα βενζίνης θα χρειάζεσαι ίσως και πάνω από 22lt /100km. Το diesel απευθύνεται σε όσους κάνουν ταξίδια. Ναι και στην πόλη το χρησιμοποιείς χωρίς πρόβλημα αρκεί μια φορά το μήνα να το βγάλεις εθνική ώστε να γίνει ο καθαρισμός του φίλτρου σωματιδίων. Θετικά του diesel η ελκυστική δύναμη που συνήθως για κινητήρες ιδίων ίππων μεταξύ βενζίνης και ντίζελ στο ντίζελ μπορείς να μεταφέρεις 800kg παραπάνω φορτίο. Και γενικά το αυτοκίνητο είναι αρκετά πιο άνετο και πιο ήσυχο σε ταξίδι από ένα βενζινοκινητο. Σε ταξίδι με ταχύτητες 130-140 η διαφορά σε κόστος την τρέχουσα περίοδο είναι 7-8 ευρώ αν 100km λιγότερα με diesel οπότε σε ένα ταξίδι 500km πχ είναι 35-40 ευρώ πάρα κάτω. Τωρα για όσους πάνε παραπάνω η διαφορά θα είναι ακόμα μεγαλύτερη. Κόστος σερβις εξαρτάται ανάλογα την μάρκα πάντως σε vw δεν διαφέρει δραματικά από αυτό της βενζίνης. Δεν είναι τυχαίο που στο εξωτερικό τα περισσοτερα οχήματα είναι diesel. Υ.Σ. αν πας εξωτερικό και εχεις diesel θα πας με το αμαξι το κοστος θα είναι σχεδόν όσο ένα αεροπορικό εισιτήριο σε κατανάλωση ενώ στη βεζνινη θα δώσεις λίγο κάτω από το διπλάσιο 😂. Με ίδιες ταχύτητες Ελλάδα Γερμανία με 180ps 1.6 βενζινη και 180ps 2.0Tdi μου κόστισε αντίστοιχα 415 ευρώ το πρώτο και 220 ευρώ το 2ο - 22 ώρες συνολικά μαζί με τελωνεία και 2 ωρο ύπνο συν στάσεις για ανεφοδιασμό και ξεκούραση ( 2.200km συνολικά)
Honda civic idtec 2018, ούτε addblue, ούτε ζημιές, μέση κατανάλωση σε 6 χρόνια 4,3 λίτρα μαζί με πόλη, οδική συμπεριφορά σε σχέση με το κορολα μέρσ με νύχτα. ΌΛα τα άλλα είχαμε να λέγαμε...
O logos pou stamatane ta diesel den einai gia ton logo oti den einai kala alla gia thn molunsh tou perivalontos.Tha swsoun ton planhth nomizoun.H megalh apath einai ta hlektrika.
Τους περισσότερους πού βλέπεις γύρω σου με Mercedes σε πληροφορώ μεταχειρισμένες εισαγωγής είναι αγορά, κσι να μη κουνιούνται να μου λένε Εχω Mercedes Πήγαινε πάρτη κούτα αντιπροσωπείας να σε δω. Ο Έλληνας από ανέκαθεν ΔΕΝ είχε τη δυνατότητα νσ αγοράσει Mercedes (πλην κάποιες εποχές παχέων αγελάδων καί δανεικών της δεκαετίας του 90 πού περπάτησε κάπως η C class). Να προσθέσω επίσης ότι αυτή την παράτυπη ας το πούμε συνήθεια σε κάποιους δρόμους με κατηφορική κλίση να βαζω κενό την εχω και εγω αλλά είναι αμφίβολο αν μειώνει την κατανάλωση ή ξεκουράζει το αυτοκίνητο, κάποιοι λένε όχι
τα diesel τα σταματησαν γιατί δεν σύμφερε τις εταιρίες να τα εξελίξουν άλλο ώστε να ρίξουν τους ρύπους που θέτουν από την Ε.Ε. Τώρα με τα ηλεκτρικά οι ρύποι μεταφέρονται στη χώρα κατασκευής αν και είναι πολύ πιο ρυπογόνα από τα συμβατικά συνολικά. Εγω προσωπικά τα diesel τα λατρεύω, καίω κάτω από 5 λίτρα και το πατάω χωρίς να το λυπάμαι στο diesel της toyota 1.400κ.ε.Τα άλλα 2 που έχω με βενζίνη τα έφαγε η σκόνη στο γκαράζ. Αν βρω και άλλο με χαμηλά χλμ το αγοράζω άμεσα. Άποψη μου είναι ότι με τα έξοδα που είδα ότι δηλώνεις και αν αυτά είναι κυρίως από καύσιμα, θα έπρεπε ήδη να έχεις φύγει από βενζίνη, είτε σε ηλεκτρικό είτε σε υγραέριο- πετρέλαιο.Εννοείται στο σπίτι φωτοβολταικό και ότι θα έχεις κάποιες στάσεις παραπάνω σε μακρινά ταξίδια. 'Οταν το κάνεις θα με θυμηθείς, απλά βάλτα κάτω και υπολόγισε μέχρι πόσα θες να σκάσεις μπροστά
Αυτό με την νεκρά σε μικρή κατηφόρα το κάνω και εγω , λένε οτι με ταχύτητα είναι καλύτερα γιατί δεν καίει τίποτα αλλά ταυτόχρονα σε κόβει ... ενώ η νεκρά καίει κάτι ψιλά αλλά δεν σε κόβει οπότε νομίζω πως έρχεται περίπου το ίδιο πάνω κάτω.
Εξαρτάται την κλίση και το μήκος της κατηφόρας, την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και τις σχέσεις μετάδοσης. Σε κατηφόρα με ταχύτητα αφήνεις το γκάζι και, αν το επιτρέπουν οι συνθήκες, γίνεται διακοπή τροφοδοσίας. Δεν ξέρω αν το περιγράφω σωστά, αλλά αντιστρέφεται η διαδικασία, δηλαδή το μοτέρ παίρνει κίνηση από τους τροχούς και όχι οι τροχοί από το μοτέρ. Αν όμως η κλίση της κατηφόρας δεν είναι μεγάλη, δεν γίνεται cut off (νομίζω έτσι λέγεται), οπότε καλύτερα να βάλεις νεκρά. Στο Xsara Picasso που είχα, αυτό γινόταν αν η κατηφόρα με κρατούσε με πάνω από 110 χλμ/ωρα οπότε μετά από λίγο έβλεπα μηδέν στη στιγμιαία κατανάλωση. Νομίζω ότι πρέπει να είσαι με την τελευταία σχέση πάνω από κάποιο όριο στροφών γι’ αυτό αυτοκίνητα με πολύ μακριές πέμπτες και έκτες δυσκολεύονται να το κάνουν
@@RidingClassicBikesφίλε μου δεν είναι όλα θέμα κατανάλωσης ,πάνω από όλα είναι η ασφάλεια....σε περίπτωση που έχεις νεκρά και σβήσει ο κινητήρας έχεις 1 με 2 πατήματα στο φρενο και μετά κοκαλωνει ,αν έχεις ταχύτητα έστω και εάν σβήσει η μηχανή θα κόψει από μόνο του και θα έχεις περισσότερο χρόνο να το σταματήσεις......δεν είναι όλα 4,5 και 5,2 κατανάλωση στην οδηγική ασφάλεια....
Ρε φίλε συγγνώμη αλλά ασχολείσαι με ψείρες. Σε έμα ταξίδι όπου θα φας, θα πας ξενοδοχείο θα κάνεις έξοδα για να περάσεις καλά εσυ ασχολείσαι αν θα κάψεις 1 € παραπάνω. Αν πάς το γράμμα τότε ναι μπορεί να μετράει αλλά σε κάθε άλλη περίπτωση αυτά είναι μη ουσιώδη
Γιατί καταργήθηκαν τα Diesel, επειδή δεν συμφέρει εμάς ή τις εταιρείες; Για σκέψου.. μην πέφτεις στην παγίδα των ντίλερ που σπρώχνουν τα ηλεκτρικά κτλ. Αν ήταν τα Diesel να η χαλάνε έτσι τότε τα επαγγέλματα οχήματα θα ήταν νενζινούλα!😅
Πρέπει να πάρει Diesel της ίδιας γενιάς με το Corolla γιατί κάθε εποχή οι κινητήρες έχουν άλλες καταναλώσεις. Π.Χ ΕΝΑ 1.5l turbo Diesel ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΉΓΗΣΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ corolla ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ 3.5l ΑΛΛΑ ΚΑΙ 4 ΛΙΤΡΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΓΩ ΣΟΥ ΒΑΖΩ 1.7€ από το λίτρο που θα κερδίσεις και 25λ από κάθε λίτρο με διαφορά που εχει η βενζίνη με το πετρέλαιο σύνολο για κάθε 100 χιλιόμετρα σε ευρώ 3 ευρώ το λιγότερο έχω θα έλεγα τουλάχιστον 5 ευρώ κερδος στα 100. Αλλά πάμε με τα 3 ευρώ στα 1000 είσαι 30 ευρώ και στα 140000 χιλιάδες που έχεις μέχρι σήμερα είναι 4.200€ με 3 ευρώ αν είναι 5 ευρώ που για εμένα είναι σίγουρο είναι 7000 ευρώ.. μετά καλύτερη μεταπουλιση έχει το πετρέλαιο αλλά έχει ροπή είναι πιο ξεκούραστο στο ταξίδι ανηφόρες μπορεί να έχει και 5 ταχύτητα ενώ βενζίνη πας με 3 ταχύτητα στο ίδιο μέρος..όσο για την κατανάλωση που είδες στο ξένω το αμάξι δεν ξέρεις που τα έκανε τα τελευταία χιλιόμετρα και πως το οδηγουσε..όλα να ξέρεις τα έχω υπολογίσει γιατί και εγώ γράφω πολλά χιλιόμετρα τον χρόνο 60 με 70 χιλιάδες άσε τα services το πετρέλαιο κάνει services κάθε 30.000 χιλιάδες χιλιόμετρα της νέας γενιάς μετά το 2015 ενώ η βενζίνη το πολύ κάθε 10.000 χιλιόμετρα άρα θα κάνεις 2 services παραπάνω...μετά λες τα μπεκ τα βενζινάδικα και άλλα όλοι ισχύουν και για τα δύο αμάξια αν δεν είναι καλά τα καύσιμα ρότα τους μηχανικούς πόσα μοτέρ βενζίνη σπάζουν από κακή βενζίνη..και πολλά πολλά.. μπορώ να σου πω..όσο για τις εταιρείες που δεν βγάζουν πετρελαία ρεν είναι ότι δεν θέλουν αλλά αυτή η χαζομάρα για την πράσινη ανάπτυξη και την κλιματιστικη αλλαγη δεν τους αφήνουν περιθώρια για τους ρύπους και δεν βγάζουν όχι γιατί δεν είναι καλό.. πότε η παγκόσμια σκηνή δεν θέλει τον καλό τον πολιτών έχει γίνει εχθρός και σε πάνε πάντα από εκεί που δεν πρέπει..
Ρε φίλε ποιος θα κάτσει να διαβάσει όλο αυτό;
Καλή ξεκούραση κάνε αυτό που σε εκφράζει και σου άρεσει .
Γιατί δεν κάνεις μια συνεργασία με μία εταιρεία leasing ώστε να έχεις ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα αφού έχεις την εταιρεία σου και θα εχεις και πάντα καινούριο αυτοκίνητο και αν βρεις κάποιο καλό πρόγραμα θα μπορείς να αλλάζεις και τύπο αυτοκίνητου όταν το θες
Με τα βίντεο σου βοηθάς και μας με την έρευνα σου να γνωρίζουμε τις καταναλώσεις και τι συμβαίνει με το ντίζελ ,το αέριο και τη βενζίνη .
Τελικά ποτέ έκανες τον γύρο της Ελλάδος?
Δεν εννοουσε τετοιο γυρο,εννοουσε γυρο κοτοπουλο γυρο χοιρινο κτλ,γιαυτο δεν εκανε και διαιτα,αμεσως πεσατε να τον φατε οι haters,οτι λεει ο τραβελμοτο ειναι εγγυηση
Γεια σου φίλε μου πολύ σωστά
Πολύ ωραίο βίντεο βασίλη 😎👍🏽
Ισχύει αυτό που λες με τη μόδα να φοράνε όλα τα θηρία μικρούς τουρμπάτους κινητήρες. Μόνο οι γιαπωνέζικες (Toyota, Honda, Mazda) επιμένουν στους μεγάλους ατμοσφαιρικούς και κυρίως στα υβριδικά τους. Για να δούμε μετά από μερικά χρόνια ποια μοτέρ θα αρχίσουν να ψοφάνε πρώτα..
Πήγαινε να νοικιάσεις για μια μέρα ένα diesel σε όγκο σαν αυτό που θες νέας τεχνολογίας να δεις πόσο καιει και Καντού κάμποσα χιλιόμετρα βγάλεις συμπέρασμα με δοκιμή 10λεπτων δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα
Διαθέτω Corolla hatchback hybrid και συμφωνώ απολύτως σε αυτα που λες. Εγω καίω στην πόλη 4 λίτρα και στο ταξίδι 6 λίτρα.
Ένας φίλος στο χωριό το πουλάει τώρα το υβριδικό Toyota 5 ετίας που έχει.. εσύ τώρα ανακάλυψες τα υβριδικά ρε Βασίλη; Στα Diesel έμεινες 10 χρόνια πίσω.. άστο τώρα πάρε καθαρόαιμο ηλεκτρικό αφού αυτό θέλει το Σύστημα!!
Κακως καθεσαι και ασχολεισαι...
Κανε αυτο που καταλαβαινεις εσυ καλυτερο.......
οποις θελει να πει την αποψη του ας την πει.....
απο κει και περα εσυ ξερεις.....
Καλημέρα βασιλαρα εχω να πω έκανα Aachen Γερμανίας μέχρι Ελλάδα φέτος πρώτη φορά 2500 km εχω ford calaxy Diesel πλήρωσα μόνο να παω 250 ευρώ με 120 km σερί .1800 κυβικά. Είμαι ευχαριστημένος
Πολύ σωστά μίλησες Βασίλη! Σωστά όλα!
Βασίλη αν θες και μπορείς και υπάρχει και η δυνατότητα βέβαια να δοκιμάσεις το Honda civic σε πετρέλαιο 1600cc μετά το 2016 έχει τρομερά μικρή κατανάλωση και νομίζω βγαίνει έως το 2022.. Όσο για την αξιοπιστία Honda νομίζω είναι αδιαμφισβήτητη.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Diesel ήμουν ο πρώτος που σου είπα μακριά όταν έκανες το βίντεο πάω να πάρω μερσέντες ντίζελ. Το ντίζελ αποτελεί ήδη ιστορία επαναλαμβάνω. Από το 2025 δεν θα πωλείται κανένα νέο ντίζελ στην ΕΕ και καύσιμα θα υπάρχουν μέχρι και το 2028 και σε όχι όλα τα πρατήρια. Το ντίζελ ήταν μία μούφα αν δεν ήσουν ταξιτζής να κάνεις 150.000 χλμ το χρόνο και οι επισκευές τεράστιες σε κόστος. Αντλία πετρελαίου με διαρκή προβλήματα και βλάβες λόγω του ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε καλής ποιότητας ντίζελ συν το ότι το νοθεύουν και αυτό με ναυτιλιακό πετρέλαιο που είναι σαν μαζούτ. Και η αντλία κοστίζει από 3 μέχρι και 7 χιλιάρικα ανάλογα το μοντέλο. Επίσης φίλτρο DPF άλλη παπαριά από κεί που βουλώνει διαρκώς λόγω των καυσίμων και κάνει διαρκώς αναγέννηση που σημαίνει μία διαδικασία που σου σπάει τα νεύρα και πολύ ακριβό επίσης να το αλλάξεις εκεί στα 4 χιλιάρικα περίπου. Γιαυτό οι ταξιτζήδες όλοι το βγάζουν τελείως το DPF και το ξαναβάζουν όταν πάνε για ΚΤΕΟ κάθε 6 μήνες επειδή είναι επαγγελματικά οχήματα. Επίσης πρέπει να προσθέτεις το blue ένα υγρό καθαρισμού των ρύπων που μάλιστα δεν το βρίσκεις και εύκολα και είναι και ακριβό. Μεγάλος μπελάς και αυτό βάλε βγάλε το DPF και άμα σε πιάσουν με βγαλμένο τρως και πρόστιμο. Αλλο μείον είναι πως πρέπει να το κινείς διαρκώς. Εάν το αφήσεις για κάποιο λόγο για κάνα δύο μήνες πχ πάς εξωτερικό ή είχες ένα τρακάρισμα και μέχρι να το φτιάξουν, βουλώνουν όλα. Μπεκ, σωληνάκια χέσε μέσα... Τέλος πάντων τα ντίζελ ήταν μόνο για ταξιτζήδες και μεταφορές επαγγελματικές όχι για ΙΧ. Ούτε τον Βασίλη θα τον συνέφερε γιατι αν είχε πάρει ντίζελ το κορόλα τώρα δε θα έπιανε να το πουλήσει ούτε 9 χιλιάρικα και όσο φτάνουμε ως το 28 θα τα πετάνε κυριολεκτικά στα σκουπίδια. Επομένως ας τελειώνει κάθε κουβέντα για ντίζελ εδώ.
Πίστεψε με τα diesel αξίζουν ακόμα και σήμερα. Η τιμή ενός αυτοκινήτου diesel ακόμα και μεταχειρισμένου είναι αρκετά υψηλότερη από ένα βενζίνης. Για παράδειγμα ένα vw golf 8 tdi 150ps με τα ίδια specs κοστίζει 3-5 χιλιάδες ευρώ παραπάνω από ότι κοστίζει το 1.5tdi 150ps. Το adblue κοστίζει 14 με 20 ευρώ ανάλογα τη μάρκα και το αμαξι καταναλώνει περίπου 1.5 με 2 λίτρα ανά 1500km κάτι π σημαίνει 3-4 ευρώ ανά 1.500km χονδρικά κόστος αμελητέο. ( η δεξαμενή στο δικο χωραει 12lt). Η κατανάλωση σε diesel είναι πολύ χαμηλή σε σχέση με το το αντίστοιχης υποδυναμης βενζίνης και η διαφορά γίνεται χαοτική όσο ανεβαίνουν τα km στο κοντέρ. Μπορείς να πας με 200 για παράδειγμα καταναλωνοντας 12-13lt/100km ενώ σε ένα βενζίνης θα χρειάζεσαι ίσως και πάνω από 22lt /100km. Το diesel απευθύνεται σε όσους κάνουν ταξίδια. Ναι και στην πόλη το χρησιμοποιείς χωρίς πρόβλημα αρκεί μια φορά το μήνα να το βγάλεις εθνική ώστε να γίνει ο καθαρισμός του φίλτρου σωματιδίων. Θετικά του diesel η ελκυστική δύναμη που συνήθως για κινητήρες ιδίων ίππων μεταξύ βενζίνης και ντίζελ στο ντίζελ μπορείς να μεταφέρεις 800kg παραπάνω φορτίο. Και γενικά το αυτοκίνητο είναι αρκετά πιο άνετο και πιο ήσυχο σε ταξίδι από ένα βενζινοκινητο. Σε ταξίδι με ταχύτητες 130-140 η διαφορά σε κόστος την τρέχουσα περίοδο είναι 7-8 ευρώ αν 100km λιγότερα με diesel οπότε σε ένα ταξίδι 500km πχ είναι 35-40 ευρώ πάρα κάτω. Τωρα για όσους πάνε παραπάνω η διαφορά θα είναι ακόμα μεγαλύτερη. Κόστος σερβις εξαρτάται ανάλογα την μάρκα πάντως σε vw δεν διαφέρει δραματικά από αυτό της βενζίνης. Δεν είναι τυχαίο που στο εξωτερικό τα περισσοτερα οχήματα είναι diesel. Υ.Σ. αν πας εξωτερικό και εχεις diesel θα πας με το αμαξι το κοστος θα είναι σχεδόν όσο ένα αεροπορικό εισιτήριο σε κατανάλωση ενώ στη βεζνινη θα δώσεις λίγο κάτω από το διπλάσιο 😂. Με ίδιες ταχύτητες Ελλάδα Γερμανία με 180ps 1.6 βενζινη και 180ps 2.0Tdi μου κόστισε αντίστοιχα 415 ευρώ το πρώτο και 220 ευρώ το 2ο - 22 ώρες συνολικά μαζί με τελωνεία και 2 ωρο ύπνο συν στάσεις για ανεφοδιασμό και ξεκούραση ( 2.200km συνολικά)
Honda civic idtec 2018, ούτε addblue, ούτε ζημιές, μέση κατανάλωση σε 6 χρόνια 4,3 λίτρα μαζί με πόλη, οδική συμπεριφορά σε σχέση με το κορολα μέρσ με νύχτα. ΌΛα τα άλλα είχαμε να λέγαμε...
O logos pou stamatane ta diesel den einai gia ton logo oti den einai kala alla gia thn molunsh tou perivalontos.Tha swsoun ton planhth nomizoun.H megalh apath einai ta hlektrika.
Δεν αλλάζεις ποτέ ενα Toyota.
Τους περισσότερους πού βλέπεις γύρω σου με Mercedes σε πληροφορώ μεταχειρισμένες εισαγωγής είναι αγορά, κσι να μη κουνιούνται να μου λένε Εχω Mercedes Πήγαινε πάρτη κούτα αντιπροσωπείας να σε δω. Ο Έλληνας από ανέκαθεν ΔΕΝ είχε τη δυνατότητα νσ αγοράσει Mercedes (πλην κάποιες εποχές παχέων αγελάδων καί δανεικών της δεκαετίας του 90 πού περπάτησε κάπως η C class). Να προσθέσω επίσης ότι αυτή την παράτυπη ας το πούμε συνήθεια σε κάποιους δρόμους με κατηφορική κλίση να βαζω κενό την εχω και εγω αλλά είναι αμφίβολο αν μειώνει την κατανάλωση ή ξεκουράζει το αυτοκίνητο, κάποιοι λένε όχι
ωραια τα βιντεο που απαντας σχολια... ο ανθοπωλας απο τρικαλα !!!
Εγώ σκέφτομαι να πάρω το yaris hev
τα diesel τα σταματησαν γιατί δεν σύμφερε τις εταιρίες να τα εξελίξουν άλλο ώστε να ρίξουν τους ρύπους που θέτουν από την Ε.Ε. Τώρα με τα ηλεκτρικά οι ρύποι μεταφέρονται στη χώρα κατασκευής αν και είναι πολύ πιο ρυπογόνα από τα συμβατικά συνολικά. Εγω προσωπικά τα diesel τα λατρεύω, καίω κάτω από 5 λίτρα και το πατάω χωρίς να το λυπάμαι στο diesel της toyota 1.400κ.ε.Τα άλλα 2 που έχω με βενζίνη τα έφαγε η σκόνη στο γκαράζ. Αν βρω και άλλο με χαμηλά χλμ το αγοράζω άμεσα. Άποψη μου είναι ότι με τα έξοδα που είδα ότι δηλώνεις και αν αυτά είναι κυρίως από καύσιμα, θα έπρεπε ήδη να έχεις φύγει από βενζίνη, είτε σε ηλεκτρικό είτε σε υγραέριο- πετρέλαιο.Εννοείται στο σπίτι φωτοβολταικό και ότι θα έχεις κάποιες στάσεις παραπάνω σε μακρινά ταξίδια. 'Οταν το κάνεις θα με θυμηθείς, απλά βάλτα κάτω και υπολόγισε μέχρι πόσα θες να σκάσεις μπροστά
170 είχες πάει με το mt07 στο βίντεο που λες με τις κακές παρέες!!
Καλα θα ηταν να κάνεις ενα live για να δίνεις απαντήσεις σε όλους ότι σε ρωτάνε άποψη μου αν επιτρέπεται.
Φιλαράκο βγάζουν πολύ χολη
Βασίλη όταν λες καβάλα που έχει ένα αυτοκίνητο εννοείς αυτό που λέμε για τον π....καβάλα η γενικά την αίσθηση οδήγησης?
Παρε με leasing .... σέρβις, ασφάλεια, τέλη κυκλοφορίας, λάστιχα τζαπανταν.....κ στα τέσσερα χρόνια το δίνεις πίσω κ παίρνεις καινούργιο
Τζαμπανταν; Και αυτοί που κάθονται μέσα στα γραφεία των leasing τι θα τρώνε Φιλανθρωπικό έργο κάνουν;
@@thymiosdem6394 διάβασε τι γράφω τζαμπαταν κ μετά απάντα πάλι
Αυτό με την νεκρά σε μικρή κατηφόρα το κάνω και εγω , λένε οτι με ταχύτητα είναι καλύτερα γιατί δεν καίει τίποτα αλλά ταυτόχρονα σε κόβει ... ενώ η νεκρά καίει κάτι ψιλά αλλά δεν σε κόβει οπότε νομίζω πως έρχεται περίπου το ίδιο πάνω κάτω.
Φίλε μου ότι ποιο επικίνδυνο .....σκέψου αν για κάποιο λόγο πάθει μια βλάβη και σβήσει ο κινητήρας.....άντε να το σταματήσεις.....
Εξαρτάται την κλίση και το μήκος της κατηφόρας, την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και τις σχέσεις μετάδοσης. Σε κατηφόρα με ταχύτητα αφήνεις το γκάζι και, αν το επιτρέπουν οι συνθήκες, γίνεται διακοπή τροφοδοσίας. Δεν ξέρω αν το περιγράφω σωστά, αλλά αντιστρέφεται η διαδικασία, δηλαδή το μοτέρ παίρνει κίνηση από τους τροχούς και όχι οι τροχοί από το μοτέρ. Αν όμως η κλίση της κατηφόρας δεν είναι μεγάλη, δεν γίνεται cut off (νομίζω έτσι λέγεται), οπότε καλύτερα να βάλεις νεκρά. Στο Xsara Picasso που είχα, αυτό γινόταν αν η κατηφόρα με κρατούσε με πάνω από 110 χλμ/ωρα οπότε μετά από λίγο έβλεπα μηδέν στη στιγμιαία κατανάλωση. Νομίζω ότι πρέπει να είσαι με την τελευταία σχέση πάνω από κάποιο όριο στροφών γι’ αυτό αυτοκίνητα με πολύ μακριές πέμπτες και έκτες δυσκολεύονται να το κάνουν
@@RidingClassicBikesφίλε μου δεν είναι όλα θέμα κατανάλωσης ,πάνω από όλα είναι η ασφάλεια....σε περίπτωση που έχεις νεκρά και σβήσει ο κινητήρας έχεις 1 με 2 πατήματα στο φρενο και μετά κοκαλωνει ,αν έχεις ταχύτητα έστω και εάν σβήσει η μηχανή θα κόψει από μόνο του και θα έχεις περισσότερο χρόνο να το σταματήσεις......δεν είναι όλα 4,5 και 5,2 κατανάλωση στην οδηγική ασφάλεια....
τι κενο ρε χαχαχαχαχα νεκρο λεγεται οταν δεν βαζουμε ταχυτητα
Το ίδιο είναι
Κενό αέρος 😅
με τον τροπο που οδηγας εσυ Βασιλη με diesel θα εκαιγες το πολυ 3.5 αντι για 5
mercedes 1330 κυβικα κινητηρας renault βενζινη με αποδοση μεχρι 220 αλογα
Τώρα φοράει και στο νέο Ε200 ντίζελ μοτερ Renault 1.6 με 160 άλογα
Εγώ με το vw polo 1.2 tsi με 120-130 χλμ/ώρα Αθήνα θεσσαλονικη θέλω περίπου 40 λίτρα.
40 λίτρα για 500 χλμ; Είσαι σίγουρος; 8 λίτρα στα 100 χλμ, δεν καίει ούτε στην ανηφόρα της Λ. Αλεξάνδρας με φουλ μποτιλιάρισμα!
@@kennedysgouros4215 πραγματικά αυτό είδα. Για να γίνω και πιο συγκεκριμένος καλοκαίρι με air condition. Περίπου 550 χιλιόμετρα.
Πόσο κοστίζουν τα service του Toyota;;; SE αντιπροσωπια
Στη νεκρά πάλι καις να ξέρεις. Όταν ρολαρει σε κατηφόρα με ταχύτητα μέσα τότε είσαι 0.
Ρε φίλε συγγνώμη αλλά ασχολείσαι με ψείρες. Σε έμα ταξίδι όπου θα φας, θα πας ξενοδοχείο θα κάνεις έξοδα για να περάσεις καλά εσυ ασχολείσαι αν θα κάψεις 1 € παραπάνω. Αν πάς το γράμμα τότε ναι μπορεί να μετράει αλλά σε κάθε άλλη περίπτωση αυτά είναι μη ουσιώδη