Si te gusta el canal, ¡puedes suscribirte! ➡ ¿Sabías que el parque del Turia en Valencia se salvó de ser una autopista? ruclips.net/video/Zi1XiGy_BMs/видео.htmlsi=X9oNwLa7OPStHNK8
Dentro del tema accesibilidad y espacio al coche. Daos una vuelta por vuestros barrios y mirad por cuantas calles cabrían dos sillas de rueda en la misma acera. Ahora paraos a mirar en las calles donde no caben y comprobad cuantos carriles hay y si existe zona de estacionamiento para los coches. Cochismo y accesibilidad son incompatibles
Toda la razón! A esos que tanto defienden el coche, les pediría que fuesen 24h en silla de ruedas (o con un carrito de bebes) y vieran cuantas veces es impracticable
De acuerdo contigo. No estoy segura del todo, pero hay ciudades que han prohibido el uso de la bici en sitios como en el que estás. Son 100% peatonales. A mí no me afecta pero los de reparto en bici no sé qué opinan de esto. 😢
Es lógico que las zonas peatonales sean para peatones. En muchas ocasiones pueden convivir con biccletas (al igual que ocurre con los coches), pero en muchas otras sí que veo bien restringirlo
Todo tiene ventajas e inconvenientes. En las ciudades deberíamos evitar los coches. Pero no olvidemos que la economía viguesa, de su comarca y de la mitad de los orensanas, depende de una fábrica de coches. ¿Montamos una fábrica de bicis? Sería una buena opción.
Abrimos muchos melones como ¿Cuan subvencionada está la industria del motor? ¿Es posible una reconversión industrial? O más bien ¿Cuanto podremos aguantar sin hacerla? ¿Cuanto queda para que toda la cadena de montaje sea automatizada? Además de que restringir el espacio a los coches en las ciudades no significa eliminar los coches, si no redistribuir el espacio de manera más equitativa 🧡
El problema es la americanización (con perdón de los latinos, refiriéndome solo a los estadounidenses que a sí mismos por la cara se consideran los únicos americanos), el vehículo privado para todo, para lo que sea del día a día. Creo que toda ciudad debería tener como objetivo que la mobilidad publica pudiese satisfacer todas las necesidades comunes y diarias de las personas, así sin leyes ni restricciones prácticamente, al contar con una buena red de transporte público eliminarías mucho más desplazamientos con vehículos privados ya que sería más cómodo y barato moverse sin él. Por otro lado, creo que los espacios de aparcamiento deberían pensarse más para los residentes, que son quienes verdaderamente tienen el primer derecho a tener un coche aparcado cerca de su casa especialmente si es vivienda única, y para el resto casi que siempre haría pagar un impuesto por ocupar un lugar de la calle por una razón de ocio durante más de 10 min por ej (a modo de carga y descarga) o directamente les obligaría a usar parkines públicos siempre para así dejar las calles más vacías. Por otro lado, por desgracia la única solución para la contaminación de los coches es promover el vehículo de hidrógeno o eléctrico y promover el reciclaje de más vehículos para así reducir el número de vehículos, porque con peatonalizaciones y zonas cero lo único que se consigue es desplazar esos coches de combutión de lugar y contaminar en otro espacio, si eso no viene acompañado de medidas como las que he mencionado. Ya solo decir que muy bueno el vídeo y que lo de grabar a mí tambíen me pasa que grabo aveces en la calle y la gente se indigna pensando que quiero grabarles para exponerlos o algo así así que te comprendo AJAJAJAJAJAJA será por tanta prensa del corazón que nos han metido el miedo a las cámaras imagino
La verdad que el modelo yankee es muy preocupante! Si te interesa te recomiendo el libro Happy cities, que expone el problema de depender del coche para todo. La situación de España parece buena en comparación con la estadounidense
Muy de acuerdo con tu comemtario. EE.UU. es la meca del coche. Pero nada de acuerdo en que cuando restinges los coches se mueben de sitio. No, nungun estudio ni ninguna ciudad ha pasado eso. Ir el coche es una elección y una opción (entre varias) cuando eliminas el paso de coches por una vía se produce la "evaporación del tráfico" es decir ese trafico de desvía, una parte a calles paralelas, una parte cambia a la bici, Transporte Público o andando, una parte va menos, otra deja de ir... Ejemplos en Valencia Peris y Valero estubo cerrada meses por obras, y no pasó nada. Y un ejemplo de lo contrarios (demanda inducida) cuando se quitó un carril vus y abrió la Calle colon, aumentó el tráfico, pero la avenida paralela Marqués del Túria TAMBIÉN, lo mismo pasa con plasabdel ayuntamiento (más tráfico) y en la paralelea Poeta Queron TAMBIÉN aumenta. Eso sí en el C.B. de Colon pasan un 10% menos bicis.
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Dentro del tema accesibilidad y espacio al coche. Daos una vuelta por vuestros barrios y mirad por cuantas calles cabrían dos sillas de rueda en la misma acera. Ahora paraos a mirar en las calles donde no caben y comprobad cuantos carriles hay y si existe zona de estacionamiento para los coches. Cochismo y accesibilidad son incompatibles
Toda la razón! A esos que tanto defienden el coche, les pediría que fuesen 24h en silla de ruedas (o con un carrito de bebes) y vieran cuantas veces es impracticable
De acuerdo contigo.
No estoy segura del todo, pero hay ciudades que han prohibido el uso de la bici en sitios como en el que estás.
Son 100% peatonales.
A mí no me afecta pero los de reparto en bici no sé qué opinan de esto. 😢
Es lógico que las zonas peatonales sean para peatones. En muchas ocasiones pueden convivir con biccletas (al igual que ocurre con los coches), pero en muchas otras sí que veo bien restringirlo
@@MoisesEnBici
Yo lo siento por los de reparto.
Video genial. 🎉🎉
Muchísimas gracias! Me alegro que te guste ;)
Sí a todo 😍
Jajaja TOTALMENTE! 🧡🚲
Todo tiene ventajas e inconvenientes. En las ciudades deberíamos evitar los coches. Pero no olvidemos que la economía viguesa, de su comarca y de la mitad de los orensanas, depende de una fábrica de coches. ¿Montamos una fábrica de bicis? Sería una buena opción.
Abrimos muchos melones como ¿Cuan subvencionada está la industria del motor? ¿Es posible una reconversión industrial? O más bien ¿Cuanto podremos aguantar sin hacerla? ¿Cuanto queda para que toda la cadena de montaje sea automatizada? Además de que restringir el espacio a los coches en las ciudades no significa eliminar los coches, si no redistribuir el espacio de manera más equitativa 🧡
Que pedazo de plaza de la reina tenemos ahora en Valencia 😊😊👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Totalmente! Y muchas otras calles completamente transformadas
exacto exacto sin siempre es mejor 🥵😂😂😂😂😂
Menos coches es más vida! 🧡🚲
@@MoisesEnBici yo siempre me muevo en bici , ahora con bici premium 🔌😎
@@srjnrwyn Cuál tienes ahora?
@@MoisesEnBici una UIRAX RACING 😎
Dos preguntas:
1- Esto lo grabaste en Valencia?
2- Usas un Samsung para grabar? Cuál?
Hola! Sí, todas las calles que enseño son en Valencia. Y no, no usos Samsung, uso iphone ;)
@@MoisesEnBici qué raro, veía el video muy saturado, que es una característica muy particular d elos Samsungs.
jeje es un defecto del editor (yo) que me gusta darle un plus de saturación@@AIejandroide
El problema es la americanización (con perdón de los latinos, refiriéndome solo a los estadounidenses que a sí mismos por la cara se consideran los únicos americanos), el vehículo privado para todo, para lo que sea del día a día. Creo que toda ciudad debería tener como objetivo que la mobilidad publica pudiese satisfacer todas las necesidades comunes y diarias de las personas, así sin leyes ni restricciones prácticamente, al contar con una buena red de transporte público eliminarías mucho más desplazamientos con vehículos privados ya que sería más cómodo y barato moverse sin él. Por otro lado, creo que los espacios de aparcamiento deberían pensarse más para los residentes, que son quienes verdaderamente tienen el primer derecho a tener un coche aparcado cerca de su casa especialmente si es vivienda única, y para el resto casi que siempre haría pagar un impuesto por ocupar un lugar de la calle por una razón de ocio durante más de 10 min por ej (a modo de carga y descarga) o directamente les obligaría a usar parkines públicos siempre para así dejar las calles más vacías. Por otro lado, por desgracia la única solución para la contaminación de los coches es promover el vehículo de hidrógeno o eléctrico y promover el reciclaje de más vehículos para así reducir el número de vehículos, porque con peatonalizaciones y zonas cero lo único que se consigue es desplazar esos coches de combutión de lugar y contaminar en otro espacio, si eso no viene acompañado de medidas como las que he mencionado. Ya solo decir que muy bueno el vídeo y que lo de grabar a mí tambíen me pasa que grabo aveces en la calle y la gente se indigna pensando que quiero grabarles para exponerlos o algo así así que te comprendo AJAJAJAJAJAJA será por tanta prensa del corazón que nos han metido el miedo a las cámaras imagino
La verdad que el modelo yankee es muy preocupante! Si te interesa te recomiendo el libro Happy cities, que expone el problema de depender del coche para todo. La situación de España parece buena en comparación con la estadounidense
@@MoisesEnBici Lo vere, y si en EEUU es teerible el tener que coger el coche hasta para dar un paseo de lo horrible que e caminar por donde vives
@@davidfernando1765 He visto algunos vídeos y no es que sea horrible, es que es imposible, no hay sitio 🥲
Muy de acuerdo con tu comemtario. EE.UU. es la meca del coche. Pero nada de acuerdo en que cuando restinges los coches se mueben de sitio. No, nungun estudio ni ninguna ciudad ha pasado eso. Ir el coche es una elección y una opción (entre varias) cuando eliminas el paso de coches por una vía se produce la "evaporación del tráfico" es decir ese trafico de desvía, una parte a calles paralelas, una parte cambia a la bici, Transporte Público o andando, una parte va menos, otra deja de ir... Ejemplos en Valencia Peris y Valero estubo cerrada meses por obras, y no pasó nada. Y un ejemplo de lo contrarios (demanda inducida) cuando se quitó un carril vus y abrió la Calle colon, aumentó el tráfico, pero la avenida paralela Marqués del Túria TAMBIÉN, lo mismo pasa con plasabdel ayuntamiento (más tráfico) y en la paralelea Poeta Queron TAMBIÉN aumenta. Eso sí en el C.B. de Colon pasan un 10% menos bicis.
Igual es porque dices bobadas xD
Dani, por qué comentas en vídeos que no te gustan?