14톤 트러커인데 주말운송으로 고속도로 나가면 진짜 고장차들 갓길에 서있는거 보면 제가 서울 왕복하다보면 한 6대는 다 벤츠더군요. 게다가 심지어 요새 나온 벤츠 차 조차도 고장나서 갓길에 서있는걸 자주 봅니다. Ps:참고로 제가 운전하면서 두눈으로 "목격했던 차"가 저렇다는거지 벤츠자체가 나쁘다는 취지는 아닙니다.
m264(E350) 22년식 차주입니다. 궁금한점이 있어서 질문드립니다. "실린더 헤드 밸브 스프링" 무상보증기간이 3년/10만km 에서 10년/20만km로 변경적용되었다고 연락을 받았습니다. 제가 의심스러운점은 "스프링" 이라고 구체적인 명시를 했다는 부분입니다. 그동안 벤츠코리아의 태도를 보면, 나중에 센터 들어갔을 때 "이건 실린더헤드의 문제이지 밸브스프링의 문제가 아니다" 라며 안면몰수 할 가능성이 높아보여서 걱정이 되네요.
E300, 274 겨우 3만대 탔고 3번 실화 코드떠서 같은 상황인데 진짜 어이없는게.. 밸브스프링은 엔진 열어봐야 알수 있고 그 점검 비용이 300만원. 스프링이 찢어진거 아니고는 (마모나 기타) 다 자가부담해야되고 그대로 닫던지 1300만원주고 실린더 교체하던지 선택지는 딱 두개라네요!??! 진짜 완전 어이가 없습니다!!
궁금한게 있습니다. m260 엔진이 실린더 헤드 결함으로 인해 개선품으로 무상교환을 했던 전례가 있는데, 이 개선품이라는 것에 대해 어떤 증명이 된 것이 없는 분위기 입니다. m260 엔진은 초기 a클래스 발매 직후 2만키로 전후로 노킹현상 및 시동꺼짐 등의 증상으로 문제가 됐던 것인데 '개선품'의 등장 이후로 별다른 조치가 없으며, 무상 교환 및 보증 또한 초기형에 한해서 이뤄지고 있습니다. 해당 엔진이 들어간 차량을 구매 고려중인데 현재는 확실한 개선이 이루어졌기에 보증과 교환도 안되는 것일까요? 너무 다양한 준중형 세그먼트에 이 엔진이 들어가 있는데 현재 상황이 어떤지 현직에 계신 전문가 분의 말씀 듣고 결정을 하고 싶습니다.. 20~23년식 차량에서 문제 발생하여 실린더 헤드 개선품으로 교환받으신 분들 중 다시 같은 문제가 생기신 분들이 꽤나 계셔서요 ㅜㅜ
정확한 진단과 수리 탁월합니다. 아무리 고급차라 하더라도 설계자의 실수는 있기 마련인데, 이에 대한 보정과 수리는 더 더욱 중요한데, 보증이 개 판입니다. 제가 보기에도 밸브의 간극와 피스톤 등 실린더 실에 검은 색으로 표시되고, 압축이 안되는 것은 운전자의 결함이 아니라 기술적인 기계적 결함입니다. 영상 잘 보았고, 신뢰가 갑니다. 정비를 가끔 취미로 하는 데, 필요시 방문의 유혹을 엄청 느낍니다.
사장님 W214에는 M264 엔진 안 들어가요. M254 엔진이 들어갑니다. 그리고 W213 E300 F/L 전 모델에는 M274가 들어가고, E350 F/L 후 모델에 M264 들어가고, E400 F/L 전 모델에 M276, E450 F/L 후 모델에 M256 엔진 들어갑니다. 현재 벤츠 서비스센터에서 5년 근무하였습니다.
@@p헬리오스내가 이채널 관련자도 아니고 구독도 안하고 있긴한데 내가 물어본 글에 답이 없는것 같은데 물어본것만 답을하면되지 (아가야^^,ㅋㅋㅋ)이런 글쓴것만 봐도 님 수준을 알것같네요. 능력없고 아는것은 없는데 남보다 위에서 있어보이고 싶어하는 그런 부류들이지요. 많이 노력하고 보고 배우면서 살아 가시길 바랍니다. 화이팅입니다!
m264 ㅋㅋㅋ 3년만에 단종 시킨 이유가 있죠.. 내구성이 쓰뤡이라.. 아이러니한게 m139 amg 4기통 380마력대가 더 낫다고 하더라구여.. 괜히 이번 신형들 출력 좀 낮추고 m254로 나온게 아닙니다. 이번 세대 e300 w214는 m254라 2년전 c300부터 새로 출시한 신형엔진입니다
제차는 w204 C200 정직하고 기술력 좋은 정비소 반품 팔아서 찾아야 합니다 제차가 5개월 전에 로커암커버에서 누유가 있었는데 시흥.오산 정비소 2곳에서 견적이 250~300 이랍니다 그래서 수원 집근처 에서 정비소를 찾아서 점검.견적 을 뽑았는데 35~50만원 어이가 없더라구요ㅎㅎ
진짜 엔비모터스나 타 정비소 채널들 보면 요즘 독삼사들 내구도 심각해 보입니다. 비엠도 4기통들은 10만키로 이내에 밸브 깨지는 차들이 많다고 하더라고요. 이정도면 그 잘 갈린다는 세타2나 감마GDi보다 더 심한 듯 합니다. 아마 무리한 환경규제를 맞추면서도 성능을 높이다 보니 생기는 문제점들이 아닌가 싶습니다. 250마력-300마력 정도 되는 모델들은 2.0 터보가 아니라 2.4나 2.5 터보로 배기량 높이고 터보 배압이랑 연소열 좀 낮췄으면 좋겠습니다.
나도 벤츠,bmw 20년 예전부터 타왔고, 지금은 기종 변경했지만 국산차만도 못한것이 한두개가 아님을 몸소 체험한 50대 중반 남성이죠. 수리비 장난아니고, 왠 잔고장이 그리 많은지 짜증에 왕짜증...지금은 벤츠.bmw 그냥 타라고 줘도 절대 않타고,그냥 국산차 탑니다. 뽑기를 잘못한것이 아니라 20년간 7대 타본결과입니다. 컽멋이 들어서 벤츠사서 수리비로 차값 나오고..
국산 3.3터보 엔진 타고 있는데 리콜도 잘해주고 17만 넘었는데 팬벨트 및 워터펌프 텐셔너 전혀 이상 없이 잘타고 있네요..현기 람다 엔진은 진짜 명작인듯요..직분사 터보라 고급유만 주유하고 있고, 10만에 미션오일, 플러그,케이블 다 교환 엔진오일 합성유로 1만마다 교환하고 있네요..요번에 리콜로 사업소 들어가서 정비사분에게 이거 저거 물어 봤는데 이 엔진은 정말 잔고장 없다고 하더군요..수입차로 가볼까 생각도 많이 하는데 맘편히 5년 10만보증 받으며, 스트레스 덜 받고타는게 맞을거 같은 생각이 드네요..7년차 17만 탄 스팅어 화이팅..
현대 블루핸즈니 기아 오토큐도 요즘 가보면 고등학교 졸업후 젊은 친구들이 많이 들어와 있더라구요.수입차 서비스센터도 거이 같은 상황이라 생각됩니다.경험이 적은 친구들이 차량을 수리하다보니 컨넥터 파손부터 볼트,너트 미장착 많더라구요.차주들도 어느정도 확인은 해야 잘못된거 클레임 걸수 있습니다.벤츠는 진짜 짱츠라 놀림 받을만 하네요
한국인은 허세가 남들에게 보여지는걸 너무 심각하게 생각해서 외제라면 무지성 빨고 국산은 특별하지 않다고 생각해서 배척하고 솔직히 벤츠나 비엠보다 현기가 내구성 훨 낫고 설사 문제가 생겨도 국산차는 저렴하면서 쉽게 수리할 수 있는데 그리고 국산타면 외화유출도 안하고 사회에 기여도 하는거지.
2~3년전만해도 국산차 비싼거 끌고다니면 C발 그거살돈으로 벤츠 비엠사지 했던 사람들도 이제 하나둘씩 이런거보면서 국산차가 못만드는건 아니구나 합니다 ㅋㅋㅋ 제친구들만봐도 지금은 E300 530I 이런거 쳐다도안봅니다 ㅋㅋ 차라리 국산차 중형 대형 끄는게 훨씬 나아요 ㅎ
역시 요즘 벤츠가 아니고 짱츠라더만 맞는 것 같다
옛날엔 벤츠 사면 평생 탄다는 말 있었는데. 이젠...
원래 짱츠임 ㅋㅋ
이미 10년도 초반부터 저랬음
이제 짱쯔는 사서는 안되는 차인 것 같습니다. 언제까지 삼각별에 현혹 되어 호구를 자처할 것 인가요?
맞아요. 시동걸었을때 무슨 쇠갈린소리 찰찰찰, 겁나시끄럽던데요?얼마전 벤츠 매장가서 계약은 하긴했었는데 안사길 정말 잘했군요.
14톤 트러커인데 주말운송으로 고속도로 나가면 진짜 고장차들 갓길에 서있는거 보면 제가 서울 왕복하다보면 한 6대는 다 벤츠더군요. 게다가 심지어 요새 나온 벤츠 차 조차도 고장나서 갓길에 서있는걸 자주 봅니다.
Ps:참고로 제가 운전하면서 두눈으로 "목격했던 차"가 저렇다는거지 벤츠자체가 나쁘다는 취지는 아닙니다.
벤츠 쓰레기 맞습니다 두번다시 쳐다보기도 싫습니다
m264(E350) 22년식 차주입니다.
궁금한점이 있어서 질문드립니다.
"실린더 헤드 밸브 스프링" 무상보증기간이 3년/10만km 에서 10년/20만km로 변경적용되었다고 연락을 받았습니다.
제가 의심스러운점은 "스프링" 이라고 구체적인 명시를 했다는 부분입니다. 그동안 벤츠코리아의 태도를 보면, 나중에 센터 들어갔을 때 "이건 실린더헤드의 문제이지 밸브스프링의 문제가 아니다" 라며 안면몰수 할 가능성이 높아보여서 걱정이 되네요.
저도 같은 경험이 있는 M264엔진 차주인데, 정확한 지적이십니다. 스프링으로 한정하여 무상보증기간 연장해주는거라 하여 보증기간 만료로 유상수리 판정받았습니다. 3년 조금 넘기고 엔진이 문제될 거라는 생각은 요만큼도 안했기 때문에 연장하지 않은 제 잘못이죠..뭐
@@띵서기 스프링이 깨지지않죠 안깨지는스프링을 걸고 가는 횡포가 어이없죠
@@띵서기 역시 그랬군요.. 답변 감사드립니다
@@NBMOTORS-NB 벤츠코리아 정말 문제가 많습니다. 독일본사에서 관리를 안하는지..ㅠㅠ 답변 감사드립니다. 아직까지 고장은 없지만 이럴바에 다음차는 고장안난다는 렉서스나 탈까 싶네요
E300, 274 겨우 3만대 탔고 3번 실화 코드떠서 같은 상황인데 진짜 어이없는게.. 밸브스프링은 엔진 열어봐야 알수 있고 그 점검 비용이 300만원. 스프링이 찢어진거 아니고는 (마모나 기타) 다 자가부담해야되고 그대로 닫던지 1300만원주고 실린더 교체하던지 선택지는 딱 두개라네요!??! 진짜 완전 어이가 없습니다!!
E300e는 총체적 난국입니다.
벤츠타고 다니면 비웃음 사는 시절이 오고 있네요ㅜ😢
요즘 난리입니다. 10 년 20 만키로 실린더 헤드 이슈만 연장 되었습니다 . 수리 3달 걸렸습니다
지인 소유 동일차량 워런티 기간중에 AS 받고 이제 9만km 탔는데 엔진 뻗었답니다. 여러차례 협의해서 차주한테 700 부담하라 한다네요.. 참~~나 !!
지하주차장에서 엔진소음 들으면 거의 절망 수준입니다...
궁금한게 있습니다. m260 엔진이 실린더 헤드 결함으로 인해 개선품으로 무상교환을 했던 전례가 있는데, 이 개선품이라는 것에 대해 어떤 증명이 된 것이 없는 분위기 입니다.
m260 엔진은 초기 a클래스 발매 직후 2만키로 전후로 노킹현상 및 시동꺼짐 등의 증상으로 문제가 됐던 것인데 '개선품'의 등장 이후로 별다른 조치가 없으며, 무상 교환 및 보증 또한 초기형에 한해서 이뤄지고 있습니다.
해당 엔진이 들어간 차량을 구매 고려중인데 현재는 확실한 개선이 이루어졌기에 보증과 교환도 안되는 것일까요? 너무 다양한 준중형 세그먼트에 이 엔진이 들어가 있는데 현재 상황이 어떤지 현직에 계신 전문가 분의 말씀 듣고 결정을 하고 싶습니다..
20~23년식 차량에서 문제 발생하여 실린더 헤드 개선품으로 교환받으신 분들 중 다시 같은 문제가 생기신 분들이 꽤나 계셔서요 ㅜㅜ
20년전 독일의 기술력 앞세워 독일3사 차량들이 폭풍판매될때와 지금은 많이 다릅니다.
국산차 중국차도 20년이면 그 기술력 많이 보고 배웠을것이고
씁쓸하게 지금은 이름만 남은 벤츠....
웃긴 게 같은 엔진 가로 배치인
M260은 10년간 무상수리 입니다
무슨 차이가 있는지 모르겠지만
세로 배치인 m264는 무상 보증이 아니에요
그러면 세로 배치인 m264에서는 이런 증상이 나타나지 않아야 하는데
동일하게 발생하고 있는 게 문제에요
22년식 M264(E350) 차량 차주입니다. 실린더헤드 관련 기존의 무상보증기간 3년/10만km에서 10년/20만km로 보증기간 변경되었다고 안내 받았어요
@@csj8943 그러니깐 리콜을 해야죠 연장이 아니고 지덜도 알고있다는 거네
@@csj8943실린데 헤드 불량이 아니라요
밸브 스프링만 무상 수리 대상이에요
실림더 헤드 고장이지만 무상 수리 받지 못하신 분들 많아요
영상 잘 보고 있습니다.
중간 부분에 밸브 가이드를 시트링 이라고 하시네요?
역시 짱츠 ㅜㅜ
항상 고급유 주유 했는데도 저러면 문제 맞죠
엔진오일이 시드링에 공급이 안되서 발생하는 문제이기 때문에 고급유 선택 하고는 다르네요.
정확한 진단과 수리 탁월합니다. 아무리 고급차라 하더라도 설계자의 실수는 있기 마련인데, 이에 대한 보정과 수리는 더 더욱 중요한데, 보증이 개 판입니다.
제가 보기에도 밸브의 간극와 피스톤 등 실린더 실에 검은 색으로 표시되고, 압축이 안되는 것은 운전자의 결함이 아니라 기술적인 기계적 결함입니다.
영상 잘 보았고, 신뢰가 갑니다. 정비를 가끔 취미로 하는 데, 필요시 방문의 유혹을 엄청 느낍니다.
16년 이300은 상관없나보네요 다향인가?14만탔는데 아직 이상없네요
엔진은 다운사이즈 가격은 업...
요즘 짱츠신차는 그누가봐도 폭탄돌리기네 센타 정비반에가면 초보애들 수두룩
실력자들은 사설로탈출해서 본인꺼 개업하는현실
헤드 수리하면 같은 증상은 다시 안생기는건가요? 서비스기간이 끝나거나 다시 재발시 엔비 방문하려고요~
역시 밴츠는 안땡기더만...
벤츠e350 22년4월출고 46000키로 두달 전부터 차량떨림시작 어제 출근중 경고등 뜨면서 엔진 지진남... 센터입고하고 4시간후에 전화옴 실린더 헤드교체판정 3주걸린답니다...고쳐서 A/S 끝나기 전에 팔아야겠어요
차산사람은 무슨죄냐 ㅎㅎ
@@p헬리오스
???먼상관임????????? 동호회들어가보삼 진짜난리남
몰르면 구석에들어가 있으시던가
A클 M260 엔진 실린더이슈랑 같은증상같은데
배기밸브어셈블리작동 문제가 발생되어 엔진실화 실린더헤드에 문제가생길수있다..
작년7월인가 무상수리건으로 리콜센터에 올라와있고
보증도 10년/19만3천키로
해외에서도 이슈가많았죠..
22년 2월식 E350 4M 차량입니다. 어제 출근길에 갑자기 차가 떨리더니(수동차량에서 rpm700이하로 떨어지면 차가 떨리듯이) 엔진에서 소달구지 소리남..일단 서비스센터 입고 시키긴했는데 어찌나올지 걱정되네요.
W212까지가 소신있고 타협없이 만든 마지막 모델이구요. 참고로 문제 생기시는 분들은 혹시 일반유만 주유하신 분들은 아닐까 싶기도 합니다. 저는 단 한 방울도 일반유를 안넣거든요.
@@p헬리오스 뭔개소리노
E400 6기통은 괜찮은가요?
18년식입니다
W213 e400엔진은 사실상 43amg시리즈의 디튠버전이라서 독일과 미국에 세단으로는 S밖에 없어요. AMG모델용의 디튠버전이라 내구성은 말할것도 없습니다. M276트윈터보가 벤츠에서 모터개입없는 마지막 6기통 완성형 엔진입니다.연료를 풍부하게 태워서 냉각효율도 좋기에 내구성이 자연흡기 수준으로 좋은거죠. 연비 포커싱하면서 이후 엔진들은 다 저 꼴이 난겁니다. 해외유저들도 극찬하는 엔진이니 마지막 우주명엔진을 즐겁게 오래오래 누리시기 바랍니다.
사장님 W214에는 M264 엔진 안 들어가요. M254 엔진이 들어갑니다.
그리고 W213 E300 F/L 전 모델에는 M274가 들어가고, E350 F/L 후 모델에 M264 들어가고, E400 F/L 전 모델에 M276, E450 F/L 후 모델에 M256 엔진 들어갑니다. 현재 벤츠 서비스센터에서 5년 근무하였습니다.
가끔보면 잘못된 정보를 아무렇지않게 말하시는거보면 좀 그렇더라구요;;;
@@p헬리오스 이채널에 악감정있음?다는 댓글마다 열폭이시네 여기서 수리후 눈탱이 맞으셨음?
사설이면 무조건 서비스센터보다 실력이 없는건가요? 그래서 서비스센터보다 적게받아야된다 라는건가요?
@@p헬리오스내가 이채널 관련자도 아니고 구독도 안하고 있긴한데 내가 물어본 글에 답이 없는것 같은데 물어본것만 답을하면되지 (아가야^^,ㅋㅋㅋ)이런 글쓴것만 봐도 님 수준을 알것같네요. 능력없고 아는것은 없는데 남보다 위에서 있어보이고 싶어하는 그런 부류들이지요. 많이 노력하고 보고 배우면서 살아 가시길 바랍니다. 화이팅입니다!
벤츠 4기통은 구입하면 안되는 시대입니다~❤
아, 보증기간 내만 타시고 기변하시는 분들은 제외^^
저는 m274엔진 아직도 잘타고 있습니다 m264에 국한한 문제일수도 있습니다 신형m254엔진은 지켜봐야 될듯합니다
4기통은 아우디가 나은것 같네요😅
벤스 개솔린은 싹 다 걸러야.. 오히려 디벨이 훨씬 튼튼..
bmw도 마찬가지 4기통 모델들 오일도 엄청먹고 난리더만요
@@이상원-z5u 디젤은 엔진 내구성 기준 자체가 달라요
디젤에 가솔리 기준으로 만들었다면 엔진 깨지죠
서비스센터가 뭘 회피했나요?
20년 11월식 E220d 4matic 타고있는데 키로수 6.5만키로 정도인데 연료필터 두번갈고 엔진오일 7-8천마다 갈고요. 주행전,후 예열 후열 겨울에만 좀 신경써주고여아직까진 전혀 이상 없음
저도 e220d신차뽑고 15만 탔는데 누유 누수없고 고장 일절 없었네요. Om654엔진이 진짜 명품이긴 한가봅니다
E220D 는 비교적 괜찮은 엔진입니다 ㅎㅎ
문제는 요새 다운싸이징하면서 과급기 달고나오는차들이 문제가많아요
비엠 벤츠 좋네~ 소리도이제 끝났습니다 ㅎㅎ
m264 ㅋㅋㅋ 3년만에 단종 시킨 이유가 있죠.. 내구성이 쓰뤡이라.. 아이러니한게 m139 amg 4기통 380마력대가 더 낫다고 하더라구여.. 괜히 이번 신형들 출력 좀 낮추고 m254로 나온게 아닙니다. 이번 세대 e300 w214는 m254라 2년전 c300부터 새로 출시한 신형엔진입니다
고장차주는 고급휘발류 사용하신건지?
무상소모품 지원이후 엔지오일 교체 주기 사용 제품이 궁금하네요.
22 도마위에 다까보고 올려야 진짜 짱츠인지 고객과실인지 알수있지;
외제차 타는대 설마... 오일관리 주유 관리 미흡할까요 ??
브랜드 값인가요 물류비 인가요?
외제 브랜드를 수리 한다는 프라이드 비용인가요.
어쨌거나 수입 차량은 승용이나 화물이나 수리비가 터무니 없다는건 확실 합니다.
제차는 w204 C200 정직하고
기술력 좋은 정비소 반품 팔아서
찾아야 합니다 제차가 5개월
전에 로커암커버에서 누유가
있었는데 시흥.오산 정비소
2곳에서 견적이 250~300
이랍니다 그래서 수원 집근처
에서 정비소를 찾아서 점검.견적
을 뽑았는데 35~50만원
어이가 없더라구요ㅎㅎ
수원 집근처 정비소가 혹시? 바른?
BM 6gt 620d 오너입니다
20년식인데 요넘도 해당사항 있을까요??
덩치에 비해 엔진이 너무 작다고 생각은 하지만 전문가 아니라서요
고장나면 돈덩어리다라는 생각에 겁나 조심히 타고 다니고는 있습니다ㅜㅜ
Bm 4기통디젤은 고압펌프만 조심하시면됩니다.
욕밖에 않나오네요 잘좀 처리해주세요 장인이십니다 신뢰합니다 👍👍👍
W213 e250 후기형도 같은 문제가 있나요?
벤츠 비엠 아우디 센터 가보면 다 초짜들만 있죠 ㅎㅎ 실습생들
어느 정신나간 공식서비스센터가 실습생을 고객차량에 투입시킵니까? 제대로 알고 말하세요 큰일날소리하네요
@@wjdrkssh8775 제 주변에도 브랜드에서 경력 쌓고 다들 로드로 나오시던데 경력 많으신 분들은 페이도 그게 더 쎄고 대우도 좋다고 하더라구요. 경험상 실습생은 아니더라도 평균적인 차이는 좀 있다고 봅니다.
@@wjdrkssh8775 사설이 기술 더 좋은것이 천지입니다. 센터에 누가 고 기능 엔지이어가 오래 있겠나요. 나와서 자기 사업하지. 거긴 그냥 교환하는 기술자들만 있죠. 고치지는 못하고
@@wjdrkssh8775 수준이 그렇다는 얘기지
어쎄이, 모듈 교체만 해대는
배운거와 다른건 전혀 고치질 못하는
@@wjdrkssh8775
실습생은 아니지만
거의 실습생수준의 실력이더군요
센타에 여러번 방문해도 못고치는걸 실력있는 사설에서 바로 고쳤습니다
cla45s 단조 4기통 엔진은 괜찮나요?
e300 가려다 530i 삿는데 휴 다행
저도 ㅋㅋ
풉~ 제이특공대 보면 530i도 똑같은 문제 있음. 출력 세팅이 낮은 E200, 520i가 답임.
530이라고 다를것 같음? ㅋㅋㅋ
420 컨버 뽑은 나 칭찬해 ㅎ
@@forspacepalace제이특공대
똑바로안봤나보네 20i엔진은 3시리즈까지라고했고 5시리즈엔 작은 엔진이라했다 그덩치에 20i??? 돈없으면 국산타라
ㄱ ㅐ그르지야
실린더는 괜찮아요?
8:14 다른엔진이에요
잘봤습니다.
후덥지근한 날씨에 건강챙기세요
E220d 엔진은 문제없나요?
센타가 비싸고 사설이 싸야 사설로 가지 센타가 싸면 사설로 가겠나요?
Lf소나타2,0떨림 엔진소음이생겨서수리하니150달라하더라구요 250이면큰금액은 아닌듯하네요
사설이 센터보다 비싸면 센터가지 사설을 왜가나요 사설이냐 센터냐가 중요한게 아니에요 가장큰 요인은 돈입니다 차주는 그냥 싼데가서 잘고치고 싶은게 답니다
그런곳이 없구요. 사설이왜 센터보다 싸야할까요?
뭣때문일가요? 역으로 생각하면 싼것도 싼맛이겠지만. 사설은 가격을 갂을수있지만 센터는 그렇게못한다 이런상식이 박혀 있어그럽니다
구독자님과 친구분이. 있고 같은 일을동시 시작했는데. 친구분은 비싼 인력이되고. 구독자님은 그친구보다. 싼인력이 되면 어떤 기분일가요? 그친구와. 같은 레벨인데. 말이죠?
생각자체가. 잘못되었다 보네요 센터보다 못한것이 무엇일지도 궁금하네요
보면서 자꾸... 틀린 말씀하셔서... 지적을 안 할 수 없네요. W214 신형모델에는 M264 엔진이 아니라 M254 엔진이 들어갑니다. 다른 엔진이에요. 하여간 이 부분은 떠나서 정말 기존 엔진 사용하시는 분들께는 구세주 같은 정보가 아닐까 하네요.
새거 갈아도 7만뒤에 다시 저렇게 되는건가요? ㄷㄷㄷ
벤츠 품질 저하가 심각하네요
옛날의 벤츠는 이미 떠나간 단어네요
진짜 엔비모터스나 타 정비소 채널들 보면 요즘 독삼사들 내구도 심각해 보입니다.
비엠도 4기통들은 10만키로 이내에 밸브 깨지는 차들이 많다고 하더라고요.
이정도면 그 잘 갈린다는 세타2나 감마GDi보다 더 심한 듯 합니다.
아마 무리한 환경규제를 맞추면서도 성능을 높이다 보니 생기는 문제점들이 아닌가 싶습니다.
250마력-300마력 정도 되는 모델들은 2.0 터보가 아니라 2.4나 2.5 터보로 배기량 높이고 터보 배압이랑 연소열 좀 낮췄으면 좋겠습니다.
그나마디젤이. 고장들함
그런데다가 센터애들 양아짓 하는거보면 한심하죠~~오일갈러가면 여기저기 건들어놓고 또다시 들어오게 만드는....
옛날의 벤츠도 내구성 문제 심각했습니다. 차량이 대중화 되어서 드디어 문제점이 수면위로 올라온거죠.
@@csj8943 과거 m11x 엔진들은 내구성이 좋습니다 그리고 벤츠5단 밋션은 아직도 명기라고 하죠 벌써 20년이 지났지만요...
M264 단종되고 214부터는 4기통 전부 254엔진드감니다
벤츠 도 문제 많은거 알아서 3년만에 단종시킨겁니다
그럼 리콜 들어가야죠 벤츠 이넘들 와우 ㅋㅋ
@@강대조남 m264 엔진은 2018-2023 6년간 장착되었습니다 E클에서는 350모델에만 적용
@@강대조남m264자체도 오래된 엔진이구요, m264가 m274페이스이프트 버전이라 거진뭐 10년 훌쩍넘게 쓴 엔진입니다
체어맨 20년째 25만 킬로 탓는데, 엔진미션은 꺼떡없는데~어찌 새차가 저러누~억울하갔다
그시절의 엔진은 압축비가 낮으니 그런거죠
@@grx1988압축비가 높아도 실린더 하나만 저모양이라는 건 결함임.
@@altairfloresta9023 결함이 무조건 동시에 나타나나요? 점화플러그같은거 고장날때 6기통이든 8기통이든 동시에 수명다함? 당연히 제일먼저 고장나는게 있지
@@grx1988 저 엔진은 3번만 맛갑니다. 해외 포럼 봐도 뜯어보면 다 3번. 설계결함이에요
조만간 내 차도 엔비모터스에 나올듯.... M26* 계열 차들은 미리 여기 예약잡으세요... 차주분들은 다들 폭탄 하나씩 안고 달리는 상황입니다.
2021년에 이클래스 마일드하이브리드 용 배터리 문제로 주행 중에 시동 꺼지거나 주차후 시동 안걸리는 거 다른 나라는 리콜했지만 한국에선 안해주는거 보고 벤츠 쳐다도 안봅니다 소비자를 호구로 보는거죠
거기다 더 충격적인건
차주들 조차 중고가 떡락할까봐 쉬쉬 하면서 탐 ㅋ
호구호구
W140보다 w223이 먼저 뻗는현상도 볼수있겠네요ㅋㅋ
근디 모든 서비스센터의 문제는 아니고
서비스센터도 각지점, 각 정비사마다 능력이 달라요. 그부분은 정비소도 마찬가지고.
서비스센터도 다른 지점 방문하면 해결될수있습니다
점검비 250 ㅡㅡ
역시 관리만 잘 하면 45 AMG 엔진이 짱인듯....
최근 풀체인지 된 모델들이 디자인도 참 안타깝지만
특히 부품과 매구성 관련 원가절감이 심한거 같음
내구성 잡으려면 모르긴몰라도 각종 냉각장치의 추가설치가 이루어지고, 오일류 관리도 철저해야할것이며, 오일류도 높은 등급의 오일을 사용해야 그나마 내구성이 나올듯합니다.
나도 벤츠,bmw 20년 예전부터 타왔고, 지금은 기종 변경했지만 국산차만도 못한것이 한두개가
아님을 몸소 체험한 50대 중반 남성이죠. 수리비 장난아니고, 왠 잔고장이 그리 많은지 짜증에
왕짜증...지금은 벤츠.bmw 그냥 타라고 줘도 절대 않타고,그냥 국산차 탑니다.
뽑기를 잘못한것이 아니라 20년간 7대 타본결과입니다. 컽멋이 들어서 벤츠사서 수리비로 차값 나오고..
요즘 짱츠 ㅆㄹㄱ
무조건 5사야함.엔진 자체가 저가 쓰레기를 8천짜리에 올려놈
저거 힘이 딸리는데 터보로 이빠이 힘 뽑아내서 엔진이 그냥 노화로 터져버린거에요.
213 214 다른 엔진 들어갑니다
정비사가 그것도 확인 안하나요ㅎ
돈, 시간 많고 다른 차 있으면 센터 가시고 돈, 시간 없으면 사설가세요ㅎㅎㅎ
그리고 자꾸 정비사 빡친척 하는데 저런거 아니면 돈 못법니다ㅎㅎ
고장 없으면 저런곳은 오일이나 갈아야지...
이인간 정신나갓네..
난독증은 못고친다더만..ㅉㅉ
내연기관 끝물인데도 아직도 미완성.. 일부로 고장나게 만드는듯
저도 m264엔진입니다.지금 현제 같은 증상인데 서비스 접수도 않되고 답답하네요.수리비도 많이 나오던데요.....
@@김기환-m8t 헐....ㅠ
@@멍멍-h1f 8월5일 센터 방문후 연락드리겠습니다 ㅜㅜ
보증되는데요 실린더헤드 18만 키로까지
@@Mmmmskakalallawi 감사합니다^^
센터에서 베테랑 급은 다 개업하시는 것 같아서 저는 제 단골 사장님께 맡깁니다. 이미 실력은 최상급. 엔비 모터스 사장님 팀들도 국내 최고 수준으로 느껴집니다.
2005년에 E클 2019년 1월까지 17만타고, GLC350e PHEV 85,000Km현재(24.7.15) 리콜 배기쪽, 온도조절 2회
문제없이 타고는 있는데 중국생산후 더 문제들이 많은듯 해요
전기형 274 엔진인데 비슷한 증상이 있어요ㅠ 점검 받아봐야하나요??
근본적으로 다운사이징이 오히려 환경오염의 주범이되는겁니다. 이처럼 차량수명이짧아지고 수리하면 돈과 노력과 시간이,
역시 벤츠 맛집~~영상 잘 봤습니다.
기본적으로 50만 킬로는 오일만 잘 갈아도 굴러가게 자동차 회사들이 엔진을 설계합니다.
5만에 써비스 안해주면 쓰레기라고 보여집니다.
헤드 보증연장된거 모르나?
정비사입장에서 저런 하자는 돈줄이다
e350 22년식 43000km 헤드교체했네요 엔진경고등은 안뜨고 엔진떨림이랑 스탑엔고 작동 후 시동이 한번씩
못걸리는증상 있었네요
당황스러웠던건 부품도착 한달걸리고
엔진이 이상했는데 대차없이 그냥타시다 오시면된다는부분?
2.5스마트 스트림도 심하죠
그건 아닌데 뭔 개씹솔?
짱츠.. 안타깝네.. 다운사이징 했으면 적당히 출력을 올려대야말이지. 엔진안이 부품들이 버티겠냐구..
제2의 세타엔진이네ㅣ
국산 3.3터보 엔진 타고 있는데 리콜도 잘해주고 17만 넘었는데 팬벨트 및 워터펌프 텐셔너 전혀 이상 없이 잘타고 있네요..현기 람다 엔진은 진짜 명작인듯요..직분사 터보라 고급유만 주유하고 있고, 10만에 미션오일, 플러그,케이블 다 교환 엔진오일 합성유로 1만마다 교환하고 있네요..요번에 리콜로 사업소 들어가서 정비사분에게 이거 저거 물어 봤는데 이 엔진은 정말 잔고장 없다고 하더군요..수입차로 가볼까 생각도 많이 하는데 맘편히 5년 10만보증 받으며, 스트레스 덜 받고타는게 맞을거 같은 생각이 드네요..7년차 17만 탄 스팅어 화이팅..
경유지만 카니발 3십 넘어도 동력기는 아무 문제 없다
현대 블루핸즈니 기아 오토큐도 요즘 가보면 고등학교 졸업후 젊은 친구들이 많이 들어와 있더라구요.수입차 서비스센터도 거이 같은 상황이라 생각됩니다.경험이 적은 친구들이 차량을 수리하다보니 컨넥터 파손부터 볼트,너트 미장착 많더라구요.차주들도 어느정도 확인은 해야 잘못된거 클레임 걸수 있습니다.벤츠는 진짜 짱츠라 놀림 받을만 하네요
엔진 내구성은 2010년이 끝인듯 2010년 1월산 bmw 몰았는데 2월산부터 불남. 그차를 18.6만km탈때까지 전혀 문제없었음 글구 중고로 판매
20년식 5만키로면 보증 남지 않았나요?
포터2 10년식 27만 실린더헤드 교체 및 보링 작업
센터에서는 공임을 독일 현지 기준으로 책정하다보니 비싼게 현실인것 같습니다. 저희같은 일반인이 로드샵들을 저평가하여 공임이 싸야한다 이렇게 생각하지는 않으니 오해마세요~~
그렇게 생각해요 99프로는
하 단순 기능공인데 부럽네
@@수니리 너도 하며되지 ㅋ 단순 기능공인데 그것도 못 하냐?
한국인은 허세가 남들에게 보여지는걸 너무 심각하게 생각해서 외제라면 무지성 빨고 국산은 특별하지 않다고 생각해서 배척하고 솔직히 벤츠나 비엠보다 현기가 내구성 훨 낫고 설사 문제가 생겨도 국산차는 저렴하면서 쉽게 수리할 수 있는데 그리고 국산타면 외화유출도 안하고 사회에 기여도 하는거지.
역시 4기통 6기통은 비엠인가 ??
250에 수리된거라면 보증연장안하고 사장님네 정비소로 갈께요.. 센터를 신뢰할수없음. ㅠ
11년식 이클래스 타는데 아직도 시동 안걸린 듯 정숙합니다.이 때까지만 벤츠같습니다.
동의합니다. 제 차도 2011년 E300(3.5L)인데 15만킬로지만 지금도 조용히 미끄러지듯이 나갑니다. 팔려고 하니 5백 준다고 하는데 못 팝니다. 그 가격으로 이런 차 살 수 없습니다. 그러나 새 차 산다면 외제차는 절대 안 살 것입니다.
현대는. .세타2엔진 평생보증했는데. .
저도 신품으로 교체받음. .ㅋ ㅋ
짱츠는 과학...
많이 퍼져서 구매량이 제발 좀 줄었으면....
2~3년전만해도 국산차 비싼거 끌고다니면 C발 그거살돈으로 벤츠 비엠사지 했던 사람들도 이제 하나둘씩 이런거보면서
국산차가 못만드는건 아니구나 합니다 ㅋㅋㅋ 제친구들만봐도 지금은 E300 530I 이런거 쳐다도안봅니다 ㅋㅋ
차라리 국산차 중형 대형 끄는게 훨씬 나아요 ㅎ
저거 헤드 내구도 문제로 w214부터는 m254로 바뀌고 출력도 258마력 정상범위로 돌아왔죠. E350은 그냥봐도 문제 많아 보였습니다 m264에다가 꾸역꾸역 출력 뽑아내니
이번에 출시된 신형 E클래스(W214)는 m264가 아닌 m254 엔진이고 258마력에 40.8토크로 토크는 구형과 같지만 출력을 좀 다운시켜서 완벽하게 출시되었다고 들었습니다.
사장님 헤어스타일 짱짱 잘어울리셔요
영상항상잘보고있습니다.구독.좋아요❤
이 모든 원인 중 하나는 오일 교체 주기 입니다.
무슨 엔진오일을 2만, 2만5천 키로에 교환하라고 센터 메뉴얼이라고 하는지...
엔진오일 5천 키로 탄후 찍어 보면은 시커맣게 변해 가고 있습니다.
엔진오일만 자주 교환해도 좀 더 오래탑니다.
그 연소열 높다는 Lpi엔진도 저렇게 헤드가 잘 나가지 않습니다…
요즘 독삼사들 가지가지하네요.
굳이 겉만 번지르르하고 as제대로 않되는 차가 계속 탑으로 팔린다는 게 더 이해가 않됨.
현기는 그래도 gdi리콜 했는데
벤츠는 배짱이네
이제는 수입자 인식이 바뀌어야 할듯 굳이 수입자를....
괜찮아요 그래도 대출이나 사채 끌어다 벤츠탈겁니다 그게 당신들에 선택이니까요