Thank you for watching.. See the HSR under contract 3-1 ,3-2 status in progress of October 2024.. In this trip, we will explore the area and continue with many more clips. Please follow. Thank you again.😊😊❤️❤️
01:43 "DK" refers to the kilometer marker with respect to the final plan, where "D" is the abbreviation for "Ding Ce", pinyin of "定测" (literally "final measurement").
Great...Thank you so much for the information And thank you so much for watching..❤️❤️ In this trip, we will go to the construction site and to see some progress point.😊😊 太棒了...非常感谢您提供的信息 非常感谢您的观看..❤️❤️ 这次的行程，我们会去工地看路线。😊😊
awesome coverage...wonderful filming....big like
Thank you for watching..
See the HSR under contract 3-1 ,3-2 status in progress of October 2024..
In this trip, we will explore the area and continue with many more clips. Please follow. Thank you again.😊😊❤️❤️
เยี่ยม
เดี๋ยวคลิปต่อถึงบันไดม้าตามมาตืดๆครับคุณพี่😊😊
ว้าวพึ่งได้ยินเสียงเราคลิปนี้
พูดบ่ค่อย ซัด ครับ..😁😁
เรียงคำพูดก็ไม่ค่อยถูกเลยผม..
เสียงก็ห้วนๆไม่ไพเราะเพราะพริ้ง🤣🤣
ต้องขออภัยด่วย..😋😋
สวัสดีมีสุขครับแอดฯ แอดฯทราบไหมครับว่าตัวทางรถไฟความเร็วสูงของไทยเรามีความกว้างของสแปนหรือคานทางวิ่งที่ใช้วางรางสองชุดไปกลับเพื่อใช้วิ่งสวนกันมีความกว้างที่วัดจากฝั่งซ้ายไปฝั่งขวามีกี่เมตรครับ เพราะผมมีความรู้สึกว่าตัวคานทางวิ่งของไทยเราน่าจะแคบกว่าคานทางวิ่งของทางรถไฟความเร็วสูงของอินโดฯที่บ.จีนมาสร้างให้นะครับ และอีกอย่างคือตัวบอดี้รถไฟฟู่ซิ่งห่าว CR300AF ที่เราใช้น่าจะแคบกว่าตัว CR400AF ที่อินโดฯใช้อยู่เล็กน้อยนะครับ(CR400AF มีความกว้าง อยู่ที่ 3.30เมตร)
สวัสดีครับ..พึ่งกลับมาจากการลงไปถ่ายตามพื้นที่ก่อสร้างครับ..😊😊
สำหรับความกว้างทางวิ่งของ HSR ไทย..
น่าจะเท่ากันกับ ที่จากาต้าร์ ไปบันดุงรึเปล่า...
เออเนาะ..เยี่ยมเลยคำถามนี้..👍👍😊😊
เพราะรถไฟเราวิ่งแค่ ไม่เกิน 250 กม/ชม. และใช้ CR300AF
คงต้องให้คุณพี่..ที่ดูอยู่และอยู่หน้างานมาให้ข้อมูลเราดีกว่านะ..
เดี๋ยวถ้าได้ไปถ่ายในคลิปต่อๆไปต้องถามคุณพี่โฟร์หละทีนี้..
แต่ถ้ามองในแง่อนาคต..
รถไฟ CR400AF ของจีนจะวิ่งขนนักท่องเที่ยวจากคุนหมิงผ่านลาวเข้ามาไทยเลยไหม..
ถ้าเหมาขบวนวิ่งมาถึงก็น่าจะเป็นชุดโครงสร้างตามมาตรฐานของเส้นทางเลย..
ไม่น่าจะมีหลายมาตรฐาน..
*ตามมาตรฐานก็คือสำหรับ ราง 1.435 เมตร
ระยะรางจะห่างกัน 4.50 เมตร จากกึ่งกลางระหว่าง 2 ราง
..ความสูงเผื่อไว้เป็น 7 เมตร..
และแนวความกว้างของสแปนทางวิ่ง เป็น 11.20 เมตร.
ที่อินโดนีเซียที่จีน ก็ใช้มาตรฐานนี้
**หรือว่าจะต้องมีความกว้างสแปนตามขนาดบอดี้รถไฟ
ตามสภาพเส้นทางในแต่ละพื้นที่
ทางตรงทางโค้งมากโค้งน้อย..
โอ้.. เชิงลึกเลยหละครับ..
เดี๋ยวต้องรอให้คุณพี่มาให้ข้อมูลครับ😊😊
ของเราน่าจะเผื่อไว้เลยไหม...
เผื่อมีงบซื้อ CR400AF เลยในอนาคต..
เหมาขบวนท่องเที่ยวจากบางซื่อไปเล่นน้ำสงกรานต์ที่สิบสองปันนา..👍👍😁😁
@@ironwheelsroaming ขอบคุณครับผม แต่เท่าที่ผมเคยได้ยินวิศวกรให้ข้อมูลเขาบอกว่าสเป็คของกำลังไฟและค่าใช้จ่าย(ค่าไฟฯ)ที่ใช้กับรถไฟความเร็ว 250km./h กับรถไฟความเร็ว 300km./h นั้นต่างกันครึ่งต่อครึ่งเลยครับแอดฯ
อ้อครับ ..น่าจะเปลืองไฟมากขึ้นเลยหละ มอเตอร์ใหญ่ขึ้น กำลังเยอะขึ้น เร็วขึ้น กินกระแสไฟเพิ่มขึ้น ถ้าจะเผื่อไว้ก็ตั้งแต่ หม้อแปลงไฟ 25kvA ต้องรองรับเลยนะผมว่า ..จุดจ่ายกระแสไฟต้องเยอะขึ้นกว่าเดิม..งบเพิ่มเพียบเลยหละนะ
เดี๋ยวหาข้อมูล มาแชร์กันเนาะครับ😊😊
01:43 "DK" refers to the kilometer marker with respect to the final plan, where "D" is the abbreviation for "Ding Ce", pinyin of "定测" (literally "final measurement").
Great...Thank you so much for the information
And thank you so much for watching..❤️❤️
In this trip, we will go to the construction site and to see some progress point.😊😊
太棒了...非常感谢您提供的信息
非常感谢您的观看..❤️❤️
这次的行程，我们会去工地看路线。😊😊
เสาตอม่อรถไฟ ครส.ที่หมวกเหล็ก ผมคิดว่าจะชิดกับเสาตอม่อรถไฟทางคู่กว่านี้ซ่ะอีกครับ ถ้างานโครงสร้างรถไฟ ครส.เสร็จ ริ้อรางรถไฟทางไกลเดิมออก ระยะห่างเสาตอม่อขนาดนั้นทำถนนได้สบายๆเลยนะครับ
แต่ไม่รู้ว่าเสาตอม่อรถไฟ ครส.จะสูงกว่าหรือเท่ากับเสาตอม่อรถไฟทางคู่นะครับ ถ้าระดับใช้เดียวกันมันจะบดบังเส้นขอบฟ้าน้อยกว่านะครับผมว่า
อ้อ..ครับ..ตอนแรกผมก็คิดเหมือนกันนะว่าน่าจะชิดกันเลย..
พอเห็นจะลงเข็ม..มีระยะห่างกันอยู่..
เดี๋ยวเราค่อยติดตามกันอย่างใกล้ชิดเลยตรงนี้..
ยาวๆกันมาเลย..เริ่มเข้มข้นกันขึ้นแล้วหละ..😊😊
น้าครับขอชมสัญญา 4-2 ถึง 4-6 ด้วยนะครับ 🙏
อ้อครับ...เดี๋ยวขอลงคลิปที่ไปถ่ายมาให้หมดก่อนนะ..
ถ่ายไปจนถึงลำตะคองเลย..ไปทริปนี้..😊😊
ยาวมากเลยทะยอยลงหลายคลิปอยู่ครับ....
ของสัญญาที่ 4-2 ถึง 4-6 ...เดี๋ยวค่อยไป..
น่าจะหมดฝนแล้วเนาะ..
และก็เข้าพื้นที่กันเยอะแล้ว..😊❤️
จุดโค้งตรงสะพานมวกเหล็กจะเบี่ยงปรับรัศมีข้ามทางรถไฟมาใช้พื้นที่ถนนเลยครับ อาจจะต้องสร้างถนนให้ใหม่อีกฝั่งของตอม่อรถไฟทางคู่ ส่วนที่สถานีรถไฟมาบกะเบาจะเบี่ยงเข้าไปในเขตกำแพงโรงปูนข้ามหลังคาจุดตรวจทางเข้าออกพนักงานนั่นแหละครับ ถ้าแอดขออนุญาตเขาเดินเข้าไป จะเห็นหลักเขตปักไว้ชัดเจน
โอ้..ขอบคุณมากเลย พี่ภา..❤️❤️
เดี๋ยวให้เข้าพื้นที่กันชัดเจน ค่อยวาดเส้นทางลงแผนที่..
และไปเล็งกล้องใหม่ครับ..
วันนั้นไปน่าจะเป็นวันหยุดกัน..เงียบเลย..
แต่ก็ดีใจแล้วที่เห็นตรงจุด DK130+310
ทีมสำรวจชั้นดินชั้นหินเข้าพื้นที่กันแล้ว..ต่อไปทางมาบกะเบา
ตรงนั้นน่าจะสูงอยู่นะ..
เดี๋ยวค่อยเดินไปดูจนถึงสถานีมาบกะเบาเลยครับ..😊😊
@@ironwheelsroaming ข้อมูลใหม่จากบริษัท ITD …ตั้งแต่ DK 139 จัดสร้างสะพานหินลับขนานกับสะพานทางคู่ แล้วจะยกเบี่ยงขวาข้ามทางรถไฟเดิมมาฝั่งซ้าย ต่อด้วยระดับดินกินพื้นที่หมู่บ้านมวกเหล็ก วัลย์เล่ แล้วไปยกระดับอีกทีที่สถานีรถไฟมวกเหล็กใหม่ จุดเบี่ยงข้ามเป็นจุดที่รถไฟทางไกลวิ่งลงเขาต่ำลงพอดีครับ แนวตอม่อน่าจะอยู่ระดับเดียวกับอาคารฝั่งตรงข้ามซึ่งได้ระดับกันพอดี
โอ้..ขอบคุณมากเลยครับคุณพี่..
ตรงนั้นเดี๋ยวค่อยไปดูครับ...จุดเบี่ยงเข้ามาทางหมู่บ้าน..
คลิปนี้ไปถึงมวกเหล็กซะค่ำเลย..ต้องเดินแหละผมว่าถึงจะครบจุด..
คลิปหน้าไปต่อจนถึงบันไดม้าเลยครับ..
แฉลบ เข้าไปดูตรงที่ตัดตรงอยู่ก่อนถึงปลาย 3-1 ตรง DK159+...ถึง... มีลูกชมพูใหญ่ห้อยเพียบเลย
ไม่แน่ใจตรงนั้นจะเป็นพื้นที่ซัพพอร์ตรึเปล่า เวน คืนกว้างเลย
☺️☺️
@@ironwheelsroaming 👌✌️❤️
วันนี้ไม่นั่งรถไฟแฮะ ลงพื้นที่ก่อสร้างเลย
ตั้งใจมานานแล้วครับ..😊😊👍👍
เรานั่งรถไฟดูก็ได้แต่ชะเง้อขะแง้แลดู..ต้นไม้บังจ้อย..😁😁
หมดฝนแล้ว..
ก่อนถึงปีใหม่..ค่อยลงไปดูเป็นจุดๆละกันเนาะครับเนาะ..😊😊
กล้องชัดมาก
อ้อ..ขอบคุณที่รับชมครับ..❤️❤️
พอดูได้อยู่เนาะ..
กล้องเริ่มจะเพี้ยนแล้วหละครับ..
เดี๋ยว มี งบค่อยหากล้องดีๆไปถ่ายมาให้ชมละกันเนาะครับเนาะ..😊😊
ปูนกลางครับ
อ้อ..ขอบคุณครับ..❤️❤️