La définition du "Pilote seul au monde" Gp Spielberg 2023 Lap 70/71 : Max qui chauffe ses pneus tranquillement alors qu'il a Charles à 4 secondes derrière... 😭😭😭😭
Insolence : nom féminin. Orgueil offensant (pour des inférieurs ou des personnes traitées comme telles). Exemple : S'arrêter juste avant le dernier tour du GP pour changer de pneus et prendre le point du meilleur tour alors qu'on a déjà pris les 8 pts de la course sprint et que l'on va prendre les 25 points de la victoire en GP.
@@MrZewustyle Pourquoi hater? Je n'ai rien contre Verstappen. Je trouve juste ce dernier geste de son GP un peu too much. 33 points d'engrangés sur 34 possibles en un week end, c'était pas mal non? Surtout que c'était Perez qui avait le meilleur tour, donc que le point allait à l'équipe. Mais comme cela a toujours été la position de Red Bull d'avoir clairement un pilote 1 et un pilote 2, c'est logique. Comme le dit DP, "devant, c'est plié, et depuis le début".
Sainz a rendu cette course beaucoup plus intéressante. Il s’est battu jusqu’au bout et a fait un excellent travail en terme de défense. Dommage que les pénalités lui ont fait perdre des places. Hâte de le voir sur le podium, il le mérite!
Ce qui est extraordinaire quand je lis certains commentaires depuis deux ans, c'est qu'ils nous expliquent que si Verstappen gagne toutes les courses c'est uniquement grâce à son talent (qui est indéniable) et que la voiture n'a que peu d'importance, prenant pour preuve le fait que Perez a la même. Ce qui est amusant c'est que ce sont les mêmes qui pendant des années nous expliquaient sans rire que si Hamilton gagnait tout le temps c'était uniquement grâce à sa voiture et que son talent (inexistant bien entendu, mdr) n'avait rien à y voir, bien que Bottas avait la même.
J avait penser au capteur mais je savais pas que ça exister déjà. Sinon mettre des vibreur beaucoup plus haut ce qui endommage le fond plat, les pilotes feront beaucoup plus attention je pense
Au niveau des limites de pistes la majorité des pilotes n'ont pas reçu de pénalités donc je suppose que c'est possible pour tout le monde de respecter les limites du circuit ? Après automatiser le système effectivement ça pourrait permettre de gagner du temps sur l'application des pénalités (un peu comme ce qui ce fait sur les jeu simu avec les tracks limites automatiques, même s'ils ont des défauts). Dans ce cas par exemple, un détecteur automatique de track limite, et ensuite quelqu'un vérifie juste que c'est pas une sortie de piste qui fait perdre du temps de manière évidente et validation du track limit manuel pour activer le déclenchement des pénalités.
Quand on sait que l'Autriche va rester jusqu'en 2030, on a de quoi s'inquiéter, surtout si le tracé reste inchangé. Sympa le "nouveau décor"😂. Continu et espérons une bonne perf au gp explorer malgré l'épaule
Pour les track limits il y a un truc qu'utilise l'endurance depuis quelques années qui s'appelle, un GPS, embarqué dans les voitures avec des capteurs au sol et avec la corrélation automatique des deux infos on sait si la voiture est sortie et on applique le règlement en durcissement un peu la règle pour faire comprendre aux pilotes qu'il ne faut pas sortir de la piste comme on a pu voir cette année aux 24h de Spa où la pénalité de 5sec, au bout de 6 tracks limits toutes les 6h, est passé à 30sec pour vraiment pénalisé les équipages qui tenteraient de jouer avec cette règle. Et sinon comme tu l'a dit, une bande d'herbe de deux mètres à la sortie de chaque virage après le vibreur et/ou la ligne blanche et on en parle plus. Mais pour éviter de changer tout les circuits du monde, avec des pénalités plus strictes aidées par des technologies connues et fiables depuis des années les pilotes arrêteront de jouer avec ces limites et le problème n'existera plus. Encore une fois la F1 est extrêmement en retard sur ce genre de technologie et de procédure (FCY >>>>>>>>>>> VSC) et n'est pas du tout à la pointe de la technologie et du sport à ce niveau là.
@@cococ1832 clairement pas dans le fond, la VSC c'est un enfer à utiliser pour tout le monde avec cette histoire de delta à respecter et donc des vitesses variante, le FCY c'est une procédure simple avec un bouton par voiture tout le monde à 80 pas de discussion possible et facile à gérer pour les commissaires.
@@francoisduez601 la VSC ne les fait pas rouler beaucoup plus vite et elle n'est jamais très longue, c'est clair qu'on ne peut pas mettre un FCY pendant très longtemps comme on peut voir en endurance, mais mettre un FCY en remplacement de la VSC, c'est à dire sur des courtes périodes, ça peut fonctionner. Et il faudrait peut-être l'adapter et le mettre à 100 puisque les stands sont à 80 en F1.
Elle peut durer un tour ou deux, c'est déjà très long... et d'une part ils vont beaucoup plus vite avec la VSC même si on a l'impression qu'ils sont a l'arrêt, et surtout ce sont les variations de vitesse qui leur permettent de garder pneus et freins chauds...
Merci pour ce debrief... Sinon a voir, modèles réduit haute qualité échelle 1/43. présentation des champions du monde de formule 1 et des voitures emblématiques ayant marqué l'histoire de ce sport accompagné d'explication éclairées. Bienvenue
Qu'il y ait des pénalités entièrement d'accord mais avertir les pilotes 10 tours après lorsque c'est déjà trop tard, c'est du n'importe quoi. Ils font un règlement, a eux d'anticiper et a être capable de l'appliquer même si il y a beaucoup d'infractions. S'ils sont incapables de gérer ils ne mettent pas de pénalités aux virages 9 et 10. Seulement 2 pilotes n'ont pas dépassé les limites 😂
PTDRRRRRRRR TU M'AS TUÉ! "On est sur un sport très technologique, on brasse des milliards, on est en 2023, et on n'est pas capable de savoir qui a respecter une ligne ou non. On passe pour des enormes glands". J'en peux plus 😂😂😂😂😂
Les pénalités pour les limites de piste c'est tant mieux, je vois pas pourquoi changer que que ce soit, on a les 20 meilleurs pilotes du monde, ils sont tous tout a capable de garder leurs voiture entre les lignes blanches, si ils le font pas ils sont pénalisés, c'est normal, rien de plus simple et de plus clair, si les pilotes ne veulent pas de pénalité, qu'ils restent entre les lignes...
Super video, comme a claque fois. Pour les track limits, je pense pas que une limite naturelle soit nécessaire. Les pilotes voit la ligne et doivent savoir ralentir d’eux-mêmes pour éviter la pénalité. Par contre le système de capteurs ça je suis tout à fait d’accord. Merci pour les analyses, continues l’excellent travail
il y aurait eu 1200 réclamations de la part des équipes concernant les dépassements de pistes par des adversaires d’où les pénalités plusieurs heures après le fin de la course car ils sont pas assez nombreux pour traiter ça
je comprends pas pourquoi ils font pas comme en gt pour les 24h de spa avec les capteurs justement la f1 est censé être la catégorie avec les meilleurs innovations , on est en 2023 bordel !!
Pour les limites de pistes je vais répéter ce que j'ai dis pour les pistonnés , mais la ligne blanche c'est la seule règle qui est claire et ou on évite les débat ou s'est incompréhensible de savoir ce qu'on a le droit ou pas de faire. Je trouve aussi qu'il faut être de mauvaise fois pour dire "on voit pas la ligne de 10cm" , c'est sûr qu'une fois que t'es dessus tu la vois plus , mais de la même manière que quand tu est contre le mur à Monaco s'est trop tard , tu pilotes toi même donc tu sais qu'un virage ça s'anticipe , et que quand tu es sur la corde tu n'est plus entrain d'estimer su tu sors ou pas mais tu est déjà occupé à viser ta sortie . Et l'argument de la "petite" ligne blanche" qu'on voit pas je pourrais l'entendre si pour être considéré hors des limites de piste il ne fallait pas mettre les 2m de large de l'auto sur tout la longueur de l'empattement en dehors de la ligne . Ils élargissent au max pour garder plus de vitesse et moins taper dans les gommes , mais quand tu joue avec la limite et ben des fois tu perds , et quand tu as conscience que si tu les dépasses tu n'a aucun risque pour ta course , ni pour l'intégrité de l'auto t'as forcément moins peur d'y aller à la limite. Il n'y a pas une histoire de 10cm de ligne blanche entre en piste et hors piste , il y a la ligne blanche plus les 2m de large de l'auto . Après je suis d'accord , si la limite du circuit faisait qu'il y ai des conséquences concrètes à la franchir , il n'y aurait plus de question à se poser mais c'est trop facile de dédouaner les pilotes de leurs responsabilité , si il y avait un mur à tous les tours quasi tous les pilotes seraient capable d'être à 5cm du mur vent tournant ou pas . Et puis les pilotes qui chouinent " maitresse , il a mis les roues dehors c'est pas juste" , ils feraient mieux de s'occuper de leurs propre lignes
@@abdoulndiaye4148si tu dit ça on peux dire de même avec Hamilton. Alors oui il y a la voiture mais c'est surtout le pilote qui la roule comme pour Lewis si il ne roulait pas aussi bien jamais de la vie il aurait eu ses 7 titre
@@abdoulndiaye4148😂😂 tu connais quoi toi ? En pilotage max est au dessus. Alors là redbull l’aide mais quand tu mets 5 dixième à ton équipier faut arrêter de se voiler la face. Depuis qu’il est petit il détruit tout le monde
C’est ce que je me dis aussi parce que bon l’excuse de la voiture inconduisible ça va deux minutes.Pour plein d’écurie c’était qu’un des deux pilotes qui se prenait des pénalités
Je suis d'accord et... pas d'accord. Quand il y a autant de situations litigieuses, c'est qu'il y a un problème. Le problème, en l'occurrence, c'est que les pilotes ne voient même pas s'ils sont ou non dans les clous. Avec la caméra embarquée, qui est bien au-dessus de la tête du pilote, on n'arrive même pas à se rendre compte du fait que la roue soit ou non au delà des limites, alors pour les pilotes... Certes, certains pilotes ont réussi à ne pas être inquiétés, mais c'est une remarque assez trompeuse. En fait, les pilotes n'empruntent pas les mêmes trajectoires, ne freinent pas au même moment et ont le droit d'avoir un style qui leur est propre pour aborder une courbe. Donc, ce n'est pas impossible de respecter la limite, mais ceux qui vont au delà ne sont pas nécessairement de mauvaise foi. Les choses doivent évoluer, il y a peu de chance qu'un bac à gravier soit ajouté, auquel cas il faudra modifier le règlement pour ne plus avoir à subir une telle mascarade. Ou alors, c'est une machine qui doit être capable de dire si un pilote est allé au delà des limites. De cette façon, les choses seront simplifiées et les vérifications deviendront quasi-instantanées.
Les pilotes sont capable de faire des manoeuvre a plus de 200km/h et 5cm entre deux voitures. Mais il serait difficile de ne pas depasser la ligne a cause du vent!
Les limites de pistes c'est les lignes blanches, point, y'a pas à adapter en fonction du circuit. "La voiture se conduit mal", bah écoute, conduit mieux et pousse moins, certains ont bien réussi. Et dans ce cas là, ouais, les détecteurs sur la piste sont une super idée pour l'Autriche, aux virages 3, 4, 9 et 10, les autres ont laissera la FiA gérer.
@@hagent0043 Qui dépassent les lignes? Les spectateurs? La règle est claire, les pilotes dépassent les lignes, c'est pas la faute de la FiA si les règles sont pas respectées (pour une fois).
Plus ça va, et plus Checo confirme ce que je pense depuis le début de sa carrière : capable du meilleur, mais également comme du pire, surtout sous la pression d'un top team. Depuis ses déclarations fracassantes sur sa capacité à battre Verstappen, il enchaine les contre-performance, surtout de sa propre faute. RBR n'a même pas à se poser de questions, Perez se met tout seul dans la position d'un second.
Perso j'ai ma théorie sur Perez, la redbull lui convenait mieux en début de saison, par rapport à Max. Max étant le numéro 1 de l'équipe, les évolutions ont été dans son sens, normale. Du coup checco galère plus et comme par hasard verstappen ne se plein plus , ou très peu, de son train avant. Voilà dites ce que vous en pensez...
moi je suis pour ignorer la règle des lignes blanches sur ce circuit. Ou bien sur quelques virages. S'ils cassent le fond plat sur les vibreurs tant pis pour eux. Ça evite les track limit 50 fois par tour
J'ai une réflexion concernant le fait que la FIA applique bêtement les règles sans réfléchir à du bon sens comme tu dit Depielo. Est-ce que ça ne serait pas la course d'Abu Dhabi 2021 (et la saison 2021 dans son ensemble même) qui amène à cette extrémité dans le respect stricto sensu du règlement ? J'avais pas l'impression que c'était à ce point là avant la saison dernière
Pour le coup, les limites de pistes je trouve ça intouchable, c’est la règle elle est simple et efficace. Après un petit changement supplément gravier ce serait très bien
Bravo pour votre travail, bon rétablissement. Et bravo aussi pour votre parfaite partialité pour ne pas dire mauvaise foi dans l'analyse de la stratégie de Ferrari qui selon moi visait à favoriser Charles pour une raison que j'ignore. Mais c'était leur choix.
Pour le coup moi je suis team il y a une piste il faut respecter les limites ! D'ailleurs les vibreurs ne font pas partie de la piste mais sont là pour dire au pilote qui ont une mauvaise visibilité qu'ils ont atteint la limite ! Pour moi la solution est simple, mettre des capteurs et être aussi intransigeant quand moto gp. En parlant de moto gp la solution des longue lap pour pénaliser les sorties de piste ne serait pas bête non plus !
Je pense que la RB n'evolue plus. Elle est toujours au-dessus pour un pilote comme Verstappen. Mais Perez galère. La Ferrari a progressé. Mais globalement, on sous-estime vraiment la saison de zinzin de Verstappen en mettant tout sur la voiture. Or je pense sincerement que debut de saison s'il est chez Aston, et donc Stroll chez RB, et mtnt chez Ferrari et Sainz chez RB, il aurait potentiellement pu gagner une course devant RB. Il apporte des % de perf qu'aucun autre pilote n'apporte actuellement. Je le pense tres honnêtement.
Wouah franchement le spectacle cette année en formule 1, le suspense faudra attendre l'année prochaine. On se fait pas mal chier. Surtout car Red Bull assome le championnat. Mais aussi plus généralement depuis plusieurs années, je trouve que la F1 c plus vraiment de la course mais c de l'optimisation de pneus/stratégie. Y a plus vmt de courrse, de combat. La F1 d'il y a 10-15 ans me manque. Et alors si on rajoute un champ qui est assommé par un pilote, ça devient compliqué meme en tant que passionné.
La stratégie de course et la gestion des pneus ont toujours fait partie de la F1, ça n'a rien de récent... Dans les années 1980, ils devaient même souvent faire gaffe à la consommation...
Pour les track limits je comprends pas pourquoi ils mettent pas la ligne blanche sur l'extérieur du vibreur ? Comme a l'ancienne pouvoir utilisée tout le vibreur...
Par moment , j ai eu l impression que Max jouait . Sans pression , zen . Alors , quand j entends que cela se resserre , pas trop je trouve ; sauf entre les autres . Il y a de la baston entre Aston , Merco et Ferrari . Un duel entre Alpine et McLaren ( les 2 distancés par le trio de 103 pts ) . Et , un duel à 4 pour les miettes . RB a une voiture tellement bien née que j en arrive à me demander si ils ont des upgrades ? Si ils ne travaille pas directement sur le modèle suivant ? Ecoeurant de facilité , respect aux ingénieurs .
la miniature est incroyable, la vidéo aussi, c'est pas normal que les penalités tombent aussi lentement, 15 tours après, les pilotes n'on pas le temps d'adapter le pilotage, et bordel si vous vous pas qu'il dépasse les limites, bac à gravier, bande d'herbe, gros vibreurs ça existe nan ?
En ce qui concerne les limites de pistes, je partage l'avis de Brice Germain sur les pistonnés. Si il y avait de l'herbe en sortie du 10, les pilotes n'iraient pas. Là, il y a du bitume et ils n'ont pas de marge à prendre. Si il y avait un rail, ils prendraient plus de marge ou alors on aurait eu 18 abandons en sachant qu'il y a eu des bons "élèves ". Comme il y a eu des pilotes comme Russel ou Alonso qui n'ont pas écopé de black ans white flag, on sait que s'est possible. Même si s'est difficile, je pense que pour une fois on avait qqch de clair dans le règlement. Le Pb c'est que les commissaires n'ont pas réussi à traiter les off tracks en direct créant le KO et une certaine rupture d'égalité entre les pilotes sachant qu'ils avaient pénalité.
Je suis surpris de ton positionnement sur cette histoire de track limit. Tu as pourtant souvent critiqué la FIA de ne pas être constante dans ses décisions ; pour moi, s'ils disent "limite = ligne blanche" et c'est partout pareil, je trouve ça bien. C'est aux pilotes d'adapter leur pilotage et fonction des conditions (et on doit bien leur dire dans l'oreillette : "attention ! t'abuse sur les limites"). Par contre, il faut mettre en place les moyens pour qu'il n'y ait pas de litige sur qui n'a pas respecté et ne s'est pourtant pas fait sanctionner. J'aime pas trop le concept qu'on puisse dire "oui sur ce circuit on a le droit", "sur celui-là non". Ca finira toujours par argumenter sur le pourquoi on devrait être plus souple ou pas sur tel ou tel circuit.
Le souci majeur ici ça a été la latence avec laquelle les pénalités sont tombées, par rapport à quand le pilote sortait de la piste. Tellement qu’il y a eu des pénalités après course… Je suis d’accord sur le faite qu’il faut un système qui permet de savoir tout de suite que le pilote dépasse les limites, qu’il puisse être prévenu à temps qu’il risque la pénalité . quand tu vois qu’un Hülkenberg a prit un drapeau noir et blanc alors qu’il était hors course, ça montre qu’il y a un truc qui va pas dans l’analyse des tracks limits
Verstappen a juste montré sa supériorité, son cou démesuré autant que son ego : pour moi il fout en l'air le tour d'Hamilton et personne n'a réagit Norris et Mc Laren reviennent de loin, à confirmer avec les prochaines courses
@@anthonysentenza5074 Je viens de prendre connaissance de cet élément. C'est vrai. Max malheureusement ne peut s'empêcher de faire encore des mauvais aux autres. Et c'est dingue que la FIA ne dise rien.
Pour les limites de piste, il faudrait une led sur le volant pour qu'il ait conscience de, ou est le vibreur. Au moins ça sera plus clair pour tout le monde
15:01 Si un pilote ne voit « pas » où se place sa voiture alors qu’il prenne de la marge en allant un peu moins vite pour être sûr d’être dans les limites de la piste. Tout ce que je reproche à la FIA c’est qu’ils ont mis beaucoup trop de temps pour donner des pénalités ce qui change les résultats de la course
Je pense que la Sprint Race devrait obliger les pilotes à faire 1 ou 2 arrêts minimum obligatoires ! Ca rendrait vraiment des batailles folles à fond et pas 5/8 secondes plus lent qu'en qualifs
Dans une de tes videos de 2021 tu avait dit que tu etais plus pour Max du fait qu un pilote dominait outragesement la discipline en l'occurence Lewis, la il va falloir trouver en urgence un serieux concurant a Max.
J'ai tellement pensé à ça pour la troisième manœuvre de Max 🤣🤣🤣 Après pour les tracks limits on pourrait donner des quotas aux pilotes par hasard chépa tu dis que dans la course t'as droit à 10 tracklimits après tu donnes tes 5secondes et puis si tu continues au-delà tu colles la pénalité de 10 sec Et puis pour dire juste un mot sur Lewis je sais plus si c'est pour la sprint ou la course mais son depart c'est juste du délice et puis le seul truc qui m'as fatigué c'est quand il se plaignait a chaque fois de sa voiture il fallait que Toto intervienne pour lui dire qu'il savait que la voiture n'est pas bonne et de continuer a piloter
Ben c'est déjà le cas pour les tracks limits. Pour les 4 (au lieu de 10 dans votre exemple) premières infractions, y'a pas de pénalité. Ensuite 5 secondes à la suivante puis 10 sec à celle d'après. Et ensuite on reset.
Dites vous bien qu’on n’entend pas tous les échanges radio et surtout qu’on n’entend pas tous les échanges des autres pilotes. C’est du cinéma pour les fans, ils extraient des bouts de discussions.
pour le coup je suis archi pas d'accord avec toi sur les track limit, y'a un circuit avec un tracé donc c'est aux pilotes de s'adapter et pas à la FIA de s'adapter aux pilotes
Je pense que l'Autriche "écrase" un peu la différence de rythme des voitures et que l'on vera à Silverstone la vraie différence entre les rythmes. J'imagine déjà une Red Bull juste incroyablement au dessus
Au foot quand le ballon sort du terrain il y a touche, corner ou 6m. C’est la règle et on l’applique point. Et c’est comme ça dans tous les sports. Peu importe les conditions météorologiques (vent, pluie, etc.) ou le style de jeu des joueurs (comparable au style de pilotage). Donc je vois même pas où est le débat avec ses limites de pistes. Certains pilotes s’en sont très bien sortis ce week-end en ne dépassant jamais les limites. À mon avis la FIA n’est pas à blâmer, je pense qu’il faut arrêter de leur mettre tout sur le dos, c’est juste un problème de la part de certain pilote qui ne veulent/peuvent pas s’adapter. De plus, ils connaissent le circuit, ont été prévenus par radio plusieurs fois avant que les pénalités tombent donc stop d’engueuler la FIA.
Oui Checo a été éliminé en Q2 mais parce qu'il a eu son chrono annulé pour non respect des limites de la piste et qu'il a peu le temps de ressortir ! Avant ça il était P2 il avait donc son ticket pour la Q3
VER au départ du sprint a clairement abusé au virage 4. D'autres ont eu des pénalité pour moins que ça ... Surtout qu'il a gagné un avantage en poussant PER hors piste ... Et il se permet de râler après PER quand celui-ci prend un meilleur départ et le serre un peu. Les limites de piste: TOUS les pilotes auraient été sanctionnés, je dirais qu'il y a un soucis avec la piste. Hors, la moitié des pilotes (dont le vainqueur du GP) n'ont pas reçu de pénalité en course (ni après) pour les limites de piste...
C'est marrant mais j'ai l'impression que McLaren se calque sur Alpine au niveau aéro comme l'an passé. Bon certains dirait plus Aston mais franchement là c'est clairement du pontons à la manière de
Moi je pense que perez a plus de mal a conduire la voiture et a la régler que max qui est vraiment bien avec et ça me fait penser a vettel quand il était bien avec la redbull quand elle etait bien comme il aime et du coup il etait intouchable ça me rappelle cette époque
Je trouve ca un peu facile de se plaindre du circuit concernant les track limites alors que beaucoup de pilotes ont parfaitement réussi à faire les qualif et leur course à l'intérieur des limites. Et ce n'est pas une histoire de voiture, il suffit de regarder les Ferrari et les Redbull. Un pilote qui sort à chaque tour et un autre qui n'a pas de problème. Il me semble que c'est la même histoire pour Mercedes, Hamilton râle comme un gamin toute la course alors que Russell passe nickel.
Peut-on dire que c'est un Fast Five seconds penalty ?
oui mdr
👏
Mdrrr bien vue
La définition du "Pilote seul au monde"
Gp Spielberg 2023 Lap 70/71 : Max qui chauffe ses pneus tranquillement alors qu'il a Charles à 4 secondes derrière... 😭😭😭😭
Insolence : nom féminin. Orgueil offensant (pour des inférieurs ou des personnes traitées comme telles). Exemple : S'arrêter juste avant le dernier tour du GP pour changer de pneus et prendre le point du meilleur tour alors qu'on a déjà pris les 8 pts de la course sprint et que l'on va prendre les 25 points de la victoire en GP.
*et le récupérer à son coéquipier, cela ne changeant rien au résultat comptable de l'écurie.
@@chrisenchemin7183 Je te donne la définition de hater ???
@@MrZewustyle Pourquoi hater? Je n'ai rien contre Verstappen. Je trouve juste ce dernier geste de son GP un peu too much. 33 points d'engrangés sur 34 possibles en un week end, c'était pas mal non?
Surtout que c'était Perez qui avait le meilleur tour, donc que le point allait à l'équipe. Mais comme cela a toujours été la position de Red Bull d'avoir clairement un pilote 1 et un pilote 2, c'est logique. Comme le dit DP, "devant, c'est plié, et depuis le début".
Sainz a rendu cette course beaucoup plus intéressante. Il s’est battu jusqu’au bout et a fait un excellent travail en terme de défense. Dommage que les pénalités lui ont fait perdre des places. Hâte de le voir sur le podium, il le mérite!
Ce qui est extraordinaire quand je lis certains commentaires depuis deux ans, c'est qu'ils nous expliquent que si Verstappen gagne toutes les courses c'est uniquement grâce à son talent (qui est indéniable) et que la voiture n'a que peu d'importance, prenant pour preuve le fait que Perez a la même. Ce qui est amusant c'est que ce sont les mêmes qui pendant des années nous expliquaient sans rire que si Hamilton gagnait tout le temps c'était uniquement grâce à sa voiture et que son talent (inexistant bien entendu, mdr) n'avait rien à y voir, bien que Bottas avait la même.
J avait penser au capteur mais je savais pas que ça exister déjà. Sinon mettre des vibreur beaucoup plus haut ce qui endommage le fond plat, les pilotes feront beaucoup plus attention je pense
Au niveau des limites de pistes la majorité des pilotes n'ont pas reçu de pénalités donc je suppose que c'est possible pour tout le monde de respecter les limites du circuit ? Après automatiser le système effectivement ça pourrait permettre de gagner du temps sur l'application des pénalités (un peu comme ce qui ce fait sur les jeu simu avec les tracks limites automatiques, même s'ils ont des défauts). Dans ce cas par exemple, un détecteur automatique de track limite, et ensuite quelqu'un vérifie juste que c'est pas une sortie de piste qui fait perdre du temps de manière évidente et validation du track limit manuel pour activer le déclenchement des pénalités.
Quand on sait que l'Autriche va rester jusqu'en 2030, on a de quoi s'inquiéter, surtout si le tracé reste inchangé.
Sympa le "nouveau décor"😂.
Continu et espérons une bonne perf au gp explorer malgré l'épaule
Oui et non, ça reste un des circuits qui offrent les meilleurs courses, voir le meilleur en moyenne...
Pour les track limits il y a un truc qu'utilise l'endurance depuis quelques années qui s'appelle, un GPS, embarqué dans les voitures avec des capteurs au sol et avec la corrélation automatique des deux infos on sait si la voiture est sortie et on applique le règlement en durcissement un peu la règle pour faire comprendre aux pilotes qu'il ne faut pas sortir de la piste comme on a pu voir cette année aux 24h de Spa où la pénalité de 5sec, au bout de 6 tracks limits toutes les 6h, est passé à 30sec pour vraiment pénalisé les équipages qui tenteraient de jouer avec cette règle. Et sinon comme tu l'a dit, une bande d'herbe de deux mètres à la sortie de chaque virage après le vibreur et/ou la ligne blanche et on en parle plus. Mais pour éviter de changer tout les circuits du monde, avec des pénalités plus strictes aidées par des technologies connues et fiables depuis des années les pilotes arrêteront de jouer avec ces limites et le problème n'existera plus. Encore une fois la F1 est extrêmement en retard sur ce genre de technologie et de procédure (FCY >>>>>>>>>>> VSC) et n'est pas du tout à la pointe de la technologie et du sport à ce niveau là.
FCY et VSC sont identiques sur le principe, pas dans le fond évidemment.
@@cococ1832 clairement pas dans le fond, la VSC c'est un enfer à utiliser pour tout le monde avec cette histoire de delta à respecter et donc des vitesses variante, le FCY c'est une procédure simple avec un bouton par voiture tout le monde à 80 pas de discussion possible et facile à gérer pour les commissaires.
Sauf que les F1 ne peuvent pas rouler à 80 sur de trop longues périodes, ça poserait trop de problèmes (moteur, pneus, freins...)
@@francoisduez601 la VSC ne les fait pas rouler beaucoup plus vite et elle n'est jamais très longue, c'est clair qu'on ne peut pas mettre un FCY pendant très longtemps comme on peut voir en endurance, mais mettre un FCY en remplacement de la VSC, c'est à dire sur des courtes périodes, ça peut fonctionner. Et il faudrait peut-être l'adapter et le mettre à 100 puisque les stands sont à 80 en F1.
Elle peut durer un tour ou deux, c'est déjà très long... et d'une part ils vont beaucoup plus vite avec la VSC même si on a l'impression qu'ils sont a l'arrêt, et surtout ce sont les variations de vitesse qui leur permettent de garder pneus et freins chauds...
Merci pour ce debrief... Sinon a voir, modèles réduit haute qualité échelle 1/43. présentation des champions du monde de formule 1 et des voitures emblématiques ayant marqué l'histoire de ce sport accompagné d'explication éclairées. Bienvenue
Qu'il y ait des pénalités entièrement d'accord mais avertir les pilotes 10 tours après lorsque c'est déjà trop tard, c'est du n'importe quoi. Ils font un règlement, a eux d'anticiper et a être capable de l'appliquer même si il y a beaucoup d'infractions.
S'ils sont incapables de gérer ils ne mettent pas de pénalités aux virages 9 et 10.
Seulement 2 pilotes n'ont pas dépassé les limites 😂
PTDRRRRRRRR TU M'AS TUÉ! "On est sur un sport très technologique, on brasse des milliards, on est en 2023, et on n'est pas capable de savoir qui a respecter une ligne ou non. On passe pour des enormes glands". J'en peux plus 😂😂😂😂😂
Les pénalités pour les limites de piste c'est tant mieux, je vois pas pourquoi changer que que ce soit, on a les 20 meilleurs pilotes du monde, ils sont tous tout a capable de garder leurs voiture entre les lignes blanches, si ils le font pas ils sont pénalisés, c'est normal, rien de plus simple et de plus clair, si les pilotes ne veulent pas de pénalité, qu'ils restent entre les lignes...
Le retour du Depielo a 2 bras 🥳
Jai tilté et j'espère que la douleur et partie 🤞🏻
Super video, comme a claque fois. Pour les track limits, je pense pas que une limite naturelle soit nécessaire. Les pilotes voit la ligne et doivent savoir ralentir d’eux-mêmes pour éviter la pénalité. Par contre le système de capteurs ça je suis tout à fait d’accord. Merci pour les analyses, continues l’excellent travail
C'est là qu'on voit que le studio joue énormément dans la sono
il y aurait eu 1200 réclamations de la part des équipes concernant les dépassements de pistes par des adversaires d’où les pénalités plusieurs heures après le fin de la course car ils sont pas assez nombreux pour traiter ça
Il suffirait de faire comme au qatar 2021 je crois. Tant que 2 roues touches le vibreur c'est ok, au lieu de focus sur la ligne blanche.
je comprends pas pourquoi ils font pas comme en gt pour les 24h de spa avec les capteurs justement
la f1 est censé être la catégorie avec les meilleurs innovations , on est en 2023 bordel !!
Pour les limites de pistes je vais répéter ce que j'ai dis pour les pistonnés , mais la ligne blanche c'est la seule règle qui est claire et ou on évite les débat ou s'est incompréhensible de savoir ce qu'on a le droit ou pas de faire.
Je trouve aussi qu'il faut être de mauvaise fois pour dire "on voit pas la ligne de 10cm" , c'est sûr qu'une fois que t'es dessus tu la vois plus , mais de la même manière que quand tu est contre le mur à Monaco s'est trop tard , tu pilotes toi même donc tu sais qu'un virage ça s'anticipe , et que quand tu es sur la corde tu n'est plus entrain d'estimer su tu sors ou pas mais tu est déjà occupé à viser ta sortie .
Et l'argument de la "petite" ligne blanche" qu'on voit pas je pourrais l'entendre si pour être considéré hors des limites de piste il ne fallait pas mettre les 2m de large de l'auto sur tout la longueur de l'empattement en dehors de la ligne . Ils élargissent au max pour garder plus de vitesse et moins taper dans les gommes , mais quand tu joue avec la limite et ben des fois tu perds , et quand tu as conscience que si tu les dépasses tu n'a aucun risque pour ta course , ni pour l'intégrité de l'auto t'as forcément moins peur d'y aller à la limite.
Il n'y a pas une histoire de 10cm de ligne blanche entre en piste et hors piste , il y a la ligne blanche plus les 2m de large de l'auto .
Après je suis d'accord , si la limite du circuit faisait qu'il y ai des conséquences concrètes à la franchir , il n'y aurait plus de question à se poser mais c'est trop facile de dédouaner les pilotes de leurs responsabilité , si il y avait un mur à tous les tours quasi tous les pilotes seraient capable d'être à 5cm du mur vent tournant ou pas .
Et puis les pilotes qui chouinent " maitresse , il a mis les roues dehors c'est pas juste" , ils feraient mieux de s'occuper de leurs propre lignes
L'insolence de Verstappen à la fin ça prouve vraiment qu'il est au dessus de tout le reste
Sa voiture*
@@abdoulndiaye4148pas uniquement quand meme
@@abdoulndiaye4148il a la même voiture que Perrez et on voit le résultat. Donc oui il y a la voiture, mais il y a surtout Max.
@@abdoulndiaye4148si tu dit ça on peux dire de même avec Hamilton. Alors oui il y a la voiture mais c'est surtout le pilote qui la roule comme pour Lewis si il ne roulait pas aussi bien jamais de la vie il aurait eu ses 7 titre
@@abdoulndiaye4148😂😂 tu connais quoi toi ? En pilotage max est au dessus. Alors là redbull l’aide mais quand tu mets 5 dixième à ton équipier faut arrêter de se voiler la face. Depuis qu’il est petit il détruit tout le monde
La moto gp a réglé le pb avec des capteurs. Présent sur ce circuit d’ailleurs … très surprenant sur la F1 ne s’en soit pas inspiré
RedBull ne stagne pas ! Ils n'apportent pas de modification ou de nouveauté. Ils sont déjà depuis quelques temps sur la voiture de 2024
Pour une fois que la règle est clair il suffit juste de la respecter comme certains pilotes l’ont fait
C’est ce que je me dis aussi parce que bon l’excuse de la voiture inconduisible ça va deux minutes.Pour plein d’écurie c’était qu’un des deux pilotes qui se prenait des pénalités
Je suis d'accord et... pas d'accord. Quand il y a autant de situations litigieuses, c'est qu'il y a un problème. Le problème, en l'occurrence, c'est que les pilotes ne voient même pas s'ils sont ou non dans les clous. Avec la caméra embarquée, qui est bien au-dessus de la tête du pilote, on n'arrive même pas à se rendre compte du fait que la roue soit ou non au delà des limites, alors pour les pilotes...
Certes, certains pilotes ont réussi à ne pas être inquiétés, mais c'est une remarque assez trompeuse. En fait, les pilotes n'empruntent pas les mêmes trajectoires, ne freinent pas au même moment et ont le droit d'avoir un style qui leur est propre pour aborder une courbe. Donc, ce n'est pas impossible de respecter la limite, mais ceux qui vont au delà ne sont pas nécessairement de mauvaise foi.
Les choses doivent évoluer, il y a peu de chance qu'un bac à gravier soit ajouté, auquel cas il faudra modifier le règlement pour ne plus avoir à subir une telle mascarade. Ou alors, c'est une machine qui doit être capable de dire si un pilote est allé au delà des limites. De cette façon, les choses seront simplifiées et les vérifications deviendront quasi-instantanées.
Bizarrement quand les pénalités tombent ils arrivent a mieux jauger les limites de pistes 😂
Les pilotes sont capable de faire des manoeuvre a plus de 200km/h et 5cm entre deux voitures. Mais il serait difficile de ne pas depasser la ligne a cause du vent!
S'il.y avait un mur, ils auraient fait en sorte de ne pas finir dedans, donc l'excuse de ne pas voir exactement où ils sont, ça ne vaut rien...
hey où a tu trouver la photo à 9m15 de la red bull ?
Les limites de pistes c'est les lignes blanches, point, y'a pas à adapter en fonction du circuit.
"La voiture se conduit mal", bah écoute, conduit mieux et pousse moins, certains ont bien réussi.
Et dans ce cas là, ouais, les détecteurs sur la piste sont une super idée pour l'Autriche, aux virages 3, 4, 9 et 10, les autres ont laissera la FiA gérer.
A partir du moment où y'a 1200 infraction c'est que c'est pas les pilotes le problème
Les voitures alors ?
@@hagent0043 Qui dépassent les lignes? Les spectateurs?
La règle est claire, les pilotes dépassent les lignes, c'est pas la faute de la FiA si les règles sont pas respectées (pour une fois).
@@wuxi-jm2wj Les voitures n'y sont pas pour rien mais là encore certains pilotes ont respecté, à un moment c'est plus une excuse.
@@skywanderer sauf qu'ils on le cul au sols, ils ne voie pas où son les roues
La FIA devrait clairement regarder tes vidéos !
Merci pour celle-ci et toutes les autres
Plus ça va, et plus Checo confirme ce que je pense depuis le début de sa carrière : capable du meilleur, mais également comme du pire, surtout sous la pression d'un top team.
Depuis ses déclarations fracassantes sur sa capacité à battre Verstappen, il enchaine les contre-performance, surtout de sa propre faute.
RBR n'a même pas à se poser de questions, Perez se met tout seul dans la position d'un second.
Cette mignature m'a tué en la voyant MDR, toujours au top !!
Enfin le retour du Fast-Five 🎉... Content de vous revoir en un seul morceau ! Vous nous aviez manqué 🥳
c'est quoi l instru sur le 5 fact ? C'est pas un bon vieux Freeze ?
Le GP du Canada est le seul qui ne ferait pas… moi qui vien du Québec un point dessu 🫠
Perso j'ai ma théorie sur Perez, la redbull lui convenait mieux en début de saison, par rapport à Max. Max étant le numéro 1 de l'équipe, les évolutions ont été dans son sens, normale. Du coup checco galère plus et comme par hasard verstappen ne se plein plus , ou très peu, de son train avant. Voilà dites ce que vous en pensez...
moi je suis pour ignorer la règle des lignes blanches sur ce circuit. Ou bien sur quelques virages. S'ils cassent le fond plat sur les vibreurs tant pis pour eux. Ça evite les track limit 50 fois par tour
J'ai une réflexion concernant le fait que la FIA applique bêtement les règles sans réfléchir à du bon sens comme tu dit Depielo. Est-ce que ça ne serait pas la course d'Abu Dhabi 2021 (et la saison 2021 dans son ensemble même) qui amène à cette extrémité dans le respect stricto sensu du règlement ? J'avais pas l'impression que c'était à ce point là avant la saison dernière
Pour le coup, les limites de pistes je trouve ça intouchable, c’est la règle elle est simple et efficace. Après un petit changement supplément gravier ce serait très bien
Bravo pour votre travail, bon rétablissement. Et bravo aussi pour votre parfaite partialité pour ne pas dire mauvaise foi dans l'analyse de la stratégie de Ferrari qui selon moi visait à favoriser Charles pour une raison que j'ignore. Mais c'était leur choix.
Pour le coup moi je suis team il y a une piste il faut respecter les limites ! D'ailleurs les vibreurs ne font pas partie de la piste mais sont là pour dire au pilote qui ont une mauvaise visibilité qu'ils ont atteint la limite ! Pour moi la solution est simple, mettre des capteurs et être aussi intransigeant quand moto gp. En parlant de moto gp la solution des longue lap pour pénaliser les sorties de piste ne serait pas bête non plus !
Je pense que la RB n'evolue plus.
Elle est toujours au-dessus pour un pilote comme Verstappen. Mais Perez galère. La Ferrari a progressé.
Mais globalement, on sous-estime vraiment la saison de zinzin de Verstappen en mettant tout sur la voiture.
Or je pense sincerement que debut de saison s'il est chez Aston, et donc Stroll chez RB, et mtnt chez Ferrari et Sainz chez RB, il aurait potentiellement pu gagner une course devant RB.
Il apporte des % de perf qu'aucun autre pilote n'apporte actuellement. Je le pense tres honnêtement.
Ça fait plaisir de te revoir en vidéo et surtout sans attelle ! J’espère que la rééducation se passe bien ! 💪
Content du "retour" de Ferrari ils travaillent bien en ce moment surtout avec les améliorations qui fonctionnent forza Ferrari ❤
Wouah franchement le spectacle cette année en formule 1, le suspense faudra attendre l'année prochaine. On se fait pas mal chier. Surtout car Red Bull assome le championnat. Mais aussi plus généralement depuis plusieurs années, je trouve que la F1 c plus vraiment de la course mais c de l'optimisation de pneus/stratégie. Y a plus vmt de courrse, de combat. La F1 d'il y a 10-15 ans me manque. Et alors si on rajoute un champ qui est assommé par un pilote, ça devient compliqué meme en tant que passionné.
La stratégie de course et la gestion des pneus ont toujours fait partie de la F1, ça n'a rien de récent... Dans les années 1980, ils devaient même souvent faire gaffe à la consommation...
Pour les track limits je comprends pas pourquoi ils mettent pas la ligne blanche sur l'extérieur du vibreur ? Comme a l'ancienne pouvoir utilisée tout le vibreur...
Le Fast Five du GP du Canada c’est comme le Vultech sur le Différentiel
3:39 P6 non ?
la seule erreur de fefe pour mois c'est les deux pit stop à 4,5sec, tu les fais sous les 3sec il finissent P2/3 voir meme faire chier max un peu plus
Par moment , j ai eu l impression que Max jouait . Sans pression , zen . Alors , quand j entends que cela se resserre , pas trop je trouve ; sauf entre les autres . Il y a de la baston entre Aston , Merco et Ferrari . Un duel entre Alpine et McLaren ( les 2 distancés par le trio de 103 pts ) . Et , un duel à 4 pour les miettes . RB a une voiture tellement bien née que j en arrive à me demander si ils ont des upgrades ? Si ils ne travaille pas directement sur le modèle suivant ? Ecoeurant de facilité , respect aux ingénieurs .
la miniature est incroyable, la vidéo aussi, c'est pas normal que les penalités tombent aussi lentement, 15 tours après, les pilotes n'on pas le temps d'adapter le pilotage, et bordel si vous vous pas qu'il dépasse les limites, bac à gravier, bande d'herbe, gros vibreurs ça existe nan ?
Salut depielo, juste est ce que tu a des nouvelle sur ton livres ou pas ? Le jour où on va le recevoir ?
En ce qui concerne les limites de pistes, je partage l'avis de Brice Germain sur les pistonnés. Si il y avait de l'herbe en sortie du 10, les pilotes n'iraient pas. Là, il y a du bitume et ils n'ont pas de marge à prendre. Si il y avait un rail, ils prendraient plus de marge ou alors on aurait eu 18 abandons en sachant qu'il y a eu des bons "élèves ". Comme il y a eu des pilotes comme Russel ou Alonso qui n'ont pas écopé de black ans white flag, on sait que s'est possible. Même si s'est difficile, je pense que pour une fois on avait qqch de clair dans le règlement. Le Pb c'est que les commissaires n'ont pas réussi à traiter les off tracks en direct créant le KO et une certaine rupture d'égalité entre les pilotes sachant qu'ils avaient pénalité.
Je suis surpris de ton positionnement sur cette histoire de track limit. Tu as pourtant souvent critiqué la FIA de ne pas être constante dans ses décisions ; pour moi, s'ils disent "limite = ligne blanche" et c'est partout pareil, je trouve ça bien.
C'est aux pilotes d'adapter leur pilotage et fonction des conditions (et on doit bien leur dire dans l'oreillette : "attention ! t'abuse sur les limites"). Par contre, il faut mettre en place les moyens pour qu'il n'y ait pas de litige sur qui n'a pas respecté et ne s'est pourtant pas fait sanctionner.
J'aime pas trop le concept qu'on puisse dire "oui sur ce circuit on a le droit", "sur celui-là non". Ca finira toujours par argumenter sur le pourquoi on devrait être plus souple ou pas sur tel ou tel circuit.
Le souci majeur ici ça a été la latence avec laquelle les pénalités sont tombées, par rapport à quand le pilote sortait de la piste.
Tellement qu’il y a eu des pénalités après course…
Je suis d’accord sur le faite qu’il faut un système qui permet de savoir tout de suite que le pilote dépasse les limites, qu’il puisse être prévenu à temps qu’il risque la pénalité .
quand tu vois qu’un Hülkenberg a prit un drapeau noir et blanc alors qu’il était hors course, ça montre qu’il y a un truc qui va pas dans l’analyse des tracks limits
Le sport auto c'est dangereux, même les escaliers sont traitres. 😁Blague à part heureux de voir que ça va mieux.
C'est bon de retrouver le Fast Five ! Sainz, Norris et Verstappen ont été les hommes du week-end.
Verstappen a juste montré sa supériorité, son cou démesuré autant que son ego : pour moi il fout en l'air le tour d'Hamilton et personne n'a réagit
Norris et Mc Laren reviennent de loin, à confirmer avec les prochaines courses
@@anthonysentenza5074 Je viens de prendre connaissance de cet élément. C'est vrai. Max malheureusement ne peut s'empêcher de faire encore des mauvais aux autres. Et c'est dingue que la FIA ne dise rien.
Pour les limites de piste, il faudrait une led sur le volant pour qu'il ait conscience de, ou est le vibreur. Au moins ça sera plus clair pour tout le monde
Bon week-end de GP, perso j’aime pas trop le format Sprint, j’ai du mal à voir la plus valus / la pertinence de ce format
La FIA crée elle même le problème des track limits avec les zones de dégagement !
Enfinnnn le fast five 🔥🔥🔥
Bref !!! c'est parti !
On en parle aussi du black and white flag pour hulk après qu'il ait dnf ? 😂
15:01 Si un pilote ne voit « pas » où se place sa voiture alors qu’il prenne de la marge en allant un peu moins vite pour être sûr d’être dans les limites de la piste.
Tout ce que je reproche à la FIA c’est qu’ils ont mis beaucoup trop de temps pour donner des pénalités ce qui change les résultats de la course
Je pense que la Sprint Race devrait obliger les pilotes à faire 1 ou 2 arrêts minimum obligatoires ! Ca rendrait vraiment des batailles folles à fond et pas 5/8 secondes plus lent qu'en qualifs
Max toujours au dessus de tous. Non seulement il est meilleur pilote mais a la meilleure voiture. Juste intouchable
Dommage pour le FastFive pour le Canada :(
Pour moi les track limites devraient être la zone des vibreurs , si tu restes sur les vibreurs c'est bon mais si tu les dépassent c'est pénalité
On devait pas avoir une nouveau générique ?🫡
Dans une de tes videos de 2021 tu avait dit que tu etais plus pour Max du fait qu un pilote dominait outragesement la discipline en l'occurence Lewis, la il va falloir trouver en urgence un serieux concurant a Max.
pour les track limits l'année dernière je crois c'était pas mal mais la c'est encore pire a voir les années d'après
J'ai tellement pensé à ça pour la troisième manœuvre de Max 🤣🤣🤣
Après pour les tracks limits on pourrait donner des quotas aux pilotes par hasard chépa tu dis que dans la course t'as droit à 10 tracklimits après tu donnes tes 5secondes et puis si tu continues au-delà tu colles la pénalité de 10 sec
Et puis pour dire juste un mot sur Lewis je sais plus si c'est pour la sprint ou la course mais son depart c'est juste du délice et puis le seul truc qui m'as fatigué c'est quand il se plaignait a chaque fois de sa voiture il fallait que Toto intervienne pour lui dire qu'il savait que la voiture n'est pas bonne et de continuer a piloter
Ben c'est déjà le cas pour les tracks limits. Pour les 4 (au lieu de 10 dans votre exemple) premières infractions, y'a pas de pénalité. Ensuite 5 secondes à la suivante puis 10 sec à celle d'après. Et ensuite on reset.
Dites vous bien qu’on n’entend pas tous les échanges radio et surtout qu’on n’entend pas tous les échanges des autres pilotes. C’est du cinéma pour les fans, ils extraient des bouts de discussions.
Pourquoi en porche cup il y a pas de track limite ?
pour le coup je suis archi pas d'accord avec toi sur les track limit, y'a un circuit avec un tracé donc c'est aux pilotes de s'adapter et pas à la FIA de s'adapter aux pilotes
Sainz qui se retrouve p6 j'suis pas d'accord, Ferrari aurait dû lui laisser sa chance
Magnifique la miniature 😂👌🏼
Cool pour ton épaule t'as plus d 'attelle 😊
pense à tout les québécois qui attend le fast five du seul grand prix dans leur région
Je pense que l'Autriche "écrase" un peu la différence de rythme des voitures et que l'on vera à Silverstone la vraie différence entre les rythmes. J'imagine déjà une Red Bull juste incroyablement au dessus
on aura pas de fast five sur Canada du coup ?
C'est un peu tard maintenant pour la faire
@@__jlsvrl__ça aurait pus, mais je viens enfin de regarder la vidéo et enfaite il le dit dans l’intro qu’il ne le fera pas donc tant pis !
Au foot quand le ballon sort du terrain il y a touche, corner ou 6m. C’est la règle et on l’applique point. Et c’est comme ça dans tous les sports. Peu importe les conditions météorologiques (vent, pluie, etc.) ou le style de jeu des joueurs (comparable au style de pilotage). Donc je vois même pas où est le débat avec ses limites de pistes. Certains pilotes s’en sont très bien sortis ce week-end en ne dépassant jamais les limites. À mon avis la FIA n’est pas à blâmer, je pense qu’il faut arrêter de leur mettre tout sur le dos, c’est juste un problème de la part de certain pilote qui ne veulent/peuvent pas s’adapter. De plus, ils connaissent le circuit, ont été prévenus par radio plusieurs fois avant que les pénalités tombent donc stop d’engueuler la FIA.
C'était sur en fait c'était sur 😂
Oui Checo a été éliminé en Q2 mais parce qu'il a eu son chrono annulé pour non respect des limites de la piste et qu'il a peu le temps de ressortir ! Avant ça il était P2 il avait donc son ticket pour la Q3
Les bacs a graviers pénalise en temps réel les pilotes qui sortent des limites de piste , ca ce gèrerait sans délai !
Je te parle des pénalités pour régler le problème un barque a garvier il von faire attention les pilotes 😉
norris problème avec l'antistall a la course sprint au depart
L épaule à l air d'aller mieux
Pour les limites de piste, il suffit de déplacer la ligne blanche derrière les vibreurs. Fin du problème.
Ferrari ils ont une meilleur voiture mais toujours pas le Mojo !!!
C'est clair qu'il faut des capteurs ça a super bien marché aux 24h de Spa
VER au départ du sprint a clairement abusé au virage 4. D'autres ont eu des pénalité pour moins que ça ... Surtout qu'il a gagné un avantage en poussant PER hors piste ... Et il se permet de râler après PER quand celui-ci prend un meilleur départ et le serre un peu.
Les limites de piste: TOUS les pilotes auraient été sanctionnés, je dirais qu'il y a un soucis avec la piste. Hors, la moitié des pilotes (dont le vainqueur du GP) n'ont pas reçu de pénalité en course (ni après) pour les limites de piste...
Ca va la mauvaise foi ?
sympa le fond vert mdrr
En tout cas, on va s'en souvenir que tu nous aimes pas au Canada 😂😂😂
Pour Norris cest l anti calage qui s'est mis en route en course sprint
pour Spa, il serait temps de prendre des précautions...
C'est marrant mais j'ai l'impression que McLaren se calque sur Alpine au niveau aéro comme l'an passé. Bon certains dirait plus Aston mais franchement là c'est clairement du pontons à la manière de
Merci
Moi je pense que perez a plus de mal a conduire la voiture et a la régler que max qui est vraiment bien avec et ça me fait penser a vettel quand il était bien avec la redbull quand elle etait bien comme il aime et du coup il etait intouchable ça me rappelle cette époque
Je trouve ca un peu facile de se plaindre du circuit concernant les track limites alors que beaucoup de pilotes ont parfaitement réussi à faire les qualif et leur course à l'intérieur des limites.
Et ce n'est pas une histoire de voiture, il suffit de regarder les Ferrari et les Redbull. Un pilote qui sort à chaque tour et un autre qui n'a pas de problème. Il me semble que c'est la même histoire pour Mercedes, Hamilton râle comme un gamin toute la course alors que Russell passe nickel.
Le problème de ce format c l’enchaînement de deux séances de qualifs je trouve
Actualise toi ils en sont au fast & furious 10 a hollywood
Format Sprint / Sprint Shootout, j'étais perdu, quelle horreur
Petite pensée pour la famille et les amis de Van T Hoff 🙏
On remet de l’herbe et du gravier, et on en parle plus…
svp a un pauvre fan de ferrari en quete d'un nouveau fond d'ecran. Si qqun peut m'aider a trouver l'image utilisée a la minute 3:16 j'en serai ravi