Wielu pisze, że za te pieniądze można kupić inne marki. Tak, tylko również trzeba brać pod uwagę późniejsze koszty utrzymania. Koszty rozrządu (Honda- łańcuch) i awaryjność (wiesz sam co u Ciebie w Hondzie się zepsuło przez okres użytkowania). Tak na marginesie, to każda wersja Executive ma szklany panoramiczny dach zasłaniany elektrycznie roletą. Po tym rozpoznasz najbogatszą wersję. Moja 29.03.2013r. kosztowała w krakowskim salonie dokładnie 134500zł. Co najważniejsze wersja Executive 2.0 benzyna 4x4 (każda Executive jest 4x4), w cenie system bezkluczykowy (otwieranie, odpalanie i zamykanie bez użycia kluczyka - zamykanie mini przyciskiem na klamce, przy jego dwukrotnym dotknięciu składane są lusterka). Wnętrze w jasnych perforowanych skórach, fotele ustawiane elektryczne z pamięcią dla dwóch kluczyków osobno (brelok kluczyka trzeba mieć przy sobie by auto rozpoznało właściciela). Klapa bagażnika otwierana i zamykana elektrycznie. Włączając wsteczny oprócz uruchomienia tylnej kamery prawe lusterko kładzie się i dzięki temu widzimy krawężnik ewentualnie linię. Wersja moja to manualna skrzynia biegów, a lakier ten najdroższy Passion Red Pearl. Koła 18 cali. Ksenony i ledy to standard. Radio zwykłe, ale z wbudowaną końcówką mocy schowaną w desce rozdzielczej plus głośnik subwoofer pod przednim fotelem pasażera. W wyposażeniu czujniki parkowania przód i tył, barwione na czarno tylne szyby boczne i tylna. Za dodatkową opłatą dobrano niebieskie podświetlenie LED podłogi nóg przód i tył, wnęk drzwiowych i chodnika po otwarciu drzwi w cenie 280 zł, chlapacze przód i tył 164, dywaniki gumowe 240, końcówka wydechu 200, listwy progowe 340, osłony szare pod zderzak przedni i tylny 1450 (super efekt uterenowienia sportowego) stopnie boczne na których stajesz jak musisz do boksa na dachu się dostać 1400 zł, guma bagażnika 240. Poprzeczki na relingi dachowe do montażu boxa 1980 zł. Radio było zwykłe bo zakupiłem u chińczyka super stację multimedialną 12 cali 4GB Ram i 64 ROM wi-fi i gniazdem na SIM, z maskownicą w miejsce oryginalnego radia wraz z zabudowaniem oryginalnego wyświetlacza. Wszystkie funkcje przejęła stacja multimedialna. Do Hondy można było dobrać system ADAS, który dodatkowo miał radar, kamerę by móc nas wyręczyć przed skutkami kolizji drogowej. On chyba również czytał znaki drogowe, ale to mam w swojej stacji wraz z kamerą przednią. Aha tylny spoiler kosztuje około 700 zł bo był wymieniany.
Ja na pana miejscu bym zobaczył też mazdę 6 silniki benzynowe bardzo dobre a skrzynia manualna jest jedną z lepszych na rynku plus mazdy 6 mają bardzo ładny wygląd chodzi mi o generację 3 produkowana od chyba 2012. Narzekał pan na brak mocy podczas wyjazdu do Chorwacji to może jak by musiał pan zmienić hondę to może na CRV też taką tylko silnik 2.4 184 konie?
@@rafixwini5423 Oglądałem jak było podejrzenie o całkę. Ale jednak naprawiają, czyli nie kupuję. Ale gdyby kupował, to chyba jednak CR-V w jakieś wysokiej wersji.
@@fixanddrive Powiem tak, automat to zwykły hydrokinetyk wystarczy dbać o olej i skrzynia wieczna, a jeśli padnie to nie będzie to koszt jak dsg. Najlepsze to diesle są 5 cylindrowe, benzynę tez najlepiej było by szukać 3.0 albo 2.5. 2.0 są produkcji forda i nie są zbyt dobre. Zawieszenie wspólne z fordami to nie są astronomiczne koszta przy naprawach. Tylko ciężko trafić benzynę 2.5 oraz 3.0 które nie są gniotami z USA. Często na Szwecję maja podwójny lakier, zabezpieczenie antykorozyjne jest bardzo dobre. Jeszcze fajna alternatywa jest XC70- te łatwiej dostać z benzyna 2.5 z Europy. Może i nie są demonami prędkości ale są trwałe i sprawdzone
Obydwa najdroższe auta długo już wiszą na stronie sądząc po zdjęciach. Ta tańsza to nawet od lata 2020. A ta droższa od jesieni 2020. Kup pan ciekawy traktor za te pieniądze to za 5 lat nic nie stracisz. Samochód to kiepska inwestycja i lepiej jest jeździć czymś niedrogim. IMHO.
Trochę się mylisz. W 2016 roku ceny wynosiły od 100 do 150 tys za wersje Executive. Najtańsza wersja była S, potem jest Comfort, Elegance , Lifestyle i Executive. W 2016 roku wersje Executive można było kupić za 140tys. Zakładam ze w 2014 roku ceny były max 5-10 tys niższe w katalogu bo po liftingu nie wzrosło znacząco. Do tej pory mam na laptopie cennik z 2016 roku ;)
@@fixanddrive Panorama była standardem w wersji Executive i do tej pory tak jest. Jak patrzę na cennik to Executive z automatem kosztował 150k katalogowo ale dawali rabaty po 10 000 i można go było kupić za 140 000zl. Najtańsza „bieda” wersja S startowała od 100tys i tez dawali rabat 10k wiec praktycznie sprzedawali za 90tys. Teraz tez zobacz sobie na cennik CRV i dają rabat aktualnie 20 000zl plus jeszcze wytargujesz rabat od dealera. To tylko w Mazdzie kupujesz auto bez żadnych rabatów :)
@@fixanddrive W tym artykule znajdziesz cennik z 2013 roku . autoflesz.com/test-red-samochod/1281-nowa-honda-cr-v-2-0-155km-największą-jej-wadą-jest-brak-wad
@@taiszo77 Tak, w Maździe nie ma dyskusji. OK, panorama w standardzie, a automat rozumiem koło 8tys pewnie. I do tego można było dobrać Navi z dużym ekranem i systemy bezpieczeństwa (aktywny tempomat, monitorwanie pasa ruchu) Więc pytanie ile kosztowała naprawdę full wersja i do tego w dieslu? Nie było to koło 170tys?
@@fixanddrive W 2014 roku nie było aktywnego tempomatu i pasów ruchu. To weszło dopiero po liftingu i nikt tego nie kupował. Wersja z dieslem była droższa o 10tys czyli kosztowała max 160 tys ale ty porownujesz wersje benzynowe. Faktem jest ze diesle z biegiem czasu najwiecej straciły na wartości bo są teraz tańsze niż benzyny. Ja już ci napisałem cenę 140k w wersji z automatem. Bez automatu najwyższa wersje można było kupić za 130k
Oh, sorry, I try add subtitels to most most vidoes. In this video I showed that after 6 years, the most expensive Executive CR-V costs the same money as low-level Elegance 2WD. There diffence when new was $15,000 and after 6 years it was a $1,000 diffrence only on those two Hondas. Both with no accident record and both with low mileage.
@@fixanddrive no need to apologize...its just that there maybe more foreign viewers then you realize. I own a crv myselve and thats why i started watching your channel. I hope you get the damage on your car fixed in a decent way. Very sorry that happened with such a nice car. Keep it up..you have a great channel.
Sorry ale 2014r to już ma parę lat i spokojnie można nabić 300tyś. km zwłaszcza w dieslu. 81tyś zł to lekka przesada za tyle ludzie kupują 2-3-4letnie suvy. Można coś ciekawego wybrać nawet z AWD/4x4/4wd
To pokazuje jak Honda miażdży wszystko co popadnie pod względem utraty wartości. Tak za ta cenę kupisz SUVu które kosztowały 200tys. I zobacz ile straciły w porównaniu do Hondy. To jest cena za bezawaryjność. W Hondzie CRV 2.0 tylko lejesz paliwo
Mazda CX 3 2.0 Automat wersja SkyPassion + pakiet Safety + nakładki przedniego i tylnego zderzaka + koła zimowe (Felgi Aluminiowe 16 cali , opony Pirelli Sottozero 3 + Czujniki ciśnienia dla drugiego zestawu ) + komplet dywaników premium na Lato i komplet dywaników na zimę Gumowych + Tylna mata bagażnika Gumowa . Cena 104 tyś jak Widzisz wcale nie musi być tak drogo chyba słabo się targowałeś Choć nie ukrywam że Mazda to najbardziej oporna Marka jeśli chodzi o targowanie I jakiekolwiek rabaty co prawda nie ma pełnych skór ale bez wentylacji to pomyłka napęd cztery na cztery to W przypadku mojego użytkowania to zbędny dodatek choć w twoim przypadku z twoimi pomysłami co do opon to powinien chyba być obowiązkowy choć chyba największym twoim błędem było nie wzięcie pakietu safety
@@fixanddrive Zamówiona 2018 listopad odebrana 10 styczeń 2019 W tym momencie twoja wersja kosztowała 89 000 + 2000 za lakier = 91000 + 5900 pakiet Safety było by 96900 choć nie wiem bo ty chyba trochę później kupiłeś i ceny mogły się zmienić Z tego co pamiętam to były jakieś podwyżki
@@damianx7258 Tak, w czerwcu 2019 kosztowała 89tys, a we wrześniu 2 tys więcej. Tylko właśnie ja nie chciałem już iść w wyższe koszty, bo to wszystko stracisz przy odsprzedaży. Twoja będzie warta tyle samo co moja za parę lat. A ci co dali 130ty, też sprzedadzą za tyle samo, może 5 tys więcej. Takie życie brutalne.
@@fixanddrive Zgadza się taka kolej rzeczy decydując się na nowe Auto zawsze będziemy stratni i tak jak piszesz ci co kupili najdroższe wersję najwięcej stracą a ci co kupili niższe wersję adekwatnie będą tracili mniej W moim przypadku jest leasing Więc jakaś tam amortyzacja tej największej straty też występuje A przecież raczej nikt nie zdecyduje się na nowe Auto w najbogatszej wersji na rok dwa albo trzy A I pewnie takie przypadki się zdarzają ale wtedy są największe straty i wtedy nie będzie Aż tak ważna wersja jeśli będziemy decydować się na odsprzedaż auta po dwóch trzech latach
@@pirad1157 OK, znalazłem. Najtańssze 96tys, najdroższa executive 2.2 dieslel 163tys. Plus możliwe dodatki (navi, systemy bezpieczeństwa) i mamy ponad 170tys.
No ceny są z kosmosu tych aut ponad 70 tysięcy za 7 letnie CRV to jest uważam przesada za tyle kasy to już można fajną BMW F10 albo Volvo jakieś kupić pomijając oczywiście fakt że auta niemieckie zbyt niezawodne nie są ostatnimi czasy no ale auto premium no hello.A co do różnicy cenowych no jest ogromna bo można kupić za niecałe 60 i za 80 auto z tego samego roku.No nie ma cudów pewnie te tańsze egzemplarze poniżej 60tyś to są rupiecie które albo mają przebiegi zamiast 180 ma 380tysięcy nawalone albo po dzwonie robiony cały po jakimś dachowaniu albo coś bo nie ma opcji żeby za sam przebieg 200tys auta były by tyle tańsze.I to jeszcze jak patrzyłem na filmiku to niektóre od Handlarzy to jak Handlarz sprzedaje za 58 to on musi przynajmniej za 52 kupić a może i za 50.Nikt dobrego auta tanio nie oddaje niestety z gówna bata się nie ukręci za coś dobrego trzeba zapłacić nie ma cudów.A niektórzy szukają aby był jak najmłodszy i jak najtańszy tak znajomy szuka no to mu powiedziałem powodzenia.......Na pewno będzie udany zakup.Nigdy tak się nie kupuje lepiej kupić auto rok albo dwa starsze ale w miarę utrzymane niż patrzeć po Passatach z 2018 roku za 47 tysi ale ludzie są naiwni a później płacz i lament jakie auto niedobre.Śmieszy mnie to ale ludzie sami są sobie winni
Te ceny życzeniowe z ogłoszenia, a realne: to dwie różne bajki - a trzeba jeszcze chętnego do zakupu znaleźć. Po za tym nowe auto to nie inwestycja: to komfort podróżowania i te wszystkie rzeczy dodatkowe ułatwiają sprzedaż oraz zwiększają przyjemność z jazdy.
No to co myślisz że jak te wystawione po 80 to zejdzie ci z ceny 15 tysięcy czy nawet 10?Jak ten właściciel zejdzie 2,3 tysiące to wszystko na opony może zejdzie i na bak paliwa kto by spuścił z ceny więcej niż 5 tysięcy chyba jakiś oszołom albo masz pieniądze całą sumę na zakup pasuje ci auto bierzesz może jak bd opony do wymiany albo zimówki do kupienia no dobra o ile sprzedający ma dobre serce może zejść ale że zejdzie dużo to raczej wątpie
@@kuba-yc8gi myślę, że albo nie sprzeda, albo czeka na jednego wyjątkowego klienta, albo zejdzie z ceny. Przy takich sumach to jest lekko 5 tys do zbicia.
@@PLadon Nie wiem według mnie jak właściciel sprzedaje rzeczywiście uczciwy samochód z oryginalnym przebiegiem to dużo nie będzie chciał zejść zbyt wiele z ceny.No chyba że wiadomo że coś nie działa tak trzeba albo jakiś spawany dach to wtedy można starać się zbić z ceny.Ja miałem taki przypadek że oglądaliśmy od 1 właściciela i samochód tak kopcił jak lokomotywa.I do tego jeszcze po przyjeździe na miejsce okazało się że klima nie działa bo czynnik uciekł.Wiesz ile chciał zejść?1500zł i skończyła się rozmowa po tym jak usłyszałem ile także no
Przecież ja własnie kupiłem takie auto. Mogłem brać CRV za 60, 70tys. A wziąłem bezwypadek za prawie 80tys. Można mnie nazwać frajerem, ale ja wolę dopłacić nawet 20 tys i mieć auto igłę.
Z reguły tak jest, że samochody z wyższym wyposażeniem bardziej tracą na cenie. To nie tylko przypadek Hondy.
Wielu pisze, że za te pieniądze można kupić inne marki. Tak, tylko również trzeba brać pod uwagę późniejsze koszty utrzymania. Koszty rozrządu (Honda- łańcuch) i awaryjność (wiesz sam co u Ciebie w Hondzie się zepsuło przez okres użytkowania). Tak na marginesie, to każda wersja Executive ma szklany panoramiczny dach zasłaniany elektrycznie roletą. Po tym rozpoznasz najbogatszą wersję. Moja 29.03.2013r. kosztowała w krakowskim salonie dokładnie 134500zł. Co najważniejsze wersja Executive 2.0 benzyna 4x4 (każda Executive jest 4x4), w cenie system bezkluczykowy (otwieranie, odpalanie i zamykanie bez użycia kluczyka - zamykanie mini przyciskiem na klamce, przy jego dwukrotnym dotknięciu składane są lusterka). Wnętrze w jasnych perforowanych skórach, fotele ustawiane elektryczne z pamięcią dla dwóch kluczyków osobno (brelok kluczyka trzeba mieć przy sobie by auto rozpoznało właściciela). Klapa bagażnika otwierana i zamykana elektrycznie. Włączając wsteczny oprócz uruchomienia tylnej kamery prawe lusterko kładzie się i dzięki temu widzimy krawężnik ewentualnie linię. Wersja moja to manualna skrzynia biegów, a lakier ten najdroższy Passion Red Pearl. Koła 18 cali. Ksenony i ledy to standard. Radio zwykłe, ale z wbudowaną końcówką mocy schowaną w desce rozdzielczej plus głośnik subwoofer pod przednim fotelem pasażera. W wyposażeniu czujniki parkowania przód i tył, barwione na czarno tylne szyby boczne i tylna. Za dodatkową opłatą dobrano niebieskie podświetlenie LED podłogi nóg przód i tył, wnęk drzwiowych i chodnika po otwarciu drzwi w cenie 280 zł, chlapacze przód i tył 164, dywaniki gumowe 240, końcówka wydechu 200, listwy progowe 340, osłony szare pod zderzak przedni i tylny 1450 (super efekt uterenowienia sportowego) stopnie boczne na których stajesz jak musisz do boksa na dachu się dostać 1400 zł, guma bagażnika 240. Poprzeczki na relingi dachowe do montażu boxa 1980 zł. Radio było zwykłe bo zakupiłem u chińczyka super stację multimedialną 12 cali 4GB Ram i 64 ROM wi-fi i gniazdem na SIM, z maskownicą w miejsce oryginalnego radia wraz z zabudowaniem oryginalnego wyświetlacza. Wszystkie funkcje przejęła stacja multimedialna. Do Hondy można było dobrać system ADAS, który dodatkowo miał radar, kamerę by móc nas wyręczyć przed skutkami kolizji drogowej. On chyba również czytał znaki drogowe, ale to mam w swojej stacji wraz z kamerą przednią. Aha tylny spoiler kosztuje około 700 zł bo był wymieniany.
Fix and Drive nagraj film o różnicach między CRV 4 a 5
Chcesz mieć dobre pewne auto musisz zapłacić z gówna bata nie ukrecisz.
Ja na pana miejscu bym zobaczył też mazdę 6 silniki benzynowe bardzo dobre a skrzynia manualna jest jedną z lepszych na rynku plus mazdy 6 mają bardzo ładny wygląd chodzi mi o generację 3 produkowana od chyba 2012. Narzekał pan na brak mocy podczas wyjazdu do Chorwacji to może jak by musiał pan zmienić hondę to może na CRV też taką tylko silnik 2.4 184 konie?
2.4 tylko z USA i to są wszystko rozbitki i tu jest problem.
@@fixanddrive a chyba że tak a to całkowitą szkodę dostała że rozgląda się pan za nową? Czy tylko tak z ciekawości pan ogląda?
@@rafixwini5423 Oglądałem jak było podejrzenie o całkę. Ale jednak naprawiają, czyli nie kupuję. Ale gdyby kupował, to chyba jednak CR-V w jakieś wysokiej wersji.
Według mnie Volvo XC60 jest fajną alternatywą dla CR-V, może i za taką cenę nie będzie to full wersja ale w podstawie i tak są bogate
Podoba mi się XC60. Ale boje się potencjalnych napraw w tysiącach złotych. W Hondzie tylko lejesz paliwo.
@@fixanddrive Powiem tak, automat to zwykły hydrokinetyk wystarczy dbać o olej i skrzynia wieczna, a jeśli padnie to nie będzie to koszt jak dsg. Najlepsze to diesle są 5 cylindrowe, benzynę tez najlepiej było by szukać 3.0 albo 2.5. 2.0 są produkcji forda i nie są zbyt dobre. Zawieszenie wspólne z fordami to nie są astronomiczne koszta przy naprawach. Tylko ciężko trafić benzynę 2.5 oraz 3.0 które nie są gniotami z USA. Często na Szwecję maja podwójny lakier, zabezpieczenie antykorozyjne jest bardzo dobre. Jeszcze fajna alternatywa jest XC70- te łatwiej dostać z benzyna 2.5 z Europy. Może i nie są demonami prędkości ale są trwałe i sprawdzone
@@polarsa7322 Te 2.5 i 3.0 to turbo? Silniki Volvo?
@@fixanddrive tak są turbo. 2.5 to legendarny slinik i 3.0 tez. Oraz produkcji volvo są oczywiście
Ja uważam że kupowanie nowych samochodów jest nieopłacalne
Jeśli kupujesz na np 10 lat, to chyba ma to sens. Ale jak na 3 -4 lata to szkoda pieniędzy, chyba, że jesteś majętny i Ci to wisi.
Obydwa najdroższe auta długo już wiszą na stronie sądząc po zdjęciach. Ta tańsza to nawet od lata 2020. A ta droższa od jesieni 2020. Kup pan ciekawy traktor za te pieniądze to za 5 lat nic nie stracisz. Samochód to kiepska inwestycja i lepiej jest jeździć czymś niedrogim. IMHO.
Chodzi o to, że zaciera się różnica między najtańszymi a najdroższymi wersjami już po 6 latach.
Trochę się mylisz. W 2016 roku ceny wynosiły od 100 do 150 tys za wersje Executive. Najtańsza wersja była S, potem jest Comfort, Elegance , Lifestyle i Executive. W 2016 roku wersje Executive można było kupić za 140tys. Zakładam ze w 2014 roku ceny były max 5-10 tys niższe w katalogu bo po liftingu nie wzrosło znacząco. Do tej pory mam na laptopie cennik z 2016 roku ;)
OK, 140 za executive ale z panoramą i automatem? A od ilu startowała podstawa? Być może od 80tys. I masz tak czy siak 60tys różnicy.
@@fixanddrive Panorama była standardem w wersji Executive i do tej pory tak jest. Jak patrzę na cennik to Executive z automatem kosztował 150k katalogowo ale dawali rabaty po 10 000 i można go było kupić za 140 000zl. Najtańsza „bieda” wersja S startowała od 100tys i tez dawali rabat 10k wiec praktycznie sprzedawali za 90tys. Teraz tez zobacz sobie na cennik CRV i dają rabat aktualnie 20 000zl plus jeszcze wytargujesz rabat od dealera. To tylko w Mazdzie kupujesz auto bez żadnych rabatów :)
@@fixanddrive W tym artykule znajdziesz cennik z 2013 roku . autoflesz.com/test-red-samochod/1281-nowa-honda-cr-v-2-0-155km-największą-jej-wadą-jest-brak-wad
@@taiszo77 Tak, w Maździe nie ma dyskusji. OK, panorama w standardzie, a automat rozumiem koło 8tys pewnie. I do tego można było dobrać Navi z dużym ekranem i systemy bezpieczeństwa (aktywny tempomat, monitorwanie pasa ruchu) Więc pytanie ile kosztowała naprawdę full wersja i do tego w dieslu? Nie było to koło 170tys?
@@fixanddrive W 2014 roku nie było aktywnego tempomatu i pasów ruchu. To weszło dopiero po liftingu i nikt tego nie kupował. Wersja z dieslem była droższa o 10tys czyli kosztowała max 160 tys ale ty porownujesz wersje benzynowe. Faktem jest ze diesle z biegiem czasu najwiecej straciły na wartości bo są teraz tańsze niż benzyny. Ja już ci napisałem cenę 140k w wersji z automatem. Bez automatu najwyższa wersje można było kupić za 130k
could you please add subtitles in english for these videos.....polish is abracadabra for foreign viewers unfortunatly
Oh, sorry, I try add subtitels to most most vidoes. In this video I showed that after 6 years, the most expensive Executive CR-V costs the same money as low-level Elegance 2WD. There diffence when new was $15,000 and after 6 years it was a $1,000 diffrence only on those two Hondas. Both with no accident record and both with low mileage.
@@fixanddrive no need to apologize...its just that there maybe more foreign viewers then you realize. I own a crv myselve and thats why i started watching your channel. I hope you get the damage on your car fixed in a decent way. Very sorry that happened with such a nice car. Keep it up..you have a great channel.
@@hessel3937 "abracadabra" - u make me laugh a lot hahah 🤣
@@maciejovo wel its true....i wished i could read polish but its just to different to learn in a reasonable amount of time....
Sorry ale 2014r to już ma parę lat i spokojnie można nabić 300tyś. km zwłaszcza w dieslu. 81tyś zł to lekka przesada za tyle ludzie kupują 2-3-4letnie suvy. Można coś ciekawego wybrać nawet z AWD/4x4/4wd
To pokazuje jak Honda miażdży wszystko co popadnie pod względem utraty wartości. Tak za ta cenę kupisz SUVu które kosztowały 200tys. I zobacz ile straciły w porównaniu do Hondy. To jest cena za bezawaryjność. W Hondzie CRV 2.0 tylko lejesz paliwo
@@fixanddrive które miejsce ma honda w rankingu bezawaryjności? 1 mazda 2bmw 3 Subaru
Mazda CX 3 2.0 Automat wersja SkyPassion + pakiet Safety + nakładki przedniego i tylnego zderzaka + koła zimowe (Felgi Aluminiowe 16 cali , opony Pirelli Sottozero 3 + Czujniki ciśnienia dla drugiego zestawu ) + komplet dywaników premium na Lato i komplet dywaników na zimę Gumowych + Tylna mata bagażnika Gumowa . Cena 104 tyś jak Widzisz wcale nie musi być tak drogo chyba słabo się targowałeś Choć nie ukrywam że Mazda to najbardziej oporna Marka jeśli chodzi o targowanie I jakiekolwiek rabaty co prawda nie ma pełnych skór ale bez wentylacji to pomyłka napęd cztery na cztery to W przypadku mojego użytkowania to zbędny dodatek choć w twoim przypadku z twoimi pomysłami co do opon to powinien chyba być obowiązkowy choć chyba największym twoim błędem było nie wzięcie pakietu safety
No ale to jest cena z kiedy? Moja kosztowała 90tys. Więc ty mówisz o dopłacie ponad 10tys zł.
@@fixanddrive Zamówiona 2018 listopad odebrana 10 styczeń 2019 W tym momencie twoja wersja kosztowała 89 000 + 2000 za lakier = 91000 + 5900 pakiet Safety było by 96900 choć nie wiem bo ty chyba trochę później kupiłeś i ceny mogły się zmienić Z tego co pamiętam to były jakieś podwyżki
@@damianx7258 Tak, w czerwcu 2019 kosztowała 89tys, a we wrześniu 2 tys więcej. Tylko właśnie ja nie chciałem już iść w wyższe koszty, bo to wszystko stracisz przy odsprzedaży. Twoja będzie warta tyle samo co moja za parę lat. A ci co dali 130ty, też sprzedadzą za tyle samo, może 5 tys więcej. Takie życie brutalne.
@@fixanddrive Zgadza się taka kolej rzeczy decydując się na nowe Auto zawsze będziemy stratni i tak jak piszesz ci co kupili najdroższe wersję najwięcej stracą a ci co kupili niższe wersję adekwatnie będą tracili mniej W moim przypadku jest leasing Więc jakaś tam amortyzacja tej największej straty też występuje A przecież raczej nikt nie zdecyduje się na nowe Auto w najbogatszej wersji na rok dwa albo trzy A I pewnie takie przypadki się zdarzają ale wtedy są największe straty i wtedy nie będzie Aż tak ważna wersja jeśli będziemy decydować się na odsprzedaż auta po dwóch trzech latach
Jesteś w błędzie z tymi cenami crv.
Ja w 2016 kupowałem w salonie nową exe 4x4 po rabatach 129000 oczywiście benzyna.
OK, pewnie przesadziłem. Ale w takim razie elegance mógł sie zaczynać od 80tys. Pamiętasz może?
@@fixanddrive niestety nie pamiętam ale exe był chyba trochę ponad140000 cennikowo.
Przy droższych wersjach przy zakupie dostajesz wyższy rabat .
@@pirad1157 OK, znalazłem. Najtańssze 96tys, najdroższa executive 2.2 dieslel 163tys. Plus możliwe dodatki (navi, systemy bezpieczeństwa) i mamy ponad 170tys.
@@holmes426 Diesle Hondy są bardzo dobre. Jak na trasy, to dobry wybór. Ale widzisz po moich filmikach jakie ja mam trasy do szkoły i biedronki :)
CRV execitive kupowałem w 2014 r za 136 pln katalogowo 145 pln plus cena za kolor .Takie ceny wtedy były.
Zoll-Auktion.de czasami są ciekawe samochody ale nie tanio.
No ceny są z kosmosu tych aut ponad 70 tysięcy za 7 letnie CRV to jest uważam przesada za tyle kasy to już można fajną BMW F10 albo Volvo jakieś kupić pomijając oczywiście fakt że auta niemieckie zbyt niezawodne nie są ostatnimi czasy no ale auto premium no hello.A co do różnicy cenowych no jest ogromna bo można kupić za niecałe 60 i za 80 auto z tego samego roku.No nie ma cudów pewnie te tańsze egzemplarze poniżej 60tyś to są rupiecie które albo mają przebiegi zamiast 180 ma 380tysięcy nawalone albo po dzwonie robiony cały po jakimś dachowaniu albo coś bo nie ma opcji żeby za sam przebieg 200tys auta były by tyle tańsze.I to jeszcze jak patrzyłem na filmiku to niektóre od Handlarzy to jak Handlarz sprzedaje za 58 to on musi przynajmniej za 52 kupić a może i za 50.Nikt dobrego auta tanio nie oddaje niestety z gówna bata się nie ukręci za coś dobrego trzeba zapłacić nie ma cudów.A niektórzy szukają aby był jak najmłodszy i jak najtańszy tak znajomy szuka no to mu powiedziałem powodzenia.......Na pewno będzie udany zakup.Nigdy tak się nie kupuje lepiej kupić auto rok albo dwa starsze ale w miarę utrzymane niż patrzeć po Passatach z 2018 roku za 47 tysi ale ludzie są naiwni a później płacz i lament jakie auto niedobre.Śmieszy mnie to ale ludzie sami są sobie winni
Ok, ale zobacz jak Honda trzyma cenę. I to jest piękne.
Te ceny życzeniowe z ogłoszenia, a realne: to dwie różne bajki - a trzeba jeszcze chętnego do zakupu znaleźć. Po za tym nowe auto to nie inwestycja: to komfort podróżowania i te wszystkie rzeczy dodatkowe ułatwiają sprzedaż oraz zwiększają przyjemność z jazdy.
No to co myślisz że jak te wystawione po 80 to zejdzie ci z ceny 15 tysięcy czy nawet 10?Jak ten właściciel zejdzie 2,3 tysiące to wszystko na opony może zejdzie i na bak paliwa kto by spuścił z ceny więcej niż 5 tysięcy chyba jakiś oszołom albo masz pieniądze całą sumę na zakup pasuje ci auto bierzesz może jak bd opony do wymiany albo zimówki do kupienia no dobra o ile sprzedający ma dobre serce może zejść ale że zejdzie dużo to raczej wątpie
@@kuba-yc8gi myślę, że albo nie sprzeda, albo czeka na jednego wyjątkowego klienta, albo zejdzie z ceny. Przy takich sumach to jest lekko 5 tys do zbicia.
@@PLadon Nie wiem według mnie jak właściciel sprzedaje rzeczywiście uczciwy samochód z oryginalnym przebiegiem to dużo nie będzie chciał zejść zbyt wiele z ceny.No chyba że wiadomo że coś nie działa tak trzeba albo jakiś spawany dach to wtedy można starać się zbić z ceny.Ja miałem taki przypadek że oglądaliśmy od 1 właściciela i samochód tak kopcił jak lokomotywa.I do tego jeszcze po przyjeździe na miejsce okazało się że klima nie działa bo czynnik uciekł.Wiesz ile chciał zejść?1500zł i skończyła się rozmowa po tym jak usłyszałem ile także no
Przecież ja własnie kupiłem takie auto. Mogłem brać CRV za 60, 70tys. A wziąłem bezwypadek za prawie 80tys. Można mnie nazwać frajerem, ale ja wolę dopłacić nawet 20 tys i mieć auto igłę.
@@fixanddrive ja wolę dopłacić i mieć nówkę 😉 co nie znaczy, że jest to samochód który się sprzeda w 3 dni. Za siedmioletnie auto dałeś 85 tys zł?
Ja mam executive i nic więcej
Który rocznik? Dziś bym też kupował Executive ew. Lifestyle.
@@fixanddrive 14