Abschied BR 151 im Schiebedienst, 103 222 Railadventure + Luxon, HSL uvm. auf der Frankenwaldbahn
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Frankenwaldbahn:
Zum Jahresabschluss gibt es noch einmal ein Video aus dem schönen Frankenwald. Das Wetter zeigte sich von seiner besten Seite und auch der Zugverkehr überraschte positiv. Im Zeitraum vom 29.06.2019 bis 02.07.2019 war ich hauptsächlich im Bereich Pressig-Rothenkirchen - Steinbach am Wald - Ludwigsstadt unterwegs. Ein ganz besonderes Highlight war 103 222 Railadventure mit dem Luxon-Wagen auf der Fahrt von München nach Saalfeld und zurück. Aber auch der Güterzüge konnte eine schöne Abwechslung bieten.
Nun endet das Jahr 2019... 2019 war gleichzeitig auch das letzte Jahr, in dem die Baureihe 151 im Frankenwald nachschieben durfte... Seit August sind nun Loks der Baureihe 185 im Einsatz...
Guten Rutsch ins neue Jahr 2020! :-) Bis nächstes Jahr...
Viel Spaß beim Anschauen :-)
Über Kommentare und Bewertungen würde ich mich sehr freuen!
Fast täglich neue Bilder gibt es auf meinem Instagram-Account:
/ frankenwaldbahn_hdtv
Schöne Grüße!
Alexander
Cześć kolego filmiki ok zostawiłem subskrypcję 🤜🤛🙂 super filmik
Super wie immer guten Rutsch und weiter so ✌️😆🏆
Vielen Dank! :-)
Tolles Wetter + Tolle Züge = Super Video!
Danke.
Vielen Dank! :-)
Ein wirklich gutes Video mit vielen Güterzügen und Personenzügen
Vielen Dank! :-)
Sehr schöne Zusammenstellung!!! Prima!!!
Alles Gute für 2020!!!
Vielen Dank! :-)
Hi Alex! Schöne Aufnahmen - noch aus dem alten Jahr!
Wirklich schade das die 151er nicht mehr um Schubdienst eingesetzt werden!
Den Daumen hoch und ein frohes neues Jahr, Mike :-)
Vielen Dank Mike! :-)
Schöne Grüße und frohes neues Jahr! :-)
Alexander
Hallo Lieber Alex Die Aufnehme ist Einfach Super Klasse von Dir Alex und Ein Super Schönes Gutes Neus Jahr 2020 Schöne Grüße Franz
Vielen Dank! :-)
Schöne Grüße und frohes neues Jahr!
Alexander
Super video! Schönen dank aus Finnland. 👍👍👍
Vielen Dank! :-)
Hi Alexander
sehr schönes Video am Besten finde ich die 103 mit dem Domecar.
Ich habe frage ich mache gerade ein Video über den Domecar und Wollte wissen ob ich die zwei Einstellungen in meinem Video benutzen darf (8:52 und 11:00 min) das wäre super.
LG Chris Moba N-Bahner
Ein Jahr her aber es bleibt TOP 👍
Vielen Dank! :-)
Tolles Video
Vielen Dank! :-)
03:32 persönliches Highlight 😅👌 geniales Video ‼️🔥
Vielen Dank! :-)
Great video as always.
Thank you! :-)
Super video
Vielen Dank! :-)
Tolle! Bitte, was ist der bahnhof ab 13:15? Danke.
Vielen Dank! :-)
Das ist der Haltepunkt Gundelsdorf.
Sehr schönes Video! :-)
Vielen Dank! :-)
Tolles Trainspotting 👍
Dankeschön! :-)
Nice catches :)
Thank you! :-)
Lovely
Mir gefallen die Doppelstock-Nahverkehrszüge in weiß...
👍
Soviel Güterverkehr binnen Sekunden!?
16:05 Vollbremsung oder
Ja, da kam die Magnetschienenbremse zum Einsatz.
Schnellbremsung
Schönes Video aber ich hätte zwei Fragen wieso hängen an manchen Stellen Schiebeloks in beide Richtungen dahinter und warum ist am Anfang die Schiebelok davor statt dahinter?
Zu dem Zeitpunkt wurde gekuppelt von Pressig nach Saalfeld bzw. von Saalfeld nach Pressig geschoben. Grund hierfür waren Bauarbeiten in Probstzella.
Evtl war an dem Güterzug ein Wagen, der nicht nachgeschoben werden darf.
@@6194AS Ah ok
Abgesehen von der Baustelle durfte der Zug den du meinst gar nicht nachgeschoben werden
@@jmt8549 Wegen der Langschienentransporteinheit?
Ganz genau, Ladung die über mehrere wagen geht, bzw Langschieneneinheiten die länger als 60m sind dürfen nicht nachgeschoben werden
Nice vid. Query. Are the rear locomotives on the 'hills' manual driven or line/radio controlled from the front loco?
Thank you! :-)
They are manual driven.
They're not even coupled in these situations :D
I noticed the rear loco was used in both directions so I assume it would be attached to aid breaking down hill. But yes a connection Is not required as a banker up hill and speeds train handling.
@@briancooper562 This was a rare case with the second locomotive used in both directions. That was only temporarily necessary due to construction work on the tracks. Usually that locomotive is going back down alone. When the tracks are limited they couple it to a freight train to save time slots, because the track occupancy is really high.
The normal way is, the second loco goes to the end of the train and pushes uphill without being coupled. Technically it's possible to multi-control most of the locomotives with the digital ZDS/ZMS or WTB systems. It's just not the case here, because the second one is only needed for a short part of the track.
Ein zufällig auf die Seite geratener Flachlandbewohner fragt sich: warum eine zweite Lokomotive in beide Richtungen? Ich dachte immer, die sind Schiebehilfen bergauf. Sind die bergab fahrenden dann Bremshilfen? Sorry, aber ich bin nur Regionalbahnbenutzer.
Normalerweise wird nur für die Steigung eine Lokomotive benötigt. Wegen Bauarbeiten hat man aus Zeit- und Platzgründen die Lok am Ende einfach mit nach Pressig bzw. Saalfeld genommen.
Welche GZ-Lok schiebt denn nu die GZ hoch über die Frankenwaldrampe?
BR 185
@@6194AS oki
Hallo. Wieder einmal ein cooles Video. Dir und deinem Vater ein guter Rutsch ins 2020. Weiß jemand, wo der Luxon -wagen Eingesetz werden soll?
Vielen Dank! :-)
Ab wann sind die 151er nicht mehr jetzt auf der Frankenwaldrampe anzutreffen???
Die fahren ungefähr seit August 2019 nicht mehr.
@@6194AS Jetzt sind es nur noch 185er die den Dienst machen.
5:40 war das ein handy
Ja, leider... hab ich vergessen auf stumm zu schalten :-D
8:54