Привет. Ненадо подрамник смещать, и вставки тоже не нужны. Просто грузить по нормальному, согласен 8 тонн это мало, грузите 10 тонн, и всё будет хорошо.
Херню налепил, надо делать латку на болты! И поперек варить нельзя как сделал ты снизу свой усилитель для соплей. По этому он и после первого ремонта лопнул и после второго будет тоже самое. Лично сам когда то делал у меня ее разорвало как кожу со шкуры, все вырезал взял лист металла вложил обварил латку вложил болтами стянул карданными и забыл прошло лет 5 полет нормальный
Я рад что вы просмотрели,выразили своё мнение,но я делаю так как считаю правильным и мне отвечать за эту работу,так что если и что-то случится то исправлять мне !!!!! А вам большое спасибо за ваше мнение
@@Игорь-к5д9ц спасибо за ваше мнение,я так как вы написали никогда не делаю и делать не буду,я делаю по своему методу,люди устраивает и сеня тоже,таким путём был выполнен ремонт далеко не на одной раме,а повторно приехала только эта и то спустя три года после ремонт,хотя заводская рама треснула на второй год эксплуатации,как то так выводы делайте сами
Приветствую! Хочу предложить Вашему вниманию сюжет на счёт перпендикулярных швов в ремонте рам грузовиков ruclips.net/video/gDEvcyeATRg/видео.html это мой подход. Замечу так же, что подобный метод практикуют как мастера из РФ так и из зарубежья, может быть это не случайно.
@@medved015 Вы меня не так поняли, я говорю о недопустимости в усилении ложить поперечные швы, а трещину заварить это само собой необходимо как бы она не лопнула.
@@medved015 Я говорю о вреде таких швов в принципе. А вставку Вы ведь новую делали можно было бы, за одно и швы под углом запилить на ней. Другое дело когда запилить косой шов нет технической возможности но у Вас то она была. Ведь при изгибе или скручивании балки поперечный шов это всегда слабое место. Косой шов распределяет такую нагрузку ровнее за счёт постепенного перехода сил, а не резкого как с поперечным.
Нижнюю косынку нужно делать ромбом! Сломает повашей косынке, проверенно!!!
Привет. Ненадо подрамник смещать, и вставки тоже не нужны. Просто грузить по нормальному, согласен 8 тонн это мало, грузите 10 тонн, и всё будет хорошо.
Это уже совсем другой вопрос....
Не обижайтесь, но это не очень хороший ремонт. Вам бы посмотреть видео ремонта рам мастерами из Дагестана или из Сальска.
А чего мне обижаться,это ваше мнение,это видео не является иструкцией по ремонту,лично моё творчество
Пробовал в начале своей многолетней практики,херня это. Только ромб в раму и изнутри кусок рамы от133его на болты,тогда без прицепа ходит.
Надо надрамник как можно дальше на перёд запускать , проблема уйдёт
Да я то не против,машина то заводская
@@medved015 на заводе не всегда правильно думают ,
После завода всё надо дорабатывать напильником
@@Kamazist_02UA ну это пусть хозяин думает,мне такую задачу не ставили )))
"Дырки" если все заварить будет крепче. Там где дырка там и рвеца.
Нет,есть даже такой метод остановки трещин,сверлится отверстие на конце трещины и она дальше не идёт
@@medved015 так и делай
Херню налепил, надо делать латку на болты! И поперек варить нельзя как сделал ты снизу свой усилитель для соплей. По этому он и после первого ремонта лопнул и после второго будет тоже самое. Лично сам когда то делал у меня ее разорвало как кожу со шкуры, все вырезал взял лист металла вложил обварил латку вложил болтами стянул карданными и забыл прошло лет 5 полет нормальный
И метал вкладывал с двух сторон чтобы это место было жёстким
Я рад что вы просмотрели,выразили своё мнение,но я делаю так как считаю правильным и мне отвечать за эту работу,так что если и что-то случится то исправлять мне !!!!! А вам большое спасибо за ваше мнение
@@medved015 просто вы делаете на красоту, а я вырозил свое мнение на крепость данной работы
@@Игорь-к5д9ц спасибо за ваше мнение,я так как вы написали никогда не делаю и делать не буду,я делаю по своему методу,люди устраивает и сеня тоже,таким путём был выполнен ремонт далеко не на одной раме,а повторно приехала только эта и то спустя три года после ремонт,хотя заводская рама треснула на второй год эксплуатации,как то так выводы делайте сами
И потом продают рама идеальная не варенная хочу за машину 1500🍋
Приветствую! Хочу предложить Вашему вниманию сюжет на счёт перпендикулярных швов в ремонте рам грузовиков ruclips.net/video/gDEvcyeATRg/видео.html это мой подход. Замечу так же, что подобный метод практикуют как мастера из РФ так и из зарубежья, может быть это не случайно.
Так у меня перепндикулярный шов только на вставке,а на усилителях нету ,там только вдоль проварено
@@medved015 Вы меня не так поняли, я говорю о недопустимости в усилении ложить поперечные швы, а трещину заварить это само собой необходимо как бы она не лопнула.
Так у меня и нету поперечных швов
@@medved015 Я говорю о вреде таких швов в принципе. А вставку Вы ведь новую делали можно было бы, за одно и швы под
углом запилить на ней. Другое дело когда запилить косой шов нет технической возможности но у Вас то она была.
Ведь при изгибе или скручивании балки поперечный шов это всегда слабое место. Косой шов распределяет такую нагрузку ровнее за счёт постепенного перехода сил, а не резкого как с поперечным.
Я вас понял,спасибо за информацию