Scooter non tenuto benissimo dal precedente utilizzatore ma comunque ottimo lavoro sulla trasmissione .Tempo fa, sul mio downtown 300 ho cambiato i rulli e per colpa della cinghia che rimaneva tesa e che tu hai allentato con molta semplicità, ho dovuto ricorrere all'aiuto di un amico meccanico per rimontare il variatore.
Ciao.bellissimo video.io ho un Kymco People GTI 300.Ho bruciato la campana della frizione e la frizione era tutta nera.Infatti pattinava.Non riesco a capire come ho fatto.Faccio pochissime salite!Ho smontato e carteggiato interno campana e frizione! Si sviluppa troppo calore all' Interno del carter trasmissione!!Che mi consigli?
Ciao grande, volevo chiederti un consiglio visto che ben due meccanici non hanno risolto il mio problema. Ho acquistato un Kawasaki j300 (Kymco downtown 300) a 18000km. con tutti i service ufficiali fatti, come da manutenzione ho fatto cambiare subito la cinghia di trasmissione ma dopo appena 3000 km. si é rotta, di conseguenza é stata rimontata una nuova originale Kymco. Pochi giorni fa dopo altri 5000 km. percorsi decido di farmi una vacanza in Sardegna con lo scooter e un bel giorno dopo una intera giornata in giro sono rimasto nuovamente in panne ancora una volta per colpa della cinghia, fortunatamente sono riuscito a trovare una officina per la sostituzione andando con carro attrezzi, mi ha fatto anche una pulizia generale ma anche questo meccanico mi ha detto che non ha evidenziato problemi visibili nella trasmissione. Come é possibile spiegare questo problema e come poterlo risolvere? Se hai un'idea mi faresti un gran favore, grazie anticipatamente e complimenti. Ciao
Ciao, per capire dovrei vedere la cinghia rotta, normalmente da come si consuma, da come si trova quando si apre la trasmissione si può avere un'idea. Darti un consiglio senza aver visto non è semplice. Sicuramente occorre controllare il corretto allineamento tra le puleggie ed anche il perfetto stato delle stesse. Occorre controllare anche che la cinghia non tocchi o sfreghi da nessuna parte quando lavora. Devi far vedere lo scooter da una persona capace e scrupolosa, vedrai che risolverà il problema.
Scooter non tenuto benissimo dal precedente utilizzatore ma comunque ottimo lavoro sulla trasmissione .Tempo fa, sul mio downtown 300 ho cambiato i rulli e per colpa della cinghia che rimaneva tesa e che tu hai allentato con molta semplicità, ho dovuto ricorrere all'aiuto di un amico meccanico per rimontare il variatore.
Ciao.bellissimo video.io ho un Kymco People GTI 300.Ho bruciato la campana della frizione e la frizione era tutta nera.Infatti pattinava.Non riesco a capire come ho fatto.Faccio pochissime salite!Ho smontato e carteggiato interno campana e frizione! Si sviluppa troppo calore all' Interno del carter trasmissione!!Che mi consigli?
Scusa,ma non hai il filtrino circolare in spugna davanti al variatore sotto al carter in plastica?Sul Kymco People GTI 300. c'è.
Qui no, l'ho aggiunto io facendolo con materiale apposito
Ciao grande, volevo chiederti un consiglio visto che ben due meccanici non hanno risolto il mio problema. Ho acquistato un Kawasaki j300 (Kymco downtown 300) a 18000km. con tutti i service ufficiali fatti, come da manutenzione ho fatto cambiare subito la cinghia di trasmissione ma dopo appena 3000 km. si é rotta, di conseguenza é stata rimontata una nuova originale Kymco. Pochi giorni fa dopo altri 5000 km. percorsi decido di farmi una vacanza in Sardegna con lo scooter e un bel giorno dopo una intera giornata in giro sono rimasto nuovamente in panne ancora una volta per colpa della cinghia, fortunatamente sono riuscito a trovare una officina per la sostituzione andando con carro attrezzi, mi ha fatto anche una pulizia generale ma anche questo meccanico mi ha detto che non ha evidenziato problemi visibili nella trasmissione. Come é possibile spiegare questo problema e come poterlo risolvere? Se hai un'idea mi faresti un gran favore, grazie anticipatamente e complimenti. Ciao
Ciao, per capire dovrei vedere la cinghia rotta, normalmente da come si consuma, da come si trova quando si apre la trasmissione si può avere un'idea. Darti un consiglio senza aver visto non è semplice. Sicuramente occorre controllare il corretto allineamento tra le puleggie ed anche il perfetto stato delle stesse. Occorre controllare anche che la cinghia non tocchi o sfreghi da nessuna parte quando lavora. Devi far vedere lo scooter da una persona capace e scrupolosa, vedrai che risolverà il problema.
@@ducaseven_manutenzioni Grazie mille