여러분 안녕하세요? 강병휘입니다 생각보다 많은 분들이 연료 차단을 하자나 오류로 인식하시는거 같아 솔직한 제 생각을 말씀드립니다 인제 써킷은 시계방향 회전이라 우측코너가 많습니다 우측에서만 연료차단 된다기보다는 당일 주행 컨디션이 그런 확률을 높인거라고 봐야합니다 영상에서도 언급했지만 이런 연료 차단은 차량의 성격을 감안할 때 정상적인 설계 의도라고 볼 수 있습니다 위험회피 상황에서 추가적 사고 위험을 줄이려는 의도인거죠 안전과 성능 중 전자에 대한 중요도를 더 중시한 세팅입니다 물론 이 차가 현대의 본격 스포츠카였다면 이런 보수적 연료 차단은 안전과 성능 중 후자를 덜 중시했다고 아쉬워할 수 있겠지만 엔지니어의 의도된 설계일 뿐 여전히 기계적 오류라고 보긴 어렵습니다 대신 고성능 스포츠카로서는 좋은 평가를 받지 못하겠지요 센슈어스의 구매층을 감안하면 지금 차량 반응은 다분히 수긍할 수 있는 범위내에 있다고 생각합니다
모터그래프 강병휘선수 나온뒤로 자주보고 구독도 했습니다. 진짜 제가봐도 dn8은 1.6터보나 하이브리드 중에 매우 고민될듯 하네요 1.6터보가 저도 타봤지만 솔직히 2.0cvvl의 많이 부족한 스포츠성을 어느정도 만회해준 상품이지만 1.6터보 아반떼스포츠,k3gt같이 폭발적인 성능은 절대 아니고 여유로운 측면으로 보면 정말 좋은 파워트레인 같아요 특히 7단dct버리고 8단자동 탑재는 맘에들어요
아이구!! 모터계의 메뚜기형!! 삑 소리 나온거 욕설 나올 뻔 했어요. 너무 재밌어요!!! 지난 주 20일 일요일날 현대모터스튜디오 고양가서 테마시승 했어요. 완전 재밌어요!!!!! 더 재밌는 멘트 달고 갑니다!!! 무한도전 정말 무섭습니다!! 그러나 대한민국 모든 시청자들이 모두 웃는 그날까지 무한도전은 계속됩니다!! 무한~도전!!!!!
센슈어스 연비 엄청잘나오네요..놀라운데요..제가 엊그제 금요일 심야 시간대에 안양일번가 쪽에서 부터 왕십리 자이아파트 까지 센슈어스는 아니고 쏘나타2.0가솔린 프리미엄차량(계기판 일반lcd)운행한 적이 있습니다. 심야시간이긴 하지만 연비는 정말 생각보다 잘나왔습니다. 주행은 안양일번가 출발->강남순환대로->사당역->강변북로->뚝섬로->금호사거리->도착지 까지 운행했었는데요 아시겠지만 금호사거리 쪽부터 도착지까지는 계속 언덕길에 구불탕 입니다. 심야시간이라는 혜택도 있었긴 했습니다만 최종연비는 14.8Km(주차까지 다 한연비임) 나왔습니다. 이정도 연비 나온것에도 와 정말 연비생각하고 차를 타시는 분들에게 중형차중에서 쏘나타dn8 만큼 좋은 연비찾기 힘들겠구나 생각했는데...센슈어스는 완전 그걸 넘어서는 넘사벽 연비네요. 여하간 연비생각하시면서 차를 타신다면 쏘나타가 제격이라 생각됩니다
일부러 확대해서 화면키움할때 짤리는 화면 없애려고 4개면에 여백을준건가요? 일부러한거라면 아주 칭찬합니다. 확대해서 짤리는화면 없는게 너무 좋거든요..ㅠ 근데 영상길이가 20분은 너무 길다생각합니다.. 물론 중요한 내용들을 모두 담느라그렇고 담은 내용들이 모두 중요하고 담지않기에는 아쉬운 내용들이라 그렇다는거 이해는하지만.. 아쉬운 점이네요 이부분은.
코너에서 문제라기보다 급 브래이크후 60키로까지 떨어지면 공통으로 발생하는 현상입니다 미션이 빠르게 반응을 못하는거로 보입니다 쏘나타 2.0은 자동6단인데 그건 문제없이 잘 됩니다 전륜 8단 자동만 그럽니다 이건 미션 문제죠 미션이 아직 부족해서 보호를 위해 그랬거나 미션이 좀 멍청하거나 겠죠
문제 많은 전륜8단 미션이죠 지금 카가이채널에서 신형k5 1.6터보도 오르막길에서 전혀 못올라가는 일 벌어짐 자신없으면 아이신이나 zf껄 사다쓰던지 실력도 없으면서 무슨 고집으로 저러는건지 모르겠네요 싼타페 그랜져ig 소나타센슈어스 k5까지 모두 전륜8단미션때문에 난리네요 ㅋ
2.0T나 3.3T 달리면 그 때보자.. 그리고 자동차 리뷰어들 왜 트랙카로 나온 차도 아닌데, 트랙에 올려서, 공도에서는 하기도 힘든 주행을 하며, 트랙카랑 비교하며, 문제가 있다고 이야기하냐? 공도 차량은 첫째가 안정성이다. 그 다음이 주행이다. 머스탱도 공도차량 저기 올리면, 저런 문제 발생한다. 쉐보레도 그렇고, 그거 다 문제 있는거냐?
현대에서 D에서 단수를 표시안하는 이유는 예전 2000년도 초반에는 같이 D랑 단수가 같이 표시되게 했었는데(초기싼타페) 민감한 사용자들이 변속될때 가끔 꿀렁거리는 부분에 대해서 AS요청이 많으니(정상도 있었고 고장도 있었겠죠.) 현대에서 내놓은 대책이 단수표시를 없애면 사람들이 변속될때 꿀렁거리는 느낌에 대해서 문제 제기를 못하게 막아버렸죠. 지금이라도 단수표시되게 만들면 미션 이상하다고 사업소들어가는 일이 지금 표시안되게 했을때보다 몇배는 더 많아질거라고 예상되네요.
아하 그래서 우측코너 돌때만 엑셀 패달이 아예 반응을 안하는건가요? 전자제어가 방향 따져가며 개입하는 최신기술인가보네요 ㅎㅎ 그리고 아무리 소나타 센슈어스가 패밀리카라고 한들 평상시 스포츠모드에 ESP오프까지 해가면서 주행하고 다니지는 않죠? 당연히 앞서 언급했듯 노말모드에서 쏠림으로 인한 스로틀 제어는 뭐 이해합니다. 근데 전자장비 오프 모드에서 우측방향 코너돌 때 쏠림이 심해지면 스로틀을 2~3초 잠군다? 도대체 어느 자동차 회사에서 그런식으로 허접하게 제어가 들어가는지 모르겠습니다. 현대가 차 못만드는 거 아닌거 압니다. 단순히 저는 궁금할 뿐이에요.
sunyup kim 뭔가 하자나 오류로 인식하시는거 같아 제 생각을 말씀드립니다 인제 써킷은 시계방향 회전이라 우측코너가 많습니다 우측에서만 연료차단 된다기보다는 당일 주행 컨디션이 그런 확률을 높인거라고 봐야합니다 영상에서도 언급했지만 이런 연료 차단은 차량의 성격을 감안할 때 정상적인 설계 의도라고 볼 수 있습니다 물론 이 차가 현대의 스포츠카였다면 이런 보수적 연료 차단은 안전과 퍼포먼스 중 후자를 덜 중시했다고 아쉬워할 수 있겠지만 엔지니어의 의도된 설계일 뿐 여전히 기계적 오류라고 보긴 어렵습니다 대신 고성능 스포츠카로서는 좋은 평가를 받지 못하겠지요
토크를 보세요... LPG NA차 토크 엄청 약합니다 최고마력은 딱 한 구간에서 발휘되는 곳이라 출력보단 토크가 더 중요합니다 동배기량 자연흡기면 제로백 가속은 디젤이 제일 빠르고 휘발유, 다음 가스가 일반적인 순서입니다 이번 센슈어스도 2.0NA와 출력차는 20이지만 기존엔진대비 실용구간에서 높은 토크를 발휘하는 구간이 길어졌고 토크고 30프로 이상 높아 가속감이 괜찮다는 리뷰가 대부분... 그리고 1.5리터급에서 가속은 무의미한게 얘네는 스포츠세팅이 아니라 제조사마다 반응성을 다르게 해놓습니다 현대 스포츠세팅 모델같은 경우(벨로스터, G70) 출력로스 10프로 안으로 측정되고 가속도 출력에 맞게 나오는 편
아...제발좀 양산차라고.....서킷에서 타게 만든차 아니라고... 공도에서 저런 횡g받는 상황은 차가 날라가는 중이라고... 당연히 악셀 먹통 되야지... 날라가는 중에 악셀 온 되면 그냥 처박히는거야....... 제발 양산차가지고 스포츠카 잣대 대지좀 말자..... 포터가지고 드리프트도 못할 것들이 무슨 ~~~~~~~~~
![니가퍼지나 내가퍼지나 보자!! 쏘나타 센슈어스 VS 말리부 1.3T 더베스트랩 서킷 배틀[인제서킷]](http://i.ytimg.com/vi/WARNrhLF0xo/mqdefault.jpg)
여러분 안녕하세요? 강병휘입니다 생각보다 많은 분들이 연료 차단을 하자나 오류로 인식하시는거 같아 솔직한 제 생각을 말씀드립니다 인제 써킷은 시계방향 회전이라 우측코너가 많습니다 우측에서만 연료차단 된다기보다는 당일 주행 컨디션이 그런 확률을 높인거라고 봐야합니다 영상에서도 언급했지만 이런 연료 차단은 차량의 성격을 감안할 때 정상적인 설계 의도라고 볼 수 있습니다 위험회피 상황에서 추가적 사고 위험을 줄이려는 의도인거죠 안전과 성능 중 전자에 대한 중요도를 더 중시한 세팅입니다
물론 이 차가 현대의 본격 스포츠카였다면 이런 보수적 연료 차단은 안전과 성능 중 후자를 덜 중시했다고 아쉬워할 수 있겠지만 엔지니어의 의도된 설계일 뿐 여전히 기계적 오류라고 보긴 어렵습니다 대신 고성능 스포츠카로서는 좋은 평가를 받지 못하겠지요
센슈어스의 구매층을 감안하면 지금 차량 반응은 다분히 수긍할 수 있는 범위내에 있다고 생각합니다
나중에 소나타n나오면 비교시승 꼭 해주시면
너무 좋을듯합니다~^^
강병휘 짱~
쏘나타 N도 보고 싶습니다!!!!! 무한~도전!!!!
역시 명불허전
역시 갓병휘님!
센슈어스 = 고성능터보x
일반주행 무난한 패밀리카o
강병휘 선수 항상 보면서 느끼는거지만 말씀 참 차분하게 설명 잘해주시는거 같네요.. 지식도 해박하시고 설명도 말 빠르지 않게 또박또박 잘 해주시는듯..
연비가 생각보다 너무 좋네요 ㅎㅎ
모터그래프 강병휘선수 나온뒤로 자주보고 구독도 했습니다.
진짜 제가봐도 dn8은 1.6터보나 하이브리드 중에 매우 고민될듯 하네요
1.6터보가 저도 타봤지만 솔직히 2.0cvvl의 많이 부족한 스포츠성을 어느정도 만회해준 상품이지만
1.6터보 아반떼스포츠,k3gt같이 폭발적인 성능은 절대 아니고 여유로운 측면으로 보면 정말 좋은 파워트레인 같아요 특히 7단dct버리고 8단자동 탑재는 맘에들어요
역시 강병휘선수의 시승기가 최고에요~^^
와...이젠 노치 펀치홀 카메라 18:9 18.5:9 등등의 화면 비율에 맞춰서 올려주시네요
감사합니다
그러게요..
확대해도 딱맞네요..
와우 기다렸던... 감사히 잘보겠습니다
아이구!! 모터계의 메뚜기형!! 삑 소리 나온거 욕설 나올 뻔 했어요. 너무 재밌어요!!! 지난 주 20일 일요일날 현대모터스튜디오 고양가서 테마시승 했어요. 완전 재밌어요!!!!! 더 재밌는 멘트 달고 갑니다!!! 무한도전 정말 무섭습니다!! 그러나 대한민국 모든 시청자들이 모두 웃는 그날까지 무한도전은 계속됩니다!! 무한~도전!!!!!
우와... 연비 겁나 잘 나오네요. 이거 뭐 하이브리드 수준이네.. 하이브리드를 살 필요가 조용한것 빼면 살이유가 없겠네 ㄷㄷ 이 모델 마음에 드는군요
시내주행위주면 하브
그외엔 취향 정도..
@@FLASHkor 아 그렇군요. 시내주행 모터빨을 간과 했네 ㅎㅎ 맞네요. 동의 합니다.
4:45 현재의 연비
핀치줌으로 확대해 감상하세요^^
핀치줌이 뭔가요?? 폰으로도 할 수 있나요?
레터박스 없이 업로드는 안되나요?? ( ruclips.net/video/bPxA_XwAiGo/видео.html 참고)
오~ LG V40 쓰고 있는데 좋네요!
노트10인데 좌우 빈곳 없이 꽉 차네요
아주 좋습니다 항상 큰 화면임에도 불구하고 좌우 공백이 있는건 불만이였거든요.. 내가 이럴려고 큰 화면샀나 싶은 자괴감ㅋㅋ 늦은감있지만 꽉찬화면 너무 좋습니다
꽉찬화면 했을때 위아래 잘리지않는 비율 좋습니다 드디어 화면을 꽉 채워서 볼 수 있겠군요
센슈 1주일 운행했는데 고속도로 연비가 18 나와서 너무 당황 했습니다 ;; 실제연비 맞는지 의심중
김동현 시내주행은 얼마 나오나요!?
1.6텁 은근 잘 만든 엔진이에요. 현대에서 괜히 이 엔진에 대한 바리에이션을 넓힌게 아니죠
@@보노보노-o1r 시내주행도 10이상은 나온다고 합니다. 시종내내 꽉만힌 도로만 가는게 아니고 내부순환정도 좀 타주면 13이상도 나옵니다.
이거 리뷰찍는 분도 고속도로에서 90-100 크루징해서 저 정도 나온거에요
그 이상 밟으면 님정도 나오는게 정상일듯
시내 왕복 25키로 짧은 거리 12.7나와요
설명 잘하시네요 ㅎㅎ 잘봤습니다
연비관련 문제는 다시금 잡아주셔야 될것같은데요? 암튼 항상 즐겁게 보고있습니다~ 더욱더 현실적인 데이터로 리뷰부탁드립니다~^^
힘도좋은데 연비까지좋네..2.0 살필요가 없겠네요
dct 아니에요? 멀미해요
@@nommoz 영상이나 제원은 좀 보고 말씀하시길.. 8단자동입니다 영상에서도 설명해주시구요
@@2x1g24 맞음 사람들이 터보 좋은점만 말하는데 관리랑 내구성에 대해선 아무도 언급을안하는듯ㅋㅋ
좋은 영상 잘 봤습니다~!
터보라고 믿을 수 없는 연비군요.. 그리고 연비는 발끝에서 나오는게 확실하군요 ㅎㅎ
말씀을 정말 잘하시네요 보는내내 편했어요
13:58 , 14:50이 부분 8단미션만 달면 저러는거 같은데 모트라인 보니까 싼타페tm이나 모하비도 저랬었는데 dn8도 8단 다니까 저런건가;;
센슈어스 연비 엄청잘나오네요..놀라운데요..제가 엊그제 금요일 심야 시간대에 안양일번가 쪽에서 부터 왕십리 자이아파트 까지 센슈어스는 아니고 쏘나타2.0가솔린 프리미엄차량(계기판 일반lcd)운행한 적이 있습니다. 심야시간이긴 하지만 연비는 정말 생각보다 잘나왔습니다. 주행은 안양일번가 출발->강남순환대로->사당역->강변북로->뚝섬로->금호사거리->도착지 까지 운행했었는데요 아시겠지만 금호사거리 쪽부터 도착지까지는 계속 언덕길에 구불탕 입니다. 심야시간이라는 혜택도 있었긴 했습니다만 최종연비는 14.8Km(주차까지 다 한연비임) 나왔습니다. 이정도 연비 나온것에도 와 정말 연비생각하고 차를 타시는 분들에게 중형차중에서 쏘나타dn8 만큼 좋은 연비찾기 힘들겠구나 생각했는데...센슈어스는 완전 그걸 넘어서는 넘사벽 연비네요. 여하간 연비생각하시면서 차를 타신다면 쏘나타가 제격이라 생각됩니다
화면비율 감사합니다. 요즘 갤럭시 S10이상 폰들 풀스크린으로 보기 좋네요👍
이거 진짜 물건인데...
군더더기 없는 영상 최곱니다.
말씀대로 요즘 하브냐 센슈어스냐.. 고민때문에 머리 아프더라구요.
돈이 많든 적든 주행량이 많으면 연비는 당연히 고려하죠~ 년 5-6만키로 타시는분 생각보다 많습니다ㅋ
쏘나타 N은 어떻게 나올지 궁금하네요
16:04 한쪽 코너에서 악셀 전개가 안된는 이유는 휘발유가 한쪽으로 치우쳐 연료펌프에서 못 빨아 드리는 퓨얼컷 증상이 같네요.
왜냐면 연료펌프는 연료통 한쪽에 몰려 있습니다.
궁굼한게있는데esc퓨즈빼도저러나요?
흠.... 저는 Lap performance 보고 심각히 새차 구매를 생각해야 할거같습니다.....
일부러 확대해서 화면키움할때 짤리는 화면 없애려고 4개면에 여백을준건가요? 일부러한거라면 아주 칭찬합니다. 확대해서 짤리는화면 없는게 너무 좋거든요..ㅠ 근데 영상길이가 20분은 너무 길다생각합니다.. 물론 중요한 내용들을 모두 담느라그렇고 담은 내용들이 모두 중요하고 담지않기에는 아쉬운 내용들이라 그렇다는거 이해는하지만.. 아쉬운 점이네요 이부분은.
동력계통이 어코드랑 비교하면 어떨지 궁금하내요
병휘형 최고
출력 끊김 현상 문제 있는거 아닌가요? 그것도 오른쪽만 그런데...
수동으로 8단 기어를 걸어서, 낮은 rpm 으로 항속주행해도 엔진이나 미션에 무리가 없나요? (cvt 미션에서도 궁금합니다)
Junhyeon Kim 네 연료품질이 정상이라면 걱정하실 일은 없습니다 그리고 오토매틱은 구동력 부족을 감지하면 기어비를 높게(저단쪽으로) 알아서 바꿔주니까 연비 주행이 필요하다면 최고단 기어에 최저 rpm 을 잘 활용하시는게 좋습니다
@@bhuikang 네. 답변 감사합니다. 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다!
강병휘 선수 말처럼 .......참 극한직업이네요. 악셀 밟아도 나가지 않는 차를 가지고 써킷을 돌라고 하니 .... 뭐 같은 소속 현대니까 뭐라고는 못하겠고
그냥 쏘나타의 장점을 부각했으면 어땠을까 합니다만.....
근데 쏘나타 구매하시는 분들이 얼마나 써킷을 달리겠습니까..?
서킷용 홍보영상도 아닌데...
모트라인은 쏘렌토 팰리로 써킷 돌던데...
그냥 단순히 어떨까? 하는 생각에 영상을 보게 되더군요.
참고로 전 쏘렌토탑니다
2.0T 달면 G70에 문제가 생기겠죠??
K5나 쏘나타는 전륜기반.
G70은 후륜기반이라 문제 생길건 없죠.
오히려 같은 1.6터보인 아반떼 스포츠와 마력차이가 난다는 점이...문제라면 문제?
뒷좌석 폴딩좀 해주면 좋겠다 외국모델엔 있으면서 왜 한국 모델엔 뺏는지 모르겠음
근데 강병휘선수 연비대회 상습우승자라서 저 수치에서 80프로만 믿어야할듯 ;;
그래서 운전자의 습관에 영향을 제일 적게 받는 정속주행 연비를 측정하신거에요~
저는 그래서 저 수치에서 오버해서 거의 절반 뺀다고해도 14라는 연비가 나와서 괜찮다고 생각이 드네요 ㅋㅋㅋ 60~70 프로만 낸다고 해도 연비가 18이면 충분히 좋다고 보여요
쏘나타 2.0이랑 센슈어스랑 승차감 차이는 어떤가요??
그 내용은 다음 영상에서 알려드리겠습니다! 커밍쑨~
저정도면 디젤보다 연비 더 잘나오는거 아닌가요?
코너에서 문제라기보다 급 브래이크후 60키로까지 떨어지면 공통으로 발생하는 현상입니다 미션이 빠르게 반응을 못하는거로 보입니다
쏘나타 2.0은 자동6단인데 그건 문제없이 잘 됩니다 전륜 8단 자동만 그럽니다 이건 미션 문제죠 미션이 아직 부족해서 보호를 위해 그랬거나 미션이 좀 멍청하거나 겠죠
문제 많은 전륜8단 미션이죠
지금 카가이채널에서 신형k5 1.6터보도
오르막길에서 전혀 못올라가는 일 벌어짐
자신없으면 아이신이나 zf껄 사다쓰던지
실력도 없으면서 무슨 고집으로 저러는건지 모르겠네요
싼타페 그랜져ig 소나타센슈어스 k5까지
모두 전륜8단미션때문에 난리네요 ㅋ
무슨놈의 소나타 연비가 18 19가 나오냐 ;;
이제 화면을 꽉 채워서 볼 수 있군
연비 👍
출력저하는 왜 생기는지 정말 궁금하네요. 일부러 걸어놓은 리미터인지, 횡G가 걸릴때 연료공급이 안되는 설계상 결함인지.
일부로 걸어놓은것입니다.서킷에서 저렇게 타라고 만든 차 아니예요 ㅎ 운전자 살릴려고 하는 셋팅입니다
@김동현 고급 설명이네요
와 연비 실화임?????미쳤네
아니 연비 왜저래...? 엄청나네요 ㄷㄷ
병휘님 연비대회 1등 출신아니신가요? ㅎㅎ
케파이브 기다려보고 삽시다~
역시 센슈어스~!!
혹시...문제있는건가요?????왜 코너돌고 출력이 안올라가죠???
실제도로상황에서 저렇게 코너돌고 실수로 엑셀밞아서 출력올라가면 다죽으니까 안올라가지
밟으니까 연비 7밖에 안나오던에요??
잘 봤습니다~ 그런데 연비왕 강병휘선수의 연비는 사기 아닌가요??ㅋㅋㅋㅋ
힘조코 연비조코 디자인조코 짱인듯
센슈어스❤️
소나타 뉴라이즈 .6 터보 오너인데 연비차가 이렇게 많이 난다고요? ㄷㄷㄷ
운전자가 굇수라서...
병휘 형님 머시써
쏘나타n이 과연 잘팔릴까?
가격이 문제일듯 최소 그랜져값일건데 아마 안팔릴거같음
2.0T나 3.3T 달리면 그 때보자..
그리고 자동차 리뷰어들 왜 트랙카로 나온 차도 아닌데, 트랙에 올려서,
공도에서는 하기도 힘든 주행을 하며, 트랙카랑 비교하며, 문제가 있다고 이야기하냐?
공도 차량은 첫째가 안정성이다. 그 다음이 주행이다. 머스탱도 공도차량 저기 올리면, 저런 문제 발생한다. 쉐보레도 그렇고, 그거 다 문제 있는거냐?
믿 고 보 는 강 병 휘
감사🙇
서킷에서 타이어는 어느걸 사용햇나요?
기본 타이어인 피렐리 피제로를 사용했습니다.
@@geonwoo815 피제로가 순정타이어입니다만...
엑디디 80km/h 30km/l간신히나오는데... 쏘나타 사야하나
현대에서 D에서 단수를 표시안하는 이유는
예전 2000년도 초반에는 같이 D랑 단수가 같이 표시되게 했었는데(초기싼타페)
민감한 사용자들이 변속될때 가끔 꿀렁거리는 부분에 대해서 AS요청이 많으니(정상도 있었고 고장도 있었겠죠.)
현대에서 내놓은 대책이
단수표시를 없애면 사람들이 변속될때 꿀렁거리는 느낌에 대해서 문제 제기를 못하게 막아버렸죠.
지금이라도 단수표시되게 만들면 미션 이상하다고 사업소들어가는 일이
지금 표시안되게 했을때보다 몇배는 더 많아질거라고 예상되네요.
알피엠 게이지를 보면 변속하는 타이밍을 누구라도 알 수 있는데 굳이요....?
기어 단수 표시를 인지하고 충격을 느낄 정도의 사람이라면 알피엠 게이지의 변화만으로도 충분히 변속되는 타이밍을 알 수 있지 않을까요?
그게 도대체 무슨말이에요? rpm 게이지만 봐도 변속되는거 보이는데 누가 단수로 변속되는거 봐요? 변속 될때마다 느낌이 다른데;;...운전 안해보셨죠? 글은 아무리 읽어도 이해가 안가고.
뚜벅뚜벅 ㅋㅋ
@김동현 쏘렌토 타는데 D에선 현재기어 안나와요.
패들시프트로 올려야 나오지...
다그를 달아서 다그로 확인합니다
이 영상이랑 까만형꺼 비교해서 보는중 ㅋㅋ
하이브리드연비 나오네요..
디젤 연비죠???
가솔린임
안녕하세요
국산차 터보차는 울컥임이 있어서 은근 주행질감 따지는 사람들에겐 꺼려지는데 센슈어스 는 어떤지...
20키로 까지 쉽게 올라가는 뻥이고
18키로 까지 쉽게 내려가도 안됩니다.
평균연비니까요
현대가 만든 자기들만의 연비측정이니까요.
캠각이 뭔가 바뀔때까지 멍때리는건가
연비가 하이브리드 수준인데.,
오늘 되게 코난같으세요
와... sm6 디젤 1.5 dci(드럽게 시끄러움..)
집에 있어서 가끔 고속도로 탈때, 크루즈 95 눌러놓고 타도
(물론 저RPm으로 항속 끝단에 맞춰놓음..)
24 나오는데.. 도대체 흉기 뭔짓을 한거냐!
Qm6 2wd 디젤탈때 18킬로..
스팅어2.0 AWD 고급유순정에 에코모드 8단 95km속도로 50~60km거리 타면 17킬로 될까말가..
물론 고속도로스타트서 리셋으로 타면 저정도겠지만
그래도 대단하다.
연비에 성능에 세금까지... 현대는 2.0을 버렸다...ㅠ
1.6 하고 2.0 세금 차이 많이 남?
방금 찾아보니 엄청나게 차이나네요 22만원 차이나네 ㄷㄷ
쉐슬람 잔당들의 댓글로 혼란스러운 곳입니다.
일본차도 타봤지만 일반 자동차가 과부하가 걸리면 순간 엔진이 묵직해지고 않움직일 때 많음. 미국차는 못믿어서 안타봤음
현대차 기술력에 의문을 가지게 되네요;; 노말모드에선 뭐 사고 위험때문이라거나 이해는 하는데 스포츠 모드, 전자장비를 끈 상태에서 특정 방향 코너돌 때 출력이 끊긴다??? 저런차가 세상에 왜있을까요? 현대차 설명이 필요할듯 하네요
아마 엔진내구성에 자신이 없어서 그럴지도..
아하 그래서 우측코너 돌때만 엑셀 패달이 아예 반응을 안하는건가요? 전자제어가 방향 따져가며 개입하는 최신기술인가보네요 ㅎㅎ 그리고 아무리 소나타 센슈어스가 패밀리카라고 한들 평상시 스포츠모드에 ESP오프까지 해가면서 주행하고 다니지는 않죠? 당연히 앞서 언급했듯 노말모드에서 쏠림으로 인한 스로틀 제어는 뭐 이해합니다. 근데 전자장비 오프 모드에서 우측방향 코너돌 때 쏠림이 심해지면 스로틀을 2~3초 잠군다? 도대체 어느 자동차 회사에서 그런식으로 허접하게 제어가 들어가는지 모르겠습니다. 현대가 차 못만드는 거 아닌거 압니다. 단순히 저는 궁금할 뿐이에요.
@@sunyupkim9998 더 베스트랩 영상이었나??
수입차들도 esp다 꺼도 전자장비 개입이 많이 들어오더군요.
벨n도 전자장비개입 많이 들어왔던거 같은데..
sunyup kim 뭔가 하자나 오류로 인식하시는거 같아 제 생각을 말씀드립니다 인제 써킷은 시계방향 회전이라 우측코너가 많습니다 우측에서만 연료차단 된다기보다는 당일 주행 컨디션이 그런 확률을 높인거라고 봐야합니다 영상에서도 언급했지만 이런 연료 차단은 차량의 성격을 감안할 때 정상적인 설계 의도라고 볼 수 있습니다 물론 이 차가 현대의 스포츠카였다면 이런 보수적 연료 차단은 안전과 퍼포먼스 중 후자를 덜 중시했다고 아쉬워할 수 있겠지만 엔지니어의 의도된 설계일 뿐 여전히 기계적 오류라고 보긴 어렵습니다 대신 고성능 스포츠카로서는 좋은 평가를 받지 못하겠지요
@@sunyupkim9998 서킷에서는 차량의 변위가 0이 되어야 하는건 아시죠? 출발점=피니쉬라인
좌우 코너가 완전히 동일한 조건이면... 한 번 주행하고 되돌아가서 다시 오고 뭐 그런가? 서킷에서 한 쪽 코너가 많은건 당연한거 아닌가 대갈통에 뭐가 든거지
내리막길 연비 완전 사기 수준 아닌가요?
왕복 했을때의 데이터를 제시해야죠...
Minchul y 왕복측정이 아닌점이 아쉽지만. 인제스피디움 해발고도 300m, 홍천휴게소 해발고도 250m 로 50km거리에 50m면 사기수준의 내리막은 아닌것 같네요.
소나타 메기액기스 어스
기어단수 안보임 ㅡㅡㅡㅡㅡ
트렁크 안쪽 손잡이 부재 ㅡ
두가지 중요함이 빠젔네
기어단수가 분명필요한건아닌데, 필요성은느낌.
이렇게 현기차를 빨아주니......
유튜브 보면서 작업하고
와이파이 안켜준다고 대모하고 그렇게 만들어도 애국심으로 빨아주고 사주니.
현기가 살아나는거야.........차에 문제 생겨도 고객무료 서비스로 블루핸즈에서 고처주면 좋아하니깐.
빨긴 뭘 빨아..ㅋ......차는 있고??
스포츠 주행에 따른 내구성은 자신이 없나보네요 ecu가 아예 막아버릴 정도라니...
폭스바겐디젤도 저렇게 타면 연비30나옴
이거엘피지에요?
1.6 가솔린 터보
가솔린
페달이 반응이 없는건 의도된것인가 하자인가..
근데 현대 아직도 뻥마력이던데 연비는 믿을 수 있나요?타사대비 20~30마력 높은엔진의 차도 같이 달려보면 지더라구요..초반만 빠른건 여전하더라는.. 까스삼천택시가 타사1.5급 터보차랑 비등하던데 마력차가 엄청 차이 나는데도..
토크를 보세요... LPG NA차 토크 엄청 약합니다
최고마력은 딱 한 구간에서 발휘되는 곳이라 출력보단 토크가 더 중요합니다
동배기량 자연흡기면 제로백 가속은 디젤이 제일 빠르고 휘발유, 다음 가스가 일반적인 순서입니다
이번 센슈어스도 2.0NA와 출력차는 20이지만 기존엔진대비 실용구간에서 높은 토크를 발휘하는 구간이 길어졌고 토크고 30프로 이상 높아 가속감이 괜찮다는 리뷰가 대부분...
그리고 1.5리터급에서 가속은 무의미한게 얘네는 스포츠세팅이 아니라 제조사마다 반응성을 다르게 해놓습니다
현대 스포츠세팅 모델같은 경우(벨로스터, G70) 출력로스 10프로 안으로 측정되고 가속도 출력에 맞게 나오는 편
차를 볼 때 마력만 보는건
A가 B보다 키가 10cm 더 크니까 A가 B보다 무조건 힘이 더 쎌 것이다 라고 생각하는 수준.
정작 중요한 건 토크인데.
Ig 3.0 가스 휠마력 189
말리부 1.5T, SM6 TCE 휠마력 150 중반
어디가 비등한건지..
같이달리면 진다구요?
아반떼스포츠(ECU 업뎃 이후), 벨로스터JS, K3GT 이차들 1.6T
중형 2.0T보다 제원출력 50마력 딸림에도 0-200 도달시간은 더 적은데요??
세팅차이인겁니다.
경종 sm6휠마력 174-180사이입니다
오토뷰에서 170대 데저트이글에서 180나왓습니다
@@07endless33 오토뷰 SM6 휠마력 156마력.. 샵들 다이노중에 잘나온것들은 순정 165마력 정도 찍네요.. 170마력 넘는거 무부하로 돌린거 말씀하시는건지..?
이런 영상도 좋은데 옛날에 신차빌려서? 리뷰햇을때가 좋앗는데..
G바겐도 코너에서 악셀 안먹는다 좀 닥치자 제발
미국에선 연비 30찍겠네요
연비....현실적으로 해야지 이런식으로 측정을 하시면! 구독자 무시하는거 아님??바보만들었네ㅠㅠ
아...제발좀 양산차라고.....서킷에서 타게 만든차 아니라고...
공도에서 저런 횡g받는 상황은 차가 날라가는 중이라고...
당연히 악셀 먹통 되야지...
날라가는 중에 악셀 온 되면 그냥 처박히는거야.......
제발 양산차가지고 스포츠카 잣대 대지좀 말자.....
포터가지고 드리프트도 못할 것들이 무슨 ~~~~~~~~~
운전자 말을 듣지 않는 자동차... ㅠㅠㅠ 파워트레인 좀 더 발전하기를...
서킷 돌라고 만든차가 아니니깐.... 차보호 차원에서 세팅한게 아닐런지요?
벨로스터 소형차에도 1 6터보 중형 소나타에도 1.6터보? 이게 뭐냐.
이직도 헌대는 뭔가 자신감이 없나? 국내도 그렇고 외국 시장도 겔겔 거리는 차를 누가 사냐 여자나 사라는건가
사지마 안사면 되잖아..그윗급 차 있는데 뭐가 불만??
아!!!
돈이 없구나 ?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안막히는구간 연비는 의미없음ㅋㅋㅋ
소나타 핸들 소리 납니다. 장비소에서도 문제를 인식해서 꽤 들어오는 것 같던데요. ㄷ ㄷ
핸들 미션 엔진... 차의 기본적인 것들이 정말 개판입니다ㅡ
황금 메기 스포츠!~
현대가 독자적인 디자인 내놓기 시작하면서 부터
망했다
대체 언제 망했지?
벤츠나 비엠에서 저 출력뒤지는 현상 생겼으면 무조건 결함이라고 할텐데 현대차가 저러니까 그냥 원래 저런차인가..하게되네 ㅋㅋㅋ