@@bmwmylovelyЯ сам работал в такси лет 7 на своих авто и все машины проезжали 200+тыс.км и не было проблем с расходом масла и т.п.Авто были разные и корейцы и французы и японцы, но мне кажется все дело в том что в такси авто запускаешь, прогреваешь 1 раз и проезжает 500+- км, а остальные делают в день 2-3 поездки по 4-5 км.
2.0 - задиры бывают у всех двигателей оптимы, да и вообще на многих корейцах, но реально к критичным последствиям приводят только у единиц и то, если обслуживать кое-как 2.4 - Вкладыши заменили после 2017 года, поэтому такой проблемы больше нет 2.4Т - Тут, я полагаю, оговорка, имелось в виду 2.0Т, но даже так, называя его самым надёжным из всех выглядит как провокация, это же тот же 2.0 с приделанной турбиной, почему здесь, по вашей же логике, про задиры ничего не сказано? Самым надёжным считается как раз 2.0, самый простой из них, на нём большинство таксистов и катают
За 4 года эксплуатации в такси заменил только подшипник перед и зад, 2 раза шрус, пробег 403 000 , кто бы что не говорил , это факт , замена масла каждые 10 000 стабильно. Крепче автомобиля нет. Даже Камри которая работала в такси, у него коробка полетела.
@@W124_E5OOахах , ну да 400 тысяч в такси, по пробкам это вообще неизвестно сколько моточасов, просто бесконечно много…. Но да, у обычного гражданина, то больше износ🤡🤡
@@W124_E5OO сам и ответил, на свой комментарий, так и чем же он меньше изнашивает мотор?) Если ты машину и не мотор только на картинке в интернете видел, то это не повод писать комментарии. Диванные аналитики, вот что тупо и смешно.. не позорься, клоун
@@alexey6379 стадия прогрева и остывания для мотора самые болезненные, при прогреве обогащается смесь, масло не вышедшее на рабочую температуру ухудшает смазывающие свойства, что не очень сказывается на ресурсе движка, там еще +100500 факторов, а таксисты наматывают 100-200 км за день один раз прогрев двигатель, обычный человек проедет км 5 пять максимум, можете почитать кучу форумов, таксисты обычно спокойно наматываю 500000 км без проблем, а у обычных людей моторы сыпятся на 100000 км, можете сами не позорится не разобравшись в теме🤡
@@4EBYRATORзнакомый проехал 213т до капиталки, то раз в 12-15т делал, это говорит и сгубило, но лил только газпром при этом. Хз, кто как в общем, у кого-то рассыпается, у кого-то ездит.
В 2017 году покупал новую с 2.4 мотором. Замена масла каждые 5 тысяч. С пробегом в 190тысяч была сдана в трейд Ин. После тщательной проверки двигателя, проблем не выявлено. В объявлении дилера стояла уже с пробегом в 90тыс
Описанная проблема была на 2.0 Это связано было масляным голоданием После рейстайла эту проблему решили давным давно В основном страдали спортейджи На оптимах в этом кузове никаких абсолютно проблем с двушкой Не парьте людей
Откуда вы берётесь, "экспэрты" ! Самый надёжный из всех как раз 2 литровый атмосферник, ходят по 400 без проблем. И турбированых 2.4 не существует в природе! Как раз есть 2.4 атмосферный, вот как раз они косячные. У меня инженерный состав гоняет на 2 литровых 18-19 года, пробеги 250-400к пробега, вопросов к машинам вообще нет !
А еще эти эксперты забыли упомянуть,что мотор,если не ошибаюсь с 2015 года,стали оснащать масло форсунками и задиры,только у баранов ,которые на расходниках экономят
Соната 2018 года, проехал 261000, масло долив 500 грамм на 10000, новый владелец проехал еще 70000, пока все тоже самое, кат удалил на 110000, двиг 2.0
Со всеми видео согласен. Кроме постоянного гона на оптиму. Я в такси до луны и назад на ней сгонял. Ну ничего кроме вечно перегорающих ламп ближнего света не происходило ни у меня ни у всех кто ездил на них. Ну не встретил я ни одного кто бы вляпался с ремонтом на оптиме
Ну тут может проблема в том что после такси 500к пробега превращаются в 200 и машина продается,а потом начинаются у следующего хозяина какие то проблемы типа двигатель на капиталку))
Я может что-то не расслышал или не правильно понял, но ведь на любых клапанах есть нагар, и если лезут в мотор то этот нагар счищают. Это как курительную трубку почистить. Для оптимы это конструктивная проблема?
Если взяли 2.4 мотор, то меняйте масляный насос, ставьте от 2.0 g4kd. Проблема с проворотом вкладышей является подклинивание клапана, который сбрасывает избыточное давление, он выедает в насосе с бал. валами корпус и подклинивает и давление масла теряется, масленка не будет гореть, просто начнётся стучок, он будет все громче и громче, пока шатун не выйдет из блока. Тоже самое и касается кроссоверов от корейцев, на всех 2.4 меняйте насос от 2.0, а лучше берите дизель, он практически безпроблемный, коробку лучше 6ст, хоть там и болты откручиваются, на 8ст слабое место бублик и гидроблок, свежие на роботе вообще не рассматривайте
И если кроссовок собрались брать, только через подъёмник, проверить люфт в кардане, он указывает на износ шлицов в коробке-раздатке, в идеале должен быть микролюфт- тепловой зазор в раздатке, если люфт большой, то торгуйтесь на ремонт шлицов
По факту выходит так: 95-ый бензин или выше, замена масла раз в 7-8 тыс км (а лучше 200-250 моточасов) и чистка радиатора раз в год-два, как и многим другим гражданским атмосферным двигателям. Ну и для таких двигателей лучше проверка с эндоскопом
Вы реально че то не то говорите, у меня в окружении 3 оптимы, и проблем я ни у кого не видел, пробег у всех разный, минимальный за 150 тысяч, меняют все только масла, замена раз в 8-10 тысяч
Своевременное обслуживание влияет на состояние авто в первую очередь в большинстве случаев, а бренд это уже дело второе, другой вопрос сколько будет стоить обслуживание и делал ли его прежний владелец
Первую оптиму покупал на пробеге 123 поездил год и продал на пробеге 170. Купил такую же в максималке, тоже 2.0. Покупал на 97, сейчас 140 накатал уже и никаких проблем нет, хозяин предыдущей оптимы, товарищ, накатал уже 210 и тоже никаких проблем.
На 2.0 после того как масляные форсунки ставить стали - нет проблем с задирами. Да цепь вытягивается, если ездить агрессивно. У меня Спортейдж 4 300к+ пробег, работает как новый, АКПП также. И оптимы в такси это подтвердят
2.0 норм мотор, а 2.4 там задиры бывают но не критично спокойно едет дальше. Была оптима 2.0 и соната 2.4 эти 2.4 мотор отходили 300к пробега. А 2.0 мотор 400к пробега . А так машина живучая . Свет только стремный менять нужно
Велосипед купите, ебашьте на нем 24х7 по всем возможным ебеням , тоже развалится, любую технику надо обслуживать соизмеримо его износу, в противном случае задиры, цепь перескочит, прокладку пробьет и тд и тд.
Подтверждаю, оптима проблемный автомобиль. Два раза вытаскивали мотор. Один раз поменяли. Владелец продал авто. Но новый хозяин вернул это корыто😂. Сейчас перебрали мотор стоит снова в продаже.
Обычный 2л мотор пушка и так же 2.4. Машины были с обними двс 2л. За 300тыс тыс пробег и никаких проблем. 2.4 пробег 150тыс все огонь. А то что говорят это чушь. Мотор 2л турбо гавно. И оптима круче камри в разы
2 оптимы в парке, СРАЗУ же вырезали каты после покупки. Пробег на одной 280 т, на второй 197 (была в дтп). Каких то проблем глобальных не было, масло раз в 15-17. Так что хз, хорошая машина на мой взгляд
215т км на моей никаких проблем у меня 18 года на двигатель и на коробку ни разу ещё не жаловался ,ходовая надёжная расходники не дорогие дешевле чем у камри.
Проблемными двигателями были 2,0 литровки и на Спортейдже и Серато и Оптима, но до 2017 года! До 2017 года выпуска я бы не рекомендовал брать эти авто, но после проблему с задирами была решена!
Вся проблема в масляных насосах, низкое давление масла и кирдык вкладышам и задиры оттуда же. Меняете насосы на простые, придётся пожертвовать немного комфортом, но авто по некоторым параметрам лучше камри.
Раньше все обзорщики заявляли, что все атмо моторы Киа хюндай надежные, потому что старая и проверенная конструкция, пока ребята из k-power не ткнули всех носом тем, что нифига они не надежные
у моего кореша это поколение оптимы 2.0 литра 180к пробега задир нет все нормально и ничего вообще не ломалось за это время главное менять масло почаще и лить хороший бензин
Ну тут может проблема в том что после такси 300к пробега превращаются в 150 и машина продается,а потом начинаются у следующего хозяина какие то проблемы типа двигатель на капиталку))
Знаю трёх человек, у которых была Оптима, 15-18 года, на 2,4 моторе. У всех трёх она была с новья, и у всех трех в районе 100тыс начался дикий масложор. И все трое, в итоге их продали. Хотя по началу очень сильно нахваливали машину)
Подтверждаю про масложор. У меня начался с 90 тысяч. Лично зн аю владельцев еще 2х таких же оптим gt line. У всех примерно с этого пробега началось... Залегшие маслосъемные кольца. Записался на капиталку. PS: у меня 2019 год выпуска
Та модель движка где вкладыши проворачивает, слышал что если в нем с новья поменять ублюдские заводские( как они их называют модифицированные) вкладыши на обычные из более поздних версий то все будем чики бамбони.
Во-первых турбированный мотор двухлитровая во-вторых я проехал на Kia Optima 2018 год 520.000 км только Поменял генератор эксперты Не пиздите пожалуйста Optima отличная машина
Были оба и 2.0 и 2.4 первый проехал за года 240 ткм поменяли все ходовку 4 раза масло в коробке и еще замена масла каждые 6 тысяч уехала к перекупу ! Вторая проехала 160 ткм за 4 года замена масла каждые 8 тысяч сдал в салон так как деньги нужны были купил i 30 1.6 140 ткм сейчас полет нормальный даже ходовку не трогал чисто колодки единственный минус это клиренс чисто позутерка губой бампера все цепляю
Таких экспертов в Каровере просто обоссут. Фольгу надули и она самая надежная, ну-ну. Единственно полезное сказали про масло действительно очень продлевает жизнь. Но только от абразивного износа. От потери геометрии это не поможет. Чем больше нагрузка, тем быстрее - смерть. И вот тут как раз турбовый в аутсайдерах, а овощные 1,4 и 1,6 в атмо версии жевут максимально долго, если не прозевать катализатор.
Киа 19 год, 200 тысяч пробег, замена переднего левого подшипника, генератора, акамулятора, колодки каждые 50 тысяч, диски на 180 тысячах, масло в дрыгуне оригинал с фильтрами каждые 10 тысяч, масло в коробке замена в планах. , а ну и 2 лампочки, и 2 комплекиа резины, бегает как новая
Капиталка двигателя на 130т попал.. тут зависит от стиля езды, я активно ездил и сдох он на 130т хотя ТО всегда делал на 7 тысячах никогда даже 10т не доводил масло. В тоже время приятель на таком же 2.4 проехал 300 тысяч пока, но он и ездит спокойно, хотя под капотом, что то свистит 😂 Думаю это относиться к любой машине я хз. Но был разочарован в целом надежности авто. Думал двигатель поменять - так на вторичке стоил намного дороже капиталки. Щас смотрю в сторону тойоты и лексуса. Задолбали эти гаражи.. На Китайцах поездил пару раз, странные тачки по ощущениям, но пока нету у меня доверия
Оптима 2.4 2018 года, 76к пробега, пока все норм, замена масла каждые 6000, катализатор еще не удалял. Друг катается на Оптима 2.4 2016 года, пробег 130к, масло меняет раз в 10000, катализатор не удалял еще, тоже все норм
* оговорка. В конце видео, конечно же, речь про 2.0 Турбо.
Расскажи про задиры таксопаркам , пробеги 350+ без проблем
Только хотел поправить😂
@@schai3rя сейчас езжу на Оптиме с пробегом 408 тысяч, едет так же как и ехала, даже коробка родная
@@bmwmylovelyЯ сам работал в такси лет 7 на своих авто и все машины проезжали 200+тыс.км и не было проблем с расходом масла и т.п.Авто были разные и корейцы и французы и японцы, но мне кажется все дело в том что в такси авто запускаешь, прогреваешь 1 раз и проезжает 500+- км, а остальные делают в день 2-3 поездки по 4-5 км.
Автор расскажи пожалуйста откуда берутся такие как ты....
Этот парень когда нибудь купит машину?
Москвича возьмёт
С таким экспертом , никогда не купит , даже самокат
Он на велосипеде катается
😂😂😂
😂😂😂😂
Эксперты епти 2.0 л 245,,🐎,,!
Глянь пожалуйста мерседесе : там также 2,0 и 245 ( глц например)
В натуре эксперты 😂😂😂 2.4 нету на 245л.с
@@ВладСлонов-д7хда при чём здесь Мерседес ? Речь о Киа
@@ВладСлонов-д7хглц на 2.0 литровом двигателе тоже ломается (задиры в цилиндрах)
@@ВладСлонов-д7хтакже он сильно греется и имеет проблемы с генератором и фазовращателем
2.0 - задиры бывают у всех двигателей оптимы, да и вообще на многих корейцах, но реально к критичным последствиям приводят только у единиц и то, если обслуживать кое-как
2.4 - Вкладыши заменили после 2017 года, поэтому такой проблемы больше нет
2.4Т - Тут, я полагаю, оговорка, имелось в виду 2.0Т, но даже так, называя его самым надёжным из всех выглядит как провокация, это же тот же 2.0 с приделанной турбиной, почему здесь, по вашей же логике, про задиры ничего не сказано?
Самым надёжным считается как раз 2.0, самый простой из них, на нём большинство таксистов и катают
За 4 года эксплуатации в такси заменил только подшипник перед и зад, 2 раза шрус, пробег 403 000 , кто бы что не говорил , это факт , замена масла каждые 10 000 стабильно. Крепче автомобиля нет. Даже Камри которая работала в такси, у него коробка полетела.
эксплуатация в такси для авто меньше мотор изнашивает
@@W124_E5OOахах , ну да 400 тысяч в такси, по пробкам это вообще неизвестно сколько моточасов, просто бесконечно много…. Но да, у обычного гражданина, то больше износ🤡🤡
@@alexey6379 обычный человек тоже стоит по пробкам 🤡 не знаю что дальше писать, ничего более тупого в жизни не читал🤣🤣🤣
@@W124_E5OO сам и ответил, на свой комментарий, так и чем же он меньше изнашивает мотор?)
Если ты машину и не мотор только на картинке в интернете видел, то это не повод писать комментарии. Диванные аналитики, вот что тупо и смешно.. не позорься, клоун
@@alexey6379 стадия прогрева и остывания для мотора самые болезненные, при прогреве обогащается смесь, масло не вышедшее на рабочую температуру ухудшает смазывающие свойства, что не очень сказывается на ресурсе движка, там еще +100500 факторов, а таксисты наматывают 100-200 км за день один раз прогрев двигатель, обычный человек проедет км 5 пять максимум, можете почитать кучу форумов, таксисты обычно спокойно наматываю 500000 км без проблем, а у обычных людей моторы сыпятся на 100000 км, можете сами не позорится не разобравшись в теме🤡
Для такси покупал 2.0 проехал уже 310т. Км. Менял только шрусы и ТО. Достойный авто для своих денег❤
Ох уж эти "проехал 100000000000 км и поменял только вонючку в салоне" - заебали) Не оправдывайте своей ведро и пишите всё как есть
@@4EBYRATOR не хочу спорить с вами. Если доливаешь бензином только 95 (g drive, pulsar, ekto). ТО каждые 7-8т.км. Проедет без проблем.
@@4EBYRATORзнакомый проехал 213т до капиталки, то раз в 12-15т делал, это говорит и сгубило, но лил только газпром при этом. Хз, кто как в общем, у кого-то рассыпается, у кого-то ездит.
@@4EBYRATOR у меня кореш проехал 100000000000 км и поменял только вонючку
@@4EBYRATORНа сыпучем мусоре в такси поголовно не катают.
С салона оптима 2017 год 2.4 объем.
Масло менял каждые 10 тыс.
Машина проехала 130к и уехала на капиталу. Кому как повезет…
Да про экобуст говорили тоже самое .. сотни тысяч фокусов Вольво ягуаров ездит и все ок)) да каждый блин второй))
В Питере в такси была куча Оптим , ошибочно называть ее проблемной машиной
Квасичесский автомат😂
ну есть у человека дефект в речи, ну что докопался
Классический наверно имеется ввиду что это не робот или вариатор
@@АлекХуйстип «л» проглатывает и слышится «в»
Из хлебного мякиша корпус а вместо атф жижи квас очаковский😂
@@hockeymonkey258а ещё эксперт называется
В 2017 году покупал новую с 2.4 мотором. Замена масла каждые 5 тысяч. С пробегом в 190тысяч была сдана в трейд Ин. После тщательной проверки двигателя, проблем не выявлено. В объявлении дилера стояла уже с пробегом в 90тыс
Эту фольгу легко мотают. Т к блоков с памятью пробега в этой рисовозке нет😂
Как работник сервиса, скажу , эта киа с пробелами с движком, не редкость..
Ну да работник в майнкрафте да? 😂😂😂
@@Qwert0095 твой ник говорит все за тебя сам....
Поддерживаю
Описанная проблема была на 2.0 Это связано было масляным голоданием
После рейстайла эту проблему решили давным давно
В основном страдали спортейджи
На оптимах в этом кузове никаких абсолютно проблем с двушкой
Не парьте людей
Откуда вы берётесь, "экспэрты" ! Самый надёжный из всех как раз 2 литровый атмосферник, ходят по 400 без проблем. И турбированых 2.4 не существует в природе! Как раз есть 2.4 атмосферный, вот как раз они косячные. У меня инженерный состав гоняет на 2 литровых 18-19 года, пробеги 250-400к пробега, вопросов к машинам вообще нет !
А еще эти эксперты забыли упомянуть,что мотор,если не ошибаюсь с 2015 года,стали оснащать масло форсунками и задиры,только у баранов ,которые на расходниках экономят
Хорош
А он не говорил про 2.4 турбо. Он говорил про 2.0 турбо
@@oracul777 пересмотри видос заново. Он ясно говорит про какой-то 2,4 турбо в конце.
😂 Какой у них в продаже есть такой и надёжный. Поймите правильно. 😂
Соната 2018 года, проехал 261000, масло долив 500 грамм на 10000, новый владелец проехал еще 70000, пока все тоже самое, кат удалил на 110000, двиг 2.0
Со всеми видео согласен. Кроме постоянного гона на оптиму. Я в такси до луны и назад на ней сгонял. Ну ничего кроме вечно перегорающих ламп ближнего света не происходило ни у меня ни у всех кто ездил на них. Ну не встретил я ни одного кто бы вляпался с ремонтом на оптиме
Таксисты которые накатали на них по 500 тысяч смеются тебе в лицо подборщик 😂
Согласен, как могут быть задиры на 50-150т км, это же самый рабочий период мотора
@@lekalalbaniбыть то могут, вопрос насколько критичны они на этом пробеге. Т.е. могут быть незначительные повреждения, и эксплуатации не помешают
Ох уж эти таксисты, для которых не имеет значения, сколько масла они льют в свой двигатель и на каких пробегах)
у меня друг такой таксист. говорит, заливаю 300мл масла каждую вторую заправку, и так и езжу уже вторую сотню.Ну стучит и стуичит.
Ну тут может проблема в том что после такси 500к пробега превращаются в 200 и машина продается,а потом начинаются у следующего хозяина какие то проблемы типа двигатель на капиталку))
Я может что-то не расслышал или не правильно понял, но ведь на любых клапанах есть нагар, и если лезут в мотор то этот нагар счищают. Это как курительную трубку почистить. Для оптимы это конструктивная проблема?
Турбо только 2.0!!! Не в курсе ты тонкостей, братан!!!
2.0 турбо? Это главная причина не брать. Проще уж калдину GT на 260 лошадей взять
Основная проблема 2.4 турбо это маслонасос, который решают только заменой от 2 л турбо
@@Zandrey-kq5ej причём тут Калдина? Я про то, что 2,4 турбо не бывает, а есть только 2,0 турбо, а он ошибся!
Нет оптимы на 2.4 турбо. Есть только 2.0 турбо. 2.4 атмосферный джидай
@@Пользователь-й3в на американский рынок есть, у нас в кз оптим с турбо вообще не было, после с Армений и с Грузий ввозят уже какой год
Оптима во всём лучше камри за 3 года эксплуатации проехал 200тысяч делал ТО менял масло и всё
Если взяли 2.4 мотор, то меняйте масляный насос, ставьте от 2.0 g4kd.
Проблема с проворотом вкладышей является подклинивание клапана, который сбрасывает избыточное давление, он выедает в насосе с бал. валами корпус и подклинивает и давление масла теряется, масленка не будет гореть, просто начнётся стучок, он будет все громче и громче, пока шатун не выйдет из блока.
Тоже самое и касается кроссоверов от корейцев, на всех 2.4 меняйте насос от 2.0, а лучше берите дизель, он практически безпроблемный, коробку лучше 6ст, хоть там и болты откручиваются, на 8ст слабое место бублик и гидроблок, свежие на роботе вообще не рассматривайте
И если кроссовок собрались брать, только через подъёмник, проверить люфт в кардане, он указывает на износ шлицов в коробке-раздатке, в идеале должен быть микролюфт- тепловой зазор в раздатке, если люфт большой, то торгуйтесь на ремонт шлицов
А где это можно сделать в Москве? Есть информация? Большинство сервисов руками разводит на такие предложения.
Турбированный лучше?. Скажешь когда заправишь хорошим топливом
Расскажите пожайлуста про минусы и плюсы Nissan X-Trail 2021 года рест,двигатель MR20,передний привод
Что можете сказать про Мондео 4, экобуст или дизель, что выбрать?
По факту выходит так: 95-ый бензин или выше, замена масла раз в 7-8 тыс км (а лучше 200-250 моточасов) и чистка радиатора раз в год-два, как и многим другим гражданским атмосферным двигателям. Ну и для таких двигателей лучше проверка с эндоскопом
Эксперты блин, оптима с турбо движком идёт на 2 литра 245 сил, а 2.4 это атмосферный двигатель на 188 сил
Вы реально че то не то говорите, у меня в окружении 3 оптимы, и проблем я ни у кого не видел, пробег у всех разный, минимальный за 150 тысяч, меняют все только масла, замена раз в 8-10 тысяч
Своевременное обслуживание влияет на состояние авто в первую очередь в большинстве случаев, а бренд это уже дело второе, другой вопрос сколько будет стоить обслуживание и делал ли его прежний владелец
Первую оптиму покупал на пробеге 123 поездил год и продал на пробеге 170. Купил такую же в максималке, тоже 2.0. Покупал на 97, сейчас 140 накатал уже и никаких проблем нет, хозяин предыдущей оптимы, товарищ, накатал уже 210 и тоже никаких проблем.
Тип понял как активность в коментариях поддерживать!.
На 2.0 после того как масляные форсунки ставить стали - нет проблем с задирами.
Да цепь вытягивается, если ездить агрессивно.
У меня Спортейдж 4 300к+ пробег, работает как новый, АКПП также.
И оптимы в такси это подтвердят
2.0 норм мотор, а 2.4 там задиры бывают но не критично спокойно едет дальше. Была оптима 2.0 и соната 2.4 эти 2.4 мотор отходили 300к пробега. А 2.0 мотор 400к пробега . А так машина живучая . Свет только стремный менять нужно
K-power tuning одобряет. Ребята не останутся без работы никогда.
Я был владелецем оптимы, поверьте это реально проблемный авто. Продал, купил мазду 6 и не нарадуюсь ей
Ну да ну да, только маздовский Скай актив это и есть тот же двигать Киа, те же проблемы что и у корейцев. Но ты радуйся дальше))
Какого года и двигатель?
@@jravrn3907да любого года😂
Чему радоваться то? Три педали да руль
Велосипед купите, ебашьте на нем 24х7 по всем возможным ебеням , тоже развалится, любую технику надо обслуживать соизмеримо его износу, в противном случае задиры, цепь перескочит, прокладку пробьет и тд и тд.
2.0Т, 2.4Т нет такого движка. Текст проверяйте.
@@user-kn1sf2dj1u 2.5Т на Соренто
У меня батя 300 тысяч проехал, только масла и фильтра менял, не одной поломки не было на 2.0 двигателе
Реально он прав 2 л мотор говно задиры у них у всех я проехал вот столько, ну молодец ты) можете не писать) почти в каждой задиры( срань это
Двигатель на 2.4 на киа оптиме насколько хорош по ресурсу и надëжности?
Здравствуйте у меня KIA CERATO 2021 г 2л пробег 150 000км и всё слава богу чётко и я постоянно гоняю на нем и нету никакой проблемы
Можно обзор про f10 рестайлинг, дизель, пожалуйста
Подтверждаю, оптима проблемный автомобиль. Два раза вытаскивали мотор. Один раз поменяли. Владелец продал авто. Но новый хозяин вернул это корыто😂. Сейчас перебрали мотор стоит снова в продаже.
Обычный 2л мотор пушка и так же 2.4. Машины были с обними двс 2л. За 300тыс тыс пробег и никаких проблем. 2.4 пробег 150тыс все огонь. А то что говорят это чушь. Мотор 2л турбо гавно. И оптима круче камри в разы
2 оптимы в парке, СРАЗУ же вырезали каты после покупки. Пробег на одной 280 т, на второй 197 (была в дтп). Каких то проблем глобальных не было, масло раз в 15-17. Так что хз, хорошая машина на мой взгляд
Вот вы говорите, что 2.0л мотор имеет проблемы на пробеге 50-150 ткм
А если я купил с пробегом 200 ткм там уже не будет таких проблем у меня?
Расскажи про Kia Carnival 2018 года пожалуйста
А в свежей церато 2.0? Тоже самое?
Если "эксперт" по авто говорит что камри надежная , я не слушаю такого эксперта
215т км на моей никаких проблем у меня 18 года на двигатель и на коробку ни разу ещё не жаловался ,ходовая надёжная расходники не дорогие дешевле чем у камри.
у коллеги задиры появились на двухлитровом, так что тут верю
С 2017 года косяк мотора устранили, g4na мотор ходит нормально,проблемный был g4kd который ставился на первые оптимы спартажи ix35
G4na капиталят во всю
Скоро и g4nl будет
2 литра 245 сил у брата на 90 тысячах отлетел двигатель!Авто был полностью обслужен от и до у официалов
2.4 турбо там не бывает мотора ) но они спецом удочку закинули, чтобы поднять комментарии и я попался ))
Расскажите про Alfa Romeo Giulia 2.0
Ты что с Казахстана чувак?? Почему так расхваливаешь Камри ?
В комфорт + нет надежнее машины чем Оптима, Расходники гораздо дешевле чем Камри , и по надежности никому из этого класса не уступает !
У меня оптима 19 год 2 литра
Пробег 300к+ уже с двигателем все нормально
Если вовремя всегда обслуживать
Расскажите про Kia cerrato
Проблемными двигателями были 2,0 литровки и на Спортейдже и Серато и Оптима, но до 2017 года! До 2017 года выпуска я бы не рекомендовал брать эти авто, но после проблему с задирами была решена!
Не была
конструкционные особенности, конструктивные это немного про другое)
А как же 1.7 дизель?
Вся проблема в масляных насосах, низкое давление масла и кирдык вкладышам и задиры оттуда же. Меняете насосы на простые, придётся пожертвовать немного комфортом, но авто по некоторым параметрам лучше камри.
Когда катализатор осыпется))) оюкиа становится просто шикарным автомобилем 😂
Турбированный 2.4литра?😂 Может могу ошибаться, но 245л.с разве не 2л турбо?
360000 км, ничего не случилось едет так же как и было, никаких задир в цилиндрах, никаких вкладышей не провернуло, всё в порядке
Раньше все обзорщики заявляли, что все атмо моторы Киа хюндай надежные, потому что старая и проверенная конструкция, пока ребята из k-power не ткнули всех носом тем, что нифига они не надежные
110 к , 18 года , 2.0 л ; масло и расходники. Никаких проблем. Лучше Камри .
Скажите уже этому парню, что бы он подписался наконец на мосподбор
Ты петросян прям
у моего кореша это поколение оптимы 2.0 литра 180к пробега задир нет все нормально и ничего вообще не ломалось за это время
главное менять масло почаще и лить хороший бензин
Все автомобили, кроме бмв, проблемные,
Это я понял от просмотра данного канала
2.0литра после 2016 года идёт модернизированный, там нет проблемы с задирами
У начальника на спортаже 4 поколения капиталка мотора на 200к рублей. Проблемы по прежнему есть, если катализаторы не вырезаются
Ну тут может проблема в том что после такси 300к пробега превращаются в 150 и машина продается,а потом начинаются у следующего хозяина какие то проблемы типа двигатель на капиталку))
причем осознанные конструктивные недочеты
Что скажете на счет соната 2.0 атм 2018?
2.0 245 лс пробег 125.000. И в хвост и гриву, мотор часто в отсечке. За 6 лет такой эксплуатации 0 проблем, все как часики
Знаю трёх человек, у которых была Оптима, 15-18 года, на 2,4 моторе. У всех трёх она была с новья, и у всех трех в районе 100тыс начался дикий масложор. И все трое, в итоге их продали. Хотя по началу очень сильно нахваливали машину)
Во во. 2.4 самый ублюдский мотор. А начался он потому чтотони катализатор удалили
@@karbid89 , только у одного каталка не было. У остальных был, все равно жрал
Пробег 270т полет идеальный 👌
@@Позитив7, чудеса случаются)
Подтверждаю про масложор. У меня начался с 90 тысяч. Лично зн аю владельцев еще 2х таких же оптим gt line. У всех примерно с этого пробега началось... Залегшие маслосъемные кольца. Записался на капиталку. PS: у меня 2019 год выпуска
Та модель движка где вкладыши проворачивает, слышал что если в нем с новья поменять ублюдские заводские( как они их называют модифицированные) вкладыши на обычные из более поздних версий то все будем чики бамбони.
Что насчёт Kia stinger
Во-первых турбированный мотор двухлитровая во-вторых я проехал на Kia Optima 2018 год 520.000 км только Поменял генератор эксперты Не пиздите пожалуйста Optima отличная машина
Не страдай отличная машина после 18-года вовще безпроблемная надежная
Расскажите больше о touareg 3 рест
Не спорю на 190 тысяч капиталил, а на 230 коробку менял
После чего избавился от нее и больше не возьму даже к5 новую
Японцы вещь
В Москве еще много этих корыт в такси )))
Были оба и 2.0 и 2.4 первый проехал за года 240 ткм поменяли все ходовку 4 раза масло в коробке и еще замена масла каждые 6 тысяч уехала к перекупу ! Вторая проехала 160 ткм за 4 года замена масла каждые 8 тысяч сдал в салон так как деньги нужны были купил i 30 1.6 140 ткм сейчас полет нормальный даже ходовку не трогал чисто колодки единственный минус это клиренс чисто позутерка губой бампера все цепляю
Так что взять за 2,5 млн?
В такси пробег 265 тыс., поменял только помпу за все время , 2.0 атмо
Таких экспертов в Каровере просто обоссут. Фольгу надули и она самая надежная, ну-ну.
Единственно полезное сказали про масло действительно очень продлевает жизнь. Но только от абразивного износа. От потери геометрии это не поможет. Чем больше нагрузка, тем быстрее - смерть. И вот тут как раз турбовый в аутсайдерах, а овощные 1,4 и 1,6 в атмо версии жевут максимально долго, если не прозевать катализатор.
Выбирал кия Оптима или к7. Купил мазду cx5
Киа 19 год, 200 тысяч пробег, замена переднего левого подшипника, генератора, акамулятора, колодки каждые 50 тысяч, диски на 180 тысячах, масло в дрыгуне оригинал с фильтрами каждые 10 тысяч, масло в коробке замена в планах. , а ну и 2 лампочки, и 2 комплекиа резины, бегает как новая
Можно без дешёвых игр???
Оптима 350к пробег весь пробег на газу, замена масла 15к вчера на диагностике был все идеально, а вот коробка на 300 потребовала капиталку
Тоже поспорил бы, езжу на 2.4 gdi 19 год, масло только меняю, в остальном идеал
Хендай i40?
Капиталка двигателя на 130т попал.. тут зависит от стиля езды, я активно ездил и сдох он на 130т хотя ТО всегда делал на 7 тысячах никогда даже 10т не доводил масло. В тоже время приятель на таком же 2.4 проехал 300 тысяч пока, но он и ездит спокойно, хотя под капотом, что то свистит 😂 Думаю это относиться к любой машине я хз. Но был разочарован в целом надежности авто. Думал двигатель поменять - так на вторичке стоил намного дороже капиталки. Щас смотрю в сторону тойоты и лексуса. Задолбали эти гаражи.. На Китайцах поездил пару раз, странные тачки по ощущениям, но пока нету у меня доверия
мужики, го разбор на chevrolet cobalt)
Покупайте оптимы 18-20х годов и не будете знать проблем. Факт. 3-4 года на оптиме ездию и проблем не знаю. 2.0 атмосферник
Оптима 2.4 2018 года, 76к пробега, пока все норм, замена масла каждые 6000, катализатор еще не удалял. Друг катается на Оптима 2.4 2016 года, пробег 130к, масло меняет раз в 10000, катализатор не удалял еще, тоже все норм
2019 оптимы нет проблем с задирами. Есть проблемы другие. Но это уже другая история
На Мондео 5 сделайте обзор😊
Арендовал я в Москве 340км 😅 нормально ехал 😂