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こんにちは。いつも楽しく拝見しております。6:47 オフロードトラクションアシスト～car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1226441.html「35km/hあたりが上限」で日常的な使用には適していない。取説を見てみると舗装路では作動させない。必要がない場合、作動させた状態での連続走行は避ける。作動させた状態で連続走行すると､AWD警告表示/警告灯が表示/点滅することがあります。なのであくまでスタックした場合に作動させるのが基本みたいですね。
ご丁寧にありがとうございます✨めっちゃ勉強になりました(*´ω｀*)
MX-30オーナーです。リバース連動ドアミラー（+自動防眩）はユーティリティパッケージを選択すると装備されます。ユーティリティパッケージにはパワーシート、シートヒーター＋ステアリングヒーターも設定されています。マツコネは私のシートポジションだと通常は視認性に問題ないですが、沈み込んだ部分にちょっとモノを置くと画面下が遮られますねｗ。
なるほど！ありがとうございます✨やはりオプション設定であるんですね。勉強になります(*´ω｀*)
自動防眩ミラーはオプションですね（オプション種で2種類あります）。あと5段階のパドル操作はＥＶだけで、ＭＨＶは６速を変速です。前編にあったカップホルダはセンターアームレスト上にあります。サイドミラーはオプションで連動できます。バックに入れた状態で調整ボタンを押すとバック用の調整ができ、次からその角度に切り替わります。右と左どちらか一方だけです。室内のライトはディーラーオプションで５カ所ありますが、付けても暗いのでイマイチでした。ウェルカムライト（車体のドアの下あたりがボウっと光る）だけは良いですよ。
室内のライトは、光源にキャップが被せてあります。外すと明るくなりますよ。
@@minitarou ふむふむ。足元灯とか暗いので見てみますか。
お疲れ様！前編に引き続き、うなずきながら見させていただきました。ありがとうございます。これからも頑張って下さい。応援します。
ありがとうございます✨
こんばんは🌙😃❗ 私はこの車に｢MX-30｣という名前をつけたところからも、マツダのこの車に懸けた思いを感じます。マツダにはマツダ3やマツダ6等の数字のシリーズ、CX-5や、CX-30等のCXシリーズ、RX-7やRX-8のRXシリーズ、MX-5(ロードスター)やMX-30のMXシリーズの4タイプがあります。数字はマツダ独自の車格を表す数字ですが、数字の前のCX、MX、RXにはそれぞれ別の意味が込められています。まずCXは、Cがクロスオーバーコンセプト。Xは全シリーズ共通でスポーツという意味です。次にRX。RXはRがロータリーエンジンです。そしてMXのMはマツダを意味します。MXはロードスターとMX-30にしかつけられていないネームです。この２台こそがマツダを表す車だということなんだということが個人的にはスゴくキュンとするポイントです(笑)MX-30はMHVとEVとレンジエクステンダーの三本柱で生きていきます。この三本柱がこれからのマツダを表すということです。そういう意味でも売れて欲しい～と思います。これからにほんと期待してます
まったくですね！他メーカーならそのメーカー内で自分の好きな車種しか気になりませんがマツダは自分の乗ってるクルマ以外もとても興味が湧きます(*´ω｀*)賛否はありますがすべてに統一されたデザインコンセプトとある程度すべてが把握できる程よい規模感がファンを増やす要因なのかな？と思っています。
買おうかな❗
こんにちは。NDロードスターに乗っていますが、さすがに不便なのでMX-30増車検討中です。使用しているうちにステアリングがテカってくる件に関してですが、ゴールドグリッターで拭くと新車時のような艶消しの感じに戻りますよ。
MX-30納車待ちです。女性でも乗りやすいデザインで素敵です^^ スポーツモードはどのように使い分けするか分からないので教えてほしいです...
MX-30オーナーです！ギアの回転が高くなるので、上り、下り坂を快適に走ることができますよ！もちろん名前の通りスポーツ走行もできます🚙納車が楽しみですね😁
高速の合流なんかではかなり便利に使えると思います！あとは気分ですね。笑
私はアテンザからCX-30に買い替えましたが、3000回転位でブレーキペダルが共振するのは驚きました。取付けの剛性感はアテンザよりいい感じですが、その弊害ですかね？このシリーズのウイークポイントですね。やはりクラスが違うので越えられない壁があるんだとは思いますが。
ステアリングいいですよね❗CX-5の無骨さも良いのですが、第7世代の方が高級感を感じて好きです☺️
ＭＸ３０のスポーツモードスイッチすごく操作しやすい位置にありますね。ＣＸ５の場合、操作しにくいです。シフトレバーに付いていればいいかなと思います。
ＯＰで連動ミラーありますよ、標準で付いてる表記にしてて問題があったようです。ライト関係もＤＯＰであります。
燃料入れるところそのやり方だと誰でも開けれたりするんですか？
ドアロック解錠と連動しているので、鍵を持ってないと開けられません。ドア解錠後も指定時間内でフューエルリッドは自動的にロックされます。
@@WFootBallそうなんですね。教えていただきありがとうございます
それ知らなかったです！めっちゃハイテクですね✨勉強になりました(*´ω｀*)
ナビの件座高低い子とか見づらいかもですね🤔
あとはレンジエクステンダーがスカイアクティブXのように弱点があるものなのかどうかだね。壊れるなら買えない
こんにちは。いつも楽しく拝見しております。
6:47 オフロードトラクションアシスト～
car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1226441.html
「35km/hあたりが上限」で日常的な使用には適していない。
取説を見てみると
舗装路では作動させない。
必要がない場合、作動させた状態での連続走行は避ける。
作動させた状態で連続走行すると､AWD警告表示/警告灯が表示/点滅することがあります。
なのであくまでスタックした場合に作動させるのが基本みたいですね。
ご丁寧にありがとうございます✨
めっちゃ勉強になりました(*´ω｀*)
MX-30オーナーです。
リバース連動ドアミラー（+自動防眩）はユーティリティパッケージを選択すると装備されます。
ユーティリティパッケージにはパワーシート、シートヒーター＋ステアリングヒーターも設定されています。
マツコネは私のシートポジションだと通常は視認性に問題ないですが、沈み込んだ部分にちょっとモノを置くと画面下が遮られますねｗ。
なるほど！ありがとうございます✨
やはりオプション設定であるんですね。
勉強になります(*´ω｀*)
自動防眩ミラーはオプションですね（オプション種で2種類あります）。あと5段階のパドル操作はＥＶだけで、ＭＨＶは６速を変速です。前編にあったカップホルダはセンターアームレスト上にあります。サイドミラーはオプションで連動できます。バックに入れた状態で調整ボタンを押すとバック用の調整ができ、次からその角度に切り替わります。右と左どちらか一方だけです。室内のライトはディーラーオプションで５カ所ありますが、付けても暗いのでイマイチでした。ウェルカムライト（車体のドアの下あたりがボウっと光る）だけは良いですよ。
室内のライトは、光源にキャップが被せてあります。外すと明るくなりますよ。
@@minitarou ふむふむ。足元灯とか暗いので見てみますか。
お疲れ様！
前編に引き続き、うなずきながら見させていただきました。ありがとうございます。これからも頑張って下さい。応援します。
ありがとうございます✨
こんばんは🌙😃❗ 私はこの車に｢MX-30｣という名前をつけたところからも、マツダのこの車に懸けた思いを感じます。
マツダにはマツダ3やマツダ6等の数字のシリーズ、CX-5や、CX-30等のCXシリーズ、RX-7やRX-8のRXシリーズ、MX-5(ロードスター)やMX-30のMXシリーズの4タイプがあります。数字はマツダ独自の車格を表す数字ですが、数字の前のCX、MX、RXにはそれぞれ別の意味が込められています。まずCXは、Cがクロスオーバーコンセプト。Xは全シリーズ共通でスポーツという意味です。次にRX。RXはRがロータリーエンジンです。そしてMXのMはマツダを意味します。MXはロードスターとMX-30にしかつけられていないネームです。この２台こそがマツダを表す車だということなんだということが個人的にはスゴくキュンとするポイントです(笑)
MX-30はMHVとEVとレンジエクステンダーの三本柱で生きていきます。この三本柱がこれからのマツダを表すということです。
そういう意味でも売れて欲しい～と思います。これからにほんと期待してます
まったくですね！
他メーカーならそのメーカー内で自分の好きな車種しか気になりませんがマツダは自分の乗ってるクルマ以外もとても興味が湧きます(*´ω｀*)
賛否はありますがすべてに統一されたデザインコンセプトとある程度すべてが把握できる程よい規模感がファンを増やす要因なのかな？と思っています。
買おうかな❗
こんにちは。NDロードスターに乗っていますが、さすがに不便なのでMX-30増車検討中です。
使用しているうちにステアリングがテカってくる件に関してですが、ゴールドグリッターで拭くと新車時のような艶消しの感じに戻りますよ。
MX-30納車待ちです。女性でも乗りやすいデザインで素敵です^^ スポーツモードはどのように使い分けするか分からないので教えてほしいです...
MX-30オーナーです！ギアの回転が高くなるので、上り、下り坂を快適に走ることができますよ！もちろん名前の通りスポーツ走行もできます🚙
納車が楽しみですね😁
高速の合流なんかではかなり便利に使えると思います！
あとは気分ですね。笑
私はアテンザからCX-30に買い替えましたが、3000回転位でブレーキペダルが共振するのは驚きました。
取付けの剛性感はアテンザよりいい感じですが、その弊害ですかね？このシリーズのウイークポイントですね。やはりクラスが違うので越えられない壁があるんだとは思いますが。
ステアリングいいですよね❗
CX-5の無骨さも良いのですが、第7世代の方が高級感を感じて好きです☺️
ＭＸ３０のスポーツモードスイッチすごく操作しやすい位置にありますね。ＣＸ５の場合、操作しにくいです。シフトレバーに付いていればいいかなと思います。
ＯＰで連動ミラーありますよ、標準で付いてる表記にしてて問題があったようです。ライト関係もＤＯＰであります。
燃料入れるところそのやり方だと誰でも開けれたりするんですか？
ドアロック解錠と連動しているので、鍵を持ってないと開けられません。
ドア解錠後も指定時間内でフューエルリッドは自動的にロックされます。
@@WFootBallそうなんですね。
教えていただきありがとうございます
それ知らなかったです！
めっちゃハイテクですね✨
勉強になりました(*´ω｀*)
ナビの件座高低い子とか見づらいかもですね🤔
あとはレンジエクステンダーがスカイアクティブXのように弱点があるものなのかどうかだね。壊れるなら買えない