Én 2009ben vettem 3 évesen, hihetetlen, hogy már 20 éves lesz a tipus. Akkoriban nagyot ütött ez a design, motoros körökben is mindenki csorgatta rá a nyálát. Hozzáteszem majd mindenki bandittal és hornettal jár. Tömény unalom mind. Szerintem mai napig az egyik legszebb blokkhangja ennek van. Azt a mély dörmögést egyik sem tudta. Akra dobokkal brutálisat szólt.
Ez egy jó széria folytatása. A második generáció már sokkal szebb, jobb. Én a dizájn miatt azt választottam és tíz évig használtam egy Z750-et. Egyébként az összes négy hengeres Z jó, nem nagyon szokott ezekkel baj lenni. Nekem 137 ezer km után se volt vele semmi probléma. Most egy 900-ast hajtok, ami erőben ugyanaz mint az első generációs Z 1000, de minden másban érezhető rajta a fejlődés, amit az elmúlt húsz évben kapott. Bármelyik Z-re ráülök ugyanaz a mosoly van az arcomon. 😁És a fekete-piros a legszebb 🤩
Nekem is Z1000-em van, csak Narancs szinben. Nagyón tetszik, nekem jobban bejön mint a 2007 es modell. Átlag fogyasztás 6.5l/100km nálam, 230-250km egy tank, 150km után azért kicsit fáj a hátsod😂😂 Gyári dob volt rajta, de a hangja nagyon nem volt meg, a blokk hangosabb volt mint a dob, igy lecseréltem egy pár Mivv sportdobra, ezzel már tetszik a hangja😅 A gyári fék tényleg gyenge, lecseréltem fém fékcsőre, de még mindig nem az igazi... a fékbetét még jó husban van, mikor elfogy keresek egy olyat ami erösebbet harap, mivel én egy ujjal szeretek fékezni, de a jelenlegi specifikáció ezt nem engedi, ha nem fékezek két ujjal nincs meg az a fékerő amivel időben megtudnék álni. Nálam 5500 körül áll elő a blokk vibrálása, meg egy durvább hang is a blokkból, ami elég idegesitő tud lenni, mintha valami karcolna, nemtudom ha csak az enyém hallatszik igy, vagy ilyen ő... a szerelő azt mondta teljesen normális... én is lecseréltem a tükröket kormányvég tükörre, de a jobb tükör a rezonancia miatt elkezd táncolni és lehajlik... nem gyenge minőség, original Oxford🤷♂️ Összegezve egy jó motor amit mindenre lehet használni de semmiben kitűnő. Az idén kezdtem bele én is a vlogolásba, 9-én jőn videó hogy miért is választottam segédelektronika nélküli motort😂😂 Neked sok sikert kivánok és izgalmas motorozást!
Legszebb motorok közé tartozik, ezekbe a vasakba van szeretet mert ezt még rendesen megcsinálták nem úgy mint a legújabbakat sajnos. Gratulálok amúgy hozzá, tényleg szép darab ♥
Jó észrevétel, arra hivatkozok 6000-körül. Egy ilyen jellegű, nem papírról olvasott videónál, motoron ülve, néha nem sikerül 100% pontossággal fogalmazni. 10.000 körül adja le a maximális teljesítményét a paripa✌️De a bugi attól még felül van 😄
Szia itt egy videóm a kezdeti tapasztalatokról: ruclips.net/video/DZFu9DXfQoE/видео.htmlsi=QVXKCobdOp_dGq62 Azóta több kilométer, több kanyar, több kigyorsítás. Nekem sokat hozott az előző gumihoz képest az erő levitelében a földre, ugyanolyan stílusú motorozás mellett. Persze igény esetén továbbra is kapar, mászik ha kell 😁
Az első féknyereg nem 2 dugós, hanem 4. Ugyanaz, mint a végszériás ZX-9R (02-03) vagy CBR929/954, 600RR stb. Felsőpolcos termék volt abban az időben. A spórolás a Z750-en látszik e téren is. A fordulatszám kijelzés botrányosan szar, mentem első genes 636-al lövésem nem volt mennyi az annyi. Blokk ügyileg golyóálló, ZX-9-ben is kimegy a világból.
Én 2009ben vettem 3 évesen, hihetetlen, hogy már 20 éves lesz a tipus. Akkoriban nagyot ütött ez a design, motoros körökben is mindenki csorgatta rá a nyálát. Hozzáteszem majd mindenki bandittal és hornettal jár. Tömény unalom mind. Szerintem mai napig az egyik legszebb blokkhangja ennek van. Azt a mély dörmögést egyik sem tudta. Akra dobokkal brutálisat szólt.
Én egy Z750 S-t hajtok, nagy kedvenc. Gyári kipuff van rajta és nagyon bejövős a hangja, nem cserélném le sport dobra semmi pénzért sem.
Ez egy jó széria folytatása. A második generáció már sokkal szebb, jobb. Én a dizájn miatt azt választottam és tíz évig használtam egy Z750-et. Egyébként az összes négy hengeres Z jó, nem nagyon szokott ezekkel baj lenni. Nekem 137 ezer km után se volt vele semmi probléma. Most egy 900-ast hajtok, ami erőben ugyanaz mint az első generációs Z 1000, de minden másban érezhető rajta a fejlődés, amit az elmúlt húsz évben kapott. Bármelyik Z-re ráülök ugyanaz a mosoly van az arcomon. 😁És a fekete-piros a legszebb 🤩
Akkor te valóban kihasználtad, ilyen futásteljesítménnyel 😎
Nekem is Z1000-em van, csak Narancs szinben. Nagyón tetszik, nekem jobban bejön mint a 2007 es modell.
Átlag fogyasztás 6.5l/100km nálam, 230-250km egy tank, 150km után azért kicsit fáj a hátsod😂😂
Gyári dob volt rajta, de a hangja nagyon nem volt meg, a blokk hangosabb volt mint a dob, igy lecseréltem egy pár Mivv sportdobra, ezzel már tetszik a hangja😅
A gyári fék tényleg gyenge, lecseréltem fém fékcsőre, de még mindig nem az igazi... a fékbetét még jó husban van, mikor elfogy keresek egy olyat ami erösebbet harap, mivel én egy ujjal szeretek fékezni, de a jelenlegi specifikáció ezt nem engedi, ha nem fékezek két ujjal nincs meg az a fékerő amivel időben megtudnék álni.
Nálam 5500 körül áll elő a blokk vibrálása, meg egy durvább hang is a blokkból, ami elég idegesitő tud lenni, mintha valami karcolna, nemtudom ha csak az enyém hallatszik igy, vagy ilyen ő... a szerelő azt mondta teljesen normális... én is lecseréltem a tükröket kormányvég tükörre, de a jobb tükör a rezonancia miatt elkezd táncolni és lehajlik... nem gyenge minőség, original Oxford🤷♂️
Összegezve egy jó motor amit mindenre lehet használni de semmiben kitűnő.
Az idén kezdtem bele én is a vlogolásba, 9-én jőn videó hogy miért is választottam segédelektronika nélküli motort😂😂
Neked sok sikert kivánok és izgalmas motorozást!
Köszi, hogy össze írtad a saját tapasztalataid. Sok balesetmenteset vele 😎🛣️
Legszebb motorok közé tartozik, ezekbe a vasakba van szeretet mert ezt még rendesen megcsinálták nem úgy mint a legújabbakat sajnos.
Gratulálok amúgy hozzá, tényleg szép darab
♥
Köszi✌️😁
10ezertől indul meg? Mi? 11500-nál már leszabályoz. Nekem volt anno, 7000 körül volt egy érezhető ugrás az erejében.
Jó észrevétel, arra hivatkozok 6000-körül. Egy ilyen jellegű, nem papírról olvasott videónál, motoron ülve, néha nem sikerül 100% pontossággal fogalmazni. 10.000 körül adja le a maximális teljesítményét a paripa✌️De a bugi attól még felül van 😄
Szia, nekem z900 van michelin power 5 gumival de nagyon nem jon be csuszkalok kaparok folyamat, rosso 3 al mi a tapasztalatod?
Szia itt egy videóm a kezdeti tapasztalatokról:
ruclips.net/video/DZFu9DXfQoE/видео.htmlsi=QVXKCobdOp_dGq62
Azóta több kilométer, több kanyar, több kigyorsítás. Nekem sokat hozott az előző gumihoz képest az erő levitelében a földre, ugyanolyan stílusú motorozás mellett. Persze igény esetén továbbra is kapar, mászik ha kell 😁
Az első féknyereg nem 2 dugós, hanem 4. Ugyanaz, mint a végszériás ZX-9R (02-03) vagy CBR929/954, 600RR stb. Felsőpolcos termék volt abban az időben. A spórolás a Z750-en látszik e téren is. A fordulatszám kijelzés botrányosan szar, mentem első genes 636-al lövésem nem volt mennyi az annyi. Blokk ügyileg golyóálló, ZX-9-ben is kimegy a világból.
Jó az észrevétel 👌 sajnos egy-két elszólás benne van a pakliban, viszont a videókon gyönyörűen látszik a számuk