Merci, j'ai appris des choses et les explications meme succinctes sont bien rédigées. J'ai été surpris d'apprendre que bcp de BMS sur les batteries "cheap" , n'avaient pas de circuit d'équilibrage. J'ai la batterie (2 ans, 600 km a l'achat il y a qq mois) qui, il y a qq jours, en même temps que l'apparition d'erreurs "E10" (prob dans faisceau, envoi ou retour je ne sais plus, que je supprime en trifouiollant le faisceau, mais que je n'arrive pas a recréer). Or depuis deux jour le capacimetre du display n'indique que 3 barres au lieu de 5.? C'est une batterie 13S , je l'ai sortie et le total voltage est bien 54.6 V comme attendu. Est il possible qu'un element soit faible et que le BMS en, réaction, arrete la charge plus vite ? SI je dois le changer je chercherai un BMS "intelligent" qui gere bien l'equilibrage . Je recharge toujours a froid ( plusieurs heures de refroidissement) la trot est un ECROSS max X2 bien puissante en cotes et en plat, a condition d'etre en vitesse3 (en vitesse 2 tout est bridé meme en descente, c'est désagréabvle) APres deux moi en utilisant que la vitesse 2 je suis passé a la 3 et je remarque un meilleur rendement, la batterie conservait ses 5 barres meme apres un AR de 5 KM dont 2.5 de cote assez sérieuse. alors qu'en vitesse deux la batterie se décharge plus rapidement. Peux tu me conseiller un BMS si je dois le remplacer . Je dois bien commencer par tester toutes les sorties d'équilibrage, et eventuellement détecter un defaut. Mais comment tester le faisceau pour un mauvais contact, une "fuite" (les connecteurs de cette marque sont douteux, j'avais la gachette qui se mettait en E8 avec moteur partant a fond, plutot dangereux l'ancien propriétaire s'était bien fait peur avec ca du coup j'ai recupere la trott pour le prix de sa batterie plus ou moins. Les éléments sont sans doute cheap, (JETECH 48 v 12.5A 600wh, charge a 56.41V
Chère Ami, des vidéos exemplaire des explications clair et précises. N’oublions pas de mettre ce beau petit pouce bleu qui colle bien et comme je dis toujours succès à ta chaîne car elles le méritent bien. À bientôt mon ami Mac👍👍👍✅
Ha, super, les commentaires sont revenus. Bravo, supère vidéo et grande patience avec une qualité de travail exceptionnelle. Le client va être heureux. Je suis allé cet après-midi voir mon vendeur de 🚲 électriques mais malheureusement, il retourne les batteries aux fournisseurs donc je ne vais pas pouvoir faire des essais. Quel dommage. J'aurais bien aimer commencer à tricoter avant que mes batteries Bosch tombent en panne.
bonjour merci pour ton commentaire 👍 c'est de la mauvaise volonté les revendeur de vélos ne renvoie jamais les batteries issues d'une garantie, les fabricants on que faire de ces batteries en panne les recyclée leur coûte cher, et il ne peuvent pas les réparer ➡️ réparé des batteries BOSCH est très compliqué si le BMS se met en défaut c'est fini il n'y a rien à faire, mise à part trouver un BMS d'occasion, je te conseil de bien les entretenir et lorsque qu'il perdront en autonomie ne pas attendre pour les restaurer 😉
Super tes vidéos. 👍👍👍 Très bien expliquées, ça donne envie de ce lancer à réparer nos batteries, mais il ne faut pas faire n'importe quoi car comme tu dis c'est très dangereux. 👍👍👍👍
😉👍👍👍 Oui Mac génial avec du retard, cela dit si tu pouvais faire une vidéo sur la dangerosité de celle-ci si elles sont mal utilisé réparer que risque-t-il d’arriver😶🌫️
Super bien expliqué mais penses avec ton multimètre de mesurer le courant de charge ( fiche sur com . Fiche sur milliampère calibre milliampère) bien sûr en série!! Sur le négatif. Ou le positif peut importe cela va te permettre de contrôler la régulation . Ton amperage dimunira et la tension augmentera jusqu’à la régularisation salut à toi
Bonjour, si je shunte le BMS d'origine pour réussir a charger (je shunte les deux plots "moins" C- et P- MAis, j'ai branché un équilibreur 2A 13S (que je ne peux pas vérifier pour le moment , telephone en panne , je vais donc brancher un voltmetre (Metrix !) pour surveiller. Ce sont des cellules qui ont pris du 67 V au lieu de 54.6 , mon coloc a confondu son chargeur et le mien et d'exterieur ils sont identiques) apres une longue charge (8 h ) le chargeur est passé au rouge, mais visiblement la sécurité du BMS n'a pas joué, je me suis retrouvé avec des cellules a 4.6V (7cellules) et 6 a 4.1V) au démarrage la sécu s'enclenche (j'aurai préféré qu'elle se declenche pendant la charge) Il n'y a pas de fils d'equilibrage sur cettre batterie ce sont les bandes de nickel qui font contact avec les cellules et jouent donc ce role, mais pas de prise a débrancher ou controler. J'ai réussi a équilibrer+- les cellules en faisant baisser celles qui étaient en surcharge, et en chargeant celles a 4.1V . Je me demande si le "smart active Balancer Module, peut protéger en charge et décharge si je shunte le negatif comme j'ai fait . AU fait ce "balancer" est de marque 100Balance, mais les logiciels sont Dally il est bien possible que ce soit le constructeur. J'aimerais une vidéo qui montyre comment tester les MosFet qui gerent la sécurité , et eventuellement les rendre passants si possible) . Tu aurais vu ce type de vidéo ? Merci pour ta lecture ...
pour décharger j'ai enroulé du fil résistif (pas tres onéreux)1M 2.8Ohms(section rectangulaire 0.7 mm x 1.2 mm) 1mm) autour d'un carreau de faience, c'était un peu court 1 m de fil j'aia acheté un autre fil resistif mais enveloppé dans une gaine anti incendie, je les ai mis en série, malheureusement le fil sous gaine prend 0.9 Ohms et fort peu de puissance par rapport a l'autre (il ne chauffe quasiment pas) . Je ne pense pas qu'on trouve encore ces radiateurs electriques avec du fil resistif en forme (ressort ouvert le mien a les spires conjointes )" , peut etre a la décharge ? mais ça doit etre plus efficace je pense (ou un assemblage de perceuses et autres outils electroportatifs 220V sur des prises multiples, en controlant combien ça tire on doit pouvoir faire ça assez précisément ! j'y pense je pourrais essayer de mettre mes deux fils en parallele, plutot, la j'arrive a 1.5 Ohms environ, a essayer)
merci pour la video très instructive!j'ai tenté une recup de piles sur une batterie de velo bosch 500w mais elle n'était pas morte du tout,donc au risque après qq etincelles de faire une betise j'ai abandonné,un tuto pour sauver toutes ces piles en bon état,promis je suivrai
@@MACAVENTURES bonjour,ben j'avoue que ça me serait utile parce que pas évident de reconnaitre quelles sont les piles reliées en ligne et ou quoi finit sur le bms.
Super vidéo merci. Par contre deux questions. Ou acheter un BMS sur une batterie de vélo JCEB DC36 11Ah AHJEA B5A P01F0575Marque EGOING. La deuxième faites vous éventuellement le remplacement de ce BMS. Merci par avance Cordialement.
Salut Mac , encore une belle vidéo instructive . Tu vois , je me cassais la tête pour le montage d'une batterie que je veux faire . Et tu m'as donné la solution dans cette vidéo , je vais m'inspirer de cette batterie . Je m'explique , je veux gagner de la place et faire une 16S de forme rectangulaire plutôt que longue comme ça le donnerait d'habitude . La solution est là , mettre deux par deux mes 18650 en série comme là . Ca me donnera une plaque de 8 cellules de large en deux étages donc 16 . Par contre je me demande pour les parallèles si je mets des barrettes juste sur le dessus ou à chaque étage . Je me demande aussi où trouver le support qui va bien afin de caller les cellules en position , car les supports classiques ne me seront d'aucune utilité ici . As-tu une idée ?
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 génial 😊 il suffit de demander à Mac AVENTURES pour des supports cellules sur mesure 😀 oui je peux t'aider retrouve moi sur messenger 😉
Bonjour Vous avez évoqué la protection plus complexe sur des batteries bosch ou shimano. Je rencontre à priori un problème identique de base sur une batterie bosch 400ah. Un ami fait actuellement ces tests sur ma batterie. Je vais lui transférer votre vidéo Bien cordialement Dominique
Bonjour Mac, quand tu dis que tu as testé le BMS, as tu d'autres manipulation à conseiller au delà de celles montrer sur la vidéo et qui seraient "spécifique BMS" ?
Merci pour cette vidéo,je recycle comme toi les cellule 18650, je dois récupérer des dizine de batterie de vélo donner gratieusement par mon revendeur et j'aimerais réparer et les transformer en batterie de maison, je reviendrais vers toi plus tard pour des conseils.merci
J'ai eu le cas avec un bms, il suffisait de le réinitialiser avec une méthode dont je ne me souviens plus, il fallait jouer avec le chargeur mais je ne me rappelle plus...a tester avant de le remplacer
Bonjour et merci pour tes vidéos, ils sont vraiment d'une grande aide. J'aurais une question je ne sais pas si tu pourras m'aider mais je tente quand même. Sans le faire expres j'ai fait exactement pareil que toi sur cette video ( Javais le BMS HS sur un velo elec BH ). J'ai remplacer par un petit DALI, la batterie est de nouveau fonctionnelle mais une fois rebranché j'ai l'impression que le controleur et l'afficheur devait "discuter" avec l'ancien BMS, l'ecran m'affiche 0% et je n'ai pas d'assistance. Tu en penses quoi ? Au plaisir. Ludo
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 Effectivement c'est une bonne question il est tout à fait possible de mesurer la capacité d'une batterie 😉 je mets ta question dans un nouveau sujet pour une prochaine vidéo sur ma chaîne à suivre ➡️
Bonjou super vidéo intéressante et clair Petite question m'a batterie et à la moitié de charge Mes quand je branché le chargeur Le voyant reste au vert sur le chargeur la batterie prend pas la charge ou serait le problème Merci
Bonjour merci de votre suivis Il semblerait que le problème vienne du trou du chargeur car j'ai fait un branchement avec de bout de câble sur la tête du chargeur que j'ai relier le + et - en directe sur la sortie de batterie et elle a bien charger Merci
Enfin des vidéos bien faites, et en plus les questions ne restent pas sans réponse ce qui est rare... Une question sur la source qui alimente le BMS - Est-ce qu'une alimentation stabilisée fait le job ou faut-il impérativement utiliser un chargeur ? Si oui quelle différence fait-on entre une alim et un chargeur ?
Bonjour, merci pour ta gratitude, oui alimentation de laboratoire peut parfaitement être utilisée pour charger une batterie, je vais en parler prochainement 😉
Bonjour, tu as gagné un abonné avec sa cloche... dans ta vidéo il faudrait parler de la notion de courant constant et de la nécessité ou pas d'une source type XL4015 @+ Jean-Claude à Quimper@@MACAVENTURES
Bonjour et merci pour votre vidéo, j'ai une batterie phylion qui ne charge plus mais le BMS semble spécial : j'ai 5 broches qui viennent du chargeur et 5 aussi qui vont vers le contrôleur, et une nappe 8 fils pour le capacimètre : ai-je une chance de remplacer ce BMS par un standard que j'ai acheté ou alors c'est mort ? Les 3 broches supplémentaires doivent transmettre des infos ? Bien cordialement et merci pour votre travail.
Bonjour 👋 pour savoir si il est possible de charger de bms d'une batterie dite propriétaire, c'est simplement de regarder avec un testeur si il y a une tension à la sortie si pas de tension il est fort probable qu'il soit protégé par un protocole 😉
Bonjour. Merci pour les vidéos. J'ai un problème sur la batterie de mon vélo j'ai démonté celle ci j'ai remarqué un problème d'équilibrage des cellules. après avoir équilibré les cellules j'ai refermé et essayé le vélo mais après quelques kilomètres le vélo se coupe à nouveau j'ai donc ouvert à nouveau et là j'ai des tensions de 3.7 à 4v donc je pense suffisantes pour faire fondre celui ci.a votre avis le bms peux être en cause ? Si oui il n'existe pas des bms plugin play ? Merci
Oui dsl j'ecris comme je parle ! As tu un bms a me conseiller ? Celui que tu montres a l air petit (refroidissement ?) Instinctivement...? Bon dimanche
@@MACAVENTURES Merci, en effet, super BMS . Est ce que l'équilibrage peut se faire de façon passive, juste en déchargeant les éléments trop forts hors tension ? je vais regarder ta vidéo ou lma batterie ne charge plus a 100% , je n'ai pas fini de voir tes vidéos, merci !
Super vidéo J'ai un cas similaire avec une batterie de vélo d'un Focus Bold2 (interne) il s'agit d'une batterie propriétaire et une série de 5 cellules ferait défaut il semblerait qu’on ne puisse pas les réparer, car il y aurait un blocage par Focus ou shimano sur le BMS J'ouvre ce soir pour voir tout ça J'avais une question : Peut-on changer uniquement une ligne de 5 cellules ou il faut changer les 30 si certaines sont mortes pour l'équilibrage ?
bonjour je part toujours d'un principe foutu pour foutu, je tantes le tout pour le tout déjà sur ce genre de BMS pour la première fois je fais en sorte de ne jamais désalimenter le BMS ensuite je demonte tout je test et je remplace les cellules les plus faibles, rééquilibrage puis remontage, et il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas 😉 bon courage
Merci pour cette réponse alors après l'avoir ouvert j'ai 3 cellules qui sont bien mortes les autres me délivre 4V les 3 mortes sont a - de 1V est il imaginable de juste dessoudé celles la et de remplacer les 3 par de neuves sans tout démonter ? EDIT: je viens de voir la vidéo où tu répond a la question , donc si il s'agit de 3 cellules du même groupe, le seul risque que j'ai à les changer sans tout équilibrer c'est de ne pas utiliser leurs pleine capacité ? j'avoue que j'aimerais bien voir avant de tout refaire si le BMS permettra la charge une fois qu'une fois que le pack batterie aura été touché
Hello Super vidéo j'aurais une question j'ai une batterie de vae de marque Bosh qui est tombé parterre suite à choc elle ne fonctionne plus quand je allume elle bip bip bip et d'une démarre pas . J'ai contrôlé les groupes de cellules est il sont tous a 4.10v si tu a une idée 😅 merci d'avance 😊
Bonjour , je dois changer mon BMS sur ma batterie de 60 volts - 16 S - 20 Ampers. J'ai trouvé exactement le même mais en 30 Ampers et non 20 Ampers. Pensez-vous que ça puisse se monter sans problème ? Merci d'avance pour votre retour, Philippe
bonjour MAC AVENTURES j'ai reconstitué une batterie en faisant attention à bien ressouder les fils de la BMS comme c'était branché avant démontage, et si la batterie avant BMS donne bien 32.6 v (déchargée) la sortie BMS ne donne que 4.1 v est ce normal ? BMS foutue ? merci pour votre aide; j'ai démonté quelques batteries, est ce que les schémas de câblage et surtout des câbles BMS vous intéressent ? cdt Pablo35
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 très souvent malgré la certitude d'avoir bien branché les fils d'équilibrage il y a une inversion et le résultat c'est une tension différente avant et après le BMS je te conseil de vérifier 👍
bonjour, j'ai encore une question à te poser ainsi qu'à à ta communauté: j'ai rencontré ce matin au salon du 2 roues à Lyon un stand de formation à la réparation des vélos et trottinettes et réparation des batteries lithium. cela m'a semblé sérieux c'est "ligne de chaîne " stage à Carqueiranne dans le var quelqu'un a-t-il une expérience ? merci de votre réponse
super video je découvre petit à petit tes vidéos; quel travail! j'ai une question , je finis ma 36S4P je soude le BMS neuf (un BMS avec interrupteur et sonde thermique ) j'ai vérifié l'étagement de 0 à 41 volts (mes accus étaient chargés) j'ai vérifié l'interrupteur qui allume bien le circuit à 41 volts mais je suis surpris car le BMS, éteint je précise, chauffe légèrement depuis une heure dès que j'ai branché la prise 11fils . au bout d'une heure, le thermomètre laser me trouve une zone de l'alu à 35-40degres ?? est-ce normal ? as-tu déjà constaté ça ? les accus sont froids. j'ai un second BMS identique je le changerai demain pour voir en attendant je vais débrancher ma prise ce soir merci de ta réponse
@@MACAVENTURES je pense aussi. Tous mes accus étaient chargés à 41.5. c'est la première fois que j'utilise un BMS avec deux fils pour l'allumer. quand la prise 11fils est branchée j'ai 0.34 volts résiduel BMS éteint (deux fils d'interruption) et 41volts BMS allumé. donc il fonctionne presque bien bien si je débranche cette prise 11 fils j'ai 38.5 volts BMS éteint et 39.5 BMS allumé là c'est normal. les 0.34 volts me laisse le BMS sous tension même à l'arrêt et il chauffe ???
@@christianrausch9877 j'arrive pas à te comprendre je crois comprendre que tu es sur une 10s je pense que c'est ça, si la tension est différente derrière le BMS c'est tout simplement que peut-être que tu as mal positionné les fils d'équilibrage ce qui provoque une perturbation du BMS tu le ferais chauffer c'est une explication mais ce n'est peut-être pas ça 🤔
@@MACAVENTURES alors ce matin j'ai rebranché la prise d'équilibrage (11 fils) et tout est froid ? je l'observe 2 ou 3 jours. Je pense que ce BMS (ali ) ( Batterie li-ion 36V 20a, BMS 10S 36V 20a, avec fonction équilibrée et interrupteur marche/arrêt) équilibre les accus même au repos et ça chauffe un peu. Mes 40 accus étaient chargés à 41.5 volts mais non contrôlés en capacité, ils étaient toujours à 41.5v 15 jours plus tard merci en tout cas pour tes conseils et remarques . une question tu es dans quelle région? moi je suis à Lyon bon WE
@@christianrausch9877 ok pour moi il y a un problème une batterie au repos ne chauffe pas il y a forcément une explication tu n'as pas répondu à ma question tu as bien vérifié tes filles d'équilibrage en ce qui concerne la tension 41, 5v je trouve ça normal les chargeurs ne sont pas toujours capable d'aller plus loin Je suis très loin de Lyon dans les hauts de France
Bravo,ça paraît simple mais il faut être prudent avec ces batteries car un incendie est vite arrivé et pour l' éteindre ..... J'ai regardé ta vidéo car je cherche une solution a une panne sur mon vélo électrique marque Engwee 750 w. Lors du remplacement du frein hydraulique arrière j'ai du sortir le contrôleur et la batterie du vélo et en remettant la batterie dans son logement j'ai fait un court circuit au niveau du connecteur de charge de la batterie et depuis le vélo ne s'allume plus et donc ne fonctionne plus. J'ai testé au voltmètre simplement le + et - de la batterie et j'ai 47,6v pour les 48v prévus.je ne sais plus que faire: batterie HS ou bms ou contrôleur ou display ????? Peux tu m'aider ou me conseiller ? Merci d'avance pour ta réponse si tu lis mon message.
Merci pour ta réponse rapide mais la batterie n'était pas encore dans le vélo quand j'ai fait mon court circuit et le vélo marchait avant mon intervention. Le fait de sortir le controleur de son logement suffit il pour le mettre HS ? .j'ai bien regardé toutes les broches semblent bien connectées. comment vérifier que le contrôleur est HS?
oui un court circuit sur le port de charge de la batterie mais qui était hors du vélo. je l'avais enlevée car je changeai le frein hydraulique arrière et dans cette opération je devais débrancher la connectique du câble de contrôle freins sur le contrôleur et la remplacer par celle du nouveau frein. j'ai donc du sortir le contrôleur de son logement dans le cadre en tirant modérément sur le faisceau mais pour tout remettre ça forçait vraiment et j'ai du catcher pas mal pour que sa rentre et pouvoir revisser la broche de connexion batterie. toujours est il que rien ne s'allume. Quand je branche le chargeur batterie il reste au vert ce qui semblerait vouloir dire qu'elle est chargée; et au voltmètre je trouve 47,6 Volt. j'ai vérifié la connexion du Display qui semble ok, j'ai débranché et reconnecté toute les connections du contrôleur sauf les trois cosses moteur. Que faire maintenant pour trouver la panne ????
Une autre info, pas toujours mais parfois lorsque je tente d'allumer le vélo en appuyant sur le bouton de marche, le Display s'allume mais une seconde a peine le temps juste d'afficher le logo ENGWEE sur l’écran puis il s'eteind aussitôt@@MACAVENTURES il
Bonjour, j’ai une batterie 36v velo, qui fonctionne très bien, mais je veux l’utiliser pour autre chose. Comment activer la batterie pour qu’elle délivre la tension sur les bornes? Lorsque j’appuie sur le bouton test j’ai la tension quelques secondes. Comment forcer comme si elle était sur le vélo? J’espère que c’est clair. Merci
J'ai une question pour tester le capacimetre seul pourquoi ne pas lui injecté différentes tension avec une alimentation pour voir justement à quelle tension celles-ci s'allume ?
Bonjour j'ai fait tester ma batterie mon me dit qu'il faut la réinitialisée, J'aimerais savoir approximatif le prix de revient et si vous pourriez faire le travail ? Merci Cordialement
Bonjour, j'ai un souci avec une batterie sur laquelle j'ai changé le bms car il avait cramé. Pourrais tu m'aider car même après remplacement du bms elle ne charge pas, en espérant pouvoir avoir une réponse cordialement
Bonjour j ai changé le bls d une batterie sauf que le capacimetre est relié avec 8 fils soit 2 fils par led .....???? Comment puis je faire.....???? Merci
@@MACAVENTURES rebonjour, en fait sur l ancien BMS il y avait une broche qui receptionnait le capacimetre à 8 fils. Sur le nouveau BMS cette broche n existe pas donc comment puis relier le capacimetre afin qu il y ait l info sur les leds. Merci j espère être un peu plus clair.
@@MACAVENTURES sais pas. Merci. Bornes C- vers chargeur et P- moteur... Ça clignote. Essayé C- en commun, schéma précise P - not connect. Pffffff. Va savoir.
Bonjour, une amie a acheté un vélo électrique juste avant de se faire renverser par une voiture sur un passage piéton. La batterie n'a pas été rechargée une seule fois, et il est maintenant (plus d'un an après) impossible de la recharger avec le chargeur d'origine. Est-il possible de la récupérer ? ?
j'ai une batterie de 60v qui a un problème de charge aussi mais on m'a dit de pas la recharger sans Bms, elle pourrai prendre feu ???? je vois que non en fait ????
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 tu peux charger une batterie sans BMS si tu utilise un chargeur correspondant à la tension de ta batterie, mais attention ⚠️ tu doit faire cela exceptionnellement et sous surveillance 😉
@@MACAVENTURES merci de m'avoir répondu, j'utilise le chargeur d'origine qui sort du 67v c'est bon ? sinon comment fait-on pour la décharger complètement? on branche le moins du chargeur sur le P- au lieu du C- du BMS ?
Salut mac J’ai un problème avec ma batterie 48v 21mah Elle charge mais quand je l’installe et que j’appuie sur l’acccelerateur elle coupe y’a plus de jus je coupe l’interrupteur et je le remet elle s’allume de nouveau et dès que j’appuie de nouveau sur l’accélérateur elle coupe de nouveau et ainsi de suite. Esque vous pouvez m’éclairer un peut ou me donner une suite
Tous les "capacimètre" avec des LED que j'ai eu occasion de tester leurs tolérance c'est 10-40% et les plus fiable ce toujours voltmètre avec une charge...
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 oui j'ai forcément une solution mais à distance c'est compliqué de faire un diagnostic il me faudrait plus d'éléments pour comprendre la situation 🤔
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Merci, j'ai appris des choses et les explications meme succinctes sont bien rédigées. J'ai été surpris d'apprendre que bcp de BMS sur les batteries "cheap" , n'avaient pas de circuit d'équilibrage. J'ai la batterie (2 ans, 600 km a l'achat il y a qq mois) qui, il y a qq jours, en même temps que l'apparition d'erreurs "E10" (prob dans faisceau, envoi ou retour je ne sais plus, que je supprime en trifouiollant le faisceau, mais que je n'arrive pas a recréer). Or depuis deux jour le capacimetre du display n'indique que 3 barres au lieu de 5.? C'est une batterie 13S , je l'ai sortie et le total voltage est bien 54.6 V comme attendu. Est il possible qu'un element soit faible et que le BMS en, réaction, arrete la charge plus vite ? SI je dois le changer je chercherai un BMS "intelligent" qui gere bien l'equilibrage . Je recharge toujours a froid ( plusieurs heures de refroidissement) la trot est un ECROSS max X2 bien puissante en cotes et en plat, a condition d'etre en vitesse3 (en vitesse 2 tout est bridé meme en descente, c'est désagréabvle) APres deux moi en utilisant que la vitesse 2 je suis passé a la 3 et je remarque un meilleur rendement, la batterie conservait ses 5 barres meme apres un AR de 5 KM dont 2.5 de cote assez sérieuse. alors qu'en vitesse deux la batterie se décharge plus rapidement.
Peux tu me conseiller un BMS si je dois le remplacer . Je dois bien commencer par tester toutes les sorties d'équilibrage, et eventuellement détecter un defaut. Mais comment tester le faisceau pour un mauvais contact, une "fuite" (les connecteurs de cette marque sont douteux, j'avais la gachette qui se mettait en E8 avec moteur partant a fond, plutot dangereux l'ancien propriétaire s'était bien fait peur avec ca du coup j'ai recupere la trott pour le prix de sa batterie plus ou moins. Les éléments sont sans doute cheap, (JETECH 48 v 12.5A 600wh, charge a 56.41V
Bonjour 👋 Le problème avec ces grands messages c'est que je n'arrive pas à répondre 🤔
Chère Ami, des vidéos exemplaire des explications clair et précises. N’oublions pas de mettre ce beau petit pouce bleu qui colle bien et comme je dis toujours succès à ta chaîne car elles le méritent bien. À bientôt mon ami Mac👍👍👍✅
merci 👍
Vraiment génial Mac , un vrai plaisir les vidéos que tu fais. 👍👍👍✅
bonjour mon ami merci pour ton commentaire 👍
Bravo ...pour le possesseur de la batterie
bonjour merci pour ton commentaire 👍
Encore une belle vidéo bien expliqué merci bcp
bonjour merci pour ton commentaire 👍
Ha, super, les commentaires sont revenus.
Bravo, supère vidéo et grande patience avec une qualité de travail exceptionnelle. Le client va être heureux.
Je suis allé cet après-midi voir mon vendeur de 🚲 électriques mais malheureusement, il retourne les batteries aux fournisseurs donc je ne vais pas pouvoir faire des essais.
Quel dommage. J'aurais bien aimer commencer à tricoter avant que mes batteries Bosch tombent en panne.
bonjour merci pour ton commentaire 👍
c'est de la mauvaise volonté les revendeur de vélos ne renvoie jamais les batteries issues d'une garantie, les fabricants on que faire de ces batteries en panne les recyclée leur coûte cher, et il ne peuvent pas les réparer ➡️
réparé des batteries BOSCH est très compliqué si le BMS se met en défaut c'est fini il n'y a rien à faire, mise à part trouver un BMS d'occasion, je te conseil de bien les entretenir et lorsque qu'il perdront en autonomie ne pas attendre pour les restaurer 😉
Merci pour ta réponse.
Justement, je désir trouver une batterie pour m'entraîner avant que les miennes cassent. Même Décathlon m'ont refoulé
@@robertphilippe3306 oui decathlon j'ai déjà eu le tour 😢
Merci pour ta réponse et pour tes videos, je vais pouvoir réparer la voiturette de ma fille .
Bonjour 👋 merci
Génial que cela puisse t'aider 👍
Bonjour 👋 merci pour ton commentaire, et génial si tu peux réparer la voiturette 👍
Super tes vidéos. 👍👍👍
Très bien expliquées, ça donne envie de ce lancer à réparer nos batteries, mais il ne faut pas faire n'importe quoi car comme tu dis c'est très dangereux.
👍👍👍👍
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
Super joli sauvetage merci
bonjour merci pour ton commentaire 👍
😉👍👍👍 Oui Mac génial avec du retard, cela dit si tu pouvais faire une vidéo sur la dangerosité de celle-ci si elles sont mal utilisé réparer que risque-t-il d’arriver😶🌫️
OK merci pour ta proposition de sujet vidéo c'est noté 😉
Super bien expliqué mais penses avec ton multimètre de mesurer le courant de charge ( fiche sur com . Fiche sur milliampère calibre milliampère) bien sûr en série!!
Sur le négatif. Ou le positif peut importe cela va te permettre de contrôler la régulation . Ton amperage dimunira et la tension augmentera jusqu’à la régularisation salut à toi
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
Tu viens de m'apprendre quelque chose, je ne connais pas cette technique 😉
Bonjour, si je shunte le BMS d'origine pour réussir a charger (je shunte les deux plots "moins" C- et P- MAis, j'ai branché un équilibreur 2A 13S (que je ne peux pas vérifier pour le moment , telephone en panne , je vais donc brancher un voltmetre (Metrix !) pour surveiller. Ce sont des cellules qui ont pris du 67 V au lieu de 54.6 , mon coloc a confondu son chargeur et le mien et d'exterieur ils sont identiques) apres une longue charge (8 h ) le chargeur est passé au rouge, mais visiblement la sécurité du BMS n'a pas joué, je me suis retrouvé avec des cellules a 4.6V (7cellules) et 6 a 4.1V) au démarrage la sécu s'enclenche (j'aurai préféré qu'elle se declenche pendant la charge) Il n'y a pas de fils d'equilibrage sur cettre batterie ce sont les bandes de nickel qui font contact avec les cellules et jouent donc ce role, mais pas de prise a débrancher ou controler. J'ai réussi a équilibrer+- les cellules en faisant baisser celles qui étaient en surcharge, et en chargeant celles a 4.1V . Je me demande si le "smart active Balancer Module, peut protéger en charge et décharge si je shunte le negatif comme j'ai fait . AU fait ce "balancer" est de marque 100Balance, mais les logiciels sont Dally il est bien possible que ce soit le constructeur. J'aimerais une vidéo qui montyre comment tester les MosFet qui gerent la sécurité , et eventuellement les rendre passants si possible) . Tu aurais vu ce type de vidéo ? Merci pour ta lecture ...
Bravos pour vos vidéos.
Merci 👋
pour décharger j'ai enroulé du fil résistif (pas tres onéreux)1M 2.8Ohms(section rectangulaire 0.7 mm x 1.2 mm) 1mm) autour d'un carreau de faience, c'était un peu court 1 m de fil j'aia acheté un autre fil resistif mais enveloppé dans une gaine anti incendie, je les ai mis en série, malheureusement le fil sous gaine prend 0.9 Ohms et fort peu de puissance par rapport a l'autre (il ne chauffe quasiment pas) . Je ne pense pas qu'on trouve encore ces radiateurs electriques avec du fil resistif en forme (ressort ouvert le mien a les spires conjointes )" , peut etre a la décharge ? mais ça doit etre plus efficace je pense (ou un assemblage de perceuses et autres outils electroportatifs 220V sur des prises multiples, en controlant combien ça tire on doit pouvoir faire ça assez précisément ! j'y pense je pourrais essayer de mettre mes deux fils en parallele, plutot, la j'arrive a 1.5 Ohms environ, a essayer)
je découvre petit à petit tes vidéos;
bonjour merci 👍
génial bon visionnage 😉
merci pour la video très instructive!j'ai tenté une recup de piles sur une batterie de velo bosch 500w mais elle n'était pas morte du tout,donc au risque après qq etincelles de faire une betise j'ai abandonné,un tuto pour sauver toutes ces piles en bon état,promis je suivrai
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
j'ai pas trop compris ton message 🤔
tu n'arrive pas à démonter cette batterie et tu veux un tuto démontage 😉
@@MACAVENTURES bonjour,ben j'avoue que ça me serait utile parce que pas évident de reconnaitre quelles sont les piles reliées en ligne et ou quoi finit sur le bms.
Super vidéo merci. Par contre deux questions. Ou acheter un BMS sur une batterie de vélo JCEB DC36 11Ah AHJEA B5A P01F0575Marque EGOING. La deuxième faites vous éventuellement le remplacement de ce BMS. Merci par avance Cordialement.
Contact moi sur messenger 😉
Salut Mac , encore une belle vidéo instructive . Tu vois , je me cassais la tête pour le montage d'une batterie que je veux faire . Et tu m'as donné la solution dans cette vidéo , je vais m'inspirer de cette batterie . Je m'explique , je veux gagner de la place et faire une 16S de forme rectangulaire plutôt que longue comme ça le donnerait d'habitude . La solution est là , mettre deux par deux mes 18650 en série comme là . Ca me donnera une plaque de 8 cellules de large en deux étages donc 16 . Par contre je me demande pour les parallèles si je mets des barrettes juste sur le dessus ou à chaque étage . Je me demande aussi où trouver le support qui va bien afin de caller les cellules en position , car les supports classiques ne me seront d'aucune utilité ici . As-tu une idée ?
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
génial 😊 il suffit de demander à Mac AVENTURES pour des supports cellules sur mesure 😀
oui je peux t'aider
retrouve moi sur messenger 😉
Bonjour Vous avez évoqué la protection plus complexe sur des batteries bosch ou shimano. Je rencontre à priori un problème identique de base sur une batterie bosch 400ah.
Un ami fait actuellement ces tests sur ma batterie. Je vais lui transférer votre vidéo
Bien cordialement
Dominique
Bonjour 👋
Pour bosch ça ca va c'est possible de charger avec une source qui n'est pas bosch 😉
Bonjour Mac, quand tu dis que tu as testé le BMS, as tu d'autres manipulation à conseiller au delà de celles montrer sur la vidéo et qui seraient "spécifique BMS" ?
Bonjour 👋 merci de suivre Mes vidéos, à y réfléchir je ne sais plus je commence a en avoir beaucoup 🤔
Merci👍💪
bonjour merci pour ton commentaire 👍
Merci pour cette vidéo,je recycle comme toi les cellule 18650, je dois récupérer des dizine de batterie de vélo donner gratieusement par mon revendeur et j'aimerais réparer et les transformer en batterie de maison, je reviendrais vers toi plus tard pour des conseils.merci
Bonjour 👋
Merci pour ton commentaire 👍 et reviens quand tu veux 😉
J'ai eu le cas avec un bms, il suffisait de le réinitialiser avec une méthode dont je ne me souviens plus, il fallait jouer avec le chargeur mais je ne me rappelle plus...a tester avant de le remplacer
Bonjour et merci pour tes vidéos, ils sont vraiment d'une grande aide. J'aurais une question je ne sais pas si tu pourras m'aider mais je tente quand même. Sans le faire expres j'ai fait exactement pareil que toi sur cette video ( Javais le BMS HS sur un velo elec BH ). J'ai remplacer par un petit DALI, la batterie est de nouveau fonctionnelle mais une fois rebranché j'ai l'impression que le controleur et l'afficheur devait "discuter" avec l'ancien BMS, l'ecran m'affiche 0% et je n'ai pas d'assistance. Tu en penses quoi ? Au plaisir. Ludo
Bonjour 👋 oui c'est probablement le cas certaines marques verrouille leur système, comme bosch, shimano, etc...
😉
@@MACAVENTURES Arf, si je change le contrôleur tu penses que ça pourrait marcher ? Merci pour ton retour en tout cas ;)
bonjour, très bien expliqué comme d'habitude
comment pourrait on mesurer la capacité d'une batterie
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
Effectivement c'est une bonne question il est tout à fait possible de mesurer la capacité d'une batterie 😉 je mets ta question dans un nouveau sujet pour une prochaine vidéo sur ma chaîne à suivre ➡️
Bonjou super vidéo intéressante et clair
Petite question m'a batterie et à la moitié de charge
Mes quand je branché le chargeur
Le voyant reste au vert sur le chargeur la batterie prend pas la charge ou serait le problème
Merci
Bonjour 👋 probablement du à un déséquilibre, ce n'est pas une shimano par hasard 🤔
Bonjour merci de votre suivis
Il semblerait que le problème vienne du trou du chargeur car j'ai fait un branchement avec de bout de câble sur la tête du chargeur que j'ai relier le + et - en directe sur la sortie de batterie et elle a bien charger
Merci
Enfin des vidéos bien faites, et en plus les questions ne restent pas sans réponse ce qui est rare...
Une question sur la source qui alimente le BMS - Est-ce qu'une alimentation stabilisée fait le job ou faut-il impérativement utiliser un chargeur ? Si oui quelle différence fait-on entre une alim et un chargeur ?
Bonjour, merci pour ta gratitude, oui alimentation de laboratoire peut parfaitement être utilisée pour charger une batterie, je vais en parler prochainement 😉
Bonjour, tu as gagné un abonné avec sa cloche...
dans ta vidéo il faudrait parler de la notion de courant constant et de la nécessité ou pas d'une source type XL4015
@+
Jean-Claude à Quimper@@MACAVENTURES
Bonjour et merci pour votre vidéo, j'ai une batterie phylion qui ne charge plus mais le BMS semble spécial : j'ai 5 broches qui viennent du chargeur et 5 aussi qui vont vers le contrôleur, et une nappe 8 fils pour le capacimètre : ai-je une chance de remplacer ce BMS par un standard que j'ai acheté ou alors c'est mort ? Les 3 broches supplémentaires doivent transmettre des infos ? Bien cordialement et merci pour votre travail.
Bonjour 👋 pour savoir si il est possible de charger de bms d'une batterie dite propriétaire, c'est simplement de regarder avec un testeur si il y a une tension à la sortie si pas de tension il est fort probable qu'il soit protégé par un protocole 😉
Génial
Merci 👍
Bonjour.
Merci pour les vidéos. J'ai un problème sur la batterie de mon vélo j'ai démonté celle ci j'ai remarqué un problème d'équilibrage des cellules. après avoir équilibré les cellules j'ai refermé et essayé le vélo mais après quelques kilomètres le vélo se coupe à nouveau j'ai donc ouvert à nouveau et là j'ai des tensions de 3.7 à 4v donc je pense suffisantes pour faire fondre celui ci.a votre avis le bms peux être en cause ? Si oui il n'existe pas des bms plugin play ?
Merci
Bonjour 👋 Il est possible d'installer un bms programmable, mais si des cellules sont endommagé cela ne servira à rien 😉
Oui dsl j'ecris comme je parle ! As tu un bms a me conseiller ? Celui que tu montres a l air petit (refroidissement ?)
Instinctivement...? Bon dimanche
Bonjour 👋 c'est un 40A regarde dans la gamme JK tu va trouver celui qui te convient 😉
@@MACAVENTURES Merci, en effet, super BMS . Est ce que l'équilibrage peut se faire de façon passive, juste en déchargeant les éléments trop forts hors tension ?
je vais regarder ta vidéo ou lma batterie ne charge plus a 100% , je n'ai pas fini de voir tes vidéos, merci !
Super vidéo
J'ai un cas similaire avec une batterie de vélo d'un Focus Bold2 (interne)
il s'agit d'une batterie propriétaire et une série de 5 cellules ferait défaut
il semblerait qu’on ne puisse pas les réparer, car il y aurait un blocage par Focus ou shimano sur le BMS
J'ouvre ce soir pour voir tout ça
J'avais une question :
Peut-on changer uniquement une ligne de 5 cellules ou il faut changer les 30 si certaines sont mortes pour l'équilibrage ?
bonjour
je part toujours d'un principe foutu pour foutu, je tantes le tout pour le tout
déjà sur ce genre de BMS pour la première fois je fais en sorte de ne jamais désalimenter le BMS ensuite je demonte tout je test et je remplace les cellules les plus faibles, rééquilibrage puis remontage, et il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas 😉
bon courage
Merci pour cette réponse alors après l'avoir ouvert j'ai 3 cellules qui sont bien mortes les autres me délivre 4V
les 3 mortes sont a - de 1V
est il imaginable de juste dessoudé celles la et de remplacer les 3 par de neuves sans tout démonter ?
EDIT: je viens de voir la vidéo où tu répond a la question , donc si il s'agit de 3 cellules du même groupe, le seul risque que j'ai à les changer sans tout équilibrer c'est de ne pas utiliser leurs pleine capacité ? j'avoue que j'aimerais bien voir avant de tout refaire si le BMS permettra la charge une fois qu'une fois que le pack batterie aura été touché
Bonjour,
Sur la fiche sortant de la batterie, j ai en plus du + et -. 4 fils rouge noir jaune bleu avez vous une idée ?
Bonjour 👋 désolé pour la réponse tardive mais j'étais en voyage
Je n'ai aucune idée de l'utiliser de ses 4 fils
Hello Super vidéo j'aurais une question j'ai une batterie de vae de marque Bosh qui est tombé parterre suite à choc elle ne fonctionne plus quand je allume elle bip bip bip et d'une démarre pas .
J'ai contrôlé les groupes de cellules est il sont tous a 4.10v si tu a une idée 😅 merci d'avance 😊
Bonjour désolé pour la réponse tardive mais j'étais en voyage 😉
OK tu as vérifié les connexions du bms
@@MACAVENTURES j'ai vérifié est c'est ok les packs de cellules sont toutes a la même tension je pense que le bms a un soucis
@@CRXMAN04 dans ce cas tu ne pourras pas pa récupérer les bms bosch sont introuvable 😉
super video!!!
Bonjour 👋 merci 😉
@@MACAVENTURES j'attends une vidéo de réparation d'une batterie de scooter électrique 😊🙏
Bonjour , je dois changer mon BMS sur ma batterie de 60 volts - 16 S - 20 Ampers. J'ai trouvé exactement le même mais en 30 Ampers et non 20 Ampers. Pensez-vous que ça puisse se monter sans problème ? Merci d'avance pour votre retour, Philippe
Bonjour 👋
OK ça va marcher mais si c'était un 20A fait attention de ne pas tirer plus de 20A dessus tu pourrais endommagé les cellules 😉
bonjour MAC AVENTURES j'ai reconstitué une batterie en faisant attention à bien ressouder les fils de la BMS comme c'était branché avant démontage, et si la batterie avant BMS donne bien 32.6 v (déchargée) la sortie BMS ne donne que 4.1 v est ce normal ? BMS foutue ? merci pour votre aide; j'ai démonté quelques batteries, est ce que les schémas de câblage et surtout des câbles BMS vous intéressent ? cdt Pablo35
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
très souvent malgré la certitude d'avoir bien branché les fils d'équilibrage il y a une inversion et le résultat c'est une tension différente avant et après le BMS je te conseil de vérifier 👍
bonjour, j'ai encore une question à te poser ainsi qu'à à ta communauté: j'ai rencontré ce matin au salon du 2 roues à Lyon un stand de formation à la réparation des vélos et trottinettes et réparation des batteries lithium. cela m'a semblé sérieux c'est "ligne de chaîne " stage à Carqueiranne dans le var quelqu'un a-t-il une expérience ?
merci de votre réponse
bonjour merci pour ton commentaire 👍
si cela existe c'est grave, bonjour le nombre d'accident.
le lithium est un composant dangereux
🤔
C’est vraiment génial vos vidéos, j’adore.
Vous m’avez fait ce travail de batterie, est-il possible de vous contacter par téléphone. Merci
bonjour merci pour ton commentaire 👍
oui tu peux me contacter par téléphone sur Messenger uniquement sur rdv 😉
super video je découvre petit à petit tes vidéos; quel travail! j'ai une question , je finis ma 36S4P je soude le BMS neuf (un BMS avec interrupteur et sonde thermique ) j'ai vérifié l'étagement de 0 à 41 volts (mes accus étaient chargés) j'ai vérifié l'interrupteur qui allume bien le circuit à 41 volts mais je suis surpris car le BMS, éteint je précise, chauffe légèrement depuis une heure dès que j'ai branché la prise 11fils . au bout d'une heure, le thermomètre laser me trouve une zone de l'alu à 35-40degres ?? est-ce normal ? as-tu déjà constaté ça ? les accus sont froids. j'ai un second BMS identique je le changerai demain pour voir en attendant je vais débrancher ma prise ce soir merci de ta réponse
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
36s 40 volts il y a un truc qui colle pas et si ça chauffe c'est pas bon non plus 🤔
@@MACAVENTURES je pense aussi. Tous mes accus étaient chargés à 41.5. c'est la première fois que j'utilise un BMS avec deux fils pour l'allumer.
quand la prise 11fils est branchée j'ai 0.34 volts résiduel BMS éteint (deux fils d'interruption) et 41volts BMS allumé. donc il fonctionne presque bien bien
si je débranche cette prise 11 fils j'ai 38.5 volts BMS éteint et 39.5 BMS allumé là c'est normal.
les 0.34 volts me laisse le BMS sous tension même à l'arrêt et il chauffe ???
@@christianrausch9877 j'arrive pas à te comprendre je crois comprendre que tu es sur une 10s
je pense que c'est ça, si la tension est différente derrière le BMS c'est tout simplement que peut-être que tu as mal positionné les fils d'équilibrage ce qui provoque une perturbation du BMS tu le ferais chauffer c'est une explication mais ce n'est peut-être pas ça 🤔
@@MACAVENTURES alors ce matin j'ai rebranché la prise d'équilibrage (11 fils) et tout est froid ? je l'observe 2 ou 3 jours.
Je pense que ce BMS (ali ) ( Batterie li-ion 36V 20a, BMS 10S 36V 20a, avec fonction équilibrée et interrupteur marche/arrêt) équilibre les accus même au repos et ça chauffe un peu. Mes 40 accus étaient chargés à 41.5 volts mais non contrôlés en capacité, ils étaient toujours à 41.5v 15 jours plus tard merci en tout cas pour tes conseils et remarques .
une question tu es dans quelle région? moi je suis à Lyon bon WE
@@christianrausch9877 ok pour moi il y a un problème une batterie au repos ne chauffe pas il y a forcément une explication tu n'as pas répondu à ma question
tu as bien vérifié tes filles d'équilibrage
en ce qui concerne la tension 41, 5v je trouve ça normal les chargeurs ne sont pas toujours capable d'aller plus loin
Je suis très loin de Lyon dans les hauts de France
Bravo,ça paraît simple mais il faut être prudent avec ces batteries car un incendie est vite arrivé et pour l' éteindre ..... J'ai regardé ta vidéo car je cherche une solution a une panne sur mon vélo électrique marque Engwee 750 w. Lors du remplacement du frein hydraulique arrière j'ai du sortir le contrôleur et la batterie du vélo et en remettant la batterie dans son logement j'ai fait un court circuit au niveau du connecteur de charge de la batterie et depuis le vélo ne s'allume plus et donc ne fonctionne plus. J'ai testé au voltmètre simplement le + et - de la batterie et j'ai 47,6v pour les 48v prévus.je ne sais plus que faire: batterie HS ou bms ou contrôleur ou display ????? Peux tu m'aider ou me conseiller ? Merci d'avance pour ta réponse si tu lis mon message.
Bonjour 👋
Si la batterie delivre une tension c'est pas elle le problème et du coup pas le BMS, a mon avis c'est le contrôleur 😉
Merci pour ta réponse rapide mais la batterie n'était pas encore dans le vélo quand j'ai fait mon court circuit et le vélo marchait avant mon intervention. Le fait de sortir le controleur de son logement suffit il pour le mettre HS ? .j'ai bien regardé toutes les broches semblent bien connectées. comment vérifier que le contrôleur est HS?
@@jeanmarcmeillan5318 OK tu a fait un cours circuit sur la batterie uniquement
oui un court circuit sur le port de charge de la batterie mais qui était hors du vélo. je l'avais enlevée car je changeai le frein hydraulique arrière et dans cette opération je devais débrancher la connectique du câble de contrôle freins sur le contrôleur et la remplacer par celle du nouveau frein. j'ai donc du sortir le contrôleur de son logement dans le cadre en tirant modérément sur le faisceau mais pour tout remettre ça forçait vraiment et j'ai du catcher pas mal pour que sa rentre et pouvoir revisser la broche de connexion batterie. toujours est il que rien ne s'allume. Quand je branche le chargeur batterie il reste au vert ce qui semblerait vouloir dire qu'elle est chargée; et au voltmètre je trouve 47,6 Volt. j'ai vérifié la connexion du Display qui semble ok, j'ai débranché et reconnecté toute les connections du contrôleur sauf les trois cosses moteur. Que faire maintenant pour trouver la panne ????
Une autre info, pas toujours mais parfois lorsque je tente d'allumer le vélo en appuyant sur le bouton de marche, le Display s'allume mais une seconde a peine le temps juste d'afficher le logo ENGWEE sur l’écran puis il s'eteind aussitôt@@MACAVENTURES il
Bonjour, j’ai une batterie 36v velo, qui fonctionne très bien, mais je veux l’utiliser pour autre chose. Comment activer la batterie pour qu’elle délivre la tension sur les bornes? Lorsque j’appuie sur le bouton test j’ai la tension quelques secondes. Comment forcer comme si elle était sur le vélo? J’espère que c’est clair. Merci
Bonjour 👋 Si cun bms protéger il faut le remplacer et le mieux c'est un bms programmable.
😉
J'ai une question pour tester le capacimetre seul pourquoi ne pas lui injecté différentes tension avec une alimentation pour voir justement à quelle tension celles-ci s'allume ?
Bonjour j'avoue que là j'ai un peu du mal à comprendre ta question 🤔
@@MACAVENTURES juste mètre une tension variable au borne du capacimetre
Bonjour comment vous contactez pour la réparation de ma batterie svp merci d'avance
Bonjour 👋 tu peux me retrouver sur messenger 😉
Bonjour j'ai fait tester ma batterie mon me dit qu'il faut la réinitialisée, J'aimerais savoir approximatif le prix de revient et si vous pourriez faire le travail ? Merci Cordialement
Bonjour 👋 c'est possible rejoint moi sur messenger 😉
Bonjour, j'ai un souci avec une batterie sur laquelle j'ai changé le bms car il avait cramé. Pourrais tu m'aider car même après remplacement du bms elle ne charge pas, en espérant pouvoir avoir une réponse cordialement
Bonjour 👋 OK est-ce un bms port commun ou séparé ❓️
Bonjour j ai changé le bls d une batterie sauf que le capacimetre est relié avec 8 fils soit 2 fils par led .....???? Comment puis je faire.....????
Merci
Bonjour 👋 je vois pas ton problème 🤔
@@MACAVENTURES rebonjour, en fait sur l ancien BMS il y avait une broche qui receptionnait le capacimetre à 8 fils. Sur le nouveau BMS cette broche n existe pas donc comment puis relier le capacimetre afin qu il y ait l info sur les leds.
Merci j espère être un peu plus clair.
@@jeanmarcbianchi2541OK tout dépend de quel capacimetre il s'agit
Salut j'ai changé le bms d'une batterie vélo (2 bms testés) mais le chargeur qui est ok clignote vert puis rouge? Un avis stp?
Bonjour 👋 OK
Cela peut être beaucoup de choses, quel type de BMS (port commun ou séparé)
@@MACAVENTURES sais pas. Merci. Bornes C- vers chargeur et P- moteur... Ça clignote. Essayé C- en commun, schéma précise P - not connect. Pffffff. Va savoir.
@@pierreminvielle OK sans photos je ne peux pas t'aider
@@MACAVENTURES Merci. Je vais tester des trucs. Je reviendrai si besoin.
ça serait bien de nous dire ce que signifie BMS
Bonjour 👋 je l'ai dit mais peut être pas dans cette vidéo, alors pour toi ➡️ Battery Management Système
Pouvons nous recharger seulement des cellules en parallèle sur une pack de batterie entier (batterie trottinettes électrique) ?
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
dans quel but 🤔
Bonjour, une amie a acheté un vélo électrique juste avant de se faire renverser par une voiture sur un passage piéton. La batterie n'a pas été rechargée une seule fois, et il est maintenant (plus d'un an après) impossible de la recharger avec le chargeur d'origine. Est-il possible de la récupérer ? ?
Bonjour 👋 faudrait l'ouvrir pour prendre la tension avant le BMS 😉
Salut comment savoir si une BMS et HS?
Bonjour 👋 Il faut le tester, mais effectivement c'est difficile de dire ci un problème peut créé des déséquilibre 😉
Merci beaucoup
j'ai une batterie de 60v qui a un problème de charge aussi mais on m'a dit de pas la recharger sans Bms, elle pourrai prendre feu ???? je vois que non en fait ????
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
tu peux charger une batterie sans BMS si tu utilise un chargeur correspondant à la tension de ta batterie, mais attention ⚠️ tu doit faire cela exceptionnellement et sous surveillance 😉
@@MACAVENTURES merci de m'avoir répondu, j'utilise le chargeur d'origine qui sort du 67v c'est bon ? sinon comment fait-on pour la décharger complètement? on branche le moins du chargeur sur le P- au lieu du C- du BMS ?
Salut mac
J’ai un problème avec ma batterie 48v 21mah
Elle charge mais quand je l’installe et que j’appuie sur l’acccelerateur elle coupe y’a plus de jus je coupe l’interrupteur et je le remet elle s’allume de nouveau et dès que j’appuie de nouveau sur l’accélérateur elle coupe de nouveau et ainsi de suite.
Esque vous pouvez m’éclairer un peut ou me donner une suite
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
Probablement un problème de cellule 😉
J’ai vérifié toute les cellules apparemment elle sont en bon état (batterie qui à 6mois je soupçonne le bms queceque vous en pensez
@@chainedenour2226 pour en être sûr faire un branchement en direct sans le BMS ça éliminera en même temps une panne de contrôleur 😉
Je débranche la fiche blanche c ça ?
@@chainedenour2226 non il faut mettre de fil à la sortie de batterie juste avant le BMS
Tous les "capacimètre" avec des LED que j'ai eu occasion de tester leurs tolérance c'est 10-40% et les plus fiable ce toujours voltmètre avec une charge...
Bonjour 👋 OK pour ta participation 😉
Avez vous une solution pour une batterie qui s’arrête de fonctionner pendant la montée d’une côte?
bonjour merci de suivre mes vidéos 👍
oui j'ai forcément une solution mais à distance c'est compliqué de faire un diagnostic il me faudrait plus d'éléments pour comprendre la situation 🤔