Выпуская данное видео, мы хотели чтобы производители обратили внимание и изменили свой подход, но в итоге получили только обвинения в свой адрес. Такая же ситуация произошла и с продавцами фаркопов, мы распространили данное видео среди них и вместо поддержки, так же получили только негатив и обвинения в наш адрес, и ни одного вопроса производителям, а достаточно было задать только один вопрос, чтобы развеять все сомнения, уважаемые производители (PTgroup, Bizon и TCC) вы тестируете свою продукцию на заявленные характеристики, перед выпуском в продажу? и если ответ будет положительным, то будьте любезны, подтвердите это каким-то образом, мы будем вам очень благодарны. Мы в очередной раз повторимся, мы не хотим навредить данным производителям, мы хотим, чтобы они начали меняться. Вместо того, чтобы признать ошибки и начать изменения, мы видим тотальное нежелание что-то менять и попытки обесценить нас (это видно по комментариям) или заткнуть угрожая судами. Остается единственная возможность сделать наши дороги безопасными, это постараться распространить это видео среди пользователей фаркопов, чтобы они знали что покупают. На рынке достаточно надежных отечественных производителей (Oris, Motodor, LeaderPlus, Baltex, Трейлер, Уникар, Автос, Sheriff), если учесть еще импортных производителей, то выбор достаточно широкий, так же производители Berg и Garant не совершают грубых ошибок в проектировании и немного изменив подход встанут в ряды надежных фаркопов (возможно им просто не повезло и все остальные модели данных производителей соответствуют заявленным характеристикам, и мы видим что они меняются). Просим поддержать нас, оставив лайк и комментарий. Сделаем дороги безопаснее!
А вы тестируете фаркопы которые продаете? Покажите! А то только чужие что-то показали. Покажите Балтекс под амерканский квадрат, интересно сколько циклов он продержится пока шар не отвинтится. Или вы его сварочкой присобачите? Он у вас без сварки через пятнадцать минут отлетит, потому как кнструктив такой же непродуманный, как и остальных. А потом покажите, как вы его гаечным ключем протягивать будете, вот вместе и посмеемся. И не надо тут про объективность рассказывать, нету тут её никакпли. Лично проверил, на своем опыте, долго лапшу ваших менеджеров с ушей снимал. А потом слесарь ваш же и подвердил - да, держаться не будет, и да только пневноинструментом закручивать надо. Так что сказки про ипытания Балтекса рассказывать не надо. Покажите испытания Балтекса, да без вырезок, да без доработок, а как есть от производителя. А так это чистейшая реклама!!! У них кака, у нас - супер товар. Туфта!
Мы протестировали фаркопы тех производителей с которыми у нас были проблемы, соответственно тесты и показали почему их отрывало у клиентов - ошибки проектирования и отсутствие обязательных тестов. Ну а шар на квадрате мы всегда закручиваем пневмоинструментом, гаечным ключом крайне сложно закрутить на 157НМ, если в сертифицированном центре нет пневмоинструмента то тут больше вопросы к сервису, а не к фаркопу)
@@farkopru ну тогда протестируйте и балтекс под американский квадрат, с ним тоже есть проблемы. У него тоже конструктивные проблемы есть. И при чем тут сервисы, вы предлагаете пневмо инструмент с собой возить? У меня например в дороге открутился шар после вашей установки. И он конструктивно не может не открутится.
@michaelawyer все фаркопы Балтекс проходят испытания на этом же стенде Расскажите что перевозили? Прицеп? Обычный или со стабилизацией? Подскажите номер заказ-наряда и дату установки пожалуйста
@@farkopru Перевез один прицеп обычный легковой одноосный с загрузкой киллограмм 80 на расстояние около 200 км. Потом 2 дня просто езды с фаркопом без прицепа, после чего заметтил , что шар болтается в креплении, чудом заметил, повезло. Потому что если не обратил бы внимание - думаю шар по дороге совсем отвентился бы и потерялся бы. Ставил у вас этой весной 2024, заказ наряда на руках к сожалению нет, если понядобится найду. Поездка с прицепом была первая после установки. Но к вам я все-равно не пойду, ибо ходил уже и долго лапшу с ушей снимал от ваших менеждеров, которые меня уверяли, что все так и задуманно, и что надо оказывается чуть ли не каждые 200-400 км гайку шара протягивать. На мой вопрос где это написано и как и чем протягивать - мне нагло "лукавили", что это можно простым гаечным ключем сделать. А то что надо протягивать - нигде конечно не написано, ну это же логично по по их мнению, то есть получается по вашему мнению, компании. Когда я предложим вашим менеджерам продемострировать как это сделать, оказалось что у фаркопа для этого нет приспособлений, а мастер в установочном цеху прямо сказал, что гаечным ключом это не сделать, и затянул пневмо инструментом, пояснив, что хрен знает на сколько затяжки хватит, если что езжай в ближайший сервис, там скорее всего будет чем затянуть, но отвернется наверняка. Это результат вашего рекамного ролика, на который я в числе, думаю, многих повелся. Думал действительно проверяют на Балтексе. Главный вопрос в том, что конструкция сего чудо-фаркопа впрнципе и не может не раскручиваться, потому как наши советские предки для этого конус делали в месте крепления шара к фаркопу, как и сейчас на грузовиках делают, там где шар съемный. А в вашей продукции ничего подобного нет, более того там зазор есть в 1,5 мм, и шар в отверстии просто болтается, ну никак гайка с гровером не сможет его удержать при знакопеременных нагрузках, типа как на вашем стенде. Я решил этот вопрос привариванием затянутой гайки к шпинделю, потому как иного решения от производителя просто нет. Лысок для гаечного ключа на основании шара тоже нет, поэтому самому его не затянуть. А значит можно потерять прицеп на дороге или где нибудь в карельских лесах - рыбаки меня поймут. Так что ваши сказки про то, что весь Балтекс на таких вот стендах проверяется можете мне не рассказывать, это чистой воды болтология. Не может этот фаркоп в заводском варианте без доработок даже четверти испытания выдержать. Так что ваш ролик - это реклама, конечно красивая, но к действительности отношения не имеет. Не вешайте лапшу людям на уши. А если уж заявляете что все проходят испытания - то покажите как Балтекс с американским квадратом его пройдет без доработок. Хотите - давайте согласуем время и место, я приеду и вы при мне прикрутите шар гайкой через гровер, без сварки, без фиксторов резьбы, все точно как у производителя, и установите на стенд. Вот тогда посмотрим сколько эта конструкция продержится. Я сам буду снимать весь этот процесс, и если он выдержит хрен с ним, не 3, а 2 миллиона циклов - я выложу видео в сеть с извинениями и признаю, что был не прав. А если нет - вы публично извинитесь, признаете, что информация в вашем ролике не соотвествует действительности и полностью оплатите мне установку нормального фаркопа, который не развинчивается со всеми переделками по автомобилю, включая бампер. Как вам такое предложение?
@@farkopru я уже купил фаркоп бизон на танк 300, на прадо стоял, возил грузы до тонны, тысяч 20-30 накатал наверное, проблем не было, слава Богу! После вашего видео закрались сомнения по поводу выбора фаркопа)
Отличное видео познавательное и честное, глядя на него начинаешь задумываться а если выдержит фаркоп, то может не выдержать рама (кузов) автомобиля, конечно задумался о крепости рамы в танк 300, если лопается такой металл)
Спасибо огромное👍 они до сих пор в огромном количестве на рынке ваше видео уберегло меня от ошибки. Мне как раз нужен грузовой фаркоп на 3500кг на Хайлюкс. Чуть не взял PTgrup
Доброго здравия.хотелось бы добавить ложку дегтя в вашу и так переполненную бочку явно не мёда касаемо производителей фаркопа. Из вашего списка я бы фирму Автос тоже исключил либо относился к ней более осмотрительней. А говорить я буду про фаркоп на Ларгус модель RN 03B данное изделие имеет дефект в месте соединения балки кронштейнов. Балка и кронштейны соединены с каждой стороны болтовым соединением состоящим из 3 болтов диаметром 10мм. Один имеет вареную гайку в самой балке и два болта сквозные соединения. Так вот эти 3 десятимиллиметровых болта крепят балку проходя через 12 миллиметровые отверстия в кронштейнах. Что в свою очередь вовремя эксплуатации приводит к люфту и возможному срезанию крепежа. Втулки в лонжеронах длинней самих лонжеронов на 5 мм, что не дает вовремя затяжки качественно прижать боковой кронштейн к лонжерону (опорная увеличенная шайба с внутренней стороны лонжерона, не прилегает к телу оного.) Далее очень часто крепеж на фаркопах Автос, на овальных отверстиях имеет обычные шайбы вместо увеличенных либо вообще отсутствие таковых, в результате чего, гровер тоже не дает качественной фиксации. По этому приходится постоянно из митизов что-то добавлять или менять. Отверстия крепления шара редко имеют точную конфигурации и приходится поработать шарошкой чтоб снять фаску. Тоже самое касается более сложных фаркопов в отношении совпадения отверстий крепления со штатными отверстиями кузова автомобиля. Внутренние же варенные гайки на балках зачастую приходится прогонять метчиком ибо внутри балки огромное количество окалины, которая не смотря на то что даже если прогнал резьбу, может попасть в неё сведя на нет усилия и повредить резьбу гайки и болта во время затяжки. Я уж не говорю о том что на нескольких фаркопах просто срезало головку болта во время затяжки ибо попался сырец. При обращении же в оф группу в VK, сообщение было проигнорировано. Так что фаркоп Автос не идеален для покупки
@@ДмитрийПопов-с5ш Доброго здравия. Я устанавливаю фаркопы. Не покупаю. Наша фирма предпочитает предлагать клиентам фаркопы Орис (Oris) Ранее имеющий название Бозал (Bosal). Цена - качество. В частности фаркоп Орис на Ларгус, на месте крепления кронштейнов шара, имеет усиление балки и небольшой технологический залом в районе выхлопной трубы, что увеличивает гарантию того что после установки фаркопа, выхлопная труба не будет дребезжать, ударяясь во время работы двигателя о балку фаркопа.
Ценное конечно видео, но на рекламу очень похоже. Точнее на антирекламу. Ни продвигаемого каналом Baltex, ни Oris на стенде не проверили. И отмазки про якобы проводимые у них на заводе испытаниях выглядят жидковато. Обкакиваемые вами фирмы тоже говорят, что их продукция проверена, сертификатами тычут. Но им вы не верите, а своим значит верите. Некрасиво как-то. И я не говорю что вы неправду говорите или что-то не так сделали. Я говорю о том, как это со строны выглядит, при чем со строрны потребителя, выбирающего товар. Тема поднята вами своевременно, и она очень важна, и спасибо вам огрмное за этот ролик. Но будьте уж круты и честны до конца. Испытайте также Oris и Baltex. И тогда цены вам не будет! С надеждой на честное продолжение.....
Спасибо за вашу реакцию! Дело не быстрое и затратное протестировать всех производителей, учитывая что и орис и балтекс проходят испытания полностью на 2 миллиона циклов)) А про то как производители из этого ролика получают сертификаты мы скоро расскажем)
Благодарю за отзыв и комментарий, все испытания проведены на стенде Балтекса, то есть все фаркопы Балтекс его проходят, мы конечно проведем испытания всех производителей, но в первую очередь провели испытания фаркопов к которым у наших клиентов были реальные вопросы. Это не дешёвая и не быстрая проверка, и в первую очередь мы хотели узнать что будет с фаркопами производителей которые отрывались у наших клиентов... Следите за нашим каналом и все будет... Мы делаем не рекламу или антирекламу, поверьте, мы теряем доход от отсутствия продаж этого ...на, но не хотим ездить рядом и подвергать опасности себя и своих близких... Когда человек сваривает куски трубы из чермета и заявляет 3 тонны, это ненормально и опасно, как они покупают сертификаты у нас уже готов материал, но даже вы сомневаетесь в том что это не заказуха... Если это не надо вам, то как нам это донести????
Спасибо вам за проделанную большую работу,многие как и я даже не знали как действует нагрузка на детали а тут наглядно с пояснениями всё нам объяснилли. Хочу спросить, что вы можете сказать о фаркопах компании Уникар ? в своих рекламных роликах они убедительно себя хвалят
Спасибо за ролик. Очень познавательный. Использовал купленный приличное время назад у вас фаркоп на прадо. Проводили недавно ремонтные работы снизу и я ужаснулся - он просто сожран коррозией. А сверху все красиво и блестяще (думаю поймете о каком фаркопе речь). Благо не использовал его давно - беды было бы не миновать, т.к. металла там фактически нет. Снял его на видео на память). А так он себя за время использования оправдал, так что поставили качественную продукцию, за что спасибо. Теперь хочу такой же установить и однозначно у вас. Такой же фирмы у вас есть в наличии сегодня менеджеры сказали. Единственное как крепить его придется, поскольку старый фаркоп срезали ввиду того что все болты и закладные - одна сплошная коррозия. Сейчас все приводится в порядок - пескоструй, антикор и тд. Вместе с тем , не хочется лезть со сваркой снова туда будет, а целостность рамы видимо придется нарушать при установке...
Спасибо! Смотря для каких целей необходим фаркоп, у нас в магазине достаточно широкий выбор на любой вкус и кошелек)) я оставил ссылку в описание на наш телеграм либо можете нам позвонить завтра и наши менеджеры с удовольствием подберут вам фаркоп под ваши нужды!) farkop.ru/catalog/farkopy/filter/marka-mitsubishi/model-pajero_sport/kuzov-2021_po_nast_/
Рады стараться! Сделаем дороги безопаснее! Насколько известно у них есть испытательный стенд и они им активно пользуются. Проблем с данным производителем никогда не было
А как же проверить Oris? Один из крупнейших производителей, представленных в том числе у вас в магазине. Тоже вроде как рвутся, могу на ютубе дать ссылку на ролик.
Добрый день, смотря что планируете перевозить - наберите нам пожалуйста по бесплатному номеру +7 (800) 333-01-75 и мы подберем лучший вариант под ваши задачи!
Купил на Хавал Дарго фаркоп фирмы BERG, по отзывам самый лучший, на вид очень надёжный, но теперь буду внимательнее, перед каждым выездом с прицепом буду проверять целостность фаркопа.
Здравствуйте, могли бы вы дать ваш отзыв о фаркопе фирмы "Уникар 12200-1Е и Уникар 12200Е" Как они по качеству и соответствуют ли они заявлены характеристикам?
Вот это да. Я просто в шоке. Блин блинский где все эти надзирающие проверяющие и карающие органы власти и государства ( в данном случае отвечающие за транспорт и безопастность движения??? Неужел никому из них непришло в башку проверить заявленные характеристики? А скажите деньги за сертификацию отни взяли? и налоги наверное исправно собрали??? Зла нехватает насколько всем безразлична человеческая жизнь. Разгонять ... всех надо. Система не работае 100% Вот только благодаря таким энтузиастам и можно узнать правду Огромное спасибо за ващу работу.
Ждем испытаний от производителей, а подключать институт для этого наверное слишком... Достаточно аттестованного стенда, как на видео, а в лабораторию они вряд ли повезут, каждый фаркоп испытать стоит порядка 100000р. Проще и дешевле выпустить продукт на рынок без испытаний. Ну а результат не может быть субъективным если он проведен на аттестованном оборудовании и по стандарту.
Здравствуйте хочу приобрести фаркоп на тусон 2019 для обычного прицепа возить буду без перегруза плюс иногда вело крепление с двумя велосипедами. Помогите выбрать
Добрый день! Вариантов масса, все представлены здесь farkop.ru/catalog/farkopy/filter/marka-hyundai/model-tucson/kuzov-tl_2018_2021/ посмотрите может какой больше нравится внешне - и напишите нам или позвоните на сайте - и наши менеджеры подберут вариант под ваши нужды и бюджет!)))
Здравствуйте. Ваши тесты безусловно необходимы, лучше выявить дефекты на стенде, чем на дороге. Но мне не понятно, почему выявленные дефектные модели, как продавались так и продаються на вашем сайте?
Вы говорите в видео о том, что прекратили сотрудничество с компанией Бизон, ввиду отсутствия обратной связи, но несмотря на это, фаркопы этой компании, у вас в продаже
Я тоже купил себе этой фирмы фаркоп под американский квадрат, на Весту, 3-и раза варил, то по шву рвёт то рядом по металлу. Нагрузки не большие 200-300 кг. вожу, но пользуюсь часто. Сейчас думаю новый брать, смотрю обзоры.
Видимо злой Ютуб «съел» мой комент… но я повторюсь и расширю его ))) если опять «съест», значит вопрос объективности лично для меня закрыт ) … на видео с Форчунером в начале видно коррозию на месте разрыва пластины фаркопа, а также свежий металл.. видимо трещина была старая… часто владельцы внедорожников «грешат» используя фаркоп не по назначения … ну там фуру дернуть под углом и т.д.)))) ну и на бездорожье естественно тоже))))… у самого было такое авто с таким же фаркопом (а может даже это мой и есть у нового хозяина😂) таскал прицепы, велокоепления, другие машины, поднимал хайджеком на бездорожье…. У меня выжил ))))))
Ютуб удаляет комменты только с матом, мы вообще не удаляем. Мы получили ответ от производителя мы же это пояснили, фаркоп не испытывался и они знали что он имеет там слабое место, потом выпустили другие кронштейны после таких случаев. Для того что бы показать что даже новые фаркопы, а не побывавшие в каких то передрягах имеют конструктивные недостатки мы и провели эти испытания...
Испытания интересные и своевременные! Указали на слабые места. Спасибо большое! Однако, утверждать, что они соответствуют реальной жизни, я бы не стал, не разобрав конструкции стенда. Что можно сделать в отдельном ролике. Меня смущает, сто стенд закреплён жестко на основании, в то время, как прицеп установлен на подвеску, что уменьшает силу воздействия на прицепное устройство. Кроме того, сертификаты на испытательное оборудование выдаются у нас так же как и сертификаты на прицепные устройства...Доверия сейчас ни к чему нет, к сожалению.
Спасибо! Стенд сделан по стандарту испытаний и в одно время был частью лаборатории, сейчас работает на заводе... Дело в том что сертификат выдается не на один фаркоп, а сразу на сотню, которые даже еще не появились, на будущее)) Испытать необходимо лишь одну модель... С аттестацией стенда все намного сложнее, во-первых он один, во-вторых за него есть ответственный метролог, с него всегда можно спросить
Лидер к110а проверяли? Тоскал как-то с диким перегрузом. Тоскал на нем прицеп+где-то 600кг груз и как потом узнал ещё где-то 400 кг воды в инете в виде льда. Арендный прицеп. Первый раз брал. Воду не удаляли просто прославило тент.
Лично мое мнение как установщика фаркопов. Конструкчии авто куда устанавливаются фаркопы в 10 раз слабее чем фаркоп. Как правило это лонжероны толщиной 1мм.
Если вы ставите фаркопы, то знаете, что конструкции автомобилей разные, и там где лонжерон 1мм не будет заявленных тяговых нагрузок от производителя в 3500кг, и при превышении заявленных нагрузок скорее всего повредится автомобиль, а не фаркоп, но на автомобилях у которых заявлены нагрузки от 2500кг, там кузова или рамы рассчитаны на эти нагрузки и проходят все испытания, в отличии от фаркопов в видео.
Интересно… познавательно… но как то сомнительно… … не я вообще идею поддерживаю, я за качественный и безопасный продукт, и сам фаркопы пользую… и задумался теперь о своем новом ТСС… но честно стенд странный… … нагрузка не линейная, как при эксплуатации прицепа с правильной загрузкой… это смущает больше всего, получается ТСУ нагружается условной нагрузкой в 2т и выше «круговым» движением…))) по сути ТСУ разминают как тесто))) сомнительно в реальной эксплуатации…))) … не учитывается наличие демпфирующих элементов и тормозов при испытании фаркопов для прицепов более 750кг, которые быть должны по правилам… … ну и не все трогаются рывком и тормозят «в пол» по 2 миллиона раз при езде с прицепом… … но в целом повторюсь, я ЗА!!! совершенствуйте методику и испытывайте всех )))))
В России сертификат это бумажка, которую получают за деньги Можно получить курьером после телефонного звонка и отправки данных и фотографий, испытаний,исследований и прочего не проводится Просто бумага
Испытания надо проводить в НАМИ, которые не зависят от производителя фаркопов, аккредитованы. Балтекс это лаборатория? Независимая? Аккредитованая? А пока это просто шоу... @@farkopru
Видно заказная статья. Вас не смущает что испытания проводятся на стенде не понятно как. Якобы испытания последнего фаркопа вообще не показаны. и что то как то много лишних элементов и кронштейнов приварено к фаркопу. Интересная фраза звучит о том, что используется тонкий материал, и показывают сталь толщиной 6-8 мм. Люди, толщина рамы составляет 4-5 мм, а лонжеронов и то меньше.
Не непонятно как, а по ГОСТу на аттестованном испытательном стенде. по последнему показывать нечего, он выдержал полный цикл, к фаркопам лишнего ничего не приварено, установлены по инструкции к ним прилагающимся. Тонкий металл указан 2,5 мм у балки, можно поставить на паузу и посмотреть. У багажника на крышу идет труба 2мм и она на 100кг, а тут фаркоп на 3 тонны и 2,5мм.
ГОСТ Р 53815-2010, №55 ЕЭК ООН Аттестация стенда происходит на соответствие испытательному оборудованию. ПромМашТест Метрология протокол №П-003/10-2023 от 13 октября 2023 года.
@@farkopru испытательное оборудование может соответствовать всему чему угодно. Это не показатель. Нужны конкретные показатели. Вы говорите что аттестован на стандарты, которые не соответствуют друг другу.
Я вам скинул ГОСТ по которым проводились испытания. Стенд аттестован на стандарт для испытательного оборудования для испытаний по этому ГОСТу. Вроде всё должно быть понятно.
Ну не могу успокоится))) … один я заметил что прошедший испытание «Автос» закреплен на несколько другом стенде с поддержкой по центру на ТСУ?… видимо для исключения нехарактерной для фаркопа нагрузки))) … похоже Автос тоже был на испытаниях ))))
@@farkopruконструкция интересная но я про тот «Автос» что у вас «победил» и стоит в конце видео на отдельной станине на полу, и видно что в центре под ТСУ находится опорна пластина на мощьном основании к которой судя по видео (могу ошибаться снято бегло) закреплена центральная часть фаркопа… и как раз такой подход позволяет убрать нехарактерные нагрузки «вверх и назад», которые и задаёт такой стенд…
У нас есть все протоколы испытаний. И аттестат испытательного стенда. www.drive2.ru/b/667248253116362547/ В постановке нам нет никакого интереса поверьте. Являясь участником дорожного движения, мы осознаем, что там становится не безопасно, и мы не хотим, чтобы кто-то из родственников и близких случайно столкнулся с этим, а мы зная о проблеме никак на нее не повлияли.
А у меня на hyundai elantra 2021гв. вырвало фаркоп от компании ТСС TCU00278😢. При заявленных 75кг вертикальной и 1000кг горизонтальной нагрузке, таскал за собой Фисташку которая весит максимум 550кг. Вырвало металл кузова, так как фактически фаркоп крепится на 6 болтов(при чем она стоят на разрыв, а не на скручивание) не задействуя силовые элементы кузова, а данная деталь крепится на 16 сварных точек.. В итоге сервис который мне устанавливал, написал производителю, а производитель отписался, что неправильная эксплуатация..
Брат по несчастью! У меня так же вырвало лонжероны на Mazda CX-5. Тащил за собой Смарткемпер, который по паспорту до 750 кг. Сам фаркоп был простой Автолидер. Всем деталям фаркопа хоть бы хны. Зато лонжероны медленно выкручивало вниз пока не вырвало крайние болты. Толщина лонжерона 1,5 мм и резинкой внутри обклеены. Как доехал из Барнаула до Челябы не понимаю. Три дня искал мастера - наколхозили из уголков 3,5 мм. профиля вокруг восстановленных лонжеронов и в багажник полоски металла 3,5 и в родные отверстия из багажника болты до кронштейнов фаркопа. На этом "колхозе" доехал до Крыма, и потом обратно на Алтай.
Я сделал лиш один вывод , производители завышают показания дабы продать подороже, а надо занижать если 3000кг то пишите 2000кг и всё будет хорошо. Если есть запас прочности и вслучае короткого перегруза, всё выдержит и не отвалится! Взял фаркоп на 2000кг и ты знаеш что тяжелее не тоскай, а по расчётам он на 3500кг, тачка раньше сдохнит чем крючёк отвалится!
Смотрите какие плохие те фаркопы которые мы не продаем! А тем с кем работаем, нет оснований недоверять. Смотрите какие они хорошие даже станок для ломания чужих фаркопов дали, правда с условием что их самих испытания не коснутся.
Да, так и есть, плохие фаркопы мы не продаем. Факт наличия станка у хороших производителей говорит о том, что всех производимых фаркопов касаются испытания и фаркопы находящиеся в продаже нет смысла тестировать, они уже прошли испытания. Мы можем договориться и показать, как проводятся испытания новых моделей, так как в большинстве случаев образцы не проходят испытания с первого раза, иногда требуется провести десятки доработок и повторных испытаний, чтобы получить результат и выпустить на рынок изделие соответствующее заявленным характеристикам. Мы хотим, чтобы так делали все производители и дороги были безопасными.
Это провокационное видео которое не отвечает реалиям. Этот стенд фаркопо-убийца, который разматывает их не только по горизонтали как обычный прицеп но и по вертикали, что не отвечает реальной эксплуатации. Да на лицо хайп , приходите и покупайте только у них. А то что реально у производителей брака 0.01% ни кто про это не сказал. Да и где тесты вашего бренда производителем которого вы являетесь Baltex, давайте посмотрим как под теми же нагрузками его размотает! вы проверяете в течении 2 млн. циклов нагрузку в 2500-3000 кг. В реальности любой прицеп не превышает 750 кг.
Вы не правы, у фаркопа есть 2 эксплуатационные характеристики- тяговая нагрузка и вертикальная нагрузка, как и у прицепа. Покупать можете где угодно, просто обращайте внимание на конструкцию фаркопа. Если фаркоп не проходит испытания по ГОСТу - он заведомо бракованный кмк. Каждая модель фаркоп Балтекс проходит испытания на МАКСИМАЛЬНУЮ заявленную в документах нагрузку в течении 2 млн циклов перед запуском в серию. Как возможно перевести катер массой 2.5 тонны если если любой прицеп с грузом 750?)) Нарушить закон гравитации?)
На вашем стенде форкоп от танка т 90 накроется через пол часа, это жоская сцепка и там такие удары не происходят говорю как сварщик монтажник если сделать метал по крепче то 200 процентов рама лопнет
Добрый день ,Вы говорите что не будите торговать фаркопами которые не прошли испытания - но вы ими торгуете и я у вас его купил!!!!! как то не честно с вашей стороны говорите одно , а на деле другое!!!!!!!!!
Ваше право. Каждый делает выводы для себя самостоятельно, но хотел бы обратить ваше внимание что ни один крупный производитель фаркопов не использует сварные балки и тем более сварные п-образные.
добрый день , и правильно делаете что не верите!!!! я у них купил фаркоп 21.04.24года , а потом посмотрел данный ролик в котором он не прошел испытание-просто проплаченая реклама
Покупай, но проверяй!) Есть достойные варианты от известных производителей с которыми нет проблем - ОРИС, Балтекс, Трейлер, Лидер+ и прочие, тут не в стали проблема, а в проектировании и технологиях и главное отсутствие испытаний со стороны производителя
@@farkopru если Орис это Босал, то извините, это очень средне, очень. Автодом я не рискну, я про настоящие прицепы и массы, не про три мешка картошки. Остальных не могу сказать, а вот Орис Босал - очень мягкие.
Видно сразу заказуха, ваш «станок» скорее развалит машину к которой прицеплен фаркоп, вообще то машина не статична и большая часть энергии передаётся именно на кузов авто и на подвеску авто! Ваши «экспиременты» это обычная заказуха и реклама нужных брендов
кузов машины не статичен? рама тоже?)) извините но это полный бред, а испытания проводятся на аттестованном стенде по правилам ЕЕК ООН 55 - учите мат.часть
Выпуская данное видео, мы хотели чтобы производители обратили внимание и изменили свой подход, но в итоге получили только обвинения в свой адрес. Такая же ситуация произошла и с продавцами фаркопов, мы распространили данное видео среди них и вместо поддержки, так же получили только негатив и обвинения в наш адрес, и ни одного вопроса производителям, а достаточно было задать только один вопрос, чтобы развеять все сомнения, уважаемые производители (PTgroup, Bizon и TCC) вы тестируете свою продукцию на заявленные характеристики, перед выпуском в продажу? и если ответ будет положительным, то будьте любезны, подтвердите это каким-то образом, мы будем вам очень благодарны. Мы в очередной раз повторимся, мы не хотим навредить данным производителям, мы хотим, чтобы они начали меняться. Вместо того, чтобы признать ошибки и начать изменения, мы видим тотальное нежелание что-то менять и попытки обесценить нас (это видно по комментариям) или заткнуть угрожая судами. Остается единственная возможность сделать наши дороги безопасными, это постараться распространить это видео среди пользователей фаркопов, чтобы они знали что покупают. На рынке достаточно надежных отечественных производителей (Oris, Motodor, LeaderPlus, Baltex, Трейлер, Уникар, Автос, Sheriff), если учесть еще импортных производителей, то выбор достаточно широкий, так же производители Berg и Garant не совершают грубых ошибок в проектировании и немного изменив подход встанут в ряды надежных фаркопов (возможно им просто не повезло и все остальные модели данных производителей соответствуют заявленным характеристикам, и мы видим что они меняются). Просим поддержать нас, оставив лайк и комментарий. Сделаем дороги безопаснее!
А вы тестируете фаркопы которые продаете? Покажите! А то только чужие что-то показали. Покажите Балтекс под амерканский квадрат, интересно сколько циклов он продержится пока шар не отвинтится. Или вы его сварочкой присобачите? Он у вас без сварки через пятнадцать минут отлетит, потому как кнструктив такой же непродуманный, как и остальных. А потом покажите, как вы его гаечным ключем протягивать будете, вот вместе и посмеемся. И не надо тут про объективность рассказывать, нету тут её никакпли. Лично проверил, на своем опыте, долго лапшу ваших менеджеров с ушей снимал. А потом слесарь ваш же и подвердил - да, держаться не будет, и да только пневноинструментом закручивать надо. Так что сказки про ипытания Балтекса рассказывать не надо. Покажите испытания Балтекса, да без вырезок, да без доработок, а как есть от производителя. А так это чистейшая реклама!!! У них кака, у нас - супер товар. Туфта!
Мы протестировали фаркопы тех производителей с которыми у нас были проблемы, соответственно тесты и показали почему их отрывало у клиентов - ошибки проектирования и отсутствие обязательных тестов. Ну а шар на квадрате мы всегда закручиваем пневмоинструментом, гаечным ключом крайне сложно закрутить на 157НМ, если в сертифицированном центре нет пневмоинструмента то тут больше вопросы к сервису, а не к фаркопу)
@@farkopru ну тогда протестируйте и балтекс под американский квадрат, с ним тоже есть проблемы. У него тоже конструктивные проблемы есть. И при чем тут сервисы, вы предлагаете пневмо инструмент с собой возить? У меня например в дороге открутился шар после вашей установки. И он конструктивно не может не открутится.
@michaelawyer все фаркопы Балтекс проходят испытания на этом же стенде
Расскажите что перевозили? Прицеп? Обычный или со стабилизацией? Подскажите номер заказ-наряда и дату установки пожалуйста
@@farkopru Перевез один прицеп обычный легковой одноосный с загрузкой киллограмм 80 на расстояние около 200 км. Потом 2 дня просто езды с фаркопом без прицепа, после чего заметтил , что шар болтается в креплении, чудом заметил, повезло. Потому что если не обратил бы внимание - думаю шар по дороге совсем отвентился бы и потерялся бы. Ставил у вас этой весной 2024, заказ наряда на руках к сожалению нет, если понядобится найду. Поездка с прицепом была первая после установки. Но к вам я все-равно не пойду, ибо ходил уже и долго лапшу с ушей снимал от ваших менеждеров, которые меня уверяли, что все так и задуманно, и что надо оказывается чуть ли не каждые 200-400 км гайку шара протягивать. На мой вопрос где это написано и как и чем протягивать - мне нагло "лукавили", что это можно простым гаечным ключем сделать. А то что надо протягивать - нигде конечно не написано, ну это же логично по по их мнению, то есть получается по вашему мнению, компании. Когда я предложим вашим менеджерам продемострировать как это сделать, оказалось что у фаркопа для этого нет приспособлений, а мастер в установочном цеху прямо сказал, что гаечным ключом это не сделать, и затянул пневмо инструментом, пояснив, что хрен знает на сколько затяжки хватит, если что езжай в ближайший сервис, там скорее всего будет чем затянуть, но отвернется наверняка. Это результат вашего рекамного ролика, на который я в числе, думаю, многих повелся. Думал действительно проверяют на Балтексе.
Главный вопрос в том, что конструкция сего чудо-фаркопа впрнципе и не может не раскручиваться, потому как наши советские предки для этого конус делали в месте крепления шара к фаркопу, как и сейчас на грузовиках делают, там где шар съемный. А в вашей продукции ничего подобного нет, более того там зазор есть в 1,5 мм, и шар в отверстии просто болтается, ну никак гайка с гровером не сможет его удержать при знакопеременных нагрузках, типа как на вашем стенде. Я решил этот вопрос привариванием затянутой гайки к шпинделю, потому как иного решения от производителя просто нет. Лысок для гаечного ключа на основании шара тоже нет, поэтому самому его не затянуть. А значит можно потерять прицеп на дороге или где нибудь в карельских лесах - рыбаки меня поймут.
Так что ваши сказки про то, что весь Балтекс на таких вот стендах проверяется можете мне не рассказывать, это чистой воды болтология. Не может этот фаркоп в заводском варианте без доработок даже четверти испытания выдержать. Так что ваш ролик - это реклама, конечно красивая, но к действительности отношения не имеет. Не вешайте лапшу людям на уши. А если уж заявляете что все проходят испытания - то покажите как Балтекс с американским квадратом его пройдет без доработок. Хотите - давайте согласуем время и место, я приеду и вы при мне прикрутите шар гайкой через гровер, без сварки, без фиксторов резьбы, все точно как у производителя, и установите на стенд. Вот тогда посмотрим сколько эта конструкция продержится. Я сам буду снимать весь этот процесс, и если он выдержит хрен с ним, не 3, а 2 миллиона циклов - я выложу видео в сеть с извинениями и признаю, что был не прав. А если нет - вы публично извинитесь, признаете, что информация в вашем ролике не соотвествует действительности и полностью оплатите мне установку нормального фаркопа, который не развинчивается со всеми переделками по автомобилю, включая бампер. Как вам такое предложение?
Отличное видео! Реальные тесты это всегда здорово!
Спасибо!
Этого видео я ждал долгого, очень долго!!! Спасибо за работу и ответственность!
Спасибо!🙏 будем благодарны за репост!))
@@farkopru я уже купил фаркоп бизон на танк 300, на прадо стоял, возил грузы до тонны, тысяч 20-30 накатал наверное, проблем не было, слава Богу! После вашего видео закрались сомнения по поводу выбора фаркопа)
Ребята, вы супер!!! Благодарность вам за вашу ответственность и честность!!!
Спасибо!
Отлично!!! Такой подход нужен в каждом деле!!
Спасибо, стараемся)
Отличное видео. Большое спасибо за информацию!
Отличное видео познавательное и честное, глядя на него начинаешь задумываться а если выдержит фаркоп, то может не выдержать рама (кузов) автомобиля, конечно задумался о крепости рамы в танк 300, если лопается такой металл)
Спасибо за отзыв! Как показала практика - у 300го крепкая рама) держит даже ударные нагрузки) посмотрите канал @Tankprotivvsex
Все самое интересное после 7й минуты...
Тесты отличные!
Спасибо!
Спасибо за видео! А если учесть фактор эксплуатации при низких темпратурах + коррозию, то результаты будут еще печальнее...
Спасибо огромное👍 они до сих пор в огромном количестве на рынке ваше видео уберегло меня от ошибки. Мне как раз нужен грузовой фаркоп на 3500кг на Хайлюкс. Чуть не взял PTgrup
Доброго здравия.хотелось бы добавить ложку дегтя в вашу и так переполненную бочку явно не мёда касаемо производителей фаркопа. Из вашего списка я бы фирму Автос тоже исключил либо относился к ней более осмотрительней. А говорить я буду про фаркоп на Ларгус модель RN 03B данное изделие имеет дефект в месте соединения балки кронштейнов. Балка и кронштейны соединены с каждой стороны болтовым соединением состоящим из 3 болтов диаметром 10мм. Один имеет вареную гайку в самой балке и два болта сквозные соединения. Так вот эти 3 десятимиллиметровых болта крепят балку проходя через 12 миллиметровые отверстия в кронштейнах. Что в свою очередь вовремя эксплуатации приводит к люфту и возможному срезанию крепежа. Втулки в лонжеронах длинней самих лонжеронов на 5 мм, что не дает вовремя затяжки качественно прижать боковой кронштейн к лонжерону (опорная увеличенная шайба с внутренней стороны лонжерона, не прилегает к телу оного.)
Далее очень часто крепеж на фаркопах Автос, на овальных отверстиях имеет обычные шайбы вместо увеличенных либо вообще отсутствие таковых, в результате чего, гровер тоже не дает качественной фиксации. По этому приходится постоянно из митизов что-то добавлять или менять. Отверстия крепления шара редко имеют точную конфигурации и приходится поработать шарошкой чтоб снять фаску. Тоже самое касается более сложных фаркопов в отношении совпадения отверстий крепления со штатными отверстиями кузова автомобиля. Внутренние же варенные гайки на балках зачастую приходится прогонять метчиком ибо внутри балки огромное количество окалины, которая не смотря на то что даже если прогнал резьбу, может попасть в неё сведя на нет усилия и повредить резьбу гайки и болта во время затяжки. Я уж не говорю о том что на нескольких фаркопах просто срезало головку болта во время затяжки ибо попался сырец. При обращении же в оф группу в VK, сообщение было проигнорировано. Так что фаркоп Автос не идеален для покупки
Спасибо за комментарий, но сотрудничество с АвтоС у нас так и не сложилось
здравствуйте! На чем остановились , что купили в замен?
@@ДмитрийПопов-с5ш Доброго здравия. Я устанавливаю фаркопы. Не покупаю. Наша фирма предпочитает предлагать клиентам фаркопы Орис (Oris) Ранее имеющий название Бозал (Bosal). Цена - качество. В частности фаркоп Орис на Ларгус, на месте крепления кронштейнов шара, имеет усиление балки и небольшой технологический залом в районе выхлопной трубы, что увеличивает гарантию того что после установки фаркопа, выхлопная труба не будет дребезжать, ударяясь во время работы двигателя о балку фаркопа.
Ценное конечно видео, но на рекламу очень похоже. Точнее на антирекламу. Ни продвигаемого каналом Baltex, ни Oris на стенде не проверили. И отмазки про якобы проводимые у них на заводе испытаниях выглядят жидковато. Обкакиваемые вами фирмы тоже говорят, что их продукция проверена, сертификатами тычут. Но им вы не верите, а своим значит верите. Некрасиво как-то. И я не говорю что вы неправду говорите или что-то не так сделали. Я говорю о том, как это со строны выглядит, при чем со строрны потребителя, выбирающего товар.
Тема поднята вами своевременно, и она очень важна, и спасибо вам огрмное за этот ролик. Но будьте уж круты и честны до конца. Испытайте также Oris и Baltex. И тогда цены вам не будет! С надеждой на честное продолжение.....
Спасибо за вашу реакцию! Дело не быстрое и затратное протестировать всех производителей, учитывая что и орис и балтекс проходят испытания полностью на 2 миллиона циклов)) А про то как производители из этого ролика получают сертификаты мы скоро расскажем)
@@farkopruберегите себя :) тьфу тьфу тьфу
Можно и всех производителей протестировать
Сделать жостко рвать начнет кузов,а хороший металл использовать врядли будут,не купят ,
Благодарю за отзыв и комментарий, все испытания проведены на стенде Балтекса, то есть все фаркопы Балтекс его проходят, мы конечно проведем испытания всех производителей, но в первую очередь провели испытания фаркопов к которым у наших клиентов были реальные вопросы. Это не дешёвая и не быстрая проверка, и в первую очередь мы хотели узнать что будет с фаркопами производителей которые отрывались у наших клиентов... Следите за нашим каналом и все будет... Мы делаем не рекламу или антирекламу, поверьте, мы теряем доход от отсутствия продаж этого ...на, но не хотим ездить рядом и подвергать опасности себя и своих близких... Когда человек сваривает куски трубы из чермета и заявляет 3 тонны, это ненормально и опасно, как они покупают сертификаты у нас уже готов материал, но даже вы сомневаетесь в том что это не заказуха... Если это не надо вам, то как нам это донести????
Спасибо вам большое за ценную информацию.
Благодарим за теплый комментарий)
Покажите пожалуйста испытания фаркопа фирмы Орис, очень хочется увидеть, спасибо за видео, из Алматы
У орис есть испытательный стенд при заводе, все Фаркопы проходят испытания на 2 млн циклов
Орис вышка!
Спасибо вам за проделанную большую работу,многие как и я даже не знали как действует нагрузка на детали а тут наглядно с пояснениями всё нам объяснилли. Хочу спросить, что вы можете сказать о фаркопах компании Уникар ? в своих рекламных роликах они убедительно себя хвалят
Спасибо за теплые слова! Работаем с компанией Уникар - проблем с ними нет!
Красавцы , вы относитесь правильно как надо к безопасности людей. А это самое главное БЕЗОПАСНОСТЬ ЛЮДЕЙ.
Спасибо за ролик. Очень познавательный. Использовал купленный приличное время назад у вас фаркоп на прадо. Проводили недавно ремонтные работы снизу и я ужаснулся - он просто сожран коррозией. А сверху все красиво и блестяще (думаю поймете о каком фаркопе речь). Благо не использовал его давно - беды было бы не миновать, т.к. металла там фактически нет. Снял его на видео на память). А так он себя за время использования оправдал, так что поставили качественную продукцию, за что спасибо. Теперь хочу такой же установить и однозначно у вас. Такой же фирмы у вас есть в наличии сегодня менеджеры сказали. Единственное как крепить его придется, поскольку старый фаркоп срезали ввиду того что все болты и закладные - одна сплошная коррозия. Сейчас все приводится в порядок - пескоструй, антикор и тд. Вместе с тем , не хочется лезть со сваркой снова туда будет, а целостность рамы видимо придется нарушать при установке...
Благодарим за теплый отзыв, посмотрим что там у вас и решим что делать , мы сварку не используем)
@ газовый баллон значит не будет мешать установке?
@polovnik зависит от автомобиля и баллона)
@ прадо 120. Баллон 94 л
@polovnik надо смотреть как размещен, трубки и так далее, записывайтесь к нам на осмотр на сайте
Отличное и познавательное видео, какой вариант можете посоветовать для Митсубиси Паджеро спорт 3 рестайлинг?
Спасибо! Смотря для каких целей необходим фаркоп, у нас в магазине достаточно широкий выбор на любой вкус и кошелек)) я оставил ссылку в описание на наш телеграм либо можете нам позвонить завтра и наши менеджеры с удовольствием подберут вам фаркоп под ваши нужды!) farkop.ru/catalog/farkopy/filter/marka-mitsubishi/model-pajero_sport/kuzov-2021_po_nast_/
t.me/farkop_rubot
Супер работа, производителей кофна.... Спасибо за тесты.
А фаркопы уникар не тестировали?
пока нет, но с ними и проблем не возникало, там нагрузки заявлены не по 3.5 тонны)
Хорошее полезное видео! Спасибо! а про Bosal/Oris есть информация?
Рады стараться! Сделаем дороги безопаснее!
Насколько известно у них есть испытательный стенд и они им активно пользуются. Проблем с данным производителем никогда не было
А как же проверить Oris? Один из крупнейших производителей, представленных в том числе у вас в магазине. Тоже вроде как рвутся, могу на ютубе дать ссылку на ролик.
У них есть видео с завода где показан испытательный стенд... скиньте если не сложно
А что с правой рукой ?
Добрый день снимите видео про фаркоп фирмы ТСУ
Добрый день, ТСУ- это Тягово Сцепное Устройство, а не фирма)
Что лучше выбрать для Duster, фаркоп Baltex или Oris ?
Порекомендуйте пожалуйста
Оба фаркопа отличные, зависит от нужд, Baltex есть под квадрат, Oris только условно-съемный
Хороший тест! А существуют ли еще фаркопы прошедшие испытания? Интересно было бы посмотреть на испытания легковых фаркопов.
Спасибо, мы испытали те фаркопы с которыми у нас были проблемы, занятие трудоемкое, долгое и дорогое... Возможно в будущем повторим что то подобное
доброго времени суток, благодарю за видео. Какой фаркоп посоветуете для хендай туссон 3, который 2,4 литра, для прицепа с нагрузкой 750кг?
Добрый день, смотря что планируете перевозить - наберите нам пожалуйста по бесплатному номеру +7 (800) 333-01-75 и мы подберем лучший вариант под ваши задачи!
Купил фаркоп Berg для гранты. Заявлено 1100 кг тяги и 75 кг вертикальной нагрузки. Ещё не устанавливал. Кирпичи возить не планирую, но буду аккуритен
Тут больше вопросов к мощным фаркопам, там где явно завышены характеристики, да и Берг насколько нам известно установил испытательный стенд...
Купил на Хавал Дарго фаркоп фирмы BERG, по отзывам самый лучший, на вид очень надёжный, но теперь буду внимательнее, перед каждым выездом с прицепом буду проверять целостность фаркопа.
У них на днях стартовала отзывная компания на фаркопы на танк 300, по завалам вроде не было, но правильно, следите за состоянием и не перегружайте
Вот тоже хотел его ставить на Дарго, а теперь появились сильные сомнения(. А какие альтернативы ему есть? Хочется именно квадрат который не дребезжит.
@Veretennikof farkop.ru/catalog/farkopy/farkop_towrus_dlya_haval_dargo_2022/ испытан, проверен, надежен! Топ! Силовая вставка с антистуком в комплекте !
Нет в наличии(
Появится в ближайшее время, сделайте заказ и как только он поступит на склад, менеджер его забронирует для вас)
Первый же фаркоп - откуда там правильное проектирование, такие узлы надо усиливать катетами (обваривать с пластинами). А так шов лопнул, труба лопнула
Здравствуйте, могли бы вы дать ваш отзыв о фаркопе фирмы "Уникар 12200-1Е и Уникар 12200Е"
Как они по качеству и соответствуют ли они заявлены характеристикам?
Добрый день, с фаркопами производителя Уникар не было проблем, заявленные характеристики не завышены
а что можете сказать про фаркопы от лидер плюс? будь то под крюк или амер. квадрат
Претензий к данному производителю у нас не было, так что положительно))
@@farkopru
спс за ответ 😀
Сегодня установил тсу от лидер+ на лада веста св, очень рад что попал в десятку.
@@ВладимирНестер-я6р
лидера плюс в списке и небыло вовсе. вот потому и спросил у автора про них :)
Здравствуйте, какого производителя посоветуете на ларгус? Спасибо.
Добрый день, из популярного качественного могу порекомендовать например ORIS farkop.ru/catalog/farkopy/farkop_bosal_dlya_lada_largus_vkl_cross_2012/
Вот это да. Я просто в шоке. Блин блинский где все эти надзирающие проверяющие и карающие органы власти и государства ( в данном случае отвечающие за транспорт и безопастность движения??? Неужел никому из них непришло в башку проверить заявленные характеристики? А скажите деньги за сертификацию отни взяли? и налоги наверное исправно собрали??? Зла нехватает насколько всем безразлична человеческая жизнь. Разгонять ... всех надо. Система не работае 100%
Вот только благодаря таким энтузиастам и можно узнать правду Огромное спасибо за ващу работу.
Спасибо! Вы правы, всем плевать, покажите это видео своим друзьям, надеемся сделать наши дороги безопаснее
Ждем испытаний из НАМИ. Из нормальной лаборатории. А пока это субьективный результат. Ну или судебной экспертизы.
Ждем испытаний от производителей, а подключать институт для этого наверное слишком...
Достаточно аттестованного стенда, как на видео, а в лабораторию они вряд ли повезут, каждый фаркоп испытать стоит порядка 100000р. Проще и дешевле выпустить продукт на рынок без испытаний.
Ну а результат не может быть субъективным если он проведен на аттестованном оборудовании и по стандарту.
Здравствуйте хочу приобрести фаркоп на тусон 2019 для обычного прицепа возить буду без перегруза плюс иногда вело крепление с двумя велосипедами. Помогите выбрать
Добрый день! Вариантов масса, все представлены здесь farkop.ru/catalog/farkopy/filter/marka-hyundai/model-tucson/kuzov-tl_2018_2021/
посмотрите может какой больше нравится внешне - и напишите нам или позвоните на сайте - и наши менеджеры подберут вариант под ваши нужды и бюджет!)))
Хорошее,испытание молодцы,я уже придумал как улучшить продукцию,а скажите стенд для проверки ,фаркопа дорого обошёлся вам
Спасибо! Не скажу точную стоимость, но можем помочь с его наладкой... Какого производителя представляете?
Здравствуйте. Ваши тесты безусловно необходимы, лучше выявить дефекты на стенде, чем на дороге. Но мне не понятно, почему выявленные дефектные модели, как продавались так и продаються на вашем сайте?
Добрый день, можно ссылку? Возможно ошибка
Вы говорите в видео о том, что прекратили сотрудничество с компанией Бизон, ввиду отсутствия обратной связи, но несмотря на это, фаркопы этой компании, у вас в продаже
Если дефекты выявлены у одной модели компании, очевидно они есть и других моделей
Можно ссылку?
Чиерт, где раньше было это видео, уже заказал ртт групп😢, максималку значит не грузить и раз в год осматривать элементы фаркопа придется
Я тоже купил себе этой фирмы фаркоп под американский квадрат, на Весту, 3-и раза варил, то по шву рвёт то рядом по металлу. Нагрузки не большие 200-300 кг. вожу, но пользуюсь часто. Сейчас думаю новый брать, смотрю обзоры.
Второй фаркоп - лопнуло именно там где нет пластины
Посмотрев данное видео буду аккуратнее ездить по нашим дорогам! Реально надо закрывать эти конторы, выпускающие убийц!
Очень много не правильные сварные швы по этому ломается где сварка
когда, взял не глядя на 14ку фаркоп от avtos, поставил, а сейчас глянул видео)
С фаркопами от « трейлер» не сталкивались?
Отличные бюджетные фаркопы
Видимо злой Ютуб «съел» мой комент… но я повторюсь и расширю его ))) если опять «съест», значит вопрос объективности лично для меня закрыт )
… на видео с Форчунером в начале видно коррозию на месте разрыва пластины фаркопа, а также свежий металл.. видимо трещина была старая… часто владельцы внедорожников «грешат» используя фаркоп не по назначения … ну там фуру дернуть под углом и т.д.)))) ну и на бездорожье естественно тоже))))… у самого было такое авто с таким же фаркопом (а может даже это мой и есть у нового хозяина😂) таскал прицепы, велокоепления, другие машины, поднимал хайджеком на бездорожье…. У меня выжил ))))))
Ютуб удаляет комменты только с матом, мы вообще не удаляем. Мы получили ответ от производителя мы же это пояснили, фаркоп не испытывался и они знали что он имеет там слабое место, потом выпустили другие кронштейны после таких случаев.
Для того что бы показать что даже новые фаркопы, а не побывавшие в каких то передрягах имеют конструктивные недостатки мы и провели эти испытания...
Испытания интересные и своевременные! Указали на слабые места. Спасибо большое!
Однако, утверждать, что они соответствуют реальной жизни, я бы не стал, не разобрав конструкции стенда. Что можно сделать в отдельном ролике. Меня смущает, сто стенд закреплён жестко на основании, в то время, как прицеп установлен на подвеску, что уменьшает силу воздействия на прицепное устройство.
Кроме того, сертификаты на испытательное оборудование выдаются у нас так же как и сертификаты на прицепные устройства...Доверия сейчас ни к чему нет, к сожалению.
Спасибо! Стенд сделан по стандарту испытаний и в одно время был частью лаборатории, сейчас работает на заводе... Дело в том что сертификат выдается не на один фаркоп, а сразу на сотню, которые даже еще не появились, на будущее)) Испытать необходимо лишь одну модель...
С аттестацией стенда все намного сложнее, во-первых он один, во-вторых за него есть ответственный метролог, с него всегда можно спросить
🔥🔥🔥🔥🔥
Ребята, жму руку! Вы меня уберегли от ошибки, я выбрал производителей которых вы забраковали!!! Спасимба )))
Рады помочь с выбором!
@@farkopru выбор сделан, буду записываться к Вам на установку, с покупкой конечно же
Крутое видео! Взял Avtos ,а потом посмотрел видео,выбор сделал правильный 🎉
Лидер к110а проверяли? Тоскал как-то с диким перегрузом. Тоскал на нем прицеп+где-то 600кг груз и как потом узнал ещё где-то 400 кг воды в инете в виде льда. Арендный прицеп. Первый раз брал. Воду не удаляли просто прославило тент.
К лидеру вопросов у нас никогда не возникало, да и нагрузки они указывают стандартные не завышенные
@@farkopru спасибо.
Лично мое мнение как установщика фаркопов. Конструкчии авто куда устанавливаются фаркопы в 10 раз слабее чем фаркоп. Как правило это лонжероны толщиной 1мм.
Если вы ставите фаркопы, то знаете, что конструкции автомобилей разные, и там где лонжерон 1мм не будет заявленных тяговых нагрузок от производителя в 3500кг, и при превышении заявленных нагрузок скорее всего повредится автомобиль, а не фаркоп, но на автомобилях у которых заявлены нагрузки от 2500кг, там кузова или рамы рассчитаны на эти нагрузки и проходят все испытания, в отличии от фаркопов в видео.
@@farkopru согласен. С рамными внедорожниками по другому. Но их остается все меньше и меньше
@@farkopru согласен. С рамными внедорожниками по другому. Но их остается все меньше и меньше
Купил фаркоп вамер на Приору и потом увидел ваше видео )
Интересно… познавательно… но как то сомнительно…
… не я вообще идею поддерживаю, я за качественный и безопасный продукт, и сам фаркопы пользую… и задумался теперь о своем новом ТСС… но честно стенд странный…
… нагрузка не линейная, как при эксплуатации прицепа с правильной загрузкой… это смущает больше всего, получается ТСУ нагружается условной нагрузкой в 2т и выше «круговым» движением…))) по сути ТСУ разминают как тесто))) сомнительно в реальной эксплуатации…)))
… не учитывается наличие демпфирующих элементов и тормозов при испытании фаркопов для прицепов более 750кг, которые быть должны по правилам…
… ну и не все трогаются рывком и тормозят «в пол» по 2 миллиона раз при езде с прицепом…
… но в целом повторюсь, я ЗА!!! совершенствуйте методику и испытывайте всех )))))
Спасибо за реакцию!) Испытания проводятся по правилам ЕЭК ООН 55, по-другому испытывать в нашей стране запрещено. Стенд аттестован.
Продолжение тестов будет? Например интересует тест автос и трейлер
АвтоС был в этой серии и прошел испытания, будет, но работа достаточно время и трудо-затратная поэтому по срокам пока нет информации
Я незнаю как на внедорожниках но на легковых помоему быстрее лонжероны рассыпятся чем сломается фаркоп.
На легковых автомобилях совершенно другие нагрузки на фаркоп
А кто же сертификаты выдаёт?....
Система(
В России сертификат это бумажка, которую получают за деньги
Можно получить курьером после телефонного звонка и отправки данных и фотографий, испытаний,исследований и прочего не проводится
Просто бумага
Почему стенд испытывает фаркопы вверх ногами?
Bizon даже выглядит как шняга, такой бы даже по внешнему виду не купил
Прям белыми нитками устранение конкурентов 😂
Похоже на заказ.
Наши клиенты у которых оторвались фаркопы заказали)
Честные испытания надо проводить в лаборатории, а не гараже. Получить официальное заключение. А пока все это спектакль....
Все испытания произведены по ГОСТу на производственном пространстве завода Балтекс, тестовый стенд аттестован в октябре 2023 года.
по какому ГОСТу? Испытания должны быть проведены по международным правилам ЕЭК ООН №55.@@farkopru
Испытания надо проводить в НАМИ, которые не зависят от производителя фаркопов, аккредитованы. Балтекс это лаборатория? Независимая? Аккредитованая? А пока это просто шоу... @@farkopru
Вот эти производители этих фаркопов которые сломались сейчас рвут и мечут😂😂
Да, я бы на их месте ответочку снял про рекламируемые тут, уверен результат такой же был бы. Вот смешно бы было.
К сожалению данные производители не имеют стенда и соответственно поэтому не проводят испытаний даже своих фаркопов, что уж говорит о чужих))
Видно заказная статья.
Вас не смущает что испытания проводятся на стенде не понятно как. Якобы испытания последнего фаркопа вообще не показаны. и что то как то много лишних элементов и кронштейнов приварено к фаркопу.
Интересная фраза звучит о том, что используется тонкий материал, и показывают сталь толщиной 6-8 мм. Люди, толщина рамы составляет 4-5 мм, а лонжеронов и то меньше.
Не непонятно как, а по ГОСТу на аттестованном испытательном стенде. по последнему показывать нечего, он выдержал полный цикл, к фаркопам лишнего ничего не приварено, установлены по инструкции к ним прилагающимся. Тонкий металл указан 2,5 мм у балки, можно поставить на паузу и посмотреть. У багажника на крышу идет труба 2мм и она на 100кг, а тут фаркоп на 3 тонны и 2,5мм.
@@farkopru по какому ГОСТу? На какие параметры идёт аттестация стенда?
ГОСТ Р 53815-2010, №55 ЕЭК ООН
Аттестация стенда происходит на соответствие испытательному оборудованию. ПромМашТест Метрология протокол №П-003/10-2023 от 13 октября 2023 года.
@@farkopru испытательное оборудование может соответствовать всему чему угодно. Это не показатель. Нужны конкретные показатели. Вы говорите что аттестован на стандарты, которые не соответствуют друг другу.
Я вам скинул ГОСТ по которым проводились испытания.
Стенд аттестован на стандарт для испытательного оборудования для испытаний по этому ГОСТу.
Вроде всё должно быть понятно.
… и да)… максимальная масса прицепа не равна передаваемой на ТСУ нагрузке… тут нужно долго «считать и учитывать»)))
Все посчитано по специальной формуле по правилам ЕЭК ООН 55
Ну не могу успокоится))) … один я заметил что прошедший испытание «Автос» закреплен на несколько другом стенде с поддержкой по центру на ТСУ?… видимо для исключения нехарактерной для фаркопа нагрузки))) … похоже Автос тоже был на испытаниях ))))
Все фаркопы проходят испытания по единому стандарту, стенд грубо говоря изображает кузов авто и все точки крепления что предусмотрены у фаркопа
@@farkopruинтересная конструкция тогда))) с крепление посредине)))) хотел бы я раму такого «Прадо» увидеть 😂
@@свинпопугаев фаркоп Brink поставляется как оригинал для тойоты farkop.ru/upload/iblock/1f3/1f3ee0878519fd2ed93a40ba4588976b.pdf
@@farkopruконструкция интересная но я про тот «Автос» что у вас «победил» и стоит в конце видео на отдельной станине на полу, и видно что в центре под ТСУ находится опорна пластина на мощьном основании к которой судя по видео (могу ошибаться снято бегло) закреплена центральная часть фаркопа… и как раз такой подход позволяет убрать нехарактерные нагрузки «вверх и назад», которые и задаёт такой стенд…
@user-hx3en8jw1c мощное основание это имитация рамы автомобиля, конструкцию скинул что показать точки крепления
Снять постановочное видео, в котором один фаркоп выжил... ну ну..
У нас есть все протоколы испытаний. И аттестат испытательного стенда. www.drive2.ru/b/667248253116362547/ В постановке нам нет никакого интереса поверьте. Являясь участником дорожного движения, мы осознаем, что там становится не безопасно, и мы не хотим, чтобы кто-то из родственников и близких случайно столкнулся с этим, а мы зная о проблеме никак на нее не повлияли.
А у меня на hyundai elantra 2021гв. вырвало фаркоп от компании ТСС TCU00278😢. При заявленных 75кг вертикальной и 1000кг горизонтальной нагрузке, таскал за собой Фисташку которая весит максимум 550кг.
Вырвало металл кузова, так как фактически фаркоп крепится на 6 болтов(при чем она стоят на разрыв, а не на скручивание) не задействуя силовые элементы кузова, а данная деталь крепится на 16 сварных точек.. В итоге сервис который мне устанавливал, написал производителю, а производитель отписался, что неправильная эксплуатация..
Добрый день, как раз готовим материал при неправильный инжиниринг! Как можно с вами связаться?
На монжаро какой фаркоп советуете проставить.
Брат по несчастью! У меня так же вырвало лонжероны на Mazda CX-5. Тащил за собой Смарткемпер, который по паспорту до 750 кг. Сам фаркоп был простой Автолидер. Всем деталям фаркопа хоть бы хны. Зато лонжероны медленно выкручивало вниз пока не вырвало крайние болты. Толщина лонжерона 1,5 мм и резинкой внутри обклеены. Как доехал из Барнаула до Челябы не понимаю. Три дня искал мастера - наколхозили из уголков 3,5 мм. профиля вокруг восстановленных лонжеронов и в багажник полоски металла 3,5 и в родные отверстия из багажника болты до кронштейнов фаркопа. На этом "колхозе" доехал до Крыма, и потом обратно на Алтай.
Я сделал лиш один вывод , производители завышают показания дабы продать подороже, а надо занижать если 3000кг то пишите 2000кг и всё будет хорошо. Если есть запас прочности и вслучае короткого перегруза, всё выдержит и не отвалится! Взял фаркоп на 2000кг и ты знаеш что тяжелее не тоскай, а по расчётам он на 3500кг, тачка раньше сдохнит чем крючёк отвалится!
Это как Китайцы, те тоже в три раза завышают характеристики
Смотрите какие плохие те фаркопы которые мы не продаем! А тем с кем работаем, нет оснований недоверять. Смотрите какие они хорошие даже станок для ломания чужих фаркопов дали, правда с условием что их самих испытания не коснутся.
Да, так и есть, плохие фаркопы мы не продаем. Факт наличия станка у хороших производителей говорит о том, что всех производимых фаркопов касаются испытания и фаркопы находящиеся в продаже нет смысла тестировать, они уже прошли испытания. Мы можем договориться и показать, как проводятся испытания новых моделей, так как в большинстве случаев образцы не проходят испытания с первого раза, иногда требуется провести десятки доработок и повторных испытаний, чтобы получить результат и выпустить на рынок изделие соответствующее заявленным характеристикам. Мы хотим, чтобы так делали все производители и дороги были безопасными.
Спасибо, отличный ролик. Позор бракоделам!
Это провокационное видео которое не отвечает реалиям. Этот стенд фаркопо-убийца, который разматывает их не только по горизонтали как обычный прицеп но и по вертикали, что не отвечает реальной эксплуатации. Да на лицо хайп , приходите и покупайте только у них. А то что реально у производителей брака 0.01% ни кто про это не сказал. Да и где тесты вашего бренда производителем которого вы являетесь Baltex, давайте посмотрим как под теми же нагрузками его размотает! вы проверяете в течении 2 млн. циклов нагрузку в 2500-3000 кг. В реальности любой прицеп не превышает 750 кг.
Вы не правы, у фаркопа есть 2 эксплуатационные характеристики- тяговая нагрузка и вертикальная нагрузка, как и у прицепа. Покупать можете где угодно, просто обращайте внимание на конструкцию фаркопа. Если фаркоп не проходит испытания по ГОСТу - он заведомо бракованный кмк.
Каждая модель фаркоп Балтекс проходит испытания на МАКСИМАЛЬНУЮ заявленную в документах нагрузку в течении 2 млн циклов перед запуском в серию. Как возможно перевести катер массой 2.5 тонны если если любой прицеп с грузом 750?)) Нарушить закон гравитации?)
На вашем стенде форкоп от танка т 90 накроется через пол часа, это жоская сцепка и там такие удары не происходят говорю как сварщик монтажник если сделать метал по крепче то 200 процентов рама лопнет
Это стандарт испытаний, не мы их придумали)
Добрый день ,Вы говорите что не будите торговать фаркопами которые не прошли испытания - но вы ими торгуете и я у вас его купил!!!!! как то не честно с вашей стороны говорите одно , а на деле другое!!!!!!!!!
Добрый день, уточните номер заказа и дату покупки
@@farkopru заказ от 21 апреля, номер заказа 30971
@@валерийкузнецов-у7в я вижу фаркоп TowRus 109170 - все эти фаркопы проходят испытания именно их стенд на видео!)
Я не верю
Ваше право. Каждый делает выводы для себя самостоятельно, но хотел бы обратить ваше внимание что ни один крупный производитель фаркопов не использует сварные балки и тем более сварные п-образные.
добрый день , и правильно делаете что не верите!!!! я у них купил фаркоп 21.04.24года , а потом посмотрел данный ролик в котором он не прошел испытание-просто проплаченая реклама
@user-jt2lr3rd9v добрый день, можно артикул фаркопа который вы купили?
Простое правило - ничего российского не покупать туда, где важна надежность. Никаких сталей у нас никогда не было, только сыромятина.
Покупай, но проверяй!) Есть достойные варианты от известных производителей с которыми нет проблем - ОРИС, Балтекс, Трейлер, Лидер+ и прочие, тут не в стали проблема, а в проектировании и технологиях и главное отсутствие испытаний со стороны производителя
@@farkopru если Орис это Босал, то извините, это очень средне, очень. Автодом я не рискну, я про настоящие прицепы и массы, не про три мешка картошки. Остальных не могу сказать, а вот Орис Босал - очень мягкие.
@user-ui7wg7mp7d ну это мировой производитель, поставляются Фаркопы в том числе и на конвейер, проблем не было с ними никогда
@@farkopru это производитель мировой, но извините в Новоорске они делают совсем не то, что идёт в США
@user-ui7wg7mp7d скорее всего разница есть, но повторюсь претензий к фаркопам нет, испытательный стенд имееется значит нагрузку заявленную держат
Видно сразу заказуха, ваш «станок» скорее развалит машину к которой прицеплен фаркоп, вообще то машина не статична и большая часть энергии передаётся именно на кузов авто и на подвеску авто! Ваши «экспиременты» это обычная заказуха и реклама нужных брендов
кузов машины не статичен? рама тоже?)) извините но это полный бред, а испытания проводятся на аттестованном стенде по правилам ЕЕК ООН 55 - учите мат.часть
А Уникар выходит норм, у вас на сайте они представлены, там тоже масса моделей и под квадрат в том числе
Все верно, но там балки цельные и производитель на заявляет по 3 тонны нагрузки) видимо поэтому испытания проходят)