Свалихме турбото. Търсим защо алфата не върви.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- В този епизод продължаваме да търсим причината, защо 1.9jtd 8v забива при ускориение. Ще купуваме части, че губим части, ще свляме турбо.. Абе поредната доза автомазохизъм.
За да не пропуснете новите видеа, може да се абонирате тук: bit.ly/3D8JbcE
/ vlogisgarage
/ vlogisgarage
www.facebook.c...
Бате такъв кат тебе нема , само трябва да ти е стимул да се не отказваш !
Има има
Провери зацепването. На моя витара 2.0 тд не беше зацепена правилно и не вървеше. Презацепих я и излетя. Също провери дали не е слаган накой чип от замунда и да бута грешки от него.
Успех!
Отиваш при мапер да се направи ремап и да се премахне дебитомера софтуерно и да чете по мап сензора само и това ще реши проблема вече
Е тва е ревю на стар автомобил. 100 епизода до крайната цел 😂
Браво че не се отказваш 😊
Евала оправяш ми настроението с твоите клипове продължавай все така не се отказвай
Евала качвай по често❤
Най-добрия автомобилен влогър! Винаги е празник като гледам видеата 😊
gotin !!! mai gledame nekoi drug youtube,beee napravo shte otkacha taq retro alfa oko ne q podkaram do 30 min trebe da me pregazite s neq i da ne zabravish da snimash
@@ssswitchcrafter луд клавиатурен подкарвач
@@ssswitchcrafter Как ще я подкараш, това да не са овцете на селото ти...? 😂
Благодаря за видеата които правиш. Дано успееш да оправиш тази Алфа...
Благодаря, оправена е. В петък ще има видео.
@@VLOGISGARAGE Жив и здрав да си...
Батенце, супер готини видеа правиш! Жив и здрав!
Вие май сте в час и с новите технологии, гледам от thumbnail-а ;)
Научихме AI какво е алфа, сега остава да го научим да я оправя. 😅
След подмяна на мап сензор, добро турбо и същите данни от компютъра и кофти вървеж, започвам да се питам какъв е шанса предишният собственик или негов син/роднина да са искали да я правят бегачка и да са сложили някой "пернишки" софтуер за тостер и да не прави добра смес и това да е проблема, въпреки че най-вероятно тогава пък щеше да има check engine.
Моля те братле, качвай по-често епизоди за Алфата, просто ги обичам тия епизоди :)
Офхлюка, офлюка 😂 майка ти де... 😂 Отново забавления, ама и Клашъра как го отнеса само... Гледам те с кеф 😊 забавен си! Дерзай
Прдължавай да качваш с нетърпе чакам следващото видео.
Най - после ново видео.
Гледам го с точките и запетайките😀.
Спринцовката с маслото се сипва в захранването с масло на турбото преди старт, за да не завърти на сухо, докато маслената помпа нагнети.
Може би е време да се види настройката на колата, закарай да се прочете файла да се направи мар
Изключете дебитомера софтуерно и кажи кво стана с мегапартса
Здравей, аз имах проблем заради премахнат ДПФ на дизелова кола и влизаше в авариен режим и изключваше турбината, след като рециклирахме турбината отново правеше така и в крайна сметка след като я настроиха се оправи проблема. Ако имаш възможност някой читав ремап да се направи, може да помогне(не е нужда да я засилват, а само да се направи като хората). Надявам се да помогне! Успех, следя видеата и чакам следващото, надявам се да се оправи алфата.
Здравей с Рено Меган 98к.с 1999г 1.9 дТи страдах с дебитомер и клапан който освобождава налягането на турбото беше заял а с Голф 3 1997г 1.9 tdi 90к.с с клапан на ГНП-то беше заял от лоша нафта газ давам до край 90/100км вдига и не можеше повече..С Алфа не съм имал отношение но като съвет ти казвам
Качвай по-често, ако можеш. Много се кефя на видеата ти и винаги ме разтоварват след кофти ден. Евала!
п.с. дано се справиш с проблема на Алфата ;)
Понякога изключването на MAP сензора може да компенсира други основни проблеми, като течове във всмукателната система, проблеми с управлението на турбокомпресора или дори проблеми с други сензори. Без точни данни за налягането от MAP сензора, ECU може да регулира турбо усилване или впръскване на гориво по начин, който смекчава симптомите на тези други проблеми.Изключването на MAP сензора принуждава ECU да разчита на предварително зададени стойности или данни от други сензори, за да управлява работата на двигателя, което може изненадващо да доведе до по-плавна работа, ако тези предварително зададени стойности са по-точни от грешните данни на сензора.
Аз лично бих проверил кабела(връзките) на тоя и други датчици с ЕКУ-то и евентуално бих ги "запаралелил" с друг кабел временно. Напръскай с контактен спрей всички достъпни букси, които могат да имат отношение, като тая на МАП-а, на ЕКУ-то, температурни и др.
Интересно е много и аз следя всяко видео , относно алфичката тя стана като нова рециклаж на турбо , съединителче мале мале тя ще изкара още един живот ... , но аз др. не можах да разбера как така забива аз виждам ,че когато даваш газ (и казваш че не върви ) тя всъщност се изфорсира нормално .. аз не успявам да уловя точно проблема
Давам й пълна газ на трета примерно и колата стига до 3к оборота и тъпче или турбото не надува. Имаше проблем със въздуха и е оправен в петък ще има видео.
Колега при мен на Сеат Толедо 2 1.9 тди ми бяха задръствани смокателните и вървеше но като ги ищистих и тръгна като самолет
Може да е клапана за вторичен въздух или регулатора за налягането на комън рейла . При мен бяха тези проблеми със същото забиване, може да ги намериш и втора употреба или да ги почистиш
имах същия проблем затапих ЕГР-а и се оправи и върви доста добре
неговия вече е затапен
Здрасти, имах същия проблем със 2.0тди при Ваг.. Сменях и аз мап сензор,егр,чистене на турбина и нов актуатор накрая се оказа дебитомер направо го спрях софтуерно да имам 1 част по- малко за смяна и се оправи колата.
Иди при някой мапер да види софтуера,силно е възможно някой да е ровил там и да създава проблеми. Друго предложение е с друга марка автомобил бензинов имах проблем със забиване и се оказа странно но беше датчик колянов вал. Провери и датчик разпределителен вал. Проблема е някъде там! Успех и само напред не се отказвай!
А като изключиш дебитомера влиза в авариен режим и върви по това което е зададено в компютърът не взима данни от датчиците!
Един съвет, горе на входящия колектор където е егр-а, откачи му буксата, махни тялото на егр-а е сложи тапа, същото важи и долу за изходящия колектор, сложи най-малко 5мм планки, горе да е алуминиева, долу неръждавейка, ще трябва да скъсиш болтовете, целта е цялата егр система да се премахне и ще спре да забива така, виждам че мотора е 1.9 110 коня, демек старото купе с по-новия мотор, няма да имаш проблеми с чекове и т.н. ! Ще усетиш осезаема разлика във вървежа, 5-6 години съм се занимавал с тия коли, имах 1.9 115 и 2.4 150 коня, двата мотора и периферия са на практика еднакви с един цилиндър и турбо разлика, компютъра е еднакъв и на двата мотора, с малка разлика в инсталацията, но както и да е, дълга тема. Махни тоя насран егр първо. Дебитомерите се преебават често, намери някой мапер, да махне егр-а софтуерно, както и дебитомра, съответно направо правете и ремап, ше изкараш около 140-160 коня, в зависимост от настройката, на 1.4-1.45 налягане, нагоре вече ще ти влиза в авария за пренадуване, тва се случва защото мап сензора ти мери до 1.5 налягане само. Другия проблем може да ти е N75 клапана на турбото, или накой вакумче, най-често отзад зад мотора има кутийка дето разпределя вакуите, и единия маркуч се цепи от жегата и колата спира да върви поради загуба на вакум, има шанс и а ти отслабнат малко спирачките, но там вече тря да са разцепени повечето маркучета. Проверявай наред, и пипай хубаво, че някой път не се усеща къде е сцепено
УСПЕХ !
Супер видео ❤❤❤
Имах същия проблем..вакума на егра го запуших и се оправи а в последстив махнах егра ии върви повече..успех
Пичага от един град сме и ми е интересно тая процедура на турбото колко време ти отне да го проверят в този сервиз
Бързо го провериха, но се намират до кат Перник, ходи и говори с тях.
Знам къде са само незнам колко време йм е нужно мерси иначе. А за един приятел можеш ли да помогнеш с едно съединителче за смяна 😂😂 в тоя умрел Батановци няма читави майстори
@@ValkataCSKA аз се занимавам само с моите коли, добър сервиз има зад стадиона.
Ходене по мъките е голямо, когато не може да се открие проблема.
Има пряка връзка между дебитомера ЕГР системата.При мен например(А4 Б6 2.5 TDI),вакумният клапан, който отговаря управлението на ЕГР актюатора,понякога не разпадаше вакума към ЕГР -а и съответно налягането на турбото заминаваше в изпускателният колектор през ЕГР -а .
Влоги имам и аз алфа ромео 156 самоче е безин 1.6 смени си тръбичката от електродната газ до фюлтара или и сложи фюлтар холани ще има малко покачва е на горивото с хоани но миля че ще се оправи
аз преди карах а3ка 1.9 тди и имах проблем с турбото и не вървеше, смених регулиращия клапан на турбината и всичко се оправи
Не съм гледал предишни клипове и не знам дали си проверил, но виж горивния филтър. Баща ми имаше голф 3 1.9 90кс и правеше същия проблем и беше от това.
Подобен проблем имаше един приятел и проблема беше Актуатор
Да на немски е дихтунг dichtung-уплътнение
Масления филтър от колко ли време не е сменян?
Братле предлагам ти да си я караш на маистор трябва на колата stage1 и ще останеш доволен
Vlogis Имам го маркуча нов е перфектен !
пиши ми на facebook.com/profile.php?id=100077233788589
Егр чистил ли си? При моя фиат браво забелязах че на втора на пълна газ вдига оборотите, но скоростта едвам се вдига от 20 до 50км. Не приплъзва, но може би толкова си може
20+ години яздене и амортизация, съмнителна поддръжка и евтини части в годините, търсене на проблеми защо не върви, защо забива, защо чука нещо от мотора, защо пуши... с две думи - турбо дизел :D Поинтересувай се и иди някъде да се пипне софтуера на колата. Не да се "чипоса", а да се направи кадърно.
Нищо му няма да софтуера.
Колко ти взеха за турбото?
При vag имаше клапан n75, виж при алфите кой е и пробвай с друг😊
Imah sushtia problem na 1.9jtd instalirano v Punto 2003g. Zatapihme EGR klapana i se opravi. No moia beshe elektronen solenoid, ako tvoia e mehanichen pochistigo moje da se opravi. Uspeh.
Същия е и моя, но не беше това проблема.
Смени масления филтър,като го гледам не е сменян близките 20к км
Ако са правени запояващи/заварителни интервенций по автомобила без да е откачена клема на акумулатора е възможно да е засегнал частично платката на компютъра.Виж дали изпускателният кулектор е крив.Можеш да го занесеш да го шлайфат за всеки случей.
Провери си вакуумните маркучи . Почисти си вакуумните клапани .
DMS Alfonso ?
👏🍀
не ми изглежда да е нещо по въздуха по скоро горивна система пробвай с друг регулатор на високо налягане или потенциометъра педала за газта
Здравей , пробвай да видиш как е картерната вентилация.
Виж дали има букса на интеркулера и да не е изключена нещо.
Кофти въздушен филтър ?
Брат не разбирам много от коли ама пробвай да смениш
Датчика на коляновия вал и
датчика на разпределителния вал
Хората които се занимават с ремапи могат да ти изключат софтуерно дебитомера и да ти я настроят без него тоест и един лек ремап ще ти направят и предполагам че ще се оправи проблема, възможно е някой преди да я купиш да се е опитвал да я настройва и да не я е направил както трябва, успех!
Преди имах едно 330д което без ремап вървеше нормално но след ремапа започна да забива, да върви до към 3к оборота. Сменях интеркулери, турбо пътища, уплътнения ама пак не се реши и накрая смених дебитомера с нов оригинален и се оправи всичко. Пробвай с оригинален че другите може пак да не работят както трябва.
Защо не видиш има ли вакуум до турбото , клапана който прави този вакуум дали работи правилно и разтоварва ли турбото когато трябва !
Направи диагностика провери кабелите от дебитомера до компютъра след това си провери турбо пътища и дали егр-отваря и затваря правилно (затапи го)
Тази кола ако има вихрови клапи във всмукателния колектор е възможно те да са проблема .
Няма
От къде го ползваш тоя глас как се казва програмата
Мисля да си правя канал за ремонт на автомобили като твоя, но хора ми казват че ще се пълни с вода догоре като вали и е трябвало да слагам бибо(Помпа за вода) Какви са твоите впечатления с канал без гараж над него?
Ще се пълни с вода ако има подпочвена вода. При мен го няма този проблем.
Аз имам същия проблем на 2.0 Тди няма откриване на проблема какво ли не сменях
Брат напусна ли от мега партс
Да ве брат.
Тествай ГНП-то, и огледай горивопроводите да не би да тече нафта. Опитай и с нов горивен филтър, понякога са дефектни.
EGR клапан?
Защо не отскочиш до Ники от Брезник (NSN remap) и да и погледне софтуера дали не са правени опити за "тунинг".
Може и пружинки на клапани да е
Я виж дали не е от вихровите клапи
може да пробваш да сменш компа ?
Вземи от някой н75 клапан и пробвай за мен е това иначе закачи на диагностика
много просто решение отиваш ремап изключват дебитомера и агр с ремапа и решаваш няколко проблема
Еми няма смисъл на тази кола, защото и без ремап не светва чека.
@@VLOGISGARAGE да но все пак така си решаваш доста проблеми а и печелиш малко мощност за определена сума пари до някъде бих казал даже може да спести пари :)
коя програма ползваш за този кабел ?
multiecuscan
Да се изходя и аз по темата. Провери с мултиекускана егр клапана дали се управлява, вакумите му, самия клапан и т.н. Също виж и какви стойности показва дебитомера и ги сравни с онлайн калулатор. Трябва егр да е напълно затворен обаче, не се сещам на празен ход дали се затваря. Управлението на ЕГР клапана е спрямо въздуха който отчита дебитомера. Тази desired стойност ако не се лъжа е от картата на егр в еку-то. Това което бих проверил е дали не седи отворен егр-а, по този начин влиза по-малко въздух през дебитомера, това се вижда на диагностиката като отчетена стойност, а на desired да показва висока стойност, защото трябва егр да е затворен тогава. Има го и това че не знам колко точно става това отчитане в реално време през диагностиката.
То пък при теб е егр напълно затапен с планка, нали?
За друго което се сещам е оня кривия нахуйник с разклоненията, вързан е към една кутия, поне при мен на 2.4jtd, не знам точно за каква система е. Провери дали тя е цяла примерно. При мен единия маркуч е затапен та цялата система е байпасната. Явно влиза въздух който не минава през дебитомера. Не бих търсил проблема в горивната система.
Време е за 2.4 JTD swap. Толко са разхлабени всичките неща по тоя мотор, че свалянето можеш да го направиш с лъжица и швейцарско ножче..
И с тая печка й е достатъчно тежка муцуната, какво остава ако беше 2.4
Провери вакуумите за да не се мъчи повече 😉 колата ми први същия проблем от вакуумите на актуатора . Или актуатор е за смяна !....
Нефтената помпа колко бара прави по време на каране и съответно когато забие?
Не беше проблема от горивото.
Ако има проблем с горивото, ще записва грешка ниско налягане в рейла.
Колко пари излезе почистването на геометрията?
Свържи се със сервиза и ще ти дадат оферта.
EGR клапан имали ?
Има, но е запушен.
Но поне си имаш дървен волан!😂😂😂
Славката продава ли Деуто?
Не
Влоги,имах един астролет 1.7 със такъв проблем забиващ... Махнах катализатора и се оправи! Сменяхме дебитомер,турбо...
Алфа умрело😂😂😂.
Дюзите как са ?
Няма проблем с дюзите.
Според мен не е проблема въздуха на тази кола а горивото вижте я на диагностика какво налягане прави
Ако има проблем с горивото, ще записва грешка ниско налягане в рейла.
@@user-oh2kg3hm9k Затова написах да я закачат на диагностика
Ходи при ники от nsn remap и на диното с живи данни може да ти помогне
Да няма проблем с дроселовата клапа
И с нея си играх.
Дросел, или така наречената клапа за комфортно гасене на двигателя. Друга причина може да е във вакум клапана за разтоварване на турбото. Управлява се с
Втори път. Соленоид на вакуума.
Слагах нов, не е от него.
@@VLOGISGARAGE ясно, благодаря за обратната връзка. Имах сходен проблем и с това се оправи. Успех!
помниш ко ти казах....помниш...добре..
Също възможно е да и е намален бууста или мощноста в мап файла, до колкото помня ти беше казвал че е карала жена колата, мъжа може да е убил от конете някаква част
Провери дали е зацепена правилно моита не бяха я зацепили и имах много ядове докато я хвана кафе е дефекта и
Виж провери и ако има датчик колянов вал
Виж ECU то дане от там да е проблема
Колектора на 100% е забит със сажди. Друго което ми идва на ум е въздушния филтър да не е някой боклук и да не пропуска добре въздуха.
освен да си провериш инсталацията не знам какъв съвет да ти дам
Ако беше инсталацията щеше да свети чека.
@@VLOGISGARAGE Ако е корозирал някой проводник точно толкова, че да не може да подаде достатъчно напрежение, компютъра няма да вижда грешка, защото получава сигнали в диапазона на работа на датчика (0,5-4,5 V обикновено). Имах подобен проблем с един Хюндай само че с датчика за температура. Тогава не разбирах защо се случва, но сега като уча мехатроника и ми става ясно. Не съм никакъв експерт но с това мога да помогна.
За хубавото завиване има голям шанс да е със шпер тая кола. Доста от алфите имат шпер :)
Абе на мокро със старите гуми бая боксува, надали има шпер.
@@VLOGISGARAGE като я оправиш да върви ще пробваш и ще разберем. :) според мен си трябва хубава диагностика с живи данни и ще се разбере от какво е. Според мен пренадува. Моето пунто с такъв мотор до последно страдаше от това. Така и го продадох и не мога да дам насоки. Успех !
Клапан н75 или ваком помпата
Е, как очакваш да върви, след като иска 1200, а получава по данни 540? Какво да й върви с наполовина и повече от наполовина въздух и компютърът реже горивото? А с откачен дебитомер, върви на карти за авариен режим, които са окуцени. Проверете си кабелите от дебитомера до компютъра или тези дебиЛОмери, които слагате, са ментета. Няма нищо по-хубаво от "new old stock" от ebay, с оригиналния номер на дебитомера. Всичко друго е риск. Втора употреба дебитомер - също. ЕГР-а на тия двигатели може да направи също такива мизерии, проверете го за изпускане. Ако някой е ровил из софтуера, намерете и препрограмирайте оригинален софт + конфигуриране на модулите и ключовете. Некадърници бол.