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割り込む奴も、よくこんな風貌の人の車に割り込むよね。
自動追尾で今年の1月に恐怖体験しました。雪の高速道路、除雪は間に合わず、路面は圧雪で 50km規制も出てました。雪も吹雪いていましたので、速度も50km出すのがやっとの状況で、ルームミラーを見ると、4駆らしき車が車間も開けず、ずっとついてくるんです。雪の中、車間も開けずについてこられるのは嫌なので、少しスピードをあけ、車間をあけたんですが、またジワジワと同じ車間でついてくるんです。よくよく考えたら、自動追尾されてる事を。追尾してる側は、楽なのかもしれませんが、雪の高速で追尾される側は恐怖の何ものでもないですね。
めっちゃ頼りになる機能なんだけど心のどこかで信じきれない杏仁さんの気持ちわかるわ(笑) でも長距離ドライブ凄く楽になるし自分も重宝してます
BMWの段ボール突撃の回みたいにならなくてよかったです。インターのカーブで先の車を見失ったときの挙動などは役に立ちました。（これが一般道が対象外としている理由かもしれませんね）実験中杏仁さんのリアクション最高でした。
まさにその通りで、自動車専用道路では予想外のものが少ないですが、一般道では急カーブや交差点、歩行者/自転車/駐車車両や飛び出しなど判断すべきものがあまりにも多いので、検知遅れや誤検知の可能性が高く、事故になるのが怖いんでしょうね。
企業やディーラーの思惑が入っていないガチの実験はありがたいです！確実に性能が上がってきてるけど、完全に信頼するまでにはいってないんだね。
いつも楽しく観ています。本当に解りやすく、おもしろ可笑しく車の説明をして頂き有り難うございます。応援しています。
めっちゃ便利やけど慣れて信用するようになると緊張感なくなって居眠り運転増えないか心配。でも体感してみたい。
ACCは画期的な装備ですね。高速の疲労度が段違いです。皆が高速でACC使ってくれればかなり渋滞も減るんですがね(所謂上り坂渋滞。)
1000ccですが、パワーモードでは、意外に走りますね。高速100でセットで前の車に100以下なら追従してくれますね。が、前の車を80で追従し、IC降りるとき前に車いなくなると100に加速するので注意ですよ。
スゴいですね～✨ちゃんと止まりましたね～🤣杏仁さんがひたすらはしゃいでたのが楽しそうで乗りたくなりました😂室内もかっこ良かったです✨
おっさん二人ではしゃぎすぎ〜😍(笑)それを見てるこちらもウキウキ〜😁✨ジョージくんと杏仁さんがおたまではしゃぐ場面、爆笑してしまいました😁やっぱ、男は幾つになっても少年の心を忘れない、おたまもクルマも、少年の心をくすぐるものですね✨
杏仁さんの気持ち、めっちゃ分かる気がします！！私も絶対あんなふうに、はしゃいでしまいそう😆それにしても今の車の技術はスゴいですね✨
「杏仁さんだったらカエルのほうに食いつきそうかも……？」とか思っていたら、思ったらより100倍すごい食いつきでめちゃくちゃ笑いました
コメント欄に勘違いしてる方がいらっしゃいますが、ライズはダイハツからのOEMなのでダイハツのスマートアシストが付いています。トヨタ車についているのはトヨタセーフティセンスです。性能的にはトヨタセーフティセンスの方が格上です。
２時間で１万回再生すごいですね😆新車の匂いイイですよねぇ✨シートが産まれる瞬間テンション上がりますね(*´艸｀*)
ホルムアルデヒドの匂いやで
スバルのアイサイトACCはコーナーで全車を見失っても、コーナーでハンドルをきっていれば勝手に加速はしませんよ。又前車がいなくなった時の加速具合はプリセットで3段階くらいからセット出来ます。車間距離は4段階からステアリングスイッチで変更可能、速度は５ｋｍ/ｈピッチで変更。
自動機能をクルーズコントロールすら使ったことないですが、メーカーのCMを観るより、こう言う検証の方がわかり易いですね！
ダイハツのスマートアシスト緊急ブレーキはぶつからない車ではなく、止まれない車と考えて運転した方が良いです。まず、昼間しか働かず、夜間は無効になります。そして、2019年度JNCAP予防安全性能評価によると、止まっている車に対して突っ込む試験では45km/hまでは止まれたものの、50km/hでは停止しきれず衝突しています。また、横断者に対しては安定せず、かなりの確率で衝突していますし、どれだけ減速できたかの数値もすごくばらついています。・見通しの良い状態：15km/h～35km/hは停止。10km/h、40～50km/hは衝突。・車の陰から出てきた条件：25～45km/hの全条件で衝突。このことから、センサーの判定範囲が狭いのか判断が遅く、緊急ブレーキが必要なとっさの条件に弱いと考えられます。一応、JNCAPのASV++は付いていますが、ASV+++までないと安心できる性能ではないです。トヨタのセーフティーセンス緊急ブレーキ最新型は夜間の横断者という悪条件ですら60km/hでも高確率で停止できます。同じトヨタ扱いでも性能が全然違いますのでご注意ください。
新車のライズ 良さげでしたね～！ 私はダイハツに乗っているので、ロッキー欲しいな～と思ってました。仲の良い ダイハツの担当セールマンに、ロッキー（ライズ）ってどうよ！ と訊ねたら、なんと11月にハイブッリド モデルが出るそうです。ハイブリッド車が市中に出回って、トラブルも無く 落ち着いた頃が いいかも・・？ と言ってました。😊
クルーズコントロールの為に軽自動車や中古ではなく、ライズの新車を買うところがすごい。
高速のランプのカーブがきついとこは前の車がカメラやミリ波レーダーから外れると誤認識することがあります。一般道で片側1車線道路で使用するとカーブで対向車とぶつかると認識しコーナリング途中で急ブレーキかかることもあります。あくまでも高速道路本線での使用が前提です。
足立さん家のプロパイロット実験、杏仁さんのリアクションはまるでおもちゃを与えられた子供のようで最高でした🤣🤣🤣Georgeさんの言うように、杏仁さんのビビってる時の声の甲高さ、BMWの実験以来自分は大好きです👍🏻😆
足立さん家に乗り込む方法、参考なりやした！！
いつもありがとうございます。コンクリートブロックへの突撃も楽しみに待っておりますｗ
ACCは便利。一度使うと手放せなくなりますね。前車の動きやメーターに注意しながらの細かいアクセルワークが不要になることで周囲を確認する余裕ができ、安全運転にもつながると思います。ちなみに意味は、Adaptive Cruise Control=(周囲に)適応した 巡行 制御 で、Adaptiveがあるのとないのとで大違い。昔はブレーキ制御までは許されずエンブレだけでしたけど、ぶつからない車が流行り出したころから規制緩和できてブレーキも制御してくれるようになったと記憶しています。電動パーキングブレーキによる停止保持(ブレーキから足を放しても動かない)まであると、特に渋滞時の疲労感は全然違います。技術的な補足を入れますと、ダイハツのスマートアシストはレーダーを搭載せず、先代アイサイト同様の二眼カメラ単独での検知となります。左右2つのカメラ間での映像のブレから前車の距離を、車間距離の変化から相対速度を計算して追いかける仕組みですね。カメラ単独では苦手な霧や降雪時などの視界が悪い条件はそう多くないですし、レーダーは高いので、ダイハツらしい思い切りと言えます。
杏仁さんが楽しそうで何より。
ライズいい車ですよね、私も今年買いました。こういう検証系の動画助かります。
この手のシステムを初めて使う時は感動しますよね〜カーブとかで前方のターゲットを見失い設定速度まで加速するのにはビビりますが…なれたら本当に長時間運転とか楽です。
色々な諸事情で、新車が買えない状況なんですが、会社の知り合いがロッキーを一昨年買われて、助手席に何回か乗せてもらいましたが、1000ccには感じられずもっと余裕がありそうな走りをしてましたね。ACCも凄いですが、自動ベッドライトが夜間常に動いていて、最先端の車は凄いなと思いました。
杏仁さんの技術への不信感と感動がすごい笑
自分も今年ライズを購入しましたが、追従機能は付いてない一つ下のGグレードにしました。杏仁さんと同様に追従機能を信用してなく、基本高速道路で使用するものなので、何かあったらもう命の危機ですからどうも怖くてという意識がありました。でも、今回の検証を見て、追従機能に興味でてきました！次買う車には付けてみようと思います！
今の車って凄いですね‼️😳慣れるまで怖そう💦杏仁さん楽しそうですねー😆
スイスポのACCの話ですが、600㎞を走る帰省で使いましたが、めちゃくちゃ楽です。ほぼ車任せです。
今どきの技術は素晴らしい👏杏仁さんが可愛いらしかったです🤣🤣
今のクルコンは凄く進化してますね勝手にブレーキは凄い
新車なんか買った事がない。良いなぁo(^o^)o(以前観た始まりと同じ始まり、杏仁さんの登場も同じ登場)少年が二人、その二人をまとめる先生博士(ノ´∀｀*)「足立さんちのクローゼット_ですね！ジョージさん一発で覚えましたw
シビック買ってACC初めて使いましたが慣れればすごい便利ですね。ただ、楽すぎて運転に対する集中力がなくなるのと、万が一のときとっさに操作できなそうなんであまり使わないかな。
杏仁さんの ハイテンション(๑⊙ლ⊙)ぷッ!!単語連呼(๑⊙ლ⊙)ぷッ!!はしゃいでる杏仁さん 可愛い( ͒ ु•·̫• ू ͒) ♡
楽しい…楽しすぎる…思わずブレーキ踏んじゃう気持ちわかります
ジョージさんのはしゃぎっぷりが、もはや少年のようで可愛い🤣ナイトライダーも夢では無くなりつつありそうですね、まだまだ過信は出来ませんが。
今日の杏仁さんテンション上がってますね！
またしても機械に弄ばされる杏仁さん好きです
洗脳が解けた杏仁さんが何か可愛い🥰
冒頭のジョージ不思議な人シリーズめちゃくちゃ好きwwwwwwなんやねんおたまじゃくし系チャンネルてwwwwww
旦那がスバル レヴォーグを愛車にしています。長距離がかなり楽だと言っていました。もちろん信用し過ぎはいけませんが現代の技術は凄いなと思いますよ。
追従の車間距離も設定可能でしたよ！サイドブレーキ手動の為、停止すると解除されてしまうのが他のクルコンとの違いですかね！電動であれば文句なしだったのに、、、
自分もこの機能を試したらこんな感じなんだろなと思いました。やっぱり不信感は残りますよね
この実験企画は頼もしいですね😆
勝手にブレーキは、トラックについてるなぁ。いきなりブレーキ利いてびっくりする。白線からはみ出すと音が鳴るし。しかし検証するために新車購入ってすごいな。ディラーに協力してもらったらタダでできたんじゃ？ディラーはタダでCMできるし。
カーブで見失うの、すっげぇわかるwww。あと、止まるか止まらんかわからないチキンレースもwww
30アルファード後期で、この機能(足立さんのクローゼットの中身)を使いまくってます。渋滞でもスイッチ操作のみで[発進・停止]をしてくれるので便利です。
自分もライズ乗ってますけどこの車ほんとに凄いですよね！人生一発目の車がライズで満足ですもん！
ダイハツの車いいイメージないけど大丈夫なんかな？特に軽のエンジンの耐久性がイマイチな感じ。
@@kitaba06165935 10年ミライース乗ってるけど未だに走れてますよー
次はライズで自動ブレーキが効くのか、の実験やって欲しいです！
車間距離は設定で変えれますよ〜Rのキツイとこで設定速度高めにしてるとレーダーが前車が居ないと判断して加速しますなのでゆるいカーブの高速なら直線カーブ両方対応してますが、一般道の様なキツイカーブでは判断しないのでメーカーは高速道路の使用推薦してる訳ですねヤリスはちなみに180キロまで設定出来ます
きゃーきゃー🤣🤣🤣🤣杏仁さんの反応が面白い🤣雲綺麗☁️
ACC付きカロツー乗ってますが、動作のクセが解ればめっちゃ楽できます。ただ、万一考えると右足ブレーキに乗せとくので、ちとそれがツラいかも。楽できたら運転慣れん人はその分後ろも見て、煽りの防衛に注意力使いましょう。
よもや杏仁さんがAC初とは意外やった。
『足立さんのクローゼットの中身』🤣🤣🤣
ありがとうございました。杏仁社長😁凄いね車の性能😆
この夏、ライズを買った俺得の動画！
高速道路でついていく分にはありかもしれない。下道は不確定要素が多すぎるからドライバーの力がいる。
ライズに乗ってますが、ACCはプロパイロット2.0とかに比べると廉価版って感じですねえ。急加速急ブレーキで車間距離を調整するから割り込まれたときが怖い。下道とかでも使いますが、自動ブレーキの効きが遅いのである程度の速度で突っ込んで急ブレーキで止まる感じ。慣れるまで本当に怖かった。マジで止まるのかこいつって思ったしその際に衝突回避警報が鳴るのは流石に作り込みが甘いと思った。
ジョージさん！！！おたまじゃくし探してみてしまうのわかるーーーーみちゃうわー
青空に雲、きれいっすね
レヴォーグのアイサイトＸはもっと凄いですよ。
クルコン以外にも左折した際に歩道を走ってくる自転車も警告音で知らせてくれるので便利です当然目視確認はしてますが
ジョージさんと杏仁さんカエルとおたまじゃくし探し🐸（笑）
杏仁さんがはしゃいでるのを見てたらわらけてきた😆ジワジワ好きになってくのよ😄
オープニングから笑ってしまった🤣ライズ気になってるので、参考になりました😆けど、今回最高に笑いました🤣笑笑
ACCは基本的に高速道路や自動車専用道路のような道の本線に限って使うのがおすすめ。ランプや下道ではあまり使わない方が安全だと思う。あくまでも「クルーズコントロールに前の車についていく機能が付いた」程度で考えた方が良い。「自動運転車」まではまだまだ長い道のりがあると考えている。
1000ccですがロッキー、RISEは全てのグレードターボ車ですし車体重量1000kgギリいかないから軽くていいですよね～5ナンバーサイズですし乗ってみたくなりました笑今の時代に明るく楽しい動画をいつもありがとうございます楽しく拝見させてもらってます
カーブの一種というべきかも知れませんが、高速出口やSAの入口で急加速するのは要注意です。
自分の車のＡＣＣは前車が動いていて停まっていく場合は減速するけれど前車がすでに信号停車していた場合は、減速しないのでブレーキを踏まないといけません。誤発進についてはディーラーが検証動画をyoutubeに挙げてくれているので停まることは検証できていますが自分でやる勇気はありません。
杏仁さんの気持ち分かる分かるわ～😅自分もやっぱりブレーキ踏んでしまう。で…ブロックで止まるかどうかの検証は？😁
めちゃ面白いなぁ～😆ディスクジョッキー並みの喋りやね！
つまり、35GTRに引っ張られたら、ライズも凄い走りできるんか！
前の車についていくのではなく、設定した速度を維持しながら車間距離を保つ機能なので、前の車を認知しなければカーブでは設定速度に戻ろうとしますよ。
カーテン付のホテルに自動ブレーキ有で入れるか試してほしい アイサイトはブレーキ切らないと入れないらしいです
杏仁さんもおたまじゃくし捕りに行っちゃうの意外すぎます❗️🤣
クルコンで落ち着かん気持ちわかるな。私も最初クルコン使った時、ちゃんとブレーキ踏むんか、車間は維持できるのか、急に誤作動起こさんかとか、いろいろ心配しながら乗っていたからね。停車の時は最初、ビビってブレーキ自分で踏んでもたし。車間設定も一番遠くにして使ってたしね。おかげで割り込まれまくってた。今では状況に応じて車間や設定速度を変えるようになったから、車間が空きすぎているがために割り込まれることは無くなったけど。慣れってあるもんだね。この動画を見て、初心を思い出した。
コクラリストのキーン校長先生、小倉開催では頼りにしております。いつも価値ある動画配信ありがとうございます。
ACCの状態で止まって、走り出しの時RESを押すと追従開始になりますよ
ライズに乗ってるんですけど、やっぱホグランプいいなぁあ。。一般人でもできる後付け方法あれば教えて頂きたいです🤤
杏仁さんと、ジョージの、オタマジャクシ、どっちが多い？か対決でしたよね、今日も、ご馳走様でした、
プロパイロットとかホンダセンシングあたりのレーンキーピングの検証とかも見てみたいです！！
本家よりOEMの方が売れているなんてことあるんですね！(そもそもライズが本家だと勘違いしていました😅)ジョージさんのボケに付き合う杏仁さんに笑いました🤣
これは、赤の他人とか素人ドライバーに設定するんじゃなくて、プロドライバーのトラックとかバスまたは、同行している先行車に設定するもんですねぇ。そうすればほんとにボーっとできると思いますね。
バック時の全周囲カメラ搭載車種増えましたよね！日産のe51エルグランド後期2007年が世界初搭載で、母親が13年それに乗ってます！
日産のはブレーキがやや遅い。故にやや急。メーカーの比較がみたいので、次は新車のノートお願いしやす。
国際レーサのはしゃぎをみてしまいました～～～！！そう言えば、尊師さんがラバー博士に改名後、チャンネル消えちゃいましたね？ジョージさんのレーサー素性はどうなんでしょうか？ラバー博士はドリフトレーサーですし。一度聞いて見たいです。
技術はすごいですねただ、運転は他の運転手とのコミュニケーションと考えると、自分と相手+システムみたいになって気疲れする部分もありそうですね。検証お疲れ様です。
レーダークルーズコントロールと一緒ですか？
杏仁さん見てるとなぜかアッコさんがちらつく
８年前のインプレッサにもう搭載されてますよ。めっちゃ楽ですね。
新型フィットに乗ってますがやはり最近の車は凄いと思います(^.^)
私も新型フィット乗ってます。最近の車の進化はほんと凄いですよね。レーンキープONにして峠道を飛ばし気味に走ったら、必死にハンドル動かして綺麗に曲がってくれてめちゃくちゃ感動しました（笑）
今日の杏仁さんどこかで見たことあるぞと思ったら、IMUチャンネルのモッチだ。杏仁さんおもろかったです。
ACCのついてる車に乗ってますが、基本高速道路で使うのが正解ですね。一般道では予測不能な自体が起こりやすいので。まあ、あくまで運転支援システムなので、主はドライバーです。ドライバーがどれだけ支援システムを使いこなすか、底に尽きると思います。
もし前の車がスピード違反しててもついて行きますか？？
私はスバルのインプレッサに乗ってって、初めてACC使用した時の不安感分かります！スバルの場合は車間距離4段階に設定できますよ、ちなみにライズ、ロッキー、と同じくスバルにもレックスがありますよ
5年前のマツダのACC付に乗っているが、高速以外でも使っている。普通に使える。車間距離は設定が出来るはずだが最小だと煽っている様に見えるかな? 高速で最大にすると結構割り込んで来られてアラート鳴ってブレーキ掛かる。至近距離で割り込まれるとフルブレーキ掛かるから、人によってはキレるかな。ACC使って前の車が右左折すると、アラート鳴ってブレーキ踏む様に指示が出ますしね。正面から離脱しているのになる事もある。車間距離少な目だとなりやすいが、多く取るとゆるいカーブでも正面に居なくなるから加速しますね。車検の時の代車がフルタイプでは無かったが停止まではきっちり作動していますね。上の車種ならば停止から発進まで対応しているのがあるので渋滞の時が楽らしいですが。
割り込む奴も、よくこんな風貌の人の車に割り込むよね。
自動追尾で今年の1月に恐怖体験しました。
雪の高速道路、除雪は間に合わず、路面は圧雪で 50km規制も出てました。
雪も吹雪いていましたので、速度も50km出すのがやっとの状況で、ルームミラーを見ると、4駆らしき車が車間も開けず、ずっとついてくるんです。
雪の中、車間も開けずについてこられるのは嫌なので、少しスピードをあけ、車間をあけたんですが、またジワジワと同じ車間でついてくるんです。
よくよく考えたら、自動追尾されてる事を。
追尾してる側は、楽なのかもしれませんが、雪の高速で追尾される側は恐怖の何ものでもないですね。
めっちゃ頼りになる機能なんだけど心のどこかで信じきれない杏仁さんの気持ちわかるわ(笑) でも長距離ドライブ凄く楽になるし自分も重宝してます
BMWの段ボール突撃の回みたいにならなくてよかったです。
インターのカーブで先の車を見失ったときの挙動などは役に立ちました。
（これが一般道が対象外としている理由かもしれませんね）
実験中杏仁さんのリアクション最高でした。
まさにその通りで、自動車専用道路では予想外のものが少ないですが、一般道では急カーブや交差点、歩行者/自転車/駐車車両や飛び出しなど判断すべきものがあまりにも多いので、検知遅れや誤検知の可能性が高く、事故になるのが怖いんでしょうね。
企業やディーラーの思惑が入っていないガチの実験はありがたいです！
確実に性能が上がってきてるけど、完全に信頼するまでにはいってないんだね。
いつも楽しく観ています。
本当に解りやすく、おもしろ可笑しく車の説明をして頂き有り難うございます。
応援しています。
めっちゃ便利やけど慣れて信用するようになると緊張感なくなって居眠り運転増えないか心配。
でも体感してみたい。
ACCは画期的な装備ですね。
高速の疲労度が段違いです。
皆が高速でACC使ってくれればかなり渋滞も減るんですがね(所謂上り坂渋滞。)
1000ccですが、パワーモードでは、意外に走りますね。
高速100でセットで前の車に100以下なら追従してくれますね。
が、前の車を80で追従し、IC降りるとき前に車いなくなると100に加速するので注意ですよ。
スゴいですね～✨ちゃんと止まりましたね～🤣杏仁さんがひたすらはしゃいでたのが楽しそうで乗りたくなりました😂室内もかっこ良かったです✨
おっさん二人ではしゃぎすぎ〜😍(笑)
それを見てるこちらもウキウキ〜😁✨
ジョージくんと杏仁さんがおたまではしゃぐ場面、爆笑してしまいました😁
やっぱ、男は幾つになっても少年の心を忘れない、おたまもクルマも、少年の心をくすぐるものですね✨
杏仁さんの気持ち、めっちゃ分かる気がします！！
私も絶対あんなふうに、はしゃいでしまいそう😆
それにしても今の車の技術はスゴいですね✨
「杏仁さんだったらカエルのほうに食いつきそうかも……？」とか思っていたら、思ったらより100倍すごい食いつきでめちゃくちゃ笑いました
コメント欄に勘違いしてる方がいらっしゃいますが、ライズはダイハツからのOEMなのでダイハツのスマートアシストが付いています。
トヨタ車についているのはトヨタセーフティセンスです。
性能的にはトヨタセーフティセンスの方が格上です。
２時間で１万回再生すごいですね😆新車の匂いイイですよねぇ✨シートが産まれる瞬間テンション上がりますね(*´艸｀*)
ホルムアルデヒドの匂いやで
スバルのアイサイトACCはコーナーで全車を見失っても、コーナーでハンドルをきっていれば
勝手に加速はしませんよ。又前車がいなくなった時の加速具合はプリセットで3段階くらいから
セット出来ます。車間距離は4段階からステアリングスイッチで変更可能、速度は５ｋｍ/ｈピッチで
変更。
自動機能をクルーズコントロールすら使ったことないですが、
メーカーのCMを観るより、こう言う検証の方がわかり易いですね！
ダイハツのスマートアシスト緊急ブレーキはぶつからない車ではなく、止まれない車と考えて運転した方が良いです。
まず、昼間しか働かず、夜間は無効になります。
そして、2019年度JNCAP予防安全性能評価によると、止まっている車に対して突っ込む試験では45km/hまでは止まれたものの、50km/hでは停止しきれず衝突しています。
また、横断者に対しては安定せず、かなりの確率で衝突していますし、どれだけ減速できたかの数値もすごくばらついています。
・見通しの良い状態：15km/h～35km/hは停止。10km/h、40～50km/hは衝突。
・車の陰から出てきた条件：25～45km/hの全条件で衝突。
このことから、センサーの判定範囲が狭いのか判断が遅く、緊急ブレーキが必要なとっさの条件に弱いと考えられます。
一応、JNCAPのASV++は付いていますが、ASV+++までないと安心できる性能ではないです。
トヨタのセーフティーセンス緊急ブレーキ最新型は夜間の横断者という悪条件ですら60km/hでも高確率で停止できます。
同じトヨタ扱いでも性能が全然違いますのでご注意ください。
新車のライズ 良さげでしたね～！ 私はダイハツに乗っているので、ロッキー欲しいな～と思ってました。
仲の良い ダイハツの担当セールマンに、ロッキー（ライズ）ってどうよ！ と訊ねたら、なんと11月に
ハイブッリド モデルが出るそうです。
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クルーズコントロールの為に軽自動車や中古ではなく、ライズの新車を買うところがすごい。
高速のランプのカーブがきついとこは前の車がカメラやミリ波レーダーから外れると誤認識することがあります。
一般道で片側1車線道路で使用するとカーブで対向車とぶつかると認識しコーナリング途中で急ブレーキかかることもあります。あくまでも高速道路本線での使用が前提です。
足立さん家のプロパイロット実験、杏仁さんのリアクションはまるでおもちゃを与えられた子供のようで最高でした🤣🤣🤣
Georgeさんの言うように、杏仁さんのビビってる時の声の甲高さ、BMWの実験以来自分は大好きです👍🏻😆
足立さん家に乗り込む方法、参考なりやした！！
いつもありがとうございます。
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ACCは便利。一度使うと手放せなくなりますね。
前車の動きやメーターに注意しながらの細かいアクセルワークが不要になることで周囲を確認する余裕ができ、安全運転にもつながると思います。
ちなみに意味は、Adaptive
Cruise Control=(周囲に)適応した 巡行 制御 で、Adaptiveがあるのとないのとで大違い。
昔はブレーキ制御までは許されずエンブレだけでしたけど、ぶつからない車が流行り出したころから規制緩和できてブレーキも制御してくれるようになったと記憶しています。
電動パーキングブレーキによる停止保持(ブレーキから足を放しても動かない)まであると、特に渋滞時の疲労感は全然違います。
技術的な補足を入れますと、ダイハツのスマートアシストはレーダーを搭載せず、先代アイサイト同様の二眼カメラ単独での検知となります。
左右2つのカメラ間での映像のブレから前車の距離を、車間距離の変化から相対速度を計算して追いかける仕組みですね。
カメラ単独では苦手な霧や降雪時などの視界が悪い条件はそう多くないですし、レーダーは高いので、ダイハツらしい思い切りと言えます。
杏仁さんが楽しそうで何より。
ライズいい車ですよね、私も今年買いました。こういう検証系の動画助かります。
この手のシステムを初めて使う時は感動しますよね〜
カーブとかで前方のターゲットを見失い設定速度まで加速するのにはビビりますが…
なれたら本当に長時間運転とか楽です。
色々な諸事情で、新車が買えない状況なんですが、会社の知り合いがロッキーを一昨年買われて、助手席に何回か乗せてもらいましたが、1000ccには感じられずもっと余裕がありそうな走りをしてましたね。
ACCも凄いですが、自動ベッドライトが夜間常に動いていて、最先端の車は凄いなと思いました。
杏仁さんの技術への不信感と感動がすごい笑
自分も今年ライズを購入しましたが、追従機能は付いてない一つ下のGグレードにしました。
杏仁さんと同様に追従機能を信用してなく、基本高速道路で使用するものなので、何かあったらもう命の危機ですからどうも怖くてという意識がありました。
でも、今回の検証を見て、追従機能に興味でてきました！次買う車には
付けてみようと思います！
今の車って凄いですね‼️😳
慣れるまで怖そう💦
杏仁さん楽しそうですねー😆
スイスポのACCの話ですが、600㎞を走る帰省で使いましたが、めちゃくちゃ楽です。ほぼ車任せです。
今どきの技術は素晴らしい👏
杏仁さんが可愛いらしかったです🤣🤣
今のクルコンは凄く進化してますね
勝手にブレーキは凄い
新車なんか買った事がない。
良いなぁo(^o^)o
(以前観た始まりと同じ始まり、杏仁さんの登場も同じ登場)
少年が二人、その二人を
まとめる先生博士
(ノ´∀｀*)
「足立さんちのクローゼット_ですね！ジョージさん一発で覚えましたw
シビック買ってACC初めて使いましたが慣れればすごい便利ですね。
ただ、楽すぎて運転に対する集中力がなくなるのと、万が一のときとっさに操作できなそうなんであまり使わないかな。
杏仁さんの ハイテンション(๑⊙ლ⊙)ぷッ!!単語連呼(๑⊙ლ⊙)ぷッ!!はしゃいでる杏仁さん 可愛い( ͒ ु•·̫• ू ͒) ♡
楽しい…楽しすぎる…思わずブレーキ踏んじゃう気持ちわかります
ジョージさんのはしゃぎっぷりが、もはや少年のようで可愛い🤣ナイトライダーも夢では無くなりつつありそうですね、まだまだ過信は出来ませんが。
今日の杏仁さんテンション上がってますね！
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洗脳が解けた杏仁さんが何か可愛い🥰
冒頭のジョージ不思議な人シリーズめちゃくちゃ好きwwwwww
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旦那がスバル レヴォーグを愛車にしています。長距離がかなり楽だと言っていました。もちろん信用し過ぎはいけませんが現代の技術は凄いなと思いますよ。
追従の車間距離も設定可能でしたよ！
サイドブレーキ手動の為、停止すると解除されてしまうのが他のクルコンとの違いですかね！
電動であれば文句なしだったのに、、、
自分もこの機能を試したらこんな感じなんだろなと思いました。やっぱり不信感は残りますよね
この実験企画は頼もしいですね😆
勝手にブレーキは、トラックについてるなぁ。いきなりブレーキ利いてびっくりする。白線からはみ出すと音が鳴るし。しかし検証するために新車購入ってすごいな。ディラーに協力してもらったらタダでできたんじゃ？
ディラーはタダでCMできるし。
カーブで見失うの、すっげぇわかるwww。あと、止まるか止まらんかわからないチキンレースもwww
30アルファード後期で、この機能(足立さんのクローゼットの中身)を使いまくってます。
渋滞でもスイッチ操作のみで[発進・停止]をしてくれるので便利です。
自分もライズ乗ってますけどこの車ほんとに凄いですよね！
人生一発目の車がライズで満足ですもん！
ダイハツの車いいイメージないけど大丈夫なんかな？特に軽のエンジンの耐久性がイマイチな感じ。
@@kitaba06165935
10年ミライース乗ってるけど
未だに走れてますよー
次はライズで自動ブレーキが効くのか、の実験やって欲しいです！
車間距離は設定で変えれますよ〜
Rのキツイとこで設定速度高めにしてるとレーダーが前車が居ないと判断して加速します
なのでゆるいカーブの高速なら直線カーブ両方対応してますが、一般道の様なキツイカーブでは判断しないのでメーカーは高速道路の使用推薦してる訳ですね
ヤリスはちなみに180キロまで設定出来ます
きゃーきゃー🤣🤣🤣🤣杏仁さんの反応が面白い🤣
雲綺麗☁️
ACC付きカロツー乗ってますが、動作のクセが解ればめっちゃ楽できます。ただ、万一考えると右足ブレーキに乗せとくので、ちとそれがツラいかも。楽できたら運転慣れん人はその分後ろも見て、煽りの防衛に注意力使いましょう。
よもや杏仁さんがAC初とは意外やった。
『足立さんのクローゼットの中身』🤣🤣🤣
ありがとうございました。杏仁社長😁凄いね車の性能😆
この夏、ライズを買った俺得の動画！
高速道路でついていく分にはありかもしれない。下道は不確定要素が多すぎるからドライバーの力がいる。
ライズに乗ってますが、ACCはプロパイロット2.0とかに比べると廉価版って感じですねえ。
急加速急ブレーキで車間距離を調整するから割り込まれたときが怖い。
下道とかでも使いますが、自動ブレーキの効きが遅いのである程度の速度で突っ込んで急ブレーキで止まる感じ。
慣れるまで本当に怖かった。マジで止まるのかこいつって思ったしその際に衝突回避警報が鳴るのは流石に作り込みが甘いと思った。
ジョージさん！！！おたまじゃくし探してみてしまうのわかるーーーーみちゃうわー
青空に雲、きれいっすね
レヴォーグのアイサイトＸはもっと凄いですよ。
クルコン以外にも左折した際に歩道を走ってくる自転車も警告音で知らせてくれるので便利です
当然目視確認はしてますが
ジョージさんと杏仁さんカエルとおたまじゃくし探し🐸（笑）
杏仁さんがはしゃいでるのを見てたらわらけてきた😆ジワジワ好きになってくのよ😄
オープニングから笑ってしまった🤣
ライズ気になってるので、参考になりました😆
けど、今回最高に笑いました🤣笑笑
ACCは基本的に高速道路や自動車専用道路のような道の本線に限って使うのがおすすめ。
ランプや下道ではあまり使わない方が安全だと思う。
あくまでも「クルーズコントロールに前の車についていく機能が付いた」程度で考えた方が良い。「自動運転車」まではまだまだ長い道のりがあると考えている。
1000ccですがロッキー、RISEは全てのグレードターボ車ですし車体重量1000kgギリいかないから軽くていいですよね～5ナンバーサイズですし乗ってみたくなりました笑
今の時代に明るく楽しい動画をいつもありがとうございます楽しく拝見させてもらってます
カーブの一種というべきかも知れませんが、高速出口やSAの入口で急加速するのは要注意です。
自分の車のＡＣＣは
前車が動いていて停まっていく場合は減速するけれど
前車がすでに信号停車していた場合は、減速しないのでブレーキを踏まないといけません。
誤発進については
ディーラーが検証動画をyoutubeに挙げてくれているので停まることは検証できていますが
自分でやる勇気はありません。
杏仁さんの気持ち分かる分かるわ～😅
自分もやっぱりブレーキ踏んでしまう。で…ブロックで止まるかどうかの検証は？😁
めちゃ面白いなぁ～😆
ディスクジョッキー並みの喋りやね！
つまり、35GTRに引っ張られたら、ライズも凄い走りできるんか！
前の車についていくのではなく、設定した速度を維持しながら車間距離を保つ機能なので、前の車を認知しなければカーブでは設定速度に戻ろうとしますよ。
カーテン付のホテルに自動ブレーキ有で入れるか試してほしい アイサイトはブレーキ切らないと入れないらしいです
杏仁さんもおたまじゃくし捕りに行っちゃうの意外すぎます❗️🤣
クルコンで落ち着かん気持ちわかるな。
私も最初クルコン使った時、ちゃんとブレーキ踏むんか、車間は維持できるのか、急に誤作動起こさんかとか、いろいろ心配しながら乗っていたからね。
停車の時は最初、ビビってブレーキ自分で踏んでもたし。
車間設定も一番遠くにして使ってたしね。
おかげで割り込まれまくってた。
今では状況に応じて車間や設定速度を変えるようになったから、車間が空きすぎているがために割り込まれることは無くなったけど。
慣れってあるもんだね。
この動画を見て、初心を思い出した。
コクラリストのキーン校長先生、小倉開催では頼りにしております。
いつも価値ある動画配信ありがとうございます。
ACCの状態で止まって、走り出しの時RESを押すと追従開始になりますよ
ライズに乗ってるんですけど、やっぱホグランプいいなぁあ。。
一般人でもできる後付け方法あれば教えて頂きたいです🤤
杏仁さんと、ジョージの、
オタマジャクシ、どっちが多い？か
対決でしたよね、今日も、ご馳走様でした、
プロパイロットとかホンダセンシングあたりのレーンキーピングの検証とかも見てみたいです！！
本家よりOEMの方が売れているなんてことあるんですね！
(そもそもライズが本家だと勘違いしていました😅)
ジョージさんのボケに付き合う杏仁さんに笑いました🤣
これは、赤の他人とか素人ドライバーに設定するんじゃなくて、プロドライバーのトラックとかバスまたは、同行している先行車に設定するもんですねぇ。
そうすればほんとにボーっとできると思いますね。
バック時の全周囲カメラ搭載車種増えましたよね！
日産のe51エルグランド後期2007年が世界初搭載で、母親が13年それに乗ってます！
日産のはブレーキがやや遅い。故にやや急。メーカーの比較がみたいので、
次は新車のノートお願いしやす。
国際レーサのはしゃぎをみてしまいました～～～！！
そう言えば、尊師さんがラバー博士に改名後、チャンネル消えちゃいましたね？
ジョージさんのレーサー素性はどうなんでしょうか？
ラバー博士はドリフトレーサーですし。
一度聞いて見たいです。
技術はすごいですね
ただ、運転は他の運転手とのコミュニケーションと考えると、自分と相手+システムみたいになって気疲れする部分もありそうですね。
検証お疲れ様です。
レーダークルーズコントロールと一緒ですか？
杏仁さん見てるとなぜかアッコさんがちらつく
８年前のインプレッサにもう搭載されてますよ。めっちゃ楽ですね。
新型フィットに乗ってますがやはり最近の車は凄いと思います(^.^)
私も新型フィット乗ってます。
最近の車の進化はほんと凄いですよね。
レーンキープONにして峠道を飛ばし気味に走ったら、必死にハンドル動かして綺麗に曲がってくれてめちゃくちゃ感動しました（笑）
今日の杏仁さんどこかで見たことあるぞと思ったら、IMUチャンネルのモッチだ。杏仁さんおもろかったです。
ACCのついてる車に乗ってますが、基本高速道路で使うのが正解ですね。
一般道では予測不能な自体が起こりやすいので。
まあ、あくまで運転支援システムなので、主はドライバーです。ドライバーがどれだけ支援システムを使いこなすか、底に尽きると思います。
もし前の車がスピード違反しててもついて行きますか？？
私はスバルのインプレッサに乗ってって、初めてACC使用した時の不安感分かります！スバルの場合は車間距離4段階に設定できますよ、ちなみに
ライズ、ロッキー、と同じくスバルにもレックスがありますよ
5年前のマツダのACC付に乗っているが、高速以外でも使っている。普通に使える。
車間距離は設定が出来るはずだが最小だと煽っている様に見えるかな? 高速で最大にすると結構割り込んで来られてアラート鳴ってブレーキ掛かる。至近距離で割り込まれるとフルブレーキ掛かるから、人によってはキレるかな。
ACC使って前の車が右左折すると、アラート鳴ってブレーキ踏む様に指示が出ますしね。正面から離脱しているのになる事もある。
車間距離少な目だとなりやすいが、多く取るとゆるいカーブでも正面に居なくなるから加速しますね。
車検の時の代車がフルタイプでは無かったが停止まではきっちり作動していますね。上の車種ならば停止から発進まで対応しているのがあるので渋滞の時が楽らしいですが。