점프할 할 때 -단자를 먼저 물리라는건 접지(ground)먼저해야 안전하다고 이해하시면 됩니다. 감독님께서 설명하실 때도 -단자를 차체에 물리라고 말씀해주시는데 이게 전기적으로 보면 접지라고 볼 수 있는 차체에 -단자를 물리는거죠. 접지를 먼저해야 더 안전한 이유는 전자가 -에서 +로 흐른다는걸 부연설명해주시는 감독님이 더욱 잘 아실듯해 설명은 패스하겠습니다😭
작은 차를 선호해서 몰랐는데 528i가 6기통 자흡에 mpi 포트 분사였다니 급관심이 가는 차군요 상당히 매력적인 실내마감도 좋고 지금 휠도 넘 이쁘네요. 제 경험상 런플렛에서 타이어만 바꾸어도 승차감은 또 한번 달라질텐데 인치 다운은 불문율이라지만 한번 다른 타이어시도 해보시고 다음단계로 인치다운 해보시는건 어떨까요. 그리고 감독님의 zf 8단 변속기가 일반 주행시 약간 단점으로 말하신 부분이 정말 와닿네요 가솔린이라 느껴질 수 있는 부분 저도 느끼는 와중에 니야기 해주시니 안심이 되네요. 이런 세세한 부분까지 다루어 이야기 해주시니 언제나 도움되는 고마운 고갯마루 채널입니다.
528i 후기형 럭셔리 탔었는데요. 런플랫 타이어여서 그런지 앞활대 부싱만 바꿔도 현가장치 불만이 거의 없어지더라고요. 노즈다이브 거의 없어지고 중고속에서 노면반응도 납득할만한 수준으로 괜찮아져서 만족스런 수리였어요. 기계적인 매력이 조금이라도 남아있는 마지막 5시리즈가 F10인 것 같아요.
중형세단에서 3000cc na를 사용하고 앞 서스가 스트럿이 아닌 더블위시본을 사용하는 진짜 몇 안되는 명작이네요 5시리즈 최초로 벤츠e 클라스의 더블위시본을 참고하여 굉장히 공격적인 어탁크가 아닌 더블위시본임에도 불구하고 매우 물렀던 기억이 납니다 n52에 zf8단 조합은 이 차종은 필로우볼 마운트와 코일오버만 올려도 2분 언더를 마크 가능한 길에 흔히 보이는 차종이지만 굉장한 잠재능력을 가진 차량이죠
f10 528i 전기형 6기통 재작년부터 작년까지 가격이 1500이상 갔던걸로 기억합니다. 이 시절 브랜드 막론하고 희한할정도로 은색이 너무너무 많아서(2010년대 중반만 가도 은색은 또 많이 사라집니다) 중고 매물중 80퍼가 은색이죠. w212 e350 272엔진 들어간것도 마찬가지입니다. 그래서 흰색이나 검정색의 경우 은색보다 시세가 100은 더 비쌌습니다.
+를 먼저 대면, 쇼트날 확률이 줄어드는게 가장큽미다. (-를 먼저대면, +단자가 차체에 닿으면 쇼트 발생) 그리고, emi 같은 이슈로 센서가 나갈 수 있다는 얘기를 들어보았읍니다. (+를 먼저 대면, 그쪽으로 흐르게 설계되어있을겁니다.) 근데 삼성차 정비하는 분들은 -부터 안하면 고장코드 간헐적으로 뜬다고 반대로 하시더군요. (아마 삼성차의 설계는 반대로 되있겠죠?) 그리고 대청댐... 그곳은 산길을 즐기기에 좋읍니다.
독일놈들 이해가 안되는게 미션팬도 플라스틱으로 만들면서 엔진룸 플라스틱은 죄다 빨리 삭는다는 것.... 가동 온도가 타사 대비 조금 높다는걸 감안해도 너무함... 부품은 E클이냐 5시리즈나 f10 시절부터는 한국이 전세계 판매량 2위라... 제대로 된 호환부품 구하기 쉬운 국가 top3 문 개방 각도는 이지 억세스의 일환으로 생각합니다. 제가 아는 다리가 불편한 분은 국산 중에 에쿠스 VI 빼고 운전석 탑승이 불가능했거든요. SWIPE CAR 검샏해서 보시면 이해가 되실거 같습니다. BMW의 레버 방식은 확실히 차를 만지면서 설계하는 느낌.. 사이드나, 기어 + - 방식이요 F바디 처음 탓을 때의 그 실망감이란... 오디오는 차 뿐만 아니라 젠하이저도 딱 돈값..ㅋㅋ
자작 전기차 제작할 때 후진은 되는데 전진이 안돼서 배터리를 반대로 연결해서 해결하려고 했던 시절이 있었습니다. 눈앞에서 번개를 구경할 수 있었죠. 분명 회로도 보고 제대로 연결했는데 왜 그런 짓을 한건지.. 결국은 전진 후진을 선택하는 스위치가 중국산이었는데 두어번 쓰다가 고장난거 였습니다.
저는 E39 모델만 세대를 타고 BMW 의 E 바디에 익숙해서 그런지, F10 의 디자인이 너무 멋져서 중고를 알아보다가 주변에서 BMW판 그랜저라고 해서 마음을 접었더랬죠. 그런데 영상을 보니까 마냥 물러터진 물건은 아닌가 보네요. 안락함과 다이나믹함을 적절히 버무린 상품성이라고 할까요. 중고 가격도 거의 바닥을 찍고 있던데 뽐뿌가 심하게 오는군요. 🤔
@@냥선생-w4b 그렇군요. E 바디에서 F 바디로 오면서 내구성이 상당히 향상되었다고 들었습니다. 특히나 F10 모델은 정비소든, 실제 오너분들이든 딱히 문제삼는건 들어본적 없네요. 디젤이야 타이밍 체인이나 EGR 문제야 있지만 그런거야 전부 리콜대상이니까 문제될건 아니겠죠. 개인적으로 G 바디 5시리즈를 1주일간 타고 다닌적이 있기는한데 E 바디를 타다가 곧바로 G 바디를 경험하니까 전혀 다른 메이커의 차로 인식될만큼 적응이 어렵더라구요. ㅎ
@@냥선생-w4b E 바디는 그냥 날것의 느낌에 가깝다고 보시면 됩니다. E36, E46 은 3시리즈니까 극강의 핸들링이 가능하다고 볼수 있는데 상대적으로 덩치가 큰 E39 도 칼날 같은 날카로운 핸들링에 즉답에 가까운 악셀링 반응이 일품이죠. 차체의 거동 자체가 다이나믹 하면서도 안락함도 딱히 불만이 없어서 개인적으로는 아주 만족스러웠습니다. E60 도 그런 느낌에서 크게 달라진건 없던데, 문제는 F10 을 한번 타봤는데 그냥 정말 국산 중대형 차량을 타는 기분이라 좀 낯설더군요. 독일 출장중에 G 바디 5시리즈를 2주동안 타고 다녔는데 민첩함과 안락함을 잘 잡긴했지만 악셀 반응등 저한테는 무척이나 인위적인 느낌이 강해서요. 특히 스포츠 모드에서 변속시 변속 충격을 일부러 재현한 느낌은 도무지 적응이...ㅎㅎ
@@물고기-d9e 1.점화코일 플러그 양질의 제품으로 교체 권장합니다. 전기적 오류가 DME에 손상을 주는 경우가 꽤 있습니다. 이때의 증상은 통신오류로 rpm 상승, 엔진오일 측정 불가, key off 상태에서 상당시간 냉각시스템 작동입니다. 수리 방법으로는 오리지날 dme 교환, 중고품 교환 보다는 dme의 tr소자만 교체 수리함이 합리적 입니다. 2.바노스 볼트 부러짐 (부러지기 전에는 개선품 볼트만) 3.헤드커버 열변형으로 인한 누유시 정품 권장 4.벨브트로닉 모터 실 누유. 5.바노스 솔레노이드, 엔진오일 하우징 주변 누유 체크 그럼에도 불구하고 생각보다 훨씬 훨씬 좋은 엔진
사용자의 선택의 문제일뿐이죠. 정비 유지의 범위를 어디까지로 간주하느냐에 따라서. 뭐, 내 경우는 하체 부품까지도 소모품으로 간주하고, 오일 누유쯤이야 아주 간단한 정비 요소로 볼 뿐이고. ㅎ 독일차들이 오일 먹는거야 원래 설계단계부터 실린더와 피스톤링 사이의 클리어런스를 이용하는 애들이니까 납득을 하는 정도인거고. 뭐, 이런거 이해못하면 그냥 국산이나 일본차라는 훌륭한 대안이 있는거죠. 마찬가지로 명차의 기준도 어느 요소에 주안점을 두느냐에 따라서 달라지죠. 섣불리 독일차를 명차라고 부를수만은 없는 이유.
@@물고기-d9e 개인적인 평가이니 너무 신경 안 쓰셔도 됩니다. 근데 그 누유나 누수가 그렇게 간단한 작업 만은 아닙니다. 고질적인 문제 부위인 오일필터 하우징 뿐만 아니라 실린더 헤드커버 등 도처에 발생하고 제너레이터 같이 근처에 있는 부품도 오염시켜서 다 망가지니 수리비용도 비용이지만 엄청나게 성가신 작업이죠. 냉각수 누수같은 경우는 주행 중 심하게 발생하면 엔진 망가질수도 있구요. 각종 호스도 굉장히 약하게 만들었더라구요. 물론 모든 차가 개월이 지나면 누수, 누유가 있을 수밖에 BMW 는 좀 심하죠. 내구성에서 아쉬운 부분이 많습니다. 사골엔진이긴 해도 5세대 폭스바겐 골프가 내구성이 좋은 것 같습니다.
밧데리 뒤로 옮긴것이 무게배분도 있고 가뜩이나 꽉찬 엔진룸에 밧데리까지 넣으면? 공간이 안나올정도로 엔진룸을 꽉 채워주는 비엠,,,이라는걸....국산차량은 왜 앞에 둘까? 밧데리 배선재 원가절감,뒤로 옮기면 뒤가 무거워 지니 브레이크 시스템 달라져야...국산차 달리다 급브레이크하면 운전자,동승자 앞으로 고꾸라지지요?뒷브레이크는 폼인지... 그런저런 이유로 뒤로 넣지요?
![BMW F02 760Li [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/st2ic79hSIc/mqdefault.jpg)
![BMW F02 760Li [차량리뷰] 이민재](/img/tr.png)
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
528i 2010년부터 타고 있습니다. 정말 속 안 썩히는 녀석입니다...소모품만 교체해주면 됩니다. 그리고 너무 조용하구요. 고속주행을해도 운전자 빼곤 아무도 속도감을 못 느낄 정도입니다. 명품이죠.참고로 스포츠모드는 30만원 정도에 튜닝 되더라구요...
❤❤❤❤🎉
11년식 실키식스 528i 5년째타고있는데 만족감이 상당합니다. 요즘나온차들보다 옵션은 빠지지만 만족하며타고있습니다~^^
운용하는동안 정비비용 많이 드셨나요?
막힌 코딩이 많아요... 나중에 찾아보시고 코딩 업체 통해 코딩 활성화 해주시면 생각보다 편안합니다...
와......차량 한대로 그자리에서 30분짜리 강의 뚝딱 하시는 능력에 감탄합니다
점프할 할 때 -단자를 먼저 물리라는건 접지(ground)먼저해야 안전하다고 이해하시면 됩니다. 감독님께서 설명하실 때도 -단자를 차체에 물리라고 말씀해주시는데 이게 전기적으로 보면 접지라고 볼 수 있는 차체에 -단자를 물리는거죠. 접지를 먼저해야 더 안전한 이유는 전자가 -에서 +로 흐른다는걸 부연설명해주시는 감독님이 더욱 잘 아실듯해 설명은 패스하겠습니다😭
차주분 말씀 한 마디 한마디 놀랍습니다.
찐숨고시네요 ㅎㅎ
4기통 후기형도 굉장히 좋습니다 물론 육기통보다는 별로일 수 있겠지만 펀치력이도 있고 느낌도 사기통에서는 최고 였습니다.
n26엔진 좋습니다
작은 차를 선호해서 몰랐는데 528i가 6기통 자흡에 mpi 포트 분사였다니 급관심이 가는 차군요 상당히 매력적인 실내마감도 좋고 지금 휠도 넘 이쁘네요. 제 경험상 런플렛에서 타이어만 바꾸어도 승차감은 또 한번 달라질텐데 인치 다운은 불문율이라지만 한번 다른 타이어시도 해보시고 다음단계로 인치다운 해보시는건 어떨까요.
그리고 감독님의 zf 8단 변속기가 일반 주행시 약간 단점으로 말하신 부분이 정말 와닿네요 가솔린이라 느껴질 수 있는 부분 저도 느끼는 와중에 니야기 해주시니 안심이 되네요. 이런 세세한 부분까지 다루어 이야기 해주시니 언제나 도움되는 고마운 고갯마루 채널입니다.
워터펌프 누수, 진공펌프 고장, 엔진오일 누유 등등 잔고장 많습니다.. mpi라고 만만하게 보면 안 돼요 직분사보다 인젝터 수명만 길다뿐이지..
@@NoName-b5k1e 아 그렇군요 그런 디테일한 부분은 몰랐는데 알려 주셔서 감사합니다. Gdi시대에 mpi라는 매직같은 단어가 있으면 왠지 내구성이 보장될것만 같은 느낌에 흥분합니다. 닛산 370z mpi엔진에 환상도 있고요.
@@Sustainable_IN mpi와 gdi는 연료분사방식만 다를뿐, 그 외에는 차이가 없습니다
@@Sustainable_IN
소모품은 내구 연한 8 년 정도 타고 교체하는 것이지
고장이 아니라고 봅니다.
중고차 갖고 와서 고치지 않고 공차로 새 차처럼 털려고 하는게 도듁놈 심보 ㅠㅠ
진짜 고장이라는 것은 엔진 내부 주요 부품 파손, 미션 고장등을 의미합니다.
528i 후기형 럭셔리 탔었는데요. 런플랫 타이어여서 그런지 앞활대 부싱만 바꿔도 현가장치 불만이 거의 없어지더라고요. 노즈다이브 거의 없어지고 중고속에서 노면반응도 납득할만한 수준으로 괜찮아져서
만족스런 수리였어요. 기계적인 매력이 조금이라도 남아있는 마지막 5시리즈가 F10인 것 같아요.
중형세단에서 3000cc na를 사용하고 앞 서스가 스트럿이 아닌 더블위시본을 사용하는 진짜 몇 안되는 명작이네요 5시리즈 최초로 벤츠e 클라스의 더블위시본을 참고하여 굉장히 공격적인 어탁크가 아닌 더블위시본임에도 불구하고 매우 물렀던 기억이 납니다 n52에 zf8단 조합은 이 차종은 필로우볼 마운트와 코일오버만 올려도 2분 언더를 마크 가능한 길에 흔히 보이는 차종이지만 굉장한 잠재능력을 가진 차량이죠
46:38 운전대 열선기능
i30 PD 같은 경우에는 운전대 열선 온도가 뜨거워진 상태로 오랫동안 지속되면 자동으로 꺼지는 기능이 있습니다. 요즘 현대도 열선에 대해서 신경을 쓰는 것 같습니다. 운전대 열선이 제법 뜨겁다는건 공감합니다.
19:23 전동트렁크는 트렁크닫을 힘이 없어서라기보단 손에 짐이 있는 상태거나 손이 더러워지는 것 때문이 크죠ㅋㅋ
감독님 오늘 패션 멋집니다 ㅎㅎ
국산 서스단단한 투스카니 엘리사 몰고 코너링 만끽?(실은 528에 비해 대청댐 헤어핀 구간 40키로에서도 미끄러지려고 하는데 528 물렁서스라 코너 살살 돌았는데 모르고 60에서 코너링....아무렇지 안게 돌아나가는데...하..이게 구입한지 1년이되서야 코너링이 이런식으로 좋은거구나를 알게해주더군요..이때부터 코너링을 즐기기 시작...편안하고 놀라워요)하다 넘어온 차량인데 부품고장...대부분 다이로 수리하며 잘 타고 있습니다
f10 528i 전기형 6기통 재작년부터 작년까지 가격이 1500이상 갔던걸로 기억합니다. 이 시절 브랜드 막론하고 희한할정도로 은색이 너무너무 많아서(2010년대 중반만 가도 은색은 또 많이 사라집니다) 중고 매물중 80퍼가 은색이죠. w212 e350 272엔진 들어간것도 마찬가지입니다. 그래서 흰색이나 검정색의 경우 은색보다 시세가 100은 더 비쌌습니다.
은색이 짱이야!ㅋ 그냥 흰색 검은색은 요새 많이 뽑는 색이고 예전은 은색이었어요.
F10 10년도11년식까지는 실키식스엔진이라 258마력입니다
12년식부터 4기통터보로바뀌면서 245마력이되었습니다
제차량은 10년11년형으로나와서 258마력입니다 직렬6기통
하 저도 실키식스인데 왜캐 차가 안나가나 몰겠네요
볼보도 12년식까지는 포트분사였습니다 ㅎㅎ 하지만 내구성이나 소음측면에서는 신형엔진보다는 구형 5기통이
훨씬 좋더라구요
+를 먼저 대면, 쇼트날 확률이 줄어드는게 가장큽미다. (-를 먼저대면, +단자가 차체에 닿으면 쇼트 발생)
그리고, emi 같은 이슈로 센서가 나갈 수 있다는 얘기를 들어보았읍니다. (+를 먼저 대면, 그쪽으로 흐르게 설계되어있을겁니다.)
근데 삼성차 정비하는 분들은 -부터 안하면 고장코드 간헐적으로 뜬다고 반대로 하시더군요. (아마 삼성차의 설계는 반대로 되있겠죠?)
그리고 대청댐... 그곳은 산길을 즐기기에 좋읍니다.
네 쇼트 튀는걸 방지하는거죠 실직적으론 쇼트로 인한 화재 방지, 엔진 위 누유차나 과거 카뷰레다 차량 시절부터 유래된듯하네요.
유일하게 3년이상 보유하고있는 na 6기통 528i
뒷자석 공간 좀 덜넓은거빼고는
대만족~~~~입니다~ 써드카지만 1~2주일에한번씩타는데 느므좋아요
독일놈들 이해가 안되는게 미션팬도 플라스틱으로 만들면서 엔진룸 플라스틱은 죄다 빨리 삭는다는 것.... 가동 온도가 타사 대비 조금 높다는걸 감안해도 너무함...
부품은 E클이냐 5시리즈나 f10 시절부터는 한국이 전세계 판매량 2위라... 제대로 된 호환부품 구하기 쉬운 국가 top3
문 개방 각도는 이지 억세스의 일환으로 생각합니다.
제가 아는 다리가 불편한 분은 국산 중에 에쿠스 VI 빼고 운전석 탑승이 불가능했거든요.
SWIPE CAR 검샏해서 보시면 이해가 되실거 같습니다.
BMW의 레버 방식은 확실히 차를 만지면서 설계하는 느낌.. 사이드나, 기어 + - 방식이요
F바디 처음 탓을 때의 그 실망감이란...
오디오는 차 뿐만 아니라 젠하이저도 딱 돈값..ㅋㅋ
차량 점프 바로 시동이 안 걸리는것은 배터리 상태보다 점프선을 얇은것을 사용해서 그렇습니다. 점프선만 두꺼운것 쓰면 즉시 시동이 걸리며 연결해주는 차량은 서지로 인해 문제가 발생할 확률이 있기에 시동은 걸지 않고 점프해야 안전합니다.
E바디 타다가 F바디 타고나서 느낀게 승차감이었습니다 정말 안락했어요 ㅋㅋ
현재는 G바디 타고 있는데 또 비슷합니다 안락합니다
대신 고속안정감은 BMW 특유의 느낌이 있어요 달려봐야 아는 차가 5시리즈 입니다
F바디 타고있는데
G바디가면 체감 큰가요?
흔해서 그렇지 명차인거 같습니다
현재 잘 타고 있는 차량이라 반갑네요. 같은 6기통 3천cc 전기형입니다.
차가 조용하고 나름 묵직한지라 부드러운건 좋은데, 따분하다 라고 생각하시는 분들이 많긴 하더라구요 ㅋㅋㅋ
스포츠모드하면 나름 경쾌하고 스트레스 풀 때 좋습니다.
22:44 차주님이 조수석 워크인 별도로 설치하셨네요
실키식스..직렬6기통 na 갬성..요즘 과급기 달고 다운사이징된 거와 비교한다는게...돈이 있러도 살수 없는 그런,,,시대가 돼 버려서 아쉽네요
이젠 f10만 보면 닥신티비가 생각나네요 최고의 가성비 뼉다구멀쩡한 f10…!
d가 아니라 무효
신제욱신제욱!!
2011 528i 는 245hp입니다 ~ ㅎㅎ
자작 전기차 제작할 때 후진은 되는데 전진이 안돼서 배터리를 반대로 연결해서 해결하려고 했던 시절이 있었습니다. 눈앞에서 번개를 구경할 수 있었죠. 분명 회로도 보고 제대로 연결했는데 왜 그런 짓을 한건지.. 결국은 전진 후진을 선택하는 스위치가 중국산이었는데 두어번 쓰다가 고장난거 였습니다.
30:40 조수석에 유튜버 문찬이 닮으셨어요 ,,
단점 없는 차는 없지요
그정도 감안하고 타시면 스트레스 덜 받습니다
저는 f10 아주 만족하며 타고 있습니다
렉서스 체어맨 도 탔었지만
운전 재미는 비엠 승
E60 528i 좀 해주세요 감독님 ㅎㅎ!!!
하만카돈은 535에만 들어가는거 아닌가요? 528에도 들어가나요?
기다리던 리뷰군요ㅋㅋㅋ
영상 말미, 차 가격 안 오른 이유는
주요 부품 외에 중국산 부품 쓴 이유 아닐까요?
가장 만만한 5시리즈가 되어버렸죠. 요즘은..
이 날은 감독님과 유피디님이 따로 오셨군요
저 버스핸들 무계가 한 3~4키로 나가는것같던데요 핸들만 M5컨버전킷으로 바꿔도 핸들링이 꽤 경쾌해집니다.
해치백이 세단보다 서킷에서 좋은 이유가 뭔가요 ?
코너 특성이 세단에 비해 어떤식으로 달라서, 서킷에서 더 좋을까요 ?
서킷에서의 해치백 장단점 궁금
( ex) 크루즈 세단 , 크루즈5 해치백 처럼 )
가볍고 앞뒤바퀴축간거리가 세단보다 짧아 회전시 반응이 좋습니다 특히 코너회전시 언더와 오버스티어 특성에서 세단보다 좋습니다 같은 차대 같은 핸들부품과 모델이라도 랠리등에서 세단보다 유리합니다
@@k76106 축간거리가 같으면요 ?
그리고 그 좋은, 이유, 원리가 뭔지 궁금해요
다음 라이브 방송에서 답변해 드리겠습니다.
@@SummitCorsaGruppo 감사합니다 ㅎ.ㅎ 바쁜일 다 지나가고, 트랙 리뷰 신청해서 배우겠습니당
엔진룸에 플라스틱 보호제 필수인듯 합니다
저도 하나 주문해야겠어요
열에 의해 경화 되는거라 소용없어요. 미관상으론 좋겠네요
상술입니다. 열에 의해 폴리머(플라스틱)의 경화도가 점차 증가하여 취성이 증가하여 파단(크랙)이 발생됩니다. 차라리 단열재를 덮으세요.
2011년식528i 타구있구요
제차는 전자식서스펜션있어서 평상시는 컴포트모드주행 달리고싶을때는 스포츠모드 2가지만 쓰고있습니다
스포츠플러스는 운전미숙으로 쓰지못해서 항상아쉽네요
❤❤❤❤❤🎉
F10 528i 오랜만이네요.
안녕하세요
E60도 궁금하네요
e60 5281 se 방송 해주세요
섀시강성 느낀다 이야기 했다가 뇌과학 하는 분한테 미친놈 소리 들었었던 기억 나네요 ㅠㅠ
잘느껴지는데요ㄷㄷ 우리가 잘못된게 아닙니다ㅋ
섀시강성이 안느껴지면 병원 가봐야되는데....
그분이 바디강성 말고 섀시강성 말씀하신 거 맞죠?
그 뇌과학 하는사람이 미친놈인듯..
잘볼께요~
39:50
i가 그런 뜻이었군요!!!
저는 E39 모델만 세대를 타고 BMW 의 E 바디에 익숙해서 그런지, F10 의 디자인이 너무 멋져서 중고를 알아보다가 주변에서 BMW판 그랜저라고 해서 마음을 접었더랬죠.
그런데 영상을 보니까 마냥 물러터진 물건은 아닌가 보네요.
안락함과 다이나믹함을 적절히 버무린 상품성이라고 할까요.
중고 가격도 거의 바닥을 찍고 있던데 뽐뿌가 심하게 오는군요. 🤔
E바디에 비해서 하체 자체는 물렁해졌다고는 하지만, G바디를 생각한다면 F바디가 하드하다고 하시더군요.. E바디처럼 6단 기어로 쥐어짜면서 타고.. 그런 주행감은 아니지만, BMW는 BMW 입니다ㅎㅎ 저도 F10 6기통 528i 탑니다...
@@냥선생-w4b
그렇군요.
E 바디에서 F 바디로 오면서 내구성이 상당히 향상되었다고 들었습니다.
특히나 F10 모델은 정비소든, 실제 오너분들이든 딱히 문제삼는건 들어본적 없네요.
디젤이야 타이밍 체인이나 EGR 문제야 있지만 그런거야 전부 리콜대상이니까 문제될건 아니겠죠.
개인적으로 G 바디 5시리즈를 1주일간 타고 다닌적이 있기는한데 E 바디를 타다가 곧바로 G 바디를 경험하니까 전혀 다른 메이커의 차로 인식될만큼 적응이 어렵더라구요. ㅎ
@@물고기-d9e F바디는 고속 주행시나 평소 주행할 때 내가 큰 차를 운전하는구나 싶은 묵직함(?)이 있지만, G바디는 또 다른 느낌이라던데, E바디 대비하여, 어떤 주행감인가요?
@@냥선생-w4b
E 바디는 그냥 날것의 느낌에 가깝다고 보시면 됩니다.
E36, E46 은 3시리즈니까 극강의 핸들링이 가능하다고 볼수 있는데 상대적으로 덩치가 큰 E39 도 칼날 같은 날카로운 핸들링에 즉답에 가까운 악셀링 반응이 일품이죠.
차체의 거동 자체가 다이나믹 하면서도 안락함도 딱히 불만이 없어서 개인적으로는 아주 만족스러웠습니다.
E60 도 그런 느낌에서 크게 달라진건 없던데, 문제는 F10 을 한번 타봤는데 그냥 정말 국산 중대형 차량을 타는 기분이라 좀 낯설더군요.
독일 출장중에 G 바디 5시리즈를 2주동안 타고 다녔는데 민첩함과 안락함을 잘 잡긴했지만 악셀 반응등 저한테는 무척이나 인위적인 느낌이 강해서요.
특히 스포츠 모드에서 변속시 변속 충격을 일부러 재현한 느낌은 도무지 적응이...ㅎㅎ
@@물고기-d9e
1.점화코일 플러그 양질의 제품으로 교체 권장합니다. 전기적 오류가 DME에 손상을 주는 경우가 꽤 있습니다.
이때의 증상은 통신오류로 rpm 상승, 엔진오일 측정 불가, key off 상태에서 상당시간 냉각시스템 작동입니다.
수리 방법으로는 오리지날 dme 교환, 중고품 교환 보다는 dme의 tr소자만 교체 수리함이 합리적 입니다.
2.바노스 볼트 부러짐 (부러지기 전에는 개선품 볼트만)
3.헤드커버 열변형으로 인한 누유시 정품 권장
4.벨브트로닉 모터 실 누유.
5.바노스 솔레노이드, 엔진오일 하우징 주변 누유 체크
그럼에도 불구하고 생각보다 훨씬 훨씬 좋은 엔진
타이어 중국산 못 써요
정비비용이 혹독하고 잔고장이 많다면
BMW는 좋은 차라고 보긴 힘들거 같습니다.
수입차이니 정비비용이야 혹독할수밖에 없겠지만
잔고장이 많으면 안되죠.
국산차 처럼 싸게 수리가 가능한 것도 아니고.
f10 모델은 잔고장은 거의 없습니다 단지 년식이 있다보니 노화되서 교환할 부품이 많은거죠
@@카이-d2q
무슨 잔 고장이 없어요?
오일누유가 고질병이고
그 뿐만 아니라 누유되면 제너레이터까지 망치는데.
누유되는게 뻔해서 미리잡으면 큰돈 안들어가요
잔고장 없는편입니다
사제부품으로 고치면 크게 비싸다는 생각 도 안들던데요..
사용자의 선택의 문제일뿐이죠.
정비 유지의 범위를 어디까지로 간주하느냐에 따라서.
뭐, 내 경우는 하체 부품까지도 소모품으로 간주하고, 오일 누유쯤이야 아주 간단한 정비 요소로 볼 뿐이고. ㅎ
독일차들이 오일 먹는거야 원래 설계단계부터 실린더와 피스톤링 사이의 클리어런스를 이용하는 애들이니까 납득을 하는 정도인거고.
뭐, 이런거 이해못하면 그냥 국산이나 일본차라는 훌륭한 대안이 있는거죠.
마찬가지로 명차의 기준도 어느 요소에 주안점을 두느냐에 따라서 달라지죠.
섣불리 독일차를 명차라고 부를수만은 없는 이유.
@@물고기-d9e
개인적인 평가이니 너무 신경 안 쓰셔도 됩니다.
근데 그 누유나 누수가 그렇게 간단한 작업 만은 아닙니다.
고질적인 문제 부위인 오일필터 하우징 뿐만 아니라
실린더 헤드커버 등 도처에 발생하고
제너레이터 같이 근처에 있는 부품도 오염시켜서 다 망가지니
수리비용도 비용이지만 엄청나게 성가신 작업이죠.
냉각수 누수같은 경우는 주행 중 심하게 발생하면 엔진 망가질수도 있구요.
각종 호스도 굉장히 약하게 만들었더라구요.
물론 모든 차가 개월이 지나면 누수, 누유가 있을 수밖에 BMW 는 좀 심하죠.
내구성에서 아쉬운 부분이 많습니다.
사골엔진이긴 해도 5세대 폭스바겐 골프가 내구성이 좋은 것 같습니다.
열선 온도 서서히 낮아집니다.
쇳대는 강원도 사투리아닌가요 ㅎㅎ
F10 전기형 헤드라이트는 요새 기준으로 너무 빈티남 ㅠ
허리디스크유발 시트 허리안좋은사람 사지마세요
아 정말 그런가요 요즘살려고 생각중인데
@@유창희-k2o 허리 부서질것같음 f10 허리 검색해보세요
중간에 푹꺼져서(럼버없음) 몇달뒤 으악하고있는 허리를 발견하게됨
뭔소리여요? 시트 좋아요 낮고 넓고 나 허리디스크 수술한사람 입니다
@@진현범 자동차운전자체가 허리에부담을줌 낮은차일수록 안좋고 럼버가없음
니허리 디스크 또집나갈꺼예정임
Suv처럼 전고가 높은차가 그나마허리엦부담이 젤적음
이상 재활치료사
@@진현범 lci부턴 시트 개선되서 ㄱㅊ합니다
밧데리 뒤로 옮긴것이 무게배분도 있고 가뜩이나 꽉찬 엔진룸에 밧데리까지 넣으면? 공간이 안나올정도로 엔진룸을 꽉 채워주는 비엠,,,이라는걸....국산차량은 왜 앞에 둘까? 밧데리 배선재 원가절감,뒤로 옮기면 뒤가 무거워 지니 브레이크 시스템 달라져야...국산차 달리다 급브레이크하면 운전자,동승자 앞으로 고꾸라지지요?뒷브레이크는 폼인지... 그런저런 이유로 뒤로 넣지요?
신기술 고장더블유=BMW?
BMW F10 528i x드라이브
왜...
또...200만원 올랐냐...
유투버 들아 그만해...
가격이 계속 올라....
역주행 모델....
중고차는 정해진 가격이 없는데요
아 못들어 주게네.....
아빠 차였는데 솔직히 요즘2천씨씨에 비해 굼뜨고 느림 제로백? 한 9초?정도 앞도 너무 무거운 느낌들고 ff 타는줄 저 차는 감성의 영역인듯
제로백 6.3초, 전기형일경우 6기통 3천cc, 무게베분 5:5. 적은 내용이 전부 틀림. 무식하면 아는척은 조심.
아빠차가 망가졌었나보네요 ㅋㅋ
수리 안하고 타신듯 ㅋㅋ
sm520이었나봄
차 또는 님 둘중 한개가 고장난듯