Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
さよなら185系
185系は国鉄型車両しては最高の車両だった。私はロマンスカーでは前展望で踊り子号では自由席だった。185系小田急ロマンスカー7000系LSEは昭和を代表する車両だった。
とても感動した、きっと感情いっぱいあるからこんなPVを作れる’
185系メインで251系などの相方に触れているところが感動した。今更だけど185系お疲れ様でした。
お疲れさま次から新型車両ですね。
185系に愛があります…改めてありがとう…。
185系、40年間お疲れ様、しっかり休んでね…
私は、本来なら3年前に185系で三島まで行く予定でしたが、コロナでプランが白紙になってしまいその後定期運用離脱してしまったので一度も乗れませんでした…なので車内の様子が見られて嬉しく思います☺️
感動しました!ありがとう185系!
お疲れ様です。最高ですね✨動画楽しませて頂きました🙂
ご視聴ありがとうございます‼︎
むかしが、懐かしいです！^ - ^😊
235系がんばってね
今晩は、熱海名物185系同士分割併合は名物でしたね、併合の時お互いの車輌が揺れない様にたまご連結は見ものでしたね、
185系は国鉄型ながら個人的にいけ好かない形式でもあります。定期運転時代から無駄に回送運転が長かったり多かったのと2013年度までは1両の廃車も出さず全車健在形式でしたからね。上述の回送運転の中で特に1997年10月から2013年3月までは、上野始発のホームライナー古河で運用するため田町所属車(2008年3月まで10両A編成、以降は7両B編成が充当)がわざわざ品川から直進で山手貨物線・東北貨物線経由し東大宮で折り返して、上野まで送り込み・返却回送をしていたのが印象的です。この送り込み回送時は、途中大宮操と大宮駅11番線で小休止を挟んでいました。(返却回送時は不明ですが、、)またこの回送は新鶴見信へは向かわずに直接大宮方へ向かうため、4・5号車のサロが大宮寄りになり編成の向きが逆転していました。そして田町車両センター廃止かつ東大宮集約配置となった2013年3月から上野東京ライン開業するまでの2015年3月までの2年間は、送り込み・返却回送は新鶴見信まで引き上げた後、武蔵野線及び山手貨物線経由で実施していました。これが特に無駄に回送距離が長かったり、送り込み・返却までに時間がかかり過ぎていたと思います。特にA編成+C編成の15連長大編成で山手貨物線・東北貨物線を回送運転していましたので。この回送の場合は、上述のホームライナー古河時と異なり、編成の逆転を避けるため必ず新鶴見信まで引き上げざるを得ませんでした。特にこのホーム無しの新鶴見信での乗務員の運転台交換は15両分も徒歩で移動したり、更に185系は非貫通なので10号車と11号車は通り抜けが出来ず、一旦梯子をつたって車外に降りなくてはなりませんでした。これが雨天時だと雨に打たれながら梯子を昇り降りせざるを得なかったと思うと乗務員の精神的負担も大きすぎたのではと今でも感じます。。傘を差しつつ梯子なんて昇り降り不可能ですからね。そして今、185系は2編成12両が残存し、後輩にあたる651系や251系よりも長生き中ですが、巷では引退詐欺形式なんて呼ばれています。自分もそう思っており、これでは尚更好きになれず、185系ファンの方々には恐縮ながら、自分は「はよ引退してくれ」とさえ存じます。またJR東には185系に限らず、上述の様な長時間ロスタイムかつ無駄な回送運転が残ってないか洗い出して改善してほしいと存じます。
うう185系ありがとう
伊豆住まいならではのＰV！お疲れ様でした！あなたも、185系も！
コロナで関東に行けなかったので伊豆に片寄ってしまいました。185系40年間お疲れ様でした！
JR特急＝185系だったなぁ
自分は伊豆箱根鉄道線内で踊り子に乗ることが好きでした。185系は、唯一自分が身近に乗れた国鉄型でもありました。乗ったときの国鉄型の車内の雰囲気や、匂い、爆音モータの音全部好きだった…自分にとっては185系C編成には、とてもお世話になりました。そのC編成も郡山で解体されてしまいました…。時の流れとは残酷そのもの…でも、それも仕方が無い…定めだから…40年間本当にありがとう…185系…185系は、今日も明日も明後日もずーっと心の中で走り続けるよ！忘れることのない車両です。修善寺まで連れてってくれてありがとうね、Thank you185！
私は伊豆急沿線民であるの伊豆急線内での利用がメインでしたが今年の2月にOM編成のグリーン車を伊東→東京で乗ったのはいい思い出でした！11月にまた185系が伊豆へ来るのでとても楽しみです！
@@Yooooom-129 いつですか！
@@魂魄みやんげ鉄道チャンネル 11月20日ですよ
@@Yooooom-129 日曜日か！
久しぶりに戻ってきました。何度見返しても心にグッときますね...185系は踊り子というより、草津・水上のイメージでした。沿線が高崎線だからですかね？笑東北線の運用はかなり前に終わってしまいましたが、踊り子としては令和の今でも185系で運用されていたことが奇跡だと思います。改めて185系お疲れ様でした！ そして素晴らしい作品ありがとうございました！
185系に情熱を注ぐのは素晴らしいです
ピアノBGMが切ない。国鉄形には本当に思い出をありがとう。さようなら、お疲れ様でした。唸るMT54、鉄道唱歌チャイム、わすれません。姿なくても僕らの心の中では明日も明後日も一生走るよ。一生忘れない。
ありがとう‼️185系。俺と同じ年の車両なので、思い入れがある車両っす
所々世代交代のようなシーンがあるのがいいですね
うう251系ありがとう😆💕✨
自分はＮゲージの１８５系はみんな揃ってる其れがある限りは走り続けてる。
最初で最後の185系乗車がomだったのはいい思い出
185系2回ぐらいしか乗らないで終わっちゃったなぁ、せめてあと1回ぐらい乗りたかった
さよなら185系
185系は国鉄型車両しては最高の車両だった。私はロマンスカーでは前展望で踊り子号では自由席だった。185系小田急ロマンスカー7000系LSE
は昭和を代表する車両だった。
とても感動した、きっと感情いっぱいあるからこんなPVを作れる’
185系メインで251系などの相方に触れているところが感動した。
今更だけど185系お疲れ様でした。
お疲れさま
次から新型車両ですね。
185系に愛があります…改めてありがとう…。
185系、40年間お疲れ様、しっかり休んでね…
私は、本来なら3年前に185系で三島まで行く予定でしたが、コロナでプランが白紙になってしまいその後定期運用離脱してしまったので一度も乗れませんでした…
なので車内の様子が見られて嬉しく思います☺️
感動しました!ありがとう185系!
お疲れ様です。最高ですね✨動画楽しませて頂きました🙂
ご視聴ありがとうございます‼︎
むかしが、懐かしいです！^ - ^😊
235系がんばってね
今晩は、熱海名物185系同士分割併合は名物でしたね、併合の時お互いの車輌が揺れない様にたまご連結は見ものでしたね、
185系は国鉄型ながら個人的にいけ好かない形式でもあります。定期運転時代から無駄に回送運転が長かったり多かったのと2013年度までは1両の廃車も出さず全車健在形式でしたからね。
上述の回送運転の中で特に1997年10月から2013年3月までは、上野始発のホームライナー古河で運用するため田町所属車(2008年3月まで10両A編成、以降は7両B編成が充当)がわざわざ品川から直進で山手貨物線・東北貨物線経由し東大宮で折り返して、上野まで送り込み・返却回送をしていたのが印象的です。この送り込み回送時は、途中大宮操と大宮駅11番線で小休止を挟んでいました。(返却回送時は不明ですが、、)
またこの回送は新鶴見信へは向かわずに直接大宮方へ向かうため、4・5号車のサロが大宮寄りになり編成の向きが逆転していました。
そして田町車両センター廃止かつ東大宮集約配置となった2013年3月から上野東京ライン開業するまでの2015年3月までの2年間は、送り込み・返却回送は新鶴見信まで引き上げた後、武蔵野線及び山手貨物線経由で実施していました。これが特に無駄に回送距離が長かったり、送り込み・返却までに時間がかかり過ぎていたと思います。
特にA編成+C編成の15連長大編成で山手貨物線・東北貨物線を回送運転していましたので。この回送の場合は、上述のホームライナー古河時と異なり、編成の逆転を避けるため必ず新鶴見信まで引き上げざるを得ませんでした。
特にこのホーム無しの新鶴見信での乗務員の運転台交換は15両分も徒歩で移動したり、更に185系は非貫通なので10号車と11号車は通り抜けが出来ず、一旦梯子をつたって車外に降りなくてはなりませんでした。これが雨天時だと雨に打たれながら梯子を昇り降りせざるを得なかったと思うと乗務員の精神的負担も大きすぎたのではと今でも感じます。。傘を差しつつ梯子なんて昇り降り不可能ですからね。
そして今、185系は2編成12両が残存し、後輩にあたる651系や251系よりも長生き中ですが、巷では引退詐欺形式なんて呼ばれています。自分もそう思っており、これでは尚更好きになれず、185系ファンの方々には恐縮ながら、自分は「はよ引退してくれ」とさえ存じます。
またJR東には185系に限らず、上述の様な長時間ロスタイムかつ無駄な回送運転が残ってないか洗い出して改善してほしいと存じます。
うう185系ありがとう
伊豆住まいならではのＰV！お疲れ様でした！あなたも、185系も！
コロナで関東に行けなかったので伊豆に片寄ってしまいました。185系40年間お疲れ様でした！
JR特急＝185系だったなぁ
自分は伊豆箱根鉄道線内で踊り子に
乗ることが好きでした。
185系は、唯一自分が身近に乗れた
国鉄型でもありました。乗ったときの
国鉄型の車内の雰囲気や、匂い、
爆音モータの音全部好きだった…
自分にとっては185系C編成には、
とてもお世話になりました。
そのC編成も郡山で
解体されてしまいました…。
時の流れとは残酷そのもの…
でも、それも仕方が無い…定めだから…
40年間本当にありがとう…185系…
185系は、今日も明日も明後日も
ずーっと心の中で走り続けるよ！
忘れることのない車両です。
修善寺まで連れてってくれて
ありがとうね、Thank you185！
私は伊豆急沿線民であるの伊豆急線内での利用がメインでしたが今年の2月にOM編成のグリーン車を伊東→東京で乗ったのはいい思い出でした！
11月にまた185系が伊豆へ来るのでとても楽しみです！
@@Yooooom-129 いつですか！
@@魂魄みやんげ鉄道チャンネル
11月20日ですよ
@@Yooooom-129 日曜日か！
久しぶりに戻ってきました。何度見返しても心にグッときますね...
185系は踊り子というより、草津・水上のイメージでした。沿線が高崎線だからですかね？笑
東北線の運用はかなり前に終わってしまいましたが、踊り子としては令和の今でも185系で運用されていたことが奇跡だと思います。改めて185系お疲れ様でした！ そして素晴らしい作品ありがとうございました！
185系に情熱を注ぐのは素晴らしいです
ピアノBGMが切ない。国鉄形には本当に思い出をありがとう。さようなら、お疲れ様でした。唸るMT54、鉄道唱歌チャイム、わすれません。姿なくても僕らの心の中では明日も明後日も一生走るよ。一生忘れない。
ありがとう‼️185系。俺と同じ年の車両なので、思い入れがある車両っす
所々世代交代のようなシーンがあるのがいいですね
うう251系ありがとう😆💕✨
自分はＮゲージの１８５系はみんな揃ってる其れがある限りは走り続けてる。
最初で最後の185系乗車がomだったのはいい思い出
185系2回ぐらいしか乗らないで終わっちゃったなぁ、
せめてあと1回ぐらい乗りたかった