100 de acuerdo con todo lo dicho. Muy importante manejar la moto con las piernas (y la cadera) y evitar ir sentado sobre el deposito. Estos puntos los veo incorrectos en muchos moteros. Saludos de CDMX
Todavía no he ido a ningún curso, pero seguro que voy. Me quedo con todos los consejos para la calle y llendo tranquilito, gracias a estos vídeos las rotondas pequeñas o las curvas cerradas las hago mucho mejor¡¡ Gracias a los dos¡
Gracias a ti! Cuando hagas un curso vas a notar una diferencia abismal, la practica sobre el terreno es la clave. Ya nos contaras! Esperamos el comentario cuando lo hagas!
Lo que es un poco vergonzoso es que cuando quitas el carnet no te enseñan nada. Y luego... sáfate. Cuando yo lo saqué allá por 2005, el monitor me dijo " esto es como andar en bicicleta pero sin necesidad de darle a los pedales, y si viniste en bici entiendo que ya sabes como va esto, ahi tienes una garrafa con gasolina mezclada, ahí otra sin mezclar, y ahí tienes aceite de mezcla... le echas gasolina mezclada si hay y si no hay haces un poco de mezcla y andas los dias que quieras cuanto quieras hasta que creas que estás preparado para ir al examen".
Muy gráfico y súper didáctico el vídeo. Importante saber el porqué de las cosas, aprender por el convencimiento y no por la imposición no es solo aprender, sino dar herramientas para dominar las técnicas ( como con las artes marciales, no vale el sí porque si.) Me acabo de dar cuenta de lo fácil que es hacer las cosas mal y complicarte tu sólo el pilotaje, solo por desconociendo. Cuanta gente se la habrá jugado por no tener la posibilidad de comprender el porqué de las cosas? Me ha gustado muchísimo la serie es claramente de obligado visionado antes de subirte a una moto y salir a la carretera. Esto debería hacerse en las autoescuelas y en los exámenes de la DGT, enseñar de verdad, en lugar de buscar la forma de suspenderte para tener que repetir y gastar tu dinero para no saber ni por donde te da el aire. Gran trabajo Rober, enhorabuena buena a los dos, porque habéis realizado un trabajo que merece mucho la pena. Felicidades!!!! Un saludo compañero.✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Muchas gracias Javi! Llevaba mucho tiempo detras de hacer estos videos. Como bien dices, entender las cosas y el porque se hacen asi, es la clave y la mayoria de ocasiones somos nosotros mismos los que nos complicamos la vida. El problema es que un fallo en carretera y sobre todo no saber afrontar una situacion de peligro, es lo que puede acabar en tragedia. La teoria esta bien, y estos videos ayudan a tener una base, pero lo realmente necesario es practicar sobre el terreno, y en ese sentido, creo que invertir en estos cursos es el dinero mejor invertido en una moto.
Muy bueno! 👏🏻 Siempre viene bien aprender a pilotar una R , eso te da mucha técnica, igual que pilotar una enduro o trialera también tiene su técnica.. ésto ayuda a la gente a ir mejor por la carretera. Buen vídeo
Llevo 20 años montando en moto, siempre motos "erres", pero creo que todavía no sé descolgarme. Mi apertura de piernas, debido a un problema en la cadera, es limitado pero creo que cuando tomo las curvas lo que hago es contrarotar y eso hace que después de 100 kms la cadera me duela muchísimo y limite todavía más mis movimientos. ¿ podéis decirme dónde impartís los cursillos ?.. El video es muy bueno. Es el primero que veo en el que se enseña "de verdad" cual es la postura correcta. Vss✌️
Muchas gracias! Me alegra que te guste la sería y que sea de ayuda. La moto es una preciosidad, yo tenía una igual, 180cv de la vieja escuela, sin abs, sin control de tracción ✊🔥
@@SpanishRiders Pues mira, hace unas horas he estado por whasup con Javier y pillados dos cursos para mi y un amigo xD, claro que diré, lo que haga falta hombre y gracias a vosotros! ✌
ponte de puntillas, esa parte que tienes en contacto con el suelo, tiene que ir en el reposapies de la moto, el pie un poco mas separado de la moto, horizontalmente, para dejar espacio cuando saques la rodilla a que el pie gire un poco en la estribera. Intentare hacer un video aclarandolo, que es cierto que en este video sale oscuro y no se ve bien.
@@SpanishRiders Baleee muchas graciasss!!! 👌✌️ La verdad q el video ( y los) estan de la ostia!!! Muy bien explicado y tremendamente utill Te das cuenta de todo lo q has estado haciendo mal Voy probando todos vuestros consejoss 💪
Muy didáctico el vídeo. Para mi me sirve, nunca he llevado una moto Lo mismo me pasó con el coche, lo aprendí bien a la primera porque nunca había llevado un coche y no había manías que quitar. Para rematar, me habéis puesto ese pedazo pepino de GSX-R1000, ya os vale Felicidades por el video. Corto pero todo correcto! Un abrazo. ------------------------------------------------------------------------------------------------- P.D - me gustaría participar en los foros pero no me aclaro.
Tengo una del mismo modelo , roja pero quería esa misma del vídeo , excelentes los videos saludos desde ARGENTINA, además soy policía motorizado y estos videos si que sirven
Buenas , desde argentina que opinan de esos que le bajan la suspensión delantera ?? Compré mi gsxr 1000 k6 de esa manera al tiempo la lleve a su normalidad cosa que se esta viendo mucho es que las bajan por completo de adelante y atras
La suspensión tiene su zona de trabajo y su reglaje para ello. Supongo que te refieres a las motos que van tiradas en el suelo, a muchas las ponen basculantes largos, tipo drag. Cada uno usa la moto para lo quiere, incluso algunos para destrozarla, con eso... Creo que te haces una idea de lo que pienso jejejjejje
Yo tengo una gsxr 750 k7 es imposible sentarme más atrás con mi moto te caes para alente de forma brutal, también es verdad que el sillín no le he cambiado nunca y estará gastado, ya es que desisto y me pego al deposito y la verdad es que voy bien
La forma correcta de sentarse es en medio de la moto , para echarse hacia atrás deberías tener manos muy largas , deben tomar en cuenta la estatura , y aparte al hacerse hacia atrás pierdes el centro de la moto y es más fácil perderla . Uno solo debe de basarse en los demás puntos q recomiendan y la sentada donde a uno más se le acomode .
Hola me compré una naked y la verdad me siento muy torpe en ella me está viniendo bien vuestros consejos pero aún así... Lo veo complicado... Tengo una scooter 350 y voy mejor nose, esto de este capítulo es digamos obligación hacerlo así para ir tranquilo a hacer una ruta?? Lo de sacar algo el culo y demás?? A casi todo el mundo que veo en carretera van encima de la moto sin mas
Toda esa gente que ves de ruta ¿ crees que ruedan más rápido que tu ?¿los ves con más seguridad y confianza en las curvas ? ..pues es porque emplean todo lo expuesto pero menos exagerado, si vas muy despacio practicante no inclinas la moto , y no pasa nada , es tu ritmo y ya está, pero tu mismo dices que no te ves a gusto en la moto , intenta ir aprendiendo con cursillos o infórmate de las técnicas para mejorar y practicar, disfrutarás de la moto mucho más y más seguro, saludos y uvessss!!
Completamente de acuerdo con el comentario de psicoKALI. Mi recomendación es que vayas a hacer un curso, vas a perder miedos, vas a practicar, que es lo mas importante, y vas a aprender muchísimo. Esa postura que hacemos en el video es deportiva, y no deberías practicar de primeras en la calle, ya que puedes cometer errores y es muy normal que eso pase. Estos videos te van a servir mucho como base, pero si finalmente haces un curso, veras que a pesar de haber visto como se hace, lo vas a hacer mal y te van a corregir un monton de defectos. No se trata de tocar rodilla (postureo 0) se trata de ir seguro encima de la moto, de saber como funcionan los repartos de pesos, de como la moto gira y como la hacemos girar, son muchas cosas que van en un mismo paquete y lo mas importante, es aprenderlas, y practicarlas en un sitio seguro.
El problema de pegar el cuerpo al deposito es que no puedes moverte lateralmente, ya que tienes el deposito pegado al cuerpo, en cambio si te echas un poco hacia atrás, si puedes hacerlo.
Joder, pues lo de ir lo más atrás posible es totalmente contrario a lo que explican en muchos sitios. Precisamente si vas muy atras y la moto se va es mas dificil actuar, solo hay que ver a los pilotos de cross Me he quedado un poco contrariado con esto, no digo que no sea asi como decis pero no me veo nada comodo pegado al colin. Buenos videoa y buen curro
Gracias por el comentario. Realmente la forma de pilotar cambia mucho de offroad/cross a asfalto, en campo tumbas la moto y el cuerpo va hacia el lado contrario, en carretera es el cuerpo el que tumba mas que la moto, en campo se conduce pegado al deposito y en carretera/circuito (me refiero a postura radical) pegado atras. Como te digo, en ese ejemplo concreto que has puesto...no es comparable. Si hicieras eso que explicamos en una curva con una moto de cross, irias al suelo.
A mi en un curso de conducción que pude hacer en noviembre, nos explicaron como tu dices, si vas excesivamente hacia atrás terminas llevando los brazos estirados, pero eso te lo marca la moto, una moto deportiva esta pensada así, llevas semimanillar que esta más hacia ti el asiento se eleva y te empuja al deposito, el diseño en general permite ir así hacia atrás, yo en mi cb650r no tiene ese diseño y postura, mi manillar es ancho y no tan cerca de mi cuerpo por lo que tengo que buscar una postura algo más intermedia, la que me permita tener los brazos felxionados relajados como explican en el vídeo, ni irme al asiento trasero ni pegarme al deposito, además de todo eso influye el piloto, unos mas altos otros mas bajos, en definitiva lo ideal es que en tu moto y en parado tal como se ve el vídeo pruebes la postura y te adaptes con las buenas indicaciones que han dado el vídeo. Buen vídeo por cierto 👍
Creo que el ir atrás no tiene que ver con el grosor de la rueda , si con el reparto de peso, el moviento sobre la moto y el efecto de la carga en las suspensiones , si voy adelante pierdo adherencia en la rueda trasera..
El Problema de sacar mucho el culo es que llega un momento que rotas en el asiento y acabas con la cadera apuntando al lado opuesto de la curva. Depende mucho de la moto, pero lo importante sobre todo es mantenerte bien sujeto a la moto.
Bueno, realmente no pasaría nada. Sacar la rodilla es para tener un punto de referencia y saber donde está el suelo. Lo realmente importante es la mirada, el gas y la postura en la moto, en el sentido de que el agarre esté en las piernas y no en las manos. Intentar liberar de tensión la parte superior del cuerpo para no influir de forma negativa en el comportamiento de la moto
todo eso esta muy bien pero lo que enseñan en la autoescuela es a respetar las normas y limites de circulacion y eso incluye ir a velocidad normal y a velocidad normal no hace falta tumbar ni comportarse como estar en un circuito jajajaj y lo digo yo que tambien me gusta darle a la manita jajaj V V
Luego en la práctica, lo teorico no lo puedes aplicar, por que la ficica de la moto mas ru pewo y velocidad exije otros criterios, que me parece que no tocaste
100 de acuerdo con todo lo dicho. Muy importante manejar la moto con las piernas (y la cadera) y evitar ir sentado sobre el deposito. Estos puntos los veo incorrectos en muchos moteros. Saludos de CDMX
Yo hice uno justo el día antes de sacar la moto del concesionario. Lo pasé fenomenal y aprendí mucho. Muy recomendable!
Sois unos tíos muy Buenos y vaya que es la mejor clase que he recibido en mi poca experiencia en moto.vere todos sus videos. Saludos desde México 🇲🇽
Me alegra que te haya valido! Muchas gracias por el comentario!
Todavía no he ido a ningún curso, pero seguro que voy. Me quedo con todos los consejos para la calle y llendo tranquilito, gracias a estos vídeos las rotondas pequeñas o las curvas cerradas las hago mucho mejor¡¡ Gracias a los dos¡
Gracias a ti! Cuando hagas un curso vas a notar una diferencia abismal, la practica sobre el terreno es la clave. Ya nos contaras! Esperamos el comentario cuando lo hagas!
Lo que es un poco vergonzoso es que cuando quitas el carnet no te enseñan nada. Y luego... sáfate. Cuando yo lo saqué allá por 2005, el monitor me dijo " esto es como andar en bicicleta pero sin necesidad de darle a los pedales, y si viniste en bici entiendo que ya sabes como va esto, ahi tienes una garrafa con gasolina mezclada, ahí otra sin mezclar, y ahí tienes aceite de mezcla... le echas gasolina mezclada si hay y si no hay haces un poco de mezcla y andas los dias que quieras cuanto quieras hasta que creas que estás preparado para ir al examen".
Muy gráfico y súper didáctico el vídeo. Importante saber el porqué de las cosas, aprender por el convencimiento y no por la imposición no es solo aprender, sino dar herramientas para dominar las técnicas ( como con las artes marciales, no vale el sí porque si.)
Me acabo de dar cuenta de lo fácil que es hacer las cosas mal y complicarte tu sólo el pilotaje, solo por desconociendo. Cuanta gente se la habrá jugado por no tener la posibilidad de comprender el porqué de las cosas?
Me ha gustado muchísimo la serie es claramente de obligado visionado antes de subirte a una moto y salir a la carretera. Esto debería hacerse en las autoescuelas y en los exámenes de la DGT, enseñar de verdad, en lugar de buscar la forma de suspenderte para tener que repetir y gastar tu dinero para no saber ni por donde te da el aire.
Gran trabajo Rober, enhorabuena buena a los dos, porque habéis realizado un trabajo que merece mucho la pena. Felicidades!!!!
Un saludo compañero.✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Muchas gracias Javi! Llevaba mucho tiempo detras de hacer estos videos. Como bien dices, entender las cosas y el porque se hacen asi, es la clave y la mayoria de ocasiones somos nosotros mismos los que nos complicamos la vida. El problema es que un fallo en carretera y sobre todo no saber afrontar una situacion de peligro, es lo que puede acabar en tragedia.
La teoria esta bien, y estos videos ayudan a tener una base, pero lo realmente necesario es practicar sobre el terreno, y en ese sentido, creo que invertir en estos cursos es el dinero mejor invertido en una moto.
Muy bueno! 👏🏻 Siempre viene bien aprender a pilotar una R , eso te da mucha técnica, igual que pilotar una enduro o trialera también tiene su técnica.. ésto ayuda a la gente a ir mejor por la carretera. Buen vídeo
Excelente video, el mejor q e visto hasta el momento sobre la postura, muchas gracia, saludos desde japon
Muchas gracias amigo!
Llevo 20 años montando en moto, siempre motos "erres", pero creo que todavía no sé descolgarme. Mi apertura de piernas, debido a un problema en la cadera, es limitado pero creo que cuando tomo las curvas lo que hago es contrarotar y eso hace que después de 100 kms la cadera me duela muchísimo y limite todavía más mis movimientos. ¿ podéis decirme dónde impartís los cursillos ?..
El video es muy bueno. Es el primero que veo en el que se enseña "de verdad" cual es la postura correcta.
Vss✌️
Tenéis cursos en Barcelona, o cerca ???? Me haría falta
Esto sirve también para motos trail conducidas en carretera ???
Me has resuelto muchas dudas y fallos que cometo al tumbar
Me alegro que te haya servido para disipar dudas. ✌️
Gracias por los videos, muy interesantes y didácticos. Saludos 🤜🤛
Gracias amigo! ✌🏻
Gracias por el video, realmente excelente material para realizar una conduccion mucho mas segura.
Muchas gracias por el comentario, me alegra que te guste y sea de utilidad
Muy buena la serie, me he visto todos los episodios, son de gran ayuda!
PD: Bonita Moto XD
Muchas gracias! Me alegra que te guste la sería y que sea de ayuda. La moto es una preciosidad, yo tenía una igual, 180cv de la vieja escuela, sin abs, sin control de tracción ✊🔥
Por fin cursos en Madrid que no sean de dicha persona... Suscrito y en breve me pongo en contacto!
Y respecto al vídeo, muy esclarecedor, gracias!
Gracias a ti! ✊🔥 Ya nos contarás que tal la experiencia 😉✌️
@@SpanishRiders Pues mira, hace unas horas he estado por whasup con Javier y pillados dos cursos para mi y un amigo xD, claro que diré, lo que haga falta hombre y gracias a vosotros! ✌
Que buena clase, aprendí mucho hoy.
Lo 1 muchas gracias buena informacion!!✌️
Lo segundo duda sobre la posicion correcta del pie interior a la curvas…no le aclaro..😅
ponte de puntillas, esa parte que tienes en contacto con el suelo, tiene que ir en el reposapies de la moto, el pie un poco mas separado de la moto, horizontalmente, para dejar espacio cuando saques la rodilla a que el pie gire un poco en la estribera. Intentare hacer un video aclarandolo, que es cierto que en este video sale oscuro y no se ve bien.
@@SpanishRiders Baleee muchas graciasss!!! 👌✌️ La verdad q el video ( y los) estan de la ostia!!! Muy bien explicado y tremendamente utill
Te das cuenta de todo lo q has estado haciendo mal
Voy probando todos vuestros consejoss 💪
Donde dan los cursos ? Felicidades ! Excelentes videos
Muy didáctico el vídeo. Para mi me sirve, nunca he llevado una moto
Lo mismo me pasó con el coche, lo aprendí bien a la primera porque nunca había llevado un coche y no había manías que quitar.
Para rematar, me habéis puesto ese pedazo pepino de GSX-R1000, ya os vale
Felicidades por el video. Corto pero todo correcto! Un abrazo.
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P.D - me gustaría participar en los foros pero no me aclaro.
Gracias por el comentario!
Escribenos a moteros@spanishriders.es y te ayudamos en lo que necesites dentro de la plataforma
Muy bueno, didáctico. Gracias
Muy buenos videos, saludos desde Costa Rica🇨🇷
Guauuuu! Que maravilla este último capítulo. Un 10 !!!?!
Muchas gracias!
Para el dolor de espalda con la posición que hay que llevar, tienes alguna recomendación?
Sí, que vaya usted en autobús 🤷🏻
increíble video son unos grandes, lo pondré a practica!!!
Que tal te fue ?
Muy bien explicado
Muchas gracias!
Estos cursos son aplicables a scooter?
Pta... Que hermosa GSX-R 1000 2006, mi moto favorita de mi adolescencia 💜💜💜
Tuve una hasta hace poco y es impresionante. Una bestia parda de la vieja escuela
Tengo una del mismo modelo , roja pero quería esa misma del vídeo , excelentes los videos saludos desde ARGENTINA, además soy policía motorizado y estos videos si que sirven
Buenas , desde argentina que opinan de esos que le bajan la suspensión delantera ?? Compré mi gsxr 1000 k6 de esa manera al tiempo la lleve a su normalidad cosa que se esta viendo mucho es que las bajan por completo de adelante y atras
La suspensión tiene su zona de trabajo y su reglaje para ello. Supongo que te refieres a las motos que van tiradas en el suelo, a muchas las ponen basculantes largos, tipo drag. Cada uno usa la moto para lo quiere, incluso algunos para destrozarla, con eso... Creo que te haces una idea de lo que pienso jejejjejje
Todos deberíamos hacer cursos de conducción
100% de acuerdo
Buen vídeo de estos me molan y son muy instructivos 👌
Haceis cursos y en que parte de españa estais?
Madrid ;-)
Se puede realizar en cualquier moto?
Yo tengo una gsxr 750 k7 es imposible sentarme más atrás con mi moto te caes para alente de forma brutal, también es verdad que el sillín no le he cambiado nunca y estará gastado, ya es que desisto y me pego al deposito y la verdad es que voy bien
gracias buena serie de videos
Muy buen video y se aprende
Muchas gracias!
Gracias por los consejos
Un placer. Sobre todo ayudar y poner nuestro granito de arena para que todos vayamos mas seguros
@@SpanishRiders
Así es..
Siempre aprendiendo gracias de nuevo.
La forma correcta de sentarse es en medio de la moto , para echarse hacia atrás deberías tener manos muy largas , deben tomar en cuenta la estatura , y aparte al hacerse hacia atrás pierdes el centro de la moto y es más fácil perderla . Uno solo debe de basarse en los demás puntos q recomiendan y la sentada donde a uno más se le acomode .
Super interesante este capitulo👌
Gracias!
Gracias.
Por este y por todos.
Gracias a ti amigo!
Hola me compré una naked y la verdad me siento muy torpe en ella me está viniendo bien vuestros consejos pero aún así... Lo veo complicado... Tengo una scooter 350 y voy mejor nose, esto de este capítulo es digamos obligación hacerlo así para ir tranquilo a hacer una ruta?? Lo de sacar algo el culo y demás?? A casi todo el mundo que veo en carretera van encima de la moto sin mas
Toda esa gente que ves de ruta ¿ crees que ruedan más rápido que tu ?¿los ves con más seguridad y confianza en las curvas ? ..pues es porque emplean todo lo expuesto pero menos exagerado, si vas muy despacio practicante no inclinas la moto , y no pasa nada , es tu ritmo y ya está, pero tu mismo dices que no te ves a gusto en la moto , intenta ir aprendiendo con cursillos o infórmate de las técnicas para mejorar y practicar, disfrutarás de la moto mucho más y más seguro, saludos y uvessss!!
Completamente de acuerdo con el comentario de psicoKALI. Mi recomendación es que vayas a hacer un curso, vas a perder miedos, vas a practicar, que es lo mas importante, y vas a aprender muchísimo. Esa postura que hacemos en el video es deportiva, y no deberías practicar de primeras en la calle, ya que puedes cometer errores y es muy normal que eso pase.
Estos videos te van a servir mucho como base, pero si finalmente haces un curso, veras que a pesar de haber visto como se hace, lo vas a hacer mal y te van a corregir un monton de defectos. No se trata de tocar rodilla (postureo 0) se trata de ir seguro encima de la moto, de saber como funcionan los repartos de pesos, de como la moto gira y como la hacemos girar, son muchas cosas que van en un mismo paquete y lo mas importante, es aprenderlas, y practicarlas en un sitio seguro.
gracias por la infor😃😃
Un placer y sobre todo que os sirva de ayuda ✌️
Gracias chavales.
Buena enseñanzas 👍😆
gracias!
¿Si pegas el cuerpo al depósito no tienes más agarre delante?
El problema de pegar el cuerpo al deposito es que no puedes moverte lateralmente, ya que tienes el deposito pegado al cuerpo, en cambio si te echas un poco hacia atrás, si puedes hacerlo.
Joder, pues lo de ir lo más atrás posible es totalmente contrario a lo que explican en muchos sitios.
Precisamente si vas muy atras y la moto se va es mas dificil actuar, solo hay que ver a los pilotos de cross
Me he quedado un poco contrariado con esto, no digo que no sea asi como decis pero no me veo nada comodo pegado al colin.
Buenos videoa y buen curro
Gracias por el comentario. Realmente la forma de pilotar cambia mucho de offroad/cross a asfalto, en campo tumbas la moto y el cuerpo va hacia el lado contrario, en carretera es el cuerpo el que tumba mas que la moto, en campo se conduce pegado al deposito y en carretera/circuito (me refiero a postura radical) pegado atras. Como te digo, en ese ejemplo concreto que has puesto...no es comparable. Si hicieras eso que explicamos en una curva con una moto de cross, irias al suelo.
A mi en un curso de conducción que pude hacer en noviembre, nos explicaron como tu dices, si vas excesivamente hacia atrás terminas llevando los brazos estirados, pero eso te lo marca la moto, una moto deportiva esta pensada así, llevas semimanillar que esta más hacia ti el asiento se eleva y te empuja al deposito, el diseño en general permite ir así hacia atrás, yo en mi cb650r no tiene ese diseño y postura, mi manillar es ancho y no tan cerca de mi cuerpo por lo que tengo que buscar una postura algo más intermedia, la que me permita tener los brazos felxionados relajados como explican en el vídeo, ni irme al asiento trasero ni pegarme al deposito, además de todo eso influye el piloto, unos mas altos otros mas bajos, en definitiva lo ideal es que en tu moto y en parado tal como se ve el vídeo pruebes la postura y te adaptes con las buenas indicaciones que han dado el vídeo.
Buen vídeo por cierto 👍
@@antoniocano7319 tiene mucho mas sentido lo que dices 👍
Este es el comentario que quería ver, excelente video, excelentes recomendaciones ❤
Otro suscrito
Bienvenido a la familia
10/10 muchas gracias
Gracias a ti!
Buenas ..no solo se conduce una moto con las piernas...cuando haces contramanillar..lo haces con los brazos!!
Gracias.
Gracias a ti!
Creo que el ir atrás no tiene que ver con el grosor de la rueda , si con el reparto de peso, el moviento sobre la moto y el efecto de la carga en las suspensiones , si voy adelante pierdo adherencia en la rueda trasera..
Que tal amigo,sacar mas de media nalga es incorrecto? o si se puede hacer ?
El Problema de sacar mucho el culo es que llega un momento que rotas en el asiento y acabas con la cadera apuntando al lado opuesto de la curva. Depende mucho de la moto, pero lo importante sobre todo es mantenerte bien sujeto a la moto.
@@SpanishRiders entonces lo recomiendo siempre será sacar solo media nalga
Chévere amigo muchas gracias 😃
no os adapteis al cliente, adaptaros al estudiante (para evitar ofendiditos), gracias por vuestros videos
Jajajjajajjajaj gracias a ti por el comentario. Me alegra que te gusten y sobre todo que sean útiles
bueno y cuando llevas una custom? que no todo son motos deportivas
Ah mis 17 tuve una Yamaha r1 , 2003 ,y no se como aún sigo vivo 😳
Cuándo más vídeos de este tipo?
En breve traeremos cosas nuevas
Fantastico ...pero la barriga me impediría seguir encima de la moto.
jajajjajajja
🙌🏼
La k5/k6, la mejor hipersport de la historia... Tenéis un like.
He tenido una igual y es una bestia, anda muchísimo
Estaria mejor si las posturas las hicieras en curvas. En movimiento.
Como tumbar la moto así en caso de que no seas tan alto
Siempre veo motos pisteras yot tengo una vuelta vc 150 humildemente mi pregunta gracias soy de Argentina
Y si no saco la pierna que pasaría?
Bueno, realmente no pasaría nada. Sacar la rodilla es para tener un punto de referencia y saber donde está el suelo. Lo realmente importante es la mirada, el gas y la postura en la moto, en el sentido de que el agarre esté en las piernas y no en las manos. Intentar liberar de tensión la parte superior del cuerpo para no influir de forma negativa en el comportamiento de la moto
👏👏👏👏
✌️
todo eso esta muy bien pero lo que enseñan en la autoescuela es a respetar las normas y limites de circulacion y eso incluye ir a velocidad normal y a velocidad normal no hace falta tumbar ni comportarse como estar en un circuito jajajaj y lo digo yo que tambien me gusta darle a la manita jajaj V V
Lo del culo atrás me parece fantástico, pero en esa posición como freno fuerte en circuito? A que me agarro? O muevo el culo tras la frenada?
Vale
Coletilla? 🤣🤣🤣
@@SpanishRiders muletilla😅. Sigue asi,das un contenido muy bueno. ✌🏻
@@xander8793 jajjajajajja ✌️
😮🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Otro Baijavier mas
Otro que? 😅
🇪🇸🏍👊✊🔥🔥🔥🔥💨💨💨👌👌👌👏👏👏👏👏
✌🏻
Luego en la práctica, lo teorico no lo puedes aplicar, por que la ficica de la moto mas ru pewo y velocidad exije otros criterios, que me parece que no tocaste
Hay un poco de nazi en tu video, me caes bien