😆 végre itt van, itt sok minden közbejött (eltűnt a kicsomagolós rész és utána a teszt), akartam egy komoly tesztet ami sose valósult meg,végül pár videót megtaláltam, így ez lett belőle. 🙂
Nemrég vásároltam c4 verziót még karácsony előtt. Ugyan ez az elugrálós probléma van vele szinte minden alkalommal ha kicsit hosszabban vagy nehezebben levehető csavarokról anyákról van szó. Kesztyű nélkül is a gép remegése közben rámarkolva a gépre szépen a kapcsolóhoz hozzáér az újam .Rendkívül idegesítő mikor már majdnem leszedte vagy már megindul és leeseik a teljesítmény. Az idegeimre megy . owim gyártmány.
A Milwaukee M18 nagynyomatékú ütvecsaavrozóira is panaszkodnak, hogy az akksi és a gép közötti érintkezés egy idő után a rázkódás miatt nem tökéletesek. Kérdeztem ezt két gumistól is, aki ilyet használ nagyon sok éve, azt mondta, semmi ilyesmi gondja nincs, pedig ott aztán van használva.
Vettem ma egy ilyen parkside gépet meg 8ah akkut mellé...meglátjuk ☺ ami tetszett most elsőre,hogy bluetooth rendszerrel a telefonomon nézhetem az élőkepet...egy régebbi zöld gépet viszon évek óta nyúzok és az még mindig működik csak gyengébb jóval.
Sziasztok! Ez hobbi használat tapasztalata! Én 3 éve használom a mezőgazdasági vállalkozásomban hibátlanul: Kapott már hideget és meleget, ja és már rég nem ilyen újszerű állapotú - mint a bemutatott darab...
Gumis műhelybe közepesen értékelik, na de ott egy "rágyogyult" kérek csavar, vagy anya, van, hogy bőven 1000Nm és pár másodperc, hogy megadja magát. Amúgy az 5 év gari, 8A akku munka idő/és ár világbajnok.
Nekem a B4-es van, és egyáltalán nem könnyű benyomni a fokozatállító gombot, sőt már-már nagyon meg kell nyomni. Lehet hogy tényleg hibás, csak maga a mikrokapcsoló, hogy túl puha. Egyébként a gép tényleg bikaerős, egy teherautó kerékanyáit szoktam ezzel leszedni, ami egyben alátétes és még kúpos is. Eddig minden gumisnál egy 2 méteres vascsővel lazították mert nagyon meg kell húzni hogy ne jöjjön le.(gyári meghúzási nyomaték 200nm, de ha ennyivel húzom le, 2km után fellazul és majd le esik...orosz minőség)
Jó, tanulságos videó lett köszi!. Viszont azért ezek a cuccok korántsem olyan jók ám mint mondod, vagy egyszer csinálhatnál egy videót a meghibásodásokról is, ahol minden problémás eszközt bemutatsz amivel találkoztál. Nekem eddig rengeteg problémám volt a Parkside gépeimmel, pedig nem sok van, és nem is sokat használom. Van például ennek az ütvecsavarozónak a kistestvére, a zöld, abban a fordulatszám szabályozás döglött be 1-2 használat után. Vettem egy premium bluetooth-os sarokcsiszolót, az is meghalt. 4Ah-s akkumulátor két használat után szintén. Szervizek mentségére szólva, mindent cseréltek, szóval ilyen szempontból tisztességesek, de azt nem tudom miért kell kínai ipari hulladékból gyártani ezeket az eszközöket, hogy csak 2-3 kisebb használatot bírjanak? Főleg a prémiumnak "hazudott" fekete gépen lepődik meg az ember, mert az még árban sem olyan kevés mire megveszed hozzá a töltőt is meg az 1-2 akksit pluszban.
A fekete gépeket nem premiumnak, hanem performance nak hívják! Ami azt jelenti nagyobb teljesítményű, többet bír a motorja (ahol kefe nélküli), de sehol nem mondják hogy ipari gépek ezek,attól még lehet gagyi minőségű, hogy erős! Szezont a fazon...
@@MrAtesz24 Ez igaz :) És ez a marketing részlegtől azért is nagyon jó, mert ők is ugyanígy tudnak ebbe kapaszkodni. A vásárló nyugodtan hiheti, hogy "na, ha csak annyit veszek ki belőlük teljesítményt mint a normál verziójú szerszámokból, akkor tovább fog tartani", közben meg nem. Érdekük sincs, hogy 3 használatnál többet bírják a cuccaik.
Üdv nem nyűgözött le belülről a gép mert a motorban a csavarok elszabadultak bele rontottak az elektronikába Azért a tervezők gondolhatnánk hogy a motor rezeg és szét esik ön megsemités
Leszoktam, azt a részt meg réz spray vagy boronzos zsírral szoktam meg kenni. Az is tökéletes. A legutolsó szerelésem novemberben volt, Ausztriából haza jövet elszakadt a fél tengely gumi harang, este még autó szerelés, reggel meg mentem vele dolgozni. Na így csak össze lett hányva 😅
az is egy megoldás hogy zsírzod ,de ha fested jól fog kinézni , egy két kerékcserét kibír, nem csak az illesztő lesz jó, hanem a felfekvési felület is szép festett és tiszta lesz , ami azért fontos hogy ne lazuljon vissza, néhány perc alatt megvan persze függ a hőmérséklettől, ( ha nagy a hideg hólégfúvóval rá szoktam segíteni de pár kerék cserét ki szokott bírni a festék ha jól van csinállva) régen azt mondták volna rá hogy így iparos, na meg lehet belőle youtube poszt, tőcsavarokat a drótkorong letisztítja azok is jók lesznek , a tárcsát csavarokat egy karton papírral kitakarni és leragasztani hogy ne legyen össze fújva festékkel, a flakon előtt egy darab papírt oda tartok ahova épp fújok , csavarok ragasztani vagy valamit ráhúzni festéskor. zsírozni a kerék anyák vagy csavarok kúpos részét illik rézpasztával, majd nyomatékra húzni , minden kocsinak más és más a meghúzási nyomatéka és az sem mindegy hogy alu vagy acél a keréktárcsa.Na kb ennyi a kerék szerelés dióhéjban
Ha figyelve van a meghúzás során és nyomatékkulcsal van fixre húzva simán mehet géppel a csavar betekerése , nem nyomja el a kúpot. Ha nincs figyelve és tökig van húzva géppel, akkor sérülhet az alufelni. Amúgy legtöbbször, a betekerést én is kézzel csinálom .
@@sandorsalacz8506 a suliban úgy tanultuk,hogy a könnyűfém felni felfekvési felülete nagyobb,így a nyomatéknak is nagyobbnak kell lennie,ami odaszorítja a felfekvési felületre.125 nm-re szoktuk állítani a nyomatékkulcsot. Az acél felni felfekvés felületén kisebb babszem alakú pontokon fekszik fel,így azt kevésbé kellene meghúzni,de a köztudatban mindig az van,hogy azt kehet veretni rendesen légkulccsal és szinte kell is.
Leírják, hogy 999999 Nm gyomaték, aztán amikor megméred műsz@rrel, akkor a fele sincs. Ezt nem csak a Parxide csinálja így, hanem MINDENKI. (Még a Fakita a legőszintébb.)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
2 éve várom ezt a tesztet!
😆 végre itt van, itt sok minden közbejött (eltűnt a kicsomagolós rész és utána a teszt), akartam egy komoly tesztet ami sose valósult meg,végül pár videót megtaláltam, így ez lett belőle. 🙂
@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm Zoli!
Nemrég vásároltam c4 verziót még karácsony előtt. Ugyan ez az elugrálós probléma van vele szinte minden alkalommal ha kicsit hosszabban vagy nehezebben levehető csavarokról anyákról van szó. Kesztyű nélkül is a gép remegése közben rámarkolva a gépre szépen a kapcsolóhoz hozzáér az újam .Rendkívül idegesítő mikor már majdnem leszedte vagy már megindul és leeseik a teljesítmény. Az idegeimre megy . owim gyártmány.
Heló! Én pont fordítva tapasztaltam a Cro-Mo és Cro-Va közötti különbséget. Nekem a Cro-Va volt a masszívabb, ridegebb és a Cro-Mo a rugalmasabb.
A Milwaukee M18 nagynyomatékú ütvecsaavrozóira is panaszkodnak, hogy az akksi és a gép közötti érintkezés egy idő után a rázkódás miatt nem tökéletesek. Kérdeztem ezt két gumistól is, aki ilyet használ nagyon sok éve, azt mondta, semmi ilyesmi gondja nincs, pedig ott aztán van használva.
Pont ezt akartam írni,hogy a nagy piros csodagép sem sokkal jobb...mi is sorra küldtük vissza őket a gumis műhelyből.
Vettem ma egy ilyen parkside gépet meg 8ah akkut mellé...meglátjuk ☺ ami tetszett most elsőre,hogy bluetooth rendszerrel a telefonomon nézhetem az élőkepet...egy régebbi zöld gépet viszon évek óta nyúzok és az még mindig működik csak gyengébb jóval.
👍👍👍
Helló! Nekem nincs egyik se! Kézzel lazítom az összes csavart autómon!
fasza gyerek vagy , legközelebb a kezedről fog szólni a bemutató videó
Jó ideig nekem sem volt, csak a gyári kulcs, aztán minél többet nyúltam hozzá az autóimhoz annál jobban bővült az eszköztár.
🙂
Sziasztok!
Ez hobbi használat tapasztalata! Én 3 éve használom a mezőgazdasági vállalkozásomban hibátlanul: Kapott már hideget és meleget, ja és már rég nem ilyen újszerű állapotú - mint a bemutatott darab...
Szia! Köszi a visszajelzést , örülök neki hogy bevált !
Nekem A3-as van, azon is kicsit kiáll, de nekem még nem nyomódott el magától. Mondjuk kesztyűt nem szoktam használni.
Gumis műhelybe közepesen értékelik, na de ott egy "rágyogyult" kérek csavar, vagy anya, van, hogy bőven 1000Nm és pár másodperc, hogy megadja magát.
Amúgy az 5 év gari, 8A akku munka idő/és ár világbajnok.
Hobbi gép, nem munkagép. Mühelybe én se vennék ilyet, de arra hogy otthon szerelgessem az autót hétvégenként arra bőven elég az az ezer Nm.
Nekem a B4-es van, és egyáltalán nem könnyű benyomni a fokozatállító gombot, sőt már-már nagyon meg kell nyomni. Lehet hogy tényleg hibás, csak maga a mikrokapcsoló, hogy túl puha. Egyébként a gép tényleg bikaerős, egy teherautó kerékanyáit szoktam ezzel leszedni, ami egyben alátétes és még kúpos is. Eddig minden gumisnál egy 2 méteres vascsővel lazították mert nagyon meg kell húzni hogy ne jöjjön le.(gyári meghúzási nyomaték 200nm, de ha ennyivel húzom le, 2km után fellazul és majd le esik...orosz minőség)
A gép alapvetően szuper cucc, örülök hogy a te géped a B4 jól szuperál, használd sokáig egézséggel!
@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm!
Jó, tanulságos videó lett köszi!. Viszont azért ezek a cuccok korántsem olyan jók ám mint mondod, vagy egyszer csinálhatnál egy videót a meghibásodásokról is, ahol minden problémás eszközt bemutatsz amivel találkoztál. Nekem eddig rengeteg problémám volt a Parkside gépeimmel, pedig nem sok van, és nem is sokat használom. Van például ennek az ütvecsavarozónak a kistestvére, a zöld, abban a fordulatszám szabályozás döglött be 1-2 használat után. Vettem egy premium bluetooth-os sarokcsiszolót, az is meghalt. 4Ah-s akkumulátor két használat után szintén. Szervizek mentségére szólva, mindent cseréltek, szóval ilyen szempontból tisztességesek, de azt nem tudom miért kell kínai ipari hulladékból gyártani ezeket az eszközöket, hogy csak 2-3 kisebb használatot bírjanak? Főleg a prémiumnak "hazudott" fekete gépen lepődik meg az ember, mert az még árban sem olyan kevés mire megveszed hozzá a töltőt is meg az 1-2 akksit pluszban.
Tegnap tettem fel egy új videót, ezekkel a tartalmakkal bővül a csatorna amit hiányolsz. 😉
@@ZoltanBorsoDiY óóó, szuper, köszi!
A fekete gépeket nem premiumnak, hanem performance nak hívják! Ami azt jelenti nagyobb teljesítményű, többet bír a motorja (ahol kefe nélküli), de sehol nem mondják hogy ipari gépek ezek,attól még lehet gagyi minőségű, hogy erős! Szezont a fazon...
@@MrAtesz24 Ez igaz :) És ez a marketing részlegtől azért is nagyon jó, mert ők is ugyanígy tudnak ebbe kapaszkodni. A vásárló nyugodtan hiheti, hogy "na, ha csak annyit veszek ki belőlük teljesítményt mint a normál verziójú szerszámokból, akkor tovább fog tartani", közben meg nem. Érdekük sincs, hogy 3 használatnál többet bírják a cuccaik.
@@MrAtesz24ez igy igaz menyit adtál érte?????
Sima bitfejjel, illetve furót lehet rá aplikálni?
Kapható, pl kingtony márkában olyan dugófej amibe bit tehető bele. Fúrót nincs értelme rátenni.
akalmazásban egyébként be lehet a maximális Nm állandora ha jol tudom
Ránézek, kiváncsi vagyok.
Üdv nem nyűgözött le belülről a gép mert a motorban a csavarok elszabadultak bele rontottak az elektronikába
Azért a tervezők gondolhatnánk hogy a motor rezeg és szét esik ön megsemités
illesztő drótkorongal le tisztit, majd hőálló festékkel le fúj , pár perc alatt megszárad, jól néz ki és nem rohad rá a kerék.
Leszoktam, azt a részt meg réz spray vagy boronzos zsírral szoktam meg kenni. Az is tökéletes. A legutolsó szerelésem novemberben volt, Ausztriából haza jövet elszakadt a fél tengely gumi harang, este még autó szerelés, reggel meg mentem vele dolgozni. Na így csak össze lett hányva 😅
az is egy megoldás hogy zsírzod ,de ha fested jól fog kinézni , egy két kerékcserét kibír, nem csak az illesztő lesz jó, hanem a felfekvési felület is szép festett és tiszta lesz , ami azért fontos hogy ne lazuljon vissza, néhány perc alatt megvan persze függ a hőmérséklettől, ( ha nagy a hideg hólégfúvóval rá szoktam segíteni de pár kerék cserét ki szokott bírni a festék ha jól van csinállva) régen azt mondták volna rá hogy így iparos, na meg lehet belőle youtube poszt, tőcsavarokat a drótkorong letisztítja azok is jók lesznek , a tárcsát csavarokat egy karton papírral kitakarni és leragasztani hogy ne legyen össze fújva festékkel, a flakon előtt egy darab papírt oda tartok ahova épp fújok , csavarok ragasztani vagy valamit ráhúzni festéskor. zsírozni a kerék anyák vagy csavarok kúpos részét illik rézpasztával, majd nyomatékra húzni , minden kocsinak más és más a meghúzási nyomatéka és az sem mindegy hogy alu vagy acél a keréktárcsa.Na kb ennyi a kerék szerelés dióhéjban
Nekem a kis tesó "zöldike"van, eddig minden csavarral elbánt.
De már tudom ha elakadok kitől kérem kölcsön a nagy tesót!!!😁
alufelnit eleve nem szabadna ilyennel meghúzni csak kézzel :D
Miért csak kézzel?
@@krisztianpogany2527 mert géppel alufelnit nem jó dolog meghúzni sok barom úgy szokta kézzel betekerni nyomatékkulcs ennyi
Ha figyelve van a meghúzás során és nyomatékkulcsal van fixre húzva simán mehet géppel a csavar betekerése , nem nyomja el a kúpot. Ha nincs figyelve és tökig van húzva géppel, akkor sérülhet az alufelni. Amúgy legtöbbször, a betekerést én is kézzel csinálom .
@@sandorsalacz8506 a suliban úgy tanultuk,hogy a könnyűfém felni felfekvési felülete nagyobb,így a nyomatéknak is nagyobbnak kell lennie,ami odaszorítja a felfekvési felületre.125 nm-re szoktuk állítani a nyomatékkulcsot.
Az acél felni felfekvés felületén kisebb babszem alakú pontokon fekszik fel,így azt kevésbé kellene meghúzni,de a köztudatban mindig az van,hogy azt kehet veretni rendesen légkulccsal és szinte kell is.
17mm nekem is megette ugyan így 😆
Leírják, hogy 999999 Nm gyomaték, aztán amikor megméred műsz@rrel, akkor a fele sincs.
Ezt nem csak a Parxide csinálja így, hanem MINDENKI. (Még a Fakita a legőszintébb.)
Ez bizony így igaz. Legjobb esetben a fele, legyen az fúrócsavarozó, vagy ütvecsavarozó.