Шатуны с замками такими должны быть. Замки должны упираться друг в друга. А двигателя передняя часть считается там где первый цилиндр, потому что есть как ГРМ сзади, так и маховик спереди. На счет вкладышей, мастер правильно сказал, он проточил в размер с запасом под вкладыши с просадкой. И не важно сколько стоят вкладыши, важно подходят они иди нет. И мерить посадку нужно пластикгейтом а не микрометром. И полукольца точатся в крайне редких случаях. Миш если честно то ты очень много делаешь ошибок. Тебе нужен под боком хороший моторист с опытом, чтобы рассказал что трогать в принципе не стоит.
Я больше диванный моторист. Опыт 2 перебланных мотора ваз. У меня сам собой напрашивпется вывод: " А не тёмная ли полоса идёт у вас со смежниками? Моторист, шлифовщик, подборщики запчастей." Интересно, какой бамбук на вас выйтет следующий? Да! Видно что с этими проблемами вы успешно справляетесь.
Привет, вчера не выдержал и написал большое тебе сообщение. Но потом решил почитать коменты. Это жесть, они ничего не понимают в ремонте двигателей, а советов дают как будто всю жизнь работали в этом деле. И расточники у них криворукие, и запчасти не такие. Это жесть. Я понял одно, даже при наличии адекватных сообщений, на фоне 90% чуши что несут мамкины коментаторы, нормальной инфы просто не найти. Так что Михаил, я тебе сочувствую. И делай по книге и видео мотористов. И зелёки тебе в трейдинге. У меня сейчас нет норм интернета, и я приостоновил трейдерскую экспансию. 😅
Шатуны, как я знаю, взвешивают как бы макушку куда палец вставляют отдельно и там где коленвал отдельно, ловя баланс чтоб на весах лежал и не свисал. Посмотри в ютубе
колено шлифанули О-о? раком что ли стояли? что за жаргон? что за колено? коленчатый вал что ли? пытайтесь изъясняться как инженер! стремитесь к прекрасному! опуститься до уровня неграмотного шабашника всегда успеете.
Даа Миша, ты же должен знать "скупой платит дважды" что это за расточники, как блин можно было такое сделать!? При проверке шатунных шеек зачем ты крутил шатун если он не крутится!? Ппц фирмовые вкладыши возможно испортил.. Нет слов. Шатуны это колотые. По поводу меток на шатунах сейчас не вспомню, но в мануале это прописано какой стороной их ставить. Комменты почитал и по ходу это будет страшный мем для моториста когда Миша зажатый шатун на шейке крутит туда-сюда.
Шатуны с замками такими должны быть. Замки должны упираться друг в друга. А двигателя передняя часть считается там где первый цилиндр, потому что есть как ГРМ сзади, так и маховик спереди.
На счет вкладышей, мастер правильно сказал, он проточил в размер с запасом под вкладыши с просадкой. И не важно сколько стоят вкладыши, важно подходят они иди нет. И мерить посадку нужно пластикгейтом а не микрометром. И полукольца точатся в крайне редких случаях. Миш если честно то ты очень много делаешь ошибок. Тебе нужен под боком хороший моторист с опытом, чтобы рассказал что трогать в принципе не стоит.
Сколы на шатуне,это колотый шатун.производится и обрабатывается целиком,а потом колется
Я больше диванный моторист. Опыт 2 перебланных мотора ваз. У меня сам собой напрашивпется вывод: " А не тёмная ли полоса идёт у вас со смежниками? Моторист, шлифовщик, подборщики запчастей." Интересно, какой бамбук на вас выйтет следующий? Да! Видно что с этими проблемами вы успешно справляетесь.
Приоровские шатуны такие же, по трещинам должны совпасть)
Привет, вчера не выдержал и написал большое тебе сообщение. Но потом решил почитать коменты. Это жесть, они ничего не понимают в ремонте двигателей, а советов дают как будто всю жизнь работали в этом деле. И расточники у них криворукие, и запчасти не такие. Это жесть. Я понял одно, даже при наличии адекватных сообщений, на фоне 90% чуши что несут мамкины коментаторы, нормальной инфы просто не найти. Так что Михаил, я тебе сочувствую. И делай по книге и видео мотористов. И зелёки тебе в трейдинге. У меня сейчас нет норм интернета, и я приостоновил трейдерскую экспансию. 😅
Миша! Привет из Магнитогорска!
Миша, привет. Лучше обходиться без всяких наставышей. Купи микромерт 25-50 всяко точнее будет.
Интересно сколько пройдет этот обрубок после Мишаниной переборки! Надеюсь больше мотоблочного двигателя!
Мне старый моторист говорил что шатун должен качнуться не меньше трех раз когда на коленвал навешаешь.
Раньше подгоняли под вкладыши и под поршни не делали на глаз
Михаил подскажи, на расклепочном станке какие размеры пробойника,диаметр какой его?
Шатуны, как я знаю, взвешивают как бы макушку куда палец вставляют отдельно и там где коленвал отдельно, ловя баланс чтоб на весах лежал и не свисал. Посмотри в ютубе
Интересно 😊
Недошлифовали с расчетом того что образив из каналов дошлифует и произойдет скорейшая обкатка
Колотый шатун дешевле в производстве.капиталисты за копейку удавятся.
это называется колотый шатун
колено шлифанули О-о? раком что ли стояли?
что за жаргон? что за колено? коленчатый вал что ли? пытайтесь изъясняться как инженер! стремитесь к прекрасному! опуститься до уровня неграмотного шабашника всегда успеете.
Здорова. А не проще было через шнур вытащить запись в комп.
комп не видит, ни как, все перепробовал
@@SelskiyMasterMihail тогда в утиль.... Флешки вроде на 7 лет расчитаны
Что ты наворотил ? Вкладыши ставятся замок к замку.
Какого хрена ты крутишь зажатый шатун, если шейка не в размер и ты об этом знаешь?Ты мастер или кто? По рукам надавать !
Даа Миша, ты же должен знать "скупой платит дважды" что это за расточники, как блин можно было такое сделать!? При проверке шатунных шеек зачем ты крутил шатун если он не крутится!? Ппц фирмовые вкладыши возможно испортил.. Нет слов. Шатуны это колотые. По поводу меток на шатунах сейчас не вспомню, но в мануале это прописано какой стороной их ставить. Комменты почитал и по ходу это будет страшный мем для моториста когда Миша зажатый шатун на шейке крутит туда-сюда.
Если вы в этом ничего не понимаете, не давайте тупых советов и и вопросов. Все правильно мастера расточники сделали.