Ciao, si potrebbe... diciamo che in questo video del giro piastrina praticamente già si vede.. bisogna solo sostituire la piastrina con un Reverso/ATC bd/Giga jul ect ect, sempre due feritoie sono...mi rendo conto che con tutto il resto della manovra è più difficile estrapolare.. magari lo facciamo!
Ciao Mirella, come quasi sempre in alpinismo non c'è una soluzione Top per tutto! col Mezzobarca perdi l'autobloccaggio della piastrina (e non è poco) dovresti usarlo col machard perchè se succedesse qualcosa al Primo in sosta, ciao secondo, se poi i secondi sono 2 la gestione è molto complicata e difficile (2 mezzibarca separati e a distanze diverse). Terza cosa il mezzobarcaiolo spesso attorciglia un po' le corde .. Quarto il presupposto non è quello di trovarsi in emergenza naturalmente, per cui complicarsi la vita a priori quando le possibilità di un giro piastrina sono abbastanza remote ci inducono a fare un recupero del secondo "modernamente classico", ben diverso sarebbe se già sapessimo che dobbiamo calare il secondo ad un certo punto! li l'idea allora del mezzo mi piace molto di più! però è un altro contesto...😁
@@enjoylife_mic_fil ciao Non vedo la necessità di fare asola e controasola a valle della piastrina posizionata in recupero del 2°. Le corde sono già in blocco per effetto del carico. Per questo ti ho chiesto se può essere evitata
Ok.. giusto x essere sicuri di aver capito bene… Beh è una sicurezza in più che diventa molto importante se per esempio, il secondo scarica all’improvviso il peso dalle corde! (Potrebbe essere: ha preso “la pietra “ si riprende prova a riattaccarsi per vedere come va… è lontano non lo vediamo e sentiamo…) e ci ritroviamo la piastra scarica e noi non teniamo le corde perché stiamo armeggiando col kevlar…👍😁
@@enjoylife_mic_filscusa l’ho scritta di fretta. Intendevo dire che se hai molto carico sul kevlar e non hai fatto il mezzo barcaiolo rinforzato, può succedere che il kevlar faccia i riccioli sull’asola che poi non riesci a togliere. 🤟
grande Filippo sempre chiaro nelle spiegazioni
gran video ragazzi! super manovra in assoluta sicurezza! bravi!
Bravissimi!! Sono appena reduce da un corso di autosoccorso e questo mi é stato utilissimo per rinfrescarmi tutta la manovra!
Siete davvero forti!
@@ZuranMarine grazie mille 🤩
bravi!
bravi ottima spiegazione tecnica e complimenti per la morosa..
@@oscargiacomelli1170 😉
Ciao, potreste fare un video su come calare una persona con secchiello e machard?
Ciao, si potrebbe... diciamo che in questo video del giro piastrina praticamente già si vede.. bisogna solo sostituire la piastrina con un Reverso/ATC bd/Giga jul ect ect, sempre due feritoie sono...mi rendo conto che con tutto il resto della manovra è più difficile estrapolare.. magari lo facciamo!
Forse bisognerebbe rivalutare il MB per il recupero del secondo.
Ciao Mirella, come quasi sempre in alpinismo non c'è una soluzione Top per tutto! col Mezzobarca perdi l'autobloccaggio della piastrina (e non è poco) dovresti usarlo col machard perchè se succedesse qualcosa al Primo in sosta, ciao secondo, se poi i secondi sono 2 la gestione è molto complicata e difficile (2 mezzibarca separati e a distanze diverse).
Terza cosa il mezzobarcaiolo spesso attorciglia un po' le corde ..
Quarto il presupposto non è quello di trovarsi in emergenza naturalmente, per cui complicarsi la vita a priori quando le possibilità di un giro piastrina sono abbastanza remote ci inducono a fare un recupero del secondo "modernamente classico", ben diverso sarebbe se già sapessimo che dobbiamo calare il secondo ad un certo punto! li l'idea allora del mezzo mi piace molto di più! però è un altro contesto...😁
non è più vantaggioso usare il secchiello?
Ciao! ma.. io ti direi che è veramente equivalente...
Asola e controasola iniziale a valle della piastrina può essere evitate!? ...
Ciao, non ti ho mica capito in verità… lo chiedi o lo affermi?
@@enjoylife_mic_fil ciao Non vedo la necessità di fare asola e controasola a valle della piastrina posizionata in recupero del 2°. Le corde sono già in blocco per effetto del carico.
Per questo ti ho chiesto se può essere evitata
Ok.. giusto x essere sicuri di aver capito bene…
Beh è una sicurezza in più che diventa molto importante se per esempio, il secondo scarica all’improvviso il peso dalle corde! (Potrebbe essere: ha preso “la pietra “ si riprende prova a riattaccarsi per vedere come va… è lontano non lo vediamo e sentiamo…) e ci ritroviamo la piastra scarica e noi non teniamo le corde perché stiamo armeggiando col kevlar…👍😁
@@enjoylife_mic_fil concordo che è una sicurezza in più.
Grazie
Però il kevlar se fatto col mezzo barcaiolo rinforzato, non ti fa smadonnare quando sciogli l’asola quando c’è il carico sotto.
Ciao, se ho capito bene, ti dico no, lo sciogli bene se procedi come video e vai a caricare progressivamente la piastra…👍
@@enjoylife_mic_filscusa l’ho scritta di fretta.
Intendevo dire che se hai molto carico sul kevlar e non hai fatto il mezzo barcaiolo rinforzato, può succedere che il kevlar faccia i riccioli sull’asola che poi non riesci a togliere. 🤟
@@pbudino sì sì concordo!👍😁