Yonet tu devrais essayer de mettre pour les plus septique de mettre le pomon sur la culasse et la mettre la bougie sur la pipe d'admission l'étincelle se fera avant. Le poumon n'a jamais rien donné en terme de performance comme tu a dit du marketing
Certains font les malins avec leurs coms en faisant genre qu’ils savent tout et racontent n’importe quoi mais le « gros » il sait de quoi il parle il a été former sur comment monter et préparer un moteur donc il sait de quoi il cose lui🤷🏻♂️
Je l'ai fait, regarde mon commentaire plus haut, c'est une arnaque. Mais oui ça pourrait etre pas mal une video avec les cdi pour clarifier, moi quand je l'ai fait on m'a ri au nez.
Un test sur les filtres à air, en voilà une idée qu'elle est bonne (coucou Michel Colucchi 🤡) y'a pitête un qq chose à gagner, et en réglant la carb aussi, œuf Corse 😉 Et l'Exup de Yamaha du temps de le FZR 1000, disparu aussi...on nous vends du vent 😁
Très intéressant ! J utilise les ngk depuis des années aussi elles sont très bien comme tu le dit. J ai recemment acheté les modèles iridium et je test... en all day sur du 70mhr (moteur nitro) pour le moment j en suis content, je controle regulierement. Par contre c est un peu dur de lire la couleur mais on y arrive quand meme et de toute façon j avais ma carbu réglé sur une bonne vieille 105 😀. Encore merci pour tout ces vlogs, franchement je me répète souvent mais c'est sincère et je pense que tout ce que tu fais aide énormément les passionnés que nous sommes tous !
Ah oui y a aussi ceux qui installent un isolant thermique sur le pot jusqu'à la moitié, vu en compétition, ca serai intéressant de voir une courbe avec et sans
Les tutos sont très bon! On comprend de suite. Pas de chichi et droit au but. Vous voulez apprendre, alors écouter ! Merci à toi et continue, tu es top😅
Je mettrais juste un bémol : sur le ZXR 750 "Stinger" type J1, les fameux tuyaux d'aspirateur traversant les réservoirs étaient là pour refroidir la rampe de carbu, ce n'était pas une admission forcée. Contrairement au ZZR1100 qui lui l'avait. La première génération avec le Ram Air légèrement décalée sous le phare. Ensuite sur les ZX7R Type L à partir de 1993, là oui on avait le Ram Air de chaque coté des deux phares. Merci en tout cas pour tes vidéos. J'ai découvert la chaine il y a 1 mois environ.
A voir les commentaires de tes vidéos je me dit que tu as bien du courage ... C'est grave . En attendant merci pour tes vidéos , c'est toujours sympa a mater de temps a autre !
Salut, ce serrait intéressant que tu fasse des comparaisons avec les boîte a clapet. Origine avec et sans venturi, et d'autres boîtes a clapet de marque.
Peut être que le malossi te créant un volume supplémentaire a remplir dès la chute de la dépression, augmentant donc la quantité de gaz aspirer par le carbu (carburant consommé + volume du poumon) te permettant donc d'avoir cette quantité de gaz frais disponible dès que la pression s'équilibre... En bref ça marche pas donc on s'en fout, mais c'est ma vision de motoriste. Le système est de toute façon foireux étant donné que tu n'arrive a un tel équilibre de pression qu'après ton régime d’efficacité max dépassé. On se casse la tête pour pas grand chose tout de même :D Edit (piaf): Les 13 litres d'air/s m'on fait rire, je suis plus habitué, je suis a 900 l/s :D
Hello TR ! Faudrait tester une boîte à clapet sur un 103 ou 51. Tomahawk dit que ça ne vaut pas le coup. Puissance/prix/fiabilité... Je suis sûre qu'il aimerait (Comme nous) avoir confirmation 😉
franchement vraiment top ces deux derniers comparatif ! je veux plus de vidéo dans ce genre, ça tue les idée reçue c'est une bonne chose. Maintenant c'est des comparo d'echappement sur un cylindre d'origine ou basique qui serait intéressant.
Salut Yonet j'ai mis une bougie à 8 electrodes un double twister un antiparasite en or et 2 poumons malossi... Tout d'origine j'ai double Rossi sur ses essais c'est la vega missile du scooter ^^
Moi javai montez un poumon TNT sur mon xp6 kan jetai gamin javai remarquez une petite difference a la reouverture des gaz et surtout une baisse de consomation Sinn sympa ce petit comparatif sur les bougie 👍 bon week yonnet Jveut un sticker TR pour ma moto 😁 jadore
Salut yonet pourrai tu tester au banc de mettre un manchon , tuyau je ne c'est pas comment tu appel sa entre le carbu et le filtre à air et donc de comparer les puissance (chevaux , couple, reprise..)
Les poumons sont une triste fumisterie, j'ai du mal a croire que l'on en parle encore aujourd'hui !!! je me rappelle en avoir essaye un (Polini si mes souvenirs sont exact) résultat: une pipe d'admission a la poubelle lol... et c’était en 89, 30 ans après c'est toujours pareil. Heureusement qu'on avait le bon vieux "livre bleu de Didier Thomas".
C’est clair j’avais monter un Malossi identique à la vidéo il y a 25 ans sur mon 103 ... inutile.... lol J’ai du mal à croire qu’ils enfument encore du monde avec ça 😂
Slt Yonet super moi personnellement j’entends souvent dire que sois disant un allumage d’origine marcherait mieux qu’un mvt dd sur moto blabla et qu’on clavette decaller sa permet de se rapprocher d’un mvt dd sois disant 😂 enfin bref un test là dessus pourrait être sympas pour régler cette sois disant théorie bidon pour moi voilà toujours au top en tt cas merci pour les vidéo que tu nous j’ai 16ans est en grand partie grâce à toi je m’améliore dans mes prépa moteur que ce sois am6 euro ou encore scooter divers un grand merci à toi continu tu gère 😉
J'adore ce genre de vidéos 👌👌 merci 1000fois de partager tes connaissance pourquoi pas une video sur les bridés de pot car j'ai cru comprendre dan les réglage au banc que il y avais une différence (allonge ou pmax). J'attends la video réglage carbu avec impatiente et aussi la generic par la même occasion
Salut, que que conseilles-tu comme bougie pour mon moteur de 103 complet Malossi de haut en bas ( cylindre fonte 64cc, dellorto phbg 21mm, gicleurs de 45 et 96, aiguille w8 2eme crants, boisseau 40°..) ? car mon moteur chauffe beaucoup, je peux pas taper dedans longtemps, sinon ma sonde sous la bougie indique vite + de 200 degrés...ma bougie actuelle est une Ngk B9hs...Merci et continus ainsi ;)
Bonjour, je reviens sur le poumon. Je refais un tdr 125, je peux supprimer le poumon (en bouchant le trou)? Et si oui je dois modifier quelque chose dans les réglages ? Merci d'avance
salut yonet :) pour répondre par rapport aux yam, ya pas eu que le dtr, les vieux yz80, les rdlc il me semble aussi, etc, et oui cette réserve d air ne sert a rien, juste a bouffer de la place dans le cadre^^
Tournois racing esce que quand on mais des gears 15/50 14/42 ect on doit monter ou descendre les rouleau et quelle spring est mieux pour l’utilisation de gears plus grosse ou plus petit
salut pour avoir utilisé le poumon malossi j avais remarqué qu apres une journée le poumon etait rempli d essence en position horizontal donc j pense qu il reinjecte de l essence dans la pipe d admission et non des gaz .
Le test confirme mon feeling sur piste de karting, j'ai utilisé de l'iridium ou pas de toute les marques, perso j'ai jamais ressenti une bougie meilleure que une autre Pour moi la meilleur pareil une bonne ngk 105 car froide sur moteur préparé qui tire 40ch pour des 125cc Très très bon poste
coucou yonet excellente vidéo comme toujours Je t invite à te renseigner sur le resonateur d Helmotz. Tu parles de réserve de gaz pour le poumon ce n est pas le but il a pour but d allonger la longueur d onde entre le carbu et l échappement il est donc dimensionné en conséquence avec un pot spécifique et fonction du carbu et des clapets, en mob ça doit mieux marcher puisque plus on est court mieux ça marche . d après les tests effectués au banc sur le 125 tdr cela apporte 0.3 cheval sur la plage de régime! Une paille mais sur le plan théorique cela fonctionne. À travailler avec les venturi de pot et de carbu pour les variables d entrées sorties du moulin. tu pourras effectivement voir que cela a une incidence sur une faible plage de régime mais qu on peut l utiliser en finalisation de mise au point. pour les bougies tu n essaye pas de bougies vraiment racing avec le cable qui va bien et qui aident a la deto la lecture de la carb qui permettent de passer des chevaux. continue tes vidéos tu gerres . Florent
Salut, J'ai déjà parler de la raisonnence une fois ou deux mais je n'arrive pas à l'expliquer de manière simple. Déjà sur des sujet facile il est parfois difficile de faire passer les idées, alors ici 🤣 Après le principe du poumon pour moi ne peut pas être assimilé à de l'acoustique.
Salut Yonet toujours parfait j'adore 👍 Je dois réaleser un cylindre fonte de 70cc , comme je n'ai pas trouvé de piston adapté à mon cylindre (sans marque) j'ai pris un piston airsal monosegment mais qui a la calotte légèrement plus courte d'1 millimètre que celui d'origine. Que me conseilles tu de faire ? Raccourcir le cylindre côté culasse ou retoucher la culasse ? Merci de tes conseils ✌
J avais test une mvt electrode interne et ca deconnait pour demarrer et pas de bas regime et un poil mieux en haut mais au ressentis peut etre je me trompe.
Heyyy gro perso je pense que le tnt est relativement identique que le malossi mais dans un fourreau. Sinon la splitfire et la culasse double bougie stp chef! Continu bordel de cuuuul
Au niveau des bougies NGK 105, il y a deux modèles Yonet, la R6254E (sans résistance) et la R6252E (avec résistance). Tu peut nous expliquer la différence entre les deux et dans quel cas utiliser l'une ou l'autre ?
T’en as c’est le cerveau qui est monté à l’envers lol. En tout cas tes vidéos sont toujours très utiles et m’ont permis de m’améliorer en mécanique merci 👍🏻
Bonjour je voulais savoir qu'elle est la différence entre les pots d'échappement passage bas et passage haut et merci d'avance sinon continu comme ça 👍👍👍
@@PF47Racing Ouï il était sérieux !!! Mais tu as raison, seul le calcul des volumes, longueur, diamètres et ondes pression/contre-pression au régime moteur voulu, font la perf d'un bon pot 2T, en haut ( MX) où en bas ( piste) peu importe, mais il est plus facile et simple à construire en bas... Ah le Marketing du long pot par terre qu'on voit de loin 🤑
Sur un mono 2T à 6000tr/min, la cylindrée est aspirée 100 fois par seconde. Pour un 50cm3, ça fait 5 litres d'air par seconde, alors vu le volume des "poumons" en question ... Si ça fait qqchose, ça ne peut être qu'au niveau des ondes de pression et dans ce cas la longueur de la durite de raccord a sont importance : la formule de calcul est-elle donnée avec la notice lorsqu'on achète ce genre ce genre de chose ?
Yo ! Fais nous test avec Sp 95/ 98 et E85. Et si des fois tu as un fond de methanol/nitromethanol....bah😁 c génial tes vidéos je sais pas où ça va s'arrêter ! (Ps il est ou le petit avion?)
bonjour j'ai pu tester le poumon mallossi sur un 51 l’effet n,étai énorme mais quand même nettement perceptible ,pour le sujet de Yamaha j'ai u une TZR 125 dans les dernier model de la serie et ils y avait un poumon d'origine ,ce sujet rappelle un peut les mites de la mécanique (moteur Penton ....)on comprend pas vraiment mai on a toujours des témoignage comme quoi ca fonctionne
Ça serait bien un test avec différente epeseur de clapet et de matière comme le carbonne, la fibre ou le karbonit de chez malossi ou un test de différent carbu voir un test sur les longueur de pipe d'admition
Ça ne sert pas a grand chose, le courant choisira toujours le chemin le plus simple donc une seule électrode ne servira a la fois, c'est plutôt utile pour les moteurs qui ont tendance a se noyer ou a s'encrasser (au ralenti par exemple), ça permet de conserver une étincelle correcte même avec ce genre de problème.
Salut yonet pour le test du poumon sa aurait été bien de voir le résultat sur un moteur plus pousser (comme la generic) peut être que le gain aurait été plus visible ? Sinon très bonne vidéo comme d'habitude 😉
Salut toi qui t'y connais j'ai acheté une rieju supermot kit 70 carbu 24 etc ! Quand j'accélère pas tous le temps elle se coupe direct ! Tu peux m'avancer stp?
J'ai adoré le "tu l'as monté à l'envers" 🤣😂🤣 Il y a des bons franchement !!! Sinon j'avais testé cette merde à l'époque et je m'étais vite rendu compte que ça ne valait pas un cachou.
slt j’ai un petit problème avec ma dirt smx 125 le problème c’est que ma bougie chauffe directement au démarrage et elle est tellement chaude que des flammes sortent du coupe circuit (info trouver sur internet qui dit que les flammes qui proviennent du coupe circuit est la cause d’une bougie trop chaude la mienne est bouillante )comment est ce que je peux régler ce problème ?
Se qui serait pas mal yonet ses de voir si il y a des différences avec les filtre a air avec et sans ou avec un petit carbu ( en restant correct comme même avec le kit ) et en m'étant un plus gros exemple un 21 et tu mais un 28 par exemple sinon continue comme sa pour tes video toujours au top 👍👍👍
On ne se doute pas que la bougie change qq chose et pourtant... je serais intéressé par les filtres a air car jsp si ça vaut le coup de mettre un cornet sur ma derbi carbu phbg19
G vu deux potes qui ont exploser les piston et culasse, il était sur am6, avec une br9es et l'électrode à fondu et à fait des poques sur piston et culasse, un en 50 top perf et l'autre en origine
C’est marrant que tu parle des zxr avec leurs tuyaux d’aspirateur et de bougies en même temps, sa me fait penser que sur ma 400 j’avais des bougies double électrode sa existe pas sur les 2 temps ? Et est-ce que sa apporte un gain?
J'adore ce genre de video tu peux faire avec un cdi origine vs cdi top perf ou autre stp..
Jss d'accord
Pour le cdi tu dois suivre tt les fils 1 par un des bobines et capteur et tu fais teste bobine et capteur comme ça tu sais ou exactement la panne
@@salahsalah-to6gl T'es à l'ouest toi mdr
@@salahsalah-to6gl tu raconte quoi toi rend la vodka à ton daron
Yonet tu devrais essayer de mettre pour les plus septique de mettre le pomon sur la culasse et la mettre la bougie sur la pipe d'admission l'étincelle se fera avant. Le poumon n'a jamais rien donné en terme de performance comme tu a dit du marketing
Excellent, mdr 😂😂🤣
Mdr
Au Top ^^
Certains font les malins avec leurs coms en faisant genre qu’ils savent tout et racontent n’importe quoi mais le « gros » il sait de quoi il parle il a été former sur comment monter et préparer un moteur donc il sait de quoi il cose lui🤷🏻♂️
ha oue teste cdi origine et un top perf merci poto
Je l'ai fait, regarde mon commentaire plus haut, c'est une arnaque.
Mais oui ça pourrait etre pas mal une video avec les cdi pour clarifier, moi quand je l'ai fait on m'a ri au nez.
Peut être un test des filtre à air
Un test sur les filtres à air, en voilà une idée qu'elle est bonne (coucou Michel Colucchi 🤡) y'a pitête un qq chose à gagner, et en réglant la carb aussi, œuf Corse 😉
Et l'Exup de Yamaha du temps de le FZR 1000, disparu aussi...on nous vends du vent 😁
Hey la valeur sur c’est le malossi e13 en filtre à air voilà voilà après en cherchant on peut sûrement trouver mieux
E13 et le mieux
In voit toujours le malossi e13 qui reviens mais pourquoi, et qu'est ce qu'il fait de mieux ? Parce que a presque 50 balles le bordel ça fait hésiter
@@balistixfan6671l’exup n’as plus aucun intérêt en injection
Très intéressant ! J utilise les ngk depuis des années aussi elles sont très bien comme tu le dit. J ai recemment acheté les modèles iridium et je test... en all day sur du 70mhr (moteur nitro) pour le moment j en suis content, je controle regulierement. Par contre c est un peu dur de lire la couleur mais on y arrive quand meme et de toute façon j avais ma carbu réglé sur une bonne vieille 105 😀. Encore merci pour tout ces vlogs, franchement je me répète souvent mais c'est sincère et je pense que tout ce que tu fais aide énormément les passionnés que nous sommes tous !
Ah oui y a aussi ceux qui installent un isolant thermique sur le pot jusqu'à la moitié, vu en compétition, ca serai intéressant de voir une courbe avec et sans
ça t'augmente l'accord du pot plus haut, les gaz chauds vont plus vite, comme si tu raccourcissait ton pot.
Très bon comme toujours et j'aime bien ta façon de remettre les pendules à l'heure sans blessé personne !😉👍
Les tutos sont très bon! On comprend de suite. Pas de chichi et droit au but. Vous voulez apprendre, alors écouter ! Merci à toi et continue, tu es top😅
Je mettrais juste un bémol : sur le ZXR 750 "Stinger" type J1, les fameux tuyaux d'aspirateur traversant les réservoirs étaient là pour refroidir la rampe de carbu, ce n'était pas une admission forcée. Contrairement au ZZR1100 qui lui l'avait. La première génération avec le Ram Air légèrement décalée sous le phare. Ensuite sur les ZX7R Type L à partir de 1993, là oui on avait le Ram Air de chaque coté des deux phares. Merci en tout cas pour tes vidéos. J'ai découvert la chaine il y a 1 mois environ.
A voir les commentaires de tes vidéos je me dit que tu as bien du courage ... C'est grave .
En attendant merci pour tes vidéos , c'est toujours sympa a mater de temps a autre !
Super intéressant ! Les choses sont claires maintenant !😊😊
Et mes roues carrėes alors !!!
C est quoi l équivalent de la bougie 105 que tu conseille mais en culot court?
Esque sur un booster kit 50 , pot yasuni ext... on peut mettre une bougie iridium ?
Salut, ce serrait intéressant que tu fasse des comparaisons avec les boîte a clapet. Origine avec et sans venturi, et d'autres boîtes a clapet de marque.
Bonjour. Quelle bougie pour un booster air en 50 cc bien préparé bougie en culot court ?
Peut être que le malossi te créant un volume supplémentaire a remplir dès la chute de la dépression, augmentant donc la quantité de gaz aspirer par le carbu (carburant consommé + volume du poumon) te permettant donc d'avoir cette quantité de gaz frais disponible dès que la pression s'équilibre... En bref ça marche pas donc on s'en fout, mais c'est ma vision de motoriste. Le système est de toute façon foireux étant donné que tu n'arrive a un tel équilibre de pression qu'après ton régime d’efficacité max dépassé. On se casse la tête pour pas grand chose tout de même :D
Edit (piaf): Les 13 litres d'air/s m'on fait rire, je suis plus habitué, je suis a 900 l/s :D
c'est super intéressant tes vidéos c'est dingue !
Hello TR ! Faudrait tester une boîte à clapet sur un 103 ou 51. Tomahawk dit que ça ne vaut pas le coup. Puissance/prix/fiabilité...
Je suis sûre qu'il aimerait (Comme nous) avoir confirmation 😉
franchement vraiment top ces deux derniers comparatif !
je veux plus de vidéo dans ce genre, ça tue les idée reçue c'est une bonne chose. Maintenant c'est des comparo d'echappement sur un cylindre d'origine ou basique qui serait intéressant.
Salut j'ai une question j'ai acheté 3 bougies ngk 105 la 54 les 3 ont claqué je voudrais savoir pourquoi la moto bien réglé avec une br9
5:07 🤣🤣🤣🤣🤣 "la jpasse du coca light" mdrrrrr pas mal 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Super video mec...un petit coucou de quebec
Moi je propose un test de plusieurs carburateurs de même diamètre mais pas de même marque !
Pas bêtes mec
Continue cest super ce que tu fait c'est des personnes comme toi que l on devrait aider au lieu d aidé les riches...
Continue
Je suis d'accord avec toi PTDR ^^
Ouais en plus on voit bien qu'il a faim ce pauvre petit mdr
@@nonob.6051 qui ?
Salut, et les bougies à électrodes annulaires ?
Elles sont censés augmenter la compression !
Salut Yonet j'ai mis une bougie à 8 electrodes un double twister un antiparasite en or et 2 poumons malossi... Tout d'origine j'ai double Rossi sur ses essais c'est la vega missile du scooter ^^
Docteur yonet house merci pour vos interventions a cylindre ouvert
Moi javai montez un poumon TNT sur mon xp6 kan jetai gamin javai remarquez une petite difference a la reouverture des gaz et surtout une baisse de consomation
Sinn sympa ce petit comparatif sur les bougie 👍 bon week yonnet
Jveut un sticker TR pour ma moto 😁 jadore
Salut yonet pourrai tu tester au banc de mettre un manchon , tuyau je ne c'est pas comment tu appel sa entre le carbu et le filtre à air et donc de comparer les puissance (chevaux , couple, reprise..)
Les poumons sont une triste fumisterie, j'ai du mal a croire que l'on en parle encore aujourd'hui !!! je me rappelle en avoir essaye un (Polini si mes souvenirs sont exact) résultat: une pipe d'admission a la poubelle lol... et c’était en 89, 30 ans après c'est toujours pareil. Heureusement qu'on avait le bon vieux "livre bleu de Didier Thomas".
C koi le bon vieux livre bleu de Didier Thomas ?
@@mk2team32 google est ton ami
@@mk2team32 métrologie et préparation du moteur 2 temps Volume 1 😉
@@WERWOLF-pk2ti merci :)
C’est clair j’avais monter un Malossi identique à la vidéo il y a 25 ans sur mon 103 ... inutile.... lol
J’ai du mal à croire qu’ils enfument encore du monde avec ça 😂
Enfin une vidéo bien expliquer sur le poumon
Tu embête bien a expliqué tu a plein de potentiel client pour acheter des marteaux a applanir la faillance ou autre truc comme ça bonne soirée
D'accord avec toi, il y'a aussi la lime à épaissir et le marteau à gondoler les vitres 🤣
Ah tu parles du marteau à bomber le verre
Petite question : est ce que le poumon existe (ferait acte de présence plutôt) pour les moulins 4t ?
Slt Yonet super moi personnellement j’entends souvent dire que sois disant un allumage d’origine marcherait mieux qu’un mvt dd sur moto blabla et qu’on clavette decaller sa permet de se rapprocher d’un mvt dd sois disant 😂 enfin bref un test là dessus pourrait être sympas pour régler cette sois disant théorie bidon pour moi voilà toujours au top en tt cas merci pour les vidéo que tu nous j’ai 16ans est en grand partie grâce à toi je m’améliore dans mes prépa moteur que ce sois am6 euro ou encore scooter divers un grand merci à toi continu tu gère 😉
J'adore ce genre de vidéos 👌👌 merci 1000fois de partager tes connaissance pourquoi pas une video sur les bridés de pot car j'ai cru comprendre dan les réglage au banc que il y avais une différence (allonge ou pmax).
J'attends la video réglage carbu avec impatiente et aussi la generic par la même occasion
Viens de finir l'écoute de ton vlog toujours aussi fine tes analyses...
Salut TR et concernant les bougies irridium c est pareil c est équivalent au autre ?
Salut, que que conseilles-tu comme bougie pour mon moteur de 103 complet Malossi de haut en bas ( cylindre fonte 64cc, dellorto phbg 21mm, gicleurs de 45 et 96, aiguille w8 2eme crants, boisseau 40°..) ? car mon moteur chauffe beaucoup, je peux pas taper dedans longtemps, sinon ma sonde sous la bougie indique vite + de 200 degrés...ma bougie actuelle est une Ngk B9hs...Merci et continus ainsi ;)
Bonjour, je reviens sur le poumon. Je refais un tdr 125, je peux supprimer le poumon (en bouchant le trou)? Et si oui je dois modifier quelque chose dans les réglages ?
Merci d'avance
salut yonet :) pour répondre par rapport aux yam, ya pas eu que le dtr, les vieux yz80, les rdlc il me semble aussi, etc, et oui cette réserve d air ne sert a rien, juste a bouffer de la place dans le cadre^^
Bonjour
que pense tu de l'huile stihl
pour nos meule ?
merci super tes videos .
Bon week end à toi Yonet, merci pour cette vidéo nickel :)
J'adore tes tests produits et comparatifs !
un test de différentes boites à air (origine/kart), cornet, tulipe, ca serait intéressant, car là aussi il y a beaucoup de marketing.
Tournois racing esce que quand on mais des gears 15/50 14/42 ect on doit monter ou descendre les rouleau et quelle spring est mieux pour l’utilisation de gears plus grosse ou plus petit
salut pour avoir utilisé le poumon malossi j avais remarqué qu apres une journée le poumon etait rempli d essence en position horizontal donc j pense qu il reinjecte de l essence dans la pipe d admission et non des gaz .
excelent les reactions pour tout les test , et tres bien expliquer merci yonet
Le test confirme mon feeling sur piste de karting, j'ai utilisé de l'iridium ou pas de toute les marques, perso j'ai jamais ressenti une bougie meilleure que une autre
Pour moi la meilleur pareil une bonne ngk 105 car froide sur moteur préparé qui tire 40ch pour des 125cc
Très très bon poste
Je voulais savoir si on peut faire confiance Au bougie Aliexpress ? Merci
coucou yonet
excellente vidéo comme toujours
Je t invite à te renseigner sur le resonateur d Helmotz.
Tu parles de réserve de gaz pour le poumon ce n est pas le but il a pour but d allonger la longueur d onde entre le carbu et l échappement il est donc dimensionné en conséquence avec un pot spécifique et fonction du carbu et des clapets, en mob ça doit mieux marcher puisque plus on est court mieux ça marche . d après les tests effectués au banc sur le 125 tdr cela apporte 0.3 cheval sur la plage de régime! Une paille mais sur le plan théorique cela fonctionne. À travailler avec les venturi de pot et de carbu pour les variables d entrées sorties du moulin. tu pourras effectivement voir que cela a une incidence sur une faible plage de régime mais qu on peut l utiliser en finalisation de mise au point. pour les bougies tu n essaye pas de bougies vraiment racing avec le cable qui va bien et qui aident a la deto la lecture de la carb qui permettent de passer des chevaux. continue tes vidéos tu gerres . Florent
Salut,
J'ai déjà parler de la raisonnence une fois ou deux mais je n'arrive pas à l'expliquer de manière simple.
Déjà sur des sujet facile il est parfois difficile de faire passer les idées, alors ici 🤣
Après le principe du poumon pour moi ne peut pas être assimilé à de l'acoustique.
TOURNOIS Racing merci de ta réponse Yonet. Continue à nous faire rêver de mob!
Il me semble que tu n'as pas parlé des irridium ?
Bonsoir vous n'avez pas parler de la bougie iridium de chez ngk br9eix
Salut Yonet toujours parfait j'adore 👍
Je dois réaleser un cylindre fonte de 70cc , comme je n'ai pas trouvé de piston adapté à mon cylindre (sans marque) j'ai pris un piston airsal monosegment mais qui a la calotte légèrement plus courte d'1 millimètre que celui d'origine. Que me conseilles tu de faire ?
Raccourcir le cylindre côté culasse ou retoucher la culasse ?
Merci de tes conseils ✌
Merci ta pris en compte mon commentaire! J'ai pas compris pourquoi le délire était inversé.. merci bro
Super concept de videos👍
J'en est pris plein les poumons.. 😀sympa le test bougie🎂 bon week-end l'ancien
Super ton explication sur le poumon c'est exactement ça
Salut mon gros j’adore ton test de fuite du poumon ! Je f pareil !
J avais test une mvt electrode interne et ca deconnait pour demarrer et pas de bas regime et un poil mieux en haut mais au ressentis peut etre je me trompe.
Heyyy gro perso je pense que le tnt est relativement identique que le malossi mais dans un fourreau.
Sinon la splitfire et la culasse double bougie stp chef!
Continu bordel de cuuuul
Salut . Tu utilise quelle marque de pâte a joint ?!
G une idée. Monte un proto turbo. Au top
Au niveau des bougies NGK 105, il y a deux modèles Yonet, la R6254E (sans résistance) et la R6252E (avec résistance). Tu peut nous expliquer la différence entre les deux et dans quel cas utiliser l'une ou l'autre ?
ça dépend de ton anti parasite (si il est résistif ou non)
Bonjour comment son les bougies b 10 iridium
Yes j'adore les tests qui contredise les rumeurs de rue 👍 c'est du temps de perdu mais sa fait fermer la goule à plus d'un 😂
Toujours top tes vidéos!
Continue à faire se que tu fais j'adore 👍
T’en as c’est le cerveau qui est monté à l’envers lol. En tout cas tes vidéos sont toujours très utiles et m’ont permis de m’améliorer en mécanique merci 👍🏻
Salut très intéressant ces tests, pourra-tu tester un pot pompe pour mob si bien que tu puisses en chopé 1 ;-)
Quel es le reglage pour UN carburator de 150 cc 4T
Bonjour je voulais savoir qu'elle est la différence entre les pots d'échappement passage bas et passage haut et merci d'avance sinon continu comme ça 👍👍👍
En gros, passage haut plus de bas régime, passage bas plus de haut régime.
@@mk2team32 et niveau performance lequel est le meilleur et merci d'avoir répondu 👍
@@PF47Racing d'accord avec toi, les puissance se touche, moi je préfère passage bas. Après c chacun c goût
@@PF47Racing Ouï il était sérieux !!!
Mais tu as raison, seul le calcul des volumes, longueur, diamètres et ondes pression/contre-pression au régime moteur voulu, font la perf d'un bon pot 2T, en haut ( MX) où en bas ( piste) peu importe, mais il est plus facile et simple à construire en bas... Ah le Marketing du long pot par terre qu'on voit de loin 🤑
à partir du moment ou il y a un stinger, le tube de fuite ne change rien, ça se vaut.
Trop bien c'est vidéo où tu test des chose 😁
Sur un mono 2T à 6000tr/min, la cylindrée est aspirée 100 fois par seconde. Pour un 50cm3, ça fait 5 litres d'air par seconde, alors vu le volume des "poumons" en question ... Si ça fait qqchose, ça ne peut être qu'au niveau des ondes de pression et dans ce cas la longueur de la durite de raccord a sont importance : la formule de calcul est-elle donnée avec la notice lorsqu'on achète ce genre ce genre de chose ?
Yo ! Fais nous test avec Sp 95/ 98 et E85. Et si des fois tu as un fond de methanol/nitromethanol....bah😁 c génial tes vidéos je sais pas où ça va s'arrêter ! (Ps il est ou le petit avion?)
Superbe vidéo comme toujours ! Pourrais tu nous monter l'influence des différentes essences au banc ? (95-98-VP etc...)
bonjour j'ai pu tester le poumon mallossi sur un 51 l’effet n,étai énorme mais quand même nettement perceptible ,pour le sujet de Yamaha j'ai u une TZR 125 dans les dernier model de la serie et ils y avait un poumon d'origine ,ce sujet rappelle un peut les mites de la mécanique (moteur Penton ....)on comprend pas vraiment mai on a toujours des témoignage comme quoi ca fonctionne
Salut, j'ai un dtr, je dois enlever le poumons pour gagner de la puissance ?
Ça serait bien un test avec différente epeseur de clapet et de matière comme le carbonne, la fibre ou le karbonit de chez malossi ou un test de différent carbu voir un test sur les longueur de pipe d'admition
Ça ne sert pas a grand chose, le courant choisira toujours le chemin le plus simple donc une seule électrode ne servira a la fois, c'est plutôt utile pour les moteurs qui ont tendance a se noyer ou a s'encrasser (au ralenti par exemple), ça permet de conserver une étincelle correcte même avec ce genre de problème.
merci pour tes test poto je kiff trop
Ça aurait été bien de voir un essai avec une iridium. En ce moment j’ai une B10EG sur mon 85cc top perf ça tiens pas mal non plus
Une 105 sur un allumage d'origine ? Je vais tester celle de mon t2 sur ma derbi airsal 70 teck pistons
T'en pense quoi de la ngk iridium ?
Salut yonet pour le test du poumon sa aurait été bien de voir le résultat sur un moteur plus pousser (comme la generic) peut être que le gain aurait été plus visible ?
Sinon très bonne vidéo comme d'habitude 😉
Bonjour yonet, tu as aussi les bougies a plusieurs électrodes, mais ça doit exister que dans l automobile
Salut toi qui t'y connais j'ai acheté une rieju supermot kit 70 carbu 24 etc ! Quand j'accélère pas tous le temps elle se coupe direct ! Tu peux m'avancer stp?
J'ai un test à te proposer carbu 28 vs carbu 32,34 voir les courbes et les consommations si possible ;)
J'ai adoré le "tu l'as monté à l'envers" 🤣😂🤣
Il y a des bons franchement !!!
Sinon j'avais testé cette merde à l'époque et je m'étais vite rendu compte que ça ne valait pas un cachou.
slt j’ai un petit problème avec ma dirt smx 125 le problème c’est que ma bougie chauffe directement au démarrage et elle est tellement chaude que des flammes sortent du coupe circuit (info trouver sur internet qui dit que les flammes qui proviennent du coupe circuit est la cause d’une bougie trop chaude la mienne est bouillante )comment est ce que je peux régler ce problème ?
hey...il est quelle heure ?
Tu peut faire un test avec du sp95 et sp98 stp
Se qui serait pas mal yonet ses de voir si il y a des différences avec les filtre a air avec et sans ou avec un petit carbu ( en restant correct comme même avec le kit ) et en m'étant un plus gros exemple un 21 et tu mais un 28 par exemple sinon continue comme sa pour tes video toujours au top 👍👍👍
On ne se doute pas que la bougie change qq chose et pourtant... je serais intéressé par les filtres a air car jsp si ça vaut le coup de mettre un cornet sur ma derbi carbu phbg19
J'ai pris une ngk iridium br10eix sa va pour un 70?
Merci Yonet très bonne vidéo...
G vu deux potes qui ont exploser les piston et culasse, il était sur am6, avec une br9es et l'électrode à fondu et à fait des poques sur piston et culasse, un en 50 top perf et l'autre en origine
C’est marrant que tu parle des zxr avec leurs tuyaux d’aspirateur et de bougies en même temps, sa me fait penser que sur ma 400 j’avais des bougies double électrode sa existe pas sur les 2 temps ?
Et est-ce que sa apporte un gain?
Ta raison mon gars !! Un point c'est tout
Salut gros merci pour là vidéos et dit à quand la vidéo carbu ?