旧車カタログ 昭和40年 名車プリンススカイライン GT-A S５４A 1965

[@中村真也-q8q]

私がガソリンスタンドに務めていた頃に、お客様でタクシーの運転手をしている方が赤のGT-Aに乗っていました。動かす時にブレーキが抜けて（元々ブレーキがおかしかった?）サイドブレーキで停車したのを覚えています。塗装も一部ボロボロでした。他のお客様が見た時に、「よくあんなの引っ張り出してきたな」と言っていました。

[@只野光夫]

昔は、良い車を造る会社と売れる車を造る会社がありました。
良い車を造る会社は、あまり儲かっておりませんでした。
そうでない車を造る会社は多少の？があっても売れに売れてました。

[@teikoku1945]

昭和40年に発売されたスカイライン「2000」GTの型式名はS54B‐2。
ちなみに、昭和39年に日本グランプリ出場のために作られたスカイラインGTの型式名はＳ54A-Ⅰ。つまりGT-Aこそレースでポルシェを抜いたスカイランGTの正当な後継車。

[@そよ風乱気流]

レース用に6気筒化したのが始まりで、以後のスカイラインがファミリー路線と、グランドツーリング路線に別れるのですね。なぜか4気筒が好きです。RS が4気筒と知った、中学生時、tiの再来とかショールームでいったものですが、考えたら、スポーツ性に優れたことときずきました。

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　やはりパワーが出るのは６気筒ですがコーナーの立ち上がりなどは４気筒が早い場合もあるようです。

[@teikoku1945]

正直、ハコスカは重ったるいL型より、軽快な4気筒は頭も軽く元気でした。
今は6気筒に乗ってますが、ホントは頭が軽くホイールベースの短いHT1800GLが好きでした。

[@maruhiroya417]

カタログの年式が違ってますよ、横線グリルは66年の合併後に出た後期型です。

[@teikoku1945]

自分もそう思います。Cピラーのダクトは最終型のS54‐Ⅲ。

[@藤野奨平]

サーキットに旋風を起こした“羊の皮を被った狼”

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます 　元々サーキット用に作られたようです。

[@maruhiroya417]

@@旧車カタログマニア
だからって訳じゃないのでしょうがGTのTV-CMはありませんでしたね。

[@青野聖次郎]

い