Подъём груза намного ответственее и опаснее чем буксировка. Поэтому полиэстеровые ленты для грузоподъёма и готовые стропы из них регламентируются отдельным стандартом ДСТУ EN 1492 c множеством жестких требований и ограничений. Например лента красится в цвет в зависимости от грузоподъёмности, маркируется черными вставками, нормируется качество нитей, количество стежков и т.д., запас прочности должен быть не менее 7:1, обязательны испытания, должен предоставляться паспорт. Для буксировочных ремней (БР) определенного стандарта нет. БР можно изготавливать как из грузоподъёмной ленты PES так и из не грузоподъёмной, а также из канатов стальных или из растительных и синтетических волокон. Критическая нагрузка наших БР составляет два веса груженого автомобиля, что вполне достаточно. Свои БР мы изготовляем из грузоподъёмной ленты по нормам надёжности грузоподъёмных строп.
Стропа тестируются на стенде.Цифры не с головы.Сказано 7,а не 8.Сам присутствовал на испытаниях стропов.Строп 11,5 мм рвется на 5-6 тоннах нагрузки,по бирке 1.25 т.
Шикарный производитель стропов, вещи делают зачетные и качественные, одним словом молодцы
Очень хороший видеоролик.Только фоновая музыка громкая.
Доброго дня а скільки коштує стропа на 3 тони?
в чём отличия текстильных строп для буксировки автомобиля и для подъёма груза?
Подъём груза намного ответственее и опаснее чем буксировка. Поэтому полиэстеровые ленты для грузоподъёма и готовые стропы из них регламентируются отдельным стандартом ДСТУ EN 1492 c множеством жестких требований и ограничений.
Например лента красится в цвет в зависимости от грузоподъёмности, маркируется черными вставками, нормируется качество нитей, количество стежков и т.д., запас прочности должен быть не менее 7:1, обязательны испытания, должен предоставляться паспорт. Для буксировочных ремней (БР) определенного стандарта нет. БР можно изготавливать как из грузоподъёмной ленты PES так и из не грузоподъёмной, а также из канатов стальных или из растительных и синтетических волокон. Критическая нагрузка наших БР составляет два веса груженого автомобиля, что вполне достаточно. Свои БР мы изготовляем из грузоподъёмной ленты по нормам надёжности грузоподъёмных строп.
рофл!! семь ?? у канатного - шесть, у текстильного = 8мь !!!!
Стропа тестируются на стенде.Цифры не с головы.Сказано 7,а не 8.Сам присутствовал на испытаниях стропов.Строп 11,5 мм рвется на 5-6 тоннах нагрузки,по бирке 1.25 т.