Boa tarde grupo Eu vivo em Angola e gosto de acompanhar as aulas e estou mesmo a prender continuam mesmo assim um abraço .
4 года назад
Olá Josemoises, O conhecimento não tem fronteiras! Muito legal saber que nos acompanha aí da Angola. Um abraço para você e sua família, e sempre que precisar estaremos à disposição.
Ola bom dia .parabens iniciativa informacional!(gostafia de perguntar se usar um injetor sinal pwm .com frequencia 125hz e injetar terminal RVC ESSE SINAL E IR AUMENTO DUTCICLE ATE 60 POR CENTO .QUANTO MAIS OU MENOS ESSE ALTERNADOR CHEGARIA?AGRADECO RETORNO
Год назад
Olá Alexandre, beleza? Mantenha a frequência de 125hz e as tensões seguirão esta tabela: O nível do duty-cycle enviado ao regulador define a tensão: 10% = 11 V 20% = 11.56 V 30% = 12.12 V 40% = 12.68 V 50% = 13.25 V 60% = 13.81 V 70% = 14.37 V 80% = 14.94 V 90% = 15.5 V Se tiver mais dúvidas pode vir falar conosco, estamos a disposição para ajudar: Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Estou adaptando um alternador desses , não.preciso ligar os terminais DFM E RCV?
3 года назад
Olá Paulo, Este é um alternador cuja tensão de saída é comandada pela central, ou seja é necessário que esteja conectada ao regulador através das saídas RVC e DFM, caso você não ligue, ele ira carregar continuamente em torno de 13,8V. Lembrando que este tipo de regulador não possui saída para lâmpada.
Boa noite! Tenho ônix, e a luz da bateria esta ficando acesaa direta, sendo q esta gerando normalmente, o concector da informação esta quebrado.
4 года назад+1
Olá Adivan, No sistema RVC, que é o sistema da Chevrolet, o regulador tem uma função chamada Stand Alone, um "modo de emergência", Caso o regulador perca a comunicação com a central, ele entra nessa função, carregando aproximadamente 14V, mas acende a luz da bateria alertando o condutor que tem alguma anomalia no sistema de carga. Possivelmente seja isso que deve estar acontecendo. Qualquer dúvida estamos à disposição.
@ Bom dia Amigo! Foi na eletrica o rapaz disse q tenho q trocar mesmo o regulador voltagem, Teria como vender a unidade?
4 года назад+1
@@adivanmartins3943, nossas vendas são feitas somente através de distribuidores. Se quiser encontrar algum próximo da sua região, utilize nossa ferramenta de busca: www.gauss.com.br/onde-encontrar/ é só colocar o código do produto que a ferramenta vai indicar os distribuidores que possuem essa peça mais próximos da sua localização.
boa tarde, sou eletrista e agradeço pelas aulas , estou com problema com um plisma que ultiliza esse regulador e esta carregando com 13,7 sem o plug ligado ,mas quando conecto ele passa a carregar 15,5 mais ou menos ,esse veiculo ja vem de outro eletricista e ja foi trocado o rotor , a luz da bateria fica totalmente apagada quando o motor esta ligado ,voces podem me dar alguma dica.desde ja obrigado
6 лет назад
Bom dia Rogerio, Esse regulador é normal oscilar entre 12,6 a 15,5V. Teoricamente se houvesse algum problema, a luz da bateria acenderia. Coloca outra bateria carregada e deixe o veículo ligado por uns 10 min e verifique a tensão novamente. Caso ainda tenha dúvidas, entre em contato com nosso suporte técnico. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Boa noite. Essa voltagem acima de 15, é muito ruim para a bateria. A vida útil da mesma reduz. No meu conceito, é um problema que deveria ser solucionado. Tenho visto muitos ônix, spin, cobalt e prisma, com esses alternadores em excesso!
Olá Ezequiel, tudo bem? Sim, a maioria dos reguladores RVC não tem sinal de lâmpada, ela é controlada pela central do veiculo. Mas sempre devemos consultar o fabricante para identificar os terminais do regulador. Se tiver mais dúvidas estamos à disposição: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
a gauss ministra treinamento em alternadores e sistema de controle dos reguladores? seria bom um curso assim para atualização dos novos sistemas.
6 лет назад+2
Boa dia Silvio, podemos cadastrar seu endereço para agendar uma visita técnica ou palestra quando nosso palestrante estiver na sua cidade. Acesse esse link e faça seu cadastro: www.gauss.ind.br/tecgauss/visitas.php Ou se quiser, pode estar tirando suas dúvidas com o nosso suporte técnico: Tel: +55 (41) 3021-2315 / Whatsapp:(41) 98836-4621
Esse simulador, será compatível somente com o protocolo RVC? ou com os demais, como SIG, COM? Mais uma dúvida, já vi S10 acusando no painel luz de injeção acesa e no computador de bordo tensão 13.8 isso quer dizer que o regulador entrou em proteção? Para correção do problema seria a troca do msm?
7 лет назад
Bom dia Henrique, O simulador que consta no vídeo funciona apenas nos reguladores da linha GM e FORD que usam sinal PWM para se comunicar com a central de injeção do veículo. No caso da S10, se for reguladores RVC, qualquer problema que aparecer no sistema de carga, também acenderia a luz de advertência da bateria, não só da injeção. Quando o regulador perde a comunicação com a central, ele entra no modo “stand alone” (emergência) e acende a luz da bateria e carrega por volta de 13,8V. Se a luz da bateria está apagada e carregando normalmente, acredito que seja algum outro problema ou o regulador usado não é RVC. Se sua dúvida não foi sanada, pode entrar em contato com nosso suporte técnico e teremos mais informações sobre o assunto. Telefone +55 (41) 3021-2315 Whatsapp (41) 98836-4621
Parabéns Gauss bom vídeo
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O bt030 testa esses reguladores.?
Olá Rodrigo, testa sim!
Boa tarde grupo
Eu vivo em Angola e gosto de acompanhar as aulas e estou mesmo a prender continuam mesmo assim um abraço .
Olá Josemoises,
O conhecimento não tem fronteiras! Muito legal saber que nos acompanha aí da Angola.
Um abraço para você e sua família, e sempre que precisar estaremos à disposição.
Ola bom dia .parabens iniciativa informacional!(gostafia de perguntar se usar um injetor sinal pwm .com frequencia 125hz e injetar terminal RVC ESSE SINAL E IR AUMENTO DUTCICLE ATE 60 POR CENTO .QUANTO MAIS OU MENOS ESSE ALTERNADOR CHEGARIA?AGRADECO RETORNO
Olá Alexandre, beleza?
Mantenha a frequência de 125hz e as tensões seguirão esta tabela:
O nível do duty-cycle enviado ao regulador define a tensão:
10% = 11 V
20% = 11.56 V
30% = 12.12 V
40% = 12.68 V
50% = 13.25 V
60% = 13.81 V
70% = 14.37 V
80% = 14.94 V
90% = 15.5 V
Se tiver mais dúvidas pode vir falar conosco, estamos a disposição para ajudar:
Suporte técnico
Telefone: +55 (41) 3021-2300
WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
E-mail: suporte01@gauss.com.br
Realmente um super vídeo 👍
Estou adaptando um alternador desses , não.preciso ligar os terminais DFM E RCV?
Olá Paulo,
Este é um alternador cuja tensão de saída é comandada pela central, ou seja é necessário que esteja conectada ao regulador através das saídas RVC e DFM, caso você não ligue, ele ira carregar continuamente em torno de 13,8V. Lembrando que este tipo de regulador não possui saída para lâmpada.
assisti mais videos e consegui entender esse sistema .obrigado
Boa noite!
Tenho ônix, e a luz da bateria esta ficando acesaa direta, sendo q esta gerando normalmente, o concector da informação esta quebrado.
Olá Adivan,
No sistema RVC, que é o sistema da Chevrolet, o regulador tem uma função chamada Stand Alone, um "modo de emergência",
Caso o regulador perca a comunicação com a central, ele entra nessa função, carregando aproximadamente 14V, mas acende a luz da bateria alertando o condutor que tem alguma anomalia no sistema de carga.
Possivelmente seja isso que deve estar acontecendo.
Qualquer dúvida estamos à disposição.
@
Bom dia Amigo!
Foi na eletrica o rapaz disse q tenho q trocar mesmo o regulador voltagem,
Teria como vender a unidade?
@@adivanmartins3943, nossas vendas são feitas somente através de distribuidores. Se quiser encontrar algum próximo da sua região, utilize nossa ferramenta de busca: www.gauss.com.br/onde-encontrar/ é só colocar o código do produto que a ferramenta vai indicar os distribuidores que possuem essa peça mais próximos da sua localização.
@
Obrigado pela atenção!!!
Abraços
Sou d Brasília DF
Por nada@@adivanmartins3943, qualquer dúvida estamos à disposição.
boa tarde, sou eletrista e agradeço pelas aulas , estou com problema com um plisma que ultiliza esse regulador e esta carregando com 13,7 sem o plug ligado ,mas quando conecto ele passa a carregar 15,5 mais ou menos ,esse veiculo ja vem de outro eletricista e ja foi trocado o rotor , a luz da bateria fica totalmente apagada quando o motor esta ligado ,voces podem me dar alguma dica.desde ja obrigado
Bom dia Rogerio,
Esse regulador é normal oscilar entre 12,6 a 15,5V. Teoricamente se houvesse algum problema, a luz da bateria acenderia. Coloca outra bateria carregada e deixe o veículo ligado por uns 10 min e verifique a tensão novamente. Caso ainda tenha dúvidas, entre em contato com nosso suporte técnico.
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Boa noite.
Essa voltagem acima de 15, é muito ruim para a bateria.
A vida útil da mesma reduz.
No meu conceito, é um problema que deveria ser solucionado.
Tenho visto muitos ônix, spin, cobalt e prisma, com esses alternadores em excesso!
Este então não tem sinal de lâmpada?
Olá Ezequiel, tudo bem?
Sim, a maioria dos reguladores RVC não tem sinal de lâmpada, ela é controlada pela central do veiculo. Mas sempre devemos consultar o fabricante para identificar os terminais do regulador.
Se tiver mais dúvidas estamos à disposição:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
a gauss ministra treinamento em alternadores e sistema de controle dos reguladores? seria bom um curso assim para atualização dos novos sistemas.
Boa dia Silvio, podemos cadastrar seu endereço para agendar uma visita técnica ou palestra quando nosso palestrante estiver na sua cidade.
Acesse esse link e faça seu cadastro: www.gauss.ind.br/tecgauss/visitas.php
Ou se quiser, pode estar tirando suas dúvidas com o nosso suporte técnico: Tel: +55 (41) 3021-2315 / Whatsapp:(41) 98836-4621
Cálculo de gauss maior treta , a empresa Gauss é uma empresa seria que veio pra ficar.
muito obrigado
Quando tiver pronto me avise. Pois eu quero um
Pode deixar, nós avisamos sim.
Esse simulador, será compatível somente com o protocolo RVC? ou com os demais, como SIG, COM? Mais uma dúvida, já vi S10 acusando no painel luz de injeção acesa e no computador de bordo tensão 13.8 isso quer dizer que o regulador entrou em proteção? Para correção do problema seria a troca do msm?
Bom dia Henrique,
O simulador que consta no vídeo funciona apenas nos reguladores da linha GM e FORD que usam sinal PWM para se comunicar com a central de injeção do veículo. No caso da S10, se for reguladores RVC, qualquer problema que aparecer no sistema de carga, também acenderia a luz de advertência da bateria, não só da injeção. Quando o regulador perde a comunicação com a central, ele entra no modo “stand alone” (emergência) e acende a luz da bateria e carrega por volta de 13,8V. Se a luz da bateria está apagada e carregando normalmente, acredito que seja algum outro problema ou o regulador usado não é RVC. Se sua dúvida não foi sanada, pode entrar em contato com nosso suporte técnico e teremos mais informações sobre o assunto.
Telefone +55 (41) 3021-2315 Whatsapp (41) 98836-4621
Parabéns Mestre Jacósinho ! Já resolvi muito "abacaxi" de parte elétrica graças aos seus
videos .Que DEUS o abençoe !
Norberto onde consigo esse simulador ?
Boa tarde Wanderson, nosso simulador ainda não está venda, estamos aprimorando cada vez mais para quando lançarmos estar o mais atualizado possível.
Ola tem o equipamento de simular o teste para vender?
Boa tarde. Por favor, entrar em contato com vendas01@cdglogistica.com.br. Atenciosamente.
Blz queria de todos transporte
Bom dia Kenit,
Não entendi sua pergunta, poderia repetir por favor?
GostariA de saber como ligar um regulador 14v num chevolet antigo brasil.pois ele e separado do alternador..mrca gauss 057.?
ola também tenho interesse em um simulador deste...
Olá Marcelo, nosso simulador ainda não está a venda, estamos aprimorando ele para inserir no mercado, logo que for lançado iremos te avisar.